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锅炉风道爆燃或二次燃烧的原因与处理事故现象：a炉膛压力急剧呈正压升高和摆动，MFT保护动作，严重时烟风道开裂破损。
b锅炉一、二次风压急剧升高，然后接着又因迅速泄压而下降。
c氧量不正常地迅速下降，甚至被瞬间消耗为零。
d引风机电流增大并快速波动，其他正压侧风机电流也伴随有急剧摆动。
e烟风道开裂处和原有不严密地点冒出烟气，伴随有剧烈响动。
f汽温、汽压瞬间呈现脉动式升高和后期断煤后的衰减，汽轮机打闸前电负荷和蒸汽流量瞬间升高，凝汽器真空或排汽压力略有摆动。
造成烟风道爆燃或二次燃烧的主要原因：a点火初期的投煤量太大，或者给煤点床温低于燃煤着火温度，形成积碳二次升温的爆燃。
b煤油混烧过程中油燃烧器雾化不好或者端部漏油，点火风道或床上油枪灭火后通风不彻底形成油气在炉内聚集。
C料层厚度、燃料粒度和筛分等异常产生流化不良、沟流、分层、床压失稳等问题，或者炉本体通风量不足，形成残余细煤粉或可燃气体在炉内的残留。
d运行过程中长期处于较低的风煤比，燃烧不够充分。
e分离器因结构损伤或设计性能不良，造成飞灰循环效率低下，使得未燃尽成分在尾部烟道留存。
f尾部烟道吹灰系统故障或长时间未及时吹灰，没有清理好管壁和烟风道、预热器、除尘器附近的附着可燃物。
g物料循环系统分离器、返料器等故障，产生大量细灰和新鲜燃料涌入炉膛。
h非正常压火恢复启动过程中，未及时进行烟风道瓦斯放散工作且没有及时引风抽排烟气，有时风机启动顺序有误时会产生这种爆燃或二次燃烧情况。
i煤质变动很大，而燃烧调整又不及时，造成燃尽不充分且炉内各处温度异常变化，局部又有低温不燃和高温、明火交替攒动的条件。
J燃料水分高呈严重潮湿状态，着火推迟且燃烧不完全。
k掺烧燃气的CFB锅炉的燃气系统向炉内的异常泄漏。
1在热态停炉期间没有充分冷却，使空气窜入充满可燃成分的炉内。
m停炉时炉温很高且氧量很低，未经充分通风和减煤，停炉后炉本体严密性也较差。
处理方法:烟风道爆燃或二次燃烧是一种极其恶性的锅炉事故，轻则烟风道破裂需要修补，重则会造成人身伤亡。
简要分析锅炉尾部烟道再燃烧的原因、现象及防止措施Summary：针对本厂锅炉尾部烟道布置特点，简要分析尾部烟道再燃烧的原因、现象及预防措施。
Keys：再燃烧;排烟温度;雾化;低氧燃烧前言：广安电厂（以下简称我厂）锅炉的型式：亚临界、自然循环、前后墙对冲燃烧方式、一次中间再热、单炉膛、平衡通风、固态排渣、尾部双烟道、全钢构架的∏型汽包炉，再热汽温采用烟气挡板调节，空气预热器置于锅炉主柱内。
1 尾部烟道再燃烧形成的原因尾部烟道再燃烧，即二次燃烧，它是在燃烧不好时，燃烧室内燃料未完全燃烧,其中的部分可燃物随着烟气进入尾部烟道，积存在烟道内或者粘附在尾部受热面上，在一定条件下，这些可燃物自行着火燃烧。
当尾部烟道再燃烧发生时，我们将发现：空预器氧量测点变坏或者急剧减小，排烟温度上涨，空预器电流大幅波动，严重时空预器过流跳闸，炉膛负压波动大，引风机在自动状态下，指令大幅波动等。
2 锅炉尾部烟道再燃烧的处理(1)发现排烟温度异常升高，应汇报值长，综合分析原因。
（2）对受热面，尤其是尾部受热面的吹灰器投入连续吹灰。
（3）消除不正常的燃烧方式和运行方式，调整燃烧。
（4）快速减负荷，降低锅炉热负荷，从而降低排烟温度，快速减负荷过程中注意稳然。
