【标题】货物运单（航空）
【分类】运输类合同
中国民用航空
货运单
财务联
┌─────┬────────────┬───┬───────────┐│出发站││到达站││├─────┼────────────┴───┼──┬────────┤│收货人名称││电话││├─────┼────────────────┴──┴────────┤│收货人│││地址││├─────┼────────────────────────────┤│发货人名称││├─────┼────────────────────────────┤│发货人地址││├─────┼──────────┬────┬────────────┤│空陆转运│自至│运输方式││├─────┴─┬────────┴─┬──┴────┬───────┤│││重量│││货物品名│件数及包装├───┬───┤价值││││计费│实际││├───────┼──────────┼───┼───┼───────┤││││││││││││├───────┴───────┬──┴┬──┴───┼───────┤│航空运费：（每公斤￥）│￥│储运注意事项││├───────────────┼───┼──────┤││地面运输费：（每公斤￥）│￥│││├───────────────┼───┤│收运站││空陆转运费：（每公斤￥）│￥│││├───────────────┼───┤│日期││中转费：（每公斤￥）│￥│││├───────────────┼───┤│经手人││其他费用：│￥│││├───────────────┼───┤│││合计：│￥│││└───────────────┴───┴──────┴───────┘②
中国民用航空
货运单
发货人联（报销联）
┌─────┬────────────┬───┬───────────┐│出发站││到达站││├─────┼────────────┴───┼──┬────────┤│收货人名称││电话││├─────┼────────────────┴──┴────────┤│收货人│││地址││├─────┼────────────────────────────┤│发货人名称││├─────┼────────────────────────────┤│发货人地址││├─────┼──────────┬────┬────────────┤│空陆转运│自至│运输方式││├─────┴─┬────────┴─┬──┴────┬───────┤│││重量│││货物品名│件数及包装├───┬───┤价值││││计费│实际││├───────┼──────────┼───┼───┼───────┤││││││││││││├───────┴───────┬──┴┬──┴───┼───────┤│航空运费：（每公斤￥）│￥│储运注意事项││├───────────────┼───┼──────┤││地面运输费：（每公斤￥）│￥│││├───────────────┼───┤│收运站││空陆转运费：（每公斤￥）│￥│││├───────────────┼───┤│日期││中转费：（每公斤￥）│￥│││├───────────────┼───┤│经手人││其他费用：│￥│││├───────────────┼───┤│││合计：│￥│││└───────────────┴───┴──────┴───────┘③
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货运单
到达站联
┌─────┬────────────┬───┬───────────┐│出发站││到达站││├─────┼────────────┴───┼──┬────────┤│收货人名称││电话││├─────┼────────────────┴──┴────────┤│收货人││
│地址││├─────┼────────────────────────────┤│发货人名称││├─────┼────────────────────────────┤│发货人地址││├─────┼──────────┬────┬────────────┤│空陆转运│自至│运输方式││├─────┴─┬────────┴─┬──┴────┬───────┤│││重量│││货物品名│件数及包装├───┬───┤价值││││计费│实际││├───────┼──────────┼───┼───┼───────┤││││││││││││├───────┴───────┬──┴┬──┴───┼───────┤│航空运费：（每公斤￥）│￥│储运注意事项││├───────────────┼───┼──────┤││地面运输费：（每公斤￥）│￥│││├───────────────┼───┤│收运站││空陆转运费：（每公斤￥）│￥│││├───────────────┼───┤│日期││中转费：（每公斤￥）│￥│││├───────────────┼───┤│经手人││其他费用：│￥│││├───────────────┼───┤│││合计：│￥│││└───────────────┴───┴──────┴───────┘（货物运费总数以角为单位，角以下四舍五入）
┌─────────────────────────┬────────┐│货物到达处理记录││├──────┬───┬──────┬───┬───┤││到达日期│通知│提货日期│交件人│收货人││├──────┼───┼──────┼───┼───┤││││││││└──────┴───┴──────┴───┴───┴────────┘④
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货运单
存根联
┌─────┬────────────┬───┬───────────┐│出发站││到达站││├─────┼────────────┴───┼──┬────────┤
