一汽大众财务分析

上海大众汽车公司财务分析报告Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】摘要20世纪90年代以后，汽车产业全球化的趋势对包括中国在内的发展中国家的汽车产业发展和产业政策产生了深刻影响。

上海大众作为中国第一个中外合资的轿车生产企业，在中国已经走过风雨20年。

从80年代的一枝独秀到现在的百家争鸣，上海大众见证了中国轿车工业走过的光辉历程。

上海大众在取得辉煌成就的同时还依然不得不面对比如资源利用率不高、产品附加值有限、新产品开发乏力、国内市场竞争激烈等一系列的问题。

如何及时改变经营思路调整经营战略提升竞争能力，在目前的经营方式基础上通过管理和技术创新保持竞争力的可持续性，面对随后的全球一体化市场的到来，国外同类产品的强大冲击的严峻形势。

是值得深思和研究的问题。

加入WTO给我国汽车行业带来了发展的机遇，但同时也带来了挑战。

如何抓住机遇，迎接挑战，是摆在我国汽车制造企业面前的现实问题。

本论文首先从汽车制造行业的现状着手，分析了世界和我国汽车行业的现状和发展态势。

然后主要对上海大众的内外部环境进行了分析，重点分析了其竞争背景、外部环境机遇以及外部环境威胁和外部环境关键因素，关于上海大众汽车有限公司的财务进行了分析。

建议上海大众大力实施管理和技术创新战略、进行企业文化重塑、寻求与国外企业合作。

从根本上远离被动局面，全面提升企业竞争力和加强获得持续竞争力的能力。

本文主要运用了SWOT分析法、迈克尔·波特五种力量模型等有关分析工具对上海大众竞争战略进行分析。

最后，分析得出一些启示并对公司的未来发展提出一些意见和建议。

关键词：上海大众汽车；PEST分析；五力模型；SWOT分析；财务分析；目录摘要目录I宏观环境分析框架PEST分析1.1.444567789上海大众汽车有限公司SWOT分析引言从二十世纪九十年代中期开始，中国轿车行业发生了一个显着的变化，即整个行业的国际化程度大大提高了。

学生实践报告课程名称:市场营销专业班级:M12电气工程与自动化,12车辆工程学生学号:1221109001,1221109011,1221109033 ,1221402004 学生姓名:孙树蕃,顾周宇,罗云,常修菁所属院部:龙蟠学院,机电工程学院指导教师:湛江2012 ——2013学年第二学期目录一、一汽大众公司市场信息分析 (3二、一汽大众公司的市场细分 (7三、一汽大众公司的市场环境 (8四、一汽大众的汽车市场定位 (14五、一汽大众的汽车市场预测 (15六、附表:一汽大众市场调研问卷 (16一汽大众市场调研分析报告一、一汽大众公司市场信息分析一汽-大众汽车有限公司(简称一汽-大众于1991年2月6日成立,是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车(中国投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业,是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。

经过多年的不断发展,一汽-大众在长春和成都,佛山三厂共有三大生产基地,包括轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂(成都分公司和发动机传动器厂。

当今汽车市场竞争相当激烈,各个汽车公司都加大生产销售力度,下面我们来看一下一汽大众的市场信息分析:上世纪90年代,一汽大众作为一家新锐合资企业在中国正式宣告成立。

经过二十余年的市场深耕,成为大众集团在华继上海大众之后的又一吸金利器,并与上海通用和上海大众成为驰骋中国乘用车市场的“三剑客”。

现一汽大众主要产品有:捷达、新宝来、高尔夫、开迪(停产、全新速腾、全新迈腾、大众CC 系列和奥迪系列,其中奥迪系列有奥迪A4L、A6L、Q3、Q5。

坐享品牌优势1991年2月,中德双方在完成一系列的前期接触和谈判之后,一汽大众正式在长春落地。

尽管晚于上海大众6年的时间,但由于后者的桑塔纳车型(实际上早在1982年,德国大众就已授权上海汽车组装该车已在民众心目中树立起了颇高的品牌形象,甚至直接代表了轿车。

