下载文档原格式
机动车用三角警告牌BG19151-2003中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局2003-05-23发布2003-11-01实施前言本标准的4.13为推荐性的，其余为强制性的。
本标准非等效采用ECE R27《关于批准提前譬告三角牌的统一规定》（E／ECE／324/TRANS／505 Rev. 1／Add，26／Amend. 3 October9，1992）。
本标准与ECER 27的主要差异：——管理条款没有纳入。
——ECER 27中要求做完一般要求和形状尺寸检验后即对4只样品进行耐温性试验而本标准把耐温性试验放在了测量CIL值后进行，并且由4只改为2只，本标准的附录A，附录B、附录C、附录D均为标准的附录。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：天津神光新技术开发公司、中国汽车技术研究中心。
本标准主要起草人：孙体生，许秀香。
1范围本标准规定了三角警告牌（以下简称警告牌）的技术要求、试验方沽、检验规则等。
本标准适用于机动车随车携带的、使用时放置在道路上，能昼夜发出警告信号以表示停驶机动车存在的警告装置。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准部会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB／T 3978一1994标准照明体及照明观测条件ISO 105-1978 纺织品色牢度试验3 定义本标准采用下列定义。
3.1 警告牌 warning triangle能昼夜发出警告信号以表示停驶机动车存在的等边三角形警告装置。
3.2 同一型式的警告牌 type of warning triangle指在下列方面没有差异；——产品型号和商标；——光学特性；——特定的几何尺寸和机械性能。
3.3 回复反射器retro reflecting device由一个或多个回复反射光学单元组成的具有回复反射功能的光学器件。
三角警告牌ece认证标准
一、尺寸和形状
1. 三角警告牌的尺寸应符合标准，其尺寸应足够大，以便在紧急情况下能够引起驾驶员的注意。
2. 三角警告牌的形状应为三角形，其中包含一个红色背景和一个白色边框。
二、可见性和反光性
1. 三角警告牌应具有高可见性，以便在任何天气条件下都能被驾驶员清楚地看到。
2. 三角警告牌应具有反光性，以便在夜间或低光条件下能够被驾驶员清楚地看到。
三、耐久性和稳定性
1. 三角警告牌应具有足够的耐久性，能够在各种恶劣环境下使用，如高温、低温、雨雪等。
2. 三角警告牌应具有稳定性，能够在各种路况下保持稳定，不会轻易倒塌或移动。
四、安全性
1. 三角警告牌应具有安全性，不会对驾驶员或其他道路使用者造成伤害。
2. 三角警告牌应具有防滑性，以便在各种路面上都能够保持稳定。
3. 三角警告牌应具有防刮性，以防止被其他车辆或障碍物刮伤。
4. 三角警告牌应具有防水性，以防止在雨天或其他恶劣天气条件下
被水淋湿。
5. 三角警告牌应具有抗腐蚀性，以防止在长时间使用过程中被腐蚀。
总之，三角警告牌ECE 认证标准包括尺寸和形状、可见性和反光性、耐久性和稳定性、安全性等方面，这些标准确保了三角警告牌的质量和性能，从而保证了驾驶安全。
机动车用三角警告牌BG19151-2003中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局2003-05-23发布2003-11-01实施前言本标准的4.13为推荐性的，其余为强制性的。
本标准非等效采用ECE R27《关于批准提前譬告三角牌的统一规定》（E／ECE／324/TRANS／505 Rev. 1／Add，26／Amend. 3 October9，1992）。
本标准与ECER 27的主要差异：——管理条款没有纳入。
——ECER 27中要求做完一般要求和形状尺寸检验后即对4只样品进行耐温性试验而本标准把耐温性试验放在了测量CIL值后进行，并且由4只改为2只，本标准的附录A，附录B、附录C、附录D均为标准的附录。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：天津神光新技术开发公司、中国汽车技术研究中心。
本标准主要起草人：孙体生，许秀香。
1范围本标准规定了三角警告牌（以下简称警告牌）的技术要求、试验方沽、检验规则等。
