民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则
（1996年8月1日发布，2002年10月21日修订）
目录
A章总则 (1)
第61.1条目的和依据 (1)
第61.3条适用范围 (1)
第61.5条机构与职责 (1)
第61.7条定义 (1)
第61.9条执照、合格证、等级和许可的要求 (3)
第61.11条飞行模拟机和飞行训练器的鉴定和批准 (6)
第61.13条按本规则颁发的执照和等级 (6)
第61.15条涉及酒精或者药物的违禁行为 (8)
第61.17条接受酒精、药物检验或者提供检验结果 (8)
第61.19条临时执照 (8)
第61.21条执照的有效期 (9)
第61.23条CCAR-121FS运行之外的Ⅱ类或者Ⅲ类仪表运行许可的有效期 (9)
第61.25条体检合格证的要求和有效期 (9)
第61.27条航空器等级限制和附加训练要求 (10)
第61.29条无线电通信资格 (13)
B章一般规定 (14)
第61.31条执照、等级和许可的申请与审批 (14)
第61.33条考试的一般程序 (14)
第61.35条理论考试的准考条件和通过成绩 (14)
第61.37条理论考试中禁止的行为 (15)
第61.39条实践考试的准考条件 (15)
第61.41条从未持有局方颁发执照的飞行教员处接受的飞行训练 (15)
第61.43条实践考试的一般要求 (16)
第61.45条实践考试必需的航空器和设备 (16)
第61.47条实践考试中考试员的地位 (17)
第61.49条考试不合格后的再次考试 (18)
第61.51条飞行经历记录本 (18)
第61.53条身体缺陷期间的限制 (20)
第61.55条副驾驶资格要求 (20)
第61.57条定期检查 (21)
第61.59条熟练检查 (21)
第61.61条机长近期飞行经历要求 (22)
第61.63条禁止伪造、复制或者篡改申请书、执照、认可证书、 (23)
飞行经历记录本、成绩单或记录
第61.65条变更姓名或者地址 (23)
第61.67条自愿放弃或者更换执照 (23)
第61.69条补发执照 (23)
C章增加等级和特殊规定 (24)
第61.81条增加航空器等级 (24)
第61.83条仪表等级要求 (26)
第61.85条Ⅱ类或Ⅲ类仪表运行许可的条件 (28)
第61.87条牵引滑翔机的航空器机长经历和训练要求 (31)
第61.89条按其他规章批准的训练大纲完成训练的人员 (31)
第61.91条对具有军用航空器驾驶员经历的人员的特殊规定 (32)
第61.93条外国驾驶员执照持有人申请按本规则颁发驾驶员执照 (33)
第61.95条依据外国驾驶员执照颁发认可证书 (34)
D章学生驾驶员执照 (36)
第61.101条适用范围 (36)
第61.103条资格要求 (36)
第61.105条学生驾驶员单飞要求 (36)
第61.107条一般限制 (40)
第61.109条转场单飞要求 (40)
E章私用驾驶员执照 (44)
第61.121条适用范围 (44)
第61.123条资格要求 (44)
第61.125条航空知识要求 (44)
第61.127条飞行技能要求 (45)
第61.129条飞机驾驶员的飞行经历要求 (47)
第61.131条旋翼机驾驶员的飞行经历要求 (49)
第61.133条滑翔机驾驶员的飞行经历要求 (50)
第61.135条轻于空气航空器驾驶员的飞行经历要求 (50)
第61.137条初级飞机驾驶员的飞行经历要求 (51)
第61.139条私用驾驶员执照持有人的权利和限制 (51)
第61.141条自由气球等级的限制 (51)
F章商用驾驶员执照 (53)
第61.151条适用范围 (53)
第61.153条资格要求 (53)
第61.155条航空知识要求 (53)
第61.157条飞行技能要求 (54)
第61.159条飞机驾驶员的飞行经历要求 (57)
第61.161条旋翼机驾驶员的飞行经历要求 (58)
第61.163条滑翔机驾驶员的飞行经历要求 (60)
第61.165条飞艇驾驶员的飞行经历要求 (60)
第61.167条自由气球驾驶员的飞行经历要求 (61)
第61.169条初级飞机驾驶员的飞行经历要求 (62)
第61.171条夜间飞行限制 (62)
第61.173条商用驾驶员的权利和限制 (62)
G章航线运输驾驶员执照 (64)
第61.181条适用范围 (64)
第61.183条资格要求 (64)
第61.185条航空知识要求 (64)
第61.187条飞行技能要求 (65)
第61.189条飞机驾驶员飞行经历要求 (68)
第61.191条直升机驾驶员飞行经历要求 (68)
第61.193条增加类别和级别等级 (69)
第61.195条航线运输驾驶员的权利和限制 (70)
H章飞行教员执照 (71)
第61.201条适用范围 (71)
第61.203条资格要求 (71)
第61.205条知识要求 (72)
第61.207条飞行教学能力 (72)
第61.209条飞行教员的教学记录 (73)
第61.211条增加飞行教员等级的要求 (73)
第61.213条飞行教员的权利 (73)
第61.215条飞行教员的限制 (74)
第61.217条飞行教员执照的更新 (75)
第61.219条飞行教员执照过期后的重新办理 (75)
第61.221条公共航空运输承运人和飞行训练中心飞行教员的特殊规定 (75)
I章地面教员执照 (77)
第61.231条适用范围 (77)
第61.233条资格要求 (77)
第61.235条地面教员的权利 (77)
第61.237条近期经历要求 (78)
J章罚则 (79)
第61.241条涉及酒精或药物的违禁行为的处罚 (79)
第61.243条拒绝接受酒精、药物检验或提供检验结果的处罚 (79)
第61.245条理论考试中的作弊或其他禁止的行为的处罚 (79)
第61.247条伪造、复制或篡改申请书、执照、认可证书、 (79)
飞行经历记录本、成绩单或记录的处罚
第61.249条对其他违章行为的处罚 (80)
第61.251条受到刑事处罚后执照的处理 (80)
K章附则 (81)
第61.281条施行日期和废止的规章 (81)
第61.283条执照的颁发、换发和废止 (81)
关于《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》的说明 (82)
民用航空器驾驶员、飞行教员和
地面教员合格审定规则
A章总则
第61.1条目的和依据
为了规范民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员的合格审定工作，根据《中华人民共和国民用航空法》第四十条、第四十一条和第四十二条制定本规则。
第61.3条适用范围
(a) 本规则适用于中国民用航空总局（以下简称民航总局）和民用航空地区管理局（以下简称地区管理局）及地区管理局派出机构（上述所有机构以下统称局方）对民用航空器驾驶员、飞行教员、地面教员执照的颁发与管理。
(b) 民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员执照与等级的申请和权利行使应当遵守本规则的规定。
第61.5条机构与职责
(a) 民航总局飞行标准职能部门统一管理民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定工作，负责全国民用航空器驾驶员、飞行教员与地面教员执照和等级的颁发与管理工作。
(b) 地区管理局及其派出机构的飞行标准职能部门根据民航总局飞行标准职能部门的规定，具体负责本地区民用航空器驾驶员、飞行教员与地面教员的执照和等级的颁发与管理工作。
第61.7条定义
本规则使用的术语定义如下：
(a) 机长，是指在飞行时间内负责航空器的运行和安全的驾驶员。
(b) 副驾驶，是指在飞行时间内除机长以外的、在驾驶岗位执勤的持有执照的驾驶员，但不包括在航空器上接受飞行训练的驾驶员。
(c) 训练时间，是指受训人在飞行中、地面上、飞行模拟机或飞行训练器上从授权教员处接受训练的时间。
(d) 飞行时间，是指航空器为准备起飞而借助自身动力开始移动时起，到飞行结束停止移动时止的一段时间。对于不能自行起飞的滑翔机，飞行时间是指滑翔机被牵引起飞开始移动时起，到着陆后停止移动时止的一段时间。
(e) 飞行经历时间，是指为符合航空人员执照、等级、定期检查或近期飞行经历要求中的训练和飞行时间要求，在航空器、飞行模拟机或飞行训练器上所获得的在座飞行时间，这些时间应当是作为飞行机组必需成员的时间，或在航空器、飞行模拟机或飞行训练器上从授权教员处接受训练或作为授权教员提供教学的时间。
(f) 单飞时间，是指学生驾驶员作为航空器唯一乘员的飞行时间。
(g) 转场时间，是指在满足下列条件的飞行中所取得的飞行时间：
(1) 实施飞行的人员持有驾驶员执照；
(2) 在航空器中实施；
(3) 含有一个非出发地点的着陆点；
(4) 使用了地标领航、推测领航、电子导航设备、无线电设备或其他导航系统航行至着陆地点。
(h) 决断高度/决断高，是指在精密进近中规定的一个高度或高，在这个高度或高上，如果不能取得继续进近所需的目视参考，则必须开始复飞。
(i) 航空器，是指由空气的反作用而不是由空气对地面发生的反作用在大气中取得支承的任何机器。
(j) 飞机，是指动力驱动的重于空气的一种航空器，其飞行升力主要由给定飞行条件下保持不变的翼面上的空气动力反作用取得。在本规则中，飞机类别不包括本条(r)定义的初级飞机。
(k) 旋翼机，是指一种重于空气的航空器，其飞行升力主要由一个或几个旋翼上的空气反作用取得。
(l) 直升机，是指一种重于空气的航空器，其飞行升力主要由在垂直轴上一个或几个动力驱动的旋翼上的空气反作用取得。
