2016年新能源汽车行业分析报告

2016年我国新能源专用汽车市场回顾与分析来源：专用汽车杂志作者：易炼时间：2017-03-30浏览次数：908 2016年，新能源专用车在经历骗补风波后，财政补贴调整迟迟未出的背景下，全年产量达到6.11万辆，同比增长24.5%，虽然增长幅度不及乘用车和客车，但增速符合发展预期。

2011-2016年新能源专用车整体市场产量增长态势2016年从各月份产量表现来看，受2016年初目录调整后公布的前三批中没有新能源专用车和国家开展的新能源汽车骗补核查影响，前10个月新能源专用车月产量呈低迷态势，甚至同比出现下滑，全年产量主要集中在年底，两个月产量占全年总产量的82%。

而12月公布了第4批和第5批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，特别是第四批目录中首次出现纯电动专用车车型，两批共有423款新能源专用车入选，企业希望赶在补贴退坡时间节点前多生产和销售新能源专用车，从而获取更多的财政补贴资金。

2016年新能源专用车整体市场月度产量态势分析新能源物流车依然是新能源专用车的主要细分市场。

我国新能源专用车名称众多，按车辆专业用途和使用场景进行大类划分，基本可分为物流车、环卫车和特种作业三大类。

新能源物流车近年来受补贴、推广应用驱动和快递、城市配送需求增长因素带动，订单需求开始增加，产量逐年上升态势明显。

2016年新能源物流车产量5.96万辆，在新能源专用车整体市场中占比高达97.5%，产品类型包含货车底盘改装的厢式运输车和客车底盘改装的封闭货车。

环卫车是新能源专用车领域的第二大细分市场，但由于辆作业和行驶驱动都需要动力，目前的新能源环卫车实用性还有待于提高，2016年产量出现下滑，不足千辆，产品主要由货车底盘改装。

2011-2016年新能源专用车分大类产量变化情况分析产品吨位结构主要集中在轻型车。

通过对新能源专用车总质量统计分析，从2015年起，新能源专用车三大类细分市场车型吨位结构向总质量为1.8t<Ga≤6t的轻型车集中。

中国新能源汽车技术路线回顾与展望作者：欧阳明高来源：《科学中国人》 2017年第2期2016年是“十二五”电动汽车重点专项的结束年，也是“十三五”国家《新能源汽车》重点专项的启动年，目前第一批项目已经正式启动，第二批项目指南已经发出。

2016年还发布了节能新能源汽车技术路线图，对“十四五”、“十五五”都进行了展望。

我分三个时间尺度，从三个方面来谈。

一、过去五年来新能源汽车“纯电驱动”技术路线与技术进展2016年从国内来看，是电动汽车的技术质量提升年，电动汽车行业的发展特征是技术质量提升、政策结构调整、产业理性增长。

从全球范围看，2016年是纯电驱动技术转型的标志年。

理由有三点：第一，2015年，中国新能源汽车在全球占比第一，销量超过全球50%以上，在国际上引起了强烈反响，无论是政府还是厂家，都感受到了来自中国率先发力的挑战。

第二，更值得注意的是，2016年国际上各大汽车厂商的技术转型。

如德国大众，2016年朝纯电驱动转型非常激进，日本丰田年底也在调整技术路线，加强了对纯电驱动的转型。

第三，从学术和技术的层面来看，电动汽车锂离子动力电池的技术进步超出预期。

众所周知，锂离子电池发明至今只有20年，锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年，2007年第一次在日产凌风上开始使用。

可见动力电池的进步非常迅猛。

2016年以来，大家可能常会有各种各样关于锂离子电池进步的消息，尽管其中有炒作存在，但实际发展中也不乏技术发展的因素。

有的论文里面提到了部分技术，但容易被说成是产品，实际上从理论到产品的距离还是比较远的。

在部分报道中的确有夸大的成分，但是同时也要看到，其中的技术潜力确实很大。

以前主流的观点认为，纯电动车跟其他类型电动汽车相比，从性价比来看，其优势主要体现在100到150公里的里程范围，现在随着锂离子电池技术进步，大概提高了一倍，即在300公里的范围内，仍然在性价比方面有着优势的。

