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河道工程金属结构及设备安装施工方案及工艺水平一、安装前的准备1、精看图纸，深刻理会设计意图。
2、根据土建施工计划，制定设备安装及调试计划。
3、根据实际的施工工期列出设备（包括发包人定货的设备）的到货计划表，经与厂家协商后，由监理审核批准设备具体到货日期，厂家要严格执行，使设备及其部件的到货日期、到货顺序与施工计划相适应，避免引起混乱，可减少设备库存时间及存放引起的损伤，减少仓库容量，不影响安装，使施工顺利进行，缩短施工工期。
二、设备采购计划1、编制采购计划根据工程进度及计划，编制工程所需设备、材料的订货计划报有关部门，计划要详细列出设备材料的品种、规格、型号、数量、技术参数、技术标准以及具体的使用时间等。
2、供应商调查根据设备、材料计划，对相应的各类供应商、生产商进行调查，收集产品说明书，索要检验试验报告；以电话、电传、函件往来等方法向供应厂商了解情况；必要时派人到厂家了解情况，调查内容主要有：1）厂商的资质，信誉情况。
2）供货的质量，批量的保证能力。
3）材质证明、检验、试验报告等质保文件的提供情况。
4）服务态度和履约情况。
5）价格情况。
在调查的基础上，由调查经办人员按对各个厂商的资料进行整理、归纳，形成评价的基础依据，每一种类设备、材料的供应厂商至少要有三家以上。
3、供应厂商的评价局主管部门和项目经理部共同对本工程的供应商进行评价，主要评价内容如下：（1）评价供应商的技术能力是否满足工程所要求的技术规范标准；（2）评价供应商的供应能力是否按时供货，满足工程需要；（3）评价供应商的物资检验和试验结果是否满足本工程的要求；（4）评价供应商的业绩和信誉。
确定每种设备、材料的供应厂商，将设备、材料的订货计划及其供应厂商的相关资料、评价结果报送监理人确认，同意后方可订货。
4、签订订货合同：与经确认的供应厂商签订各设备、材料的订货合同。
5、催货：采购员要经常与供应厂商联系，了解设备、材料的生产情况，必要时要驻厂催促，确保设备、材料按时到货，以保证工程顺利进行。
清江隔河岩两级升船机中间渠道及下游引航道船舶牵引方式优
化方案
姜亚庄;贺德斌
【期刊名称】《岩土力学》
【年(卷),期】2003(0)S1
【摘要】清江隔河岩升船机系统,原设计规划配置4艘消拖船用于推(拖)无动力分节驳进出两级垂直升船机,由于原设计考虑的条件与实际情况差异极大,势必会造成设备利用率低,并且,消拖船投入运行后还要产生难以承受的维修费用和人员成本。
为此,提出了一种岸边牵引方式,对无动力分节驳进出升船机是一种既经济、又有效的优化方案。
【总页数】3页(P186-188)
【关键词】隔河岩二级垂直升船机;船舶牵引;下游引航道
【作者】姜亚庄;贺德斌
【作者单位】湖北清江水电开发有限责任公司;长江船舶设计院
【正文语种】中文
【中图分类】U642
【相关文献】
1.龙滩水电站两级升船机中间渠道渡槽结构形式研究 [J], 李丹梅;孟庆峰
2.清江隔河岩水电站升船机渡槽换重施工法可行性分析 [J], 邢巧英
3.清江隔河岩水利枢纽垂直升船机下游隔流堤结构优化设计 [J], 陈来发
4.长江船舶设计院设计：清江隔河岩升船机专用推拖船 [J],
5.百色升船机中间渠道内船舶航速与渠道尺度分析及航行条件试验 [J], 李焱;刘俊涛
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水利工程建设中金属结构及机电设备安装关键技术研究应用【摘要】本研究旨在深入探讨金属结构安装技术和机电设备安装技术，并分析其在水利工程中的应用。
通过对水库工程、水闸工程和引水工程的案例分析，发现金属结构及机电设备的关键技术在提高工程质量和效率方面起到了重要作用。
