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第十七章车身自诊断第一节 6缸发动机（E-Gas）的车速控制装置自诊断一、检查车速控制装置（GRA）（1）连接V.A.S5051或 V.A.G1551，用地址码01选择发动机电控单元。
车速控制装0和8键选择“读取测量数据块”。
屏幕显示：Q键确认输入。
所选测量数据块以标准型式显示。
显示组66的含义见表17-1所示。
动控制单元识别码，如：3B0907552 控制单元零件号2.4L 发动机排量V6/5V V型发动机，6缸/5气门“G”或无显示带GRA或不带GRAD. 控制单元软件版本号04002 控制单元编码WSC 06388 服务站代码如果零件名称后未显示“G”，应启动GRA。
对于带自动变速器的车，试车，并使车速超过30km/h然后不要关闭发动机并将变速杆置于2、3或D挡，拉紧手制动器。
对于带自动变速器的车，只有当车速超过30km/h且变速杆在2、3或D时GRA开关供电才接通。
然后在怠速时，只要挂入驱动档（不包括1档和倒档）后供电保持接通。
），但显示区4未出现规定显示，则关闭点火开关，拆下控制单元壳体护板，用螺丝刀小心撬开定位卡夹，然后松开并拔下控制单元连接插头，将检测盒V.A.G1598/31接到发动机控制单元线束上，检测盒的接地卡夹接到蓄电池负极上，拔下车速控制装置（GRA）开关的插头，检查导线连接是否对正极/负极短路或断路，如有必要排除短路或断路故障。
如果导线连接正常，更换GRA开关。
图17-1 车速控制装置操作开关A-FIX开关 B-车速控制装置操作开关二、启动车速控制装置连接VAS5051或V.A.G1551。
输入地址码01，选择发动机控制单元。
按1键两次选择“登陆”，按Q键确认输入。
屏幕显示：登陆输入代码号XXXXX三、车速控制装置的关闭连接VAS5051或V.A.G1551；输入地址码01，选择发动机电控单元。
按1键两次选择“登陆输入代码号XXXXX第二节中央门锁系统自诊断中央门锁系统的每个车门锁有两个电机，每个行李箱锁和油箱盖锁只有一个电机。
第一章控制原理本文主要描述了奥迪A6发动机电控系统及其相关元件，如果您不太熟悉奥迪A6的电控系统，请在诊断前仔细阅读本文。
§1.1 电控发动机集中管理系统（MMS：Motronic Management System）奥迪A6车型采用411集中管理系统（MMS）。
该系统由动力传输模块（PCM）控制，配有完全自适应的氧传感器，控制混合气和点火系统；其空气流量计不带CO调节电桥，不能调节CO。
PCM可连续探测各种传感器、开关及信号发生装置产生的输出、输入信号，来控制发动机工作和故障编码。
一旦出现故障，其编码会被保存到存储器中，并能够从仪表板的故障指示灯（MIL）上以连续4位闪光码的形式显示出来。
§1.2 动力传输控制单元（PCM）动力传输控制单元（PCM）具有记忆存贮和永久诊断故障码记忆功能。
有关PCM的具体应用，请参考下表：动力传输控制单元应用表（1）型号动力传输控制单元编号A6…………………………………………………………8D0 906 226 A（1）–经常保持原厂的最新资料新PCM在使用前须用VAG1551解码器进行编码，详细内容请参见“ANQ 4缸发动机”的“确定控制单元编码”部分。
PCM能接收发动机各种传感器的输入信号，并利用这些信号来控制发动机怠速、燃油分配和点火提前角，以保持最佳动力性能、燃油经济性和排放标准。
注：电器元件分为2大类：信号输入装置（传感器）和信号输出装置（执行器）。
信号输入装置是指控制和产生PCM探测的电压信号的电器元件；而信号输出装置是指PCM控制的电器元件。
§1.3 信号输入装置1.3.1 凸轮轴位置传感器（CMP）凸轮轴位置传感器（CMP）位于左侧气缸盖内的凸轮轴末端。
