立磨主减速机解体修复步骤

以下为减速机的维修步骤，一起来看看吧!一、前期准备工作:1、根据运行设备状况，提出设备大修、保养申请，由公司领导审核批准；2、组织维护保养人员去现场查看设备状态，向操作者询问设备目前存在的问题，并详细记录；3、对设备存在的问题逐步进行分析并预估检修项目，初步确定大修方案；4、将初步方案回报至部门领导，协商确定最终方案；5、准备相关图纸资料及采购预期更换的备品备件，并跟催到货进度；6、通知生产部门，协商确定停机时间；7、维护、保养小组内部分工，细化检修项目，明确责任人；二、开始检修：1、拆机，根据设备构造逐步进行拆卸，并做好详细记录防止混件；2、对减速机箱体进行清洗、检查有无漏油点；3、对减速机内的齿轮进行检查、测量，重点查看齿轮磨损情况及其啮合状态，记录检查结果；4、对轴承间隙进行测量、检查磨损情况，对壳体进行测量、查看磨损情况，记录各项检查结果；5、对减速机内输入、输出、中间轴进行测量、查看磨损情况，记录检查结果；6、总结以上检查结果，汇总各项尺寸偏差，并确定修复项目；三、检修工艺操作流程：1、拆卸减速机：（1）将拆卸的减速机壳体外表面进行除垢清理，然后用煤油清洗；（2）将减速机内的润滑油放出；（3）使用专用工具（拉扒器）拆卸减速机皮带轮；（4）拆减速机输出部分，卸掉端盖紧固螺丝，用顶丝或撬棍将端盖分离，然后用拉扒器和轴承压力机拆出输出轴上的齿轮和轴承；（5）用同样的方法拆出输入部分的输入轴、齿轮、和轴承；（6）用轴承压力机压或用铜棒敲击的方法拆出中间轴、齿轮、轴承；（7）对以上拆出的部件用煤油进行清洗；（8）检查测量拆出的齿轮、轴承、轴、端盖、壳体、轴承孔，并详细记录尺寸；2、检修轴承：（1）用拉扒器或轴承压力机将轴承拆出，用煤油进行清洗；（2）查看轴承磨损状况，晃动轴承，测量轴、径向间隙（0.02-0.2mm），转到轴承听其声音，查看滚珠和沟槽表面磨损程度，有无斑点和退火情况，严重的应予更换新的；（3）检查并用千分尺测量轴承与轴安装结合处间隙，并记录测量结果，常规配合尺寸外圆应该加0.02-0.05mm，超出范围应进行修复；（4）新轴承装配前必须保持清洁；（5）需要加注润滑脂的轴承，注入量应为轴承空腔的一半；（6）压入法装配轴承时，压具和轴承体之间必须采用专用套或棒，敲击安装时同样采用，以免损伤轴承；（7）轴承内外圈端面一般应靠近轴肩和内孔肩，圆锥和推力轴承一般不大于0.05mm，其它不大于0.1mm；（8）轴承安装后外圆与壳体内孔应接触均匀，一般过盈量在0.02-0.05mm之间；（9）用油加热或轴承加热器热装轴承时，温度不高于120℃；（10）没有安装方向的轴承应将印有型号一端向外，以便查看；（11）在轴两端装配径向不可调节的向心轴承，并且轴向位移遇两端压盖限定时，一端靠紧，另一端必须留有轴向间隙：计算公式如下：C=0.000011×（80－t）L﹢0.15 （其中L为轴长，t为室温）（12）角接触轴承轴向游隙一般为0.04—0.1mm，圆柱（圆锥）滚子轴承轴向游隙一般为0.05—0.18mm；3、齿轴的检修：（1）有拉扒器和压力机将齿轮拆卸掉，清洗干净；（2）对齿轮径向跳动进行测量，允许范围为：0.02—0.05mm；（3）观察齿轮齿表面磨损情况及有无变形、退火、斑点、掉皮等现象；（4）对磨损严重、测量尺寸超过允许范围的应予更换；（5）新齿轮装配时，齿轮孔与轴必须符合要求，齿轮基准面与轴肩（或定位套端面）应贴合，齿轮基准面与轴线要垂直；（6）相互啮合的圆柱齿轮副的轴向错位应符合标准，当齿宽B≤100 mm时，轴向错位应小0.05B，当B≥100mm 时，轴向错位应小于5mm；（7）圆锥齿轮应按照加工配对对号安装；4、减速机壳体检修：（1）首先对壳体内部用煤油进行清洗，观察有无裂纹或脱落现象；（2）用百分表测量壳体内装配轴承内孔尺寸并做记录，一般椭圆度、圆锥度应小于0.03mm，内经尺寸小于零线0—0.02mm（正常轴承外圆尺寸公差为零线）；（3）测量超差或已损伤的壳体，应予修复或者更换；（4）减速机在安装时所有零部件应清洗干净，装配顺序与拆时相反；（5）装输出部分，将轴外表面涂油或清洁剂，轴承在压入轴后轴承内圈必须紧贴轴肩或定位套，间隙不得大于0.05mm；（6）装入齿轮时，齿轮端面与轴肩间隙不大于0.1mm；（7）挡油盘应平整完好，内圈与轴定好后，外圈与箱体必须保持一定间隙（2—3mm）；（8）装中间轴部分，首先将固定端的轴承压入壳体，然后按顺序把齿轮、中间隔套放入，最后将另一端压好轴承的轴校对下面齿轮键槽后一并压入到位。