本标准适用于机动车随车携带的、使用时放置在道路上，能昼夜发出警告信号以表示停驶机动车存在的警告装置。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准部会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB／T 3978一1994标准照明体及照明观测条件ISO 105-1978 纺织品色牢度试验3 定义本标准采用下列定义。
3.1 警告牌 warning triangle能昼夜发出警告信号以表示停驶机动车存在的等边三角形警告装置。
3.2 同一型式的警告牌 type of warning triangle指在下列方面没有差异；——产品型号和商标；——光学特性；——特定的几何尺寸和机械性能。
3.3 回复反射器retro reflecting device由一个或多个回复反射光学单元组成的具有回复反射功能的光学器件。
普通高中通用技术课程标准（2017 年版2020 年修订）90附录 2 教学与评价案例教学与评价案例1 ：基于螺旋式上升策略的设计与实施案例主题：机动车用三角警告牌常规技术要求的系列试验一、教学目标1. 经历对机动车用三角警告牌的多项常规技术要求进行技术试验的过程，能读懂相关的技术标准，学会识读技术图样，选择相应的技术试验方法开展试验，并写出技术试验报告。
2. 经历简易风洞设计和制作过程，学会运用系统、结构等原理和系统分析方法，进行简易风洞方案设计。
选择材料和工具，制作风洞模型，并进行测试和优化。
3. 经历技术试验数据分析和运用的过程，确定机动车用三角警告牌的技术问题，尝试提出多种解决方案，体悟人技关系，形成规范、安全的技术意识。
二、教学准备及课时安排1. 教学准备。
机动车用三角警告牌样品若干、量具、弹簧秤、塑料板、轴流风机、电动机等。
2. 课时安排：5 课时。
见表1。
表1附录 │91三、教学过程一）创设项目情境。
2012 年的一天，某省的一条高速公路上曾发生过一起相当惨烈的 车祸，2 人死亡， 10 多人受伤，原因之一就是缺了这么一块小牌子。
交警说： “三角警告牌体积较小，使用频率较低，因此很容易被司机忽 视。
但千万不要小看这个三角警告牌， 它对于安全的保障作用是巨大的。
三角警告牌在车辆发生故障抛锚时， 被放置于车子后方， 以提醒后面的 来车注意安全。
不合格的三角警告牌对交通安全起不到多大的警示作用。
那么，合格的三角警告牌是什么样的呢？如何辨别和选购合格的三角警 告牌产品呢？（二）确定技术试验内容。
组装三角警告牌。
阅读《中华人民共和国国家标准机动车用三角 警告牌》（ GB 19151—2003）（以下简称三角警告牌国家标准），熟 悉形状和尺寸、离地间距、结构稳定性、抗风稳定性、形状的视辨性 等技术要求的国家标准。
三）选取样品进行技术试验。
1. 检测形状、尺寸及离地间距（试验 1）问题情境 1 ：目前，市场上销售的三角警告牌外形各异， 见图 1， 但基本上都具备了三角形的特征。
三角警示牌标准
一、外观尺寸
三角警示牌的外观应整洁、无明显变形、破损等现象。
尺寸应符合国家标准规定，长宽高比例为30cm:50cm:80cm。
二、材质
三角警示牌的主要材质应为具有良好反光性能的高品质工程塑料或高强度玻璃钢等符合相关标准的材料。
三、标识内容
三角警示牌的一面应包含以下内容：
1.黄色背景，红色边框，中间印有黄色“!”的交通标志。
2.黑体红字“停车检查”的文字标识。
3.反光膜贴覆在上述标识上，以提高夜间可见性。
四、反光材料
三角警示牌的反光材料应采用高反光度反光膜，可提高夜间可见性，并能在恶劣天气条件下正常工作。
五、支架
三角警示牌的支架应采用可折叠设计，方便携带和存储。
同时，支架应具有足够的强度和稳定性，在使用过程中不应出现变形或损坏等现象。
六、使用方法
在使用三角警示牌时，应将其放置在车辆后方约100米至200米的位置，以提醒后续车辆注意前方情况。
同时，使用过程中应注意安全，确保人身安全。
七、存放方式
三角警示牌应存放在干燥、通风、无阳光直射的地方，避免高温和低温环境，以保持其性能和使用寿命。
普通高中通用技术课程标准（2017年版2020年修订）附录2教学与评价案例教学与评价案例1 ：基于螺旋式上升策略的设计与实施案例主题：机动车用三角警告牌常规技术要求的系列试验一、教学目标1.经历对机动车用三角警告牌的多项常规技术要求进行技术试验的过程，能读懂相关的技术标准，学会识读技术图样，选择相应的技术试验方法开展试验，并写出技术试验报告。
2.经历简易风洞设计和制作过程，学会运用系统、结构等原理和系统分析方法，进行简易风洞方案设计。
选择材料和工具，制作风洞模型，并进行测试和优化。