曲轴位置传感器信号和凸轮轴位置传感器用于识别三缸的点火上止点。
启动发动机时，PCM接收到上述两种信号后才会触发第一个点火点和喷射点。
1.3.2 节气门关闭位置开关（CTP）节气门关闭位置开关（CTP）位于节气门箱体内，而节气门位置传感器位于节气门箱体底部，参见图1所示。
故障现象一辆上海大众生产的桑塔纳3 0 0 0 ，配置双燃料L P G发动机，已行驶里程13万公里，维修时间为2011年6月。
该车配置变排量压缩机，生产厂家为上海三电贝洱。
据驾驶员介绍，该车一开始时压缩机部位有异响，有时有吱吱响，到后来即使打开空调，室内温度也降不下来。
故障检查接通空调开关，用试灯测量压缩机电磁离合器处有12V的供电电压，而电磁离合器却没有吸合，看来问题出在压缩机内部。
拆下压缩机后．发现前部的电磁离合器已烧坏( 见图1 ) ，前部的吸盘也从橡胶连接处裂开(见图2)。
手试着转动一下压缩机轴．发现压缩机的旋转阻力很大，看来压缩机的内部出现了非正常磨损情况。
正是由于内部的过度磨损，导致开空调时有吱吱声，空调压缩机的负荷过大，电磁离合器过热烧坏，前部的吸盘缓冲橡胶裂开。
解体压缩机后发现内部的活塞磨损正常，仔细检查后发现压缩机的摇板磨损严重( 见图3 ) ，看来只有更换压缩机总成了。
我们对整个空调管路进行了清洗，更换了新的压缩机和干燥瓶．装复加注 1 3 4 a制冷剂。
随着加注量的增加．空调系统的高压压力始终都在5 0 0～6 0 0 k P a 之间，低压在3 0 0 k P a 左右不变。
蒸发器的表面温度指示稍微有一点凉．达不到我们所期望的制冷要求。
3 瓶1 3 4 a ~ I 注完，大约在8 0 0 g左右。
根据以往加注桑塔纳3 0 0 0 车的经验，系统内制冷剂的加注量应该足够了，可压缩机的高压还是在5 0 0 ～6 0 0 k P a 之间．无论加油门还是变换鼓风机的风速．高低压表的数据基本不变。
无奈之下，我们停机了大约 5 mi n，思考了一下故障原因．最后重新起动发动机打开空调。
这时突然发现高压表的读数从5 0 0 k P a 慢慢地上升，一直升到1 2 0 0 k P a 左右，低压表的数据从4 0 0 k P a 左右慢慢地下降，一直降到2 0 0 k P a ，蒸发器的制冷温度立即下降到5℃左右．制冷效果也非常好，看来压缩机此时工作是正常的。
奥迪bdv发动机维修手册奥迪BDV发动机是一款采用直列4缸经济型发动机，优化了燃油喷射系统，使得燃油经济性和动力性都有了一定的提升。
与此同时，这款发动机还具有结构紧凑、维护方便、噪音小等优点，得到了广泛的应用和好评。
然而，在使用过程中，也难免会出现一些故障，这时需要及时维修保养，以下是奥迪BDV发动机维修手册中的相关内容。
1.发动机故障排除在发动机使用过程中，可能会出现一些常见的故障，例如电子控制系统故障、氧气传感器故障、燃油表故障、节气门故障等。
对于这些故障，需要根据具体情况采取相应的维修方法。
2.发动机润滑系统维修奥迪BDV发动机采用的是独立且集中润滑系统，包括油泵、机油滤清器、机油散热器、机油压力传感器等部件。
在使用中需定期更换机油、清洗机油滤清器、检查机油压力传感器等，以确保发动机正常运转。
3.发动机冷却系统维修奥迪BDV发动机采用的是水冷式冷却系统，包括水泵、散热器、水管、温度传感器等部件。
在使用中需定期更换冷却液、检查水管、清洗散热器等，以确保发动机正常运转且不过热。
4.发动机进气系统维修奥迪BDV发动机采用的是电控进气系统，包括进气管、空气滤清器、节气门、进气温度传感器等部件。
在使用中需定期更换空气滤清器、检查节气门、清洗进气管等，以确保发动机正常运转且空气清洁。
5.发动机点火系统维修奥迪BDV发动机采用的是电子点火系统，包括点火线圈、点火塞等部件。