(m) 自转旋翼机，是指一种旋翼机，其旋翼仅在起动时有动力驱动，在该旋翼机运动时旋翼不是靠发动机驱动的，而是靠空气的作用力推动旋转。这种旋翼机的推进方式通常是使用独立于旋翼系统的常规螺旋桨。
(n) 滑翔机，是指一种重于空气的航空器,其飞行升力主要由在给定飞行条件下保持不变的翼面上的空气动力反作用取得,通常无自身动力驱动，或者虽然有动力，但在自由飞行阶段不使用自身动力。
(o) 轻于空气航空器，是指靠充入密度小于空气的气体产生浮力维持飞行的航空器。
(p) 自由气球，是指无发动机驱动的轻于空气航空器，靠气体浮力或由机载加热器产生的热空气浮力维持飞行。
(q) 飞艇，是指一种动力驱动能够操纵的轻于空气航空器。
(r) 初级飞机，是指型号合格审定为超轻型飞机或甚轻型飞机的航空器，或由局方根据其仪表设备、飞机构形和性能确定的特定型号飞机。例如蜜蜂3、蜜蜂4、AD100、AD200、海燕650等飞机。
(s) 授权教员，是指下列人员：
(1) 持有按本规则颁发的现行有效地面教员执照，并依据其地面教员执照上规定的权利和限制执行地面教学的人员；
(2) 持有按本规则颁发的现行有效飞行教员执照，并依据其飞行教员执照上规定的权利和限制执行地面教学或者飞行教学的人员；
(3) 按本规则以及公共航空运输承运人运行规章的规定由局方授权可提供地面或飞行教学，并按照该授权执行地面或飞行教学的人员。
(t) 考试员，是指由局方授权实施本规则航空人员执照或者等级的定期检查、熟练检查、实践考试或者理论考试的人员。考试员必须是局方的监察员或者是按照中国民用航空规章《民用航空飞行标准委任代表和委任单位代表规定》（CCAR-183FS）委任的驾驶考试员。
(u) 理论考试，是指航空理论方面的考试，该考试是颁发航空人员执照或者等级所要求的，可以通过笔试或者计算机考试来实施。
(v) 实践考试，是指为取得航空人员执照或者等级进行的操作方面的考试，该考试通过申请人在飞行中、飞行模拟机中或者飞行训练器中回答问题并演示操作动作的方式进行。
第61.9条执照、合格证、等级和许可的要求
(a) 驾驶员执照
(1) 在中国进行国籍登记（以下简称为“登记”）的航空器上担任飞行机组必需成员的驾驶员，必须持有按本规则颁发或认可的有效驾驶员执照，并且在行使相应权利时随身携带该执照。当中国登记的航空器在外国境内运行时，可以使用该航空器运行所在国颁发或认可的有效驾驶员执照。
(2) 在中国境内运行的外国登记的航空器上担任飞行机组必需成员的驾驶员，必须持有按本规则颁发或认可的有效驾驶员执照，或持有由航空器登记国颁发或认可的有效驾驶员执照，并且在行使相应权利时随身携带该执照。
(b) 体检合格证
(1) 持有按本规则颁发或认可的执照担任航空器飞行机组必需成员的驾驶员，必须持有按中国民用航空规章《中国民用航空人员医学标准和体检合格证管理规则》（CCAR-67FS）颁发或认可的有效体检合格证，并且在行使驾驶员执照上的权利时随身携带该合格证。
(2) 在外国境内使用该国颁发的驾驶员执照运行中国登记的航空器时，可以持有颁发该执照要求的现行有效的体格检查证明。
(c) 飞行教员执照
(1) 持有按本规则颁发的飞行教员执照的人员必须随身携带该执照或局方可接受的其他文件，方能行使该飞行教员执照所赋予的权利。
(2) 除本条(c)(3)规定的情况外，未持有按本规则颁发并具有合适等级飞行教员执照的人员不得从事下列活动：
(i) 向准备获取单飞和转场单飞资格的人员提供必需的训练；
(ii) 签字推荐申请人获取驾驶员、飞行教员、地面教员执照或等级； (iii) 签署驾驶员飞行经历记录本，证明该驾驶员已接受过的任何训练；
(iv) 在学生驾驶员执照和飞行经历记录本上签字，授予其单飞权利。
(3) 在下列情况下，不需要持有按本规则颁发的飞行教员执照：
(i) 由带有轻于空气航空器等级的商用驾驶员执照持有人在该轻于空气航空器执照权利范围内提供的轻于空气航空器的训练；
(ii) 在本条(c)(2)(iii)中，由根据本规则第61.41条授权的飞行教员提供的训练；
(iii) 在本条(c)(2)(i)、(c)(2)(ii)和(c)(2)(iii)中，由地面教员执照持有人按照该执照上的权利提供的训练。
(d) 地面教员执照
(1) 持有按本规则颁发的地面教员执照的人员必须随身携带该执照，方能行使该执照所赋予的权利。
(2) 除本条(d)(3)规定的情况外，未持有按本规则颁发并具有合适等级地面教员执照的人员不得从事下列活动：
(i) 向准备获取单飞和转场单飞资格的人员提供必需的地面训练；
(ii) 签字推荐申请人参加按本规则颁发驾驶员、飞行教员、地面教员执照或等级所必需的理论考试；
(iii) 签署驾驶员飞行经历记录本，证明该驾驶员已接受过的任何地面训练。
(3) 在下列情况下，不需要持有按本规则颁发的地面教员执照：
(i) 由按本规则颁发的飞行教员执照的持有人按照该执照上的权利提供的训练；
(ii) 由带有轻于空气航空器等级的商用驾驶员执照持有人提供的轻于空气航空器的训练；
(iii) 由局方批准的人员按照中国民用航空规章《公共航空运输承运人合格审定规则》（CCAR-121FS）公共航空运输承运人的训练大纲、其他公共航空运输营运人的训练大纲或者经批准训练中心的训练大纲实施的训练；
(iv) 在本条(d)(2)(iii)中，由根据本规则第61.41条授权的飞行教员提供的训练。
(e) 仪表等级
在仪表飞行规则（IFR）条件下或在低于目视飞行规则（VFR）规定的最低标准的气象条件下担任航空器的机长，必须符合下列要求之一：
(1) 持有飞机或直升机驾驶员执照，并具有适合于所飞航空器的类别、级别、型别（如适用）和仪表等级；
(2) 持有航线运输驾驶员执照，并具有适合于所飞航空器的类别、级别和型别等级（如适用）；
(3) 对于滑翔机机长，持有附带滑翔机类别等级和飞机仪表等级的驾驶员执照；
(4) 对于飞艇机长，持有附带轻于空气航空器类别等级和飞艇级别等级的商用驾驶员执照；
(5) 对于初级飞机机长，持有附带初级飞机类别等级和飞机仪表等级的驾驶员执照。
(f) Ⅱ类仪表运行许可
除按CCAR-121FS执行Ⅱ类运行的驾驶员外，实施Ⅱ类仪表运行的驾驶员必须符合下列条件：
(1) 在Ⅱ类仪表运行中担任航空器的机长，必须持有适合该型航空器的现行Ⅱ类仪表运行许可；或者，对于在外国登记的航空器，取得登记国对其在Ⅱ类仪表运行中担任该型航空器机长的许可。
(2) 在Ⅱ类仪表运行中担任航空器的副驾驶，必须持有带有适合该型航空器的类别和级别等级的有效驾驶员执照和适合该型航空器的仪表等级，或持有带有适合该型航空器的类别和级别等级的航线运输驾驶员执照；或者，对于在外国登记的航空器，满足登记国对其在Ⅱ类仪表运行中担任该型航空器副驾驶的条件。
(g) Ⅲ类仪表运行许可
除按CCAR-121FS执行Ⅲ类运行的驾驶员外，实施Ⅲ类仪表运行的驾驶员必须符合下列条件：
(1) 在Ⅲ类仪表运行中担任航空器的机长，必须持有适合该型航空器
的现行Ⅲ类仪表运行许可；或者，对于在外国登记的航空器，取得登记国对其在Ⅲ类仪表运行中担任该型航空器机长的许可。
(2) 在Ⅲ类仪表运行中担任航空器的副驾驶，必须持有带有适合该型航空器的类别和级别等级的有效驾驶员执照和适合该型航空器的仪表等级，或持有适合该型航空器的航线运输驾驶员执照；或者，对于在外国登记的航空器，满足登记国对其在Ⅲ类仪表运行中担任该型航空器副驾驶的条件。
(h) 对特定运行的年龄限制
(1) 参与CCAR-121FS运行的驾驶员必须遵守CCAR-121FS对驾驶员年龄的限制。
(2) 年满60周岁的驾驶员执照持有人，不得在从事国际商业航空运输的航空器上担任驾驶员。
(i) 证件检查
持有本规则所要求的航空人员执照、体检合格证、许可或者其他有关证件的人员，在局方检查时，应当出示相关证件。
第61.11条飞行模拟机和飞行训练器的鉴定和批准
(a) 为满足本规则的训练、考试或者检查要求而使用的飞行模拟机和飞行训练器必须经局方鉴定合格，并经局方批准用于：
(1) 拟进行的训练、考试和检查；
(2) 每个特定的动作、程序或者机组职能；
(3) 对于飞行训练器，模拟特定类别和级别的航空器、特定型别航空器、某一型别特定衍生型航空器或一组航空器。
(b) 局方可以批准飞行模拟机和飞行训练器之外的其他设备，用于某些特殊用途。
第61.13条按本规则颁发的执照和等级
(a) 对完成本规则所要求的相应训练并符合所申请执照要求的申请人颁发下列相应的执照：
(1) 驾驶员执照，包括：
(i) 学生驾驶员执照；
(ii) 私用驾驶员执照；
(iii) 商用驾驶员执照；
(iv) 航线运输驾驶员执照；
(2) 飞行教员执照；
(3) 地面教员执照。
(b) 对完成本规则所要求的相应训练并符合所申请等级要求的申请人，在除学生驾驶员执照外的其他驾驶员执照上签注下列相应的等级：
(1) 航空器类别等级：
(i) 飞机；
(ii) 旋翼机；
(iii) 滑翔机；
(iv) 轻于空气航空器；
(v) 初级飞机。
(2) 航空器级别等级：
(i) 飞机级别等级：
(A) 单发陆地；
(B) 多发陆地；
(C) 单发水上；
(D) 多发水上。
(ii) 旋翼机级别等级：
(A) 直升机；
(B) 自转旋翼机。
(iii) 轻于空气航空器级别等级：
(A) 飞艇；
(B) 自由气球。
(iv) 初级飞机级别等级：
(A) 陆地；
(B) 水上。
(3) 航空器型别等级：
(i) 审定为最大起飞全重在5,700千克以上的航空器，轻于空气航空器除外；
(ii) 涡轮喷气动力的飞机；
(iii) 直升机；
(iv) 局方通过型号合格审定程序确定需要型别等级的其他航空器。
(4) 仪表等级（仅用于私用和商用驾驶员执照）
(i) 仪表－飞机；
(ii) 仪表－直升机。
(c) 对按照本规则圆满完成训练并符合所申请等级要求的申请人，在其飞行教员执照上签注下列相应的等级：
