下载文档原格式
资料范本本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载别克凯越维修保养实用手册地点：__________________时间：__________________说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容别克凯越维修保养实用手册１正时时规套和正时齿轮磨擦发出噪音有车主反映：早上启动发动机时，发动机有“吱吱”的异响，３——５分钟以后自动消失。
这是由于早上温度低，发动机的正时皮带轮和正时时规之间隙比较小，导致正时时规套变形和正时齿轮进行磨擦，产生异响。
解决办法比较简单，通过手工把正时时规套的摩擦面打磨一下，这个小毛病就可以消除，也可应客户要求更换正时时规套。
２后轮导向弹簧共振产生噪音刹车时后轮产生噪音，其原因之一是导向弹簧产生共振引起，对刹车性能无影响，需要到指定的维修站检查一下，解决办法可以更换。
现在凯越的导向弹簧进行了加厚处理，基本不会再发生这种情况。
３ＣＤ机出现小故障ＣＤ机故障主要表现为卡碟、不读碟，多数是由于装碟速度过快和激光头有灰尘引起，只需调整装碟和清洗即可排除。
使用六碟ＣＤ机时，要等到插入的第一张碟到位后再插入第二张，两次最好相隔十几秒钟，否则容易造成卡碟故障，严重时会损坏ＣＤ机。
４凯越加速不良、发动机发抖这种现象大致上是由于油路和气路堵塞所造成，主要是燃油品质和不良的操作所造成的。
解决的方法一般有几种方法：清洗节气门、怠速阀、进气真空管、喷油嘴，为了避免这种故障的发生，建议：给汽车加油时一定要加符合该车发动机标准的汽油，尽量到正规的加油站加油。
一定要按车型要求进行操作，遏制不良习惯。
避免长时间怠速运行，因为发动机长时间怠速运行会造成进气系统产生积炭，导致进气系统堵塞。
５防盗系统误码响经常有车主反映，在车内用钥匙遥控已经把门锁上，但触动车门，打开发动机机等部件时防盗系统还会响，十分扰人。
别克凯越空调系统常见有故障故障原因以及解决的方法能够影响二级串行数据线的常见原因有控制模块的数据线或与故障诊断仪连接的数据线损坏，或搭铁不良，或受到干扰，或控制单元的电源电压的变化量过大等。
当然，造成开空调时发动机熄火的原因也有很多，那么该车的熄火故障与二级串行数据线之间存在必然的联系吗？按照由简到繁的程序进行检查，用TECH2观察发动机运行时的数据流，而且重点检查了怠速电机的控制步数，均未见异常。
根据维修经验，搭铁不良是引起二级串行数据线故障的常见原因，检查全车的主要搭铁点，发现位于变速器壳体处的G117/G113搭铁点固定螺母松动。
故障排除：妥善处理搭铁线，多次试车后故障再未出现。
该车的空调压缩机离合器和动力系统控制单元PCM通过相同的搭铁点搭铁，当空调压缩机离合器吸合时，通过搭铁点的电流增加，如果搭铁点虚接就会产生较大的电压降，从而干扰了二级串行数据的正常工作。
从很多故障案例中可以看出，搭铁不良是很多非正常故障的真正原因，尤其是一些靠壳体搭铁的传感器和控制单元，如果搭铁不良，则很可能会导致控制单元对执行器的错误控制。
案例3故障现象：一辆2001年款别克GS轿车，空调系统控制方式为CJ2，行驶里程16.8万km，客户反映空调不制冷。
检修过程：打开点火开关，操纵空调控制面板上的开关按钮，空调面板的显示屏上不显示压缩机吸合的图标，且鼓风机不转，操纵其他空调控制按钮也没有反应。
用TECH2控制压缩机，压缩机能够吸合，用TECH2观察空调压力开关的电压值符合标准，用歧管压力表检查空调系统的压力也符合标准。
通过上面的检查，可以确定空调系统的制冷功能没有问题，下面应检查空调控制面板为何无法操纵。
参照空调控制模块电路图(图)。
拆下空调控制面板，不拔下空调控制线束，打开点火开关，测量控制线束插头中的橙色线C1(B)处的电压为8 V，测量仪表板右侧熔丝盒中的B1-B2熔丝上的电压为8 V，这是不正常的。
