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工业和信息化部发高技术船舶科研计划2012年度指南发布单位:国务院为贯彻落实国务院发布的《工业转型升级规划（2011-2015）》和工业和信息化部发布的《船舶工业“十二五”发展规划》，促进船舶工业科技发展，全面提升自主创新能力，推动产业转型升级，近日，工业和信息化部发布了高技术船舶科研计划2012年度指南。
本指南着眼于船舶科技在节能、环保、安全、高效等方面的市场需求和发展趋势，以突破船舶及船舶配套领域核心关键技术为重点，同时注重全面夯实创新基础，建立健全船舶工业标准体系。
高技术船舶科研计划2012年度项目指南.doc高技术船舶科研计划2012年度项目指南为贯彻落实国务院发布的《工业转型升级规划（2011-2015）》和工业和信息化部发布的《船舶工业“十二五”发展规划》，促进船舶工业科技发展，全面提升自主创新能力，推动产业转型升级，按照《船舶工业“十二五”发展规划》明确的科技发展方向，特制定本指南。
本指南着眼于船舶科技在节能、环保、安全、高效等方面的市场需求和发展趋势，以突破船舶及船舶配套领域核心关键技术为重点，同时注重全面夯实创新基础，建立健全船舶工业标准体系。
本指南按照总体关键技术、配套关键技术、基础共性技术和技术标准等四个方面，提出了2012年船舶科研重点方向。
一、总体关键技术（一）新型液化天然气船液货围护系统预先研究1．研究目标：通过对IMO B型液货围护系统进行研究，开发出一型能承受液体晃荡载荷、操作与维护方便的新型LNG运输船液货围护系统，掌握其设计建造关键技术，并完成一型新型LNG运输船的概念设计。
2．主要研究内容：（1）新型液货围护系统结构和强度研究；（2）减少液货舱中液体晃荡措施研究；（3）新型液货围护系统操作与维护措施研究；（4）新型液货围护系统低温绝缘材料和绝缘方式研究；（5）新型液货围护系统模拟舱工艺研究；（6）新型液货围护系统模拟舱低温试验研究。
3．成果形式：（1）相关技术研究报告；（2）完成新型液货围护系统模拟样舱并通过船级社审核；（3）新型液货围护系统的设计指导性文件；（4）完成一型新型LNG运输船的概念设计并通过船级社审核；（5）形成相关专利。
高技术船舶科研项目指南（2014年版）为贯彻落实《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013-2015）》和《船舶工业“十二五”发展规划》，促进船舶工业科技发展，引导建立产学研用协同创新机制，提升自主创新能力，推动技术、产品结构升级，提高国际市场竞争力，按照《船舶工业“十二五”科技发展方向与重点》的任务部署，特制定本指南。
一、工程与专项（一）节能环保示范工程1.总目标根据船舶节能环保相关国际公约、规范的要求，结合船舶技术的发展和国内外航运市场需求，通过风帆、混合对转推进系统等节能环保装备的实船应用示范以及江海直达环保示范船型的开发，突破清洁能源与节能装备应用关键技术，全面提升我国船舶节能环保整体技术水平。
2.重点研究方向（1）风帆技术示范应用开发研究目标：针对国际公约对船舶节能环保的新要求与当前船舶节能技术发展的水平，以超大型油船（VLCC）为目标船型，通过对风帆-主机混合动力推进技术的研究，掌握风帆设计、制造与应用关键技术，完成风帆在大型油船上的示范应用。
利用风帆技术，可实现VLCC在相同航速下平均日油耗降低12%以上。
主要研究内容：1）风帆-主机混合动力VLCC总布置及航行性能研究；2）风帆模型风洞、水池试验技术研究；3）风帆-主机混合动力VLCC推进系统关键技术研究；4）风帆-主机混合动力船舶控制策略及系统开发；5）风帆工程样机研制与试验技术研究；6）风帆-主机混合动力VLCC结构设计关键技术研究；7）大型风帆实船安装工艺及精度控制技术研究；8）风帆-主机混合动力VLCC节能指标与经济性分析；9）风帆-主机混合动力VLCC实船验证技术研究。
