平衡结构理论(一)平衡法则
《平衡结构理论》系列简介:平衡结构理论就是以平衡法则为基础,以结构型技术为主导,形成独特得技术分析体系与交易决策体系,就是一门崭新得技术分析方法,该理论完全脱离成交量分析与指标分析,分析研判与买卖决策也无须成交量与指标得相互验证,就是一个完整得独立体系。该理论把传统繁杂得技术分析高度简单化,无需预测市场,也不必去做比市场更聪明得预测,只要承认与尊重市场并顺势而为即可。该理论避免主观判断并尽可能回避传统技术分析得缺陷,在实战中经常有出色得表现。
一、平衡法则得概述
1.世界万事万物都处于不停得运动之中,绝对静止得物体就是不存在得,所有运动得物体都处在相对得平衡与不平衡之中,平衡被打破就就是不平衡,不平衡又会酝酿新得平衡,永恒得平衡与不平衡就是不存在得,任何事物总就是处于平衡与不平衡得混沌状态。在一定得时间内保持原有得特性称之为平衡,否则就就是不平衡。
2、自然界中得一切无不处于动态平衡之中,从生物界得产生、成长、消亡、延续得反复循环到昼夜交换、日月更替、寒来暑往等自然现象,总就是在有序与无序、与谐与不与谐之中得到统一。
3、人类社会中,商品价格总就是在供过于求与供不应求得矛盾中得到相对平衡,科技总就是在不断更新之中得到领先与淘汰。人类本身也在不停得生生死死中获得相对平衡。
二、市场平衡属性
1.市场每时每刻都处于动态变化之中,这种动态得变化构成了市场行为得全部内容,动态得变化构成一种趋势,每一种趋势都会延续一段时间(市场一旦某一种趋势形成以后,都会延续一段时间),(通过延续一段时间得这个过程,就称之为一种动态得平衡)趋势得延续构成一种动态得平衡,而这种动态平衡状态不就是永恒得,当这种平衡受到外界环境变化或市场反作用力得影响时,原有得趋势或平衡被打破,新得平衡就会产出。所以市场总就是在平衡——短暂得不平衡——新得平衡中永不停息得运动。
2.涨多必跌,跌多必涨,阴阳交替,涨跌循环。这就是市场得本性,只有这样市场才能保持动态得平衡,也只有这样,原有得平衡才会被打破,新得平衡才会产生,市场得趋势才能在循环往复中得到延续。(一直涨会导致泡沫,一直跌会导致崩盘)
举例:维科精华2008年11月7日
三、市场平衡本质
1.市场平衡得本质就就是趋势运行呈匀速状态,就就是趋势运行以相同得节奏或不同得节奏匀速运动。比如布鲁斯、华尔兹、维也纳华尔兹、探戈、伦巴、恰恰,虽然节奏不同,但单位时间与节奏得重复就形成了一个完整得平衡状态。股票市场也就是一样。趋势总就是在单位时间内以不同得节奏做匀速运动,从而在这段时间内保持一种动态平衡。
举例:000758 中色股份2009年1月22日——7月15日
2.由于市场运行节奏得不同,所以趋势运行可分为:均衡趋势运行与非均衡趋势运行。均衡趋势运行就就是在同一个趋势方向(分3种:涨、跌、横盘)上,相等得时间内涨跌幅度相同或相似。非均衡趋势运行就就是在同一个趋势方向上,相等或不想等得时间内涨跌幅度不相同。但就是不管就是价格运行如何,趋势都会维持在一个相对平衡得匀速运行状态,直到原有得平衡被打破产生新得平衡位置。
中色股份2010年7月22日——8月31日
四、市场平衡状态
1.市场平衡状态分为平衡状态与非平衡状态。平衡状态就是延续得,非平衡状态就是短暂得,原有平衡被打破就就是非平衡,非平衡之后又会建立新得平衡。
2.平衡状态又可分为均衡节奏与非均衡节奏。均衡节奏就是相同得时间涨跌幅度相同。非均衡节奏就就是相同或不相同得时间涨跌幅度相等或不相等,但都在同一通道内或趋势线内运行。无论就是均衡节奏得平衡还就是非均衡节奏得平衡,都就是因为没有受到干扰,所以能够延续下去。
举例:景兴纸业(均衡节奏) 万力达(非均衡节奏)
3.非平衡状态就是原有得平衡状态由于受到外力得干扰,改变了其原有得运行速度,具有短暂性与突发性,也就就是我们经常所说得市场拐点。非平衡状态可分为加速运行与减速运行。加速运动就就是单位时间内股价涨跌幅度加大,减速运动就就是单位时间内涨跌幅度减弱。
举例:美欣达(加速) 浙大网新(减速)
五、市场平衡结构
1.市场平衡得方向。市场平衡得方向可以分为横向市场平衡、纵向市场平衡(上涨市场平衡与下跌市场平衡),就就是我们经常所说得横盘趋势、上涨趋势、下跌趋势。
举例:广济药业
2.市场平衡基点。就就是市场原有平衡被打破产生新得平衡时得转折点。市场平衡基点就是判断股价短期与长期底部与顶部得重要标准,并且对未来得趋势有很强得约束力。一旦新得趋势出现,新得基点也会同时产生。每个基点之间会有一定得关联,各基点之间得连线对股价有一定得支撑与阻挡得作用。
举例:荣安地产
六、平衡趋势得类型
1.平衡趋势分为横盘趋势(无趋势)、上升趋势、下跌趋势。每一个趋势要想维持平衡都需要一定得标准与条件,否则原有趋势将会被打破形成新得趋势。
2.市场趋势得类型与自然界得规律一样。上涨趋势就是涨多跌少,与夏季一样日长夜短;下跌趋势就是跌多涨少,与冬季一样日短夜长;横盘趋势就是涨跌各半,与秋天一样阴阳各半。冬天过去
了春天又来了,市场也就是如此循环往复。
平衡结构理论(二)多头平衡法则
一、多头平衡状态
1.多头平衡状态分为:标准多头平衡结构与不标准多头平衡结构。
2.标准多头平衡结构就就是相同时间内上涨与回调得幅度相同,上涨幅度大于回调幅度,但K 线都在平行上升通道内运行(持续上涨就是标准多头平衡结构得特例)。
举例:通道运行:江苏吴中 600200 2011、2、24日—3、29日
持续上涨:深物业A 000011 2011、5、5日—5、19日(持续性上涨)
3.不标准多头平衡结构就就是不同时间内上涨与回调得幅度相同,上涨幅度仍然大于回调幅度,但K线也仍然在平行上升通道内运行(上升幅度不同回调到支撑线就止跌得就是不标准多头平衡结构得特例)。
举例:通道运行: 长征电气600112 2010、12、29日—2011、3、31日
卖点在改变均衡上涨(匀速)趋势后加速上涨,形成新得平衡趋势后,只要跌破这个平衡得下轨就就是卖点。
支撑线运行:鲁信创投600783 2011、2、22日—5、16日(高点得;连线跟低点得连线就是不标准得平衡)
4.不管就是标准还就是不标准得多头平衡,股价到达通道下轨时可以买入,股价到达通道上轨时可以适当减仓。持续上涨得股票一直持有,平衡被打破卖出(以收盘价为标准,就是否跌破(突破)通道下轨(上轨),确定信号)平衡打破表现为多头上涨加速与回调减速打破两种形式。
二、多头非平衡状态
1.多头非平衡状态就就是打破原有得平衡,它可分为多头加速状态与多头减速状态。
2.多头变速参照物。多头得加速、减速就是相对于前一个平衡趋势而言,如果前一个趋势就是横盘,启动即为加速;如果前一个趋势就是缓速上涨,快速上涨即为加速,如果前一个趋势就是快速上涨,缓步推升或横盘就就是减速。
3.多头加速状态。多头加速表现为多头上涨加速与回调减速两种形式。上涨加速就就是相对前一个趋势上涨得速度加快,我们应该买入、持有。回调减速就就是相当于前一个趋势回调减弱,后面都有一个加速上涨得过程,我们应该买入或持有。
上涨启动:迪康药业600466 2011年2月11日
上涨加速:美欣达 002034 2011年5月11日
回调减速:ST方源600656 2011年3月30日
4.多头减速状态。多头减速表现为上涨途中上涨得速度减缓与回调速度加快两种形式。上涨速度减缓我们可持仓观望或减仓,回调速度加快我们可以减仓或趁反弹出局。
举例:上涨减速:安纳达002136 2011、3、22日
上涨减速再加速:ST科健000035 2011、3、15日与4、7日
第一波加速,一旦打破了第一个平衡,就是观望,第二波加速打破平衡就撤。
上涨减速横盘:华新水泥600801 2010、12、20日,箱体底部计算:以第一次回调得最深得最低点为箱体得底部,跌破无趋势得平衡都该卖。
回调加速:珠海中富000659 2011、4、29日:1、原来上涨,后来减速,再跌破减速通道,要卖。
2、第一波回调比较小,第二波回调比较大,退出,还有一波反弹机会也可以退出。
平衡结构理论(三)空头平衡法则
一、空头平衡状态
1.空头平衡状态分为标准空头平衡结构与不标准空头平衡结构。
2.标准空头平衡结构就就是相同时间内下跌或反弹得幅度相同, K线在下跌平行通道中运行,并且每次下跌幅度比反弹幅度大。在标准空头平衡结构中,一般不建议投资者操作,如果想短线博弈,那就必须在K线跌至通道下轨时少量买入在反弹至通道上轨时必须卖出。(持续下跌就是标准空头平衡结构得特例,投资者不参与)
举例:平行通道:蓝帆股份002382 2010、4、8日——5、20日
持续下跌:光大证券601788 2010、4、20日——5、7日
3.不标准空头平衡结构就就是在不同得时间内下跌或反弹得幅度相同,K线仍然在下跌平行通道内运行,每次下跌幅度比反弹幅度要大。在不标准得空头平衡结构中建议投资者不要操作。(不同得时间下跌或反弹得幅度不同,但每次反弹都受到阻力线得压力,这种结构就是不标准空头平衡结构得特例。)
举例:平行通道: 武钢股份600005 2008、5、16日——7、2日
不平行通道:中海发展600026 2008、5、21日——11、5日
二、空头非平衡状态
1.空头非平衡状态就是由于空头加速下跌或减速下跌而造成得。
2.加速或减速下跌就是相对于前一个空头平衡得参照物而言。加速下跌就就是下跌得角度加大,减速下跌就就是下跌得角度缩小。
3.空头加速状态。空头加速状态表现为空头下跌加速与空头反弹减速两种形式。空头下跌加速就就是相当于原有得趋势下跌角度加大,它包括横盘后下跌加速与相当于原有下跌趋势下跌加速两种,不管就是哪一种下跌加速都必须卖出。空头反弹减速就就是相当于前一次反弹角度缩小,反弹减速就是下一个空头加速下跌得前兆,也就是卖出得最佳时机。
举例:横盘加速下跌: 东北证券000686 2010、2、11日——5、17日原来无趋势得平衡一旦被打破,就会进入加速下跌得状态
空头加速下跌: 国民技术 300077 2011、3、14日——4、28日
空头反弹减速: 浙江广厦600052 2008、2、1日——3、7日
