上海客源在长三角范围内的旅游流网络分析
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7.4长江三角洲区域的内外联系知识要点知识点一长江三角洲区域概况1.位置、范围:长江三角洲是_______平原的重要组成部分。
三角洲的顶点在江苏_______附近,往东抵海滨,往南达_______,往北到_______运河,包括_______省东南部、_______市及_______省杭嘉湖地区。
2.成因:长江三角洲是_______及_______江的泥沙淤积形成的滨海平原,是中国最大的河口三角洲。
3.长江三角洲是我国综合实力最强的区域,交通运输发达,这里拥有________黄金水道和众多的______、______干线,以及现代化的_______群、________港,形成密集的立体交通运输网络。
4.“沪宁杭”“苏锡常”“杭嘉湖”分别指哪些城市?____________________________5.长江三角洲区域是中国对外开放的_______,已形成_______、_______高水平的开放格局,经济发展水平全国领先,是中国综合实力_______的区域。
知识点二长江三角洲区域的核心1.核心城市:_______,是中国高水平的_______、_______中心和_______中心,是享誉世界的国际化大都市。
2.经济特色:工业高度发达,上海拥有庞大的现代工业体系,_______、_______在全国占据重要地位。
对外依赖性高,同时也是举足轻重的_______、_______和_______产业基地。
3.作用:作为中国规模最大的城市,上海对整个_______区域,对_______流域乃至全国的发展,具有重要的_______作用。
4.浦东新区(1)位置:位于_______东部、_______区域东缘。
(2)影响:浦东新区成为_______乃至_______区域的经济引擎,成为国际区域性_______、________、_______、_______中心。
知识点三长江三角洲区域的两翼1.江苏南部有_______,_______,_______,常州,南通,扬州,镇江泰州等较大城市,其中_______是北翼中心城市。
SWOT分析上海旅游业发展起始于1978年改革开放,腾飞于1997年都市旅游定位的确立,30年来实现了跨越式发展,主要经济指标持续增长,并稳定地处于全国领先地位,都市旅游的鲜明形象初步确立,在改善环境、促进文化传承等方面发挥了积极作用,成为推动城市发展、经济建设、国际交流的活跃因素和全面建设小康社会的重要支撑。
现在上海市的旅游业也已经发展到了一个崭新的阶段。
机遇与挑战总是相伴而来,旅游市场的激烈竞争。
如何抓好旅游,如何扬长避短、趋优避劣,进一步塑造上海的旅游品牌形象,发展上海旅游,创建旅游名城,对进一步促进上海市的经济和社会发展,提高城市知名度,最终实现两大中心的建立都具有重要的战略意义。
二、SWOT分析———优势分析(Strengths)1.产业规模不断壮大,构建起与国际旅游大都市相适应的产业体系经过30年的发展,上海旅游产业逐渐走上规模化的发展道路,旅游服务功能逐步完善,具有国际竞争力的企业和产业体系也初现端倪。
各种产业要素不断丰富,旅游企业数量成倍上升,实力型企业不断涌现。
2.旅游要素日益多元,旅游产业结构不断优化今年来,上海旅游业的三大支柱产业的比例之和以及邮电通信业呈明显的下降态势;旅游商业、餐饮业、园林文化业和其他服务业呈明显的上升态势,城市交通业和金融保险业基本保持平稳态势。
这说明上海的旅游也正处在优化升级之中,并且初见成效,正在步入旅游业发展的高级阶段。
3.区域联动,上海旅游业在区域合作中领军地位凸显回顾历史,区域旅游合作始于长三角,从1988年两省一市合力兴办的“江浙沪旅游年”开始,中国国内旅游业的合作实践就初步展开。
长三角区域地域相邻,人缘相亲,文化相近,经济相融,便利的交通网络和互补的旅游资源条件,这些都为长三角地区的区域旅游合作提供了厚实的基础,适逢2010上海世博会,随着《关于全面推进长三角地区旅游合作的若干意见》的实施和《长三角区域旅游规划》的推进,长三角地区各城市之间的粘合度进一步增加,区域旅游合作的发展前景广阔。
13项目旅游客源市场调研报告一、调研概述(一)背景张家港市XXX生态园区位于张家港市南城区,规划总面积4.41平方公里,其中XXX是张家港市根据沿江高速公路建设需要大量取土的实际情况,利用取土后留下的坑塘建设而形成的人工湖,经过2003年以来的精心筹划,目前 1.56平方公里的XXX中心景观区已初步形成,其他基本的配套设施及景观工程也已初具规模。