主要成果形式：1）相关技术研究报告及试验报告；2）相关设计图纸和计算书；3）经实船应用的风帆及控制系统样机；4）相关专利及技术标准研究报告。
（2）高效混合对转推进系统及节能装置示范应用开发研究目标：针对船舶节能减排技术的发展方向，结合节能环保船型对高效推进系统及节能装置的需求，以灵便型散货船为应用目标，自主研发三叶高效螺旋桨、改进型对转螺旋桨（CRP）以及扇形导管，掌握设计、制造关键技术，具备自主开发设计能力,完成实船示范应用，在加装混合对转推进系统及节能装置后，船舶推进效率提高8%以上，在相同航速下平均日油耗降低6%以上。
指导性文件GUIDANCE NOTESGD 27-2013中国船级社轮机循环检验（CMS）实施指南20132014年1月1日生效北京Beijing编写说明编写船舶轮机循环检验（CMS）实施指南，主要宗旨是在轮机循环检验（CMS）系统的建立、运行和实施方面，为船公司、船舶轮机长及本社验船师提供技术支持，提升船公司实施轮机循环检验（CMS）系统的能力，确保船公司积极有效配合验船师开展检验工作，使得船上轮机长开展的轮机循环检验（CMS）工作与验船师检验工作做到有机衔接和无缝对接，保证检验质量，满足CCS 《钢质海船入级规范》有关授予“CMS”船级附加标志的相应技术要求。
目录第1章通则 (2)1.1 目的 (2)1.2 适用范围 (2)1.3 实施轮机循环检验的依据 (2)1.4 轮机循环检验的定义和解释 (2)1.5 程序要求 (3)第2章 CMS计划的编制和审批 (5)2.1 一般要求 (5)2.2 CMS检验项目清单 (5)2.3 验船师审批CMS计划要点 (7)2.4 首次编制CMS计划 (8)2.5 CMS计划的审批 (8)第3章 CMS检验的实施 (9)3.1 一般要求 (9)3.2 轮机长执行本社许可的CMS项目检验前船公司和轮机长的准备工作 (10)3.3 实施CMS项目检验 (11)3.4 验船师实施CMS项目检验时的其他注意事项 (11)第4章轮机循环检验信息的管理 (13)第5章附件 (14)5.1 附件1：轮机循环检验项目清单及见证检验的检验方法 (14)5.2 附件2：轮机长循环检验报告（Form PC/CE） (14)5.3 附件3：CMS计划样本 (14)第1章通则1. 通则1.1 目的：1.1.1 《轮机循环检验（CMS）实施指南》可作为CCS（以下简称“本社”）验船师、船东或船舶管理公司（以下简称为“船公司”）及船上轮机长执行轮机循环检验（以下简称为“CMS”）时的指导性文件。
高技术船舶科研项目指南（2013年版）为贯彻落实《工业转型升级规划（2011-2015）》和《船舶工业“十二五”发展规划》，促进船舶工业科技发展，提升自主创新能力，推动产业转型升级，提高国际市场竞争力，按照《船舶工业“十二五”科技重点发展方向与重点》的任务部署，特制定本指南。
一、工程与专项（一）超级节能环保船示范工程1．总目标根据船舶节能减排相关国际公约、规范的要求，结合船舶技术发展和国内外航运市场需求，在油船、散货船、集装箱船三大主流船型中分别选择一型作为超级节能环保示范工程船，通过节能减排环保技术及装备的综合开发，突破清洁能源与可再生能源应用关键技术，全面提升我国船舶节能环保整体技术水平。
示范船舶须有具体工程依托并由船东实际订造，与现有同类船型相比节能环保水平大幅提高，单船平均日油耗降低40%以上，船舶能效设计指数（EEDI）比国际海事组织（IMO）EEDI基线值下降30%以上，同时须满足IMO船舶噪声新规则、涂层性能标准、硫氧化物（SOx）、氮氧化物（NOx）排放指标等相关法规要求。
2．重点研究方向（1）船型节能环保概念设计与技术经济性论证研究；（2）低阻船体型线与上层建筑设计技术研究；（3）最低压载量的分舱优化配置及航行中纵倾优化技术研究；（4）波浪中失速控制与波浪增阻预报技术研究；（5）新型结构轻量化设计技术研究；（6）船体表面减阻技术应用研究；（7）高效推进系统与水动力节能装置优化匹配设计研究；（8）轮机节能环保设备集成应用研究；（9）货油挥发（VOC）回收及再利用系统技术研究（仅适用于油船）；（10）LNG燃料动力船型风险设计技术研究；（11）LNG供气系统应用开发技术研究；（12）太阳能、风能等清洁辅助能源在船上的应用研究；（13）船舶舱室噪声控制关键技术研究；（14）货油舱涂装关键技术研究（仅适用于油船）；（15）建造工艺关键技术研究；（16）节能、减排、环保、降噪验证试验技术研究。