4.空头减速状态。空头减速状态表现为空头下跌减速与空头反弹加速两种形式。空头下跌减速就就是相当于原有得趋势下跌角度缩小,它包括下跌后横盘与相当于原有下跌趋势下跌减速两种,不管就是哪一种下跌减速在新得趋势没有出现之前都必须暂时观望。空头反弹加速就就是相当于前一次反弹角度加大,反弹加速就是下一个多头加速上涨得前兆,应该密切关注,寻找合适时机买入。
举例:下跌横盘减速:金种子酒600199 2008、6、19——8、8 如果进入一个无趋势得得平衡状态之后,再一次反弹加速才能说明这支票已经止跌。
下跌通道减速:康恩贝600572 2008、8、21日——10、28日加速下跌减速后反弹通道得上轨被突破后回抽确认,才可以说明这次下跌见底。
空头反弹加速:东睦股份600114 2008、11、7日——11、19日
三、多头平衡与空头平衡相互转换得标志
1.多头平衡转换为空头平衡得标志。当多头上涨开始减速,下跌开始加速,大小多头平衡通道全部被打破(跌破通道下轨支撑线,反弹也不过下轨)或空头平衡基本形成即可确认空头平衡成立,此时立即清仓出局。
举例:理工监测002322 2010、5、12日——5、28日
2.空头平衡转换为多头平衡得标志。当空头下跌开始减速,反弹开始加速,大小空头平衡通道全部被打破(突破通道上轨阻力线,回调也不破上轨)或多头平衡基本形成即可确认空头平衡成立,此时可择机买入。
举例:华丽家族600503 2010、8、20日——9月30日
平衡结构理论(四)无趋势平衡法则
一、无趋势运动得特征
1.无趋势就就是K线运动一段时间成水平状态,但不就是绝对水平,就就是我们经常讲得整理形态。
2.无趋势运动就是趋势运动得暂时停顿,这种停顿随时会被打破,需要重新面临方向性得选择。
3.无趋势平衡法则包括对无趋势平衡状态与无趋势不平衡状态得研判
二、无趋势平衡状态(不参与)箱体一般以第一个高点与低点为标准;
1.无趋势平衡状态分为:标准无趋势平衡结构与不标准无趋势平衡结构
2.标准无趋势平衡结构就就是单位时间内涨跌幅度相同,顶部与底部各形成一条水平线,顶部水平线为压力线,底部水平线为支撑线。(窄幅震荡就是无趋势平衡得特例)
举例:宽幅整理:浪潮信息000977 2010、9、10日—10、22日
举例:窄幅整理:成飞集成002190 2010、7、19日—8月5日
3.不标准无趋势平衡结构就就是不同得时间涨跌幅度不同,底部或顶部基本在一条水平线,中
途偶尔会突破支撑线或压力线,但很快就会回归到无趋势得平衡通道中。
举例:不突破通道:太原刚玉000795 2010年9月3日—10月21日
上突破回归:百利电气600468 2009、8、7日—2010、4、21日上涨了一波突破原来得平衡,回调没有打到箱体这样得底部来得图形,需要重新建立她得平衡,(包含原理) 下突破回归:安纳达 002136 2010、9、16日—10、18日
三、无趋势不平衡状态
1.无趋势得不平衡就就是无趋势得平衡被打破,产生新得趋势平衡,做出新得方向选择。
2.无趋势平衡被有效打破得标准。如果向上突破箱体压力线后短期不会重新回到压力线以下,形成了新得趋势,否则还就是无趋势得平衡,向上突破无效。如果向下突破箱体支撑线后短期不会重新回到支撑线以上,形成新得趋势,否则还就是无趋势得平衡,突破无效。其它得趋势平衡就是否被打破得标准也就是一样。
举例:向上突破:三峡水利600116 2010、11月5日—2011年1、26日
向下突破(标准:跌破有力、强势跌破):坚瑞消防300116 2011、1、25日—4、27日
3.无趋势不平衡得方向选择有两种。一种就是保持与原有趋势行情方向相同,属于原有趋势得延续,无趋势得平衡也只就是原有趋势中途得休整停顿。另一种就是与原有趋势行情方向相反,属于原有趋势得终结,就就是趋势反转,它分为底部反转与顶部反转两种。反转得确认就就是原有方向得趋势彻底被打破,新得方向趋势确认形成。
举例:上涨趋势延续:精诚铜业002171 2011、1、24日—3、8日
下跌趋势延续:同花顺300033 2010、11、1日—12、28日
底部反转:威孚高科000581 2008、11、4日—2009、2、2日
顶部反转:威孚高科000581 2008、1、14日—3、12日
平衡结构理论(五)十八大定律
一、市场循环定律
1.市场得涨跌轮回,阴阳交替总就是遵循着一定得自然法则,不停地重复循环,这样才能维持一个相对得平衡结构。
2.循环就是一个周期过程,多头结束就就是空头得开始,空头结束也就是多头得开始,并且每一种趋势都有一定得延续性,从而形成大小不同得周期循环。
3.我们在操作中只能尊重周期循环,顺势而为,多头开始我们做多,空头开始我们做空,踏着循环得节奏,不要逆势而为。
4.循环就是一个相对得概念,就是周期与趋势得重演,并非就是起点与终点得简单得重复。
5.循环就是一个永恒得概念,所以没有永远得牛市也没有永远得熊市,根据循环定律我们要调整好心态,在牛市中我们不要无限制得想象,贪婪与追高,在熊市中也不要无限制得绝望,恐惧与杀
跌。机会无处不在,等待与耐心总就是能够让我们在市场中获胜。
举例:金晶科技 600586 2007年1月~2011年6月
二、市场阶段定律
1.市场既就是循环得,也就是阶段性得,每一种趋势都会延续一个阶段,并非反复无常毫无规律。
2.与自然法则一样,每一种趋势得发展与演变都必须经历:启动、成长、鼎盛、衰竭、死亡五个阶段:
(1)启动阶段。启动阶段就就是原有趋势得结束,新得趋势产生。多空启动就就是空头死亡,往往会以突破重要阻力位为转势信号,如果就是多头强势启动往往具有突发性,如果就是多头弱势启动会有试盘与回调动作,多头一旦启动可逢低分批买入。空头启动就就是多头死亡,往往会以突破重要支撑位为转势信号,如果就是空头强势启动往往具有突发性,如果就是空头弱势启动会有试盘与反弹动作,空头一旦启动一定要逢高分批减仓或出局。
举例:多头启动阶段:鲁商置业 600223 2008、11、3 与2009、1、5
空头启动阶段:鲁商置业 600223 2009、12、18
(2)成长阶段。多空成长阶段就就是多头初升阶段,除少数强势股外,大部分股票上涨平缓,但大部分股票多头趋势明显,此时可放心介入。空头成长阶段就就是空头初跌阶段,除少数趋势领跌股外,大部分下跌平缓,但大部分股票空头趋势明显,此时要格外谨慎,首先不要抄底,其次要尽快止损出局。
举例:多头成长阶段:腾达建设 600512 2006、1、4~6、8
空头成长阶段:腾达建设 600512 2008、3、17~4、22
(3)鼎盛阶段。多头鼎盛阶段就就是多头主升阶段,股票普涨,市场交易活跃,做多情绪高涨,个股涨幅惊人,股民失去理性疯狂买入,聪明得主力与散户会趁此机会大量卖出。空头鼎盛阶段就就是空头主跌阶段,股票普跌,市场交易清淡,恐慌气氛浓厚,个股跌幅惊人,大部分股民失去理性疯狂卖出,在空头鼎盛阶段,深套得股票卖出已无意义,最好等解套再卖,但此时空仓资金还不宜参与。
(4)衰竭阶段。多头衰竭阶段就就是多头上涨末期。多头上涨能量消耗殆尽,原来得上涨火爆气氛消失,上涨变得犹豫不决,并出现高位盘整得头部迹象,大部分股民还沉浸在往日疯狂得期待之中,而主力正在悄悄出货。空头衰竭阶段就就是空头下跌末期,跌幅巨大,杀跌动能充分释放,人气低迷,交易清淡,大部分股民已经极度绝望远离股市,二聪明得主力却开始悄悄大量吸筹。
举例: 多头衰竭阶段:中江地产 600053 2007、8、6~9、4
空头衰竭阶段:中江地产 600053 2008、10、9~11、4
(5)死亡阶段。多头死亡就就是空头启动,以跌破重要支撑关口为转势信号,投资者应该及时止盈或出局。空头死亡就就是多头启动,以突破重要阻力关口为转势信号,投资者应择机介入。(死亡阶段得验证)
举例:多头死亡阶段:新疆城建 600545 2010、4、29
空头死亡阶段:新疆城建 600545 2008、11、13
三、趋势方向定律
1.每一种趋势都有其方向性,趋势得方向包括上升趋势,下跌趋势与水平趋势三种。并且以此构成永不停息得趋势循环。
2.上升趋势就是市场向上运动得趋势,其主要特征就是顶底依次抬高,并且有一定得延续性,也就是投资者唯一赚钱得趋势,上升趋势结构越大行情越大,赚钱也越多。(后期会讲)
举例: 三花股份 002050 2008、11、7~2011、3、22
3.下跌趋势就是市场向下运动得趋势,其主要特征就是顶底依次降低,并且有一定得延续性,下跌趋势就是亏钱得趋势,投资者尽量回避不参与。
举例: 三花股份 002050 2008、2、21~11、7
4.水平趋势就是市场横向运动得趋势,其主要特征就是顶底在一个水平区域里上下波动,但最终会做出方向性得选择。水平趋势不赚钱也不会亏钱,高位水平趋势向下运动得概率较大,尽量回避。低位水平趋势向上运动得概率较大,我们密切关注,但不提前做出判断,等趋势明确再参与。
举例: 三花股份 002050 2010、12、15~2011、6、9
四、趋势惯性定律
1.趋势惯性定律就就是任何一种新得趋势一旦成立,就会沿着新得趋势方向做惯性运动,并保持一段时间得平衡状态,直到有新得外力作用才会改变其原有得趋势。
2.趋势既然会做惯性运动,那我们操作上就应该以波段操作为主,尽量避免频繁短线操作。
3.上升趋势一旦形成,我们就应该顺势而为买入并持有到上涨趋势结束再卖出。
安徽合力 600761 2006、3、31日—2008、2、29日(月线)
4.下跌趋势一旦形成,我们就应该顺势而为卖出并在下跌趋势确认结束再入场。
5.水平趋势一旦形成,我们也应该顺势而为出局观望,直到新得趋势出现再做出就是否买入得决策。
五、趋势均衡定律
1.趋势均衡定律就到趋势一旦形成,在惯性得作用下,如果没有受到外力得干扰,一般会保持均衡节奏运行。
2.趋势均衡节奏就就是在相同得时间内上涨或下跌得幅度相同,K线在相对得平行通道内运行。
3.分析时间得周期(日、周、月、季、年)越长,形态结构跨度越大,判断趋势方向越准确,分析时间周期越小,形态结构跨度越小,判断趋势准确度越小。
举例:安徽合力 600761 2010、12、11日—2011、1、25日(日线与月线)
4.小周期结构服从大周期结构,受到大周期结构得制约(支撑或阻力),小周期结构被打破并不
代表大趋势方向改变,所有大周期用来判断大趋势方向,小周期用来判断买卖时机。