拆下空调控制模块，测量控制模块上的线束插头中橙色线C1(B)处的电压为8 V。
上海别克凯越乘用车空调系统及其诊断（一）上海别克凯越乘用车空调系统分为手动空调系统和自动空调系统两种，两种空调系统的主要区别在于空调系统的控制部分，而基本部分相同。
l 空调系统的组成和控制特点上海别克凯越乘用车手动空调系统主要由空调压缩机、冷凝器、储液干燥瓶、膨胀阅、蒸发器、冷却风扇、鼓风机、内外循环控制电动机、空调压力传感器和空调控制开关等组成，其控制电路如图l所示。
自动空调系统为了实现全自动温度控制，又配置了室外环境温度传感器、室内温度传感器、阳光传感器、湿度传感器、空气品质传感器、冷暖空气混合控制电动机和全自动温度控制（FATC）控制器等，其控制电路如图2所示。
l.l空调压缩机该系统采用的空调压缩机为可变排量的V5空调压缩机，它能把来自蒸发器的低温、低压气态制冷剂压缩成高温、高压气态制冷剂。
它是靠发动机传动带驱动空调压缩机电磁离合器工作的。
空调压缩机电磁离合器的工作与否由发动机控制模块控制空调压缩机继电器来实现，发动机控制模块控制空调压缩机工作的条件如下。
a．节气门开度>95％时，空调压缩机停止工作；节气门开度<90％时，空调压缩机正常工作。
b．发动机冷却液温度>115℃时，空调压缩机停止工作；发动机冷却液温度<112℃时，空调压缩机正常工作。
c．发动机转速>5 200r/min时，空调压缩机停止工作；发动机转速<4 740 r/min时，空调压缩机正常工作。
d．车速<15 km/h且节气门开度>55％时，空调压缩机停止工作；车速>30 km/h且节气门开度<45％时，空调压缩机正常工作。
e．空调系统压力>2 936 kPa或空调系统压力<205 kPa时，空调压缩机停止工作；空调系统压力在230~2 346 kPa之间时，空调压缩机正常工作。
1．2 冷凝器和冷却风扇冷凝器位于发动机散热器的前面，通过汽车运动和冷却风扇所产生的气流，使冷凝器内的高温、高压气态制冷荆冷却成液态制冷剂。
11.3.3.11 部件连接器端视图A7油泵和油位传感器总成A9A 左前车外后视镜A9B 右前车外后视镜A9A 左前车外后视镜（续）A10 内部后视镜A9B 右前车外后视镜（续）A11收音机模块1A11收音机模块2连接器部件信息针脚导线线路号码功能1BARE（裸线）6015天线信号-20.5 WH（白色）6001天线信号＋A11收音机模块1（续）A23D左前门锁闩A23LR左后门锁闩A23RF 右前门锁闩A23RR 右后门锁闩B1空调制冷剂压力传感器B5LF 左前轮速传感器B5LR 左后轮速传感器B5RF 右前轮速传感器B5RR 右后轮速传感器B16倒车灯开关B19C 电子真空助力泵开关B20制动液位传感器B22制动踏板位置传感器B23E 凸轮轴排气位置传感器B23F 凸轮轴进气位置传感器B23E 凸轮轴排气位置传感器（续）B24 Onstar 麦克风B25离合器踏板位置开关B26曲轴位置传感器B28D 驾驶员侧门柱开关X1B28D 驾驶员侧门柱开关X2B28LR 左后门柱开关B28P 乘客侧门柱开关B28RR 右后门柱开关B34发动机冷却液温度传感器B37发动机机油压力开关B39空调蒸发器温度传感器B52A 加热型氧传感器1B52B 加热型氧传感器2B56点火钥匙输入开关B66进气温度传感器B68爆震传感器B74进气歧管绝对压力传感器B78E 左后中间倒车雷达传感器B78G 左后角倒车雷达传感器B78F 右后中间倒车雷达传感器B78H 右后角倒车雷达传感器B80驻车制动开关B85后备箱钥匙输入开关B88D驾驶员侧安全带开关B107加速踏板位置传感器B115车速传感器B182换挡位置传感器E4Y 左侧转向灯信号复示灯E4Z 右侧转向信号复示灯E5AA左侧尾灯E5AB右侧尾灯E5B 右尾灯倒车灯E6中央高位制动灯E7牌照灯E7牌照灯E8S 