减速器维修的工作方法减速器是工业生产中常用的一种机械设备，用于降低传动装置的输出转速，并提供较大的输出扭矩。

然而，由于长时间使用或不当操作，减速器可能会出现故障或损坏，需要进行维修。

本文将介绍减速器维修的工作方法。

一、故障检查在进行减速器维修之前，首先需要对故障进行检查，以确定故障的原因和范围。

可以通过以下几个方面进行检查：1. 外观检查：检查减速器外观是否有明显的损坏或变形。

2. 温度检查：观察减速器是否有异常的高温现象。

3. 噪音检查：听取减速器运行时是否有异常的噪音。

4. 润滑油检查：检查减速器润滑油的清洁度和油位。

5. 零部件检查：检查减速器各个零部件是否存在磨损、裂纹或松动等问题。

二、拆解准备在进行减速器的拆解之前，需要进行相关的准备工作，以确保拆解过程的顺利进行。

具体步骤如下：1. 清洗准备：将减速器外部的杂物清除，并准备好清洗液和工具。

2. 润滑油排空：将减速器中的润滑油排空，并准备好容器进行收集。

3. 标记标识：对减速器的各个部件进行标记和标识，以便于后续的组装工作。

4. 工具准备：准备好相应的工具，如扳手、螺丝刀、锤子等，以便于拆卸减速器的各个部件。

三、拆解维修在完成准备工作后，可以开始进行减速器的拆解维修。

拆解维修的具体步骤如下：1. 拆卸外壳：使用相应的工具，拆下减速器的外壳，暴露内部的零部件。

2. 拆卸轴承：拆下减速器中的轴承，并进行清洗和检查，如有磨损或损坏需要更换。

3. 拆卸齿轮：拆下减速器中的齿轮，检查齿轮的磨损情况，如有需要可以进行修复或更换。

4. 拆卸密封件：拆下减速器中的密封件，并进行清洗和检查，如有磨损或老化需要更换。

5. 清洗零部件：将拆下的零部件进行清洗，并检查是否有损坏或变形的情况。

6. 修复或更换：对于损坏或磨损严重的零部件，可以进行修复或更换。

7. 组装准备：对清洗后的零部件进行干燥处理，并准备好组装所需的润滑油和密封胶等。

8. 组装减速器：按照拆解的逆序，将修复或更换后的零部件进行组装，并确保每个部件的位置和配合度正确。

水泥立磨减速机拆装主要步骤
1、卸掉液压缸的压力并拆掉压力框架与拉杆的联接销。

2、拆除减速机与其底板的螺栓,拨出锥型销。

3、拆除磨盘与齿轮箱之间联接螺栓。

4、拆除齿轮箱周围的所有电缆、管道、桥架。

5、排油后拆除所有的润滑管路。