研究结果表明，合理应用金属结构及机电设备安装关键技术可以有效促进水利工程的顺利实施，为水资源管理和保护提供有力支持。
【关键词】水利工程建设金属结构机电设备【引言】近年来，我国水利工程建设快速发展，金属结构及机电设备的安装在水利工程中至关重要。
然而，传统的安装和调试方法已不适应复杂工程项目的需求，因此深入研究和应用金属结构及机电设备安装关键技术是当务之急。
本文旨在探讨该技术的研究应用，通过对设计、选材、安装、调试等关键技术的研究和分析，为水利工程建设提供高效的解决方案。
同时，本研究将探讨这些关键技术在不同类型的水利工程中的应用，为工程师和研究人员提供参考。
通过全面研究，我们可以提高工程质量和效率，降低风险，为水利事业的可持续发展贡献力量。
现在，让我们深入探究这些关键技术的具体应用和创新。
1 金属结构安装技术研究1.1 金属结构设计与选材金属结构设计与选材在金属结构安装技术中起着重要作用。
设计人员需要根据具体要求与使用环境选择合适的金属材料。
首先，根据荷载要求与结构形式选择强度与刚度符合要求的材料，如钢材适用于承受大荷载的结构，铝材适用于轻型结构。
其次，耐久性与抗腐蚀性也是考虑因素，湿润环境或腐蚀介质下需选择具有良好抗腐蚀性能的材料。
成本、加工工艺与可供性也需要考虑。
借助计算机辅助设计软件对材料的力学性能进行分析与计算可以确保选材合理与安全。
合理的设计与选材可以提高结构的稳定性、耐久性、经济性，确保工程的安全运行与使用寿命。
1.2 金属结构安装与调试金属结构安装与调试是确保金属结构安全使用的关键环节。
安装过程包括制定安装方案、组织施工队伍、准备安装设备和工具、进行组装和拼装、进行结构调试等几个步骤。
水工金属结构制造与安装施工方案
一、前言
水利工程建设中，水工金属结构的制造与安装是至关重要的环节。
本文将从实
际施工的角度出发，探讨水工金属结构的制造和安装方案，以确保工程质量和安全。
二、材料准备
1. 选材
水工金属结构的制造需要选用高质量材料，常见的有钢材、铝材等。
根据工程
要求和环境特点，选择合适的金属材料。
2. 材料检测
在使用金属材料前，需要对其进行检测，确保其质量符合标准要求。
包括金属
材料的强度、硬度、延展性等参数的检测。
三、结构制造
1. 切割加工
根据设计图纸，对金属材料进行切割加工，制作出所需形状和尺寸的零部件。
在切割加工过程中，注意安全，确保精准度和质量。
2. 焊接组装
将切割好的零部件进行焊接组装，构成水工金属结构。
在焊接过程中，要注意
焊接技术和参数的控制，确保焊缝质量达标。
四、安装施工
1. 基础施工
在进行水工金属结构安装之前，需要先进行基础施工。
确保基础牢固、平整，
符合金属结构的承载要求。
2. 结构安装
按照设计要求，将制造完成的金属结构进行安装。
在安装过程中，需要注意吊
装和固定的安全，保证结构稳定。
3. 检测验收
安装完成后，对水工金属结构进行检测验收。
包括外观质量、尺寸精度、连接牢固度等方面的检测，确保结构符合设计要求。
五、总结
水工金属结构制造与安装施工方案的实施需要严格按照设计要求和标准操作，保证工程质量和安全。
只有在各个环节都严谨把关，才能确保水工金属结构的稳定性和可靠性。
金属结构及机电设备安装方案一、项目介绍本方案的目标是针对某个具体的项目，提供金属结构的设计和机电设备的安装方案。
该项目涉及到金属结构的搭建和机电设备的安装调试工作。
二、金属结构设计方案1. 项目需求分析根据项目需求，我们需要设计一个金属结构，以支撑和连接各个机电设备。
首先，我们需要了解项目的整体要求和功能布局。