在使用中需定期更换点火塞、清洗点火线圈等，以确保发动机正常运转且点火良好。
总之，对于奥迪BDV发动机的维修保养，需要注重细节，定期检查各部件的状况，并根据具体情况进行相应的处理。
只有这样，才能确保发动机长期稳定、高效地运行，同时也延长了发动机的使用寿命。
奥迪汽车维修手册奥迪A6的发动机是先进技术的结晶。
共有四种五气阀发动机供选择：两种1.8升四缸发动机和两种六缸发动机，其排量分别为2.4升与2.8升。
两种六缸发动机功率分别为165马力与190马力。
由于五气阀技术在给定的燃烧室立体空间通过三个改进的气阀门取得尽可能大的进气切面。
将得到最佳汽缸填充量并且改善燃烧过程。
在很大的转速范围内具有最大的功率，最小的燃油消耗的较少的废气排放。
奥迪A6是中国生产的速度最快的汽车。
气阀的数量和布置方式决定燃烧室内混合气进排气质量一发动机"呼吸'的质量。
五气阀技术使发动机"呼吸"得特别顺畅从而大大提高了发动机功率和扭矩。
同时降低了油耗和排放。
奥迪公司居于五气阀技术的领先地位，并且首先开创性地将六缸五气阀技术推向市场。
为奥迪A6配置的四种发动机均采用这种先进的五气阀技术。
废气涡轮增压器废气涡轮增压器的构造：? 涡轮增压器由涡轮室和增压室组成? 涡轮室进气口与排气歧管相连，以发动机废气为动力来驱动涡轮；? 增压器进气口与空滤器相连，由涡轮带动泵轮将新鲜空气压入进气歧管。
废气涡轮增压器的工作原理：? 涡轮增压器相当于一个空气压缩机，通过压缩空气，提高单位时间内的进气密度和进气压力，增加进气量。
使有限的燃油发挥出更大的效率。
废气涡轮增压器的优点：由于废气流量由可调叶片控制，在发动机低转速仍保证大的扭距输出。
作用在涡轮上较低的排气背压可降低发动机高转速时的油耗，同时也提高了低转速时的输出功率。
由于充气压力达到最佳状态，从而在整个转速范围内提高了燃烧效率。
可变长度进气歧管＊燃烧所必须的空气通过进气歧管进入汽缸。
＊较长的进气歧管使发动机在低转速下获得较大的扭矩。
但在高转速下却会出现较低的最大输出功率。
＊较短的进气歧管却正相反，发动机在低转速下获得较小的扭矩，但在高转速下却会出现较高的最大输出功率。
＊通过双级可变进气歧管，可以保证在相应的转速范围内具有有效长度。
奥迪汽车维修手册奥迪A6的发动机是先进技术的结晶。
共有四种五气阀发动机供选择：两种1.8升四缸发动机和两种六缸发动机，其排量分别为2.4升与2.8升。
两种六缸发动机功率分别为165马力与190马力。
由于五气阀技术在给定的燃烧室立体空间通过三个改进的气阀门取得尽可能大的进气切面。
将得到最佳汽缸填充量并且改善燃烧过程。
在很大的转速范围内具有最大的功率，最小的燃油消耗的较少的废气排放。
奥迪A6是中国生产的速度最快的汽车。
气阀的数量和布置方式决定燃烧室内混合气进排气质量一发动机"呼吸'的质量。
五气阀技术使发动机"呼吸"得特别顺畅从而大大提高了发动机功率和扭矩。
同时降低了油耗和排放。
奥迪公司居于五气阀技术的领先地位，并且首先开创性地将六缸五气阀技术推向市场。
为奥迪A6配置的四种发动机均采用这种先进的五气阀技术。
废气涡轮增压器废气涡轮增压器的构造：? 涡轮增压器由涡轮室和增压室组成? 涡轮室进气口与排气歧管相连，以发动机废气为动力来驱动涡轮；? 增压器进气口与空滤器相连，由涡轮带动泵轮将新鲜空气压入进气歧管。
废气涡轮增压器的工作原理：? 涡轮增压器相当于一个空气压缩机，通过压缩空气，提高单位时间内的进气密度和进气压力，增加进气量。
使有限的燃油发挥出更大的效率。
废气涡轮增压器的优点：由于废气流量由可调叶片控制，在发动机低转速仍保证大的扭距输出。
作用在涡轮上较低的排气背压可降低发动机高转速时的油耗，同时也提高了低转速时的输出功率。
由于充气压力达到最佳状态，从而在整个转速范围内提高了燃烧效率。