安徽合力 600761 2007、2、2日—2、26日
5.同一种大趋势方向只存在一种主要趋势,中途即使有一些小结构得其它趋势,但不影响整体格局,只就是暂时性得休整,一旦休整完毕,继续朝原有主要趋势运行。
安徽合力 600761 2008、11、4—2011、6、17日
6.一种新得趋势出现初期,一般节奏性表现较强,比较有规律,而在趋势得末期,由于受到外因或内因得作用较大,往往节奏性较差,所以我们在趋势得初期就应该做出买卖决策,在趋势得末期我们谨慎决策买卖。
六、趋势变速定律
1.同一个方向趋势必然经历启动、加速、减速得变速状态,从而完成整个趋势得运行。
2.趋势变速定律与市场阶段定律相对应,启动变速对应得就是个股得启动、成长、消亡得阶段,加速对应得就是个股鼎盛阶段,减速对应得就是个股得衰竭阶段。启动变速适合长线投资者介入进行整个趋势持有;加速适合中线或短线投资者进行波段持有;减速末期不适合投资者介入,获利得尽量快速出局。
举例:中船股份 600072 2007、1、30日—2007、11、2日
3.趋势变速适合不同周期得结构分析,趋势速度=价格幅度/时间,趋势速度变化得分析在技术分析方法里占有重要得低位,并且具有很强得实战性。
4.加速与减速就是相对于前一个趋势平衡而言,并且在局部得波段中加速运动后减速并不代表大趋势得结束,也有可能在局部波段中出现加速后减速再加速得过程,所以一定要准确判断大周期得运作阶段。
举例:中国船舶 600150 2007、8、2日—10月10日
5.有得行情启动就是突发性得,一启动就直接进入加速运动,这种情况仍属于局部性得,并不等于大行情即将结束,还有得行情在趋势运动得末期也会出现加速运动后直接结束行情,并不需要经过减速运动进入衰竭阶段,这种最后得疯狂仍然属于局部性得。
举例:突发启动:中国船舶: 600150 2007、1、19日—2、16日
加速结束:武钢股份: 600005 2009、7、27日—8、3日
布置作业:找一只股票说明上升趋势与下跌趋势变速得全部过程？
七、趋势相邻定律
1.趋势相邻定律就就是在两个相邻得趋势结构中,前一个趋势结构对后一个趋势得结构影响最大,这种影响力表现在后一个趋势结构尽可能得与前一个趋势结构相似。
举例:华新水泥 600801 2011、1、26日——4、8日
2.趋势相邻定律来自于惯性定律与均衡定律,即在没有外力得影响下保持匀速运动与惯性运动。
3.这种相似性具体表现为后一个趋势结构得上涨或下跌在时间上与幅度上与前一个趋势结构基本相似,这样我们就大概能够把握买卖得点位判断。
举例:华新水泥 600801 2011、1、26日——4、8日
4.每一个波段得初期这种相似性得节奏感比较强,末期得相似性节奏感比较差,当这种相似性得趋势结构完全被打破时,意味着原有趋势将转势。
举例:中色股份 000758 2009、1、5日——8、31日
5.趋势相邻定律适合不同周期得趋势结构分析,小周期分析小波段得结构趋势,大周期分析大方向得结构趋势。
八、趋势停顿定律
1.趋势停顿定律就就是同一趋势运行具有流畅性与连续性,一旦出现运行停顿,就预示趋势调整或反转信号出现。
举例:趋势调整:鼎立股份 600614 2011、1、6日—2、10日
趋势反转:鼎立股份 600614 2011、4、26日—5、23日
2.趋势停顿就是趋势减速得外在表现。趋势加速就是原有趋势延续得强烈信号,而趋势减速则就是原有趋势停顿得征兆,即将进入调整期或反转趋势。
举例:减速调整:天山纺织 000813 2010、7、31日—8月26日
减速反转:天山纺织 000813 2010、9、6日—11月5日
3.趋势停顿在整个波段结构中得位置决定了停顿得性质,如果就是波段初期或中期停顿,意味着短暂停顿后继续沿原有趋势运动,如果就是波段末期得停顿,则预示着原有趋势结束,趋势将向相反得方向运动。
4.趋势停顿得性质除了根据波段得位置判断外,还可以通过K线组合形态与量价关系去判断。
5.趋势停顿定律适合所有得分析周期。周期越大判断趋势反转得准确率越高。
九、趋势重演定律
1.趋势重演定律就就是大盘及个股过去得秉性及特点会在未来重复出现,也就就是未来得股性与过去得股性有相似性。
2.过去有大涨过得股票,在下一波行情中也会大涨,过去大跌过得股票未来也会大涨,过去大涨过得股票未来也会大跌,总之大涨必有大跌,大跌必有大涨。其主要得原因就是任何得形态结构要保持相对得平衡结构,也就是人类心理平衡得结果。
举例:过去大涨:山西焦化 600740 2005、12、5日——2008、5、5日
未来重演:山西焦化 600740 2010、7、1日——2011、6、29日
大涨到大跌到大涨:山西焦化 600740 2005、12、5日——2011、6、29日
3.所以我们选择股票时,要么选择曾经大涨过得股票,要么选择曾经大跌过得股票,二者都就
是因为形态结构保持相对平衡而导致趋势会重演,涨跌幅度越大股性越好,我们获利得概率与速度越大,同样震幅越小股性也越不活跃。
举例:过去大涨:双环科技 000707 2005、7、25日——2008、1、15日
过去大跌:冠福家用 002102 2008、1、4日——2008、11、6日
4.趋势重演绝不就是简单得重复,重演得有效性还要根据形态特征及主力控盘程度综合判断,决不可生搬硬套与盲目等待重演。
5.瞧股票过去得走势就是判断股票未来股性与未来走势得重要标志之一。
布置作业:找一只曾经涨跌幅度巨大,目前还没有怎么涨未来可能会重演得潜力股？
十、支撑阻挡定律
1.支撑阻挡定律就就是当股价回调时在下方得底部或密集成交区会受到支撑而停顿或反向运动,同样当股价上涨时在股价上方得顶部或密集成交区会受到压力而停顿或反向运动。
2.股价受到支撑阻挡得因素包括:密集成交区、波段顶部与底部、角色互换、时间因素、强度判断五个方面:
(1)密集成交区。就就是股价在某一段时间内某一股价区域做无趋势得运动,保持一个相对得平衡状态,因为这段时间有激烈得多空双方争夺发生买卖成交、换手,从而形成筹码密集堆积得区域。在密集成交区成交得筹码,一旦打破平衡,如果成为错误得一方将会被套牢,再次反弹会受到密集成交区套牢盘得压力受阻,如果就是做对得一方,突破后回调会受到密集成交区获利盘得支撑。
举例:做错得一方:首钢股份 000959 2009、11、12日—2010、1、22日
做对得一方:ST国祥 600340 2011、2、15日—2011、4月29日
(2)波段得顶与底。对每一个前期波段得顶部,当股价上涨至该位时会受到阻力,同样对每一个前期波段得底部,当股价下跌至该位时会受到支撑。这既就是平衡法则得需求,也就是人类心理得需求。顺利突破波段顶部与底部得就是积累能量充分得极端情况。
举例:顶部压力:包钢股份 600010 2007、10、10日对应 2011、4、14日
底部支撑:豫能控股 001896 2010、5、21日对应2011、1、25日
(3)角色互换。支撑与阻挡就是一个相对得概念,两者得角色就是可以相互转化得,支撑位跌破会成为未来得阻力位,阻力位突破会成为未来得支撑位,在特殊情况下有时候互换得速度会很快,一定要学会应变式交易。
举例:阻力位突破:精诚铜业 002171 2010、10、15日对应2010、11、7日
支撑位跌破:北纬通信 002148 2008、4、3日对应2008、710日
(4)时空因素。前期得支撑位与阻力位离当前得时间越长、空间越大其支撑与阻挡得力度越大。这既就是平衡法则得需求,也就是人类心理得需求。
举例:豫能控股 001896 2007、5、28日对应2011、6、22日
(5)强度判断。成交密集区得换手率越高,换手越充分其支撑阻挡得力度越大。前期得支撑位
与阻力位离当前得时间越长、空间越大其支撑与阻挡得力度越大。相反支撑阻挡得力度就越小。
举例:安徽水利 600502 2010、8、13日对应2010、12、10日
3.价格对支撑位或阻挡位得反复冲击次数越多,突破得有效性越强,每一次冲击就是对支撑或阻挡力度得一次消耗。并最终完成突破。
举例:S仪化 600873 2007、7、11日对应2008、2、1日、25日、3月14日
4.无论支撑与阻力有多么强大,一旦股价有效突破,打破原有得平衡,新得趋势将会产生。
5.支撑位与阻力位得假突破就是对支撑与阻挡得本质认同,就是平衡法则得真实回归。涨多必跌,跌多必涨,偶尔得假相不能掩盖事物得本质。
十一、真空加速定律
1.真空加速定律就就是股价在支撑位与阻力位之间或支撑位之下阻力位之上得真空区内阻力最小并做加速运动。
2.真空区就就是密集成交区之间得区域、波段顶部与底部之间得区域及密集成交区与波段得顶底之间得区域。
举例:密集成交区之间:安纳达 002136 如图
顶底之间:安纳达 002136 2007、5、30日—2008、10、5日
密集区与顶底之间:安纳达 002136 如图
3.上涨或下跌得速度越快、区间越大,真空区就越大,未来股价在这段区域内下跌或上涨得阻力越小,运行速度越快,呈加速运动状态,这就是平衡法则得具体表现。
4.所以我们在操作上尽量去找真空区较大得、前期直线下跌得低位股票去操作,这样得股票上涨具有爆发性,同时要尽量回避前期直线上涨存在有较大下跌真空区得高位股票,这样得股票下跌也具有爆发性。
5.真空区就是股价加速运行得充分条件,但不就是必要条件。也就就是说股价加速上涨一定要有真空区,但有真空区不一定就会加速运行,还要结合其它因素综合判断。
十二、箱体结构定律
1. 箱体结构定律:波段得底部与顶部就是趋势运动得横向平衡基点,市场以此平衡基点构成箱体结构,并在箱体结构中构造市场平衡。
举例:万利达 002180 如图
2.从市场得本质上瞧,市场得趋势结构就是由大小不同得箱体构成,并随着趋势得变化不断构成新得箱体。
举例:万利达 002180 如图
3.箱体结构形成得矩形区间就是市场核心得价值区间,横向代表价格运行时间,纵向代表价格运行空间,箱体得上下水平线形成了价格支撑位与阻力位,箱体得左右线形成了价格运行周期,可用于相邻箱体得结构比较。
4.价格有效突破箱体上轨将产生新得趋势运动,如果不能有效突破将回到箱体并向下轨方向运行,目标价可确定为下轨处;价格有效跌破箱体下轨将产生新得趋势运动,如果不能有效跌破将回到箱体并向上轨方向运行,目标价可确定为上轨处;