(l) 航空器类别等级：
(i) 飞机；
(ii) 旋翼机；
(iii) 滑翔机；
(iv) 初级飞机。
(2) 航空器级别等级：
(i) 飞机级别等级：
(A) 单发；
(B) 多发。
(ii) 旋翼机级别等级：
(A) 直升机；
(B) 自转旋翼机。
(3) 仪表等级：
(i) 仪表－飞机；
(ii) 仪表－直升机。
(d) 对完成本规则所要求的相应训练并符合所申请等级要求的申请人，在其地面教员执照上签注下列相应的等级：
(1) 基础；
(2) 高级；
(3) 仪表。
第61.15条涉及酒精或者药物的违禁行为
驾驶员执照持有人在饮用任何含酒精饮料之后的8小时之内或处在酒精作用之下，血液中酒精含量等于或者大于0.04％，或受到任何药物影响损及工作能力时，不得担任民用航空器的机组成员。
第61.17条接受酒精、药物检验或者提供检验结果
驾驶员执照持有人必须按照局方的要求接受酒精或者药物检验或提供检验结果。
第61.19条临时执照
(a) 局方可以为下列申请人颁发有效期不超过120天的驾驶员临时执照、飞行教员临时执照或者地面教员临时执照：
(1) 已经审定合格的执照申请人，在等待颁发执照期间；
(2) 在执照上更改姓名的申请人，在等待更改执照期间；
(3) 因执照遗失或损坏而申请补发执照的申请人，在等待补发执照期间。
(b) 在出现下列情况之一时，按本条(a)颁发的临时执照失效：
(1) 临时执照上签注的日期期满；
(2) 收到所申请的执照；
(3) 收到被拒发执照的通知。
第61.21条执照的有效期
(a) 注明有效期限的执照持有人，在执照有效期满后不得继续行使该执照所赋予的权利。
(b) 学生驾驶员执照和飞行教员执照在颁发月份之后第24个日历月结束时有效期满。飞行教员执照的持有人在同时持有与该执照相适应的现行有效的驾驶员执照和体检合格证时，方可行使该飞行教员执照所赋予的权利。
(c) 除学生驾驶员执照外,按本规则颁发的其他驾驶员执照不规定特定的有效期限。但是仅当执照持有人满足本规则和有关中国民用航空运行规章的相应训练与检查要求时，方可行使其执照所赋予的相应权利。依据外国驾驶员执照颁发的执照或者认可证书的持有人，仅当该执照或者认可证书所依据的外国驾驶员执照和体检合格证有效时，方可行使该执照或者认可证书所赋予的权利。
(d) 地面教员执照不规定特定的有效期限。
第61.23条 CCAR-121FS运行之外的Ⅱ类或者Ⅲ类仪表运行许可的有效期
(a) Ⅱ类或者Ⅲ类仪表运行许可在颁发或者更新的那个月份之后第6个日历月的最后一天有效期满。
(b) 申请人在一种型别航空器上通过Ⅱ类或者Ⅲ类仪表运行许可的实践考试后，可以获得对已被许可的所有型别航空器运行许可的更新。但是，对每个型别航空器运行许可的更新，必须在通过该型别航空器实践考试的那个月份之后的12个日历月内进行，否则该许可不得更新。
(c) 在运行许可有效期满之前的那个月份通过更新运行许可实践考试的，该运行许可被视为是在运行许可有效期满的那个月份更新的。
第61.25条体检合格证的要求和有效期
(a) 驾驶员应当满足下列关于持有体检合格证的要求：
(1) 行使航线运输驾驶员执照所赋予的权利时，驾驶员必须持有局方颁发的I级体检合格证；
(2) 行使飞机或旋翼机商用驾驶员执照所赋予的权利时，驾驶员必须持有局方颁发的I级体检合格证；
(3) 行使下列权利时，驾驶员必须持有局方颁发的Ⅱ级或者I级体检合格证：
(i) 私用驾驶员执照所赋予的权利；
(ii) 学生驾驶员执照所赋予的权利；
(iii) 滑翔机、轻于空气航空器或初级飞机商用驾驶员执照所赋予的权利。
(b) 下列情形下，驾驶员可以不持有体检合格证：
(1) 行使地面教员执照所赋予的权利；
(2) 作为飞行教员、考试员或者检查员在飞行模拟机或者飞行训练器上进行的为取得执照、等级或许可的训练、考试或者检查；
(3) 在飞行模拟机或者飞行训练器上接受为取得执照、等级或者许可的训练、考试或检查。
(c) 体检合格证的有效期。
(1) I级体检合格证在下列日期结束时有效期满：
(i) 对于需要航线运输驾驶员执照或者飞机、旋翼机商用驾驶员执照的运行，在该体检合格证上所示体检日期所在月份之后第12个日历月的最后一天期满；但是，执照持有人在年满40周岁以后取得体检合格证的，在其体检日期所在月份之后第6个日历月的最后一天期满。
(ii) 对于需要其他驾驶员执照的运行，按本条(c)(2)规定的期限。
(2) Ⅱ级体检合格证在下列日期结束时有效期满：
对于需要滑翔机、轻于空气航空器、初级飞机商用驾驶员执照或者私用驾驶员执照、学生驾驶员执照的运行，在该体检合格证上所示体检日期所在月份之后第24个日历月的最后一天期满；但是，执照持有人在年满40周岁以后取得体检合格证的，在其体检日期所在月份之后第12个日历月的最后一天期满。
第61.27条航空器等级限制和附加训练要求
(a) 担任下列航空器的机长必须持有适合该航空器的型别等级：
(1) 审定为最大起飞全重在5,700千克以上的航空器，轻于空气航空器除外；
(2) 涡轮喷气动力飞机；
(3) 直升机；
(4) 局方通过型号合格审定程序确定需要型别等级的其他航空器。
(b) 批准信代替型别等级
(1) 在下列条件下，局方可以使用批准信允许没有相应型别等级的人员操作本条(a)要求型别等级的航空器进行一次飞行或者一组飞行：
(i) 该批准信仅限于在调机飞行、训练飞行、驾驶员执照或者等级的实践考试中使用，批准的有效期限不超过60天。经申请人证明，在其批准期满之前，未达到完成该次或该组飞行目的的，局方可以批准增加不多于60天的期限。
(ii) 经申请人证明，该次飞行或者该组飞行遵守本条(a)的规定是不可行的；
(iii) 局方认为通过批准信上所作的运行限制可以达到同等的安全水平。
(2) 按照本条(b)(1)批准的运行应当遵守下列限制：
(i) 该次飞行或该组飞行不得以取酬为目的，但在训练或实践考试中所收取的航空器使用费用除外；
(ii) 只能载运本次飞行必需的飞行机组成员。
(c) 类别、级别和型别等级的要求
(1) 在载运人员或实施取酬运行的航空器上担任机长或为取酬而担任航空器机长的驾驶员，必须持有适合该航空器的类别、级别和型别等级（如果该航空器要求级别或者型别等级）。
(2) 在本条(c)(1)规定运行范围以外担任航空器机长的，必须符合下列条件之一：
(i) 持有适合该航空器的类别、级别和型别等级（如果该航空器要求级别或者型别等级）；
(ii) 在授权教员的监视下，接受适用于该航空器的以取得驾驶员执照或者等级为目的的训练；
(iii) 已经接受了本规则要求的适用于该航空器的类别、级别和型别等级（如果该航空器要求级别或型别等级）的训练，并且授权教员已在该驾驶员飞行经历记录本上签字，批准其单飞。
(3) 持有飞机类别单发陆地或多发陆地级别等级的驾驶员可以行使附带陆地等级的同种类初级飞机执照所赋予的权利；持有飞机类别单发水上或多发水上级别等级的驾驶员可以行使附带水上等级的同种类初级飞机执照所赋予的权利。
(d) 驾驶高空运行的增压飞机所要求的附加训练
(1) 在实用升限或最大使用高度（以低者为准）高于平均海平面（MSL）
7,600米（25,000英尺）的增压飞机上担任机长的驾驶员，必须完成本款规定的地面和飞行训练，并且由授权教员在其飞行经历记录本或训练记录上签字，证明其已经完成了附加训练。这些训练包括：
(i) 地面训练：包括高空空气动力学和气象学；呼吸作用；缺氧的后果、症状、原因及其他高空疾病；没有补充氧气时能保持清醒的时间；长时间使用补充氧气的后果；气体膨胀和形成气泡的原因、后果；消除气体膨胀、气泡形成和其他高空疾病的预防措施；释压的物理现象和结果；以及高空飞行其他生理学方面的知识；
(ii) 飞行训练：在增压飞机上或者在能代表增压飞机的经批准的飞行模拟机或飞行训练器上进行这种训练，必须包括在7,600米（25,000英尺）以上正常巡航飞行时的操作；模拟紧急释压时合适的应急程序（无需实际使飞机释压）；以及紧急下降程序；
(2) 驾驶员提供文件证明，其在增压飞机或者在能代表增压飞机的经批准的飞行模拟机或飞行训练器上，完成了下列检查之一，则不必进行本条(d)(1)要求的训练：
(i) 完成了由军方执行的机长检查；
(ii) 按CCAR-121FS完成了机长熟练检查。
(e) 驾驶后三点飞机所要求的附加训练
在后三点飞机上担任机长的驾驶员，必须已经接受了授权教员的飞行教学，并且该教员在其飞行经历记录本上签字证明其能够合格驾驶后三点飞机。驾驶后三点飞机的附加训练必须包括正常起飞与着陆、侧风起飞与着陆、三点式着陆和复飞程序，厂家不推荐三点式着陆的可以不包括三点式着陆训练。
(f) 驾驶复杂飞机所要求的附加训练
在复杂飞机上担任机长的驾驶员，必须在复杂飞机上或者在代表复杂飞机的飞行模拟机或飞行训练器上，得到授权教员提供的地面和飞行训练，该教员认为其已经熟悉该飞机的系统和操作，并在飞行经历记录本上作出训练记录和证明其合格于驾驶复杂飞机的签字。复杂飞机是指具有可收放起落架、襟翼和可变距螺旋桨的飞机。
(g) 驾驶滑翔机所要求的附加训练
在滑翔机上担任机长的驾驶员必须完成下列相应附加训练：
(1) 使用地面牵引程序。该驾驶员已经完成地面牵引程序及其操作的地面和飞行训练，并得到授权教员的签字，证明其能够合格进行地面牵引程序及其操作；
(2) 使用空中牵引程序。该驾驶员已经完成空中牵引程序及其操作的地面和飞行训练，并得到授权教员的签字，证明其能够合格进行空中牵引
程序及其操作；
(3) 使用自行起飞程序。该驾驶员已经完成自行起飞程序及其操作的地面和飞行训练，并得到授权教员的签字，证明其能够合格进行自行起飞程序及其操作。
(h) 本条的等级限制不适用于下列人员：
(1) 学生驾驶员执照的持有人；
(2) 在航空器取得型号合格证之前，按试验或特许飞行证实施飞行期间，操作该航空器的驾驶员执照持有人；
(3) 正在接受局方实践考试的申请人；