│收货人名称││电话││├─────┼────────────────┴──┴────────┤│收货人│││地址││├─────┼────────────────────────────┤│发货人名称││├─────┼────────────────────────────┤│发货人地址││├─────┼──────────┬────┬────────────┤│空陆转运│自至│运输方式││├─────┴─┬────────┴─┬──┴────┬───────┤│││重量│││货物品名│件数及包装├───┬───┤价值││││计费│实际││├───────┼──────────┼───┼───┼───────┤││││││││││││├───────┴───────┬──┴┬──┴───┼───────┤│航空运费：（每公斤￥）│￥│储运注意事项││├───────────────┼───┼──────┤││地面运输费：（每公斤￥）│￥│││├───────────────┼───┤│收运站││空陆转运费：（每公斤￥）│￥│││├───────────────┼───┤│日期││中转费：（每公斤￥）│￥│││├───────────────┼───┤│经手人││其他费用：│￥│││├───────────────┼───┤│││合计：│￥│││└───────────────┴───┴──────┴───────┘
航空运单标准格式 航空运单的内容航空运单与海运提单类似也有正面、背面条款之分，不 同的航空公司也会有自己独特的航空运单格式。所不同的是，航运公司的海 运提单可能干差万别，但各航空公司所使用的航空运单则大多借鉴IATA 所 推荐的标准格式，差别并不大。所以我们这里只介绍这种标准格式，也称中 性运单。下面就有关需要填写的栏目说明如下：1．始发站机场：需 填写IATA 统一制定的始发站机场或城市的三字代码，这一栏应该和11 栏相 一致。1A：IATA 统一编制的航空公司代码，如我国的国际航空公司的代码 就是999；1B：运单号。2．发货人姓名、住址（Shipper|s Name and Address）：填写发货人姓名、地址、所在国家及联络方法。3．发货人 账号：只在必要时填写。4．收货人姓名、住址（Consignee|s Name and Address）：应填写收货人姓名、地址、所在国家及联络方法。与海运提单不 同，因为空运单不可转让，所以凭指示之类的字样不得出现。5．收货人 账号：同3 栏一样只在必要时填写。6．承运人代理的名称和所在城市 （Issuing Carrier|s AgentName and City）。7．代理人的IATA 代号。8．代理人账号。9．始发站机场及所要求的航线（Airport of Departure and Requested routing）：这里的始发站应与1 栏填写的相一致。10．支 付信息（Accounting Information）：此栏只有在采用特殊付款方式时才填 写。11A（C、E）．去往（To）：分别填入第一（二、三）中转站机场 的IATA 代码。11B（D、F）．承运人（By）：分别填入第一（二、三） 段运输的承运人。12．货币（Currency）：填入ISO 货币代码。 13．收费代号：表明支付方式。14．运费及声明价值费（WT／VAL， weight charge／valuation charge）：此时可以有两种情况：预付（PPD，
航空业务知识 第一章：国际航空运输协会简介： 1、国际航空运输协会是一个由世界各国航空公司所组成的行业组织，国际航空运输协会于1945年成立。该协会总部设在加拿大的蒙特利尔，执行总部设在瑞士的日内瓦。 2、国际航空运输协会英文缩写：IATA，中文简称：国际航协。 3、中国民航信息网络股份有限公司（简称中航信），隶属中国民航信息集团公司，是中国航空旅游业信息科技解决方 案的主导供应商。 中航信最重要的一项业务是向航空公司、机场及旅行社提供订票系统及客票扫描系统，目前在国内拥有超过6500家的旅行社及58000多台客票销售终端，于2001年在香港上市。根据香港联交所文件显示，在中航信的股东构成中，中国民航信息集团公司、中国南方航空集团公司、中国东方航空集团公司、中国航空集团公司、海南航空股份有限公司、深圳航空有限责任公司、上海航空股份有限公司等多家国内航空企业共同持有65%的股份。 目前国内航线的订票系统以及离港系统绝大部分由中航信控制，并且如果各级机票代理商想要获得营业资格，也必须要使用中航信的系统 4、代理人，是指航空运输市场的客货销售代理人，是从事民用航空运输销售代理业的企业。 5、eTerm：中国民航计算机中心开发的通用网络前端平台(eTerm)是专门为广大代理人,航空公司开发的基于 PC的仿真终端软件,用户可以通过Internet或者进入中国民航计算机中心的企业网Intranet完成从客票查询到订票、退票、改签的一系列操作 6、PNR是旅客订座记录，即PASSAGER NAME RECORD的缩写，它反映了旅客的航程，航班座位占用的 数量，及旅客信息。适用民航订座系统。一个PNR记录了旅客订座的完整信息, 计算机赋于每个PNR一个编号，也称订座记录编号。电脑号一般为五位数字与字母的组合。 7、网赢航协号是：08017074 第二章：国内运输规则 第一节：总论： 1、航班：航班是指飞机定期在规定的航线上始发（经停）至终点营运，使用规定的机型，按照规定的日期、时刻进行运输生产的飞行。航班分为去程航班和回程航班。在国内航线上飞行的航班称国内航班，在国际航线上飞行的航班称国际航班。 2、航段：航段是指航线点与点之间的航程，航线的经停点越多，航段数就越多，有些航线由几个航段组成，有些航线只有一个航段。 3、班次：班次是指航班在单位时间内飞行的次数，通常用一周为标准计算航班的飞行班次。 4、航班号：按照一定的方法给每个航班编上不同的号码称之为航班号。航班号的编排方式是由航空公司两字代码加四位或三位数字组成的。（附城市三字代码及航空公司二字代码表） 5、承运人是包括填开客票的航空承运人和承运或约定承运该客票所列旅客及其行李的所有航空承运人。 6、航班时刻表是由市场计划、空管、运输、飞行和机务等部门共同协商编制的。班期时刻表每年编排两次，即夏秋班期时刻表和冬春班期时刻表。 7、运价是指运输产品的价格。航空公司对外公布的运价是指由出发地点的机场至到达地点的机场之间的航空运价，不包括机场建设管理费。 8、大飞机一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机,包括军用、民用大型运输机，也包括150座以上的干线客机。第二节：票价种类和适用范围： 1、普通舱票价（代号Y）也称经济舱票价，是对外公布的经济舱单程散客成人全票价，也是国内航线客票价的基础票价。 2、公务舱票价（代号C）是航空公司为了适应公务旅客对座位和服务需求，在飞机客舱布局上布置了较经济舱服务标准高，但比头等舱服务标准略低的一种等级舱位。公务舱票价按照普通舱票价的130%计算。 3、头等舱是航空公司为了适应高层次旅客对座位和服务的需求，在飞机客舱布局上布置了较公务舱更宽敞舒适的座椅和提供高标准的餐食以及高标准的客舱服务的一种等级舱位。头等舱票价按照普通舱票价的150%计算。 4、儿童指年龄满两周岁但不满十二周岁的人，儿童按成人票价的50%购买儿童票，提供座位。 5、婴儿儿是指年龄不满两周岁的人，婴儿按成人票价的10%购买婴票，不提供座位；如需要单独占用座位时，应购买儿童票。每一成人旅客携带婴儿超过一名时，超过的人数应购买儿童票。 6、团体旅客指统一组织的人数在10人以上（含10人），航程、乘机日期和航班相同的旅客。团体旅客票价以成人全票价为计算基础。