如果不讲性价比，光靠增加电池，当然可以有更大的里程范围，对于乘用车而言，其主要的限制在于车辆的容积。

2016年上半年新能源汽车政策汇总2016年是“十三五”的开局之年，自2016年起，中国新能源汽车产业将由起步阶段进入加速阶段。

一直以来，国家和地方政府的支持政策都对新能源汽车的发展发挥着重要作用。

关于新能源汽车“十三五”期间的发展，国家和部分地方政府已发布相关政策。

据统计，截至到2016年6月，国家共出台新能源汽车相关政策30项，其中推广政策出台7项，行业规范政策出台8项，充电基础设施政策出台4项，企业目录相关政策出台5项，行业管理相关政策出台6项。

以下汇总了目前已出台的2016年国家新能源汽车政策，以供参考。

1、《2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策》四部委发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，规定2016年新能源汽车各车型推广应用补助标准，并确定2017年至2020年的补贴退坡幅度为每两年下降20%。

2、《锂离子电池行业规范公告管理办法》为全面加强锂离子电池行业管理，深入落实《锂离子电池行业规范条件》(工业和信息化部公告2015年第57号)，推动锂离子电池产业持续健康发展。

工业和信息化部印发了关于《锂离子电池行业规范公告管理暂行办法》的通知。

3、新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法(征求意见稿)1月8日，为加强新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业管理，规范行业和市场秩序，促进新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用产业规模化、规范化、专业化发展，提高新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用水平，工信部发布《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》(征求意见稿)。

现向社会公开征求意见，欢迎各界建言献策。

如有意见或建议，请于2016年1月21日前反馈工业和信息化部节能与综合利用司。

4、《住建部关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作通知》为加快推进城市电动汽车充电基础设施规划建设，促进电动汽车推广应用，住房和城乡建设部发布关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作的通知。

2016年1-8月新能源汽车销量排名分析据中商产业研究院大数据库显示，8月新能源汽车生产4.2万辆，同比增长81.5%。

其中纯电动汽车产量为3.2万辆，同比增长114.8%；插电式混合动力汽车产量为1.0万辆，同比增长23.1。

1－8月，新能源汽车生产25.8万辆，比上年同期增长111.0%。

其中纯电动汽车产量为19.4万辆，比上年同期增长145.5%；插电式混合动力汽车产量为6.4万辆，比上年同期增长48.2%。

8月新能源汽车销售3.8万辆，同比增长92.2%。

其中纯电动汽车销量为2.8万辆，同比增长106.4%；插电式混合动力汽车销量为1.0万辆，同比增长61.0%。

1－8月，新能源汽车销售24.5万辆，比上年同期增长115.6%。

其中纯电动汽车销量为18.1万辆，比上年同期增长147.4%；插电式混合动力汽车销量为6.4万辆，比上年同期增长58.1%。

比亚迪稳居榜首据乘联会公布数据显示，2016年8月纯电动乘用车销量有明显增长，达到21629辆，环比7月净增1311辆；插电式乘用车则出现小幅环比下降，销量8230辆，环比7月减少605辆。

按车企销量来看，2016年8月比亚迪新能源乘用车销量为10691量，占到30%左右的比例，位列新能源汽车企业第一位；其次是北汽新能源，凭借E系、绅宝等新能源纯电动汽车夺得一席，销量为4025辆，排名第二位；吉利通过微型车、A级车占据不同细分市场8月销售3893辆。

众泰也大幅发力，销量达到2295辆水平，旗下众泰云100车型8月销量从上月500辆水平跃居2000辆以上，成为其主力车型；众泰E200连续两月保持1500辆的销量水平。