后备箱灯E13L 左侧前照灯E13L 左侧前照灯（续）E13R 右侧前照灯E18后窗除雾栅格E29LF 左前雾灯E29RF 右前雾灯E29RR 右后雾灯E32点烟器E37A 阅读灯F105乘客侧安全气囊F107方向盘安全气囊G10主冷却风扇G10副冷却风扇G13 发电机 X1G13 发电机 X2连接器部件信息针脚导线线路号码功能A25 RD/YE（红色/黄色）2蓄电池正极G24洗涤泵K9 车身控制模块X1K9 车身控制模块X1（续）K9 车身控制模块X2K9 车身控制模块X3K9车身控制模块X4K9车身控制模块X5K9车身控制模块X4（续）K9车身控制模块X5（续）K9车身控制模块X6K15中央门锁控制模块K17电子制动控制模块K15中央门锁控制模块（续）K17电子制动控制模块（续）K20发动机控制模块K17电子制动控制模块（续）K20发动机控制模块（续）K20发动机控制模块（续）K20发动机控制模块（续）K20发动机控制模块（续）K20发动机控制模块（续）K33暖风、通风与空调系统控制模块X2K33暖风、通风与空调系统控制模块X1K36传感诊断模块K36传感诊断模块（续）K41驻车辅助控制模块K36传感诊断模块（续）K41驻车辅助控制模块（续）K46 天线模块1K46 天线模块2连接器部件信息针脚导线线路号码功能1BARE（裸线）6015天线信号-20.5 WH（白色）6001天线信号+K73 OnStar模块K71变速器控制模块K73 OnStar模块（续）K84无钥匙进入模块K71变速器控制模块（续）K89防盗控制模块K84无钥匙进入模块（续）K180动力转向开关KR14电子真空泵电机继电器KR47后雾灯继电器KR56转向信号危险警告闪烁继电器M8鼓风机M37空调模式执行电机M8鼓风机（续）M40后备箱锁闩M64起动电机X1连接器部件信息针脚导线线路号码功能12.0 YE（黄色）6起动继电器控制M64起动电机X2连接器部件信息针脚导线线路号码功能125 RD/ YE（红色/黄色）2蓄电池电源M69天窗电机M74D 驾驶员侧车窗电机M74P 乘客侧车窗电机M74LR 左后车窗电机M74RR 右后车窗电机M75 雨刮电机P12 喇叭P16 组合仪表AP16 组合仪表A（续）P16 组合仪表BP19AG 左前门扬声器P19AH 右前门扬声器P19AL 左后门扬声器P19AM 右后门扬声器P19H 左前门高音扬声器P19V 右前门高音扬声器Q2 空调压缩机离合器Q6A 排气凸轮轴位置执行器电磁阀Q6B 进气凸轮轴位置执行器电磁阀Q12 蒸发排放吹洗电磁阀Q17 A 喷油器1Q17 B 喷油器2Q17 C 喷油器3Q17D 喷油器4Q22可变进气歧管电磁阀Q32自动换档执行器Q38节气门体R3 暖风空调鼓风机电阻器R14 后窗除雾格栅X1连接器部件信息针脚导线线路号码功能12.5 BN/VT（棕色/紫色）938后窗除雾栅格电源R14后窗除雾滤波器X2连接器部件信息针脚导线线路号码功能12.5 BN/VT（棕色/紫色）938后窗除雾栅格电源22.0 BN/WH（棕色/白色）683除雾滤波器电源S12顶灯开关S13驾驶员侧门锁开关（高配）S13驾驶员侧门锁开关（低配）S13驾驶员侧门锁开关（高配）（续）S15 驾驶员侧门上后备箱开启开关S26危险警告灯开关S26危险警告灯开关（续）S33喇叭开关S39点火开关S42前照灯水平调节开关S39点火开关（续）S52车外后视境调节开关S42前照灯水平调节开关（续）S72 天窗开关S52车外后视境调节开关（续）S78 多功能控制开关X1S72 天窗开关（续）S78 多功能控制开关X2S78 多功能控制开关X1（续）。
上海别克凯越轿车空调系统及其诊断预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制上海别克凯越乘用车空调系统及其诊断别克凯越乘用车空调系统分为手动空调系统和自动空调系统两种。
