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AUTO TIME121AUTOMOBILE DESIGN | 汽车设计时代汽车 重载自卸车平衡悬架推力杆紧固性能研究范学琼 杨银辉 王伟 李骥 刘盼陕西重型汽车有限公司 陕西省西安市 710200摘 要： 推力杆总成在多轴商用车上普遍使用，作为后悬架系统关键总成之一，影响车辆的经济性、行驶安全性及操纵稳定性；本文针对推力杆的紧固性能，提出防松垫片和增加被联接件厚度两种提升方案，并进行了试验分析；基于试验分析数据结合使用经济性，最终确定增加被联接件厚度即套筒及长螺栓的方案为优选方案。
本文的研究对重载自卸车推力杆螺栓防松提供依据和借鉴。
关键词：平衡悬架 I 型推力杆 紧固性能 摩擦系数 重载自卸车1 引言重载自卸车在工程建设中发挥着重要的作用，一般在工地道路、矿坑道路等恶劣工况中使用。
重载自卸车悬架系统承受重力，侧向力外，还要承受车辆扭曲、振动、冲击等复杂工况下的各种力。
后悬架推力杆作为关键总成之一，影响车辆的经济性、行驶安全性及操作稳定性等；关键部位的紧固性能提升能提高抗力矩衰减性能，降低因紧固件失效引起的其他零部件破坏及经济损失，确保车辆可靠性和行驶安全性。
用户运载货物的不确定性及运营路况的复杂性，推力杆连接部位良好的紧固性能是首要考虑的。
2 平衡悬架推力杆结构型式及应用为了保证6×4、8×4等多轴车每个车轮能与地面保持良好的接触，避免因个别车轮悬空而造成其他车轮的超载引起车辆的不安全，多轴车常采用双轴平衡悬架[1]。
平衡悬架系统结构组成见图1；该结构主要由平衡轴、平衡轴支架、钢板弹簧座、中后驱动桥、钢板弹簧、上下推力杆总成、U 型螺栓等组成；平衡轴支架通过螺栓连接于车架下翼面，左右两个平衡轴支架与平衡轴连接，钢板弹簧通过U 型螺栓连接于钢板弹簧支座，钢板弹簧两端支承于中后驱动桥滑板座内， 四根下I 型推力杆连接驱动桥和平衡悬架。
两根上I 型推力杆连接车架和驱动桥。
钢板弹簧、推力杆、驱动桥形成一个可绕平衡轴旋转的运动机构。
悬架横向稳定杆的工作原理是当两侧悬架变形不等而车身对于路面横向倾斜时，车架的一侧移近弹簧支座，稳定杆的该侧末端就相对于车架向上移，而车架的另一侧远离弹簧支座，相应的稳定杆的末端则相对于车架向下移，然而在车身和车架倾斜时，横向稳定杆的中部对于车架并无相对运动。
横向稳定杆又称防倾杆、平衡杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件，是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈U形，横置在汽车的前端和后端。
横向稳定杆的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，减少汽车横向侧倾程度和改善平顺性。
线控悬架系统的工作原理分析线控悬架系统的工作原理分析引言：线控悬架系统是一种先进的汽车悬架技术，通过电子和机械的结合，为车辆提供了更高的悬挂性能和舒适性。
本文将对线控悬架系统的工作原理进行深入分析，旨在帮助读者更好地理解该技术的原理和优势。
一、悬架系统的基本原理悬架系统是连接车身和车轮的重要部分，其主要功能是通过减震、支撑和保持车轮与地面的接触，以提高车辆的稳定性和舒适性。
传统的悬架系统通常采用弹簧和减震器组合，但线控悬架系统采用了更先进的技术。
二、线控悬架系统的组成部分线控悬架系统由多个关键组件构成，包括传感器、电磁控制阀、气压系统和控制单元等。
传感器用于感知车辆的运行状态，如车身姿态、车速和路面情况等。
电磁控制阀通过调节液压系统中的压力和流量来改变悬架的硬度和高度。
气压系统用于为悬架提供额外的气压支撑。
控制单元负责接收传感器的输入信号并根据车辆状态做出相应的调整。
三、线控悬架系统的工作原理线控悬架系统的工作原理可以简单地概括为：感知、调节和反馈。
当车辆行驶过程中，传感器会不断感知车辆的姿态和运动状态。
控制单元通过分析传感器的数据来确定悬架系统的调节参数。
与此同时，电磁控制阀会根据控制单元的指令来调节悬架的硬度和高度，以适应不同的路况和驾驶需求。
悬架系统通过不断的感知、调节和反馈，实现车辆动态的调整和平衡。
四、线控悬架系统的优势线控悬架系统相比传统的悬架系统具有以下几个优势：1. 高度可调：线控悬架系统可以根据不同的驾驶需求和路况，实现悬架高度的自由调节，提供更灵活的悬挂设置。