3.经历技术试验数据分析和运用的过程，确定机动车用三角警告牌的技术问题，尝试提出多种解决方案，体悟人技关系，形成规范、安全的技术意识。
二、教学准备及课时安排1.教学准备。
机动车用三角警告牌样品若干、量具、弹簧秤、塑料板、轴流风机、电动机等。
2.课时安排：5 课时。
见表1。
表190│附录│三、教学过程（一）创设项目情境。
2012 年的一天，某省的一条高速公路上曾发生过一起相当惨烈的车祸，2 人死亡，10 多人受伤，原因之一就是缺了这么一块小牌子。
交警说：“三角警告牌体积较小，使用频率较低，因此很容易被司机忽视。
但千万不要小看这个三角警告牌，它对于安全的保障作用是巨大的。
”三角警告牌在车辆发生故障抛锚时，被放置于车子后方，以提醒后面的来车注意安全。
不合格的三角警告牌对交通安全起不到多大的警示作用。
那么，合格的三角警告牌是什么样的呢？如何辨别和选购合格的三角警告牌产品呢？（二）确定技术试验内容。
组装三角警告牌。
阅读《中华人民共和国国家标准机动车用三角警告牌》（GB 19151—2003）（以下简称三角警告牌国家标准），熟悉形状和尺寸、离地间距、结构稳定性、抗风稳定性、形状的视辨性等技术要求的国家标准。
（三）选取样品进行技术试验。
1.检测形状、尺寸及离地间距（试验1）。
问题情境1 ：目前，市场上销售的三角警告牌外形各异，见图1，但基本上都具备了三角形的特征。
普通高中通用技术课程标准（2017年版2020年修订）附录2教学与评价案例教学与评价案例1 ：基于螺旋式上升策略的设计与实施案例主题：机动车用三角警告牌常规技术要求的系列试验一、教学目标1.经历对机动车用三角警告牌的多项常规技术要求进行技术试验的过程，能读懂相关的技术标准，学会识读技术图样，选择相应的技术试验方法开展试验，并写出技术试验报告。
2.经历简易风洞设计和制作过程，学会运用系统、结构等原理和系统分析方法，进行简易风洞方案设计。
选择材料和工具，制作风洞模型，并进行测试和优化。
3.经历技术试验数据分析和运用的过程，确定机动车用三角警告牌的技术问题，尝试提出多种解决方案，体悟人技关系，形成规范、安全的技术意识。
二、教学准备及课时安排1.教学准备。
机动车用三角警告牌样品若干、量具、弹簧秤、塑料板、轴流风机、电动机等。
2.课时安排：5 课时。
见表1。
表190│附录│三、教学过程（一）创设项目情境。
2012 年的一天，某省的一条高速公路上曾发生过一起相当惨烈的车祸，2 人死亡，10 多人受伤，原因之一就是缺了这么一块小牌子。
交警说：“三角警告牌体积较小，使用频率较低，因此很容易被司机忽视。
但千万不要小看这个三角警告牌，它对于安全的保障作用是巨大的。
”三角警告牌在车辆发生故障抛锚时，被放置于车子后方，以提醒后面的来车注意安全。
不合格的三角警告牌对交通安全起不到多大的警示作用。
那么，合格的三角警告牌是什么样的呢？如何辨别和选购合格的三角警告牌产品呢？（二）确定技术试验内容。
组装三角警告牌。
阅读《中华人民共和国国家标准机动车用三角警告牌》（GB 19151—2003）（以下简称三角警告牌国家标准），熟悉形状和尺寸、离地间距、结构稳定性、抗风稳定性、形状的视辨性等技术要求的国家标准。
（三）选取样品进行技术试验。
1.检测形状、尺寸及离地间距（试验1）。
问题情境1 ：目前，市场上销售的三角警告牌外形各异，见图1，但基本上都具备了三角形的特征。
三角警示标志标准尺寸
一、三角警示标志的定义和作用
三角警示标志，又称三角警告牌，是一种用于提醒驾驶员注意道路上障碍物或危险情况的标识。
它主要用于交通事故现场、道路施工区域、临时停车地点等场景，以提高警示作用，减少二次事故的发生。
二、三角警示标志的标准尺寸
根据我国《道路交通事故处理办法》的规定，三角警示标志的标准尺寸为：边长分别为1.5米、2米、2.5米、3米、4米五个等级。
其中，边长为1.5米的三角警示标志适用于高速公路和城市快速路；边长为2米、2.5米的三角警示标志适用于其他道路；边长为3米、4米的三角警示标志适用于特殊场景，如道路施工、交通事故现场等。
三、如何正确使用三角警示标志
1.根据道路类型和场景选择合适尺寸的三角警示标志。
2.将三角警示标志放置在事故现场或施工区域的前方，与道路边缘保持适当距离，确保驾驶员能够及时发现。
3.在夜间或恶劣天气条件下，三角警示标志应放置在明亮或反光处，以提高警示效果。
4.如有条件，可同时使用闪光灯、红旗等其他警示设施，增强警示效果。
四、注意事项和违规处理
1.三角警示标志应定期检查，确保其完好无损、易于识别。
2.不得损坏、涂抹、折叠、私自拆卸三角警示标志。
3.如遇交通事故，应立即设置三角警示标志，并及时报警。