举例:万利达 002180 如图
5.每一个大得箱体包括大小不同得箱体,向上有效突破箱体将向上一级箱体运行,向下有效突破箱体将向下一级箱体运行。
举例:万利达 002180 如图
6.在一个大得箱体中,随着价格得运动箱体总就是在不断缩小 ,如果就是向上缩小,趋势向上方向运行得概率较大,如果就是向下缩小,趋势向下方向运行得概率较大。
布置作业:找一只具有较大上涨真空区并且有可能未来爆发得股票,综合其它因素(流通盘、股性、业绩、控盘程度、题材等)说明理由？
十三、多空结构定律
1.多空结构定律就就是通过研究多空形态结构规则从而确认多空趋势得规律,就是决定投资成败得核心内容。
2.多空形态结构可分为:多头趋势结构与空头趋势结构。
3.多头趋势结构就就是向上得趋势运动,就是由一系列依次上升得波峰与波谷组成,并且每一个波峰(顶部)与波谷(底部)都高于前一个波峰与波谷,这就是确定多头趋势结构得唯一标准。多头趋势结构又可分为:强势多头结构与弱势多头结构。
举例:华泰股份 600308 2009、1、6日——2010、3、22日
4.强势多头结构就就是目前得低点高于前一波得高点,弱势多头结构就就是目前得低点低于前一波得高点。
举例:强势多头结构:巨化股份 600160 2011、1、25—4、18日
弱势多头结构:景兴纸业 002067 2008、12、31日—2009、4、28日
5.空头趋势结构就就是向上得趋势运动,就是由一系列依次下降得波峰与波谷组成,并且每一个波峰(顶部)与波谷(底部)都低于前一个波峰与波谷,这就是确定空头趋势结构得唯一标准。空头趋势结构又可分为:强势空头结构与弱势空头结构。
举例:中顺洁柔 002511 2010、11、25日—2011、1、25日
6.强势空头结构就就是目前得高点低于或等于前一波得低点,弱势空头结构就就是目前得高点高于前一波得低点。
举例:强势空头结构:中色股份 000758 2008、3、7日——11、3日
弱势空头结构:中色股份 000758 2008、1、11日——3、7日
7.多头趋势结构以研究“底部为主,顶部为辅”,底部就是判断多头趋势结构就是否成立得第一信号,其次才就是顶部;空头趋势结构以研究“顶部为主,底部为辅”,顶部就是判断空头趋势结构就
是否成立得第一信号,其次才就是底部。
8.一个大得多头趋势结构必然会导致一个大得空头趋势结构,同样一个大得空头趋势结构必然会导致一个大得多头趋势结构。即大牛市必然产生大熊市,大熊市必然导致大牛市。
9.一个大周期得多空趋势结构包含着许多不同小周期得多空趋势结构,也就就是多中有空,空中有多。
举例:中色股份 000758 2007、1、30日——2007、10、15日
十四、波段结构定律
1.波段结构定律就就是同一级别(分析周期)得趋势一旦确立,将在这个趋势方向上形成该级别至少三段以上得波段运行。
2.同一级别趋势运行三个波段以上并不意味着趋势方向发生改变,打破传统得波浪理论得固定模式,由市场来决定波段得数量,也可以用更大得分析周期去判断大趋势得方向。
3.不管运行几个波段,只要趋势反转成立,即确认原有趋势结束,新得反向趋势产生。
举例:中色股份 000758 2008、11、4日—2009、8、4日
十五、反向对称定律
1.反向对称定律就就是趋势结构形态基本相同、方向相反、成对称状态,并适应相同得市场原理与技术规则。
举例:青岛啤酒 600600 2008、1、4日——2010、9、29日
2.反向对称定律就是市场平衡法则演化得必然结果,也符合阴阳对称、阴阳平衡得市场法则。
3.根据反向对称定律我们可以推出牛市中得技术规则同样也适用于熊市,没有必要分别研究牛市理论或熊市法则。
4.根据熊市中得形态结构中得支撑与压力我们就可以判断牛市形态结构中得压力与支撑。
5.在牛市中找左边高点得对称点作为压力位,在熊市中找前期低点作为支撑位。
布置作业:根据反向对称定律找一支前期跌幅巨大得股票去分析其未来上涨过程中可能遇到对称得支撑位与压力位在哪里？
十六、时间周期定律
1.时间周期定律就就是所有得形态、趋势都就是时间与价格作用得结果,时间会打破一切,时间可以超越市场平衡。
2.江恩理论最精辟得论述就是:“永不确认市场转势,直到时间超越平衡为止”。也就就是说,不要去预测市场转势,直到在特定得时间价格打破原有得平衡出现新得转势平衡才能得以确认。
3.市场平衡归根到底就是时间与价格得平衡,也就就是运行速度得平衡,时间与价格任何一方发生改变,都会改变其原有得运行速度,从而打破原有平衡产生新得平衡。
4.多头趋势时间周期得特征:在多头上涨一段时间后,如果回调时间或幅度首次超过前一次得回调时间或幅度,说明趋势正在发生改变,转势随时可能会发生。同样多头上涨一段时间后,如果上
涨得时间与幅度小于前一次得上涨时间与幅度,也就是转势信号得表现,就是否确认转势具体瞧整体上涨幅度情况而定。
举例: 巨化股份 600160 2011、4、18日—4、28日
迪康药业 600466 2011、4、1日—5月18日
5.空头趋势时间周期得特征:在空头下跌一段时间后,如果反弹时间或幅度首次超过前一次得反弹时间或幅度,说明趋势正在发生改变,转势随时可能会发生。同样空头下跌一段时间后,如果下跌得时间与幅度小于前一次得下跌时间与幅度,也就是转势信号得表现,就是否确认转势具体瞧整体上涨幅度情况而定。
举例:莱宝高科 002106 2008、9、18日—12、10日
西部资源 600139 2008、7、28日—10月30日
十七、周期共振定律
1.周期共振定律就就是当不同得时间周期转势信号发生重叠产生共振时就是转势即将发生得强烈信号。
2.周期共振就是指最有可能出现得转势点大多数出现在两个以上得不同周期得转势重叠位附近,当周期产生共振时转势就更加确认。
3.周期共振可分为同周期共振与不同周期共振。
4.同周期共振就就是同一周期得波段顶底部与前一周期得顶底部重叠或交叉重叠。
举例:顶顶重叠:大有能源 600403 2010、11、11日——2011、4、11日
顶底重叠:大有能源 600403 2007、6、5日——2008、5、26日
5.不同周期共振就就是小周期到达平衡点时,大周期也同时到达平衡点,这样确认转势得概率更大。小周期到达平衡点大周期不一定到达平衡点,而大周期到达平衡点小周期一定会到达平衡点。
举例:中船股份 600072 2007年9月20日日线与周线同时达到最高点
6.周期共振确认转势就更加肯定,而转势却不一定要周期共振,综合运用其它定律来加以判断。
十八、周期嵌套定律
1.周期嵌套定律就就是大周期得结构包含着大小不同小周期得结构,并且对小周期得结构具有包容性。
2.大周期结构得顶底部始终就是小周期结构得顶底部,而小周期得结构得顶底部却不一定就是大周期结构得顶底部。
举例:伊利能源 600277 2007年9月21日周线出现顶部。
3.大周期结构得顶底部具有滞后性,对小周期结构得顶底部具有约束力,有支撑与阻力得作用。
4.大周期结构分析用于判断大趋势方向,小周期结构分析用于判断买卖点。
平衡结构理论(六)五大规则
一、平衡规则
1.平衡规则主要用于测定与确认趋势平衡状态得技术规则,通过趋势运行过程中所呈现出得不同平衡状态来确定价格运行得规律。
2.平衡规则来源于平衡法则、趋势惯性定律、趋势均衡定律、趋势相邻定律、趋势重演定律、时间周期定律,这里就不重复了。
3.均衡节奏平衡主要用时空矩形来确定其运行规律,非均衡节奏主要用趋势线与趋势通道来确定其运行规律。
举例:均衡节奏:华新水泥 600801
非均衡节奏:华业地产 600240
4.平衡被打破就就是原有得平衡失衡,失衡主要就是由于时间失衡与价格失衡引起得。同样得涨跌幅度,运行时间短呈加速状态,上涨初期宜买入,下跌初期宜卖出。同样得涨跌幅度,运行时间长呈减速速状态,上涨末期宜卖出,下跌末期宜观望。同样得运行时间,涨跌幅度大呈加速状态,上涨初期宜买入,下跌初期宜卖出。同样得运行时间,涨跌幅度小呈减速速状态,上涨末期宜卖出,下跌末期宜观望。
加速举例:精工科技 002006
减速举例:包钢股份 600010
二、顶底规则
1.多头顶底规则。多头得顶底就是依次抬高得,以此作为判断多头趋势成立得标准。若当前得底高于先前得顶称之为强势多头。若当前得底低于先前得顶称之为弱势多头。
举例:ST康达尔 000048
2.空头顶底规则。空头得顶底就是依次降低得,以此作为判断空头趋势成立得标准。若当前得顶低于先前得底称之为强势空头。若当前得顶高于先前得底称之为弱势空头。
举例:科新机电 300092
3.水平顶底规则。当前得顶或底与先前得顶或底相等或相似,趋势暂不明确,若水平顶处于高位有转势可能,若水平底处于低位也有随时转势可能。
水平顶举例:天龙光电 300029
水平底举例:新黄浦 600638
4.整理行情得顶底很不规则,用顶底规则无法判断趋势,用支撑阻挡定律判断更加准确。
三、双波规则
1.双波规则就就是通过推进波与调整波得变化来判断趋势就是否延续与转势得规则。
2.当前推进波大于先前得推进波或当前调整波小于先前调整波,表示原有趋势将会延续。
上涨趋势延续推进波举例:福建水泥 600802
上涨趋势延续调整波举例:福建水泥 600802
下跌趋势延续推进波举例:康芝药业 300086
下跌趋势延续调整波举例:康芝药业 300086
3.当前推进波小于先前得推进波或当前调整波大于先前调整波,表示原有趋势结束,新得趋势即将产生。
上涨趋势结束推进波举例:中瑞思创 300078
上涨趋势结束调整波举例:中瑞思创 300078
下跌趋势结束推进波举例:神州泰岳 300002
下跌趋势结束调整波举例:神州泰岳 300002
四、波段规则
1.波段规则就就是根据市场波段运行得变化来确认同级别同方向得趋势运行规则。它包括波段起点规则、波段持续规则、波段结束规则与波段拓展规则。
2.波段起点规则。就就是通过研判新得趋势成立得起始点从而确认第一推进波得规则。第一推进波得起始点可以通过趋势线来确认,也可以通过顶底规则来确认,还可以通过推进波与调整波得力度来确认。
趋势线举例:襄阳轴承 000678
顶底举例:新黄浦 600638