周边因素对组织结构影响的分析——以一汽集团为例张鹏宇【摘要】技术对组织中的人和事都有着非常重要的影响,进而影响到组织结构的构成.伴随着环境的不确定性,周边因素对于组织结构的构建作用越来越明显.不可否认,在某种程度上,把影响组织结构的技术核心和周边因素分开是武断的.本文之所以摒弃前者而强调后者,是因为在先前的很多著作中对于技术核心影响组织结构的分析已经很透彻了,而当今社会经济全球化,组织结构的变化越来越受到周边因素的影响,所以本文从影响组织结构复杂性的周边因素来对我国一汽集团的组织结构进行分析.【期刊名称】《赤峰学院学报（自然科学版）》【年(卷),期】2010(026)002【总页数】3页(P86-88)【关键词】组织结构;复杂来源;发展趋势【作者】张鹏宇【作者单位】北京邮电大学经济管理学院,北京,100876【正文语种】中文【中图分类】F272组织结构的概念可以从两个方面去理解.其一，组织结构是组织各部分的排列组合；其二，组织结构是组织参与者的类型化了的相互作用或稳定的互动行为模式.前者是根据组织各部分之间的关系去界定的组织结构，而后者是从组织成员的行为去理解的组织结构.企业组织结构是企业资源和权利分配的载体，它在人的能动的行动下，通过信息传递，推动着企业目标的实现.组织结构在企业中的基础地位和关键作用，使得组织理论学者对于组织结构的了解不断的深入，组织结构的形式也不断的得到扩展，常见的主要有直线职能制（U型结构）、事业部制（M型结构）、矩阵制、多维制、等等，尤其近来的扁平化、网络化、无边界化等等.组织结构的变化是受多方面的影响的，从理性视角、自然视角研究来看，组织结构的复杂性来源为技术，从开放系统的视角来看，组织结构复杂性来源是其周边因素，如规模，环境等等.但是我们知道组织结构的变化不是某个因素所决定的，它是一系列原因的结果.从发展趋势来看，企业的发展与周围环境的联系越来越紧密，周边因素对组织结构的影响会越来越强烈.鉴于此，本文从开放系统视角即组织结构复杂性的周边因素来分析我国一汽集团组织结构.组织的规模一般来说包括组织的包容能力，组织能够调动的人员，组织投入与产出的能力，还有组织所能动用的资源.所以组织的规模越大，其复杂性程度也就也高，但这并不是绝对的，而是有条件的.不管怎样，组织的规模与组织的复杂性具有密切的关系.第一，在其他条件一定的条件下，组织规模越大，管理者的相对管辖范围就会越广，所以管理人员的相对数量就会减少.但是组织规模的扩大有促进组织的分化，这点在一汽集团的成长的过程中尤为突出，一汽集团从1956年的建厂投产，如今人员发展到13.2万人.所拥有的生产企业分布在全国的14个省市自治区的19个城市，组织的结构发生了翻天覆地的变化，如此大规模的人员，众多的生产企业是组织结构分化的重要原因，从一汽集团的组织结构图可以看出：组织结构的分化结果是集团总经理办公室和集团公司党委对下属41个公司或工厂直接领导，这41个公司或工厂是各自为政，独立经营，自负盈亏.第二，组织规模越大组织的规范化程度就越高.如果没有规范化，大规模组织结构很难得到维持和正常的运行.如组织的专业化，在一汽集团由集团公司总经理办公室和集团公司党委所领导的这41个公司或工厂中他们的专业范围内生产分为：中国第一汽车集团哈尔滨变速箱厂；一汽客车有限公司；长春一汽轻型车厂等等41个独立的单位.他们分工明确，在各自的领域内分工协作，变速箱的专门生产变速箱，按照汽车类型的不同而分属不同的工厂.组织的专业化对组织的规范化程度程度发挥重要的影响，虽然41个公司或工厂受领导的直接管辖和协调，但是这还不能很好的控制组织，使组织更好的发展，所以集团公司总经理办公司和集团公司党委还直接领导了规划部、采购部、管理部、人力资源部等等23个单位部门.