2. 金属结构设计流程根据项目需求，我们将采取以下流程进行金属结构设计： - 进行整体结构布局设计 - 分析并评估金属结构材料选型 - 进行结构力学分析 - 进行结构荷载计算与风险评估 - 优化设计方案 - 最终确定金属结构设计方案3. 结构布局设计根据项目需求和相关要求，我们将进行结构布局设计，确定金属结构的整体形式和布置。
4. 材料选型根据结构布局设计和力学分析结果，我们将选择合适的金属材料进行金属结构的搭建。
5. 结构力学分析通过结构力学分析，我们将评估金属结构在荷载下的受力情况，并进行设计参数的调整和优化。
6. 结构荷载计算与风险评估根据项目的安全要求，我们将进行结构荷载计算，并评估结构的安全性和风险情况。
7. 优化设计方案通过以上分析和评估，我们将对设计方案进行优化，确保金属结构的稳定性、安全性和经济性。
8. 最终确定金属结构设计方案在经过上述设计流程和优化后，我们将最终确定金属结构的设计方案。
三、机电设备安装方案1. 机电设备选型根据项目需求和金属结构设计方案，我们将选择合适的机电设备，并与金属结构相匹配。
2. 设备布置与连接根据机电设备的功能需求和空间限制，我们将设计并确定设备的布置和连接方式。
3. 安装调试流程根据设备厂家提供的安装调试方案和标准操作流程，我们将进行设备的安装和调试工作。
4. 安装调试步骤根据具体的机电设备和项目要求，我们将按照以下步骤进行安装调试： - 设备安装位置确认 - 设备固定和连接 - 电源接入和线路布置 - 设备联调与调试 - 安全性能评估 - 最终调试结果确认5. 安全性能评估在安装调试过程中，我们将评估设备的安全性能，确保设备的正常运行和使用的安全。
水利水电工程金属结构安装流程及质量管理要点摘要：随着社会经济的不断发展，水利水电工程项目的建设规模也不断扩大，与此同时，在水利工程项目建设中，建设结构制造质量也在不断提高，加强质量控制是有效提升水利水电工程施工质量的关键。
因此，为了强化金属结构的安全性，需要加强对水利水电工程金属结构制造和安装质量的研究力度。
鉴于此，本文就水利水电工程金属结构制造与安装的质量控制要点展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。
关键词：水利水电工程；金属结构；制造与安装；质量控制要点前言：水利水电工程金属结构主要包括闸门、拦污栅、升船机、启闭机、操作闸门以及各种附属金属设备等，是水电站、水闸和水坝等水利工程的重要组成部分，在水利工程防洪、发电和灌溉等功能中起到重要的作用。
水利水电工程金属结构是由各种金属部件和金属设备组成的，其制造和安装的施工质量决定着整个水利水电工程的整体质量，所以需要研究水利水电工程金属结构制造与安装过程中的质量控制要点，加强对这些要点的质量控制与管理，确保水利水电工程金属结构发挥其应有的作用，保证水利水电工程的正常运行。
1、水利水电工程的质量管理特点1.1水利水电工程质量管理具有综合性特征就目前来看，我国的技术条件虽然已经足够支持水利水电项目的开展与进步，但要想让水利水电工程顺利开展，就会面临施工难度高，技术工种多，工程量巨大几个基础问题，以及在施工过程中极有可能会因为环境而受到干扰。
因此，在施工时也要注意安全、适用、美观等方面，针对以上问题，就需要针对当前质量管理目标进行调整优化。
1.2水利水电工程质量管理具有专业性特征作为我国基础性产业，水利水电工程对我国经济发展中有着无法替代的重要意义。
水电水利工程的质量管理大多数是多层次性的行为，这也就对施工人员进行了高要求，施工人员必须要将行业标准跟技术实践工作进行结合，这样才能保障水利水电质量管理工作可以有效实现。
1.3水利水电工程质量管理具有动态性特征根据水电水利工程的使用范围来说，它可以应用于灌溉事业、防洪事业、围垦事业、供水事业、发电事业等诸多领域。
