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}高速铁路桥梁一、高速铁路桥梁的特点高速铁路由于采用全封闭行车模式，线路平纵面参数限制严格以及要求轨道高平顺性，导致桥梁比例明显增大。
尤其在人口稠密地区和地质不良地段，为了跨越既有交通路网，节省农田，避免高路堤不均匀沉降，大量采用高架线路。
日本近2 000 km高速铁路中，高架线占线路总长36％，全部桥梁达47％；拟建的我国京沪高速铁路桥梁占线路总长比例达50％以上，单座桥梁最长达19 km。
而我国普通铁路桥梁的平均比例仅为4％左右。
可见，桥梁比例大，高架桥、长桥多是高速铁路桥梁的主要特征，桥梁已成为高速铁路土建工程主要组成部分。
作为重要的现代交通干线，桥梁的主要功能是为高速列车提供平顺、稳定的桥上线路，确保运营安全和乘坐舒适，并尽量减少使期间结构的维修工作量。
为此，桥梁应具备以下性能：1．梁体应有足够大的竖向刚度、横向刚度和抗扭刚度，限制温差和混凝土徐变产生的上拱变形，以保证线路的高平顺性和避免不良的车、桥动力响应。
2．桥梁墩台应有足够大的纵向刚度，以限制桥上无缝线路轨道的附加应力和制动时梁轨相对位移，保证线路的稳定。
3．桥型的选择应尽量避免增设无缝线路伸缩调节器。
4．桥梁结构及构造布置应符合耐久性要求，并便于检查和维修。
.二、高速铁路桥梁分类按照不同用途，高速铁路桥梁可分为以下三类：1．高架桥——用以穿越既有交通路网、人口稠密地区及地质不良地段。
高架桥通常墩身不高，跨度较小，但桥梁很长，往往伸展达十余公里。
2．谷架桥——用以跨越山谷。
跨度较大，墩身较高。
3．跨河桥——跨越河流的一般桥梁。
尽管各国高速铁路对建桥材料不作限制，但90％以上的桥梁都选用混凝土结构，主要是混凝土梁具有刚度大、噪声低、养护工作量少，而且造价较为经济等优点。
当桥下交通繁忙，需要快速施工，减少干扰时，还经常选用钢混结合梁桥。
高速铁路桥梁一般都选用简支梁、连续梁、连续刚构、拱及组合梁等刚度大的桥型，并尽量采用双线整孔箱型截面。
简述高速铁路桥梁的基本特点高速铁路桥梁是高速铁路建设中的重要组成部分，它们具有独特的特点和建造要求。
本文将从桥梁的基本特点入手，解释一下高速铁路桥梁的特点，并进一步扩展，探讨高速铁路桥梁的建造和维护。
高速铁路桥梁的基本特点：1.设计速度高：高速铁路的设计速度通常在200km/h以上，因此高速铁路桥梁的设计速度也要高于传统铁路桥梁，以保证高速列车的安全和稳定。
2.结构复杂：高速铁路桥梁通常由多个桥墩、桥台和桥梁构件组成，需要考虑各部位的力学性能、材料选型、施工工艺等多方面因素，确保桥梁结构的安全可靠。
3.跨度大：为了保证高速列车的行驶速度和稳定性，高速铁路桥梁的跨度通常较大，需要采用大跨度桥梁结构，如悬索桥、斜拉桥、梁式桥等。
4.地形复杂：高速铁路桥梁通常建设在山区、丘陵地带或沿海地区等地形复杂的区域，需要充分考虑地质条件、地形地貌等因素，确保桥梁的安全和稳定。
高速铁路桥梁的建造和维护：1.规范施工：高速铁路桥梁建造需要遵循一系列的规范和标准，如桥梁设计规范、施工工艺规范等，以确保桥梁结构的安全可靠。
2.材料选型：高速铁路桥梁的材料选型需要考虑多个因素，如耐久性、抗风压、抗震性等，选择适合高速列车行驶的材料，确保桥梁的安全和稳定。
3.定期检修：高速铁路桥梁需要定期进行检修和维护，以确保桥梁结构的安全和稳定。
检修内容包括桥面、支座、伸缩缝等，确保桥梁的正常使用。
4.预防性维护：除了定期检修，高速铁路桥梁还需要进行预防性维护，以提高桥梁的使用寿命。
预防性维护包括防腐、防锈、防震等措施，确保桥梁的安全和稳定。
在高速铁路建设中，高速铁路桥梁是不可或缺的重要组成部分，它们的结构复杂、跨度大、地形复杂等特点，给桥梁的建造和维护带来了很大的挑战。