读书破万卷，下笔如有神 国际航空货运业务分类 国际航空货运业务分类一、班机运输所谓班机运输是指在固定航线上定期航行的航班。班机运输一般有固定的始发站、到达站和经停站。货运航班只是由某些规模较大的专门的航空货运公司或一些业务范围较广的综合性航空公司在货运量较为集中的航线开辟。对于前者，一般的航空公司通常采用客货混合型飞机，在搭乘旅客的同时也承揽小批量货物的运输。由于班机运输有固定的航线、挂靠港、固定的航期，并在一定时间内有相对固定的收费标准，对进出口商来讲可以在贸易合同签署之前预期货物的起运和到达时间，核算运费成本，合同的履行也较有保障，因此，成为多数贸易商的首选航空货运形式。近年来，随着货运业竞争加剧，航空公司为体现航空货运的快速、准确的特点，不断加强航班的准班率（航班按时到达的比率），强调快捷的地面服务，在吸引传统的鲜活、易腐货物，贵重货物，急需货物的基础上，又提出为企业特别是跨国企业提供后勤服务的观点，努力成为跨国公司分拨产品、半成品的得力助手。但另一方面，班机运输由于多采用客货混合机型，航班以客运服务为主，货物舱位有限，不能满足大批量货物及时出运的要求，往往只能分批运输。再有，不同季节同一航线客运量的变化也会直接影响货物装载的数量，使得班机运输在货物运输方面存在很大的局限性。 二、包机运输由于班机运输形式下货物舱位常常有限，因此当货物批量较大时，包机运输就成为重要方式。包机运输通常可分为整机包机和部分包机。所谓整机包机是指航空公司或包机代理公司按照合同中双方事先约定的条件和运价将整架飞机租给租机人，从一个或几个航空港装运货物至指定目的地的运输方式。部分包机则是指由几家航空货运代理公司或发货人联合包租一架飞机，或者是由包机公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运代理公 好记性不如烂笔头
航空公司运单格式及填写要求；航空公司的航空货运单必须印有发行该运单的航空公司名称、标志及地址。 航空公司的货运单由两部分组成： 1.第一部分，发行该运单的航空公司数字代号，由三个数字组成； 2.第二部分，序号，由8个数字组成，序号的最后一个数字为检查号，序号的前四个数字 与后四个数字间相隔一个字。“Nor Negotiable”字印刷在航空货运单的右上部，表示航空货运单是不可以转让的，与可以转让的海运提单不同。 关于航空货运单各栏（格）的填写要求，使用编号简要说明如下： 1.填入始发地机场或城市英文三字代码。 2.填入托运人的名称及地址全程和国家名，必要时填入托运人电话号码及传真号码。 3.此栏留空白，由航空公司填入必要内容。 4.填入收货人的名称和地址全称和国家名，必要时填入收货人的电话号码及传真号码。为 了使货物运达目的地点后顺利的交付收货人，准确无误的填写这一栏十分重要。收货人的名称及地址必须是全称，地址必须写明街名、门牌号、区名、城市名、省（州）名和国家名等。对于紧急货物或特种货物，应当写上收货人的电话号码和传真号码。 5.此栏留空白，由运输货物的最后航段航空公司填入必要的内容。 6.填入航空公司的代理人名称及机场或城市名。 7.填入IATA货运代理人代号。 8.此栏留空白或按航空公司的要求填入必要的内容。 9.填入始发地机场名及要求的路线。 10.填入运费的付款办法：如：预付，可填入“FREIGHT PREPAID”;或到付，可填入“FREIGHT COLLECT”。对于退回原地的货物，在新的航空货运单的此格内填入”RETURNED CARGO ORIGINAL AWB NO……”对于行李作货物托运的货物，填入旅客的客票号码及乘机的航程航班号及日期。还可以填入必要的关于运费付款办法的其他内容: 11.(11A)填入目的地点机场（或城市）或第一转运站机场（或城市）三字代号。（11B）填入 第一承运人的名称，可用全称或英文二字代号。（11C）填入目的地机场(或城市)或第二转运站机场（或城市）三字代号。（11D）填入第二承运人的英文二字代号。（11E）填入目的地机场（或城市）或第三转运站机场（或城市）三字代号。（11F）填入第三承运人的英文二字代号。 12.填入始发地国家（或地区）ISO货币三字代号，表示此份航空货运单的全部费用均为此 格内填入的代号货币｛除（33A）至（33D）格外｝ 13.此栏由航空公司用 14.（14A）如重量运费（Weight Charge）和声明价值费（Valuation Charge）是预付的，在 此格内“PPD”的下方用“X”表示。（14B）如重量运费和声明价值费是到付的，在此格内“COLL”的下方，用“X”表示。 15.（15A）如其他费用的付款方式是预付的，在“PPD”的下方用“X”表示。（15B）如其 他费用的付款方式是到付的，在“COLL”的下方用“X”表示。 16.如托运人在交运货物时声明了一个高于航空公司的赔偿责任限额的，在此格内填入托运 人所声明的价值。如无声明价值的，填入“NVD“字。 17.填入对海关申报的价值或留空白，如无海关价值的，可填入“NCV”。在实际操作中，往 往填为“AS PER INVOICE(S)”。 18.填入目的地机场（或城市）名。注意：如在不同的国家或省（州）中存在着相同的机场