规划部可以统一规划，减少不必要的损失；采购部可以统一采购保证质量，减少浪费；人力资源部可以着眼于未来为集团做人员的使用，总之这23个重要的部门单位受集团领导的直接管辖有利于集团的统一领导，统一部署，有利于对整个集团的控制，同时又发挥了各个公司或工厂的积极性.权变理论认为，组织有意识的采取步骤去适应环境，改变组织结构以更好的符合环境的要求.但是组织也会对环境产生影响，最为深刻的是组织可以选择自己的环境，使自己的组织可以进入某项领域，同时也可以退出某项领域.在下图1中，我们集合了一些特征，并描述他们之间的相互关系.从客观环境直接对设定性环境产生影响，环境因素对注意力产生影响，进而影响到系统信息和组织的活动范围，环境可以间接的影响到组织的结构.第一，包容环境的复杂性.随着经济全球化的发展，科技的进步，工作环境变的更加的活跃并显示出差异性，组织对此的反应是增加了一些相应的专家来处理这些问题.如一汽集团在集团领导下设立了专门的审计部来专门对于集团的重大项目、预算、结算等等在其职责范围内进行监督检查，还有规划部、法律事务办公室、营销管理部、财务控制部等等，这些部门都需要专家组成.在这里我强调下规划部的作用，在2008年一汽集团汽车销量为1532923辆，其中轿车1236748辆，在这其中一汽丰田和一汽大众就分别销售了49.9万辆和36.6万辆，由此可见自主品牌所占的比例很低.当前我国大力发展自主产品，做为共和国汽车的长子一汽集团在发展规划的战略上更应该着眼于国家的政策.一汽早在1997年就成立了一汽轿车股份有限公司发展我国汽车的自主品牌，尽管2008年的销量为11.9万辆，其增长的速度远远高于行业的发展，但是自身起步晚，总体的销量还是很少的.尤其在当前国家出台了很多的有利于自主品牌的发展的政策，包括政府采购优先国货等等，这些更刺激了一汽集团对于自主品牌发展的信心，表现在组织结构上就是汽车的技术中心和青岛的汽车研究所直接归集团公司总经理办公室和集团党委领导，这样他们能够获得更多的资源和话语权.第二，冲突、整合、松散的结合.汽车行业面临的工作环境处于高度的变化之中，在研究、生产、市场运作等等方面所面临的环境各不相同.这种环境的多样性反映在组织结构中就是不同的独立部门.一汽集团就是有18个不同的职能部门，他们各自管理自己的领域，有自主行为的能力.研发的专门专注研发，某种车型生产的只是专注该车型的生产，他们的分化越大越会产生冲突.但是只有这些松散型的整合可以在多方面使组织更能够适应复在杂多变的环境.如只有在汽车的销售端反映出什么样的汽车最受消费者欢迎，消费者对汽车有什么要求.这些只有通过销售来反映，进而影响到汽车的研发中心，和各个汽车的制造工厂，汽车的研发中心当然也要和制造部门相互的协调，研发中心的成果需要制造部门的检验.这些独立的部门之间是需要整合的.当然任何两个不同部门间的相互依赖，相互协作及整合的程度不是主主观决定的，是由经验决定.钱德勒和威廉姆森认为，当企业的成长超过某一点时，可能发生的事情不限于单纯的、程度更深的分化，而是带来结构的重组.组织结构的重组可以带来组织结构的优化，使组织更能够适应环境的变化.第一，为了扩大市场规模，企业可以进行横向的、纵向的合并的形式.但随着企业进入多样化生产，企业进入相关的的市场，企业规模的扩大，这时候企业采取多部门的形式会带来很多的好处.这样可以调动了各部门发展的积极性，又能通过统一协调与管理，有效制定和实施集团公司整体发展战略，能做到上下联动，互相有效配合，反应速度更加敏捷.一汽集团现在逐步形成了东北、华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局.现在集团有18个职能部门，这样多部门的经营有很大的优越性，这样集团的高层领导可以从日常的事务决策中解放出来，并允许他们集中精力实现组织在环境中的定位决定生产线和市场的适当结合，然后决定各个分支部门之间的资源配置.