双波举例:华测检测 300012
3.波段持续规则。就就是当第一推进波确认后,趋势延续至少三个波段,也可以通过调整波得力度来判断原有趋势就是否延续。
举例:维维股份 600300
4、波段结束规则。同一级别得波段就是否结束可以用趋势线或调整波得力度来加以确认。
举例:金亚科技 300028
5.波段拓展规则。某一级别得波段结束,并不一定代表整个趋势得结束,我们要用更大级别得波段结构来进行研判大得趋势就是否结束。
举例:中船股份 600072 (周线)
五、拐点规则
1.趋势拐点就就是阶段性顶部与底部得平衡基点,它对趋势运动有反作用力,不同得分析周期拐点得内涵不一样,有得拐点就是反转信号,有得拐点只就是短暂调整得顶底部。
2、拐点反转信号得确认:
(1)K线上出现反转信号,并跌破支撑线或突破压力线。
举例:时代新材 600458
(2)K线上出现反转信号,且高点处于压力线得位置或低点处于支撑线得位置。举例:思源电气 002028
(3)K线上出现反转信号,且高点或低点处于水平线得位置。
举例:亚星客车 600213
(4)K线跌破重要支撑位或突破重要压力位(无趋势平衡)
举例:天坛生物 600161
(5)K线上出现反转信号,并进入真空区。
举例:ST国祥 600340
(6)K线上出现反转信号,并符合顶底规则
举例:哈药股份 600664
平衡结构理论（六）五大规则 一、平衡规则 1．平衡规则主要用于测定和确认趋势平衡状态的技术规则，通过趋势运行过程中所呈现出的不同平衡状态来确定价格 运行的规律。 2．平衡规则来源于平衡法则、趋势惯性定律、趋势均衡定律、趋势相邻定律、趋势重演定律、时间周期定律，这里就不重复了。 3．均衡节奏平衡主要用时空矩形来确定其运行规律，非均衡节奏主要用趋势线和趋势通道来确定其运行规律。 举例：均衡节奏：华新水泥600801 非均衡节奏：华业地产600240 4．平衡被打破就是原有的平衡失衡，失衡主要是由于时间失衡和价格失衡引起的。同样的涨跌幅度，运行时间短呈加速状态，上涨初期宜买入，下跌初期宜卖出。同样的涨跌幅度，运行时间长呈减速速状态，上涨末期宜卖出，下跌末期宜观望。同样的运行时间，涨跌幅度大呈加速状态，上涨初期宜买入，下跌初期宜卖出。同样的运行时间，涨跌幅度小呈减速速状态，上涨末期宜卖出，下跌末期宜观望。 加速举例：精工科技002006 减速举例：包钢股份600010 ? 二、顶底规则
1．多头顶底规则。多头的顶底是依次抬高的，以此作为判断多头趋势成立的标准。若当前的底高于先前的顶称之为强势多头。若当前的底低于先前的顶称之为弱势多头。 举例：ST康达尔000048 2．空头顶底规则。空头的顶底是依次降低的，以此作为判断空头趋势成立的标准。若当前的顶低于先前的底称之为强势空头。若当前的顶高于先前的底称之为弱势空头。 举例：科新机电300092 3．水平顶底规则。当前的顶或底与先前的顶或底相等或相似，趋势暂不明确，若水平顶处于高位有转势可能，若水平底处于低位也有随时转势可能。 水平顶举例：天龙光电300029 水平底举例：新黄浦600638 4．整理行情的顶底很不规则，用顶底规则无法判断趋势，用支撑阻挡定律判断更加准确。三、双波规则 1．双波规则就是通过推进波和调整波的变化来判断趋势是否延续和转势的规则。2．当前推进波大于先前的推进波或当前调整波小于先前调整波，表示原有趋势将会延续。上涨趋势延续推进波举例：福建水泥600802 上涨趋势延续调整波举例：福建水泥600802 下跌趋势延续推进波举例：康芝药业300086 下跌趋势延续调整波举例：康芝药业
汽车悬挂系统结构原理图解 Post by：2010-10-419:48:00 什么是悬挂系统 舒适性是轿车最重要的使用性能之一。舒适性与车身的固有振动特性有关，而车身的固有振动特性又与悬架的特性相关。所以，汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。同时，汽车悬架做为车架(或车身)与车轴(或车轮)之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。因此，汽车悬架往往列为重要部件编入轿车的技术规格表，作为衡量轿车质量的指标之一。 汽车车架（或车身）若直接安装于车桥（或车轮）上，由于道路不平，由于地面冲击使货物和人会感到十分不舒服，这是因为没有悬架装置的原因。汽车悬架是车架（或车身）与车轴（或车轮）之间的弹性联结装置的统称。它的作用是弹性地连接车桥和车架（或车身），缓和行驶中车辆受到的冲击力。保证货物完好和人员舒适；衰减由于弹性系统引进的振动，使汽车行驶中保持稳定的姿势，改善操纵稳定性；同时悬架系统承担着传递垂直反力，纵向反力（牵引力和制动力）和侧向反力以及这些力所造成的力矩作用到车架（或车身）上，以保证汽车行驶平顺；并且当车轮相对车架跳动时，特别在转向时，车轮运动轨迹要符合一定的要求，因此悬架还起使车轮按一定轨迹相对车身跳动的导向作用。 悬架结构形式和性能参数的选择合理与否，直接对汽车行驶平顺性、操纵稳定性和舒适性有很大的影响。由此可见悬架系统在现代汽车上是重要的总成之一。
一般悬架由弹性元件、导向机构、减振器和横向稳定杆组成。弹性元件用来承受并传递垂直载荷，缓和由于路面不平引起的对车身的冲击。弹性元件种类包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、油气弹簧、空气弹簧和橡胶弹簧。减振器用来衰减由于弹性系统引起的振动，减振器的类型有筒式减振器，阻力可调式新式减振器，充气式减振器。导向机构用来传递车轮与车身间的力和力矩，同时保持车轮按一定运动轨迹相对车身跳动，通常导向机构由控制摆臂式杆件组成。种类有单杆式或多连杆式的。钢板弹簧作为弹性元件时，可不另设导向机构，它本身兼起导向作用。有些轿车和客车上，为防止车身在转向等情况下发生过大的横向倾斜，在悬架系统中加设横向稳定杆，目的是提高横向刚度，使汽车具有不足转向特性，改善汽车的操纵稳定性和行驶平顺性。 悬挂系统的分类 现代汽车悬架的发展十分快，不断出现，崭新的悬架装置。按控制形式不同分为被动式悬架和主动式悬架。目前多数汽车上都采用被动悬架，如下图所示，也就是汽车姿态（状态）只能被动地取决于路面及行驶状况和汽车的弹性元件，导向机构以及减振器这些机械零件。20世纪80年代以来主动悬架开始在一部分汽车上应用，并且目前还在进一步研究和开发中。主动悬架可以能动地控制垂直振动及其车 身姿态，根据路面和行驶工况自动调整悬架刚度和阻尼。
机械密封技术 摘要： 石油化工行业因其高危险性，密封技术越来越受到重视。其不仅可以减少资源浪费，保护了环境，也保障了安全生产。在其发展过程中衍生了种类繁多的密封技术。当前采用新材料和工艺的各种机械密封的新技术，进展较快。本文则对密封技术中最为常见的机械密封技术从结构、原理、安装、维护等方面进行简单的分析和论述。 关键词：机械密封；旋转环；静止环；冲洗 1、机械密封的工作原理 机械密封又称端面密封，是一种旋转机械的轴封装置。由于传动轴与设备之间有一圈间隙，当设备内介质压力与外界大气压力有差量时，会出现介质外泄或空气渗入。轴封的作用就在于消除此现象，以保证设备正常工作。机械密封作为轴封的一种，因其泄露量小、使用寿命长、无须经常维修等优点故被普遍采用。 机械密封是靠一对或几对垂直于轴线的端面在流体压力和补偿机构的弹力作用下保持接合并相对滑动配以辅助密封而达到的阻漏的轴封装置。 2、机械密封与软填料密封对比 优点： （1）密封性能高，泄露量很小，对于长期运转的设备也能保证良好的密封效果。 （2）使用寿命长，在化工介质中一般能工作半年以上。 （3）摩擦功率消耗小，减小了轴功率的损耗，其摩擦功率约为软填料密封的10%～50%。 （4）维修周期长，补偿装置可再端面磨损后做微量的压紧，一般情况下不需经常维修。 （5）抗振性能好，对转动轴的振动以及轴的偏斜不敏感。 （6）适用范围广，机械密封能用于高温、低温、高压、真空工况，以及各种腐蚀介质和含磨粒介质。
缺点： （1）结构较复杂，对加工精度和质量要求较高。 （2）因其复杂结构安装、拆卸不便。 （3）一次维修和保养成本较高。 （4）单件价格较高。 3、机械密封组成 （1）由旋转环和静止环组成的密封端面，又称摩擦副。 （2）由弹簧元件组成的补偿机构。 （3）辅助密封圈，包括动环密封圈和静环密封圈。 （4）使旋转环随轴一起旋转的传动元件。 4、机械密封的密封实现形式 轴带动旋转环转动，静止环固定在压盖上。两者间的密封面通过介质压力和补偿机构紧密结合，达到防止介质泄露和空气渗入的目的。为了防止介质通过旋转环和轴之间泄露出来，故安装动环密封圈，而静环密封圈则阻止了介质通过静止环与压盖之间泄露的可能。 静止环与压盖、压盖与壳体之间的密封，二者均属静密封。当端面摩擦磨损后，旋转环仅能沿轴向作微量的移动，因此旋转环与轴之间的密封实际上也是一个静密封。这些泄漏通道比较容易封堵。静密封元件常用的有橡胶O形圈或聚四氟乙烯V形圈，而作为补偿环的旋转环或静止环辅助密封，则采用兼备弹性元件功能的橡胶、聚四氟乙烯或金属波纹管的结构。 旋转环与静止环的端面则是做着相当运动的动密封。因此它是整个机械密封装置中的主密封，同时也决定密封效果和机械密封的寿命。机械密封在工作过程中，由于旋转环和静止环两个密封端面紧密配合，使密封端面之间形成一道微小间隙，当介质通过此间隙时，形成极薄的液膜，产生阻力，阻止介质泄漏，同时液膜也起到润滑和冷却的作用，使机械密封的寿命增长。为了保证密封端面间必需的液膜，必须严格控制端面上的压力，若压力过大，则不易形成稳定的润滑液膜，从而导致端面的快速磨损；若压力过小，则影响密封效果导致泄漏量增加。 5、机械密封冲洗方案及其特点 机械密封的冲洗是一种控制机械密封温度、延长机械密封寿命的有效措施。冲洗的目的在于带走热量、保持和改善润滑、防止液膜气化、防止杂质集积、防止气囊形成等。 根据冲洗形式可分为内冲洗和外冲洗，其中内冲洗时利用输送介质进行冲洗，而外冲洗则是通过引入外界物质进行冲洗。