衡量航空公司业务运营的指标体系 运输量指标 第一类是运输量指标，也叫载运量指标，反映航空公司一定时期运输生产的实际完成情况。这部分常用的指标有：旅客运输量、旅客周转量，货物（邮）运输量、货物（邮）周转量、运输总周转量，以及收入客公里、收入货运吨公里、收入吨公里共计八个指标。 旅客和货物（邮）运输量比较容易解释，即航空公司一定时期完成的旅客运输人数和货物邮件的承运重量。那为什么还要用到周转量这个概念呢？这是因为航空公司的本质是实现旅客和货物从甲地到乙地的位移，仅用运输人数和承运的货物重量，不能全面反映出航空公司的运输生产状况。简单地说，航空公司不仅要运得多而且要能运得远。 将各航段的旅客运输人数乘以航段距离后加总，即得到旅客周转量。同理，将货邮运输重量乘以航段距离后加总，得到货物（邮）周转量。这里航段距离就是衡量位移的要素，举个例子说明其作用。根据ATW杂志2013年对全球主要航空公司运营情况的排名，俄罗斯航空公司2013年旅客运输量为3139万人次，排名第25位，但加入位移要素，其旅客周转量达到了850多亿客公里，排名则上升至第18位，上升7个位次。这主要是由于俄罗斯地广人稀，旅客运输数量虽然较其他公司低，但加入飞行航段距离这一位移要素，其旅客周转量的排名大幅上升，更全面反映了其旅客运输的综合能力。 运输总周转量是旅客周转量与货物（邮）周转量的总和，但旅客周转量的计量单位是客公里，而货物（邮）周转量的计量单位是吨公里，单位不一致如何相加求总呢？这就需要根据旅客人数折算出旅客重量，再乘以航段距离后加总，得出以吨公里计量的旅客周转量。我国从2001年起，成人旅客按体重90公斤计，不再计算随身行李重量。 运输总周转量指标除了用来横向比较航空公司的综合实力，更主要的是用于一国或地区的民航主管部门或是民航组织，衡量其所辖范围内航空企业的运输生产规模，反映该辖区航空运输的总体发展情况。比如，我国航空公司官方公布的数据里，很少有运输总周转量的数据，但民航局公布的季度或年度运输生产报告，一定会有运输总周转量数据，它综合反映了我国民航运输工作的总体规模和情况。 此外，在运输量这一指标体系中，航空公司经常会用到收入客公里、收入货运吨公里以及收入吨公里三个指标，衡量其实际完成的运输工作，它们也最常出现在航空公司官方公布的数据中。收入客公里，即各航段付费购票的旅客人数乘以航段距离后加总。同理，收入货运吨公里，即付费运输的货邮重量乘以航段距离后加总。收入吨公里，即将付费乘客人数折算成重量，加上付费货邮重量后乘以航段距离再加总，它反映客货运的综合完成情况。 这三个运输量指标前面都加上了“收入”二字，表明这是航空公司运输资源有偿使用取得的生产业绩，剔除了不收费乘客和货邮重量的影响，真实地反映了航空公司作为市场经济的主体，企业化经营所完成的实际运输情况。 载运力指标
如何填制航空货运单 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
如何填制航空货运单 中国民航货运单各栏已用数字标明，具体填制方法如下： 1．始发站：填写始发站城市的英文全名。 2．目的站：填写目的站城市的英文全名，必要时注明机场和国名。 3．航班／日期： (a)仅供承运人，承运人在收运货物时，将预定航班填入本栏或在货物发运后，视需要将 续运航班填人本栏。 (b)托运人或其代理人申请预定的航班／日期。 4．路线和目的站：第一承运人一般要填写。未订妥吨位的，可填写“删”。对运费到付 货物、特种货物、 双方经营航线上有协议运价和由于运输的需要或其他原因， 应全部指定承 运人。至(砀)：填写城市三字英文代号；承运人(By)：填写空运企业二字英文代号。5．收货人账号：必要时填写。 6．收货人姓名及地址。 (1)详细填写收货人的全名；地址须填明国家、城市、街道、门牌号码及电话号码。 (2)本栏不得填写“To order”或"Yo order the shipper”等字样，因为航空货运单不能转让。 (3)除收货人外，托运人要求将货物的到达通知其指定的另一人时。应在33“处理情况”栏内填明，并冠以“Also Notify'’(另请通知)字样。 (4)如果货物寄交一空运企业转交收货人或收货人的地址为一旅馆等临时地址，应在33"处理情况”栏内注明收货人或其代理人的永久地址，并冠以“In case of Inability to Deliver t0 Consignee Contact”(如不能交付时，请与收货人联系)字样。 7．托运人帐号：必要时填写。 8．托运人姓名及地址：应详细填写托运人的全名；地址应填明国家、城市、街道和门牌号码。 9．代理人帐号：必要时填写。 10．代理人的姓名及城市：详细填写代理人的全名及所在城市名称。 11．代理人的代号：必要时填写。 12．货币：填写货运单所用货币的代号。除37外，该货运单所列其他金额均以此货币表示。 13．供运输的声明价值：填写托运人供运输而声明的货物价值总数。供运输而声明的价值即为承运人所负责的限额。同时，承运人以此声明价值向托运人收取声明价值附加费。如 果托运人未声明价值，在此栏内填写“删’字样。 14．向海关声明的价值：填写托运人向海关申报的货物总价值。如符合始发站、目的站海关的规定，也可在此栏填写“NVD”字样，其他有关海关的特殊要求，参考各国规定。 15．保险金额：一般不填。
航空货运单 SHIPPER’S NAME AND ADDRESS SHIPPER’S ACCOUT NUMBER NOT NEGOTIABLE AIR WAYBILL ISSUED BY COPIES1,2 AND 3 OF THIS AIR WAYBILL ARE ORIGINALS AND HA VE THE SAME VALIDITY CONSIGINEE’S NAME AND ADDRESS CONSIGINEE’S ACCOUT NUMBER Reference to conditions of contract(契约条款) Issuing carrier’s agent name and city Accounting Information: Agent’s IATA Code Account No. Airport of departure and requested Routing Reference number Optional shipping information T o By first carrie r Routing and Destina tion T o B y T o B y Curre ncy CH GS Cod e WT/V AL Other Other Decl ared Valu e for carri age Declared Value for Customs P P O C O L P P O C O L Airport of destination Flight/dat e (for carrier use only )Fli ght/date Amount of Insurance Handing Information SCI No. of Pieces RCP Gross Weight K g L b Rat e clas s Commo dity Item No. Charge able Weight Rate /charg e To tal Nature and quantity of goods Prepaid (weight charge) Collect Other charge Valuation charge Tax Total other charge due agent Shipper’s certification box（托运人证明）Total other charge due carrier