可变长度进气歧管＊燃烧所必须的空气通过进气歧管进入汽缸。
＊较长的进气歧管使发动机在低转速下获得较大的扭矩。
但在高转速下却会出现较低的最大输出功率。
＊较短的进气歧管却正相反，发动机在低转速下获得较小的扭矩，但在高转速下却会出现较高的最大输出功率。
＊通过双级可变进气歧管，可以保证在相应的转速范围内具有有效长度。
拆卸和安装信号喇叭/ 双音喇叭-H1- 需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具撬杆-80-200-拆卸– 关闭点火开关并拔出点火钥匙。
– 拆下前部保险杠覆面→维修分组号63.– 脱开电气插头连接-1- 和-3-。
– 用撬杆-80-200-撬出导线夹-2-。
说明为了便于拆卸，可使用无硅胶的润滑喷剂。
– 旋出螺栓-箭头所示-，并拆下支架及信号喇叭。
– 旋出螺母-1- 和-2-。
– 将信号喇叭/ 双音喇叭-H1-从固定支架上拆下。
安装安装以倒序进行。
拧紧力矩拆卸和安装挂车识别装置控制单元-J345- 拆卸– 在侧面拆下右侧饰板→维修分组号70.– 脱开电气插头连接-2- 和-3-。
– 松开固定夹-箭头所示-，并将拖车识别装置控制单元-J345--编号1- 从定位架中拉出。
安装安装以倒序进行，安装过程中要注意以下几点：– 在侧面安装右侧饰板→维修分组号70.拆卸和安装牵引装置的接线盒– 关闭点火开关并拔出点火钥匙。
– 旋出螺栓-箭头所示-。
– 从固定板上拆下接线盒。
– 拔出可关闭式后雾灯接触开关-F216-插头连接-2-，并将插头连接-1- 从接线盒中压出。
安装安装以倒序进行。
拆卸和安装报警喇叭-H12-安装位置：位于右侧电控箱和送风箱之间的前部排水槽中。
– 关闭点火开关并拔出点火钥匙。
– 拉出排水槽盖板的橡胶密封条-1-。
– 拆下排水槽盖板- 2-。
– 旋出报警喇叭-H12-的螺母-2-。
– 旋出固定支架-1- 的螺母-3-。
– 将支架从送风箱中拔出-箭头所示-，并将固定支架从排水槽中取出。
– 断开电气插头连接，并将报警喇叭-H12-从排水槽中取出。
安装安装以倒序进行，安装过程中要注意以下几点：– 在安装支架时，应注意送风箱的橡胶支座。
拧紧力矩拆卸和安装操纵台照明灯LED– 拆下前部车内照明灯/ 阅读灯→章。
– 脱开电气插头连接-1- 和-2-。
– 松开固定夹-箭头所示-，并将操纵台照明灯LED -3- 和-4- 从车内照明灯/ 阅读灯中取出。
大众奥迪汽车维修技术手册（基本调整与匹配）.一．基本调整通过基本调整功能（1552选择功能04），可对发动机某些参数进行基本设定，如节气门控制单元自适应过程、点火正时、混合气、怠速稳定阀的基本调整，不同车型，不同在数的基本调整选择的调整组号不同；（一）基本调整：00组，可对发动机的10个基本参数进行设定，适用车型A61、检测操作条件：（1）发动机主电脑无故障码存贮；（2）冷却液温度不低于80℃；（3）关闭所有电器（散热器电风扇检测时必须关闭）（4）空调关闭（5）变速器排档在N或P档位置；（6）发动机怠速运转2、00组显示参数含义显示位置含义规定值相当于1 冷却液温度（基本设置所需求的）170~204 80~105℃2 发动机负荷（用电器都关闭）10~30 0.5~1.5ms3 发动机转速（怠速）76~96 760~960rpm4 蓄电池电压42~206 10~14.5V5 节气门角度0~12 0~5℃6 怠速稳定控制值122~134 -3.0~3.0kg/h7 怠速稳定自适应值120~136 -4.0~4.0kg/h78~178 -10~+10%8 混合气形成控制值（如在公差范围外进行路试）115~141 -0.64~+0.64ms9 混合气形成自适应值（如在公差范围外进行路试）10 混合气形成自适应值118~138 -8~+8%（如在公差范围外进行路试）基本方法：1．发动机怠速运转；2．选择发动机控制系统（01地址码）；3．选择基本调整功能（04功能）；4．输入通道号00组（二）基本调整98组在打开点火开关时可将多点喷射系统控制单元与节气门控制单元匹配一致。