6、拆除主马达、辅助马达(含减速机、马达底座。

7、拆除热气室底部三个圆孔盖板。

8、用三个支撑,通过圆孔顶到磨盘,同时将三个千斤顶定位。

9、联接液压装置到液压缸,把磨盘抬高 80~100mm,同步上升确保液压缸固定可靠。

10、使用 4个液压千斤顶,提升减速机然后在减速机下部放入圆钢,将减速机移出。

11、将减速机运至南高齿维修。

12、重新安装反向操作。

2004-9-2。

磨机主减速机更换检修方案1、停机并办理停电手续，并抬起磨辊、磨盘与减速机销轴定位。

清空磨盘、刮料腔内物料。

2、拆卸减速机与电机联轴器，并做好记号及减速机与电机的轴向尺寸，以便安装时使用。

3、拆卸辅传、主电机、减速机地脚螺栓，并做好主减速机四周及中心线记号，用液压扳手拆除减速机地脚螺栓及拔出定位销。

4、拆卸磨盘连接螺栓，用液压扳手拆除减速机地脚螺栓及拔出定位销。

5、拆卸其他部件：进出油管、各测温线和传感器。

6、顶起磨盘：由4人分别在磨辊刮料腔下（检修口），用4个50T千斤顶把磨盘平稳顶起，顶起高度为磨盘脱开减速机顶部台阶高出40~50mm,以便在减速机与地面之间可以放进∮30mm圆钢。

7、吊出减速机：把减速机落在铺设好的∮30mm圆钢上，用两个5T手拉葫芦朝出口方向拉出减速机，至方便吊车起吊的空间时，把减速机吊起，并转运走。

8、清理场地、清理新减速机输出法兰表面杂物，防止与磨盘安装不到位。

9、新减速机就位：吊起新减速机同时清理其底部平面及毛刺，防止与地面不平，然后放到铺好的∮30mm圆钢上，还是用手拉葫芦将新减速机拉回，并调整好各记号、尺寸，抽离∮30mm圆钢，落下新减速机使其与底座定位销孔对正，同时用液压扳手紧固地脚螺栓。

10、磨盘就位：要求1人在减速机上部磨盘内测量及指挥，4人分别在下面把4个千斤顶缓慢的把磨盘平整放下，装磨盘定位销、同时用液压扳手紧固磨盘螺栓。

11、吊回主电机，调整主减速机与电机同轴度以及留好联轴器间隙，回装联轴器并紧固法兰螺栓。

12、辅传回装并调整与电机同轴度，安装其他部件及进出油管、各电源控制线、测温线和传感器等。

13、清理现场、试机。

水泥磨辊压机减速机整机拆装检修方案水泥磨辊压机减速机是水泥生产线中重要的设备之一，其作用是将高速旋转的电动机功率通过减速机传递给磨辊，以实现水泥的粉碎和磨研工作。

