公路隧道的分类

公路隧道分类及其分类依据
公路隧道是指为了穿越山脉、丘陵、水域或其他地理障碍物而建造的道
路隧道。

公路隧道的分类可以根据多种因素进行，下面将按照以下分类依据
详细介绍公路隧道的分类。

1.地质条件：
- 岩石隧道：通过岩石层开挖的隧道。

根据岩石的不同性质，如花岗岩、石灰岩等，对隧道的施工工艺和防护措施有不同的要求。

- 土质隧道：通过土层开挖的隧道。

土质隧道常见于低山丘陵地区，挖掘困难度较低，但需要采取适当的支护措施，以保证施工安全。

- 水下隧道：建设在水下的隧道，主要应用于水下通道和跨越水域的交通运输。

2.用途：
- 公路隧道：为公路交通而建造的隧道，用于连接两侧山脉或地理障碍物，提供交通通道。

- 铁路隧道：为铁路交通而建造的隧道，用于铁路线路的通过。

由于铁路的需求，铁路隧道通常较长且具有较大断面。

- 地铁隧道：建设在城市地下的隧道，用于地铁系统的运营。

地铁隧道通常采用浅埋或深埋方式，并与城市地下设施相互关联。

- 管道隧道：为输送石油、天然气、水等管道而建造的隧道。

管道隧道通常要求密封性能高，以确保材料的安全运输。

3.形式：
- 直线隧道：沿直线或近似直线布置的隧道，通常适用于地质条件较好的区域。

- 弓形隧道：采用弓形或近似弓形的结构形式，以增强隧道的稳定性，广泛应用于山区地形复杂的地区。

- 斜井与斜道：组合使用立井与倾斜段，解决隧道进出口位置限制的问题。

以上是根据不同的分类依据对公路隧道进行的分类介绍。

公路隧道的分
类有助于对不同类型隧道的规划、设计和施工进行区别与准确的管理。

[单选]公路隧道按其长度分类可分为短隧道、中隧道、长隧道、特长隧道，中隧道长度为（）A、L≤250B、1000>L>250C、3000≥L≥1000D、L>3000● 暂无解析[单选]关于围岩松散压力下列叙述错误的是（）。

A.对于一般裂隙岩体中的深埋隧道，作用在支护结构上的围岩松散压力远远小于其上覆岩层自重所造成的压力。

这可用围岩的"成拱作用"来解释。

B."压力拱"是由变形阶段、松动阶段、坍塌阶段和成拱阶段四个过程形成的。

C.作用在支护结构上的松散压力是均匀分布的。

D.松散压力的大小与隧道尺寸、开挖方法有关。

● 本题暂无解析[单选]公路短隧道，它的全长为（）A.三千米以上B.一千米至三千米C.五百米至一千米D.五百米以下● 本题暂无解析[问答题,简答题]隧道混凝土模筑衬砌施工期间的质量检查内容有哪些？● 暂无解析[判断题]岩爆多发生在风化强裂的岩层中。

A.正确B.错误● 本题暂无解析[问答题]“早进洞，晚出洞”原则？判定标准？● 本题暂无解析[问答题]简述围岩压力的定义及其影响因素。

● 本题暂无解析[单选]隧道衬砌工作台车上应搭设不低于（）的栏杆，跳板设防滑条，梯子应安装牢固，不得有钉子露头和突出尖角。

A.0.6mB.0.8mC.1.2m● 本题暂无解析[单选]横洞或斜井与隧道中线的夹角最小不宜小于（）A、750B、600C、450D、400● 暂无解析葡萄www.138********.com葡萄[问答题,简答题]阐述加筋土档墙破坏形式。