航空公司流程与组织结构管理手册半成品 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
一、部门主要职能 【最新资料，WORD文档，可编辑修改】 1. 运行板块 1．1飞行总队 1.2航空安全监察部 1.3飞行技术管理部 1.4培训部 1.5运行质量管理部 1.6运行控制中心 2 机务板块 2.1机务工程部 3 商务板块 3.1市场部 3.2销售部 BSP（Billing and Settlement Plan）事务； 3．3网络收益部 AOC 值班，协调处理生产运营中商务系统与AOC 等部门的相关工作；利用收益管理系统调配舱位和座位实现航班收益最大化； 3.4结算部 3．4.8负责公司与国际、国内航空运输组织间的相关业务联系； 3.5对外合作部 4 服务板块 4.1地面服务部 4.2客舱服务部 5 保障支持板块 5.1董事会秘书局 5.2总裁办公室 5.3规划发展部 5.4人力资源部 5.5财务部 5.6企业管理部 5.7审计监察办公室 5.8综合保障部 5.9信息技术中心 5.10国航空中保卫支队 5.11首都机场 3 号航站楼规划运行办公室 3 号航站楼经营的业务范围、深度、方式、方案、实施步骤等； 3 号航站楼的可能性及可行性方案；加强对首都机场三期扩建工程的跟进力度，落实北京中枢战略规划要求，深化枢纽运营所需的功能布局与面积、内外场流程设计、站坪操作管理等需求研究，提出合理化建议；
二、分公司 1.中国国际航空股份有限公司西南分公司 1.1其主要业务为国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输业务； 1.1国内、国际公务飞行业务； 1.1飞机执管业务； 1.1航空器维修； 1.1航空公司间业务代理； 2.中国国际航空股份有限公司浙江分公司 2.1其主要是以中国国际航空股份有限公司的名义在其经营范围内开展经营活动。 3．中国国际航空股份有限公司天津分公司 3.1其主要业务为国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输业务； 3.2国内、国际公务飞行业务； 3.3飞机执管业务；航空器维修； 3.4航空公司间业务代理； 4．中国国际航空股份有限公司内蒙古分公司 4.1其主要业务为国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输业务； 4.2国内、国际公务飞行业务； 4.3飞机执管业务； 4.4航空器维修； 4.5航空公司间业务代理； 5．中国国际航空股份有限公司重庆分公司 5.1其主要是以中国国际航空股份有限公司的名义在其经营范围内开展经营活动。 6．中国国际航空股份有限公司贵州分公司 6.1其主要业务为国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输业务； 6.2国内、国际公务飞行业务； 6.3飞机执管业务； 6.4航空器维修； 6.5航空公司间业务代理； 7.中国国际航空股份有限公司西藏分公司 7.1其主要业务为国际、地区、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输业务； 7.2国内通用航空业务； 7.3航空器维修； 7.4航空客、货销售代理。 8.中国国际航空股份有限公司公务机分公司 8.1其主要业务为国际、国内通用航空及公务飞行业务； 三、上海基地 1.其主要业务为航空客货邮件运输、通用航空业务、代办公司在沪业务（涉及许可经营的凭许可经营）。
怎样填写航空运单 航空运单（AIRW AY BILL简称AWB）是航空运输公司及其代理人（即承运人签发给发货人表示已收妥货物并接受托运的货物收据，航空运单也是承运人与托运人之间的运输合同，但它不是物权权凭证，既不能背书转让（运单右上方即有“NON NEGOTIABLE”字样），也不能凭以提货。 航空运输货物托运要先填写“国际货物托运书”，连同出口明细表、发票、装箱单及海关发票、商检需要的单证，办妥报关手续；当货物运抵目的地后，收货人凭航空公司的到货通知及有关证明即可提取货物并在货单上签收。 （此处显示一份空运单） 航空运单的内容及缮制 ⑴航空运单编号（AIRWAY BILL NUMBER），航空运单最上方的编号由航空公司填写。编号前三位一般是各国航空公司的代号，如中国民航的代号为999，日本航空公司的代号为131等。 ⑵承运人（CARRIER），即航空公司。UCP500第27条规定，若信用证要求空运单据，银行将接受表面标明承运人名称的单据。 ⑶发货人名称及地址（SHIPPER’S NAME AND ADDRESS），发货人名称及地址，信用证结算方式一般填写受益人名称；托收结算方式一般填写合同卖方的名称地址。如信用证另有规定则按信用证要求填写。 ⑷发货人账号（SHIPPER’S ACCOUNT NUMBER），一般可以不填。 ⑸收货人名称及地址（CONSIGNEE’S NAME AND ADDRESS），此栏在托收结算中一般填写合同中的买方。信用证结算方式，有的是以买方为收货人，有的以开证行为收货人，根据信用证的规定填写。 ⑹收货人账号（CONSIGNEE’S ACCOUNT NUMBER），一般可不填。 ⑺签发运单的承运人的代理人名称及城市（ISSUING CARRIER’S AGENT NAME AND CITY），本栏若运单由承运人的代理人签发时，可填写实际代理人名称及城市名。如果运单直接由承运人本人签发，此栏则可空白不填。 ⑻代理人国际航空运输协会代号（AGENT’S IATA CODE），一般可不填（IATA系“INTERNATIONAL AIR TRANSPORT ASSOCIATION”的缩写）。
2012年航空机票业务发展思路及工作措施 一、发展思路 以11185中心、电子商务平台、航空机票分销平台为依托，充分发挥邮政网点、缴费一站通便民服务站和社会分销渠道的营销优势，积极发展集团协议客户和二级分销商;优化业务运作流程，实现后台集中支撑, 推进产品服务升级，迅速做大航空机票业务销售规模;以客户需求为导向，延伸发展酒店、旅游产品代理，积极开发火车票、长途汽车票和景点演出门票业务，丰富和完善产品体系,打造邮政商旅票务服务品牌。 二、发展目标 2012年，全区计划销售航空机票13万张（奋斗目标15万张），机票代理费收入（包括航意险收入）260万元，新增签约大客户350户，签约大客户订票6.5万张，发展机票业务二级分销商100户，二级分销商销售机票3万张, 按出港量统计邮政代理机票业务的市场占有率达到3%以上。各盟市局机票销售计划详见附表。 附表：2012年全区邮政航空机票业务销售计划