《中国制造2025》中国高端装备制造产业相关政策解析高端装备制造业是装备制造业的核心，是以高新技术为引领、处于价值链高端和产业链核心环节、决定整个产业链综合竞争力的战略性新兴产业。
我国高度重视发展高端装备制造业，《中国制造2025》部署了高端装备创新工程，引领制造业向高端方向发展。
各地方政府也积极行动，落实国家有关政策文件。
目前，我国高端装备制造业基本形成了以战略为引领、以规划为支撑、以政策措施为配套保障的政策体系。
同时，着力创新政策工具，引导产业健康可持续发展。
一产业相关主要政策进展（一）高端装备制造业总体政策现状《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》（国发〔2010〕32号，以下简称《决定》）提出，高端装备制造领域要重点发展以干支线飞机和通用飞机为主的航空装备，做大做强航空产业。
积极推进空间基础设施建设，促进卫星及其应用产业发展。
依托客运专线和城市轨道交通等重点工程建设，大力发展轨道交通装备。
面向海洋资源开发，大力发展海洋工程装备。
强化基础配套能力，积极发展以数字化、柔性化及系统集成技术为核心的智能制造装备。
根据“十二五”规划纲要和《决定》的部署和要求，国务院印发了《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》，提出高端装备制造业要重点发展航空装备产业、卫星及应用产业、轨道交通装备产业、海洋工程装备产业、智能制造装备产业五大产业，并制定了各领域的产业发展线路图，分别提出了到2015年和2020年的发展目标、重大行动及重大政策。
进一步地，工业和信息化部印发《高端装备制造业“十二五”发展规划》，从产业规模、创新能力、基础配套能力、产业组织结构四个方面提出了高端装备制造业到2015年的主要发展目标，明确了“十二五”期间，航空装备、卫星及应用、轨道交通装备、海洋工程装备和智能制造装备发展的重点任务，部署了重大工程与区域发展重点，安排了金融财税政策支持、技术改造、技术创新、优化产业组织结构、质量品牌建设、加大市场培育力度、加强人才队伍建设以及提升对外合作水平等保障措施。
资讯速递nformation express国事要闻国务院常务会议研究部署深化经济体制改革工作 再取消和下放一批行政审批事项2013年5月6日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，研究部署2013年深化经济体制改革重点工作，决定再取消和下放一批行政审批事项。
会议确定今年在行政体制、财税、金融、投融资、价格、民生、统筹城乡、农业农村、科技等重点领域和关键环节加大改革力度。
会议决定，在第一批取消和下放71项行政审批项目等事项基础上，再取消和下放62项行政审批事项，并依法依规及时公布。
会议还讨论通过了国家卫生和计划生育委员会、国家能源局、国家海洋局的主要职责、内设机构、人员编制“三定”规定。
工业和信息化部办公厅下发关于组织开展2013年度“国家新型工业化产业示范基地”创建工作的通知为了推进国家新型工业化产业示范基地的创建，依据工业和信息化部《关于开展创建“国家新型工业化产业示范基地”工作的通知》（工信部规〔2009〕358号）要求，工业和信息化部办公厅于2013年5月2日下发了“关于组织开展2013年度‘国家新型工业化产业示范基地’创建工作的通知”。
根据《通知》要求，2013年度国家新型工业化产业示范基地的申报采用省（区、市）及计划单列市、新疆生产建设兵团（以下统称各地）分别报送方式。
各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团上报的示范基地数量不超过2个，计划单列市不超过1个。