● 暂无解析[单选]双侧壁导洞法施工时，左右导洞前后错开距离不应小于（）。

A、12mB、15mC、14m● 暂无解析[问答题,简答题]阐述浆液材料的种类和主要特点。

● 暂无解析[单选]无机涂料防水层冻融循环应是（）A、＞60次B、＞50次C、＞40次● 暂无解析[判断题]隧道衬砌墙面平整度的规定值或允许偏差为20mm。

隧道的分类及其作用1、按用途分（常用分类方法）(1)交通隧道：提供运输的孔道和通道，主要有：铁路隧道、公路隧道、水底隧道、地下铁道、人行地道。

（2）水工隧道：是水利工程和水利发电枢纽的一个重要组成部分。

主要包括：引水隧道：把水引入水电站发电机组，产生动力资源。

尾水隧道：把发电机组排出的废水送出去的隧道。

导流隧道（泄洪隧道）：疏导水流排沙隧道：用于冲刷水库中淤积的泥沙而修建的隧道(3)市政隧道：是城市中为安置各种不同市政设施的地下孔道。

主要有：给水隧道、污水隧道、管路隧道、线路隧道、人防隧道。

(例如：综合管网、海底设施隧道等)(4)矿山隧道：其作用主要是为采矿服务的。

主要有：运输巷道、给水隧道、通风隧道。

2、按隧道长度分（公路隧道规范）：(1)特长隧道：L>3000 m(2)长隧道：3000 m ≥L>1000 m(3)中长隧道：1000 m ≥L>500 m(4)短隧道：L≤500 m4、按隧道所处的地理位置划分：山岭隧道水底隧道城市隧道隧道勘察的几个阶段2.1.1 可行性研究勘察2.1.2 初步勘察2.1.3 详细勘察2.4.1 初步勘察(1)目的任务：选定隧道位置(2)基本内容：查明控制隧道方案的工程地质问题，如地形、地质、岩性、不良地质等2.4.2 详细勘察(1)目的任务：对选定的隧道提供详细的工程地质水文地质等信息。

(2)基本内容：查明为施工图设计服务的地质问题2.5.1 地下水涌水调查(1) 内容：调查地下水的类型及其与地表水的相互补给关系；调查地下水的流量、流向及水质等；(2)预测地下水涌水量：须调查隧道中心线上的“谷”及“梁”的分布情况；(3) 利用钻探成果判断涌水情况；(4) 查明涌向隧道的地下水的范围。

2.5.2 枯水调查(1)目的：明确由于修建隧道工程而使地下水及供水受到影响，造成工业用水及居民饮水困难等；(2)主要内容：地下水的利用状况（使用时间、水量等）、地下水季节性变化以及雨后变化、植被情况等1、隧道勘察的目的和意义是什么？2、初步勘察和详细勘察有何异同？3、隧道勘察方法除了收集资料、调查测绘、勘探外，据你所知还有哪些高科技手段和方法可用于隧道勘察？4、地下涌水和枯水调查的意义是什么？5、隧道建筑环境评价的目的是什么？对生态环境有何意义？公路隧道选址的基本原则必须与公路总体设计相协调适应(交通量、公路等级等)隧道位置应选择在稳定的地层中；4)越岭隧道应进行较大范围的方案选择，进行全面的技术、经济比较，选择在地质条件较好的地段穿越；(5)沿河傍山隧道，其位置宜向山侧内移，避免一侧洞壁过薄产生偏压；(6)选择隧道位置时，应注意洞口位置和有关工程的处理，一般宜采取“早进洞，晚出洞”原则。

一级建造师《公路工程》知识点考点汇总一、路基工程（一）路基施工技术1、原地基处理原地基处理要求：砍填除换压挖。

即砍树、挖根、除草，清除表土，填方地段还应按设计要求平整压实。

2、填方路基施工（1）路堤填料的选择应优先选用级配良好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖质土。

（2）填方路基的填筑方法水平分层填筑：按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。

是路基填筑的常用方法。

纵向分层填筑：依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑。

常用于地面纵坡大于 12%的路段。

横向填筑：从路基一端或两端按横断面全高逐步推进填筑。

用于无法自下而上分层填土的陡坡、断岩或泥沼地区。

联合填筑：路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。

适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层填筑或横向填筑法进行填筑的情况。

3、挖方路基施工（1）土质路堑施工技术开挖方法：横向挖掘法、纵向挖掘法和混合式挖掘法。

（2）石质路堑施工技术爆破施工方法：常用的有光面爆破、预裂爆破、微差爆破、定向爆破和洞室爆破。

（二）路基排水设施1、地面排水设施边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽等。

2、地下排水设施暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井等。

（三）路基防护与支挡工程1、路基防护工程坡面防护：植物防护、骨架植物防护、圬工防护、土工织物防护。

沿河路基防护：直接防护（植物、砌石、石笼、浸水挡土墙等）和间接防护（丁坝、顺坝等导流构造物以及改移河道）。

2、路基支挡工程重力式挡土墙、加筋土挡土墙、锚杆挡土墙、锚定板挡土墙等。

（四）特殊路基施工技术1、软土地区路基施工处理方法：表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等。