两种空调系统主要区别在于空调系统的控制部分，而基本部分相同。
别克凯越乘用车空调系统制冷剂循环如图1所示。
该空调系统使用的制冷剂为R—134a，容量为640克。
当制冷剂经过可变排量的V5压缩机加压后，变成高温/高压气体进入冷凝器。
由于冷凝器的散热作用，使制冷剂流出冷凝器时，变成高温/高压液体。
再经储液干燥瓶吸收制冷剂中的水份后，通过膨胀阀节流进入蒸发器。
制冷剂在蒸发器内吸收周围的热量，由液态变为气态，把车内的热量通过热交换的方式带走，从而达到制冷目的。
从蒸发器出来的低温低压气态制冷剂再进入压缩机进入新一轮循环。
当制冷剂在此系统内循环的同时，也使图1 别克凯越乘用车空调系统制冷剂循环一．系统的组成和控制特点手动空调系统主要由空调压缩机、冷凝器、储液干燥瓶、膨胀阀、蒸发器、冷却风扇、鼓风机、内外循环控制马达、空调压力传感器、空调控制开关组成。
自动空调系统为了实现全自动温度控制，又配置了室外环境温度传感器、车内温度传感器、阳光传感器、湿度传感器、空气质量传感器、冷暖空气混合控制马达、全自动温度控制（FATC）控制器。
1．空调压缩机该系统采用的空调压缩机动为可变排量的V5压缩机，它能把来自蒸发器的低温低压气态制冷剂压缩成高温高压气态制冷剂。
它是靠发动机皮带驱动压缩机的电磁离合器实现工作的，压缩机电磁离合器的间隙为0.38-0.64mm。
压缩机电磁离合器受控于发动机控制模块。
手动空调系统控制电路如图2。
自动空调系统控制电路如图3。
图2 手动空调系统控制电路图3 自动空调系统控制电路发动机控制模块控制压缩机工作的条件如下：a.节气门开度> 95%时，压缩机停止工作；节气门开度< 90%时，压缩机正常工作。
上海别克凯越轿车空调系统的故障诊断(二)3．3 手动空调系统供气不当或出风模式无法切换的故障诊断起动发动机，并使发动机达到正常工作温度，保持发动机运转，按表2所列检查暖风/除霜功能。
若检查结果与表2所列不相符，则执行以下检查。
(1)检查出风模式控制旋钮是否正常。
转动出风模式控制旋钮，查看动作是否自如，必要时，更换出风模式控制旋钮。
(2)检查出风模式控制阀门拉线是否损坏，必要时，予以更换。
(3)检查出风模式控制阀门是否动作自如。
转动出风模式控制旋钮，检查相应出风口的出风情况。
若不能切换出风模式，应更换出风模式控制阀门。
3．4鼓风机噪声的故障诊断(1)首先确定鼓风机噪声产生的条件。
坐在车内，关闭所有车门和车窗，接通点火开关，起动发动机，将温度控制旋钮设置到最冷位置，将鼓风机的所有风速和出风模式循环操作，以确定鼓风机噪声出现的条件。
观察鼓风机噪声是否出现在高风速或一定出风模式下，但低风速或其他出风模式下没有。
若在高风速或一定出风模式下才产生噪声，则应进行以下检查。
(2)检查鼓风机噪声是否只出现在除霜模式下。
将鼓风机转速设置到最大，分别在除霜、地板出风、仪表板出风模式下转动温度控制旋钮从最热到最冷。
若只在除霜模式下有噪声，应进行以下检查：风道是否有异物或被阻塞；地板／除霜风门密封圈是否泄漏，必要时予以清理或维修。
若鼓风机噪声不在高速或一定出风模式下产生，应进行下一步检查。
(3)检查鼓风机壳体振动是否过大。
接通点火开关，转动鼓风机转速开关。
若鼓风机壳体振动过大，应检查以下项目：鼓风机是否异常损坏；鼓风机叶片是否断裂；鼓风机毂是否断裂；鼓风机固定螺母是否松脱；鼓风机是否失调；鼓风机壳体是否异常磨损。
必要时，修理或更换鼓风机电动机或鼓风机总成。
若鼓风机壳体振动不大，应进行下一步检查。
(4)检查鼓风机进风口处是否有异物。
拆除鼓风机总成，观察在鼓风机进风口处是否有异物。
必要时，清除异物。
若没有异物，应进行下一步检查。
上海别克凯越轿车空调的故障诊断(一)1、上海别克凯越轿车空调的类型和工作原理上海别克凯越轿车的空调有手动控制式(手动空调)和自动控制式(自动空调)2种。