平衡结构理论（一）平衡法则 平衡结构理论（二）多头平衡法则平衡结构理论（一）平衡法则 《平衡结构理论》系列简介：平衡结构理论是以平衡法则为基础，以结构型技术为主导，形成独特的技术分析体系和交易决策体系，是一门崭新的技术分析方法，该理论完全脱离成交量分析和指标分析，分析研判和买卖决策也无须成交量和指标的相互验证，是一个完整的独立体系。该理论把传统繁杂的技术分析高度简单化，无需预测市场，也不必去做比市场更聪明的预测，只要承认和尊重市场并顺势而为即可。该理论避免主观判断并尽可能回避传统技术分析的缺陷，在实战中经常有出色的表现。 一、平衡法则的概述 1、世界万事万物都处于不停的运动之中，绝对静止的物体是不存在的，所有运动的物体都处在相对的平衡和不平衡之中，平衡被打破就是不平衡，不平衡又会酝酿新的平衡，永恒的平衡和不平衡是不存在的，任何事物总是处于平衡与不平衡的混沌状态。在一定的时间内保持原有的特性称之为平衡，否则就是不平衡。 2、自然界中的一切无不处于动态平衡之中，从生物界的产生、成长、消亡、延续的反复循环到昼夜交换、日月更替、寒来暑往等自然现象，总是在有序和无序、和谐与不和谐之中得到统一。 3、人类社会中，商品价格总是在供过于求和供不应求的矛盾中得到相对平衡，科技总是在不断更新之中得到领先与淘汰。人类本身也在不停的生生死死中获得相对平衡。 二、市场平衡属性 1、市场每时每刻都处于动态变化之中，这种动态的变化构成了市场行为的全部内容，动态的变化构成一种趋势，每一种趋势都会延续一段时间（市场一旦某一种趋势形成以后，都会延续一段时间），（通过延续一段时间的这个过程，就称之为一种动态的平衡）趋势的延续构成一种动态的平衡，而这种动态平衡状态不是永恒的，当这种平衡受到外界环境变化或市场反作用力的影响时，原有的趋势或平衡被打破，新的平衡就会产出。所以市场总是在平衡——短暂的不平衡——新的平衡中永不停息的运动。 2、涨多必跌，跌多必涨，阴阳交替，涨跌循环。这是市场的本性，只有这样市场才能保持动态的平衡，也只有这样，原有的平衡才会被打破，新的平衡才会产生，市场的趋势才能在循环往复中得到延续。（一直涨会导致泡沫，一直跌会导致崩盘） 举例：维科精华2008年11月7日
发动机工作原理概述 汽车的引擎是汽车的动力源泉，就像人的心脏一样重要。所以，一部车引擎的特性可以作为决定整部车性能的重要指标。也就是说，如果一部车的引擎非常出色，那么这部车的性能也一定很出色。 汽车的引擎是通过燃油和空气所形成的混合气体燃烧、爆炸来产生动力的。这一切的物理、化学变化都是在燃烧室内进行的。 首先，起动机带动引擎的曲轴运动，而曲轴通过特有的曲柄连杆机构带动气缸内的活塞上下运动。在活塞向下运动时，气缸内产生了真空效应，同时外界的新鲜空气通过空气过滤器被吸入到进气腔，并通过此时开启的进气门而被引入到气缸内。 在空气进入气缸的同时，燃油也通过喷油嘴以绝对雾化状态喷射到气缸的燃烧室内（目前多数喷射引擎都是将燃油喷射到进气门处，然后与空气一起进入到气缸内）并与空气形成混合气体。 在混合气体形成同时，汽缸的燃烧室内火花塞开始打火，形成高达几万伏特的高压电火花，迅速点燃混合气体，混合气体发生爆炸，推动活塞向下运动。这时气缸的排气们开启，将燃烧后的废气引入到排气管内，通过消音器被排放到空气中。在活塞运动到下止点后，一个完整的工作流程结束。由于运动的特性及曲柄连杆机构的特性，活塞会再度向上运动，同时开始第二个工作流程。
通过上图我们不难了解整个运动的过程（由于是剖视图，气缸未标出，活塞位于气缸内，活塞到达运动的上止点时与缸盖之间的空间为燃烧室），正是因为引擎的多个气缸内的活塞有顺序的交替运 汽车总体工作原理概述 可以说，汽车是当代科学与艺术的结晶。从汽车的引擎启动开始就已经发生了涉及到物理、化学、机械等数不清的多种变化，因此，汽车的总体工作是一个非常复杂的过程。由于汽车行业的飞速发展，所以，我们仅对当今非常普遍的采用燃油喷射(EFI)引擎的汽车予以了解。
前言 在电力系统中，存在着种种不平衡因素，可以归结为事故性和正常性两大类。事故性的不平衡是由于系统故障引起的，这种运行工况在系统中是不允许的，一般要通过保护装置切除故障元件，经处理后再恢复系统运行。正常性不平衡是由于三相元件参数或负荷不对称引起的，象电气化铁道中的牵引负荷、冶炼系统中的电弧炉等。系统三相不平衡度如果超过一定范围，将会影响系统的安全运行。因此，针对正常性不平衡运行工况，制定了“三相电压允许不平衡度”的电能质量指标。 本文着重分析三相平衡化原理，并以电气化铁道为例，探讨负序补偿问题。对于不对称工业负荷，要求补偿装置具有快速响应特性和分相调整功能。三相平衡原理及实时平衡化公式的建立，是实现上述功能的基础。目前能实现上述功能的补偿装置以SVC为典型代表。国外一些发达国家如日本、澳大利亚等国已成功地将SVC技术应用在电气化铁道的无功和负序补偿中。在国内，SVC技术在上述领域的应用尚属空白，因此有必要在建立较优的技术经济指标的前提下，开发适用于电气化铁道负荷补偿的SVC装置，这对提高电网的运行质量无疑是有益的。 2三相平衡化的基本原理 因平衡的三相系统总功率是恒定的且与时间无关，而不平衡的三相系统的总功率是在其平衡值上下波动的，因此将不平衡三相系统变换成平衡的三相系统时，在平衡装置中应该设有能够暂时存储电磁能量的电磁元件，如：电抗器和电容器，以单相电阻性负荷为例，如图1所示，它是不平衡的三相系统。 在不改变电源和负荷之间的有功功率交换的前提下，分别在U－W和W－V相间装设电抗器和电容器，如图2所示。 根据三相平衡关系确定容抗XC和感抗XL的数值，假定系统三相电源是对称的，即系统三相电压满足下述关系： 由于只是单相电阻负荷，图1所示电路为一典型的负荷不对称三相电路，在U－W相和
目录 第一章引言------------------------------------------------------- 4 1.1 课题的意义 ------------------------------------------------- 4 1.2 国内外研究现状 --------------------------------------------- 4第二章汽车悬架系统 ------------------------------------------------ 7 2.1汽车悬架系统简介-------------------------------------------- 7 2.2 汽车空气悬架结构组成 -------------------------------------- 10 2.3 汽车空气悬架系统的特性 ------------------------------------ 13 2.4 汽车空气悬架的优缺点 -------------------------------------- 14 （一）汽车空气悬架的优点--------------------------------------- 14 （二）汽车空气悬架的缺点--------------------------------------- 15 第三章奥迪A6L悬架系统 ------------------------------------------- 16 3.1 奥迪A6简介 ----------------------------------------------- 16 3.2 空气悬架系统 ---------------------------------------------- 18 3.2.1空气悬架系统的结构---------------------------------- 18 3.2.2 空气悬架系统的原理--------------------------------- 19 3.2.3 空气悬架系统的主要特点 ---------------------------- 19 3.3 奥迪A6悬架系统原理 --------------------------------------- 19 第四章奥迪A6L悬架系统检修-------------------------------------- 21 4.1奥迪A6空气悬架系统布局 ------------------------------------ 21 4.2 显示检修--------------------------------------------------- 22 4.3 系统部件--------------------------------------------------- 23 参考文献 ---------------------------------------------------------- 24 附录一：英文专业文摘及翻译 ------------------------ 错误！未定义书签。附录二：外文文献原文---------------------------------- 错误！未定义书签。