第二，有计划的剥离和削减企业的规模.任何组织都有产生—发展—灭亡的规律，我们唯一能做的就是对组织进行变革使之适应环境，组织应该是产生—发展—衰退—新组织.这就要求我们的企业不要盲目的扩大规模，适时的放弃一些不必要的规模.成都一汽的抛售就是一汽集团的战略调整，剥离一些不相关的资产，使之可以轻装上阵完成集团的主要任务.成都一汽在我国的西部，是一汽集团在我国西部的重要生产基地，但是成都一汽的车型基本上是客车业务，而客车业务基本上处于市场周期的低谷，中型客车没有很强的竞争力，尤其当前处于经济危机的时刻，行业整体复苏的时候也是走在后面.做为一汽集团一次重要战略调整，抽身西南、立足本土，将是一汽集团宏观结构重大改革.结构设计构建的目的就是有效实施战略和支持组织在竞争中获得优势，当组织的竞争环境和战略发生变化时，组织结构也会随之变化.第一，织中有限资源的重新分配必然带来组织结构的变化.为应对激烈的市场竞争，划分世界新市场，汽车集团必须开阔眼界布局国际市场.如福特汽车公司的组织结构相对简单，但却能足够反映出福特公司的战略性经营布局.福特有三个基本的战略经营单位：汽车集团、多样化产品公司、金融服务集团.这是福特汽车公司多样化经营的结果，其中汽车集团有两个子单位构成，他们是北美汽车公司和国际汽车公司.目前一汽集团只是在国内市场的布局，整体上看是以我国东部为重点分布全国14个省，但是这是不够的，跨国集团进入中国市场，我们也要进入国际市场.因此，未来的国际市场将是一汽集团发展的重大战略，将会有更多的资源用于开拓国际市场，这样组织结构的发展重心将会发生偏移.第二，企业的兼并、重组，将带来组织结构的重组.集团规模的扩大，甚至跨国的重组，从根本上改变传统的资源配置的方式，那样组织结构也必将发生变化.国家的汽车政策《规划》中明确提出了兼并重组的目标，即到2011年要形成2家至3家产销规模超过200万辆的大型企业集团，培育出4家至5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团.一汽集团的销量已多年高居榜首，2008年以销量63.8万辆的成绩居世界汽车排名的20位，但是这仅仅是排名第一位的丰田公司的7%，可见中国自主品牌汽车企业在产销规模上与全球主流跨国公司存在的差距.现在正是响应国家政策环境，企业发起兼并的狂潮，这样的结果是集团的组织结构将会有更多的下属部门的成立，或者合并，使生产更加的集中化，突出成本优势.第三，织结构的扁平化、柔性化、网络化.组织结构的扁平化，组织结构的扁平化就是通过减少管理层次、裁减冗余人员来建立一种紧凑的扁平组织结构，使组织变得灵活、敏捷，提高组织的效率和效能；组织结构的柔性化是指根据环境的变化，调整组织结构.一方面组织要有统一的战略目标，有效的控制协调，另一方面创造各部门适应环境的条件，发挥快速应变的能力；组织结构的网络化就是企业内部打破部门界限，各部门间以网络形式相互连接，信息和资源实现最大限度的共享.如汽车集团建立起的供应商、生产商、经销商等上下游企业之间组成的网络，大大提高了资源的利用效率以及对市场的响应度.组织结构的构建是由多方面因素所共同作用的结果，包括技术、环境、规模、制度趋同、组织战略等等.在不同的企业类别以及所处的时代环境不同，企业所采取的组织结构也是不同的.没有最好的组织结构，只有适合组织发展的组织结构.所以企业在发展的同时，组织的结构也在发生变化.【相关文献】〔1〕金东日.组织学[M].天津：南开大学出版社，2008.〔2〕[美]W.Richard Scott.组织理论[M].北京：华夏出版社，2002. 〔3〕徐建.组织柔性化[M].北京：人民邮电出版社，2008.〔4〕姜文菲.信息技术与企业管理组织结构[J].科技促进发展，2009（07）.。