2、滑坡地段路基施工排水、力学平衡和改变滑带土。

二、路面工程（一）路面基层（底基层）施工技术1、无机结合料稳定基层（底基层）的类型水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土。

2、原材料的技术要求水泥、石灰、粉煤灰、土、集料等的质量和技术要求。

一、公路隧道围岩的分级1、一级围岩：坚硬岩，岩体完整，巨整体状或巨厚层状结构。

围岩基本质量指标大于550兆帕。

2、二级围岩：坚硬岩，岩体完整，块状或厚层状结构；较坚硬岩，岩体完整，块状整体结构。

围岩基本质量指标在550至451兆帕之间。

3、三级围岩：坚硬岩，岩体较破碎，巨块（石）碎石状镶嵌结构，较坚硬岩或较软硬岩石。

岩体较完整，快状体或中厚层结构。

围岩基本质量指标在450至351兆帕之间。

4、四级围岩：坚硬岩，岩体较破碎。

碎裂结构，较坚硬岩、岩体较破碎，镶嵌碎裂结构，较软岩或软硬岩互层，且以软岩为主，岩体较完整，较破碎，中薄层状结构。

土体，压密或成岩作用的黏土及砂性土；黄土。

一般钙质、铁质胶结的碎石土、卵石土、大块石土。

围岩基本质量指标在350至251兆帕之间。

5、五级围岩：较软岩，岩体破碎；软岩，岩体较破碎至破碎；及破碎各类岩体，碎裂状，松散结构。

一般第四系的半干硬至重塑的黏土及稍湿至潮湿的碎石土，卵石土、网砾、角砾及黄土。

非黏土呈松散结构，黏土及黄土呈松软结构。

围岩基本质量指标小于等于250。

6、六级围岩：软塑状黏土及潮湿、饱和粉细砂层、软土等。

其中一级围岩为最好结构，六级围岩为最差结构。

二、围岩的初步判定1、隧道围岩的分级的综合评定方法宜采用两步分级，并按以下顺序进行：围岩分级分为初步分级和和详细分级。

其中初步分级为：定性（坚硬、完整）+定量。

详细分级为考虑修整因素的影响，修整定量。

修正因素为：有无地下水、软弱结构面，且有一组起控制作用。

是否存在高的初应力。

三、隧道的构成1、隧道主要由主体构造物和附属构造物构成。

其中主体构造物有分为：洞门和洞身衬砌。

附属构造物分为：通风、照明、安全措施、供配电、应急系统等。

2、不同的分类形式分为不同的种类：（1）按地层分类，分为岩石隧道、土质隧道。

（2）按所处位置分为，山岭隧道、城市隧道、水底隧道。

（3）按埋深长度分为，浅埋隧道和深埋隧道。

（4）按长度分为，短、中、长、特长。

公路隧道分类及公路隧道群概念的探讨招商局重庆交通科研设计院有限公司隧道工程所，重庆 400067摘要：近年来，我国在公路隧道工程建设领域取得了举世瞩目的重大成就，针对我国公路隧道发展现状及趋势，提出了新的公路隧道分类标准，明确了公路隧道群的概念。

研究结论对于确定公路隧道交通工程设计规模、创新公路隧道交通工程设计模式、完善公路隧道运营管理方式、提升公路隧道运营管理水平，具有一定的参考价值。

关键词：公路隧道；隧道群；分类标准；交通工程0 引言公路隧道作为公路路线的基本组成部分，与公路建设同步发展。

由于隧道在特定条件下具有其他路线方案难以替代的作用，所以在高等级公路建设中得到了广泛应用[1]。

随着国家及地方高速公路网规划的逐步实施以及高速公路不断向山区延伸，在高速公路建设快速推进的过程中，公路隧道及隧道群成为重庆、福建、贵州、云南、浙江、陕西、山西、广东、广西、江西等隧道大省(市、区)需要进行重点攻关的工程建设项目。

针对我国公路隧道发展现状及趋势，本文提出了新的公路隧道分类标准，明确了公路隧道群的概念，研究结论对于确定公路隧道交通工程设计规模、创新公路隧道交通工程设计模式、完善公路隧道运营管理方式、提升公路隧道运营管理水平，具有一定的参考价值。