2007年9月,受张家港市XXX开发发展有限公司(以下简称“XXX公司”)的委托,深圳锦绣中华发展有限公司(以下简称“锦绣中华”)负责XXX中心景观区及欢乐世界、湿地、运河等项目的策划编制工作。
为了更准确把握市场前沿动态,了解项目潜在客源的消费行为及需求趋势,有的放矢策划设计相应旅游产品,“锦绣中华”XXX项目组在长三角诸多城市通过现场访谈及网络等形式进行了扎实、细致的市场调查工作,以大量详实的第一手和第二手资料为项目组提供充分的策划依据。
(二)数据来源1、项目组针对张家港、南京、苏锡常、上海等城市采取现场问卷、网络问卷、个案访谈等形式进行调查,共回收问卷样本1984份;2、国家旅游局、长三角主要城市政府部门、行业协会等公布的统计年鉴、国民经济和社会发展统计公报、旅游统计分析数据等;3、学术界的相关研究成果。
(三)调查问卷1、问卷设计根据所调查的对象、侧重点和调研方式之不同,共设计3款问卷:A卷(针对张家港市民)、B卷(针对长三角客源市场)、C卷(网络问卷,针对长三角客源市场)。
2、问卷发放(1)9月16-18日在张家港市针对本地市民、政府官员、旅游从业人士等发放问卷(A卷)284份,回收有效问卷273份;(2)9月17-18日针对张家港市教育系统发放问卷(A卷)600份,回收有效问卷572份;(3)9月18-24日在南京、常州、无锡、苏州、上海等张家港周边城市,对当地市民、外地游客、旅游从业人士等发放问卷(B卷)900份,回收有效问卷867份,其中苏州291份、上海143份,无锡95份、常州95份、南京146份、南通97份;(4)9月14-26日通过网络形式面向长江三角洲网民发放问卷(C卷)200份,其中有效问卷192份。
上海客源在长三角范围内的旅游流网络分析-旅游管理上海客源在长三角范围内的旅游流网络分析殷晶中图分类号:F59 文献标志码:A 文章编号:1000-8775(2015)04-0035-03 一、引言社会网络分析作为新经济社会学中重要的研究方法,是在美国社会心理学家莫雷诺提出的社会测量法基础之上发展起来的,用来研究行动者彼此之间的联系。
[5]在国外旅游业的研究中,其主要应用于旅游目的地空间结构、旅游产业集群等研究方向。
国内旅游业中,社会网络分析方法应用不多,本文正是以此作为切入点,借助社会网络分析方法,从区域内旅游流的现状入手,对上海客源在长三角范围内的旅游流进行实证研究,以期有益于上海旅游市场上旅游线路产品的开发。
二、研究方法本文从各大旅游网站中的网络游记入手,选取“蚂蜂窝”、“百度旅游”、“游多多”、“携程”和“途牛旅游网”这五家以丰富的游记而著称的旅游网站,进行信息筛选和线路整理。
经初步研判,样本基本能反映研究所需数据要求。
本研究检索收集2014年1月1日至12月30日在这五家网站上发布的上海游客至长三角范围内旅游的游记、路书和攻略,通过统计与提炼符合旅游流路线样本495条,流动路径82条,共流经22座节点城市,构成上海游客在长三角范围内的旅游流网络结构分析的基本数据库。
三、旅游流网络密度分析旅游流网络密度指的是旅游线路产品中节点组合的丰富程度,其计算方法借鉴了社会网络分析中的网络密度指标。
本文将两目的地间有线路连接的,不论客流数量多少,都将两目的地间的有向关系数定义为1。
该指标含义是指旅游网络中实际存在的关系数量与所有理论上可能存在的关系数量之比,其表达式为:D=L/【K(K-1)+24】其中,L代表实际的连接数,K代表网络中除客源地之外的节点个数,24代表客源地与网络中其他节点之间的有向联系为24个。
在旅游流网络中,密度代表了各个节点彼此的紧密程度,反映了网络整体发展水平。
通过计算可知,长三角范围内旅游网络最大的可能联结数量均为576个,上海游客构成的旅游流网络中,能观察到的联结数量为77个,旅游流网络密度为0.1337,旅游流网络比较松散。
说明在长三角范围内,上海客人所能选择的旅游线路产品中的目的地组合并不十分丰富,有很大的开发空间。
四、旅游流流动路径分析旅游流流动路径指的是旅游客流在区域空间内的移动现象,主要通过旅游线路来体现。
通过统计发现,上海客源在长三角范围内的线路流动主要是由两种模式构成,一种是至单一目的地城市旅游的线路,旅游流仅在客源地城市和单一的目的地旅游城市之间往返;另一种是多目的地环线旅游线路,旅游流从客源地城市出发流经多个目的地城市后回到客源地。
其中,上海客源在长三角范围内的扩散路径为82条。
上海旅游流流经单目的地城市的路径共有20条,其流量却占到了当年旅游流流量总数的78.43%;多目的地环形线路路径有62条,但是流量仅占到了流量总数的21.57%。
综上所述,上海客人在长三角范围内的旅游流流动的路径以单目地线路为主,多目的地环线流动为辅。