汽车制造企业全面预算管理研究
关莹
【期刊名称】《《财讯》》
【年(卷),期】2018(000)033
【摘要】全面预算管理是企业战略落地的重要环节,直接影响企业的经营成果。

本文首先分析了我国汽车制造企业全面预算管理的涵义和作用,指出全面预算管理已日益得到汽车制造企业的重视,再针对现存的问题提出具体的建议和解决措施,来帮助企业进行有效的全面预算管理,实现企业价值最大化和可持续发展。

【总页数】1页(P105-105)
【作者】关莹
【作者单位】[1]吉林省长春市一汽-大众汽车有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】F426.471
【相关文献】
1.汽车制造企业财务风险管理研究\r——以众泰汽车制造企业为例 [J], 孙静
2.汽车制造企业全面预算管理探析 [J], 马中席
3.汽车制造企业全面预算管理研究 [J], 关莹
4.汽车制造企业全面预算管理问题探究 [J], 刘蕊
5.汽车制造企业全面预算管理的困境及对策 [J], 陈春玲
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上汽集团财务报表分析作者：曹彬来源：《现代经济信息》2014年第19期摘要：上海汽车工业（集团）总公司（简称“上汽集团”，股票代码为600104）是国内A 股市场最大的汽车上市公司，截至2012年底，上汽集团总股本达到110亿股。

它是在重组后的上海汽车有限公司采用社会募集方式设立的股份有限公司，是由上海市机电局下属的行业行政性公司逐步演变而来的兼有行业管理行政职能和经济实体功能的国有企业。

作为上海汽车有限公司中75%国有权益的持有人，上海汽车有限公司另25%国有权益继续由上海国际信托投资公司持有。

关键词：上汽集团；财务报表中图分类号：F275 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2014）010-00-01一、引言上汽集团2012年整车销售量超过449万辆，同比增长12%，其中乘用车超过298万辆，商用车超过150万辆，继续保持国内汽车市场领先优势。

并以上一年度672.54美元的合并销售收入，第八次入选《财富》杂志世界500强，排名第130位，比2011年上升了21位。

二、公司财务分析本部分采用比率分析法结合因素分析法对上汽集团最新的财务报表数据进行分析。

1.最新财务指标。

对主营收入和营业利润，净利润和每股收益，股东权益和未分配利润，总资产和负债等几项重要指标单独分析。

13年前3季度实现主营收入4193.78亿元，营业利润292.68亿元。

截至第三季度实现净利润179.97亿元，每股收益1.63元；截至第三季度最新股东权益15753995.65万元，未分配利润6321724.62万元；截至第三季度最新总资产34544664.07万元，负债18790668.43万元。

2.财务报表分析。

以净利率指标为主要参考，公司净利率比行业净利率高出0.35个百分点，盈利能力较突出。

公司扣除非经常损益的年市盈率行业排名第一，具有很突出的市场价值。

公司收入行业排名第一，每股收益水平行业排名第二，其综合实力和盈利水平可见一斑。

一汽轿车股份财务报表分析一、 短期偿债能力分析（一） 流动比率分析流动比率=流动资产/流动负债流动比率0.000.501.001.502.00200820092010由表可知，汽车轿车公司三年的流动比率都小于2，但是比较接近于2,2009年的流动比率较2008年下降0.28,表明短期偿债能力下降，原因在于2009年的流动资产的增长速度低于流动负债的增长速度，2010年的流动比率家上年同期下降0..04，原因与2009年相同（二） 速动比率分析速动比率=(流动资产-存货)/流动负债由表可知，一汽轿车公司2009年的速动比率为1.45，较上年同期下降0.13，主要是受金融危机的影响，导致存货的增加，这表明每一元的流动负债提供的速动资产保障较少了0.13元，负债的增加也是速动比率下降的重要原因，2010年的速动比率为1.32，较上年同期下降0.05，连续三年的速动比率都在下降，应该引起企业足够的重视，企业应该考虑是否是公司的资产结构不合理。

（三）营运资本分析营运资本=流动资产-流动负债由表可知，一汽轿车公司2008年、2009年、2010年的流动资产减去流动负债后都有一定的剩余，即营运资本。

2008年为2,833,715,439.81 元，2009年为3,602,435,676.84 元，2010年为4,221,713,042.53 元，从营运资本的角度看，说明公司的短期营运能力有一定的保证，而且呈现不断增长的趋势，表示短期偿债能力的增强。