1 我国公路隧道发展现状及趋势公路隧道作为公路路线的基本组成部分，与公路建设同步发展。

由于隧道在特定条件下具有其他路线方案难以替代的作用，所以在高等级公路建设中得到了广泛应用。

20世纪50年代，我国仅有30多座公路隧道，总长约2.5km；60年代和70年代，我国干线公路上曾修建了百米以上的隧道，1964年修建的北京至山西原平公路(四级公路)上的两座200m以上的隧道已是非常大的工程；截至1979年，我国公路隧道也仅有374座，总长为52 km。

进入21世纪，我国在公路隧道建设领域取得了举世瞩目的重大成就，以秦岭终南山隧道为代表的一大批长大公路隧道的建成通车，标志着我国公路隧道的设计、施工、监理、养护和运营水平达到了一个新的高度。

我国现行公路隧道围岩分类的依据
我国现行公路隧道围岩分类的依据主要包括以下几个方面：
1. 岩体性质：依据围岩的构造、岩性、韧性等性质进行划分。

通常将围岩分为强固岩体、弱固岩体、软弱围岩等。

2. 抗压强度：依据围岩的抗压强度进行分类。

通常将围岩分为高抗压强度围岩、中抗压强度围岩、低抗压强度围岩等。

3. 围岩级别：根据围岩的稳定性、开挖难度等级划分。

通常将围岩分为一级、二级、三级等。

4. 抗变形能力：根据围岩的变形能力进行分类。

通常将围岩分为不可变形围岩、稍有变形围岩、可变形围岩等。

5. 工程地质条件：依据围岩的构造、岩性、地应力等工程地质条件划分。

通常将围岩分为稳定地层、较稳定地层、不稳定地层等。

以上是我国公路隧道围岩分类的主要依据，具体划分方法可能会根据工程需求和地质条件的不同而有所区别。

隧道工程试题及答案之二一、单选题（每题1分，共10分）1、公路隧道按其长度分类可分为短隧道、中隧道、长隧道、特长隧道，中隧道长度为（）1）L W2502）1000>L>2503 3000>L> 10004）L>30002、隧道施工控制测量的精度，应以哪种误差衡量（）1）最小误差2）中误差3）最大误差4）极限误差3、对明洞衬砌施工，下列论述正确的有（）■-■I .■\ -71）浇注砼前应复测中线的高程，衬砌不得侵入设计轮廓线匸 1/ / J""2）浇筑拱圈混凝土其强度达到 2.0MPa,就可拆除模板3）明洞拱背回填可先填一边夯实后再填另一边夯实/ I I .4）明洞拱背回填不需作粘土隔水层4、采用先拱后墙法施工时，边墙马口开挖应（）1）左右边墙马口应同时开挖2）同一侧的马口宜跳段开挖3）左、右边墙马口应交错开挖，不得对开4）先开马口，应开在边墙围岩较破碎的区段，且长度不能太长，一般不超过8m并且及时施工作边墙衬砌5、锚杆做拨力试验检查的频率（）1）按锚杆数1%做拨力试验2）不小于3根做拨力试验3）同时满足1）和2）条件4）满足1）或2）条件6二次衬砌混凝土施工，下列叙述正确有（）1）初期支护与二次衬砌间空隙，由于对隧道结构影响不大，为了节约成本可不填2）泵砼浇注二衬时，可先从一边浇注完后再浇注另一边3）二次衬砌施工完后再施工隧道仰拱4）二次衬砌施工前应仔细检查已铺设的防水层有无破损，并同时清除防水层表面粉尘和洒水润湿7、某隧道初期支护采用格栅钢支撑+双层钢筋网+系统锚杆支护体系，下列施工方法正确（）1）架立格栅钢支撑挂好双层钢筋网再喷射砼2）架立格栅钢支撑挂第一层钢筋网喷射砼再挂第二层钢筋网喷射砼3）不论喷射砼多厚，一次就喷射够厚度4）喷射砼应分段、分部、分块，按先拱后墙，自上而下地进行喷射8、隧道通过松散地层施工，为了减少对围岩的扰动，施工时常用的手段（）1）先挖后护2）先护后挖，密闭支撑，边挖边封闭3）强爆破，弱支护4）全断面开挖9、下列叙述错误有（）1）断层构造方面与隧道轴线的组合关系只有正交和斜交I2）隧道施工遇到断层一般先探明断层地质情况后再选用合理的施工方法3）隧道穿过断层地段，施工难度取决于断层的性质、破碎带的宽度、填充物、含水性和断层活动性等因素4）通过断层带的各施工工序之间的距离宜尽量缩短，并尽快地使全断面衬砌封闭，以减少岩层的暴露、松动和地压增大10、隧道贯通后，施工中线及高程的实际贯通误差，应在未衬砌的多少米地段调整（）1）60m2 