申报类型主要包括原材料工业、装备制造业、消费品工业、电子信息产业、软件和信息服务业、军民结合等六大行业和领域。
申报方式采取网上填报与网下报送相结合的方式，申报时间自文件下发之日起至2013年6月30日。
工业和信息化部发布《高技术船舶科研项目指南(2013年版)》为贯彻落实《工业转型升级规划（2011-2015）》和《船舶工业“十二五”发展规划》，促进船舶工业科技发展，提升自主创新能力，推动产业转型升级，提高国际市场竞争力，按照《船舶工业“十二五”科技重点发展方向与重点》的任务部署，近日，工业和信息化部发布了《高技术船舶科研项目指南（2013年版）》。
高技术船舶科研项目指南
（2014年版）
为贯彻落实《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施
方案（2013-2015）》和《船舶工业“十二五”发展规划》，促进船舶工业科技发展，引导建立产学研用协同创新机制，提
升自主创新能力，推动技术、产品结构升级，提高国际市场
竞争力，按照《船舶工业“十二五”科技发展方向与重点》
的任务部署，特制定本指南。
一、工程与专项
（一）节能环保示范工程
1.总目标
根据船舶节能环保相关国际公约、规范的要求，结合船
舶技术的发展和国内外航运市场需求，通过风帆、混合对转
推进系统等节能环保装备的实船应用示范以及江海直达环
保示范船型的开发，突破清洁能源与节能装备应用关键技
术，全面提升我国船舶节能环保整体技术水平。
2.重点研究方向
（1）风帆技术示范应用开发
研究目标：
针对国际公约对船舶节能环保的新要求与当前船舶节
1。
附件1江苏科技大学海洋装备研究院2015年科研项目指南为贯彻落实《江苏科技大学2014年下半年重点工作（江科大委[2014]47号）》和《海洋装备研究院2014-2016年发展规划》，提升海洋装备制造理论创新、技术创新、产品创新能力，推进技术开发与成果产品孵化的紧密结合，加快海洋装备科技成果的集成化和产业化，特制定本指南。
一、设备研发类(A类)1.总目标围绕海洋装备配套及制造的专用系统或设备类产品，重点针对目前由国外垄断的国际主流市场的产品、国内外研发前沿的产品、引领海洋装备领域发展趋势的产品开展研发。
2.重点研究方向（1）水面无人艇关键技术与系统装置（A01）研究目标：针对水上无人观测平台需求，研发具有全自主航行和遥控功能，通过摄像、红外、声纳等多种传感器，在高、低速运动状态下能昼夜探测水上、水下目标的监测无人艇。
掌握水面无人艇设计、制造与应用关键技术，完成监测无人艇样机研制。
研究内容：1）新型无人艇艇体总体设计技术；2）无人艇特殊动力推进装置；3）无人艇高性能综合通讯技术与集成装置；4）无人艇导航与运动集成控制系统；5）无人艇人工智能控制技术与系统；6）监测功能模块装置；成果形式：1）水面无人艇样艇及系统装置样机，满足研究目标要求；2）重大项目申报书、产业化推广论证报告；3）技术研究报告、试验报告、设计图纸和计算书；4）相关专利及学术论文。
（2）水下机器人及水下生产配套装置（A02）研究目标：针对船舶与海洋平台水下作业与生产，开展水下机器人及水下生产系统关键技术研究，研发实用型、模块化的新型水下机器人及水下生产配套装置，分别能实现船体或平台水下部分检测、水下结构损伤探测、水下除锈与清污、水下焊接修复、螺旋桨缠绕解除、海底采油树装配操作等功能。
研究内容：1）水下机器人总体结构设计与性能分析；2）水下机器人智能控制技术；3）水下机器人机械结构系统；4）水下移动水声通信装置；5）水下机器人系列化应用功能模块装置。
附件1：2013年度湖南省科技计划项目申报指南根据《湖南省“十二五”科学技术发展规划》和《创新型湖南建设纲要》的工作部署，结合我省实施创新驱动发展战略支撑经济发展稳中求的需求，制定本计划项目申报指南。
一、总则本指南是组织编制与实施2013年度省科技计划项目的主要依据，也是各级科技管理部门、项目申报单位、项目申报者组织申报本年度省级科技计划项目的主要依据。