为了保证设备的正常运行和延长使用寿命，定期进行拆装检修是非常必要的。

下面是一份关于水泥磨辊压机减速机整机拆装检修方案，供参考。

一、准备工作1.准备所需工具及设备：起重机械、传动装置解体工具、测量工具、清洁工具等。

2.准备所需检修材料：密封件、轴承、齿轮润滑油等。

二、拆卸工作1.停机和断电，确认设备处于停稳状态。

2.拆下磨辊上的润滑油管、冷却水管等连接件。

3.使用起重机械将电机与减速机之间的联轴器拆下。

4.拆下减速机与磨辊之间的联轴器。

5.拆下减速机外壳，并标记各部件的拆卸位置。

三、清洁工作1.清除减速机外壳表面的污垢和积尘。

2.使用清洁工具清除减速机内部的污物和铁屑。

3.检查减速机内部的油液，并根据需要更换。

四、检查工作1.检查减速机外壳各固定螺钉是否松动，如有松动需紧固。

2.检查减速机齿轮传动部分的啮合情况，如有磨损或损坏需更换。

3.检查减速机轴承是否磨损，如有磨损需更换。

4.检查减速机密封件是否完好，如有磨损或老化需更换。

五、装配工作1.按照标记好的位置将减速机各部件装配到原位。

2.逐一安装减速机与磨辊之间的联轴器。

3.安装电机与减速机之间的联轴器，注意对准定位销孔。

4.连接磨辊上的润滑油管、冷却水管等连接件，并确保连接牢固。

六、润滑工作1.根据减速机要求添加适量的齿轮润滑油，并确保润滑系统正常工作。

2.检查润滑油管路是否畅通，如有问题及时处理。

七、试运行和调试1.开启电源，重新启动设备。

2.观察减速机运行是否正常，如有异常情况应停机检查。

3.检查减速机各部件是否有异常声音或漏油现象，如有应及时处理。

以上是水泥磨辊压机减速机整机拆装检修的基本方案，具体操作时需严格按照设备厂家的操作指南和安全操作规程执行。

并且，拆卸检修过程中一定要注意安全，严禁违规操作，确保人员和设备的安全。

辊压机减速机整机拆装检修方案（一）拆卸步骤1．拆开进油管，将进油管插入油桶，开油泵电机将减速机中的有排完；拧开回油管与减速机连接的法兰螺栓拆掉回油管。

同时联系电气仪表工拆掉减速机相关测温装置。

2．拧开万向联轴器两端与电机和减速机连接的螺栓（M20），3. 拆扭力支撑架与减速机连接的螺栓之前应用钢丝绳绑住扭力支撑板，并用一3吨葫芦微带一点力在上部工字钢横梁上将其吊住，防止在拆卸的过程中扭力支撑板因为意外情况掉落；用75的敲击梅花扳手或者用600开口活动扳手拧开扭力支撑板螺栓但不能完全拧开，应在上下左右四个方位各留一颗不拧开。

3. 用30的梅花扳手将全部锁紧盘螺栓放松几圈，然后在拆卸的螺孔内交叉地拧入螺栓，顶松锁紧盘；同时拆除扭力支撑板上剩下的4颗螺栓，将Ф12×2000的钢丝绳穿过两锁紧盘螺栓孔并用一1吨的葫芦将其吊起，防止拆装时滑落。

4.用25吨吊车挂上4个5T手拉葫芦分别吊紧减速机四个吊孔，然后用2台100吨的油顶在对称点顶出减速机，在顶出减速机的过程中要用水平仪测量减速机的水平并随时调整吊起减速机的葫芦和吊车，防止减速机在顶出的过程中不能保持水平中空轴与辊子轴咬死造成开裂；顶出减速机后则用吊车将其吊离现场。

（二）安装步骤1．用25吨吊车将完好的减速机吊入指定安装位置，将用葫芦吊起的两锁紧套套入辊轴上，同时用高架起重机也约微施加一点力吊住减速机，减速机应该穿过扭力支撑盘，中空轴大致与辊轴对心；此时中空轴内孔和辊轴外圆表面应清理干净做到无任何油污；2．此时用一水平仪放到辊轴上表面测量辊轴的水平，用另一水平仪放到中空轴外圆上表面测量减速机的水平，调整高架起重机使减速机的水平度与辊轴水平一致为止，在两者水平相同后则组织人力将减速机推入辊轴（可用葫芦协助拉入），如果推入遇到阻碍严禁用强行敲打冲击的方式将减速机装入，减速机中空套应装到轴的设计指定位置。