（5）通过处理，排烟温度持续升高，应紧急停炉，停止引送风机运行，关闭各风门挡板，锅炉密闭严禁通风（6）停炉后，各测点温度正常后，方可打开人孔检查，确认燃烧已熄灭，防止由于人孔打开后，氧量补给引发三次燃烧。
3 防止锅炉尾部烟道再燃烧（1）回转式空气预热器应设计完善合理的吹灰系统，吹灰系统的汽源应合理选择，吹灰之前应充分疏水暖管。
锅炉点火后断油负荷前及时投入空预器连续吹灰，防止油煤混合物粘附在空预器的蓄热元件上。
并加强对空预器进出口烟温、风温变化趋势的监视；机组负荷大于36%额定负荷，对锅炉受热面进行全面吹灰后，方可停运空预器连续吹灰。
（2）锅炉点火后通知巡检就地看火，并检查油燃烧器雾化良好，燃烧稳定，雾化不良的油燃烧器禁止投入运行。
锅炉尾部烟道二次燃烧专题分析机组低负荷试运时间过长或机组频繁启停，以及等离子点火方式下煤粉燃烧不充分等原因，都可造成未燃尽煤粉颗粒在空气预热器蓄热元件上沉积下来，可导致未燃尽煤粉在空气预热器内发生二次燃烧。
锅炉尾部烟道二次燃烧可能造成锅炉尾部受热面损坏，也可能使空预损坏，造成重大设备损坏以及人身伤害事故。
一、事故现象：1.尾部烟道烟气温度不正常升高，一二次热风温度和排烟温度不正常地升高，锅炉左右侧排烟温度产生偏差。
2.炉膛和烟道负压剧烈变化、烟道、人孔门等不严密处冒烟或冒火星。
3.空预器着火时，氧量表指示偏小、烟囱可能冒黑烟。
4.如空预器发生二次燃烧时，外壳有热辐射感或烧红，空预器火灾探测装置报警，空预器电流晃动大，严重时空预器发生卡涩。
二、空预器着火事故预想：1.汇报值长、专工：发现11空预器着火，立即派巡检就地检查，投入空预器连续吹灰；2.空预器出口温度继续上涨时，锅炉主控切至手动，TF方式，滑压模式，紧急停一台上层磨煤机，煤量减至75t/h，给水流量逐渐减至530t/h，快速降负荷至175MW，同时快速停运11送、引风机，关闭送风机联络挡板，关闭11电除尘进出口挡板，关闭空预器风烟挡板。
3.停运11一次风机，检查11一次风机出口挡板及冷、热风挡板自动关闭，否则手动关闭。
4.检查12一次风机运行电流，避免超额定运行（123.9A），关闭备用磨煤机通风，保证一次风压，一次风机频率上限48HZ，12引风机电流＜459A，12送风机电流＜70.7A。
5.空预器隔离后保持主电机连续运行，若主辅电机均跳闸，需投入气动马达，必要时手动盘车，视着火情况投入消防水，打开底部排水，空预器冷却至室温时检修进入空预器检查进行后续恢复。
6.冬季供热投入时立即关回供热抽汽，保持小流量暖管，手动全开BV阀，操作中注意四五抽差压、热网加热器水位变化情况。
7.检查运行磨煤机进出口差压，防止堵磨造成事故扩大。
8.灰硫专业检查锅炉水封正常，防止炉膛负压波动大造成水封破坏，水封异常时及时全开补水门进行补水。
矿冶热电厂发电车间尾部烟道再燃烧现场处置方案编制：预审：审核：批准：文件编号：版次：受控状态：批准日期：文件修改控制页序号修改页码/条款修改状态修改人日期1.工况简述本锅炉为HX－540/13.91－Ⅱ1超高压，四角切圆燃烧、单锅筒自然循环、∏型布置、一次中间再热、紧身封闭，平衡通风，固态排渣，全钢构架双排柱悬吊结构锅炉，燃用烟煤。
锅炉尾部烟道再燃烧事故是锅炉恶性事故之一，是指锅炉尾部烟道内因某种原因存积可燃物，其经过氧化升温而发生再次燃烧，致使锅炉尾部受热原件烧坏，而且往往损失较重。