2013年度省科技计划按照科技项目计划、创新平台基地建设计划、创新人才团队计划三个大类进行布局，按重点项目和一般项目进行申报。
二、基本原则1、切实满足经济社会发展的重大科技需求。
紧紧围绕“十二五”科技规划和《创新型湖南建设纲要》重点任务的落实，凝炼主题和支持重点，完善科技需求征集和项目形成机制，加快建设项目储备库，聚焦重大需求配置资源，集中攻克产业发展和民生保障的关键技术瓶颈和共性技术，为推进“四化两型”、实现“两个加快”提供有力技术支撑。
2、切实突出企业主体地位。
强化面向市场、面向企业开展科技创新活动，强化企业牵头或参与承担科技计划项目，加强产学研协同创新，推动企业成为研发活动和成果转化的主体。
3、切实加快科技成果转化和产业化。
突出国内外重大先进成熟技术成果在湖南的落地转化，加速推动高新技术产业集聚集群发展和县域特色产业发展，提高科技对产业发展和民生保障的支撑力和引领力。
4、切实推进项目、基地、人才和产业发展的紧密结合。
推动项目、人才等资源向创新基地和平台集聚，加强对中青年科研人员创新创业的支持，充分发挥创新基地和平台在集聚人才、承接项目、转化成果中的重要作用，突出项目成果的转化目标，有效促进项目实施与人才团队培养、基地平台建设和产业发展的深度融合，促进科技人才在湖南创新创业。
三、支持重点本次申报项目包括10个重点专题。
专题1 科技成果转化与产业化本专题包括三类计划项目。
1、科技成果转化与产业化专项（1）两型社会发展和惠及民生的重大科技成果的转化。
高技术船舶科研项目指南（2013年版）为贯彻落实《工业转型升级规划（2011-2015）》和《船舶工业“十二五”发展规划》，促进船舶工业科技发展，提升自主创新能力，推动产业转型升级，提高国际市场竞争力，按照《船舶工业“十二五”科技重点发展方向与重点》的任务部署，特制定本指南。
一、工程与专项（一）超级节能环保船示范工程1．总目标根据船舶节能减排相关国际公约、规范的要求，结合船舶技术发展和国内外航运市场需求，在油船、散货船、集装箱船三大主流船型中分别选择一型作为超级节能环保示范工程船，通过节能减排环保技术及装备的综合开发，突破清洁能源与可再生能源应用关键技术，全面提升我国船舶节能环保整体技术水平。
示范船舶须有具体工程依托并由船东实际订造，与现有同类船型相比节能环保水平大幅提高，单船平均日油耗降低40%以上，船舶能效设计指数（EEDI）比国际海事组织（IMO）EEDI基线值下降30%以上，同时须满足IMO船舶噪声新规则、涂层性能标准、硫氧化物（SOx）、氮氧化物（NOx）排放指标等相关法规要求。
2．重点研究方向（1）船型节能环保概念设计与技术经济性论证研究；（2）低阻船体型线与上层建筑设计技术研究；（3）最低压载量的分舱优化配置及航行中纵倾优化技术研究；（4）波浪中失速控制与波浪增阻预报技术研究；（5）新型结构轻量化设计技术研究；（6）船体表面减阻技术应用研究；（7）高效推进系统与水动力节能装置优化匹配设计研究；（8）轮机节能环保设备集成应用研究；（9）货油挥发（VOC）回收及再利用系统技术研究（仅适用于油船）；（10）LNG燃料动力船型风险设计技术研究；（11）LNG供气系统应用开发技术研究；（12）太阳能、风能等清洁辅助能源在船上的应用研究；（13）船舶舱室噪声控制关键技术研究；（14）货油舱涂装关键技术研究（仅适用于油船）；（15）建造工艺关键技术研究；（16）节能、减排、环保、降噪验证试验技术研究。
3．主要成果形式：（1）相关技术研究报告；（2）相关工艺指导性文件；（3）有关节能环保设备经船级社认可的设计图纸、计算书、试验报告及工程样机；（4）通过营运验证的工程示范船；（5）相关专利；（6）相关技术标准研究报告及标准制修订建议。
（二）清洁能源发动机1．总目标针对国际航运节能减排法规与清洁能源发动机技术发展趋势，面向内河、沿海和远洋应用的不同需求，分阶段、分步骤地进行清洁能源船用发动机设计/制造关键技术研究、典型样机和系统研制，开发具有自主知识产权的天然气及双燃料发动机系列化产品，形成自主研发能力。