2. 软硬度可调：线控悬架系统可以根据车速、路况和驾驶风格等因素，动态调整悬架的硬度，提供更好的悬挂性能和舒适性。
3. 主动减震：线控悬架系统可以通过主动减震技术，及时对路面不平进行响应，减少车身的颠簸和摇晃，提供更平稳的行驶感受。
4. 提高操控性：线控悬架系统可以根据驾驶员的需求，调整悬架的硬度和高度，提供更好的操控性和驾驶稳定性。
工业工程毕业论文专业：工业工程平衡悬架总成装配混流线生产效率改善研究摘要该论文以工业工程在实际生产中的运用为基础，以东风公司设备制造厂平衡悬架装配车间现场为背景，对公司目前的平衡悬架装配线生产效率做了深入分析,找出了其中存在的问题并做出了改善方案。
论文主要运用基础工业工程的知识，如方法研究、时间测定、目视管理、5S管理等，对平衡悬架装配车间的生产设备、人员配置、工位器具等是否合理进行分析,得出其中的瓶颈因素——现场问题和瓶颈工序。
通过对瓶颈因素进行技术改进，最终突破瓶颈因素的制约，达到提高装配效率、降低工人劳动强度及获取企业最大经济效益和社会效益的目标。
涉及到的主要工作内容有：熟悉平衡悬架及其装配线的工艺流程，画出平衡悬架装配线的工艺流程图；画出平衡悬架装配车间的平面布置图；进行平衡悬架装配线的工艺程序分析、时间和动作分析、现场分析；根据分析结果，找出瓶颈因素，提出改善措施。
关键词：工业工程；瓶颈因素；改善AbstractThe balance suspension assembly line’ product ion efficiency of Machine Tool Plant of DongFeng Motor Co.,Ltd was analysised deeply in the basis of actual IE. The problems were identified and the program was improved based on the knowledge of IE.For example, there are methods study, action analysis, visual management, 5S management etc.Analysis the production equipment, staffing, work place equipment and so on of balance suspension assembly shop is reasonable or not, it can get the bottlenecks—scene problem and bottleneck procedure. Through technological improvements of bottlenecks, to improve assembly efficiency, reduce labor intensity of workers and get the largest economic and social benefits. The main work related to the content: be familiar with the balance suspension and its assembly line process, draw the balance suspension’s assembly line process flow diagram; draw the balance suspension assembly shop floor plan; make balance suspension assembly’s technology process analysis, time and motion analysis, scene analysis; identify bottlenecks from those results and improve measures.Keywords：industrial engineering; bottlenecks; improvement目录摘要 (1)Abstract (2)1 绪论 (5)1.1本课题的来源、目的及意义 (5)1.1.1 本课题来源 (5)1.1.2 本课题研究目的 (5)1.1.3 本课题研究意义 (5)1.2预计要求和关键技术 (6)1.2.1 预计要求 (6)1.2.2 关键技术 (6)2 现状调查 (7)2.1各项介绍 (7)2.1.1 