一、工程概况本工程为某水利水电工程项目，主要涉及金属结构制作与安装。
工程内容包括但不限于闸门、启闭机、金属结构部件等。
为确保金属结构安装工作的顺利进行，特制定本专项方案。
二、施工准备1. 技术准备：组织施工人员学习金属结构安装的相关规范、标准，提高施工人员的操作技能和安全意识。
2. 材料准备：根据工程需求，提前采购所需金属结构材料，确保材料质量符合国家相关标准。
3. 人员准备：组建专业的金属结构安装施工队伍，包括焊工、起重工、电工等，并进行技术交底。
4. 设备准备：检查、调试施工设备，确保设备性能稳定，满足施工要求。
三、施工工艺1. 闸门安装（1）测量定位：根据设计图纸，对闸门安装位置进行测量，确保安装精度。
（2）预埋件焊接：按照设计要求，对预埋件进行焊接，确保焊接质量。
（3）闸门吊装：采用起重机将闸门吊装至安装位置，确保吊装过程平稳。
（4）闸门调整：调整闸门与预埋件的间隙，确保闸门安装到位。
（5）验收：检查闸门安装质量，确保符合设计要求。
2. 启闭机安装（1）基础施工：按照设计要求，完成启闭机基础施工。
（2）设备吊装：采用起重机将启闭机吊装至安装位置。
（3）设备安装：按照设计要求，完成启闭机的安装。
（4）调试：对启闭机进行调试，确保启闭机运行平稳。
3. 金属结构部件安装（1）定位：根据设计图纸，对金属结构部件进行定位。
（2）焊接：按照焊接规范，对金属结构部件进行焊接。
（3）验收：检查焊接质量，确保符合设计要求。
四、质量控制1. 材料质量控制：对进场材料进行检验，确保材料质量符合国家相关标准。
2. 施工过程质量控制：严格执行施工规范，确保施工质量。
3. 验收质量控制：对安装完成的金属结构进行验收，确保符合设计要求。
五、安全管理1. 施工前进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识。
2. 施工过程中，严格执行安全操作规程，确保施工安全。
3. 定期开展安全检查，及时消除安全隐患。
4. 配备必要的安全防护设施，如安全帽、安全带等。
收稿日期:2001-06-06作者简介:王永玲,女,长江水利委员会设计院施工处,工程师。
文章编号:1001-4179(2001)10-0037-02隔河岩升船机金属结构安装方案研究王永玲 彭圣华 陈勇伦(长江水利委员会设计院,湖北武汉430010)摘要:隔河岩升船机由上游引航道、一级垂直升船机、中间渠道、二级垂直升船机、下游引航道及上下游锚地等组成,一、二级升船机最大提升高度分别为42m 和82m ,金属结构安装工程量为4349t 和3522t 。
升船机设备重大件采用平板车经坝区公路和临时道路运至安装场。
对主机房桥机主梁、主提升系统、平衡重及承船厢等重大件的吊装,经过多种组合方案的比较分析,拟定了如下方案:①采用汽车吊分段吊装桥机主梁、再用桥机通过吊物孔吊装卷筒;②平衡重安装系用汽车吊将平衡重吊入平衡重井,借助有轨滑车卷扬机牵引就位;③承船厢悬挂安装采取分区段拼装的方式总成。
关 键 词:金属结构安装;方案选择;垂直升船机;隔河岩水电站中图分类号:TV547 文献标识码:A1 概况隔河岩二级垂直升船机位于枢纽左岸,主要由上游引航道、一级垂直升船机、中间渠道明渠段、中间渠道渡槽段、二级垂直升船机、下游引航道以及上下游锚地等组成。
二级升船机的最大提升高度分别为42m 和82m ,设计最大过坝船只为300吨级,过坝方式为分节驳单驳湿运过坝。
一级垂直升船机由上闸首、机房、升船机室及下闸首组成。
上闸首安装项目有工作门、辅助门和桥式启闭机;机房安装项目有主提升机、检修桥机;升船机室安装项目有承船厢、平衡重系统;下闸首安装项目有工作门、检修门、启闭机。
金属结构安装总工程量为4349t 。