未设置警示标志的，可根据情况予以处罚。
4.违规使用三角警示标志的，有关部门有权责令改正，并依法予以处罚。
总之，正确使用三角警示标志对于保障道路安全具有重要意义。
三角警示牌标准尺寸三角警示牌是道路交通安全设施的重要组成部分，它能够有效地提醒驾驶员注意前方的危险情况，保障行车安全。
而三角警示牌的尺寸标准则是保证其在道路使用中起到有效作用的重要因素之一。
下面我们就来详细了解一下三角警示牌的标准尺寸。
首先，三角警示牌的标准尺寸应符合国家标准，一般来说，三角警示牌的标准尺寸为边长为60厘米的等边三角形。
这个尺寸既能够保证警示牌在道路上的显眼性，又不会占用过多的空间，符合道路设施的整体规划。
其次，三角警示牌的标准尺寸也包括了其厚度和材质。
一般来说，三角警示牌的厚度应在3毫米左右，这样既能够保证其足够的坚固度，又不至于过重，方便安装和更换。
而在材质上，三角警示牌通常采用防风铝板或者塑料材质，这样既能够保证其在户外环境下的耐用性，又能够有效降低生产成本，符合经济实用的原则。
另外，三角警示牌的标准尺寸也需要考虑其反光性能。
为了在夜间或者恶劣天气条件下能够更好地提醒驾驶员，三角警示牌通常会在表面覆盖反光膜，以增强其在光线条件较差时的可见性。
而这也需要在制作时严格按照标准要求进行，以保证反光效果符合国家标准。
最后，三角警示牌的标准尺寸还需要考虑其安装方式。
一般来说，三角警示牌应该安装在距离危险地段合适的位置，高度一般应该在1.2米到1.5米左右，这样既能够保证驾驶员能够清晰看到，又不至于妨碍交通。
同时，安装时也需要考虑周围环境，选择合适的角度和位置，以保证警示牌的作用最大化。
综上所述，三角警示牌的标准尺寸是保证其在道路使用中发挥有效作用的重要因素。
在设计和制作时，需要严格按照国家标准进行，包括尺寸、厚度、材质和反光性能等方面，以保证其在道路交通安全中起到应有的作用。
同时，在安装时也需要考虑周围环境和位置选择，以保证其能够最大化地提醒驾驶员注意前方的危险情况。
希望本文能够帮助大家更好地了解三角警示牌的标准尺寸，促进道路交通安全事业的发展。
第1篇一、引言车用三角架，又称为三角警示牌、警示三角牌等，是汽车等机动车辆在发生故障、交通事故等情况时，放置在车辆后方一定距离处，用以警示其他车辆注意的标志物。
车用三角架的正确使用对于减少交通事故、保障人身安全具有重要意义。
本文将从车用三角架的法律规定、使用规范以及法律责任等方面进行详细阐述。
二、车用三角架的法律规定1. 法律依据我国《道路交通安全法》第五十二条规定：“机动车在道路上发生故障、交通事故，妨碍交通的，应当立即开启危险报警闪光灯，并在来车方向设置警告标志。
警告标志应当放置在车辆后方一百五十米至二百米处，夜间应当放置在车辆后方五十米至一百米处。
”《道路交通安全法实施条例》第八十三条规定：“警告标志应当为三角形状，颜色为红色或橙色，标志底边为白色，长度为一百厘米，宽度为三十厘米。
”2. 法律责任《道路交通安全法》第九十条规定：“违反本法规定，不按照规定设置警告标志的，由公安机关交通管理部门处二百元罚款。
”《道路交通安全法》第九十一条规定：“违反本法规定，造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的，由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款，可以并处十五日以下拘留。
”三、车用三角架的使用规范1. 使用时间车用三角架应在以下情况下使用：（1）机动车发生故障，无法移动，需要等待救援或维修的；（2）机动车发生交通事故，需要等待交警处理或救援的；（3）机动车在道路上发生故障，妨碍交通，无法立即排除的。
2. 使用位置车用三角架应放置在车辆后方一百五十米至二百米处，夜间应放置在车辆后方五十米至一百米处。
若因道路条件限制，无法达到规定距离，应尽量将三角架放置在车辆后方，确保警示效果。
3. 使用方法（1）将车用三角架放置在车辆后方，确保三角架与车辆平行；（2）将三角架的底边与地面垂直，标志底边朝向车辆前方；（3）确认三角架放置位置正确后，返回车辆驾驶室，开启危险报警闪光灯。
4. 使用注意事项（1）车用三角架放置后，驾驶员不得离开车辆，应等待交警或救援人员到来；（2）如遇恶劣天气，应将车用三角架放置在车辆前方，以警示其他车辆；（3）车用三角架应保持完好，如有损坏，应及时更换。
三角警示牌说明手册
三角警示牌，也被称为三角警告牌，是一种被动反光设备，主要用于在道路上提醒其他车辆注意避让。
当车辆遇到突发故障、停车检修或发生意外事故时，可以利用三角警示牌的回复反光性能，提醒其他车辆注意避让，以避免发生二次事故。