在空调的暖风和通风系统中空气流动过程如图1所示，暖风和通风系统都具有加热、通风、前风窗玻璃除霜功能。
加热器与发动机冷却液循环管相连，把发动机冷却液的热量通过热交换的方式传给空气，使空气升温，然后通过出风模式选择，将加热后的空气送到各出风口。
通过冷暖空气混合控制阀门可调节流经加热器的空气量，从而控制出风口的温度。
该空调制冷系统使用的制冷剂为R134a。
制冷剂循环过程如图2所示。
制冷剂经过可变排量压缩机加压后变成高温、高压气体，然后进入冷凝器。
冷凝器的散热作用，使制冷剂流出冷凝器时变成高温、高压液体。
它经储液干燥器去除水分后通过膨胀阀进入蒸发器。
在蒸发器内制冷剂在吸取周围的热量后转变为气态，把车内空气的热量通过热交换的方式带走，从而达到制冷目的。
从蒸发器出来的是低温、低压气态制冷剂，再进入压缩机进行新一轮的循环。
2、空调系统的组成部件手动空调主要由手动空调控制面板、压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、鼓风机、鼓风机电动机电阻器、空调压力传感器和加热器等组成。
自动空调系统主要由全自动温度控制面板、压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、鼓风机、鼓风机电动机功率放大器、冷暖空气混合控制电动机、内外循环切换电动机、出风模式控制电动机、空调压力传感器、阳光传感器、室内温度传感器、室内湿度传感器、室外温度传感器和加热器等组成。
3、空调故障诊断3．1 手动空调暖风和除霜不足的故障诊断(1)检查以下项目：发动机冷却液液面高度是否正常；发动机冷却液泵驱动带的松紧度是否符合规定；发动机冷却液管是否泄漏和堵塞；发动机散热器盖是否正常。
(2)检查仪表板出风口出风情况。
关断空调，将鼓风机转速设置在最高档，将温度控制设置在最热位置，将出风模式开关设置在仪表板出风位置，将点火开关转至接通位置，观察仪表板出风口出风情况。
空调系统课程凯越1.8L FATC空调FATC—Fully Automatic Temperature ControlFATC主要元件：车外温度传感器、车内温度传感器、阳光传感器、空气质量传感器、冷却水温度传感器、车内湿度传感器、鼓风机及鼓风机控制模块、风门控制马达、内外循环控制马达、冷热风门控制马达、FATC控制电脑等。
FATC自我诊断功能FATC具备自我诊断功能。
按以下步骤进入诊断模式：1. 打开点火开关“ON”。
2. 设置温度在26ºC。
3. 在3秒钟内，同时按“AUTO”和“OFF”键至少三次。
4. 观察显示屏显示数字。
5. 若系统内没有故障，显示屏显示”00”，若存在故障，显示屏显示故障码。
6. 按“OFF”键，使系统回到正常模式。
图16-1 凯越FATC控制面板FATC故障码说明：空调系统课程压缩机控制电子风扇控制FATC 鼓风机控制 ● 手动控制如果你按了风机开关，系统进入手动模式。
打开点火开关后你每次触动开关，风机速度都将上升或下降，测量鼓风机两条线之间电压如下表所示：● 自动控制在自动模式中，FATC 将根据室内和室外的温度以及阳光强度等自动控制鼓风机的转速，鼓风机转速无级自动变化。
最高10.0V 8.5V 6.5V 5.2V 3.9V 马达电压654321鼓风机档位空调系统课程图16-2 FATC 鼓风机自动控制 ● 制热开始阶段控制在“AUTO”模式，若环境温度低于15ºC 。
在初始阶段FATC 控制风机低速运转，并使出风模式选择在除霜（DEF ）模式，直到制热开始（冷却水温大于20ºC ）。
● 制冷开始阶段控制在“AUTO”模式，若环境温度大于30ºC ，FATC 将自动控制风机低速运转及出风模式在除霜（DEF ）模式5秒钟后再回到正常控制状态。
鼓风机电压内外循环出风模式除霜混合模式脚底出风外循环自动自动高速以提高风机转速，但电压最高不超过10V 。