五、旅游流网络中的目的地角色对比分析(一)单目的地线路中的节点对比如图,上海客流至长三角内单目的地城市进行旅游的流量共有388次,到达城市共22座。
其中,杭州名列第一位,至杭州旅游的流量达117次,占上海出发的单目地线路流量的30.15%。
苏州占据第二位,但是数量仅为到达杭州旅游数量的一半。
总体来看,上海客流前往浙江省的旅游流量要大于前往江苏的旅游流流量。
此外,徐州、宿迁和衢州这三个城市是没有上海游客将其作为单一旅游目的地城市的,旅游吸引力有待提升。
(二)多目的地线路中的节点对比1、评价指标对于多目的地旅游线路中的节点分析,本文主要借用了社会网络分析理论中节点结构评价中的三个指标,即旅游节点程度中心性指标、旅游节点亲近性指标和旅游节点中介性指标。
(1)程度中心性是衡量哪些旅游节点在旅游网络中处于最重要的中心地位。
在一个有向网络中程度中心性又可以分为外向程度中心性和内向程度中心性,揭示了某旅游节点在网络中的地位,是属于开始点、核心点还是终点。
其公式为:;式中:和分别表示外向程度中心性和内向程度中心性,表示从旅游节点j到旅游节点i之间存在方向性联系,表示从旅游节点i到旅游节点j之间存在方向性联系。
(2)亲近中心性则以距离为概念来计算一个节点与其他节点之间联系的紧密程度,与其他节点联系越紧密者亲近中心性越高,其公式为:式中:d(ni,nj)代表旅游节点i和j之间的最短路径距离。
内向和外向亲近中心性都可以用上式表示,外向亲近中心性揭示了一个节点对外连接的能力,即在旅游流网络中节点输出旅游流的能力;内向亲近中心性揭示了一个节点接收外来连接的能力,即在旅游流网络中节点引入旅游流的能力。
(3)中介中心性衡量的是一个节点在整个网络中作为中介者的能力。
其公式为:gjk式中,是旅游者从节点j到节点k所经过的捷径数,为旅游者从节点j到节点k所经过节点i的捷径数。
2、结果分析在上海团队客流构成的旅游流网络中,杭州这一目的地节点的外向和内向程度中心性数值指标均较高,是重要的核心节点城市。
相对于中介中性指标的均值,杭州的中介中心性数值非常高,可见杭州在该网络中作为中转者的作用极大。
同时,杭州的外向、内向亲近性数值也都较高,说明杭州这一节点对其他节点输入和输出上海客流的能力均较强。
3、目的地对比分析结果根据对两种类型线路中的旅游节点指标的测算,可对其进行总体能力的评价。
整个上海客源构成的旅游流网络中,杭州这个节点的核心地位相当突出,无论是作为单目的地旅游城市的选择,还是在多目的地线路中旅游流的输入输出,抑或是旅游流中转能力排名均为第一名,且到达该节点的旅游流流量要比到达第二名的节点流量多的多,可见杭州是上海客源的重要目的地城市。
苏州是上海客源构成的旅游流网络中的次级核心节点,是除杭州之外上海客源会选择的第二大单目的地节点城市。
在多目的地线路中,苏州作为中介者城市功能定位比较突出。
金华、宁波、湖州、舟山、嘉兴、温州、绍兴、南京和无锡是此旅游流网络中的重要旅游节点。
其中浙江省的七座城市均是上海客源会选择作为单目的地旅游城市重要目的地节点,金华和宁波在多目的地节点线路中对外输出上海客源的能力较强。
南京和无锡也是上海客源会选择的单目的地旅游城市,但是数量等级较浙江的城市要低;在多目的地线路形式中,南京是重要的旅游流中转城市,对外输出上海客源的能力较强;无锡在对外输出和引入上海客源的能力方面也较强。
六、结论通过对沪宁杭团队客源流网络的对比分析,可以得出以下结论。
(1)上海客源在长三角范围内形成的旅游流网络密度为0.1337,说明客源地市场上旅游线路的节点安排不够丰富。
从一定程度上反映了目前长三角旅游流网络仍处于初级发展阶段,网络能级水平较低,因此要加快长三角区域内各大城市的旅游建设。
(2)上海客源在长三角范围内的旅游任然以单目的地线路类型为主,这种情况的出现得因于旅游客源地与目的地之间空间距离较近。
很多的游客选择在周末或者短假到周边城市游玩,这些游客追求的是在某一个城市的深度旅游。
因此,在开发长三角客源市场的时候,要抓住这一特点,为此类游客提供更多深度旅游的线路产品。
(3)各大旅游目的地城市对上海游客的吸引力呈现以下特征:杭州是上海客源的重要目的地城市,地位超然;苏州对于上海市游客的吸引力也较大,作为上海游客的中转城市作用较大;金华、宁波、湖州、舟山、嘉兴、温州、绍兴、南京和无锡是上海游客选择的重要旅游目的地城市;但是盐城、淮安、徐州、宿迁和衢州这几个城市对上海游客的吸引力较大,几乎为零,有待进一步开发。
总体来看,江苏省各大旅游城市对上海游客的吸引力低于浙江省的城市。
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(上海杉达学院)(责任编辑:刘娇娇)。