二级垂直升船机结构型式与一级相同,金属结构安装总工程量为3522t 。
2 一、二级升船机金属结构安装2.1 金属结构重大件根据工程特点,将吊装或运输单元自重大于8t 的设备或构件划分为重大件,重大件的结构型式及工程量见表1。
2.2 设备运输设备运输方式一般与吊装方案相匹配。
设备最重运输单元为一、二级升船机主机房提升机卷筒组,重70t 。
最大运输单元为二级升船机主机房桥机主梁,尺寸为29m ×3.5m ×3m ,重20t 。
上述设备均用平板车经坝区公路和修建临时道路直接运至安装场。
表1 升船机金属结构重大件一览项目最大吊装单元最大运输单元数量重量(t )外形尺寸(m )数量重量(t )外形尺寸(m )一级升船机上闸首工作大门1扇11016.8×11.6×3.027分块运输,现场拼装提升机卷筒组4个70×4 4.4×4.754个70×4 4.4×4.75提升机定滑轮8套36×84.3(高)×3.7(宽)8套36×84.3(高)×3.7(宽)提升机减速箱4台30×44个30×4承船厢体32主纵梁20×3.5×1.632主纵梁20×3.5×1.6重力平衡重块40块27.98×401.8×0.47×9.2每块分2小块,现场焊接转矩平衡重块16块19.5×161.8×0.31×9.2每块分2小块,现场焊接二级升船机提升机卷筒组8个70×8 4.4×3.48个70×8 4.4×3.4提升机定滑轮8套36×84.3(高)×3.7(宽)8套36×84.3(高)×3.7(宽)提升机减速箱4台36×44个36×4桥机主梁2根20×229×3.5×32根20×229×3.5×3桥机轨道梁4根10×44根10×4承船厢体32主纵梁20×3.5×1.632主纵梁20×3.5×1.6重力平衡重块40块25.5×401.9×0.47×8.8每块分2小块,现场焊接转矩平衡重块16块20.5×161.8×0.38×8.8每块分2小块,现场焊接下闸首工作门门体1扇1611×7×1.05分块运输第32卷第10期人 民 长 江Vol .32,No .102001年10月Yangtze River Oct ., 20012.3 吊装方案根据各金属结构的结构尺寸、分节分块、安装位置等特点分析,以主机房桥机主梁、主提升系统、平衡重及承船厢等吊装难度较大,为此对多种吊装组合方案进行了比较。
2.3.1 桥机梁与主提升机卷筒吊装组合方案对桥机主梁与主提升机卷筒的吊装,进行了多方案的研究:①用90t汽车吊分段吊装桥机主梁、再用桥机通过吊物孔吊装主提升机卷筒;②都用90t汽车吊吊装;③都用混凝土施工门机吊装;④先以坝顶门机吊装桥机主梁,再用桥机吊装主提升机卷筒;⑤设斜坡道拖拉分段桥机主梁和主提升机卷筒就位。
各方案比较见表2。
表2 主机房重大件设备吊装方案比较方案 优点 缺点Ⅰ①汽车吊不需要安装;②减小水平运输难度;③对土建施工干扰小;④利用承船箱工装平台吊装卷筒,不另增加钢材耗量。
①桥机梁还需用扒杆等简易方法吊装就位;②承船箱整装将顺延1～2个月,使联调期相应缩短。
Ⅱ①桥机梁整体吊装对土建干扰较小。
①需重新设计牛腿梁;②桥机梁整体运输困难;③卷筒需提前到货,放置1.5a;④卷筒拖拉就位,安全性差;⑤需耗钢材约40t;⑥卷筒吊放在楼板上,对土建施工有干扰。
Ⅲ①可浇170～180m高程混凝土;②可直接吊装机房重大件。
①门机安拆困难;②门机基础工程量大;③不能用于180m高程以上部位;④门机台班费高。
Ⅳ①能整体直接吊放桥机梁;②可用该门机浇筑部分混凝土;③能将机电设备吊入主机房。
①用于浇筑混凝土的范围有限;②拆装费用及台班费用比汽车吊高。
Ⅴ①可将桥机梁及卷筒拖拉至主厂房楼板内,而不需大型起吊设备。
①安全性较差;②需另耗钢材40t;③其它机电设备仍需从吊物孔吊运。