秦仍是最畅销车型8月车型销量方面，插电式混合动力车型秦和唐占据销量榜前两名，达到3106辆和2502辆。

众泰云100、知豆D1两款微型车销量在2000辆左右，比亚迪e5、绅宝D50、众泰E200、比亚迪e6、秦EV、北汽E系紧随其后，销量大部分为1500辆左右。

2015-2016 年新能源汽车行业分析报告2015年 11 月目录一、新能源汽车产业与政策回顾............................................................................ 5..1、新能源汽车产销表现优异，2015全年产量大概率将在32 万辆左右 (5)2、纯电动是推广主力，趋势有所强化 ........................................................................... 6..3、乘用车和商用车占比与去年持平............................................................................... 7..4、政策配套基本健全，充电桩推动力度较大.............................................................. 8.5、充电设施仍是明年政策发力重点............................................................................... 9..6、产业拉动力大大增强，资本市场并购整合风起.................................................... 1. 0二、新能源汽车2016年产量60 万，呈现四大趋势 (10)1、新标准鼓励乘用车更长续航里程，采用三元动力电池比例会大大增加 (12)2、纯电动商用车将以物流车为代表的专用车和轻客发展为重点，公交车空间已经不大 ........................................................................................................................................ 1..2.3、乘用车是16年主要增长点之一，纯电动表现更突出......................................... 1. 54、动力电池产能紧张将持续至16 年底...................................................................... 1..6三、2016 年动力电池产能紧张，锂资源和电解液整体受益 (16)1、锂资源：格局不变，强势依旧 ...................................................................................................................................................... 2.. 12、电解液：六氟磷酸锂供应紧张，价格将继续回升 .................................................. 2. 3四、三元动力电池爆发带来新机遇 ..................................................................................................................................... 2.. 61、正极材料：三元材料需求将大幅增加 ...................................................................... 2.82、钴：三元材料增长将大幅提升钴需求 ...................................................................... 3.03、锂电隔膜：湿法隔膜成新趋势...................................................................................................................................................... 3.. 34、动力电池：三元动力进入放量期 ...................................................................................................................................................... 3.. 6五、整车：乘用车业务弹性增大 ....................................................................................................................................... 3.. 7六、重点公司简况 ..................................................................................................................................... 4.. 0.1、当升科技：车用三元材料成新增长点 ...................................................................... 4.02、华友钴业：国内钴业龙头，率先受益于三元电池放量。

2016年新能源汽车行业分析报告1、新能源汽车行业维持高景气1.1、多种因素助推新能源汽车需求量提升1.1.1、油费支出压力加大我国石油资源短缺，能源需求持续上涨。

根据《BP 世界能源统计年鉴2012》显示截至2011 年年底，全球石油储量约为1.653 万亿桶，按照现在全球每天非常保守的0.8 亿桶的消耗速度来看，可供全球消费54 年。

据统计2013 年排名前十国家的探明储量之和约占全球的84.8%，而排名第14 位的中国的石油储量只占全球的1.1%。

近10 年来，中国石油需求增长约占全球增量的一半。

据中国海关数据显示，2015 年4 月全国石油进口达到每日740 万桶，超过美国每日720 万桶的进口量，成为世界最大石油进口国。

目前我国人均石油消费量为世界平均水平的60%，预计未来仍将持续稳定增长，处于上升通道。

我国能源利用率低，石油对外依存度持续提高。

与我国石油需求不断增长对应的现实是原油自给率的不断下降以及对外依存度越来越高，自身原油产量的增加远远难以赶上石油消费增加的速度。

中国的石油产量在2014 年原油年产量达到2.1 亿吨，近5 年间原油产量只增加了760 万吨，缺乏突破性的技术革命实现油气产量的显著增长。

而国内主要石油供应的老油田，已进入开采中晚期，开发成本提高，在低油价下几乎不可能再提高产量。

另一方面，中国能源利用率不高，生产同一个单位的GDP 中国所需要的能源是美国的3 倍，是日本的11 倍半。

国际能源机构预测，随着越来越多的消费者购买汽车，到2030 年，中国石油消耗量的80%需要依靠进口。

油费支出占养车成本的40-50%，油价止跌预计未来将进入上行通道。

据腾讯调查统计，一般家用车辆的日常的保养成本主要集中在保险、油费以及保养费上，其中油费就占了平均养车总成本支出的50%；维修保养费用则占30%，保险和养路费13%；停车费和洗车费用5%，其他费用占2%。

自2014 年7 月起国际原油价格受原油需求疲软和全球原油供应充裕等因素影响震荡走低，并在8 月24 日刷新了六年多的新低，但从25 日起明显“触底反弹”。

2016-2020年中国新能源汽车行业市场分析与发展预测报告前言2015年的新能源市场足够热闹，其发展速度超乎人们的想象，不仅销售业绩全线飘红，产销量也超过美国成为世界第一。

根据最新数据显示，2015年累计生产新能源汽车37.90万辆，同比增长4倍。

其中，纯电动乘用车生产14.28万辆，同比增长3倍；插电式混合动力乘用车生产6.36万辆，同比增长3倍。

纯电动商用车生产14.79万辆，同比增长8倍；插电式混合动力商用车生产2.46万辆，同比增长79%。

毫无疑问的说，2015年是中国新能源汽车的“井喷”年。

而面对如此高速增长的市场，以及目前国内频频出台的利好政策，各大车企也纷纷摩拳擦掌，相继发布了“激进”的战略目标。

因此，基本上可以肯定的说，2016年的新能源车市场依然会继续火爆。

没错，在绝对的销量数据面前，中国是当之无愧的全球第一大新能源汽车市场。

但是这并不代表销量世界第一的我们在技术上同样就是世界领先的。

而且恰恰相反，根据最近中国汽车工业协会官方的表示，目前中国新能源汽车整体的发展仍处于一个中低发展水平，特别是在安全性、动力电池、创新能力、核心竞争力等方面仍有待提高。