(4) 操纵气球的具有轻于空气航空器类别等级的驾驶员执照持有人。
第61.29条无线电通信资格
(a) 按照本规则取得驾驶员执照的人员，可以在使用汉语进行通信的飞行中进行无线电陆空通信，并行使飞行通信员的权利。
(b) 按照本规则取得驾驶员执照的人员，必须通过局方组织的英语考试，并在其执照上获得同意其在使用英语的飞行中进行无线电陆空通信的签注后，方可在使用英语进行通信的飞行中进行无线电陆空通信，并行使飞行通信员的权利。
B章一般规定
第61.31条执照、等级和许可的申请与审批
(a) 符合本规则规定条件的申请人，可以申请执照、等级或许可。申请应当按照局方规定的程序进行，并按规定交纳相应的费用。
(b) 经局方批准，申请人可以取得相应的执照或等级。批准的航空器类别、级别、型别或者其他等级由局方签注在申请人的执照上。
(c) 由于飞行训练或者实践考试中所用航空器的特性，申请人不能完成规定的驾驶员操作动作，因此未能完全符合本规则规定的飞行技能要求，但符合所申请执照或者等级的所有其他要求的，局方可以向其颁发签注有相应限制的执照或者等级。
(d) 所持体检合格证上有特殊限制的申请人在行使执照所赋予的权利时应受到相应限制。
(e) 对于初次颁发的Ⅱ类仪表运行许可，只准许决断高（DH）不低于45米（150英尺）和跑道视程（RVR）不低于500米（1,600英尺）的Ⅱ类运行。当持有人证明，在最近六个月之内，已在实际或者模拟的仪表条件下完成了3次决断高为45米（150英尺）的Ⅱ类仪表着陆系统（ILS）进近到着陆时，该限制方可撤销。
(f) 执照被暂扣的，暂扣期内不得申请本规则规定的任何执照、等级和许可。
(g) 执照被吊销的，自吊销之日起一年内不得申请本规则规定的任何执照、等级和许可。
第61.33条考试的一般程序
按本规则规定进行的各项考试，应当由局方指定人员主持，并在指定的时间和地点进行。
第61.35条理论考试的准考条件和通过成绩
(a) 理论考试的申请人必须符合下列条件：
(1) 出示由授权教员签字的证明，表明其已完成本规则对于所申请执照或者等级要求的地面训练或自学课程；
(2) 出示本人的居民身份证、护照或者其他局方认可的合法证件，以及本人已经获得的按本规则颁发的执照。
(b) 理论考试的通过成绩由局方确定。
第61.37条理论考试中禁止的行为
在理论考试中，申请人不得有下列行为：
(a) 复制或有意取走理论考试试卷；
(b) 交给其他申请人或从其他申请人那里得到理论考试试卷的任一部分或其复制件；
(c) 在理论考试过程中，帮助他人或者接受他人的帮助；
(d) 代替他人或由他人代替参加部分或者全部理论考试；
(e) 在考试过程中，使用未经局方批准的材料或者其他辅助物品；
(f) 故意引起、助长或者参与本条禁止的行为。
第61.39条实践考试的准考条件
(a) 申请人参加按本规则颁发执照或者等级所要求的实践考试，必须符合下列规定：
(1) 在接受实践考试前24个日历月内已通过了必需的理论考试，并出示局方给予的理论考试成绩单；
(2) 已经完成了必需的训练并获得了本规则规定的相应飞行经历；
(3) 持有局方颁发的有效体检合格证；
(4) 符合颁发所申请执照或等级的年龄限制；
(5) 具有授权教员在其飞行经历记录本上的签字，证明该授权教员在申请日期之前的60天内，已对申请人进行了准备实践考试的飞行教学，并且认为该申请人有能力通过考试；
(6) 持有填写完整并有本人签字的申请表。
(b) 对于航线运输驾驶员执照或者在航线运输驾驶员执照上增加等级的申请人，如果在实践考试前已被CCAR-121FS合格证持有人雇佣担任飞行机组成员，并且完成所申请执照和等级相对应的经批准训练大纲规定的训练，则该申请人可以偏离本条(a)(1)的规定，持超过(a)(1)规定期限的理论考试成绩单参加相应的实践考试。
(c) 申请人没有在一天内完成申请执照或等级实践考试的全部科目，所有剩余的考试科目必须在申请人开始考试之日起的60个日历日内完成，没有在该60个日历日内完成的，申请人必须重新参加全部实践考试，包括重新完成已经完成的科目。
第61.41条从未持有局方颁发执照的飞行教员处接受的飞行训练
(a) 执照或者等级申请人从下列两处接受的飞行训练可以用于满足按本规则颁发执照或等级所要求的条件：
(1) 按照中国或者《国际民用航空公约》其他缔约国武装部队训练军队驾驶员的训练大纲进行的飞行训练；
(2) 《国际民用航空公约》其他缔约国的颁发执照当局授权的飞行教员所给予的飞行训练，并且这种飞行训练是在中国境外进行的。
(b) 提供本条(a)所述飞行训练的飞行教员对飞行训练受训人的签字仅表明其已向该受训人提供了训练。
第61.43条实践考试的一般要求
(a) 判断执照或者等级申请人的操作能力应当依据下列标准：
(1) 按照经批准的实践考试标准，安全完成相应执照或者等级规定的所有动作和程序；
(2) 熟练准确地操纵航空器，具有控制航空器的能力；
(3) 具有良好的判断力；
(4) 能灵活应用航空知识；
(5) 如果航空器型号合格审定为单驾驶员操纵，则应当演示其具有单驾驶员的独立操作能力。
(b) 如果申请人未能按照本条(a)完成任一必需的驾驶员操作，则该申请人实践考试为不合格。在申请人合格完成任一驾驶员操作之前，该申请人不得取得所申请的执照或等级。
(c) 申请人在一个或者多个操作上不合格，或者由于恶劣的天气条件、航空器适航性或其他影响飞行安全的情况发生时，考试员或者申请人可以随时中断考试；
(d) 如果实践考试中断，在符合下列规定时，局方可以承认申请人已经完成并合格的操作：
(1) 申请人在中断实践考试后60天内通过剩下的实践考试；
(2) 申请人在继续考试时必须出示中断考试证明；
(3) 申请人圆满完成了任何可能需要的附加训练，并获得了相应教员的签字证明。
第61.45条实践考试必需的航空器和设备
(a) 总则
除获准在飞行模拟机或者飞行训练器上完成的飞行科目外，申请本规则规定的执照或者等级的申请人，必须为实践考试提供在中国登记的与所
DMI司机操作手册（环形道测试V0.1）
目录 1. 术语 (2) 1.1 最限制速度曲线 (2) 1.2 顶棚速度监视区 (2) 1.3目标速度监视区 (2) 1.4 起模点 (3) 1.5 警示 (3) 2. 系统框图 (4) 3. 控制模式概述 (4) 4. DMI操作按键布置说明 (5) 5. DMI显示界面说明 (6) 5.1 DMI显示区域分布 (6) 5.2 DMI显示信息说明 (7) 6. 司机操作菜单说明 (18) 6.1 菜单结构 (18) 6.2 主要功能菜单及按键功能介绍 (19) 7. 语音和声音 (23) 7.1 语音信息 (23) 7.2 声音信息 (24) 8. 文本信息 (24) 8.1 功能性文本信息 (24) 8.2 主要维护性文本信息 (26) 9. DMI基本操作 (28) 9.1 DMI上电 (28) 9.2 启动过程 (28) 9.3 其它操作 (37) 9.4 警惕 (40)
1.术语 1.1 最限制速度曲线 最限制速度曲线（MRSP: Most Restrictive Speed Profile）是所有速度限制因素中，最低值（最不利限制部分）的集合。考虑了线路允许速度、临时限速、列车参数等几方面的因素。 1.2 顶棚速度监视区 顶棚速度监视区（CSM: Ceiling Speed Monitoring Section）是指限制速度为常数的区域，该限制速度通常是由最限制速度曲线决定的。车载设备在顶棚速度监视区进行的速度监视称为顶棚速度监视。 图1 顶棚速度监视区示意图 1.3目标速度监视区 目标速度监视区（TSM: Target Speed Monitoring Section）是指限制速度下降到较低的限制速度值或限制速度为0km/h的目标点的区域。车载设备在目标速度监视区进行的速度监视被称为目标速度监视，目标速度监视分两种情况：一、制
民用航空器维修人员执照管理规则 第一章总则 第66.1条目的和依据 为了规范民用航空器维修人员执照的颁发和管理，保障民用航空器的持续适航和飞行安全，根据《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国行政许可法》和《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》等法律、行政法规，制定本规则。 第66.2条适用范围 本规则适用于民用航空器维修人员执照（以下简称航空器维修人员执照）的申请、颁发与管理活动。 第66.3条管理机构 中国民用航空局（以下简称民航局）负责统一颁发航空器维修人员执照，并依法对航空器维修人员实施监督管理。 中国民用航空地区管理局（以下简称民航地区管理局）负责航空器维修人员执照的相关管理工作。 第66.4条航空器维修人员执照类别 航空器维修人员执照按照航空器类别分为飞机和旋翼机两类，并标明适用安装的发动机类别。 第66.5条航空器维修人员执照的权限 取得航空器维修人员执照后，可以维修放行除复杂航空器之外的其他航空器。 航空器维修人员执照上加注复杂航空器的机型签署后，航空器维修人员执照持有人方可维修放行对应型号的复杂航空器。 第二章航空器维修人员执照的申请、颁发和管理 第66.6条航空器维修人员执照的申请条件 申请航空器维修人员执照应当具备下列条件： （a）年满18周岁； （b）无影响维修工作的色盲或者色弱; （c）具有大专以上（含大专，下同）学历； （d）完成本规则第66.10条要求的航空器维修基础知识培训； （e）具备至少1年的经所在单位授权从事民用航空器或者航空器部件维修工作的经历（培训和实习不计算在内），或者为理工科专业大专以上学历人员并完成本规则第66.10条要求的航空器维修实作培训； （f）通过本规则第66.11条要求的航空器维修人员执照的考试； （g）完成本规则第66.12条要求的航空维修技术英语等级测试；