工厂简介 (7)2.1.2 产品简介 (8)2.1.3 装配线简介 (10)2.2国内外现状概况 (15)2.2.1 国内外情况 (15)2.2.1 设备制造厂情况 (15)3 原因分析 (17)3.1“环”的分析 (17)3.1.1 5S管理 (17)3.1.2 目视管理 (19)3.1.3 “环”分析小结 (20)3.2 “法”的分析 (20)3.2.1 动作分析 (21)3.1.3 “法”分析小结 (24)3.3 原因确认 (25)4 改善方案及评价 (26)4.1 可行性分析 (26)4.2 现场改善 (26)4.3 工序改善 (29)4.4 效果评价 (29)5 结论和展望 (30)5.1 本文总结 (30)5.2 将来展望 (30)致谢 (31)参考文献 (32)1 绪论1.1 本课题的来源、目的及意义1.1.1 本课题来源本课题来自东风汽车有限公司设备制造厂（MACHINE TOOL PLANT OF DONGFENG MOTOR CO.,LTD），主要针对东风设备制造厂平衡悬架装配线生产效率难以再提高的问题，经过深入现场实地考察、交流，利用所学的工业工程专业知识，通过改善现场的人、机、料、法、环等因素来解决实际问题。
车辆悬架系统及整车平顺性研究车辆悬架系统及整车平顺性研究车辆悬架系统是汽车重要的组成部分之一，对整车的平顺性具有重要影响。
本文将探讨车辆悬架系统的原理、结构以及其对整车平顺性的影响。
悬架系统是车辆的重要组成部分，其主要作用是减震和支撑车身，保证车辆在行驶中的平稳性和舒适性。
在车辆行驶过程中，经受到的外力和振动会通过悬架系统传递到车身和驾驶室内，影响乘坐舒适性以及驾驶稳定性。
因此，研究车辆悬架系统对整车平顺性的影响具有重要意义。
车辆悬架系统一般由弹簧、减振器、悬挂杆等部件组成。
弹簧是悬架系统的主要支撑部件，其作用是将车辆的重量均匀地分散到车轮上，并对路面的不平进行缓冲。
减振器是悬架系统的主要减震部件，能够有效地减少车身在行驶过程中的颠簸和震动。
悬挂杆则支撑和固定弹簧和减振器，起到连接转向系统和车轮的作用。
悬架系统的结构和设置对整车平稳性和舒适性有直接影响。
一般来说，悬架系统设置较低的频率和大的减振比能够提高车辆的乘坐舒适性。
通过较低的频率，车辆可以更好地适应路面的不平，并保持相对稳定的车体姿态；而较大的减振比则能够减少车辆在行驶过程中的颠簸和震动，提高乘坐的平顺性。
同时，悬架系统还需考虑车辆的操控性和稳定性。
过软的悬架系统在车辆高速行驶时容易造成车身的抖动和不稳定，影响驾驶的安全性；过硬的悬架系统则会使车辆受到路面不平的冲击传递到车身和驾驶员，降低驾驶舒适性。
因此，在悬架系统的设计中需要综合考虑乘坐舒适性与驾驶稳定性之间的平衡。
对于不同的车型和用途，悬架系统的设计也会有所差异。
例如，为了提供更好的通过性和越野能力，越野车通常采用较高的悬架系统和更强的减震器，以适应复杂多变的路况。
而豪华轿车则注重乘坐的平稳和舒适，通常采用更软的悬架系统和高级的减震器，提供更优质的乘坐体验。
当然，除了上述结构和设置的影响，悬架系统的材料和制造工艺也会对车辆的平顺性产生影响。
材料的选择和工艺的改进可以进一步提高悬架系统的动态性能和减震效果，从而提升整车的平稳性和舒适性。
悬架的工作原理
悬架系统是指安装在车辆底盘和车轮之间的一系列零部件，用于缓冲和减少车辆行驶过程中的震动和颠簸，提供舒适的驾乘体验。
悬架系统的工作原理可以概括为以下几个方面：
1. 弹簧：悬架系统中的弹簧是用来支撑整个车体重量的主要组件。
弹簧可以分为螺旋弹簧和气囊弹簧两种类型。
它通过承受车体重量，提供对路面不平坑洼的缓冲和减震效果。
2. 减震器：减震器是悬架系统中的核心部件，用于控制车轮的上下运动。
它通过减轻车轮与车身之间的摩擦力和冲击力，提供稳定的悬架系统运动。
减震器通常采用液压或气压原理，通过活塞和阻尼油进行运动控制。
3. 悬挂杆：悬挂杆位于车轮和车身之间，起到连接和支撑的作用。
它通过弹性连接件，如橡胶或金属支架，将车轮的垂直运动传递给悬挂系统的其他部件，同时确保车轮与车身之间的稳定性和平衡。
4. 控制系统：现代车辆中，悬架系统通常配备了电子控制单元（ECU），用于监测和调整悬架系统的工作状态。
ECU可以根据路况和驾驶需求自动调节减震器的阻尼力，以提供更好的悬架系统性能和驾驶体验。
总之，悬架系统通过弹簧、减震器、悬挂杆和控制系统等组件
的协同作用，实现了车轮对路面不平的缓冲和减震效果，提供了更舒适的行驶体验。