3. 再次清理中空轴外表面，清理干净后在外表面涂一层薄润滑油，锁紧套在套入中空轴之前应将螺栓放松，再装入锁紧盘前再一次确定中空轴已装到位，将锁紧盘平滑的套入中空轴（未紧状态），用扭矩扳手以中空轴开槽为界对角交叉均匀进行，第一次用400N.m拧完第一圈，第二次用800N.m拧完第二圈，第三次用1200N.m拧完第三圈，第四次用1600N.m拧完第四圈，最好再拧紧一两遍直到螺栓拧不动为止则达到要求,拧完后锁紧套间的间隙应在11.5±0.5mm之间，试机空转8小时后需拧紧一遍锁紧套螺栓，满载2天后需拧紧一遍锁紧套螺栓，再过6天后还需拧紧一遍锁紧套螺栓，运行时间较长后则需择机检查拧紧锁紧套螺栓。

水泥磨主减速机轴瓦修复方案方案水泥磨主减速机瓦修复施工方案一、概况公司有2台Φ4.2*13米水泥磨机～其减速机为南京高精齿轮有限公司生产的MFY355-115～功率为3550KW。

运行过程中出现供油不畅～导致内部瓦损伤～需对减速机内部所有瓦进行检查修复。

二、计划施工时间2014年10月10日—25日。

三、主要备件、材料准备序号材料名称规格型号数量用途备注 1 砂纸 240# 30张修复打磨瓦面 2 砂纸 360# 20张修复轴 3 抛光片 20个修复瓦面 4 柴油 100公斤清洗瓦面、齿轮 5 石棉板 H=2mm 2平方油路管道接头密封 6 橡胶板 H=3mm 4平方齿轮法兰盘密封 7 白棉布 30平方清洗轴和覆盖瓦面 8 棉纱或破布 50公斤清理油污 9 密封胶 587 10支减速机结合面密封 10 红丹粉 100克研磨瓦面 11 焊管Ø100mm 18米吊装上盖- 1 -四、工具准备序号工具名称规格型号数量备注1 角磨机 1个2 手拉葫芦 5T 6个3 手拉葫芦 2T 2个4 钢丝绳 10根5 吊环 10T 4个6 吊环 5T 4个7 风炮 1个8 套筒 55mm 1个加长型9 飞机钻 1个 10 钻头Φ20mm 1个 11 塞尺 1把 12 风镐 1把 13 千斤顶20T 1把五、施工步骤,一,拆卸1.正确办理停电手续～待主传、辅传和油站确认停电后开始施工～准备相关工器具～重点检查手拉葫芦和钢丝绳是否完好～、可靠。

2.安排2名在磨机房顶部打6个吊装孔～其中4个人在减速机吊环位置正上方～其余2个根据上盖摆放位置～确定在主电机上方～与减速机上方孔间距3米左右。

3.安排2名维修人员对减速机上盖连接螺栓进行拆除～并- 2 -统一放置。

4.在6个吊装孔上分别悬挂6个5T手拉葫芦～悬挂葫芦时要确保其受力后完好。

5.拆除齿轮法兰盘密封罩。

6.拆除减速机上盖～首先用减速机正上方的葫芦将上盖打开～并平稳上移到油管上面～然后用后边2个葫芦将上盖转运到主电机上方。

如何不更换新轴，快速修复立磨减速机骨架油封部位磨损立磨减速机使用一段时间后端盖或骨架油封会出现老化磨损，端盖与轴之间的径向配合会间隙增大，或者油封与轴之间的径向配合间隙增大都会是密封效果降低，发生渗漏。

有的企业想知道如何在不更换新轴的情况下，快速修复减速机骨架油封部位磨损问题呢?我们先来简单分析下减速机骨架油封部位磨损的原因：通常骨架油封的内孔通常都是H级以上的正向公差，只不过通过弹簧的收紧力对其收口而起到密封作用。