三角警示牌一般由塑料反光材料制成，外观包含一个反光的三角、一个荧光的三角和一个底座。
反光的三角是为了在夜间被汽车灯光照射后能反射一个较强的光线给后面的车辆司机；而荧光的三角则在白天起到作用，通过漫反射使司机能在白天更清楚地发现它。
使用三角警示牌时，应遵循以下步骤：
1. 打开危险警示灯：在设置三角警示牌之前，必须打开故障或事故车辆的危险警示灯。
2. 放置三角警示牌：在白天，三角警示牌应设置在来车方向50-100米左右的地方；在高速公路上，应至少放置在来车方向150米左右的地方。
在夜间或光线条件较差的环境下，三角警示牌的距离应加大。
设置时，双手握住警示牌，反光面朝外，向过往车辆移动。
3. 注意事项：如果遇到大风天气，应避免三角警示牌被吹倒。
同时，为了确保安全，设置三角警示牌时应尽量靠路边停车，并确保自己和他人的安全。
以上信息仅供参考，在使用三角警示牌时请务必遵守当地的交通规则和安全规定。
三角警示标志标准尺寸如下：
车用三角警示牌的标准尺寸是长度为**100cm**，宽度为**30cm**。
还有一种三角警示牌是SUV可选尺寸有100cm、140cm、180cm，具体要根据不同车型来选择适合的尺寸。
选择合适的三角警示标志大小之后，摆放的正确位置也有一定的讲究。
通常来讲，要选择在车辆右侧的后方50-100米以上的位置，要注意不要在大太阳下使用，因为强光可能会导致三角警示牌无法使用。
对于夜间或者是山区较为危险的路面，最好是能够在车子的后方50到200米的距离摆放警示灯或者是其他的灯光设备以示安全，最好再加上三角警示牌。
使用三角警示牌的过程中需注意：道路千万条，安全第一条，三角警示牌虽小，但它具有关键的安全作用。
放置时要把角度调整好，位置最好选在视野比较开阔平直的区域，尽可能的避免道路转弯或有视野盲区的地方，以防止分心驾驶或看不见前方路况而引发交通事故。
此外，当遇到大风天气时需要把警示牌拿起来，避免被大风刮倒或刮倒后不起作用。
总的来说，三角警示标志虽小，但是它的作用却非常关键，可以避免不必要的事故发生。
在使用时，请确保按照正确的步骤和注意事项进行操作。
汽车三角警告牌设计指导1简要说明1.1三角警告标志牌的作用机动车随车携带的、使用时放置在道路上，能昼夜发出警告信号以表示停驶机动车存在，提醒后方驶来的车辆，避免发生事故。
放置于停驶机动车后方30-100m的位置。
该件为国家强制检验产品，需要满足相应的法规要求。
目前很多我国城市规定，汽车进入二级公路必需配备三角警告牌，对未配备三角警告牌或者发生故障、事故停车时未按规定放置三角警告牌，都进行处罚。
有些地区规定，汽车不配有三角警告牌，不能通过年检。
2设计构想（思想、理念）三角警告标志牌为国家强制检验产品，没有强制要求必须放置的位置，一般放在行李箱内（用魔力粘粘接在地毯上）或固定在后背们的护板上。
因为与周边件的配合要求不高，且放置的地方空间都比较宽裕，故尽可能沿用现生产车型的件。
在整车设计的初期需要先确定放置的位置，如果放在行李箱内，则在制定行李箱地毯的材料时要考虑是否容易粘接及固定方式。
如果固定在后背门护板上面，需要将现有产品的数据的尺寸提供给门护板设计人员，以便做造型时留出相应的空间。
此件应放在容易找到和容易取出的地方。
3产品结构图14产品类型4.1类型Ⅰ图2此类型通常布置在行李箱内，靠魔力粘粘接的行李箱地毯上面。
4.2类型Ⅱ图3此种结构通过点1卡在钣金内，然后通过点2用两个螺钉固定在钣金上。
5校核内容5.1类型Ⅰ校核类型Ⅰ的警告牌通常确定三角警告标志牌放置的具体位置和确定魔力粘的尺寸是否能牢固的与行李箱地毯相粘接，保证在紧急刹车时警告牌不脱离地毯。
魔力粘具体尺寸参照A11车用三角警告标志牌的魔力粘尺寸。
图45.2类型Ⅱ校核主要校核警告牌与周边零件的配合情况，三角警告标志牌周边和行李箱盖护板的配合间隙一般要求为5mm。
固定支架的下端用卡子固定，如图8-1所示.图56需要满足的法规内容6.1法规名称标准号标准名称发布日期发布单位备注ECE R27关于三角警告牌认证的统一规定1993.03.31GA184-1999故障车警告标志牌1999.07.01公安部CMVDR127关于机动车用三角警告牌的设计规则2000.4.28国家机械工业局GB19151-2003机动车用三角警告牌2003.05.23发布2003.11.01实施国家质检总局表1法规内容对比表标准号描述备注ECE R27GA184-1999参考ECE R27制定，没有对荧光器进行强制要求CMVDR127机械行业标准向国家标准过渡时期内采用的标准；参考ECE R27制定，与该标准基本上等同无锡标准号描述备注GB19151-2003参考ECE R27制定，取代以前的标准，与ECE主要的区别：1、荧光材料的耐候性要求列入了本标准，但考虑实际情况，不做为强制执行；2、ECE R27中要求做完一般要求和形状尺寸检查后即对4只样品进行耐温性试验，而本标准把耐温性试验放在了测量CIL值后进行，允许在温度试验后，性能有一些降低；目前最新标准；检验机构；国家认可的质量检测中心；6.2ECE R27标准因以上法规基本上是参照ECE R27标准制定的，所以主要介绍一下：1、警告牌应是中空的，外侧为红色的回复反射区，内侧邻接的为红色荧光区，均为同心的等边三角形。