适用车型：捷达、高尔夫、桑塔纳、奥迪A6、V61．检测条件：（1）发动机主电脑无故障码存贮；（2）冷却液温度不低于80℃；（3）关闭所有电器（4）空调关闭（5）读数据流98组，显示位置4应显示000000002．基本设定过程当选择98组进行节气门体基本设定时，节气门调节器进入应急运行最大位置和最小位置，控制单元将各自的节气门角度储存在永久存贮器中，该过程最多持续10秒钟，紧接着节气门短时间内处于起动位置，然后关闭，完成基本设定。
大众/奥迪汽车维修技术手册本维修手册是关于大众奥迪部分车系发动机制动调整与维修的基本手册，相关从业者阅读本手册有利于提供更高质量服务。
大众奥迪发动机制动调整与维修到底该怎么做？本维修手册或许能帮你找到答案。
一．基本调整通过基本调整功能（1552选择功能04），可对发动机某些参数进行基本设定，如节气门控制单元自适应过程、点火正时、混合气、怠速稳定阀的基本调整，不同车型，不同在数的基本调整选择的调整组号不同；（一）基本调整：00组，可对发动机的10个基本参数进行设定，适用车型A61、检测操作条件：（1）发动机主电脑无故障码存贮；（2）冷却液温度不低于80℃；（3）关闭所有电器（散热器电风扇检测时必须关闭）（4）空调关闭（5）变速器排档在N或P档位置；（6）发动机怠速运转2、00组显示参数含义显示位置含义规定值相当于1 冷却液温度（基本设置所需求的）170~204 80~105℃2 发动机负荷（用电器都关闭）10~30 0.5~1.5ms3 发动机转速（怠速）76~96 760~960rpm4 蓄电池电压42~206 10~14.5V5 节气门角度0~12 0~5℃6 怠速稳定控制值122~134 -3.0~3.0kg/h7 怠速稳定自适应值120~136 -4.0~4.0kg/h8 混合气形成控制值（如在公差范围外进行路试）78~178 -10~+10%9 混合气形成自适应值（如在公差范围外进行路试）115~141 -0.64~+0.64ms10混合气形成自适应值（如在公差范围外进行路试）118~138 -8~+8% 基本方法：1．发动机怠速运转；2．选择发动机控制系统（01地址码）；3．选择基本调整功能（04功能）；4．输入通道号00组（二）基本调整98组在打开点火开关时可将多点喷射系统控制单元与节气门控制单元匹配一致。
适用车型：捷达、高尔夫、桑塔纳、奥迪A6、V61．检测条件：（1）发动机主电脑无故障码存贮；（2）冷却液温度不低于80℃；（3）关闭所有电器（4）空调关闭（5）读数据流98组，显示位置4应显示000000002．基本设定过程当选择98组进行节气门体基本设定时，节气门调节器进入应急运行最大位置和最小位置，控制单元将各自的节气门角度储存在永久存贮器中，该过程最多持续10秒钟，紧接着节气门短时间内处于起动位置，然后关闭，完成基本设定。
如果基本调整过程中控制单元中断，节气门体存有故障，可能原因如下：①节气门由于脏污，如积碳或油门拉线调整错误等原因，不能达到怠速机械止点位置，必要时清洗节气门体或调整油门拉线；②蓄电池电压过低；③节气门控制单元或其线路连接不良；④基本高速过程中断后“节气门控制单元基本调整有故障”就存贮在故障存贮器中，在下一次点火开关打开时，基本调整自动进行一次。
3．基本方法①点火开关打开，不起动发动机②选择发动机系统（地址码01）③选择基本调整功能（04功能）④输入通道号98；⑤按确认键，进行节气门体的基本调定（三）基本调整01组可对发动机的怠速稳定阀N71进行基本调定。