80m3 100m4 120m二、多项选择题（每题1分，共40分）1、山岭公路隧道洞门型式主要有：（）1）环框式洞门2 ）端墙式洞门3）翼墙式洞门4 ）削竹式洞门2、作用在隧道衬砌上的围岩压力，按其压力方面不同，可分为（）1）竖直顶压力2 ）纵向压力精心整理3）水平测压力4）底压力3、地下水对隧道侵蚀性影响有（）1）碳酸侵蚀2）溶出型侵蚀3）硫酸盐侵蚀4）镁盐侵蚀4、按《公路工程质量检验评定标准》，公路隧道分部工程可分为（）1）洞身开挖2）洞身衬砌3）总体及洞口4）隧道路面5、对隧道围岩坍方前兆预测，下列说法正确的有（）1）喷射砼出现大量的明显裂纹，说明围岩压力增大，但不可能出现失稳坍方2）支护受力变形甚至发出声响时，说明围岩压力增大，一定会发生坍塌事故3）拱顶不断掉下小石块，甚至较大的石块相继掉落，预示着围岩即将发生坍方4）水文地质条件的变化，如干燥围岩突然出水，地下水突然增多涌水量增大、水质由清变浊等都是即将发生坍方的前兆6隧道工程编制实施性施工组织设计主要包括以下哪些内容（）/ L_ —1）隧道施工组织设计总说明书及施工方法的选择2）人员、机械进场安排情况_ ‘I3）施工工期安排和施工技术措施4）质量、安全保证体系7、隧道施工测量控制应包括哪些方面（）1）洞外地面控制测量2）三角测量3）洞内控制测量4）导线测量8、洞口防护一般采用方法（）1）打设锚杆2）挂网喷射砼3）片石护面墙4）挡墙9、浅埋段隧道根据围岩及周围环境条件，可优先采用哪些开挖方法（）1）全断面法2）单、双侧壁寻坑法3）多台阶法4）留核心土开挖法10、浅埋隧道地质条件很差时，宜采用哪些超前辅助方法施工（）1）地表锚杆2）长、短管棚注浆加固3）超前小导管注浆加固4）系统（径向）锚杆11、为了最大限度地利用围岩本身具有的支承能力，根据围岩软硬情况，采取哪种爆破方法（）1）大爆破2）光面爆破3）预裂爆破4）松动爆破12、隧道洞身开挖后，监理工程师应按规定率频检查内容（）1）拱部超挖2）拱部欠挖3）隧道宽度4）边墙、仰拱、隧底超挖13、山岭公路隧道施工方法有（）1）矿山法2）掘进法3）全断面法4）新奥法14、炮眼的深度、角度、间距应按设计要求确定，并应符合下列精度要求（）1）掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5cm2）辅助眼眼口排距、行距误差均不得大于5cmI3）周边眼沿隧道设计断面轮廓线上的间距误差不得大于5cm4）内圈炮眼至周边眼的排距误差不得大于5cm15、锚喷支护是一种符合岩体学原理的积极支护方法，具有良好的物理力学性能，锚喷支护较传统的构件支撑，无论在施工工艺和作用及效果都具有工程特点（）1）灵活性及及时性2）密贴性及整体性3）柔性与延性4）封闭性16、按锚杆与支护体锚固形式，锚杆可分为（）1）端头锚固式锚杆2）全长粘锚固式锚杆3）磨擦式锚杆4）混合式锚杆17、喷射砼厚度检查常用方法有（）1）物探2）凿孔3）激光断面仪4）光带摄影法18、系统锚杆施工时打设方面（）1）任意方面打设2）径向3）垂直岩面4