因为尾部烟道再燃烧事故发生后，常会引起锅炉受压元件或其他设备的损坏，如过热变形、管爆破等。
一旦发生了这样的情况，轻者造成紧急停炉，影响企业生产；重者造成锅炉报废，故应引起高度重视。
当发生锅炉尾部烟道再燃烧时，本方案自动启动。
2.事故特征2.1 事故可能发生在热电厂#1、#2、#3、#4锅炉。
（1）尾部烟道内烟气温度不正常地急剧升高。
（2）热风温度不正常的升高，烟气含氧量减小。
（3）炉膛和烟道负压剧烈变化。
（4）从引风机轴封和烟道不严密处向外冒烟或喷火星，烟囱冒黑烟。
2.2 危险性分析锅炉尾部烟道再燃烧事故,如果处理不当,会造成设备严重损坏，受热元件、空预器烧坏。
2.3事故类型及危害程度分析热电厂在发生锅炉尾部烟道再燃烧事故时，发生了这样的情况，轻者造成紧急停炉，影响企业生产；重者造成锅炉空气预热器报废，故应引起高度重视。
对环境造成的影响：严重时会爆炸、设备损伤、报废。
同时会造成波及周边运行设备及人员。
对能源造成的影响：间接导致原煤、柴油的浪费并影响到发电量。
3.应急组织与职责3.1基层部门现场应急自救的组织形式和人员构成情况为应对热电厂锅炉尾部烟道再燃烧事故时造成的突发性事故，确保事故发生时生产应急指挥系统正常运作，成立矿冶热电厂发电车间应急指挥小组。
总指挥：当值值长应急行动组组长：当值锅炉班长应急行动组成员：当值锅炉岗位可临时离岗的人员应急救援组组长：当值汽机班长应急救援组成员：当值汽机岗位可临时离岗的人员后勤保障组组长：540吨锅炉当值班长后勤保障组成员：当值锅炉岗位可临时离岗的人员3.2现场应急自救组织机构、岗位员工的具体职责3.2.1总指挥：运行值长为指挥机构总指挥，总指挥负责事故应急时的总体工作，负责热电厂内各车间之间的协调工作，负责事故情况下各应急小组的指挥与协调工作；当热电厂领导到场后将总指挥权交予热电厂领导。
一、尾部烟道发生二次燃烧的现象、原因和处理方法
1.尾部烟道发生二次燃烧的主要现象：
（1）尾部烟温不正常地升高，一、二次风温升高，省煤器出口水温升高，过热汽温、低压再热汽温不正常地升高；
（2）炉膛负压波动过大或变正，引风机电流增大并摆动【这是因为尾部燃烧使压力降低，气体进入炉膛使炉内压力变大，同时引风机负荷变大】；
（3）尾部烟道不严密处冒烟。
2.主要原因：
（1）尾部烟道发生二次燃烧的基本原因是含挥发分的煤粉或油类沉积在尾部烟道受热面上，在有氧条件下达到着火温度，挥发分首先起燃，再引燃沉积的固定碳；
（2）运行中风煤比严重失调；
（3）长时间煤油混烧，燃烧不充分；
（4）油燃烧器雾化不良【造成有油残留】；
（5）煤质变化，煤粒过细；
（6）尾部烟道吹灰器故障或吹灰不及时，可燃物未及时清理。
3.主要处理措施：
（1）发现锅炉尾部烟道温度不正常地升高时，应立即查明原因；
（2）经检查确认发生二次燃烧时，按紧急停炉处理后，还应严密关闭各风门挡板、烟道各孔门，严禁通风；
（3）投入消防蒸汽灭火；
（4）可投入旁路，保持锅炉连续少量进水，以冷却过热器、再热器、省煤器；
（5）尾部烟道各段温度正常后，方可启动风机进行通风，吹扫l0min；
（6）详细检查设备情况，确认无火、设备无损坏时，方可重新启动。
防止锅炉尾部烟道再燃烧的技术措施1.点火前应做好风门挡板的验收工作，重点是烟气调温挡板、脱硝入口烟气挡板、空预器出口热二次风挡板、热一次风挡板以及各层二次风挡板，验收时应进内部检查实际位置。