三、工作措施 （一）切实发挥营销体系的作用，重点开发大客户市场。 制定切实可行的营销措施，加大奖励力度，充分发挥各级邮政营销队伍的作用，做好集团大客户的开发，提高大客户的签约质量，协议大客户订票量要达到50%以上。各盟市局组建机票业务营销团队，利用客户回访、业务推荐等时机，加强业务宣传和营销。 1.通过CRM系统，对邮政各专业大客户进行全面分析和疏理，从中筛选出邮政尚未开发的目标客户，逐一营销攻关，签定订票协议。2012年，各盟市局至少签订20家以上大客户，全区新增协议大客户350家。 2.制定机票大客户服务流程，做好大客户售后服务工作。明确发展重点，将政府机关、通信、电力、金融、保险等大中型国企（股份制公司）及大中专院校、科研院所列为重点集团客户进行开发，提高签约质量和出票数量。 3.制定大客户开发奖励政策，充分发挥邮政专职和兼职营销人员的积极性。建议对集团大客户开发人员和团队按订
航空主、分运单的区别 航空运单主要分为两大类： 一、航空主运单 (MAWB ，Master Air Waybill) 凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单。它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同，每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单。 二、航空分运单 (HAWB ， House Air Waybill) 集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称作航空分运单。 在集中托运的情况下，除了航空运输公司签发主运单外，集 中托运人还要签发航空分运单。 航空分运单作为集中托运人与托运人之间的货物运输合同，合同双方分别为货 A、B 和集中托运人；而航空主运单作为航空运输公司与集中托运人之间的货物运输合同，当事人则为集中托运人和航空运输公司。货主与航空运输公司没有直接的契约关系。
不仅如此，由于在起运地货物由集中托运人将货物交付航空运输公司，在目的地由集中托运人或其代理从航空运输公司处提取货物，再转交给收货人，因而货主与航空运输公司也没有直接的货物交接关系。 航空运单主要分类 (一)航空主运单(MAWB , MaSter Air Waybill)凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单。它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同，每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单。 (二)航空分运单(HAWB , House Air Waybill)集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称作航空分运单。在集中托运的情况下, 除了航空运输公司签发主运单外, 集中托运人还要签发航空分运单。此时各方的关系如图所示。 在这中间,航空分运单作为集中托运人与托运人之间的货物运输合同,合同双方分别为货 A、B 和集中托运人；而航空主运单作为航空运输公司与集中托运人之间的货物运输合同, 当事人则为集中托运人和航空运输公司。货主与航空运输公司没有直接的契约关系。不仅如此, 由于在起运地货物由集中托运人将货物交付航空运输公司, 在目的地由集中托运人或其代理从航空运输 公司处提取货物，再转交给收货人，因而货主与航空运输公司也没
中国民用航空货物国运输规则 (1986 年 1 月 1 日制定， 1996 年 2 月 29 日修订 ) 第一章总则 第一条为了加强航空货物运输的管理，维护正常的航空运输秩序，根据中华人民国民用航 空法的规定，制定本规则。 本规则适用于出发地、约定的经停地和目的地均在中华人民国境的民用航空货物运输。 第二条承运入应当按照保证重点、照顾一般、合理运输的原则，安全、迅速、准确、经济 地组织货物运输，体现人民航空为人民的宗旨。 第三条本规则中下列用语，除具体条文中另有规定者外，含义如下： (一 ) “承运人”是指包括接受托运人填开的航空货运单或者保存货物记录的航空承运人和 运送或者从事承运货物或者提供该运输的，任何其他服务的所有航空承运人。 (二 ) “代理人”是指在航空货物运输中，经授权代表承运人的任何人。 (三 ) “托运人”是指为货物运输与承运人订立合同，并在航空货运单或者货物记录上署名 的人。 (四 ) “收货人”是指承运人按照航空货运单或者货物运输记录上所列名称而交付货物的人。 (五 ) “托运书”是指托运人办理货物托运时填写的书面文件，是据以填开航空货运单的凭据。 (六 ) “航空货运单”是指托运人或者托运人委托承运人填制的，是托运人和承运人之间为 在承运人的航线上承运货物所订立合同的证据。 第二章货物托运 第四条托运货物凭本人居民或者其它有效件，填写货物托运书，向承运人或其代理人办理 托运手续。如承运人或其代理人要求出具单位介绍信或其它有效证明时，托运人也应予提供。托运政府规定限制运输的货物以及需向公安、检疫等有关政府部门办理手续的货物，应当随附有效证明。 货物托运书的填写及基本容： (一 )托运入应当认真填写，对托运书容的真实性、准确性负责，并在托运书上签字或者盖章。 (二 )货物托运书的基本容：
航空业需求分析报告 一、引言 数据信息是现代企业的宝贵资源，是企业运用科学管理、决策分析的基础。大多数企业花费大量的资金和时间来搭建业务系统和办公自动化系统记录事务、处理的业务数据。然而，业务系统产生的数据增长迅猛，一般情况下，两到三年的时间，数据量就会增长几十倍，甚至上百倍。而这些庞大的数据，通常只有不到4%的数据受到关注，这一比例有时候还会更低。从某种意义上说，没有最大化的利用已存在的数据资源，无论何种性质的企业，都将浪费大量的时间和资金，也将失去制定关键商业决策的最佳契机。 在“互联网+”浪潮重塑各个行业发展的今天，传统如何在新时期获得转型发展优势？依靠云计算、大数据等新兴技术，实现企业运营架构革新，加快推进跨域数据整合，丰富大数据资产，提高运营效率，建立客户洞察优势，应对外部压力，是提升企业核心竞争力，支撑战略转型的驱动力。 二、航空业务介绍 航空业务主要分为航空信息业务、结算与清算业务、分销信息业务、旅游产品业务等方面。 航空信息业务包涵了机场信息业务、航空客运货运物流业务、公共信息业务等； 结算与清算业务是指航空运输旅游业收入结算领域的全部环节，包括货运航空公司、代理信收入结算及财务服务、第三方支付服务、IATA BSP数据处理服务、清算服务、等多项服务。结算清算业务聚焦航空运输、旅游业以及非航空领域，致力满足数字化信息时代业务发展的需求；