）竖直方向19、钢支撑架立后，监理工程师应检查的内容（）1）拱脚必须放在牢固的基础上，钢架之间用纵向钢筋联接，钢架与围岩应尽量靠近，但应留保护层2）钢架应垂直隧道中线，上下、左右允计偏差，钢架倾斜度3）钢架背后是否用碎石或块石填充4）钢架与围岩之间的间隙必须用喷射砼充填密实，间隙过大时，可用混凝土楔块顶紧20、采用PVC复合防水层，应在二次衬砌施工前进行铺设，铺设时（）1）喷砼表面可以有少量锚杆头或钢筋断头外露2）凸凹不平部位应修凿、补喷，使表面平顺3）局部漏水应进行处理-r.”| ■ J4）喷砼表面不允许有锚杆头或钢筋断头外露21、二次衬砌混凝土外观质量（）11）混凝土表面密实2）蜂窝麻面面积不超过0.5%,深度不超过10mm:L - ■ - •:3）结构轮廓直顺美观4）不允许有渗、漏水22、防止二次衬砌砼开裂，可采取以下措施（）1）采用较大的骨灰比，降低水灰比，合理选用外加剂如减水剂2）合理确定分段灌筑长度及浇筑速度3）加强养护4）易开裂外加设少量钢筋23、隧道工程监控量测必测项目（）1）地质及支护状况观察2）周边位移3）拱顶下沉4）地表下沉24、量测资料竣工文件应包括（）1）现场监控量测计划和实际测点布置图2）围岩段支护的位移一时间曲线图、空间关系曲线图以及量测记录汇总表3）经量测变更设计和改变施工方法地段的信息反馈记录4）现场监控量测说明25、膨胀性围岩对隧道施工危害有（）1）隧道底部隆起2）衬砌变形和破坏3）围岩开裂4）围岩膨胀凸出和坍塌26、隧道遇到溶洞处理的一般措施（）1）引排水2）堵填3）跨越4）绕行施工27、处理隧道坍塌方常用支护方式（）1）喷锚处理2）构件支撑处理3）封堵4）加强二衬28、预防坍塌方施工措施（）1）短开挖2）弱爆破3）强支护4）勤检查、勤量测29、隧道施工遇有流沙治理措施（）I1）加强调查，制订方案2）因地制宜，综合治水3）先护后挖，加强支护4）待初支稳定后，施作二衬30、隧道工程通过瓦斯地段施工技术安全措施（）严一\ L \ （/1）隧道通过瓦斯地区宜采用全断面开挖2）隧道通过瓦斯地区宜采用多台阶法开挖3）隧道电灯照明电压为220V4）洞内严禁吸烟31、关于隧道施工通风、防尘、防有害气体，下列叙述正确的是（）1）隧道施工机械通风方式有：风管式通风，巷道式通风，风墙式通风2）施工中隧道内有害气体有：CO CO、NQ CH等3）隧道开挖时，由于凿岩、爆破、出渣等作业，将会产生大量的岩尘，对人体的危害性很大精心整理4）为了减少隧道施工中粉尘，钻眼宜采用干钻，喷砼应采用湿喷32、某隧道进出口段为浅埋、偏压，且地质较差，地下水较丰富，施工时宜采用（）1）长管棚施工作为超前支护2）偏压段须增设锁脚锚杆3）选用多台阶法或单、双侧壁寻坑开挖4）应先采用井点降水，降低地下水位33、隧道工程超挖处处理方法（）1）用浆砌片石回填2）用干砌片石回填■ J I3）用喷射混凝土回填4）不用处理34、为了保证喷射砼质量，减少回弹量和降低粉尘，在喷射砼时（）1）喷嘴应贴近岩面2）喷嘴应远离岩面I3）喷嘴与受喷面垂直且喷距以0.6~1.2m为宜4）控制喷层厚度并均匀喷射35、某隧道监控量测位移~时间曲线出现反弯点，现场施工该如何处理（）1）表明围岩及支护已呈现不稳定状态，此时应密切监视围岩，并加强支护2）继续往前掘进施工3）必要时暂停开挖4）修正支护参数36、隧道工程常用防、排水系统是（）1）初支与二衬间设防水板2）施工缝、沉降缝处设止水带3）埋设环向透水管4）埋设纵向透水管37、某隧道开挖面揭示岩层为硬质岩石，受地质构造影响很严重，节理很发育，层状软弱面（或夹层）已基本被破坏。