欧盟关于三角警示牌的标准嘿呀，宝子们！今天咱们来唠唠欧盟关于三角警示牌的标准。
这三角警示牌啊，在汽车安全方面那可是相当重要的存在呢。
咱先说说这三角警示牌的大小吧。
它得有个合适的尺寸，不能太大也不能太小。
太大了呢，在车上不好放，占地方；太小了呢，又不容易被其他车辆或者行人看到。
就好像你穿衣服，太大了像唱戏的，太小了又像童装，得刚刚好才行呢。
它的边长啊，是有规定范围的，这都是经过很多专家研究出来的，为的就是在各种情况下都能起到警示的作用。
再说说这警示牌的颜色。
那必须是鲜艳的，通常是那种醒目的红色或者橙色之类的。
为啥呢？就好比你在人群里找个人，肯定是穿亮色衣服的更容易被发现呀。
在马路上，这鲜艳的颜色在白天就能老远就被看到，提醒其他车辆这里有情况。
还有这警示牌的反光性能。
在晚上或者光线不好的时候，反光就特别关键了。
它的反光材料得符合欧盟的严格标准，这样当车灯照上去的时候，能反射出很强的光，就像在黑暗里的小灯塔一样，让其他司机能够及时注意到前面有状况。
另外，这三角警示牌的摆放位置也很有讲究。
当你的车在路上出了问题，你得把它放在车后的一定距离处。
这个距离不是随便定的，是根据车速啊、道路类型啊之类的因素来确定的。
就像下棋一样，每个棋子都有它的位置，放错了就可能导致不好的结果。
而且啊，这三角警示牌的稳定性也得有保障。
不能风一吹就倒了，那还怎么起到警示作用呢？它得稳稳地立在那里，像个忠诚的小卫士，不管是刮大风还是有小碰撞，都能坚守岗位。
欧盟制定这些标准，就是为了让三角警示牌在道路安全方面发挥最大的作用，保障大家的出行安全。
不管是在城市的道路上，还是在偏远的乡村公路，只要大家都遵守这些标准，就能减少很多交通事故呢。
这三角警示牌虽然是个小物件，但是它背后的这些标准可是蕴含着大大的安全智慧哦。
汽车用三角警示牌质量安全风险分析
李景菲;沈振;吴东亮
【期刊名称】《产品安全与召回》
【年(卷),期】2022()2
【摘要】三角警示牌是为应对车辆在行驶过程中出现故障停靠在路边警示过往车辆,在预警方面起到至关重要的作用,若其相关性能达不到要求,可能会增加发生二次事故的风险。
为了评估零售三角警示牌的质量状况,通过随机购检的方式,依据相关标准,对三角警示牌开展了质量安全性能检测及风险评估。
结果表明购检的零售三角警示牌存在标示和使用说明缺失,光度性能、色度特性不达标,离地间距低及结构和抗风稳定性不足等问题。
【总页数】4页(P70-73)
【作者】李景菲;沈振;吴东亮
【作者单位】浙江省产品质量安全科学研究院
【正文语种】中文
【中图分类】F42
【相关文献】
1.自走式汽车用三角警示牌
2.深化质量安全风险分析认识服务产品质量安全监管
3.化工企业DVR风险分析模型的构建及应用——基于公共安全三角形模型
4.基于模糊-灰色聚类三角函数综合评价法的电动汽车技术发展风险分析研究
5.汽车内饰件质量安全风险分析
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
机动车用三角警告牌GB1952003机动车用三角警告牌BG19151-2003中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局2003-05-23发布2003-11-01实施前言本标准的4.13为推荐性的，其余为强制性的。
本标准非等效采用ECE R27《关于批准提前譬告三角牌的统一规定》（E／ECE／324/TRANS ／505 Rev. 1／Add，26／Amend. 3 October9，1992）。
本标准与ECER 27的主要差异：——管理条款没有纳入。
——ECER 27中要求做完一般要求和形状尺寸检验后即对4只样品进行耐温性试验而本标准把耐温性试验放在了测量CIL值后进行，并且由4只改为2只，本标准的附录A，附录B、附录C、附录D 均为标准的附录。
本标准由国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：天津神光新技术开发公司、中国汽车技术研究中心。