（四）现金比率分析现金比率=（货币资产+交易性金融资产）/流动负债由表可知，一汽轿车公司2009年现金比率为0.42，较上年同期下降0.14，说明公司为每一元的流动负债提供的现金资产保障降低了0.14元，2010年的现金比率为0.43，较上年同期上升0.01，说明企业的直接偿付能力有所提高，每一元的流动负债提供的现金保障增加了0.01元二、长期偿债能力分析（一）资本结构分析1 资产负债率资产负债率=负债总额/资产总额由表可知，一汽轿车公司2009年的资产负债率为46.29%，较上年同期上升11.62%，表明公司的债务负担加重，债权人承担的风险增加，2010年的资产负债率为50.35%，较上年同期上升4.06%，连续两年的资产负债率上升，说明企业负债增加的幅度远远高于资产增加的幅度，企业的债务负担在逐年增加，债权人承担的风险越来越大，债权人应该慎重投资，查明企业资产负债率增加的原因2 股东权益比率和权益乘数股东权益比率=股东权益/资产总额权益乘数=资产总额/股东权益=1/（1-资产负债率）由表可知，一汽轿车公司2008年资产的近35%是通过各种负债资金融通的，2009年资产的近46%是通过各种负债资金融通的，2010年资产的近50%是通过各种负债资金融通的，三年来公司的股东权益比率是逐年下降的，说明公司的债务负担有所减轻，另外权益乘数是逐年上升的，说明公司对负债的依赖程度降低，承担的风险略有减弱。

一汽大众财务报分析（正文）一汽大众是中国汽车市场的重要参与者之一，在财务报中展示了其过去一年的业绩和财务状况。

本文将对一汽大众的财务报进行分析，以揭示其发展趋势和潜在风险。

财务状况分析首先，我们来看一汽大众的财务状况。

根据财务报，一汽大众的总资产在过去一年中有所增长，这显示了其持续扩大的规模和业务拓展。

同时，负债也有适度增长，这可能是由于公司进行投资和融资活动所引起的。

另一方面，一汽大众的净利润也呈现出增长的趋势。

这意味着公司在过去一年中取得了良好的盈利表现。

然而，需要注意的是，净利润增长的背后可能隐藏着成本的上升或者市场竞争的加剧。

因此，我们需要进一步分析公司的成本结构和市场竞争情况。

成本结构分析在成本结构方面，一汽大众的主要成本来自于原材料和人力资源。

通过对财务报的分析，我们可以发现，一汽大众的原材料成本占总成本的比例相对较高。

这可能意味着一汽大众在采购原材料时面临着较高的成本压力。

同时，人力资源方面的成本也需要关注，因为员工的工资和福利支出可能对公司财务状况产生重要影响。

市场竞争分析在市场竞争方面，一汽大众面临着激烈的竞争环境。

中国汽车市场竞争激烈，各大汽车厂商为了争夺市场份额进行了巨大投入。

一汽大众需要评估自身在市场中的定位和竞争优势，以应对来自其他竞争对手的挑战。

同时，消费者对汽车品牌和质量的需求也在不断变化，一汽大众需要及时调整产品结构和提升品质，以满足市场需求。

风险评估除了潜在的市场竞争风险外，一汽大众还面临其他的潜在风险因素。

例如，宏观经济波动、政策变化、原材料价格波动等都可能对公司的财务状况产生不利影响。

因此，一汽大众需要密切关注这些风险因素，并采取相应的防范措施，以保证公司的可持续发展。

结论通过对一汽大众财务报的分析，我们可以看到公司在过去一年取得了一定的业绩和财务增长。

然而，这并不意味着公司没有面临挑战和风险。

对财务状况、成本结构、市场竞争和潜在风险的分析是帮助一汽大众制定战略和决策的重要依据。

大众交通公司分析一、产品或业务分析1．产品的竞争能力。

大众交通是一家主业非常明晰的上市公司，除了对金融保险及保健品产业的部分投资外，公司上市以来主要围绕交通运输产业发展壮大，目前主业已形成出租汽车、公交客运、汽车租赁服务和现代物流等几大板块。

出租汽车是公司的起家业务，目前仍是公司的基础产业。

大众交通大胆运用高新技术，改善运营方式，实行经营模式创新，如领先更换新车型、实行LPG改装、率先在车辆调度中采用GPS全球定位系统和GIS城市地理信息系统、建立社会公众平台等，并在经营中极为注重服务和品牌，从而形成了公司在出租车行业较强的核心竞争力。