分销信息业务指实现通过SITA（国际航空电信协会）网络与国际所有GDS （全球分销系统）和国外各航空公司高等级联接和直联，为旅行社、旅游分销代理人提供的技术支持和报务，包括数据报务业务、代理人运价业务、外航产品业务、业务管理系统业务等； 旅游产品业务是近年衍生出的业务，是各航空公司力求跟随溯源流向，强化其市场控制力，属于前向一体化战略。诱敌旅游产品业务包括移动增值业务、保险分销业务、旅游集散业务等。 三、任务概述 1.行业分析 随着国外航空公司的“入侵”和民营资本的注入，航空业竞争加剧,航空企业的传统经营模式正面临着前所未有的挑战，航空业早期以准确快速的记录和查询数据目标的需求已远不能满足要求。如何顺应大数据趋势的发展，利用大数据挖掘出乘客更多方面的信息，使公司在减少运营成本的同时为顾客提供更为优质的服务，提高公司的运营效率和营销利润，成为亟需解决的首要问题。 R.W. Mann & Co公司的行业分析师鲍伯?曼恩指出：“航空业是一个浸泡在数据中的行业，其中有大量数据是无组织的”。因此，各大航空公司都在依靠大数据技术来“解决如何识别和提高旅客价值以及如何培养高价值的旅客等问题。”基于以上背景，搭建企业级数据应用平台，实现数据价值的提升与展现，充分管理利用数据资产。 2.分析目标 当前大数据背景下，航空业传统联机业务技术存在开发周期长、不够灵活、大量的业务数据难以充分利用、操作复杂、监控效率低等弊端，多数企业需要搭
**航空有限责任公司 国内业务通告 收件方：各出票单位发件方：**航空市场部 签发人：*** 经办人：*** 联系电话：023-86859*** 页数：18 抄送：计财部、客舱地服部、海航计财部、海航市场部各营业部 □请到取请回复□请签收请查阅急件 关于再次修订**航空有限责任公司 国内航班多等级舱位管理规定的通知 各出票单位： 为顺应市场经济变化趋势，同时扩大销售途径,经我司市场部研究决定，新增D、R、P产品舱位，自2009年6月25日（出票日期）起销售2009年7月1日（含）以后的航班，在原PNYW2009-4《关于修订**航空有限责任公司国内航班多舱位管理规定及使用规则的通知》的基础上，对我司国内航班多等级舱位管理规定进行重新修订。 修订原则： 1.原经济舱正常舱位子舱位代码、军/警残、教师、学生订座舱位不变，仍以原PNYW2009-4《关于修订**航空有限责任
公司国内航班多舱位管理规定及使用规则的通知》执行，只对N、D、R、P、G、I舱的舱位定位进行了相应调整，并减除头等舱、公务舱及其子舱位； 2.加入军/警残的变更规则(革命伤残军人和因公致残人民警察的客票无论在航班离站前或后，同舱位间可免费变更，不限次数)。 其他相关业务操作规定仍按原业务规定执行，具体如下： 一、经济舱（Y舱） B/H/K/L/M/Q/X/U/E/Z/T/D/R/P/N/J/I为经济舱散客子舱位；各代码对应的折扣调整为：㈠军警残订座舱位由原＂X 舱＂更改为“Y舱”中订座。 ㈡教师、学生订座舱位分别由原“L舱、Q舱”对应更改为“Q舱、X舱”订座。 二、使用规则 ㈠ B/H/K/L/M/Q/X/U/E/Z/T/D/R/P/N/J/I经济舱散客子舱位的退票、改签、变更规定不受调整后的折扣影响，仍按照原舱位对应的业务操作规定执行（具体内容见正文）。
航空运单填写 货运单的填写 左上角:印制或者电脑打制承运人的票证注册代号。 依次填写始发站机场的IATA三字代码，由承运人填写。如果没有机场的IATA 三字代码，可以填写机场所在城市的IATA三字代码。 右上角，货运单号码由八位数字组成，前七位为顺序号，第八位为检查号。 Shipper’s Name and Address,托运人姓名和地址:填写托运人的全名，地址填写国家名称、城市、街道的名 称、门牌号码、邮政编码和电话号码。收货人的姓名要与其有效身份证件相符，地址要详细，邮政编码和电话号码要清楚准确。 Shipper’s Account Number,托运人帐号:根据承运人的需要，填写托运人帐号。 Consignee’s Name and Address,收货人姓名及地址:填写收货人的全名，地址填写国家名称、城市、街道的 名称、门牌号码、邮政编码和电话号码。收货人的姓名要与其有效身份证件相符，地址要详细，邮政编码和电话号码要清楚准确。因货运单不能转让，此栏内不可填写“TOORDER”字样。 Consignee’s Account Number,收货人帐号:根据承运人的需要，填写收货人帐号。 I ssuing Carrier’s Agent Name and City,代理人名称和城市:填写制单代理人的名称及其所在的城市，应清楚、详细。 Agent’s IATA Code,代理人的IATA代号:在NON,CASS系统区，必须填写IATA 七位数字的代号;在CASS系统区，还应填写三位数字的地址代码及检查号。
Account No.,代理人帐号:根据承运人的需要，填写代理人帐号。 Airport of Departure,始发站机场:填写货物始发站的机场的名称，应填写英文全称，不得简写或使用代码。 Account Information,结算注意事项:填写与结算有关的注意事项。 a.以现金或者支票支付货物运费，应予注明。 b.以旅费证支付货物运费，仅限于作为货物运输的行李，填写旅费证的号码及应支付的金额，填写“客票及行李票”号码、航班、日期等。 c.以政府提单支付货物运费，填写政府提单的号码。 d.因无法交付而退回始发站的货物，在新的货运单的此栏内填写原货单号码。 To，至:填写目的站或者第一中转站机场的IATA三字代码。 By First Carrier第一承运人:填写第一承运人的全称或者IATA两字代码。 To，至:填写目的站或者第二中转站机场的IATA三字代码。 By,填写第二承运人的全称或者IATA两字代码。 To，至:填写目的站或者第三中转站机场的IATA三字代码。 By,填写第三承运人的全称或者IATA两字代码。 Currency,币种:填写始发站所在国家的货币的三字代码(由国际标准化组织，即ISO规定)。除(33A)至(33D)栏以外，货运单上所有货物运费均应以此币种表示。 CHGS Code,付款方式:填写货物运费的支付方式。 a. CA, Partial Collect Credit-Partial Prepaid Cash,部分到付信用卡,部分预付现金。 b .CB, Partial Collect Credit-Partial Prepaid Credit,部分到付信用卡,部分预付信用卡。 c. CC, All Charges Collect,全部货物运费到付