本标准主要起草人：孙体生，许秀香。
1范围本标准规定了三角警告牌（以下简称警告牌）的技术要求、试验方沽、检验规则等。
本标准适用于机动车随车携带的、使用时放置在道路上，能昼夜发出警告信号以表示停驶机动车存在的警告装置。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准部会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB／T 3978一1994标准照明体及照明观测条件ISO 105-1978 纺织品色牢度试验3 定义本标准采用下列定义。
3.1 警告牌 warning triangle能昼夜发出警告信号以表示停驶机动车存在的等边三角形警告装置。
3.2 同一型式的警告牌 type of warning triangle指在下列方面没有差异；——产品型号和商标；——光学特性；——特定的几何尺寸和机械性能。
3.3 回复反射器retro reflecting device由一个或多个回复反射光学单元组成的具有回复反射功能的光学器件。
3.4 警告牌正面front face of the warning triangle含有光学单元的一面。
3.5 警告牌轴战 axis of the warningtriangle通过警告脾中心，且与正面垂直的直线。
3.6 荧光器 fluorescent material指一种整体或表面由荧光材料构成，经日光激发能产生短暂光致发光的光学器件。
3.7 亮度系数 luminance factor在相同的照明和观察条件下，被测物体的亮度（包括反射亮度和荧光亮度）与理想漫射体的亮度之比。
3.8 发光强度系数 CIL coefficient of luminous intensity CIL反射器在一定的照射角（β），观察角（a）和偏转角（ε），的条件下，反射光强度与反射器垂直照度之比。
4 技术要求4.1 一般要求4.1.1 警告牌应是中空的，外侧为红色的回复反射区，内侧邻接的为红色荧光区，均为同心的等边三角形。
警告牌由支架支撑在距地面一定高度处。
4.1.2 在正常使用条件下，警告牌应能保持规定的特性和良好的性能。
4.1.3 警告牌的光学部件应不易拆卸，组成警告牌的各部分也应不易拆卸，将警告牌放置在道路上，各部分应具有良好的稳定性，将警告牌放人保护罩内时，其可动部分包括支架应是不可拆的。
4.1.4 当警告牌被放置在使用道路上时，警告牌正面应垂直于地面（如果警告牌轴线与地平面之间的夹角不超过5°，则认为满足要求）4.1.5 警告牌正面不得粗糙，应易于清洁；若有凸起不应防碍清洁。
4.1.6 警告牌及其支架不应有尖角或锐边。
4.1.7 警告牌应带有保护罩，以防止受到侵蚀。
如果用其他防护方法，也可以不使用保护罩。
4.2 形状和尺寸4.2.1 警告牌的形状和尺寸见附录A（标准的附录）。
4.2.1.1 警告牌的理论边长为500 mm土50mm，反射器宽度为25~50mm，外边沿宽度不得超过5mm，且不一定是红色的。
4.2.1.2 回复反射单元可以是连续的，或者是不连续的。
如果是不连续的，反射器的非连续区域必须是红色的。
4.2.1.3 荧光器应延伸到反射器，并沿着反射器三角形的三条边对称排列。
荧光器面积不得小于315 ㎝2。
在反射器和荧光器之间的边沿不得大于5mm，可以连续或不连续，且不一定是红色的。
4.2.1.4 警告牌中空区域的边长最小为70 mm。
4.2.2 支架高度支撑面与警告牌底边之间的距离应不大于300mm。
4.3 光度性能4.3.1 反射器的光度4.3.1.1 发光强度系数（C1L）对于一定的观察角ɑ和照射角β，反射器的CIL值应不小于表1中的数值。
单位：mcd/lx照射角β观察角ɑ垂直角（V）β2水平角（H）β20°0°或±5°±20°0°0°±30°0°±40°20′1°30′CIL 8 0006004000200l750100600504.3.1.2 发光强度系数均匀性在三角形反射器的三条边上，任取50mm长样片，在同样测试条件下测得的发光强度系数应满足下列规定：最大值／最小值≤34.3.1.3 警告脾形状的视辨性在大照射角、小观察角和低照度的条件下，警告牌的形状应清晰可辨,但允许有亮度差异。
4.3.2 荧光嚣的光度4.3.2.1 亮度系数（反射亮度和荧光亮度之和）应不低于30％．4.3.2.2 亮度一致性在日光下，日视比较荧光器和荧光材料样品的亮度应无明显差异。