大众交通积极参与上海公交行业的改革和资源优化配置，规模位居上海第二。

公司已制定计划，通过兼并、收购和重组，扩大在公交领域的市场份额。

2．产品的市场占有情况公司是上海市最大的出租车公司和第二大公交公司,旗下拥有8730辆出租车,占有上海出租车市场20-25％的份额,是上海市规模第一的公共交通龙头。

公司是光大证券股东中唯一A股上市者，持有6000万股，比例为2.07％。

在二级市场上，该股底部放量上攻，主力积极介入，走势稳健，均线支撑较强，技术上具备继续走高的条件。

公司持有多家上市以及非上市券商的股权，包括光大证券6000万股和国泰君安1.54亿股等。

其中，光大证券6000万股的初始投资金额约为1.65亿元。

3．产品的品牌战略坚持以交通运输为主业的发展方向, 开发更多的系列产品满足市场需求,同时慎重涉及相关产业,有选择地引进与涉足高新技术, 充分发挥一汽大众的品牌优势,逐步培育新的利润增长点,增强企业整体实力, 提升企业形象和品牌价值。

提高大众汽车产品在同类产品中的市场占有率, 培育和提升企业的核心竞争力二、公司财务分析（采用比率分析法、横向分析，多个公司也可纵向分析）2010年2011年2012年2013年第一季行业平均水平速动比率0.6294 0.61950.7670 0.7761--存货周转率2.27 1.96 2.09 0.48--应收账款周转率38.86 29.97 26.49 4.63-- 资产负债率 42.340044.0300 38.4000 38.210066.20销售毛利率27.1924.93 23.60 22.369.02 净资产收益率 9.76 8.19 7.17 1.360.10净利润率-13.34 -20.29 -7.88-15.21 -0.07每股收益0.3400 0.2700 0.2500 0.0470 0.08动态市盈31.15 18.6 19.07 20.07 -- 每股营业现金流量0.3957 0.1742 -0.5682 -0.0755 --1．变现能力分析：反映变现能力的比率指标有流动比率、速动比率和现金流量负债比率等，从上表可以看出，资产负债率和净利润率变动幅度较小。

车辆行业财务分析报告范文汽修行业财务分析写行业分析（一）宏观环境1．GDP及其增长速度改革开放后我国的GDP一直保持着平稳高速的增长。

因为受 ___的影响，xx年我国的GDP跌落到了个位数，社科院对 09年的GDP预期也降至8%左右。

具体会达到一个什么样的数值，要从国际国内两重因素来看。

首先就是国际因素，从美国开始蔓延的 ___还会不会再有恶化？第二就是我国政府的扩大内需等一系列拉动经济的政策实现的程度。

但是无论怎样，宏观环境的不景气这已基本成为事实。

不景气的宏观经济必然对汽车行业的发展构成不利影响。

2．城乡人民收入发展现状与轿车保有量从全国范围来看，xx年我国人均GDP已经达到1000美元，居民消费结构正在从万元级向 10万元级过渡，主要的消费品是汽车、住房以及通讯、教育等。

随着经济的增长，可以预计的是居民的购买力还将不断增强。

消费主体成排浪式地扩张。

随着市场化程度的不断提高，经济增长的内生性、稳定性进一步增强，内需将会进一步扩大，消费政策、消费体制、消费环境也会得到进一步改善，这些都将为汽车消费增长带来巨大潜力。

3．市场国际化我国汽车产业面对着巨大的全球市场。

xx年全球汽车销量多万辆，而中国出口的汽车仅17万辆，在国际市场上占的份额极少，国家鼓励汽车我国汽车企业走出去。

随着汽车市场的日益放开，我国汽车产业正在以积极的姿态融入国际市场。

4．资本市场的发展资本市场的发展和不断完善，使的汽车企业有了更多的资金的可能。

不少企业在谋求上市融资，外资也增资中国市场。

在国际汽车市场上，各汽车产业集团一致看好中国汽车市场的诱人前上海大众汽车财务分析报告3景，纷纷从各自的全球战略角度出发，在 ___市场进行战略布局的基础上，积极地、加速地展开有效的进入和竞争策略。

东风与日产、一汽与大众、华晨与宝马、通用与上汽、长安与福特等等的合资与合作正如火如荼地展开。

5．汽车信贷的落后我国目前汽车购买者大部分是现款，发达国家汽车销量70%是靠信贷售出的，我国的比例不足20%。