中国民用航空局飞行标准司 编号：AC-91-FS-2014-20咨询通告下发日期：2014年3月4日 编制部门：FS 批准人：万向东 航空器驾驶员指南 -雷暴、晴空颠簸和低空风切变
目录 1.目的 (3) 2.适用范围 (3) 3.参考资料 (4) 4.雷暴指南 (4) 4.1概述 (4) 4.2 雷暴种类 (5) 4.3相关定义 (6) 4.4雷暴对飞行的危害 (8) 4.5 机载气象雷达 (13) 4.6绕飞雷暴的建议 (14) 5.晴空颠簸指南 (16) 5.1背景 (16) 5.2相关研究 (16) 5.3 建议措施 (22) 5.4 航空气象情报 (23) 5.5 对运营人的建议 (24) 6.低空风切变指南 (24) 6.1 概述 (24) 6.2 低空风切变形成的原因 (25) 6.2.1 雷暴 (25) 6.2.2 微下击暴流导致的风切变 (27) 6.2.3引发低空风切变的其他情况 (30) 6.3 遭遇风切变的经验教训 (33) 6.3.1 起飞离地后遭遇风切变 (33) 6.3.2 起飞滑跑遭遇风切变 (35) 6.3.3 进近时遭遇风切变 (36) 6.3.4 风切变对飞机和系统的影响 (38) 6.3.5 基本训练内容 (44) 6.4 机组处置程序 (44) 6.4.1 评估天气 (45) 6.4.2 避开已知的风切变 (48) 6.4.3 预防措施 (50) 6.4.4 遵循标准操作技术 (57) 6.4.5 风切变改出技术 (60) 6.5 总结 (71) 附件1 地面风切变探测系统与机载风切变告警系统 (73) 附件2 ICAO推荐的风切变强度判断标准 (80)
航空无线电陆空通信用语英文手册 （三） 取材： 中国民航飞行人员英语《无线电陆空通话教程》 航空交通管制人员航空交通管制人员ICAO ICAO ICAO《标准航空无线电通话用语手册》《标准航空无线电通话用语手册》ICAO doc-9432doc-9432《《Manual of Radiotelephony Radiotelephony》 》编写、校正：CES123 警告： 本手册内容编写完全参照于多个标准无线电通信用语教程，此教程用于飞行及空管爱好者学习用，属于非卖品，禁止此教程用于飞行及空管爱好者学习用，属于非卖品，禁止任任何人以谋取商业利益为由，进行非法盗用及盗版；禁止任何人以谋取商业利益为由，进行非法盗用及盗版；禁止任何何人对本教程做出侮辱性评价；此教程为总结版本，禁止用人对本教程做出侮辱性评价；此教程为总结版本，禁止用语语真实飞行及真实空管业务中。
第一单元基本操作程序第三节通话程序a : P :Hongkong tower,G-ABCD. 香港塔台，香港塔台，G-ABCD G-ABCD G-ABCD。 。C :G-ABCD,Hongkong tower,go ahead. G-ABCD,香港塔台，请讲。 b :All stations, Beijing control, fuel dumping completed. 各台注意，北京区调，放油完毕。 c : All stations,G-ABCD southbound CH VOR to Hongkong,leaving FL180,now descending to FL130. 各台注意，各台注意，G-ABCD,G-ABCD,CH VOR 向南，飞往香港，现在离开FL180,向FL130下降。
修订记录 1996年8月1日发布 2002年10月21日第1次修订 2004年12月16日第2次修订 2006年10月30日第3次修订 2016年3月28日第4次修订 民用航空器驾驶员合格审定规则 A章总则 第61.1条目的和依据 为了规范民用航空器驾驶员的合格审定工作，根据《中华人民共和国民用航空法》制定本规则。 第61.3条适用范围 (a) 本规则适用于中国民用航空局（以下简称民航局）和民用航空地区管理局（以下简称地区管理局）及地区管理局派出机构（上述所有机构以下统称局方）对民用航空器驾驶员执照的颁发与管理。 (b) 民用航空器驾驶员执照与等级的申请和权利行使应当遵守本规则的规定。 第61.5条机构与职责 (a) 民航局飞行标准职能部门统一管理民用航空器驾驶员合格审定工作，负责全国民用航空器驾驶员的执照和等级的颁发与管理工作。 (b) 地区管理局及其派出机构的飞行标准职能部门根据民航局飞行标准职能部门的规定，具体负责本地区民用航空器驾驶员执照和等
级的颁发与管理工作。 第61.7条定义 本规则使用的术语定义如下： (a) 机长，是指在飞行时间内负责航空器的运行和安全的驾驶员。 (b) 副驾驶，是指在飞行时间内除机长以外的、在驾驶岗位执勤的持有执照的驾驶员，但不包括在航空器上仅接受飞行训练的驾驶员。 (c) 训练时间，是指受训人在飞行中、地面上、飞行模拟机或飞行训练器上从授权教员处接受训练的时间。 (d) 飞行时间，是指航空器为准备起飞而借助自身动力开始移动时起，到飞行结束停止移动时止的总时间。对于直升机是指，从直升机的旋翼开始转动时起到直升机飞行结束停止移动及旋翼停止转动为止的总时间。对于滑翔机是指，不论拖曳与否，从滑翔机为了起飞而开始移动时起到飞行结束停止移动时为止占用的飞行总时间。 (e) 仪表飞行时间，是指驾驶员仅参照仪表而不借助外部参照点驾驶航空器的时间。 (f) 飞行经历时间，是指为符合航空人员执照、等级、定期检查或近期飞行经历要求中的训练和飞行时间要求，在航空器、飞行模拟机或飞行训练器上所获得的在座飞行时间，这些时间应当是作为飞行机组必需成员的时间，或在航空器、飞行模拟机或飞行训练器上从授权教员处接受训练或作为授权教员在驾驶员座位上提供教学的时间。 (g) 单飞时间，是指学生驾驶员作为航空器唯一乘员的飞行时间。 (h) 转场时间，是指在满足下列条件的飞行中所取得的飞行时间：
民用航空器活动区驾驶 员笔试题 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
民用航空器活动区驾驶员笔试题 姓名：岗位： 一、单项选择题 1、车辆接近、靠接航空器作业时，应当使用制动和轮挡，时速不得超过多 少（） A 5公里 B 3公里 C 7公里 2、在航空器活动区驾驶机动车造成航空器复飞或中断起飞的，依据民航总 局第170号令，应予以（）处罚。 A 记12分，收回驾驶证，两年内不得再申领驾驶证 B 记6分，六个月内 不得在航空器活动区驾驶车辆 C 记12分，收回驾驶证，六个月内不得在航空器活动区驾驶车辆 3、车辆应当停放在机场管理机构指定的设备区或停车位，而且按照 （）。 A 地面标明的所示方向停放 B 车头向停机位方向停放 C 车头向内方向停 放4、车辆停放时，应（） A 停在停车场或准许车辆停放的地方 B 停在非机动车道或人行横道上C 只要不妨碍交通就可以任意停放 5、已申领民用机场航空器活动区机动车车辆号牌的机动车未按规定检验或 检验不合格的（） A 可在限定的区域行驶 B 可在靠近候机楼的一侧行驶 C 不得在航空器活 动区行驶 6、未持有民用机场航空器活动区机动车驾驶证的人员，在航空器活动区内 （） A 可以在没有飞机起降的时候驾驶车辆 B 可以在限定的区域内驾驶车辆C 不得驾驶车辆 7、驾驶车辆遇有航空器滑行或被拖行时，不得在航空器前（）米内穿 行。 A 150 B 200 C 250 8、当航空器引擎正在开动或防撞灯亮起时，车辆（） A 快速从航空器后方穿过 B 在有人指挥的时候从航空器后方穿过 C 不得 从航空器后方穿过 9、驾驶车辆在航空器活动区内行驶时使用黄色警示灯，应当（） A 白天开启 B 夜间开启 C 昼夜开启 10、航空器准备后退作业时，除航空器拖车外，其他车辆应远离停机位， 停放在（） A 廊桥下 B 不阻碍航空器运动的地方 C 设备区 二、多项选择题
中 国 民 用 航 空 总 局 飞 行 标 准 司 编 号：AC-61FS-003R2 咨询通告下发日期：2008年7月14日 编制部门：FS 批 准 人：蒋怀宇 关于飞行人员执照有关问题的说明 1．目的 为规范执照办理工作程序，统一标准，以及针对特定问题作出说明，特下发本咨询通告。 2．适用范围 所有中国民用航空器驾驶员执照持有人及申请人。 3．飞行经历记录本的填写的补充说明 依据《飞行经历记录本》的“填写须知”，补充说明如下： 3.1同一个飞行科目或同一个航班号的飞行，可以填在同一行内； 3.2带飞时间、教员时间均指的是为取得执照或等级而进行的训练飞行中的时间，包括监视飞行时间，不包括其他非局方认可的“训练时间”。对于运输航空公司的教学时间，是指本场带飞时间和模拟机上的在座带飞时间。 3.3对于作为副驾驶在教员或检查员监视下履行机长职责的时间，填写副驾驶（F/O）时间，并在“15.备注”填写“SPIC”（assigned as co-pilot acting in command under supervision）。 3.4对于在教员或检查员监视下建立机长运行经历的时
间，填写机长（PIC）时间，并在“15.备注”填写“U/S”（under supervision captain）。 3.5驾驶员不需要填写担任其他工种的经历时间。 3.6每页的“累计”只累计本记录本的项目，不累计以往记录本的项目。 3.7机组成员如果在一个航段中部分时间在座飞行，例如从巡航时某点至落地、从爬升顶点至下降顶点等，应该按实际在座时间填写经历时间。 3.8不在执勤岗位的飞行时间，不得填入飞行经历记录本。 3.9各栏目分项补充说明： 3.9.1第4项：出发时刻、到达时刻应为起始出发点的依靠自身动力滑出时刻和最终到达点的停止移动时刻； 3.9.2第6项：着陆次数，填写作为PF（操作驾驶员）操纵落地的着陆次数，如果未操作落地，应填写“0”； 3.9.3第7项：驾驶员飞行时间，指经历时间，包括空中和地面时间； 3.9.4第10项：按照仪表飞行规则飞行的时间（例如CCAR-121航空公司执行的航班）均记为仪表时间； 3.9.5第13项：未担任机组必需成员，不填写本栏； 3.9.6第14项：担任机长时间，由本单位飞行管理部门盖章确认； 3.9.7第49项：在“教员执照种类及等级”前请填写教员执照编号； 3.9.8第52项：飞行检查记录只填写与执照和等级相关的实践考试，例如熟练检查、型别等级实践考试等，不填写其它检查内容，例如机长航线检查、应急生存训练检查等。 4．熟练检查 4.1熟练检查分为机长熟练检查和副驾驶熟练检查，通过机长熟练检查的应签注PC-PIC，具备担任机长的资格；通