适用车型：AUDI—2001．检测操作条件：①发动机温度不低于80℃；②关闭所有电器装置（如大灯、鼓风机）③关闭空调；④自动变速器档位位于P或N档；⑤汽车电脑中无故障码存贮；⑥发动机怠速运转。
2．在以下几种情况下，怠速稳定阀需要基本设定：①发动机运转时，从N71拨下插头；②拆卸或更换N71；③更换MPFI控制单元；④更换发动机。
3．在进行基本调整时，仪器显示位置1—4将显示4组数据，此数据与基本调整无关。
01组显示数据含义组号显示内容含义01 读取测量数据块1、2、3、41．怠速稳定阀的位置2．冷却液温度3．冷却控制的当前适应值4．冷却控制的当前适应值4、基本方法①点火开关打开，不起动发动机；②选择发动机系统（地址码01）③选择基本调整功能（04功能）④输入通道号01；⑤按确认键，进行节气门体的基本调定。
（四）基本调整02组将所有的混合气适应值处于基本设定状态1、检测操作条件：①发动机温度不低于℃；②关闭所有电器装置（如大灯、鼓风机）③关闭空调；④自动变速器档位位于P或N档；⑤汽车电脑中无故障码存贮；⑥发动机怠速运转。
2、混合气在以下情况下需要进入基本设定状态调整：①更换MPFI控制单元；②更换进气管；③更换发动机；4、在显示位置1—4显示的数据与混合气适应值基本调整无关组号显示内容含义02 读取测量数据块1、2、3、41．N71的位置2．冷却液温度3．λ控制的当前适应值（1~3缸）4．λ控制的当前适应值（4~6缸）5、基本方法：①点火开关打开，不起动发动机；②选择发动机系统（地址码01）③选择基本调整功能（04功能）④输入通道号02；⑤按确认键，进行节气门体的基本调定。
（五）基本调整03组当选择03组并且发动机温度高于80℃，如果怠速开关关闭，则输出一个恒定的点火基准即上止点前0.0℃适用车型：AUDI200V61、检测操作条件：①发动机温度不低于85℃②怠速开关关闭2、在调整过程中观察显示位置3的显示值（点火角度）组号显示内容含义03 读取测量数据块1、2、3、41．冷却液温度2．怠速开关状态：0开、1关3．点火角度4．发动机转速当发动机温度低于80℃，将显示实际的点火角度，发动机温度高于80℃时，将显示恒定的点火角度即上止点前0.0℃.6、基本方法：①点火开关打开，不起动发动机；②选择发动机系统（地址码01）③选择基本调整功能（04功能）④输入通道号03；⑤按确认键，进行节气门体的基本调定。
（六）基本调整04组若选择04组，发动机温度如果大于80℃，而且怠速开关关闭，则以1分钟的间隔交替显示混合气和活性炭滤清器的调整值，并且活性炭滤清器电磁阀将在1分钟的周期内受到控制，1分钟周期内不受控制。
1、检查操作条件：①发动机温度不低于85℃②怠速开关关闭2、观察显示位置3内的显示值（λ控制的当前适应值）和显示位置4的显示值（活性炭滤清器控制的当前适应值）组号显示内容含义04 读取测量数据块1、2、3、41．冷却液温度；2．怠速开关状态：0开、1关3．λ控制的当前适应值（1~3缸）4．活性炭滤清器当前适应值显示位置3和4将交替显示额定值：①持续1分钟λ调整有效而活性炭滤清器调整无效（活性炭滤清器电磁阀不动作）②持续1分钟活性炭滤清器调整有效（活性炭滤清器电磁阀动作）而λ调整无效3、基本方法①点火开关打开，不起动发动机；②选择发动机系统（地址码01）③选择基本调整功能（04功能）④输入通道号04；⑤按确认键，进行节气门体的基本调定。
一、通道匹配自适应（Audi200）1、通过此功能可以进行怠速适应性调整，改变怠速，通道号01①选择发动机系统；②发动机怠速转速；③选择通道匹配功能；④选择通道号：01；⑤输入或直接改变适应性调整值以改变怠速，怠速时转速将以10RPM上升或下降调整方式适应性调整值转速步长转速升高00000…………………….00007 0 10 20……….70RPM转速下降00249…………………….00255 -70…….-20 –10RPM2、通过此功能可进行怠速稳定阀的适应性调整。