4.4 色度特性4.4.1 反射器的色度4.4.1.1 反射器应由红色材料组成．4.4.1.2 当观察角为20′，照射角V=H=0°，或V=土5°。
H=0°条件下，使用符合GB／T 3978规定的标准光源A照射反射器时，反射光的色度坐标应位于如下范围内：趋黄极限y≤0.335趋紫极限z≤0.0084.4.2 荧光器的色度4.4.2 1荧光器为红色，可以整体带色，也可表面着色。
4.4.2.2 当荧光器使用将合GB／T3978规定的标准光源C照射[照射角为45°，在与样品成90°角的方向上观察（45°／0°测量几何条件）]时，反射光的色坐标应位于表2中四点所围成的四边形区域内：点 1 2 3 4x0.690.595.0.5690.655y0.310.3150.3410.3454.4.2.3 色度一致性在日光下，目视比较荧光器和荧光材料样品的色度应无明显差异，4.5 离地间距警告牌的所有支撑脚必须能同时落在基准平面上，且在试验设备[见附录B（标准的附录）]覆盖区内警告牌及其支架与基准平面之间至少相距50mm。
4.6 结构稳定性在警告牌三角形的顶点位置施加2N的力，其顶点位移不得超过5cm，试验后其顶点的位置应与初始无明显差异。
4.7 耐温性警告牌经高、低温试验后，应无可见裂纹或明显畸变；如带有保护罩，保护罩应容易打开，不粘连，不扯裂。
4.8 耐水性警告牌经2h耐水性试验后，装置各部件应无影响其性能的明显变化。
4.9 耐燃油性警告牌及其保护罩经耐燃油性试验完全晾干后，警告牌不应与保护罩粘连，表面应无明显变化和变形,但允许表面有微小裂痕。
4.10 抗风稳定性警告牌经抗风力试验后不得倾倒，支撑脚位移不超过5cm，三角形部分绕水平轴或垂直轴的转动不得超过l0°。
4.11 防渗水性反射器经受防渗水性试验后，反射器内部不得有水渗入，如果有异议，则再次测量CIL 值应不低于试验前的60％。
4.12 镜背试验对于镜背可船模式警告牌经受镜背试验后，测量其CIL值，不得低于试验前的60%。
4.13 荧光材料的耐候性将一只荧光材料样品进行温度和辐照试驻，试验后，其色度应满足4.4.2规定，亮度系数不低于30%，且较耐候性试验前增加值不得超过5%，样品应无损伤（如裂纹），荧光材料无脱落、分层。
5 试验方法5.1 一般要求检验采用目视法进行检查，应符合4.1的有关规定。
5.2. 形状及尺寸检验用量具及目视法检验警告牌的形状和尺寸，应符合4.2的有关规定。
5.3 光度性能试验5.3.1 反射器的光度5.3.1.1 试验条件1）采用图1所示的光度测试原理图及图2所示的试样角度旋转系统。
图1 光度测试原理图注：图中标明了所有角度和旋转的正方向图2试样角度旋转系统2）测量距离应考虑图3中对ς，γ，y和口角的限制，但不得小于l0om或它的光学等效值。
ς≤10′γ=10′y=80′图3 孔径张角与光源发散角3）进行光度测试的光源，应符合CB／T 3978规定的标准光源A．4）在反射器整个可用面积上的垂直照度应足够均匀，测量时其光敏面积不大于被检区域的1／10，测得的照度值的变化应满足：最大值／最小值≤1.05。
5）当β在V=U=0°和小观察角（如ɑ=20′）测试CIL时，应在V的方向将反射器稍稍转动，以确定有无镜面反射效应。
如有，应使β在士5°范围内和H=0°的条件下进行读数，并采用最小C1L值的位置。
6）测试系统及环境应注意减少杂散光，测量背景及试样旋转合架应为黑色：测量距离远时应设置固定或可变光阑；按试样尺寸调整适宜的孔径光阑，使用探照式光源系统等。
7）进行CIL测量时假设警告牌的使用位置为H=V=0°，光源的照射方向应平行于基座平面，同时垂直于警告牌较低一边的平面。
5.3.2.2 发光强度系数（C1L）a）对4只样品，先在观察角ɑ=20′，照射角β为H=土5°，V=0°条件下测量C1L值。
b）选取CIL最小和最大的2只样品，按表1规定的观察角和照射角测量CIL，应符合4.3.1.1规定。
．5.3.1.3 发光强度系数均匀性通过中空三角形反射器的三个顶点向其邻边作垂线，在每两条垂线之间的反射器上随机选取样片50m m，在现察角ɑ=20′，照射角β为V=0°，H=0°或±5°和V=±20°，H=0°条件下CIL测量值的最大与最小比值应符合4.3.1.2的规定。
5.3.1.4 警告牌形状的视辨性在观察角为20′，照射角为V=0°，H=±30°和V=0°，H=±40°，照度为1lx条件下用目视法观察警告牌，应符合4.3.1.3的规定．5.3.2 荧光器的光度5.3.2.1 测试条件采用符合GB／T 3978规定的标准光源C，以与法线成45°方向照射，并在法线方向上测量反射光和荧光（45°／0°几何条件），然后按下述方法得出亮度系数。