航线运输驾驶员执照理论考试大纲（飞机） 三、考试内容 1、与航线运输驾驶员执照权利、限制和飞行运行有关的中国民用航空规章； 2、航行资料汇编、航行通告及咨询材料的使用； 3、气象学，包括天气图、气象预报、气象术语缩写和符号，与锋面有关的气旋知识，识别临界天气状态，通过锋区和绕过复杂恶劣气象区的程序，影响航空器活动的天气条件，云的形状，结冰状况和高空风，地形对气象状况和发展的关系及其对飞行操作的影响，气象资料收集和传播的方式方法，从地面和空中观测天气获得气象信息； 4、空气动力学和适用于相应航空器的飞行原理，航空器动力装置、各系统的原理和功能及其检查、操作使用； 5、导航，包括航图、无线电助航设备和区域导航系统的使用，导航的基本原理，计算方法，仪表飞行规则（IFR）条件下飞行，各种导航设施的使用及机载导航设备的操作； 6、航空器安全和高效的运行及空域系统内运行的规则和程序，包括飞行计划和适合于仪表气象条件下运行的程序，防撞、空中交通管制以及无线电通信程序，夜间和高空运行； 7、重量和平衡的计算和对飞行特性的影响； 8、飞行性能，包括性能图表的使用以及超过性能限制的后果； 9、机动飞行操作程序和应急操作； 10、航空医学知识； 11、载运货物的程序，包括载运危险品； 12、人的因素； 13、航空决断和判断； 14、机组资源管理。 1. 与航线运输驾驶员执照权利、限制和飞行运行有关的中国民用航空规章 1.1 民用航空法 1.1.1 颁布目的、颁布和生效时间和颁发部门 1.1.2 立法依据、法律地位和作用 1.1.3 我国对主权原则的声明 1.1.4 总局和各地方管理局的职责 1.1.5 民用航空器的国籍相关 1.1.6 民用航空器的权利相关 1.1.7 民用航空器适航管理 1.1.8 我国对航空人员管理（主要指机组）的相关规定 1.1.9 民用机场的建设和运行管理相关 1.1.10 飞行管理 1.1.11 飞行保障 1.1.12 飞行必备文件 1.1.13 公共航空运输企业相关规定 1.1.14 公共航空运输的凭证、各方职责的相关规定 1.1.15 搜寻援救和事故调查 1.2 中华人民共和国飞行基本规则 1.2.1 颁发部门及时间 1.2.2 立法依据和法律地位 1.2.3 约束范围及颁发目的
民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则 （1996年8月1日发布，2002年10月21日修订）
目录 A章总则 (1) 第61.1条目的和依据 (1) 第61.3条适用范围 (1) 第61.5条机构与职责 (1) 第61.7条定义 (1) 第61.9条执照、合格证、等级和许可的要求 (3) 第61.11条飞行模拟机和飞行训练器的鉴定和批准 (6) 第61.13条按本规则颁发的执照和等级 (6) 第61.15条涉及酒精或者药物的违禁行为 (8) 第61.17条接受酒精、药物检验或者提供检验结果 (8) 第61.19条临时执照 (8) 第61.21条执照的有效期 (9) 第61.23条CCAR-121FS运行之外的Ⅱ类或者Ⅲ类仪表运行许可的有效期 (9) 第61.25条体检合格证的要求和有效期 (9) 第61.27条航空器等级限制和附加训练要求 (10) 第61.29条无线电通信资格 (13) B章一般规定 (14) 第61.31条执照、等级和许可的申请与审批 (14) 第61.33条考试的一般程序 (14) 第61.35条理论考试的准考条件和通过成绩 (14) 第61.37条理论考试中禁止的行为 (15) 第61.39条实践考试的准考条件 (15) 第61.41条从未持有局方颁发执照的飞行教员处接受的飞行训练 (15) 第61.43条实践考试的一般要求 (16) 第61.45条实践考试必需的航空器和设备 (16) 第61.47条实践考试中考试员的地位 (17) 第61.49条考试不合格后的再次考试 (18) 第61.51条飞行经历记录本 (18) 第61.53条身体缺陷期间的限制 (20) 第61.55条副驾驶资格要求 (20) 第61.57条定期检查 (21) 第61.59条熟练检查 (21) 第61.61条机长近期飞行经历要求 (22) 第61.63条禁止伪造、复制或者篡改申请书、执照、认可证书、 (23) 飞行经历记录本、成绩单或记录 第61.65条变更姓名或者地址 (23) 第61.67条自愿放弃或者更换执照 (23) 第61.69条补发执照 (23) C章增加等级和特殊规定 (24)
杰普逊航图手册航线代码含义
附件六：航路和航线代号的识别规范 第一节一般规定 一、航路和航线必须指配能够被唯一识别的代号。 二、航路和航线代号指配的目的是 (一)无需借助于地面坐标或者其他方法即可明确识别任何空中交通服务航路或者航线。 (二)通过代号指配可以明确航路或者航线的性质和类型。 (三)当沿着空中交通服务航路或者航线或者在一个特定区域内运行时，能指明所需的导航性能准确性的程度。 (四)能指明一条主要或者专门用于某种类型航空器运行的航路和航线。 三、航路和航线代号的指配应当在一定范围内由指定的机构或者部门进行协调，以免出现重复。 四、航路和航线代号的指配应当遵循下列原则： (一)能够简单并且唯一的识别任意一条空中交通服务航路和航线。 (二)避免航路或者航线代号的重复。 (三)方便地面和自动化系统的应用，符合空中交通服务和航空器数据处理及显示的需要。 (四)使得运行中使用最为简短。 (五)具有充分发展的可能性，以供未来需要而无需作根
本变动。 (六)进离场航线的代号指配应当能够清楚区分：离场航线和进场航线；进离场航线与其他空中交通服务航路和航线；要求利用地面无线电导航设施或者机载导航设备进行领航的航路或者航线与利用目视地标进行领航的航路或者航线。 (七)进离场航线应当使用一个明语代号或者一个相对应的编码代号予以识别。对于明语代号，应易于辨别代号是关于标准进场或者离场的航线，且不应造成航空器驾驶员和空中交通服务人员在发音上产生困难。 第二节代号的组成 一、除进离场航线外的航路和航线的代号按照如下办法确定： (一)代号应当含有基本代号，必要时可以补充一个前置字母或者一个后置字母。 (二)代号的字符数通常不多于五个，任何情况下不得超过六个。 (三)基本代号应当包含一个字母，其后随以从1到999之间的某个数字。 (四)应从下列字母中选用基本代号： 1.a、b、g、r：用于地区航路网组成中的空中交通服务航路和航线，其中区域导航航路除外。
飞行数据记录系统浅析 发表时间：2017-11-06T09:18:13.707Z 来源：《基层建设》2017年第20期作者：梁伟国 [导读] 摘要：当代的民用航空飞机都装配了飞行数据记录系统。 深圳航空有限责任公司维修工程部深圳 518128 摘要：当代的民用航空飞机都装配了飞行数据记录系统。本文阐述了飞行记录器的特点、原理以及在现在航空业中所发挥的作用。 关键词：黑匣子、飞行数据记录器、水下定位信标、事故调查 一．前言 很多的空难发生后只有黑匣子能够向调查人员提供飞机出事故前各系统的运作情况，因为空难时通常发生在一瞬间，飞行员和全部乘客都同时遇难而缺乏当事人的证词，调查事故的原因会有很大困难，而飞行记录器则可以向人们提供飞机失事瞬间和失事前一段时间里，飞机的飞行状况、机上设备的工作情况等；同时，配合驾驶舱话音记录器能帮助人们根据机上人员的各种对话分析事故原因，以便对事故作出正确的结论。 为了保证这种设备在飞机出事故后不被破坏，特地的用合金材料为它制作了一个非常坚固的匣子。这种匣子具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存，或者通过特殊的方法将里面的数据还原。黑匣子并非是黑的，而是常呈橙红色,主要是为了颜色醒目,便于寻找.外观为长方体，外壳坚实。飞行记录仪之所以被称为“黑匣子”可追溯到1954年，当时飞机内所有的电子仪器都是放置在大小、形状都统一的黑色方盒里。当飞机失事时，黑匣子上有定位信标,相当于无线电发射机,在事故后可以自动发射出特定频率，以便搜寻者溯波寻找。除此之外，为了防止记录器内磁性记忆遭到电流或磁场破坏，飞行记录器也要具备抗外界电流、磁场的防护能力。 二．记录内容 飞机数据记录器用来记录各种飞机的状态参数。20世纪60年代问世的黑匣子（FDR）只能记录5个参数，误差较大。70年代开始使用数字记录磁带，能记下100多种参数专门记录飞行中的各种飞行数据。随着科技的迅速发展，记录器也在不断升级，现在的记录器能够记录数百种的参数，如能记录飞机的系统工作状况和引擎工作参数等飞行参数、飞行的航向、飞行姿态、飞行轨迹（航迹）、时间、速度、加速度、经纬度、高度、飞机舵面的偏度、发动机的转速、温度等，还有所有的控制舵面的位置参数，工作状态以及作用在飞机上的各种外力，如阻力、升力、推力等。并可累计记录25小时，超过这个时间，数据记录仪就自动吐故纳新，旧数据被新数据覆盖。起飞前，只要打开黑匣子的开关，飞行时上述的种种数据都将收入黑匣子内。一旦出现空难，整个事故过程中的飞行参数就能从黑匣子中找到，人们便可知道飞机失事的原因。 根据美国联邦航空局对飞行数据记录器的最低要求，必须包括压力高度、空速、磁航向、加速度及经过时间等5项，除了上述五项，美国联邦航空局另外再要求俯仰姿态、滚转姿态、发动机动力及襟翼的位置。另外，每个公司还可以根据自己的实际情况来选装一些需要着重关注的一些参数。 三．主要部件 飞行记录器的外部加装ULB（水下定位信标），只要一碰到水，水分会使其发生短路，蜂鸣器将会发出37.5kHz频率的鸣叫持续30天。