2．重点研究方向2015年之前，重点开展高速天然气发动机、中速双燃料发动机的工程化开发，完成相关样机研制，并通过装船验证；开展小缸径低速双燃料发动机关键技术攻关，提出小缸径低速双燃料发动机总体概念设计方案，通过单缸机试验验证。
（1）高速天然气发动机工程化开发研究目标：针对400kW及以上船用高速天然气发动机的市场需求，通过开展船用高速天然气发动机总体设计研究、关键部件开发，完成船用高速天然气发动机工程样机研制，并通过装船验证。
主要研究内容：1）总体设计技术研究；2）燃烧系统优化技术研究；3）多点燃气喷射控制及安全保护技术研究；4）高能点火装置等特种零部件关键技术研究；5）活塞等关键部件制造技术研究；6）关键技术集成及样机试验验证；7）船舶适应性及实船试验技术研究。
主要成果形式：1）相关技术研究报告；2）相关设计图纸、计算书及试验报告并通过船级社审核；3）高能点火装置、多点燃气喷射控制安全保护装置等特种零部件样件；4）通过装船验证的工程样机；5）高速天然气发动机设计指导性文件；6）相关专利；7）相关技术标准研究报告及标准制修订建议。
（2）中速双燃料发动机工程化开发研究目标：针对1000kW及以上船用中速双燃料发动机的市场需求，通过开展双燃料发动机总体设计及制造技术的研究，完成船用中速双燃料发动机工程样机研制，并通过装船验证。
主要研究内容：1）总体设计及性能综合优化技术研究；2）天然气、柴油双模式高效燃烧系统优化技术研究；3）天然气、柴油双模式智能化控制及安全保护技术研究；4）微喷引燃系统等特种零部件关键技术研究；5）关键技术集成及样机试验验证；6）船舶适应性及实船试验技术研究。
主要成果形式：1）相关技术研究报告；2）相关设计图纸、计算书及试验报告并通过船级社审核；3）微喷引燃装置、燃气喷射阀、智能化控制及安全保护装置等特种零部件样件；4）通过装船验证的工程样机；5）中速双燃料发动机设计指导性文件；6）相关专利；7）相关技术标准研究报告及标准制修订建议。
（3）小缸径低速双燃料发动机关键技术研究研究目标：针对500mm及以下缸径船用低速双燃料发动机的市场需求，重点突破双燃料发动机燃料喷射系统、调控和安全保护系统以及关键零部件设计及制造技术，完成单缸机试验验证，为自主开发低速双燃料发动机提供技术支撑。
主要研究内容：1）燃烧技术路线研究；2）燃料喷射系统关键技术研究；3）受热零部件关键技术及工艺技术研究；4）调控及安全保护技术研究；5）概念机总体技术研究；6）单缸机试验验证技术研究。
主要成果形式：1）相关技术研究报告；2）低速双燃料发动机概念设计方案、相关设计图纸、计算书及试验报告；3）低速双燃料单缸机燃料喷射系统、调控及安全保护装置等样件；4）低速双燃料单缸机活塞、气缸盖等受热零部件样件；5）低速双燃料单缸机样机；6）相关专利；7）相关技术标准研究报告及标准制修订建议。
（三）高技术特种船1．总目标针对水上液化天然气应用、极地多用途运输、汽车运输、液化乙烯气体运输等细分市场的不同需求，开展相关船型设计和制造关键技术研究以及关键配套设备研制，开发具有自主知识产权的高技术特种船舶产品，形成自主设计制造能力。
2．重点研究方向（1）LNG燃料加注船研究目标：针对LNG燃料加注船的市场需求，通过开展LNG燃料加注船的储存舱、加注、冷舱、机电、安全控制等关键系统的设计和建造技术研究，完成LNG燃料加注船工程开发。
主要研究内容：1）市场需求及功能定位分析研究；2）总体方案论证；3）液化天然气储存舱设计与建造技术研究；4）液化天然气加注系统设计、制造及实船应用研究；5）冷舱设计与制造技术研究；6）机电系统设计及设备配套选型研究；7）安全控制系统设计与制造技术研究；8）设计、建造及营运过程风险控制研究；9）适用材料与工艺制造技术研究；10）液化天然气燃料动力设备安装及试验技术研究；11）技术标准研究。
主要成果形式：1）相关技术研究报告；2）通过船级社审核的相关设计图纸、计算书及试验报告；3）相关设备系统工程样机；4）液化天然气燃料加注船设计指导性文件；5）通过营运验证的工程示范船；6）相关专利；7）相关技术标准研究报告及标准制修订建议。