只要你的轴颈按密封圈相应要求公差进行设计和制造，并且装配正常，就不会对轴颈进行磨损。

但是，一旦轴颈制造大了，或者装配导致油封物理变形，那就会产生摩擦发热。

而这发热当时由于塑胶的热软性而不会对轴颈产生磨损。

但是当机器停下来，塑胶就迅速收缩，并自身产生变形甚至微观裂纹，以至于与轴颈抱合。

而这时的塑胶可不比铜铝软了，当再次开机，会发生什么情况就可想而知了。

其实减速机骨架油封部位磨损属于常见的问题，许多企业都遇到过这种问题，但有些企业只想到了更换新轴，或者采用补焊电刷镀等维修方法，但是无论采用哪种方法，其最大缺点就是必须将设备大量拆除运输，其投入的人力物力比较大。

另外电镀工艺局限性也比价大，且修复之后还是不能达到100%面配合。

而通过索雷碳纳米聚合物材料进行涂抹修复，就可以实现不拆卸设备在线修复。

该材料类似一种冷焊技术，在线修复过程中不会产生高温，可以很好的保护主轴不受损伤，且修复过程中不受单边磨损量的限制。

减速机骨架油封部位磨损修复过程：1、待修复部位除油处理，表面粗糙处理;3、调和碳纳米聚合物材料;4、沿定位尺寸基准面将材料刮涂在修复部位;5、材料固化后清除多余材料;6、安装油封，恢复设备运行要求。

立磨减速机拆除、解体、安装施工方案山东申丰水泥集团有限公司1#、2#生料磨主减速机，由于使用年限已久，为保证设备的有效运转，现决定对二台减速机拆除解体检查，并更换部分部件。

为保证施工质量、进度和安全，我公司结合过往施工经验，制定以下拆装检修方案。

一、施工的现场准备。

（1）清理现场，保证大件设备吊装有足够的安全作业空间。

（2）清理主电机、主减速机周边作业环境，清除主电机、主减速机地脚螺栓盒内油水和其它杂物。

（3）清理立磨磨盘、中心盖板下部空间、液压拉杆密封部位、热风刮板室等部位所积聚的物料。

（4）加工制作工装，准备好工器具。

二、减速机整机拆装工作、技术要求和实施步骤（1）拆除。

拆除生料立磨外部检修和防雨平台。

（2）拆除主电机与底座。

拆除前主电机与底座、底座与基础、联轴器等部位做好对位标记。

（3）做好减速机高压油管包括回油管和软管的对应编号。

检查确认编号无误后拆除各部位油管并包扎好管接头妥善放置。

（4）清理减速机四周，做好减速机与底板的对位标记。

清理各地脚螺栓比做好对应标记，方便后续回装。

拆除地脚螺栓。

（5）打开磨盘座中心盖子，拆去减速机输出法兰与磨盘座上的12条连接螺栓(M64)。

(6) 打开磨盘下方三个均匀分布的人孔门，273钢管制作好的顶杆分别由三个人孔门插入支撑住磨盘的三个点，下面由三个100T液压千斤顶将磨盘均匀的顶起80mm左右（三个点要均匀）；(7)用50T液压千斤顶将减速机靠近电机端顶起以足够向底部塞Ф30圆钢为准，在前端继续增加圆钢；(8)在底座的末端焊接两个吊耳，分别挂上两个5T的葫芦，用葫芦拖动整个减速机向外移动，一边移动一边增加相应的圆钢，直到减速机完全被拖动到磨机的外面，用150T吊车将减速机吊出；（9）对减速机进行有步骤的解体检查及更换维修工作（厂家指导下）（10）维修后的减速机，被拖入磨盘下方时，放下磨盘并进行找正，安装减速机地脚螺栓及磨盘与减速机之间的螺栓（压力分别为：M80螺栓：1174bar、M64螺栓：1106bar）;（11）将电机吊到位后对电机和减速机进行找正，找正完成后安装联轴器和并用36mm棘轮扳手紧固M24螺栓；（12）安装所有的连接油管等其他附件。