只有严格按照规范和标准进行建造和维护，才能确保高速铁路桥梁的安全和稳定，为高速铁路的发展做出贡献。
简述高速铁路桥梁的特点
高速铁路桥梁的特点
1、超高强度：高速铁路桥梁采用可靠的构造，设计出具有超高强度的桥梁，大大提高桥梁的承载能力。
2、低敏感性：高速铁路桥梁设计时考虑了温度变化，噪声和振动等影响因素，具有极其低的敏感性，桥梁在极高速的运营状况下也能够具有极高的安全性。
3、耐腐蚀性强：高速铁路桥梁采用的材料具有良好的耐腐蚀性，能够抵挡强气流的腐蚀和风雨等环境因素，长期有效地工作。
4、绿色环保：高速铁路桥梁采用环保型材料和新型构造，减少了建设时的缝隙，在维护和抗震方面也具有较强的性能，比起传统铁路桥梁更加环保。
简述高速铁路桥梁的特点
一、高速铁路桥梁的特点
1、受力设计要求高：由于高速铁路桥梁承受的重载，受力设计要求上升，因此，桥梁必须具有较高的受力性能和稳定性。
2、重量要求高：因为高速铁路桥梁必须承受更大的车辆荷载，为了提高高速铁路的运营效率，必须重视桥梁的重量，以减轻结构重量。
3、耐久性要求高：由于高铁桥梁受到高频率的车辆载荷，为确保高铁桥梁的可靠性，必须提高桥梁的耐久性，确保工程安全、可靠、长期可用。
4、施工时间紧：为保证高铁项目的顺利进行，施工时间紧迫，施工要求高，往往要求工程结构比现有结构技术水平更高，安全性能更强，并能够适应当前经济的要求。
5、施工方式多样：高速铁路桥梁主要采用的施工方式有准备成型、悬臂箱梁施工、平行跨越等。
二、综上所述，高速铁路桥梁具有受力设计要求高、重量要求高、耐久性要求高、施工时间紧迫、施工方式多样等特点。
工程科技浅谈我国高速铁路桥梁建设的设计特点陈强（中铁上海局第一工程有限公司）摘要：现代高速铁路建设中，桥梁建设技术已经成为不可或缺的关键技术之一，桥梁是高速铁路土建工程的重要组成部分，桥梁建设的快速发展将会促进我我国高速铁路的发展。
关键词：高速铁路；桥梁建设；特点1铁路桥梁建设概述在现代高速铁路建设中，桥梁设计与建造技术已成为关键技术之一。
桥梁是高速铁路土建工程的重要组成部分，主要功能是为高速列车提供平顺、稳定的桥上线路，以确保运营的安全和旅客乘坐的舒适。
高速铁路技术就是通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”、使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。
高速铁路除了使列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。
我国高速铁路运营状况的现状是设备质量可靠、运输安全稳定、经营状况良好。
无论是线路基础、通信信号、牵引供电等固定设备、还是动车组等移动设备、质量稳定，运行平稳。
高速安全保障体系日趋完善，职工队伍素质过硬，保持了良好的安全记录没有发生旅客伤亡事故，并且高速铁路受到广大旅客的青睐，市场需求旺盛。
这些都离不开铁路桥梁的建设。
广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。
为了满足高速铁路列车设计、施工及运营等各方面的要求，高速铁路桥梁应具有构造简洁、设计标准、便于施工架设和养护维修的特点，另外还应具有足够的耐久性和良好的动力性能。
在我国现在的铁路桥梁建设中主要运用一些方法来满足列车高速、舒适、安全行驶的要求，才能使桥梁必须有足够的刚度和良好的整体性，设计必须满足结构、自振频率、竖横向挠度和徐变上拱限值。
桥梁设计必须满足车桥动力响应的各项指标，按刚度控制设计强度进行检算。
为了保证列车运行的连续且平顺并确保跨区间无缝线路钢轨附加应力不超限，对下部结构的刚度、工后沉降、沉降差做了严格的限制，并按车桥相互作用模型进行桥上长钢轨纵向力分析，使桥梁下部的设计更为合理。