通道号00①点火开关打开，发动机不运转；②选择发动机系统；③选择匹配自适应功能；④选择通道号00；适应性调整怠速稳定阀时，怠速稳定阀进入基本设定怠速稳定阀在以下情况下必须进行适应性调整：①发动机运转时，拨下了N71插头；②N71被卸下或更换；③MPFI的主电脑被更换；④进气管被更换；⑤发动机被更换；⑥怠速稳定阀不得在拆下状态下进行基本调整（有损坏的危险）；二、控制单元编码如果车辆的代码没有显示或主电脑已更换，则必须给控制单元编码。
发动机控制单元编码类别：国家/排放法规驱动/附加功能变速器车型00= 0=牵引力控制系统的前轮驱动0=5档变速器0=01= 1= 1= 1=02=非欧盟成员2=不带牵引力控制系统的四轮驱动2=2=奥迪A603= 3= 3= 3= 04=欧盟成员4= 4= 4=05= 5= 5=自动变速器（5HP19）5=06= 6= 6= 6=07= 7= 7= 7=08=中国及独联体8= 8= 8= 如；A6的代码0 4 0 0 2 含义欧盟成员0 4不带牵引力控制系统前轮驱动0五档手动变速器0奥迪A6 2代码0 4 0 0 2AUDI200 MPFI控制单元编码表车型变速器类别变速器代号驱动方式编码C3 手动变速器012 前轮驱动00036C3 手动变速器01A 后轮驱动00037第四部分防盗系统第一章关于防盗系统的说明1．防盗系统经过与发动机控制单元匹配后，介入到发动机管理系统中2．每次打开点火开关，防盗器读识线圈读取钥匙中转发器发出的答复代码3．当使用合法钥匙时，警告灯亮一下变灭了（3秒），如果使用非法钥匙或者系统中存在故障，打开点火开关警告灯变连续不停的闪烁（每秒2次）4．防盗系统具有自诊断功能。
如果系统元件产生故障，相应的故障码就存储在控制单元记忆中，使用专用解码器1552/金奔腾解码器能读出故障码5．只有使用被装于汽车上的防盗器控制单元匹配过的认可钥匙发动机才能启动6．匹配汽车钥匙时，总是需要把全部钥匙同时与防盗器控制单元匹配7．如果需要新配钥匙或者增配钥匙，也必需匹配汽车的全部钥匙8．如果用户遗失一把合法钥匙，为了安全起见必须到维修站去，把其它所有合法钥匙用解码器1552从新进行一次匹配过程。
这样做可以使丢失在外的钥匙变为非法钥匙不能启动发动机。
第二章故障码分析进入防盗控制系统，选择读取故障码功能，可读取防盗系统存储的故障码以便及时发现防盗系统存在的故障故障代码故障原因汽车可能现象故障排除方法66535控制单元损坏控制单元—J362损坏发动机不能启动，警告灯亮—更换控制单元00750警告灯故障—对地短路/开路—对正极短路—线路损坏—线路开路—警告灯损坏—线路损坏—警告灯亮—警告灯不亮—警告灯不亮—警告灯不亮—修理线路损坏—修理线路开路—修理警告灯—修理线路损坏01128防盗器读识线圈—读识线圈损坏—线路开路—短路—发动机不能启动，警告灯闪—更换读识线圈—修理线路损坏—修理线路开路01176 钥匙信号太弱非法钥匙—转发器损坏—钥匙不匹配—读识线圈损坏—发动机不能启动警告灯闪—匹配新钥匙—完成所有汽车钥匙匹配程序—更换读识线圈01177发动机控制单元没有匹配—更换发动机控制单元—发动机控制单元与防盗器控制单元连接线开路或短路—发动机不能启动警告灯闪—发动机不能启动警告灯不闪—完成发动机控制单元与防盗器控制单元匹配程序—检修发动机控制单元与防盗器控制单元连接线01179配钥匙程序错误钥匙匹配不正确—警告灯快速闪动（每秒2次）—查询故障—清除故障存储—完成汽车所有钥匙匹配程序第三章数据流分析进入防盗系统，选择读取动态数据流功能，输入相应的组号，可分析发动机系统及防盗系统的工作状态。