（2）极地多用途运输船研究目标：针对北极航道开通对多用途运输船的市场需求，结合最新的国际公约、航道主管机关法定规则、技术标准要求，完成一型航行于北极东北航道的极地多用途运输船工程开发，并通过营运验证。
主要研究内容：1）国际公约、航道主管机关法定规则及技术标准研究；2）极地运输多用途船总体设计技术研究；3）冰区航行稳性、快速性和操纵性研究；4）极地航行船冰载荷研究；5）温度场对船体材料的影响研究；6）船体强度与设计分析技术研究；7）电力推进系统配备研究；8）极地运输船舶锚绞机系统开发；9）防冰和除冰措施的研究；10）极地船舶设备保护技术研究；11）极地环境绿色环保技术研究；12）建造技术研究。
主要成果形式：1）相关技术研究报告；2）相关设计图纸、计算书及试验报告；3）极地运输船舶锚绞机样机并装船验证；4）通过营运验证的工程示范船；5）极地运输多用途船设计指导性文件；6）相关技术标准研究报告及标准制修订建议。
（3）超大型汽车滚装船研究目标：通过对超大型汽车滚装船的总体性能、结构设计、滚装通道系统以及节能环保技术应用等方面的研究，研发装载量在一万车以上的汽车滚装船。
主要研究内容：1）船型主尺度及技术经济性论证；2）滚装通道系统与单/双排支柱的设计布置优化研究；3）总布置设计研究；4）基于经济航速的宽体线型研究与开发；5）基于破损稳性要求的分舱优化研究；6）宽体汽车船舶结构设计及强度分析研究；7）节能减排及环保技术的应用研究；8）货舱区通风及消防系统技术研究。
主要成果形式：1）相关技术研究报告；2）完成一型万车级汽车滚装船的基本设计，并通过船级社审核；3）形成汽车滚装船滚装通道设计指导性文件；4）万车级汽车滚装船总体设计指导性文件；5）相关技术标准研究报告及标准制修订建议。
（4）全冷式液化乙烯气体运输船研究目标：通过对液货围护系统技术进行研究，开发出能承受液体晃荡载荷、操作与维护方便的新型液化乙烯气体（LEG）运输船液货围护系统，掌握其设计建造关键技术，并完成新型LEG运输船设计。
主要研究内容：1）大型全冷式LEG海上运输航线和港口限制条件研究；2）货物围护系统总体方案论证；3）货物围护系统金属材料适用性研究；4）货物围护系统隔热材料适用性研究；5）货物围护系统施工工艺、金属材料焊接技术研究；6）货物围护系统模拟舱建造；7）货物围护系统模拟舱冷态密性试验研究；8）货物围护系统模拟舱冷态蒸发率测试技术研究；9）基于乙烯等气体运输需求的适用船型开发研究；10）液货系统自行配套开发研究。
主要成果形式：1）相关技术研究报告；2）形成具有自主知识产权的大型全冷式乙烯等气体海上运输货物围护系统设计建造方案，进行模拟舱实验验证，并通过船级社审核；3）大型全冷式乙烯运输船船型设计指导性文件；4）相关专利；5）相关技术标准研究报告及标准制修订建议。
二、关键配套设备1．3兆瓦级吊舱式电力推进系统开发及关键设备研制研究目标：针对吊舱式电力推进系统的市场需求，通过3兆瓦级主推进用吊舱推进系统开发、关键设备研制以及实船试验验证，掌握3兆瓦级吊舱推进系统的设计方法，具备其核心设备的设计制造能力。
主要研究内容：（1）吊舱推进系统总体设计技术研究；（2）吊舱推进器水动力性能研究；（3）吊舱推进器操控技术研究；（4）吊舱推进器永磁电机及变频调速装置研制；（5）吊舱推进器样机研制；（6）吊舱推进器实船匹配设计及安装、试验技术研究。
主要成果形式：（1）相关技术研究报告；（2）通过船级社审核的相关设计图纸、计算书及试验报告；（3）3兆瓦级吊舱推进器、永磁电机及变频调速装置工程样机；（4）吊舱式电力推进系统指导性文件；（5）相关专利；（6）相关技术标准研究报告及标准制修订建议。
2．新型船用生活污水处理装置开发研究目标：针对国际海事组织关于船舶生活污水处理的最新要求，通过灰水处理和生活污水高效生化处理以及氮磷去除技术研究，开展新型船用生活污水处理装置系列化设计，完成样机研制并通过装船试验验证。