当初国家之所以拨巨款给予新能源汽车补贴，是希望在电池技术还没有突破、成本又居高不下的情况下，鼓励企业加大对于新能源汽车的研发，同时鼓励消费者进行购买。

所以等到2020年补贴政策取消后，笑到最后的是那些能够真正拿这些“补贴”提高自己的研发能力，将新能源汽车成本降低下来，真正做到与汽油车相抗衡的企业。

不过话又说回来，对于车企而言，只有5年的时间，能否打破电池的技术瓶颈、成功降低成本，制造出消费者需要和喜欢的新能源车产品恐怕是当务之急。

目录第一部分第25届世界电动车大会 (1)一、展会概况 (1)二、政府理念——实现“弯道超车” (2)三、参展车况 (5)四、各类企业对新能源汽车的态度 (8)五、消费者调查 (11)六、综述 (12)第二部分政府推动下我国新能源汽车产业的走势 (13)一、国家“863”计划 (13)二、国家部委“十城千辆”工程 (15)三、国内主要汽车集团发展规划 (22)四、未来科技项目 (24)第三部分动力电池行业分析 (27)一、新能源汽车电池概述 (27)二、锂电池是未来电池的发展方向 (28)三、锂电池成本构成 (29)四、综述 (36)第四部分电机（新能源汽车用）行业分析 (37)一、电动汽车用驱动电机系统的特点及分类 (37)二、电动汽车用驱动电机系统的技术研究 (39)三、混合动力汽车混合度分类 (39)四、现状及发展趋势 (40)五、综述 (42)第五部分充电站分析 (44)一、充电站简介 (44)二、充电站建设情况 (45)三、存在问题 (47)第六部分聚焦新能源大客车 (48)一、纯电动客车与混合动力客车 (48)二、“十城千辆”的示范情况 (52)三、两款市场化较早的新能源客车 (54)四、综述 (56)第一部分、第25届世界电动车大会一、展会概况1，展会简介2010年11月7日-14日，第25届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会暨展览会（EVS25）在深圳开幕。

新能源汽车行业分析一、新能源汽车行业发展环境我国是汽车生产消费大国，但同时也带来了汽车保有量的不断增加，能源消耗急剧增长以及环境日渐恶化。

可以预见，这样的高污染、高消耗的发展模式必将遭到淘汰。

而随着国家新能源汽车扶持政策的实施，以及新产品、新技术的不断成熟，新能源汽车革命悄然兴起。

2015年，我国出台了《中国制造2025》行动纲领，纲领将节能和新能源汽车列为未来十大重点发展领域之一。

在全球变暖、温室效应加剧、国家政策的大力驱动以及人们环保意识增强的背景下，新能源汽车也成为行业发展的必然趋势，其未来的发展前景受到各方的广泛关注。

1.新能源汽车综述新能源汽车是采用非传统化石能源作为燃料驱动汽车前进，或者是采用传统的化石燃料，但是采用非常规的动力布局形式来驱动汽车前进。

新能源汽车具备采用新技术、新工艺、新结构的特点。

新能源汽车分类多样，按照应用场景的不同，可分为乘用车、商用车两种。

乘用车多用以方便出行，主要用于载运乘客、随身行李等；商用车指为商业活动设计的车辆，主要用于大规模运载人员、货物及牵引挂车。

按照驱动种类不同，新能源汽车可分为纯电动、混动、插电式混动、增程式、燃料电池等，其中燃料电池又包括氢燃料电池、甲烷燃料电池等。

（图1 新能源汽车分类）2.政策环境我国也出台多项政策鼓励促进新能源汽车产业发展。

综合各个政策内容，主要目标是提高新能源汽车产业化水平和应用规模。

提高产业化水平主要是强化技术创新，完善产业链，优化配套环境，提升纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化水平。

提升应用规模主要是完善新能源汽车推广应用，尤其是使用环节的扶持政策体系，从鼓励购买过渡到便利使用，建立促进新能源汽车发展的长效机制，引导生产企业不断提高新能源汽车产销比例；逐步提高机关单位及公共服务领域新能源汽车使用比例，扩大私人领域新能源汽车应用规模等。