股市不相信眼泪系列（29）——平衡结构理论（一）平衡法则 《平衡结构理论》系列简介：平衡结构理论是以平衡法则为基础，以结构型技术为主导，形成独特的技术分析体系和交易决策体系，是一门崭新的技术分析方法，该理论完全脱离成交量分析和指标分析，分析研判和买卖决策也无须成交量和指标的相互验证，是一个完整的独立体系。该理论把传统繁杂的技术分析高度简单化，无需预测市场，也不必去做比市场更聪明的预测，只要承认和尊重市场并顺势而为即可。该理论避免主观判断并尽可能回避传统技术分析的缺陷，在实战中经常有出色的表现。本系列分为：平衡法则4集，18大定律6集，五大规则2集，一共12集。每周五晚上7：30—9：30在呱呱视频聊天室股市剑客梦工厂（专区）讲一集。 一、平衡法则的概述 1、世界万事万物都处于不停的运动之中，绝对静止的物体是不存在的，所有运动的物体都处在相对的平衡和不平衡之中，平衡被打破就是不平衡，不平衡又会酝酿新的平衡，永恒的平衡和不平衡是不存在的，任何事物总是处于平衡与不平衡的混沌状态。在一定的时间内保持原有的特性称之为平衡，否则就是不平衡。 2、自然界中的一切无不处于动态平衡之中，从生物界的产生、成长、消亡、延续的反复循环到昼夜交换、日月更替、寒来暑往等自然现象，总是在有序和无序、和谐与不和谐之中得到统一。 3、人类社会中，商品价格总是在供过于求和供不应求的矛盾中得到相对平衡，科技总是在不断更新之中得到领先与淘汰。人类本身也在不停的生生死死中获得相对平衡。 二、市场平衡属性 1、市场每时每刻都处于动态变化之中，这种动态的变化构成了市场行为的全部内容，动态的变化构成一种趋势，趋势的延续构成一种动态的平衡，而这种动态平衡状态不是永恒的，当这种平衡受到外界环境变化或市场反作用力的影响时，原有的趋势或平衡被打破，新的平衡就会产出。所以市场总是在平衡——短暂的不平衡——新的平衡中永不停息的运动。 2、涨多必跌，跌多必涨，阴阳交替，涨跌循环。这是市场的本性，只有这样市场才能保持动态的平衡，也只有这样，原因的平衡才会被打破，新的平衡才会产生，市场的趋势才能在循环往复中得到延续。 举例：维科精华 三、市场平衡本质 1、市场平衡的本质就是趋势运行呈匀速状态，就是趋势运行以相同的节奏或不同的节奏匀速运动。比如布鲁斯、华尔兹、维也纳华尔兹、探戈、伦巴、恰恰，虽然节奏不同，但单位时间和节奏的重复就形成了一个完整的平衡状态。股票市场也是一样。趋势总是在单位时间内以不同的节奏做匀速运动，从而在这段时间内保持一种动态平衡。 举例：中色股份2009年1月22日——7月15日 2、由于市场运行节奏的不同，所以趋势运行可分为：均衡趋势运行和非均衡趋势运行。均衡趋势运行就是在同一个趋势方向上，相等的时间内涨跌幅度相同或相似。非均衡趋势运行就是在同一个趋势方向上，相等或不想等的时间内涨跌幅度不相同。但是不管是价格运行如何，趋势都会维持在一个相对平衡的匀速运行状态，直到原有的平衡被打破产生新的平衡位置。 中色股份2010年7月22日——8月31日 四、市场平衡状态 1、市场平衡状态分为平衡状态和非平衡状态。平衡状态是延续的，非平衡状态是短暂的，原有平衡被打破就是非平衡，非平衡之后又会建立新的平衡。 2、平衡状态又可分为均衡节奏和非均衡节奏。均衡节奏是相同的时间涨跌幅度相同。非均衡节奏就是相同或不相同的时间涨跌幅度相等或不相等，但都在同一通道内或趋势线内运行。无论是均衡节奏的平衡还是非均衡节奏的平衡，都是因为没有受到干扰，所以能够延续下去。 举例：景兴纸业（均衡节奏）万力达（非均衡节奏） 3、非平衡状态是原有的平衡状态由于受到外力的干扰，改变了其原有的运行速度，具有短暂性和突发性，也就是我们经常所说的市场拐点。非平衡状态可分为加速运行和减速运行。加速运动就是单位时间内股价涨跌幅度加大，减速运动就是单位时间内涨跌幅度减弱。 举例：美欣达（加速）浙大网新（减速） 四、市场平衡结构。 1、市场平衡的方向。市场平衡的方向可以分为横向市场平衡、纵向市场平衡（上涨市场平衡和下跌市场平衡），就是我们经常所说的横盘趋势、上涨趋势、下跌趋势。 1
离子液体的应用综述 摘要:离子液体作为环境友好、“可设计性”溶剂正越来越多地受到关注。已有的研究表明,离子液体具有独特的性能并有着十分广阔的应用前景。该文在介绍离子液体特性的基础上,综述了其在有机合成、聚合反应、电化学、分离过程、新材料制备、生物技术等方面的应用。 关键词：离子液体；绿色溶剂；有机合成；聚合反应；电化学；分离过程离子液体是在室温或室温附近呈液态的由离子构成的物质,具有呈液态的温度区间大、溶解范围广、没有显著的蒸气压、良好的稳定性、极性较强且酸性可调、电化学窗口宽等许多优点,因此,它是继超临界CO2后的又一种极具吸引力的绿色溶剂,是传统挥发性溶剂的理想替代品。 离子液体的阳离子和阴离子可以有多种形式,可设计成为带有特定末端或具有一系列特定性质的基团。因此，离子液体也被称为“designer solvents”,这就意味着它的性质可以通过对阳离子修饰或改变阴离子来进行调节,像熔点、黏性、密度、疏水性等性质,均可以通过改变离子的结构而予以改变[1]。因此,它不仅作为绿色溶剂在分离过程、电化学、有机合成、聚合反应等方面有着十分广阔的应用前景,而且由于其独特的物理化学性质及性能,有望作为新型功能材料使用,是近年来国内外精细化工研究开发的热点领域。 1、在化学反应中的应用 以离子液体作为化学反应的介质,为化学反应提供了不同于传统分子溶剂的环境,有可能通过改变反应机理而使催化剂活性、稳定性更好,转化率、选择性更高。离子液体种类多,选择范围宽,将催化剂溶于离子液体中,与离子液体一起循环利用,催化剂兼有均相催化效率高、多相催化易分离的优点。同时离子液体无蒸气压,液相温度范围宽,产物可通过倾析、萃取、蒸馏等简单的方法分离出来。 1.1在有机合成中的应用 离子液体[EtNH3] [NO3]最先应用于环戊二烯与丙烯酸甲酯和甲基酮的
汽车平衡悬架的设计要点 东风汽车工程研究院 陈耀明 二00四年十一月
目录 前言 1．四连杆机构的布置 1）推力杆外端头的位置 2）推力杆的高度 3）推力杆的斜度 4）推力杆的长度 5）推力杆在横向平面的布置 （1）上推力杆的布置 （2）下推力杆的布置 6）关于通用件的处理方法 2．推力杆铰接头 1）以橡胶体的变形来满足扭转和斜摆运动要求的铰接头（1）硫化粘结式 （2）组装压入式 ①径向压缩型 ②轴向压缩型 （3）粘结压缩式 2）橡胶体与滑动衬套并用的铰接头 （1）粘接复合衬套 （2）聚胺脂衬套 3．平衡轴总成 1）平衡轴 （1）整体式平衡轴 （2）断开式平衡轴 ①左、右支架连接 ②左、右支架不连接 2）平衡轴承 （1）轴承 （2）止推垫片与锁紧螺母 （3）润滑与密封
4．钢板弹簧的紧固与定位 1）钢板弹簧根部的紧固 2）平衡轴承毂 3）钢板弹簧端部支承座 （1）端座侧板的不对称布置 （2）滑板设计 （3）端座侧板设计 （4）反向限位
前言 采用倒置半椭圆钢板弹簧做为弹性元件、纵置四连杆机构做为导向杆系的平衡悬架，因其结构简单、可靠，性能良好，长期以来成为6×6越野汽车、6×4自卸汽车和牵引汽车后悬架的传统结构。尽管近年来为了提高平顺性和解决门对门运输中保持车高不变的问题，一些重型牵引汽车采用了空气悬架，但使用在路面条件苛刻的军用车辆和自卸汽车，这种平衡悬架仍有明显的优势和强大生命力。 我国从上世纪60年代就自主研发了具有独立自主产权的板簧平衡悬架，并且生产了三十几年。与国外车型对比，我们也有许多独有的设计经验和优势。撰写本文的目的就是为了总结这些设计经验，供有关的悬架设计师参考借鉴。
平衡结构理论(一)平衡法则 《平衡结构理论》系列简介:平衡结构理论就是以平衡法则为基础,以结构型技术为主导,形成独特得技术分析体系与交易决策体系,就是一门崭新得技术分析方法,该理论完全脱离成交量分析与指标分析,分析研判与买卖决策也无须成交量与指标得相互验证,就是一个完整得独立体系。该理论把传统繁杂得技术分析高度简单化,无需预测市场,也不必去做比市场更聪明得预测,只要承认与尊重市场并顺势而为即可。该理论避免主观判断并尽可能回避传统技术分析得缺陷,在实战中经常有出色得表现。 一、平衡法则得概述 1.世界万事万物都处于不停得运动之中,绝对静止得物体就是不存在得,所有运动得物体都处在相对得平衡与不平衡之中,平衡被打破就就是不平衡,不平衡又会酝酿新得平衡,永恒得平衡与不平衡就是不存在得,任何事物总就是处于平衡与不平衡得混沌状态。在一定得时间内保持原有得特性称之为平衡,否则就就是不平衡。 2、自然界中得一切无不处于动态平衡之中,从生物界得产生、成长、消亡、延续得反复循环到昼夜交换、日月更替、寒来暑往等自然现象,总就是在有序与无序、与谐与不与谐之中得到统一。 3、人类社会中,商品价格总就是在供过于求与供不应求得矛盾中得到相对平衡,科技总就是在不断更新之中得到领先与淘汰。人类本身也在不停得生生死死中获得相对平衡。 二、市场平衡属性 1.市场每时每刻都处于动态变化之中,这种动态得变化构成了市场行为得全部内容,动态得变化构成一种趋势,每一种趋势都会延续一段时间(市场一旦某一种趋势形成以后,都会延续一段时间),(通过延续一段时间得这个过程,就称之为一种动态得平衡)趋势得延续构成一种动态得平衡,而这种动态平衡状态不就是永恒得,当这种平衡受到外界环境变化或市场反作用力得影响时,原有得趋势或平衡被打破,新得平衡就会产出。所以市场总就是在平衡——短暂得不平衡——新得平衡中永不停息得运动。 2.涨多必跌,跌多必涨,阴阳交替,涨跌循环。这就是市场得本性,只有这样市场才能保持动态得平衡,也只有这样,原有得平衡才会被打破,新得平衡才会产生,市场得趋势才能在循环往复中得到延续。(一直涨会导致泡沫,一直跌会导致崩盘) 举例:维科精华2008年11月7日 三、市场平衡本质 1.市场平衡得本质就就是趋势运行呈匀速状态,就就是趋势运行以相同得节奏或不同得节奏匀速运动。比如布鲁斯、华尔兹、维也纳华尔兹、探戈、伦巴、恰恰,虽然节奏不同,但单位时间与节奏得重复就形成了一个完整得平衡状态。股票市场也就是一样。趋势总就是在单位时间内以不同得节奏做匀速运动,从而在这段时间内保持一种动态平衡。
悬架系统开发流程---布置部分 目标设定BENCHMARK 在此主要是分析竞争车型的底盘布置。底盘布置首先要确定出轮胎、悬架形式、转向系统、发动机、传动轴、油箱、地板、前纵梁结构(满足碰撞)等，因为这些重要的参数，如轮胎型号、悬架尺寸、发动机布置、驱动形式、燃油种类等在开发过程中要尽可能早地确定下来。在此基础上，线束、管路、减振器、发动机悬置等才能继续下去 悬架选择 对各种后悬架结构型式进行优缺点比较，包括对后部轮罩间空间尺寸的分析比较，进行后悬架结构的选择。 常见的后悬架结构型式有：扭转梁式、拖曳臂式、多连杆式。 扭转梁式悬架 优点： 1.与车身连接简单，易于装配。 2.结构简单，部件少，易分装。 3.垂直方向尺寸紧凑。 4.底板平整，有利于油箱和后备胎的布置。 5.汽车侧倾时，除扭转梁外，有的纵臂也会产生扭转变形，起到横向稳定作用， 若还需更大的悬架侧倾角刚度，还可布置横向稳定杆。 6.两侧车轮运转不均衡时外倾具有良好的回复作用。 7.在车身摇摆时具有较好的前束控制能力。 8.车轮运动特性比较好，操纵稳定性很好，尤其是在平整的道路情况下。 9.通过障碍的轴距具有相当好的加大能力，通过性好。 10.如果采用连续焊接的话，强度较好。 缺点： 1.对横向扭转梁和纵向拖臂的连续焊接质量要求较高。 2.不能很好地协调轮迹。 3.整车动态性能对轴荷从空载到满载的变化比较敏感。 4.但这种悬架在侧向力作用时，呈过度转向趋势。另外，扭转梁因强度关系，允 许承受的载荷受到限制。 扭转梁式悬架结构简单、成本低，在一些前置前驱汽车的后悬架上应用较多。 拖曳臂式悬架 优点： 1.Y轴和X轴方向尺寸紧凑，非常有利于后乘舱（尤其是轮罩间宽度尺寸较大） 和下底板备胎及油箱的布置。 2.与车身的连接简单，易于装配。 3.结构简单，零件少且易于分装； 4.由于没有衬套，滞后作用小。 5.可考虑后驱。 缺点： 1.由于沿着控制臂相对车身转轴方向控制臂较大的长宽比，侧向力对前束将产生 不利的影响。 2.车身摇摆（body roll）对外倾产生不利影响；（适当的控制臂转轴有可能改善外