一、部门主要职能 1. 运行板块 1．1飞行总队
1.1.1负责总队航空安全和飞行技术训练管理工作；落实公司下达的生产计划和航班计划及经济责任指标； 1.1.2落实公司年度飞行训练、模拟机训练计划； 1.1.3公司国内外航线的开航、新进和翻修飞机及验收试飞中的飞行技术训练工作； 1.1.4参与事故征候、飞行差错等不安全事故的调查和处理工作，以及重大飞行事故的调查； 1.1.5负责公司航空安全教育工作； 1.1.6指导相关部门制定处置劫机、炸机预案，负责空中安全员的业务、技术管理工作；专机安全工作。 1.2航空安全监察部 1.2.1制定公司航空安全管理的各项标准及规章制度，并督促检查落实； 1.2.2组织公司或参加政府组织的航空安全评估和检查工作； 1.2.3负责事故征候、飞行、客舱、航空地面严重差错等安全事故的调查和处理工作，参与重大飞行事故的调查； 1.2.4负责公司航空安全教育工作； 1.2.5制定公司航空安全奖惩办法；参与承办专机安全工作。 1.3飞行技术管理部 1.3.1制定公司飞行技术管理的各项标准及规章制度，并督促检查落实； 1.3.2负责制定公司各机型、飞行程序、技术标准和训练大纲，检查、监督训练工作和技术把关落实情况； 1.3.3负责飞行改装和复飞的审批手续，监督检查飞行人员复训计划落实情况； 1.3.4公司飞行安全技术资料的信息管理； 1.3.5负责与相关部门协调落实飞行员的培训计划、机队的引进及飞行员与机队匹配工作； 1.3.6对飞行操作技术进行公司监控工作。 1.4培训部 1.4.1根据公司的培训计划，负责各类人员培训工作的组织与实施； 1.4.2所属学校教学计划的具体组织和实施； 1.4.3组织实施飞行员转机型和模拟机训练及乘务员训练； 1.4.4公司各类管理人员及派驻外人员的培训工作； 1.4.4在职职工的知识更新及岗位培训和轮训工作。 1.5运行质量管理部 1.5.1负责监督生产运行部门贯彻执行国家和民航总局有关法律、条令、条例、制度和规定，监督、协调公司的生产运行； 1.5.2组织制定和完善公司的航行运行手册的审定工作； 1.5.3负责协调公司各业务部门有关运行的事项； 1.5.4负责与有关航务管理部门、空中交通管制部门和机场管理机构协商有关保障方面的问题； 1.5.5参与各类飞行事故和事故征候的调查处理工作； 1.5.6负责公司全面质量、方针目标和能源的计划管理； 1.5.7负责旅客、货主投诉处理工作； 1.5.8组织公司各部门编写和修订公司标准化制度。 1.6运行控制中心
第七章航空货运单 基本要求： 1、掌握货运单的填制 2、熟悉航空货运单 3、了解航空货运单的契约条款 第一节概述(熟悉) 一、基本概念 航空货运单：是由托运人或者以托运人的名义填制，是托运人和承运人之间在承运人的航线上运输货物所订立的运输契约证明。 2002年单选题 航空货运单是（）。 A.可议付的单据 B.物权凭证 C.货物收据和运输合同 D.提货凭证 答案：C 1、航空货运单通常包括出票航空公司标志的航空货运单和无承运人任何标志的中性货运单两种。 2、航空货运单不可转让。 二、货运单的构成 我国航空运单由一式十二联组成，包括三联正本，六联副本和三联额外副本。 正本1交给出票航空公司，正本2给收货人，正本3给托运人。 其中正本3的托运人联，在货运单填制后，此联交给托运人作为托运货物及货物预付时交付运费的收据。同时也是托运人与承运人之间签订的有法律效力的运输文件。 单选题（2002年、2003年考题） 我国国际航空货运单，航空货运代理人持有（）。 A．正本3 B．副本6 C．副本9 D．正本1 答案：C 三、货运单的用途 货运单是托运人或其代理人所使用的最重要的货运文件，其作用归纳如下： （1）是承运人与托运人之间缔结运输契约的凭证。 （2）是承运人收运货物的证明文件。 （3）是运费结算凭证及运费收据。 （4）是承运人在货物运输组织的全过程中运输货物的依据。 （5）是国际进出口货物办理清关的证明文件。 （6）是保险证明。
简答题（2004年考题） 简述航空货运单的用途。 四、货运单填开责任 托运人有责任填制航空货运单。托运人对货运单所填各项内容的正确性、完备性负责。由于货运单所填内容不准确、不完全，致使承运人或其他人遭受损失，托运人负有责任。托运人在航空货运单上的签字，证明其接受航空货运单正本背面的运输条件和契约。 根据《中华人民共和国民用航空法》第113条和第114条规定，托运人应当填写航空货运单正本一式三份，连同货物交给承运人。 判断题（2004年考题） 对于在航空货运单上所填货物的项目和声明的正确性，承运人应负责任。（） 答案：错误 五、货运单的限制 一个货运单只能用于一个托运人在同一时间、同一地点托运的，由承运人承运的、运往同一目的站、同一收货人的一件或多件货物。 货运单的右上端印有“不可转让”（not negotiable）字样，其意义是指：航空货运单不是物权凭证，仅作为货物航空运输的凭证，所有权属于出票航空公司。任何IATA成员都不允许印制可以转让的航空货运单，货运单上的“不可转让”字样不可被删去或篡改。 单选题（2003年考题） 1．货运单Not Negotiable的意义（）。 A．航空业务权不可转让 B、AWB是不可转让的文件 C．AWB上航程不可改变 D、AWB不可以在运输始发国以外销售 答案：B 六、货运单号码 货运单号码是货运单不可缺少的重要组成部分，每本货运单都有一个号码。 第二节航空货运单的契约条款（了解） 货运单正本背面的有关契约涉及航空货物运输的许多法律问题，如：索赔、保险、改变承运人等。副本后面是空白。 契约的条件 7．除非承运人的运价或运输条件中另有规定，在华沙公约不适用于该项运输时，承运人对货物损失、损坏或延误所负的责任以不超过每公斤20.00美元或其等值货币为限，除非托运人对贵重货物声明一个较高的价值并缴付了附加费。 11．承运人为完成本契约的运输可作合理的安排。承运可改变承运人或飞机并无须事先通知改变运输方式，但应适当照顾托运人的利益。承运人有权选择路线或变更货运单本页正面上所填列的路线。本款不适用于至/自美国的运输。 承运人为完成本契约的运输可作合理的安排。除了承运人的运价在美国可以适用外，承运可改变承运人或飞机并无须事先通知改变运输方式，承运人有权选择路线或变更货运单本页正面上所填列的路线。本款适用于至/自美国的运输。