国家持续推进新能源汽车产业发展，先后出台相关政策，进一步推动绿色发展目标的实现。

我国新能源汽车产业发展现状、挑战与展望摘要：新能源汽车产业是我国未来发展的重要领域，近年来得到了各级政府和企业的大力支持，取得了不小的进展。

本文从市场、技术和政策三个方面分析我国新能源汽车产业的发展现状，同时探讨了产业面临的挑战和未来发展的展望。

关键词：新能源汽车，市场，技术，政策，发展现状，挑战，展望。

正文：一、市场现状新能源汽车市场在我国经历了快速增长的阶段，2016年、2017年、2018年和2019年销量分别为50.7万辆、78.1万辆、111.6万辆和100.9万辆，但在2020年受疫情影响销量略有下降，为98.9万辆。

尽管如此，自2015年起我国已经连续五年成为全球最大的新能源汽车市场。

其中，纯电动汽车是新能源汽车市场主力，其销量占据了新能源汽车总销量的80%以上，而插电式混合动力汽车仍处于发展初期，市场占有率不高。

另外，我国新能源汽车市场以地方品牌为主，比如比亚迪、长城等，国际品牌如特斯拉等也在逐步加入市场。

内外资企业的并购、重组、合作等交流活跃，市场竞争加剧也是不可避免的。

二、技术发展现状新能源汽车技术的发展涉及到电池、电机、电控等领域。

随着电池技术的不断进步，纯电动汽车的续航里程已经达到了500公里以上，但同时也存在续航里程不足、充电周期长等问题。

电机技术方面，永磁同步电机、感应电机等被广泛应用，同时轮毂电动驱动等新技术也在逐步普及。

电控技术方面，采用了先进的电子技术，包括车载通信、互联网、智能化驾驶等，极大地提升了车辆的智能化程度和用户体验。

同时，自动驾驶技术也是新能源汽车技术发展的重点之一。

目前，我国企业在自动驾驶领域处于领先地位，特别是在城市道路和高速公路自动驾驶方面已经取得了一定的成果。

三、政策环境我国政府出台了一系列政策来推动新能源汽车的发展。

比如，推出了新能源汽车免征购置税、免征车辆购置税、能源补贴、充电设施建设等多项扶持政策。

此外，也加大了对新能源汽车技术创新和关键技术攻关的投资力度。

2016中国新能源汽车消费者调研报告调研结果显示，中国新能源乘用车消费者购车的主要原因有以下几点：1.环保节能是最主要的购车动因，占比达到了60%以上。

2.政策优惠也是购车的重要因素，超过30%的消费者表示政策优惠是他们购车的原因之一。

3.新能源汽车的科技含量高、品质好、驾驶体验好也是购车的重要原因。

4.新能源汽车的维护成本相对较低，也是购车的一个考虑因素。

5.消费者对XXX的未来发展前景持乐观态度，认为新能源汽车将会成为未来主流，这也是购车的原因之一。

3.消费者对新能源汽车的认知和满意度调研结果显示，消费者对新能源汽车的认知程度不够深入，对于新能源汽车的技术、性能、续航里程等方面还存在一定的误解和不了解。

但是，消费者对新能源汽车的满意度较高，其中纯电动汽车的满意度高于插电式混合动力汽车。

消费者最满意的方面是新能源汽车的环保节能性能，最不满意的则是续航里程和充电设施不便利等方面。

目前，他们家庭已经拥有了多辆新能源汽车，其中包括纯电动和插电式混合动力两种类型。

对于购买新能源汽车的原因，一部分消费者是出于环保主义的考虑，另一部分则是因为符合自身用车需求，以及享受免费牌照和不限行政策等政策优惠。

从消费者购买新能源汽车的因素来看，政策引导仍然是最根本的推动力。

在纯电动汽车市场上，已经有一部分理性消费者根据自身的出行需求和补贴后的价格，选择了纯电动汽车。

当然，政府补贴和免路桥费等政策也对消费者的选择产生了影响。

而插电式混合动力汽车则更受到政策的影响，但由于更接近传统汽车，因此被消费者作为第一辆车选择的比重更大。

除了根据自身用车需求的消费者外，插电式混合动力市场还有一部分因为对技术或产品崇拜而选择此类产品的消费者。

在纯电动汽车和插电式混合动力汽车的抉择上，纯电动汽车的消费者更侧重于经济性的问题，而插电式混合动力汽车的消费者则更多从产品属性上进行比较。

最后，从市场转化的角度来看，纯电动汽车更受到自主品牌A级车和合资品牌A级车的青睐，而插电式混合动力汽车则更受到合资品牌B级车和自主品牌A级车的欢迎。