2.吹灰程控调试完毕，空预器吹灰、脱硝蒸汽吹灰及脱硝声波吹灰动作正常，蒸汽吹灰压力应在0.6MPa以上，声波吹灰压缩空气压力在0.6MPa以上，空预器吹灰投运前应打开人孔检查实际吹灰效果。
3.空预器火灾报警调试完毕，点火前空预器火灾报警应可靠投入。
4.空预器消防系统调试完毕，消防系统能可靠投入。
5.省煤器输灰系统调试完毕，锅炉投粉后应及时输灰，保证灰斗不存积灰。
6.锅炉点火时A、D层燃烧器应使用长焰煤，并加强入炉煤质的化验与监督，入炉煤挥发份应在30%以上，煤粉细度不高于R90＝12%，煤粉细度、飞灰含碳量、炉渣含碳量应及时化验，以便于运行调整。
7.锅炉点火初期热一次风温达150℃时才允许投粉，随着热负荷的增加在确定燃烧稳定后才允许逐步退油枪。
8.锅炉点火或低负荷运行时，锅炉总风量必须大于35%MCR风量。
9.油枪投运后应注意检查油枪着火及雾化情况，调整好油配风，若雾化不好或冒黑烟应及时停运。
10.锅炉运行期间应严密监视道各处烟温、负压及空预器出口热风温度变化，发现烟温或热风温度不正常升高、烟道负压变化大时应及时投入空预器及脱硝吹灰。
11.油枪投运期间空预器及脱硝应投连续吹灰，锅炉低负荷时应加强吹灰，高负荷时至少每8小时吹灰一次。
12.锅炉熄火后炉膛应通风10分钟，并且风量不低于35%MCR风量。
13.锅炉停运后应密闭炉膛及烟道，就地检查炉底挤压头、各层二次风总门、脱硝入口挡板、空预器出口热二次风挡板、烟气调温挡板是否关到位，否则应联系相关人员手动关到位。
14.炉膛密闭期间禁止打开各人孔及检查孔，电除尘、炉膛烟风道若有检修工作应在空预器入口烟温降至80℃以下，且办理工作票并做好预防措施后才可进行。
15.停炉后空预器扇形板应提至最高位，并加强空预器、脱硝的就地检查及盘前监视工作，盘前应加强监视空预器电流及各烟风参数的变化，就地应加强检查空预器及脱硝外壳温度变化，发现空预器电流摆动、就地有异音或烟风参数不正常应立即投入空预器吹灰，检查炉膛、尾部烟道、电除尘等各处风门挡板位置，并准备好消防水。
Don't waste the best time in unnecessary waiting and indecision.悉心整理助您一臂之力（页眉可删）锅炉尾部烟道二次燃烧的原因及预
防措施
(1)锅炉运行中燃烧不好时，部分可燃物随着烟气进入尾部烟道，积存于烟道内或粘附在尾部受热面上。
在一定条件下，这些可燃物能够自行着火燃烧，这种现象叫尾部烟道二次燃烧。
发生尾部烟道二次燃烧时，排烟温度剧升，烟道显正压，烟囱冒浓烟，门孔冒烟，二次燃烧可烧环空气预热器、引风机以致省煤器，会发生人身伤亡事故，造成重大损失。
(2)形成二次燃烧的原因和条件：可燃物在尾部烟道的沉积；可燃物着火的温度水平；一定的空气。
上述条件通常在停炉时具备。
在它们同时具备时，可燃物即有可能自燃或被引燃着火。
因而二次燃烧最易在停炉之后不久发生。
(3)发生事故时采取措施：
此时应紧急停炉，关闭风、烟道挡板，严禁启动引风机，投入灭火装置，开启省煤器循环阀门。
(4)主要防止措施：
①改善燃烧，尽量提高燃烧效率，减小不完全燃烧损失；
②尽量使燃烧稳定，防止灭火；
③减少锅炉的启停次数；
④加强尾部受热面的吹灰；
⑤停炉后应及时停止送引风，停炉10h内应严密关闭烟风挡扳和烟道各种门孔，防止新鲜空气漏入；
⑥对易于产生二次燃烧的煤粉炉和油炉，在尾部烟道应装设灭火装置，在停炉的最初10h内应派专人对尾部烟道进行监视。