经经济、技术综合比较,选用方案Ⅰ。
具体方法为:当渡槽浇筑完成和主机房浇筑完170m高程楼板后,在渡槽下游端布置90t汽车吊,将分段后的桥机主梁段吊装在170m高程楼板上,然后在该楼板内拼装成整梁,最后用扒杆等简易方法吊装就位。
主提升机卷筒由桥机通过吊物孔吊入主机室并就位,即利用承厢箱工装平台方案。
系先将主提升机系统的重大件运至第二级升船机下闸首的下游引航道内,然后通过76m高程的工装平台运至吊物孔,利用桥机吊入升船机室。
施工布置见图1。
2.3.2 平衡重安装重力平衡重和转矩平衡重均先安装导轨,后安装平衡重块。
由于承船厢上锁定装置无法满足承船厢充水后调平的要求,因此,为保证升船机的安全,重力平衡重和转矩平衡重均应在上锁定位置安装。
一级平衡重导轨和平衡重块均从下闸首153.5m 高程安装廊道进入平衡重井。
廊道内可临时设有轨滑车,平衡重块等由平板车经上机公路和中间渠道运至一级升船机下闸首临时拼装场,再用汽车吊吊到廊道内的施工滑车上,并由施工滑车卷扬机牵引运送。
导轨进入平衡重井后,采用临时手段从下而上逐节安装,二期混凝土亦从下而上逐层浇筑,导轨安装和混凝土浇筑平台施工均采用“吊篮法”。
二级转矩平衡重和重力平衡重均在上锁定位置(155m高程)预先安装。
平衡重导轨和平衡重块均从升船机室外侧84m高程平台吊入平衡重井,用临时起吊设备吊装就位。
导轨安装方法与一级垂直升船机相同。
2.3.3 承船厢悬挂安装承船厢结构划分为5总段。
即以厢头区向内,两主纵梁及相应范围内的底铺板和横梁沿纵向分成3段,为2、3、4总段;两厢头区各为1个总段,为1、5总段。
承船厢结构分段见图2。
图1 90t汽车吊方案施工布置图2 船厢结构分段侧视在下闸首外布置1台40t汽车吊,在下闸首闸门与船厢室间搭1条滑坡,将1台25t汽车吊沿滑坡开进船厢室内。
用汽车吊在1总段区安装高2.9m拼装胎架,在胎架上拼装船厢的1总段,然后舾装、涂装、定位;再用汽车吊在2总段区至5总段区安装高7.3m拼装胎架,在五总段区先后拼装船厢的2总段和4总段,舾装、涂装,完工后分别拖至2总段和3～4总段位,在拖移2、4总段时,将3总段的3个分段带到3总段位;再用胎架下的汽车吊将5总段区的胎架拆除,将汽车吊吊离船厢室,再在5总段区搭设高2.9m胎架,在胎架上拼装船厢的5总段,然后舾装、涂装、定位;1、2、3、4、5总段定位后,进行1、2总段就位对接和4、5总段就位对接;然后进行3总段3个分段的嵌补就位拼装,拼装无误后施焊。
船厢主体形成后,安装船厢属具及全部设备,进行总体舾装、涂装,完成承船厢总成。
3 结论1996年因建设计划调整,升船机工程缓建,当时仅完成上游引航道、一级垂直升船机211.5m高程以下土建工程、升船机边坡土石开挖、二级垂直升船机高程84m以下土建工程的施工。
自1997年10月正式复工到现在,已完成了大部分土建工程施工及部分金结工程安装。
到目前为止,一级垂直升船机土建工程已基本完成,已完成的主要金属结构项目有:各金属结构的一期埋件安装;上闸首双向桥机的安装及负荷试验、辅助门及叠梁门的安装;主机室检修桥机的安装及负荷试验;主机室主提升系统机架的定位等。
二级垂直升船机土建工程已完成大部分,已完成的主要金属结构项目有:下闸首检修叠梁门埋件安装;检修叠梁门也已安装入槽,处于挡水状态。
现场正在进行一级垂直升船机金属结构安装和二级垂直升船机土建工程施工。
一级垂直升船机主机室主提升系统机架已定位完毕,正在进行主提升系统设备的安装;升船机室内正在进行承船厢的拼装,预计2001年年底拼装完成。
待承船厢拼装完成后,再进行平衡重系统的安装。
由于主机室内金属结构安装和升船机室内金属结构安装运输通道不同,可以平行作业,互不干扰。
(编辑:喻伟)38 人 民 长 江2001年。