民用航空器活动区驾驶员笔试题 姓名：岗位： 一、单项选择题 1、车辆接近、靠接航空器作业时，应当使用制动和轮挡，时速不得超过多少？ （） A 5公里 B 3公里 C 7公里 2、在航空器活动区驾驶机动车造成航空器复飞或中断起飞的，依据民航总局第 170号令，应予以（）处罚。 A 记12分，收回驾驶证，两年内不得再申领驾驶证 B 记6分，六个月内不 得在航空器活动区驾驶车辆 C 记12分，收回驾驶证，六个月内不得在航空器活动区驾驶车辆 3、车辆应当停放在机场管理机构指定的设备区或停车位，而且按照（）。 A 地面标明的所示方向停放 B 车头向停机位方向停放 C 车头向内方向停放 4、车辆停放时，应（） A 停在停车场或准许车辆停放的地方 B 停在非机动车道或人行横道上 C 只 要不妨碍交通就可以任意停放 5、已申领民用机场航空器活动区机动车车辆号牌的机动车未按规定检验或检验 不合格的（） A 可在限定的区域行驶 B 可在靠近候机楼的一侧行驶 C 不得在航空器活 动区行驶 6、未持有民用机场航空器活动区机动车驾驶证的人员，在航空器活动区内 （） A 可以在没有飞机起降的时候驾驶车辆 B 可以在限定的区域内驾驶车辆C 不得驾驶车辆 7、驾驶车辆遇有航空器滑行或被拖行时，不得在航空器前（）米内穿行。 A 150 B 200 C 250 8、当航空器引擎正在开动或防撞灯亮起时，车辆（） A 快速从航空器后方穿过 B 在有人指挥的时候从航空器后方穿过 C 不得从 航空器后方穿过 9、驾驶车辆在航空器活动区内行驶时使用黄色警示灯，应当（） A 白天开启 B 夜间开启 C 昼夜开启 10、航空器准备后退作业时，除航空器拖车外，其他车辆应远离停机位，停放 在（） A 廊桥下 B 不阻碍航空器运动的地方 C 设备区 二、多项选择题 1、申领民用航空器活动区机动车牌、行驶证的车辆，应具备以下哪些条件（） A 车身喷涂单位名称和标识 B 在顶端安装黄色警示灯 C 配备有效的灭火器 D 使用期限不超过10年 2、在航空器活动区驾驶机动车辆的驾驶员，应遵守以下哪些规定？（）
城市公交驾驶员基本手册
城市公交公司 驾驶员手册 一、公司简介 ------------城市公共交通有限责任公司成立于2016年10月，是--------唯一一家“低碳、环保”的城市公交公司。2016年11月，在--------------的正确领导下，在各职能部门及社会各界人士的大力支持下，引进了42台新能源纯电动城市公交车，于12月开通四条公交线路（1路、2路、7路、10路），经过一年时间的运营，得到了------------以及广大市民认可和好评。至2017年底线路运营10万趟次，约200万公里，安全接送乘客约130万人次。 2018年初，在“安全、舒适、低噪音、零排放”社会效益初见成效的动力下，在各级领导长期关注和指导下，在公司各项制度、各种设施完善之后，为了更加方便广大市民安全、快捷、低碳出行，更好地服务于广大群众，公司再次引进50台纯电动公交车，并增设两条公交线路（17路、18路），基本做到城区线路“三纵三横”全网覆盖。 目前，公司共投入运营92台公交车，设立60个现代化充电桩，拥有100余名高素质公交驾驶员及管理人员。 公司计划在未来三年内，投入运营车辆达到200台，城市线路增设12条。并继续完善各种基础设施，建设现代化办公大楼
⑥、出站前，必须看好三面反光镜，不准盲目行驶。 ⑦、出站时，必须注意左侧机动车和非机动车，不准强 行挤进机动车道。 七不准：①、不准溜站甩客； ②、不准在车内吸烟、吃食物，穿拖鞋； ③、不准向车外抛弃杂物； ④、不准闯红灯、抢信号； ⑤、不准争道抢行、乱变道； ⑥、不准打手机、听耳机、开车聊天； ⑦、不准说脏话、粗话。 1、学习技术，提高技能 专研驾驶技术，了解车辆技术性能，熟练掌握车辆技术技能，节能减耗。按岗位规范程序，做好出车前各种例检，运营中发现异常现象及时报修并配合修复。 2、整车爱车，完成任务 精心维护车辆，确保设施完好和正常运营，努力完成各项生产目标和运营指标。保持车容车貌整洁，为乘客创造良好的工作环境。 3、尊重乘客，文明服务 牢固树立“以人为本，乘客之上”的文化理念，努力增强服
DOC NO. FS-ATS-001AR1 私用驾驶员执照理论考试大纲 （飞机） 2014年7月第2次修订 2014年7月
编写说明 一、制定依据 《私用驾驶员执照理论考试大纲（飞机）》（以下简称大纲）由中国民用航空局飞行标准司依据CCAR-61部第61.125条的要求制定出版，以确定飞机类别单发陆地、多发陆地、单发水上、多发水上级别等级私用驾驶员执照理论考试大纲。 二、考试方法 飞机类别私用驾驶员执照理论考试应遵照本大纲实施，并在按照局方公布的现行有效的《民用航空器驾驶员执照理论考试点要求》（AC-61-14）的标准批准的考试点实施计算机考试。 三、考试内容 私用驾驶员执照申请人必须接受并记录航空知识教学人员提供的地面训练，完成下列与所申请航空器等级相应的地面训练科目： 1、与私用驾驶员执照持有人有关的规章条例；飞行规则；高度表拨正程序；相应的空中交通服务措施和程序。 2、飞机的一般知识，包括：动力装置、系统和仪表的工作原理及其功能，有关飞机和动力装置的使用限制，飞行手册或其他相应文件中的有关操作资料。
3、飞行性能、计划和装载，包括：装载及重量分布对飞行特性的影响；重量和平衡计算，起飞、着陆和其他性能数据的使用与实际运用，适合于按照目视飞行规则私人运行的飞行前准备和航路飞行计划；空中交通服务飞行计划的准备和申报；相应的空中交通服务程序；位置报告程序；高度表拨正程序；交通密集区的运行。 4、人的行为能力，包括威胁和差错管理的原则。 5、气象学，包括：初级航空气象学的应用，气象资料的使用和获得气象资料的程序，测高法，危险气象条件。 6、领航，包括：空中领航和推测领航技术的实践，航图的使用。 7、操作程序，包括：在运行效绩方面运用威胁和差错管理，高度表拨正程序，航空文件（如《航行资料汇编》、《航行通告》、《航空代码及缩略语》）的使用，适当的预防程序和应急程序（包括为避让危险天气、尾流和其他运行危险所采取的行动）。 8、飞行原理。 9、无线电通话，包括：适用于目视飞行规则运行的通信程序和用语，如遇通信故障应采取的行动。 四、考试题目分配 根据《私用驾驶员执照理论考试大纲（飞机）》第二次修订结果，确定各部分考试题目所占比例： 1、与私用驾驶员权利、限制和飞行运行有关的中国民用航空规范性文件 30%
中国民用航空局飞行标准司 编号：AC-61-FS-2013-20 咨询通告下发日期：2013年 11月18日 编制部门：FS 批准人：万向东民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定 1、目的 近年来随着技术进步，民用无人驾驶航空器（也称遥控驾驶航空器，以下简称无人机）的生产和应用在国内外得到了蓬勃发展，其遥控驾驶人员的种类和数量也在快速增加。面对这样的情况，局方有必要在不妨碍民用无人机多元发展的前提下，加强对民用无人机驾驶人员的规范管理，促进民用无人机产业的健康发展。 由于民用无人机在全球范围的发展速度非常快，国际民航组织已经开始为无人机及其相关系统制定标准和建议措施（SARPs）、空中航行服务程序（PANS）和指导材料的任务。这些标准和建议措施预计将在未来几年成熟，因此多个国家推出了临时性管理规定。鉴于此，本咨询通告也属于临时性管理规定，针对目前出现的无人机及其系统的驾驶员实施指导性管理，并将根据行业发展情况随时修订，最终目的是按照国际民航组织的标准
建立我国完善的民用无人机驾驶员监管措施。 2、适用范围 本咨询通告用于民用无人机系统驾驶人员的资质管理。其涵盖范围包括但不限于： （1）无机载驾驶人员的航空器； （2）有机载驾驶人员的航空器，但该航空器可由地面人员或母机人员实施完全飞行控制。 3、法规解释 无论驾驶员是否位于地面或航空器上，无人机系统和驾驶员必须符合民航法规在相应章节中的要求。由于无人机系统中可能没有机载驾驶员，原有法规有关驾驶员部分章节已不能适用，本文件对相关内容进行说明。 4、定义 本咨询通告使用的术语定义： （1）无人驾驶航空器（UA： Unmanned Aircraft），是一架由遥控站管理（包括远程操纵或自主飞行）的航空器，也称遥控驾驶航空器（RPA：Remotely Piloted Aircraft）。 （2）无人机系统（UAS： Unmanned Aircraft System），也称无人驾驶航空器系统（RPAS： Remotely Piloted Aircraft Systems），是指一架无人机、相关的遥控站、所需的指令与控制
一、驾驶员车辆交通安全工作职责 （一）学习并遵守道路交通法规、规章和车辆交通安全管理规定； （二）熟练掌握车辆交通安全驾驶技术，正确驾驶车辆； （三）检查维护车辆，保管好随车工具，管理好所运输物资，按照要求进行覆盖好所运输物资； （四）服从交通警察、交通稽查、路政人员等行政部门的检查与监督； （五）按照指定路线行驶，谨慎驾驶，注意观察道路安全状况，报告车辆交通安全行驶情况，是所驾车辆的安全第一责任人； （六）上级赋予的其他职责。 二、行车纪律 驾驶员在行车中必须遵守以下纪律： （一）遵守国家交通法规、社会公德和职业道德，认真贯彻车队有关规定，文明驾驶，礼貌行车，自觉维护车队的良好形象； （二）驾驶员应着装整齐，随车携带有效身份证件和车辆运用凭证； （三）严禁强行超车、酒后驾车、超速行车、疲劳驾驶、闯红灯、走禁行路、不服从交警指挥、带故障行车、无证驾
驶、行车中使用手机等影响安全驾驶的行为； （四）驾驶车辆时要集中精力，不准饮食、吸烟、谈笑、嬉闹、服用国家管制的精神药品或麻醉药品、滥用警灯警具； （五）严禁私自出车、改变行车路线、办私事。不准将车交给无关驾驶员，不准带故障行车；不准擅自运乘人员和货物。不准在行驶路线中随意停车休息或卸载完毕后逗留； （六）安全礼让礼宾、警卫车队，禁止超越执行紧急任务的警车、救护车、消防车、工程抢险车； 三、车辆日常维护 车辆日常维护包括日常保养、一级保养、换季保养、初驶保养、暂停车保养和封存车保养。 （一）日常保养：以清洁、外部检查为重点，包括出车前检查，途中检查和回场后检查维护。 1、出车前检查。出车前驾驶员应当对车辆技术状况进行检查，确保车辆符合行车安全要求，未检查或检查不合格的车辆，一律不准出场。其主要内容有： （1）检查燃油、润滑油、制动液、转向助力液和冷却液是否加足，液面高度是否正常，质量是否符合要求； （2）检查全车油、水、电有无渗漏； （3）检查各种仪表、信号、照明、开关、刮水器及其附属设备工作情况； （4）检查转向、传动、制动、行驶系、轮胎和牵引装
第十一章民用航空器外籍驾驶员执照确认 1、目的 随着各运输航空公司和通用航空事业的发展，外国驾驶员以及我国香港和澳门特别行政区驾驶员的引进呈大幅增长趋势，来自不同国家和地区的驾驶员所持有的外国飞行员执照也各自有不同的标准。根据国际民用航空公约附件1以及中国民用航空规章的规定，在其申请按照CCAR-61部第61.93条依据外国或香港澳门特别行政区驾驶员执照颁发中国驾驶员执照或者依据CCAR-61部第61.95条依据外国或香港澳门特别行政区驾驶员执照颁发认可证书之前，必须对其所持有的外国或香港澳门特别行政区驾驶员执照的有效性和真实性进行认可。对外籍驾驶员执照的认可工作是一项长期繁琐的工作，为了规范这项工作的程序，特制定本工作规范。 3、依据 A. 国际民用航空公约附件1中1.2.2 B. ICAO9379号文件《建立和管理国家人员执照颁发系统的程序手册》第7章 5、执照确认申请、受理和颁发确认函工作程序 A. 向民航总局提出执照确认申请 (1) 各航空公司对其引进的外籍飞行员的外籍执照认可申请工作应当从民航总局官方网 自取寄回
*为必填内容 (2) 上传执照和护照复印件。 B. 受理执照确认申请 民航总局飞行人员执照管理职能管理部门负责办理执照确认的工作人员在网上看到公司提交的申请后，应当在3个工作日内对其申请进行受理。受理工作包括： (1) 确定该驾驶员所持护照是否为与中华人民共和国建交的国家颁发。与中华人民共和国建交国家名单可以由中华人民共和国外交部网站获取（https://www.doczj.com/doc/6712231428.html,/chn/ziliao/2193/t9650.htm）。附录11-1给出了截至到2006年8月9日与我国建交的国家名单。 (2) 确定该驾驶员所持驾驶员执照是否为国际民用航空公约缔约国颁发。国际民用航空公约缔约国名单可以由ICAO网站上获取（http://www.icao.int/cgi/goto_m.pl?cgi/statesDB4.pl?en）。附录11-2给出了国家民用航空公约缔约国部分清单。 (3) 确定该申请是否提供完整、准确资料，包括其护照复印件、驾驶员执照复印件。 (4) 确定要求提供的特殊材料是否满足要求。澳大利亚民航局CASA要求提供由本人签字的授权澳大利亚民航局将其个人资料公开给中国民用航空总局的授权信函；英国民航局要求提交已向英国民航局缴纳查询费用的收据证明。 (5) 所有条件满足后，应当在5个工作日内向该申请人执照颁发国或地区发送请求执照确认的函件；如不符合要求，应当在1个工作日内退回申请，并详细注明退回原因，如未提交执照复印件、未提交个人授权信等。对于明确为垃圾数据的申请，则需在1个工作日内删除。 C. 中国民用航空总局向执照颁发国或地区提出执照确认申请 在确定受理外籍、驾驶员的执照确认申请后，应当在5个工作日内向其执照所在国、提交执照认可申请。 (1) 查询该驾驶员执照颁发国民航局或香港或澳门特别行政区执照管理部门联系方式。 (2) 按照规定的格式向对方执照管理部门发送电子邮件或传真。 (3) 对发送的申请进行登记。登记内容包括发送执照确认日期、驾驶员姓名、执照颁发国、发送形式（电子邮件、传真）。 D. 打印执照认可函 在收到外国民航当局或香港或澳门特别行政区执照管理部门对颁发的执照确认申请的回复后，应当在3个工作日内对回复内容进行审核，以判断是否可以为该驾驶员颁发执照认可函。 (1) 确定回复所确认的驾驶员信息是否为我方发送的执照确认申请。如该驾驶员确为我方向对方民航当局发送了执照确认申请，则继续下面工作，否则不予受理； (2) 如该驾驶员所在国民航局回复的执照确认函为非汉语或英语语种文字，则应由申请人先交由专业外语翻译公司将对执照确认函回复翻译为中文，并由地区管理局所在地区级以上公证处对翻译进行公证，并将公证书原件送至认可办理办公室，方可继续后续工作。 (3) 登陆外籍驾驶员认可网页，打开该驾驶员基本信息，判断该认可函所示内容是否与该驾驶员提交的信息相符。如认可函与该驾驶员在网站提供的资料（执照号码、执照名称、类别等级、型别等级）完全相符并在有效期内，则在网上详细标明每一栏信息，并点击确定进行认可。如认可函所示内容与该驾驶员在网站提供的资料（执照号码、执照名称、类别等级）符合，型别等级不一致或该执照已过期（包括仪表等级），亦可点击确定认可，但是需要颁发的认可函中明确标明。 (4) 打印执照认可函。根据该驾驶员执照颁发国的执照确认函回复以及上述工作，如无问题，则在特定的带有中国民航航徽及飞行标准司字样的纸张上打印执照认可函。执照认可函以固定模式进行打印，模板参见附录11-3。打印执照认可函文件应当为每个驾驶员一个文
第七章航空器活动区车辆及驾驶员管理 1 概述 1.1 范围 本章所指航空器活动区车辆及驾驶员管理，主要是核发航空器活动区车辆牌证及机动车驾驶证；定期组织车辆检验和驾驶员的培训考核；管理航空器活动区内道路系统，开展交通巡逻和检查；调查处理交通违章行为、交通事故以及与车辆运行有关的不安全事件等。 1.2 目的 建立、完善机场航空器活动区的范围及车辆、驾驶人员管理的内容和标准，建立航空器活动区交通安全管理的制度，并通过对标准、制度的落实，运用有效的管理手段，不断提高航空器活动区交通安全管理水平，使航空器活动区交通安全管理符合《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》、《民用机场运行安全管理规定》等法律法规的要求，确保航空器活动区道路交通安全。 2 航空器活动区车辆及驾驶员管理的主要工作依据 2.1 法律、法规、规章、规范性文件及标准 《民用机场管理条例》（中华人民共和国国务院令第553号） 《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》（中华人民共和国国务院令第 1
201号） 《中华人民共和国道路交通安全法设施条例》（中华人民共和国国务院令第405号） 《中华人民共和国机动车运行安全技术条例》[（８７）公交管字９２号] 《道路交通标志标线》（GB 5768-1999） 《民用机场运行安全管理规定》(民航局令第191号） 《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》（民航局令第170号）《温州机场机坪安全运行管理规则》（温机集发[2011]125号） 2.2 相关参考文件 《中华人民共和国道路交通安全法》 《国际民用航空公约一附近十四》 ACI《机坪标志线手册》 ICAO《机场设计手册》 以上法规、行业标准若被修订、替换，以最新版本为准。 3 安全目标 3.1 年度安全目标的确定 根据机场年度目标，机坪运行各保障部门着眼于确保航空器活动区道路交通安全、畅通、有序，在分析前几年机场控制区交通安全管理、评估风险的基础上， 2
轨道车司机实用作业手册 .、八、- 刖言 几年来，为适应铁路基本建设和运输安全需要，我段重型轨道车不断更新换型，正在向大功率、快速化方向发展。全局运输组织和生产布局调整后，轨道车的管理体制产生变化，同时，轨道车乘务人员的变动较大，一些新职人员缺乏轨道车运用安全方面的基本知识和操作技能，给运输生产安全工作代劳一定影响。为加强重型轨道车的运用安全管理工作，适应轨道车乘务人员的日常技术业务学习培训需要，结合现场新规章、新技术、新设备的推广应用情况，重点介绍了轨道车的运用安全知识和三项安全设备等新技术、新装备的基本操作方法和基本数据，供轨道车乘务人员学习参考。 第一章总则 1.1、重型轨道车（含起重轨道车、发电轨道车）和轨道平车（含起重轨道平车、收轨平车）统称为轨道车是用于铁路建设、设备修理、抢险和检查等工作的主要运输设备。为加强轨道车管理工作，保证轨道车技术性能稳定和运用安全，充分发挥其作用。 1.2、轨道车管理的工作应贯彻“安全第一预防为主、修养并重、服务生产”的方针；实施逐级负责制，坚持保养于检修相结合，定人、定车、定岗、定责的原则，合理配置人员、正确操作、精心养护、科学检修、安全运用，使设备保持良好的状态。通过培训教育，提高司机素质；确保运行和作业安全，发挥运输资源的最大效能。 1.3、轨道车司机是铁路行车重要工种，必须具有高度的工作责任感和专业技能，具有许可资格，严格遵守有关规章制度、操作规程，牢固树立安全第一思想，努力钻研技术，不断提高业务水平。 第二章待乘 2.1、轨道车司机出乘前必须充分休息，严禁饮酒，休息时间不足时严禁出乘。 2.2、早8点前出乘的司机，必须在出乘前一日 22点30分前，到轨道车班组待乘休息。 2.3、在沿线施工停留轨道车，司机出乘前强制睡眠时间不少于4小时（不包括整备、等待时间）。 2.4、司机在待乘休息期间，严禁饮酒、大声喧哗、不准聊天看电视，严禁签到后离开。 2.5、待乘的司机由添乘干部、轨道车工长（班长）监督休息。