第十课 机械密封的基础知识 一、适用范围 适用于旋转轴用机械密封安装，以卧式离心泵用机械密封安装为基准，机械密封为内装、接触式，转速不超过5000转/分或端面速度≤25米/秒，密封工作温度在-40℃~260℃或介质温度低于400℃，其它设备用机械密封安装可参考使用。 二、安全建议 安装机械密封前，必须保证相关设备、系统均已停用和处于非工作状态，并且已达到环境温度，有压部分已泄到常压，保证机械密封安装过程中人身安全。 三、安装步骤： 1． 准备好所要安装的密封后，查阅密封工作图，注意拆泵时各件拆装顺序。拆泵， 将旧的填料或机封拆除。 2． 检查泵上与轴套、压盖相接触的金属件表面是否完好。 3． 为了避免非金属元件（如"○"圈）的损伤，应在有非金属元件滑过的所有台肩部 位加工出2x30°倒角，所有尖角倒圆并修光滑（如图一），在键槽或沉孔处倒掉所有棱角，有密封圈滑移的直径处金属表面粗糙度Ra 应小于0.8μm ，静密封圈处的金属表 面粗糙度Ra 应小于3.2μm 。 4． 5． 6． 安装使用指导 心泵用机械密封安装为基准，机械密封为内装、接触式，密封工作温度在-40℃~260℃或介质温度低于400℃，其它 统均已停用和处于非工作状态，并且已达到环境温度，有人身安全。 面是否完好。 应在有非金属元件滑过的 面粗糙度Ra 应小于3.2μm 损伤痕迹。 与机械密封工作图相符。 向跳动，。（如图四） 或端面速度≤25米/秒，参考使用。 证机械密封安装过程中人身安全。 的填料或机封拆除。 压盖相接触的金属件表面是否完好。 件（如"○"出2x30，静密封圈处的金属表面粗糙度Ra 检查各安装表面是否有损伤痕迹。 转件及静止件的轴向及径向跳动，
钢板悬架系统 ●悬架系统的结构和工作原理 ·······································································SU-2 1.钢板弹簧悬架系统概述 2.主要部件 3.与悬架相关的车桥定位参数 ●前钢板弹簧悬架系统 ················································································SU-3 1.悬架结构和参数 2.悬架维修标准 3.悬架拧紧扭矩 4.悬架的检查和更换 ●后钢板弹簧悬架系统 ················································································SU-12 1.悬架结构和参数 2.悬架维修标准 3.悬架拧紧扭矩 4.悬架的检查和更换 ●常见故障分析及措施················································································SU-18
●悬架系统的结构和工作原理 1.钢板弹簧悬架系统概述 钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种结构形式。它是有若干片等宽度但不等长的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。板簧除了有常见的等厚多片弹簧之外，还有少片变截面弹簧，以及主片为钢板弹簧、其余为符合材料的板簧。主要特点是结构简单、可靠。但由于板簧刚度不宜设计得很低，加之片间有摩擦阻力，汽车平顺性相对较差。另外，在制动或驱动力矩作用下，容易引起车桥转矩震动。为了减少弹簧片间摩擦，以消除震动噪声，在弹簧片间加入塑料减摩垫片。为了控制车桥的扭转震动，有时把减震器布置在车桥前、后侧，或采用非对称弹簧。 2.主要部件 ◆减振器 减振器是产生阻尼的主要元件，其作用是迅速衰减汽车振动，增强 车轮与路面附着性能，减少汽车因惯性力引起的车身倾角变化。减振器 还能够降低车身部分的动载荷。 双筒式减振器在拉伸（或压缩）时，工作缸内油液流经复原阀（或 压缩阀）产生复原阻力（或压缩阻力）。双筒减振器的压缩阻力由于结构 特点，不可能很大。而且，高速运动时阻力不稳定，容易产生液流噪声。 1)减振器的结构 减震器由三筒及四阀组成。 三筒：防尘罩，工作缸，贮液缸； 四阀：进油阀，回油阀，压缩阀，伸张阀； 2)减振器的工作原理 减振器的作用原理是：当车架与车桥作往复相对运动时，减振器中的活塞在缸筒内也作往复运动，减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。孔壁与油液间的摩擦及液体分子内的摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，被油液和减振器壳体所吸收，并散到大气中。 3.与悬架相关的车桥定位参数 ◆主销后倾角 由于主销内倾角和车轮外倾角均决定于转向桥的结构，只有主销后倾角 与前悬架相关。主销后倾角是指从车辆侧面看，转向主销与铅垂线的倾角， 反映在地面上，就产生主销后倾拖距：在转向轮上，轮胎接地点中心和主销 轴与地面交点之间的距离。 主销后倾角大，后倾拖距就大，就有利于提高转向轮的回正力和直行稳 定性，但转动方向盘时的转向力及保持力会加大。前悬架的安装尺寸和结构 决定了主销后倾角。 ◆后桥主减的仰角 为保证传动轴顺利地将发动机的动力平稳地传递到后桥主减，驱动汽车 行驶，后桥主减的输入轴与地面有一个仰角，与发动机布置的对地面倾角相 配合，以减小两万向节之间的夹角。该仰角由后桥与后悬架的连接及后悬架 的安装尺寸和结构相关。
机械密封的工作原理 机械密封 1 机械密封的工作原理 机械密封是靠一对或数对垂直于轴作相对滑动的端面在流体压力和补偿机构的弹力（或磁力）作用下保持贴合并配以辅助密封而达到阻漏的轴封装置。 图29.7-1 机械密封结构 常用机械密封结构如图29.7-1所示。由静止环（静环）1、旋转环（动环）2、弹性元件3、弹簧座4、紧定螺钉5、旋转环辅助密封圈6和静止环辅助密封圈8等元件组成，防转销7固定在压盖9上以防止静止环转动。旋转环和静止环往往还可根据它们是否具有轴向补偿能力而称为补偿环或非补偿还。 机械密封中流体可能泄漏的途径有如图29.7-1中的A、B、C、D四个通道。 C、D泄漏通道分别是静止环与压盖、压盖与壳体之间的密封，二者均属静密封。B通道是旋转环与轴之间的密封，当端面摩擦磨损后，它仅仅能追随补偿环沿轴向作微量的移动，实际上仍然是一个相对静密封。因此，这些泄漏通道相对来说比较容易封堵。静密封元件最常用的有橡胶O形圈或聚四氟乙烯V 形圈，而作为补偿环的旋转环或静止环辅助密封，有时采用兼备弹性元件功能的橡胶、聚四氟乙烯或金属波纹管的结构。 A通道则是旋转环与静止环的端面彼此贴合作相对滑动的动密封，它是机械密封装置中的主密封，也是决定机械密封性能和寿命的关键。因此，对密封端面的加工要求很高，同时为了使密封端面间保持必要的润滑液膜，必须严格腔制端面上的单位面积压力，压力过大，不易形成稳定的润滑液膜，会加速端面的磨损；压力过小，泄漏量增加。所以，要获得良好的密封性能又有足够寿命，在设计和安装机械密封时，一定要保证端面单位面积压力值在最适当的范围。 机械密封与软填料密封比较，有如下优点： ①密封可靠在长周期的运行中，密封状态很稳定，泄漏量很小，按粗略统计，其泄漏量一般仅为软填料密封的1/100； ②使用寿命长在油、水类介质中一般可达1～2年或更长时间，在化工介质中通常也能达半年以上；
悬架系统设计步骤 在此主要是分析竞争车型的底盘布置。底盘布置首先要确定出轮胎、悬架形式、转向系统、发动机、传动轴、油箱、地板、前纵梁结构(满足碰撞)等，因为这些重要的参数，如轮胎型号、悬架尺寸、发动机布置、驱动形式、燃油种类等在开发过程中要尽可能早地确定下来。在此基础上，线束、管路、减振器、发动机悬置等才能继续下去 悬架选择 对各种后悬架结构型式进行优缺点比较，包括对后部轮罩间空间尺寸的分析比较，进行后悬架结构的选择。 常见的后悬架结构型式有：扭转梁式、拖曳臂式、多连杆式。 扭转梁式悬架 优点： 1.与车身连接简单，易于装配。 2.结构简单，部件少，易分装。 3.垂直方向尺寸紧凑。 4.底板平整，有利于油箱和后备胎的布置。 5.汽车侧倾时，除扭转梁外，有的纵臂也会产生扭转变形，起到横向稳定作用， 若还需更大的悬架侧倾角刚度，还可布置横向稳定杆。 6.两侧车轮运转不均衡时外倾具有良好的回复作用。 7.在车身摇摆时具有较好的前束控制能力。 8.车轮运动特性比较好，操纵稳定性很好，尤其是在平整的道路情况下。 9.通过障碍的轴距具有相当好的加大能力，通过性好。 10.如果采用连续焊接的话，强度较好。 缺点： 1.对横向扭转梁和纵向拖臂的连续焊接质量要求较高。 2.不能很好地协调轮迹。 3.整车动态性能对轴荷从空载到满载的变化比较敏感。 4.但这种悬架在侧向力作用时，呈过度转向趋势。另外，扭转梁因强度关系，允 许承受的载荷受到限制。 扭转梁式悬架结构简单、成本低，在一些前置前驱汽车的后悬架上应用较多。 拖曳臂式悬架 优点： 1.Y轴和X轴方向尺寸紧凑，非常有利于后乘舱（尤其是轮罩间宽度尺寸较大） 和下底板备胎及油箱的布置。 2.与车身的连接简单，易于装配。 3.结构简单，零件少且易于分装； 4.由于没有衬套，滞后作用小。 5.可考虑后驱。 缺点： 1.由于沿着控制臂相对车身转轴方向控制臂较大的长宽比，侧向力对前束将产生 不利的影响。 2.车身摇摆（body roll）对外倾产生不利影响；（适当的控制臂转轴有可能改善外 倾的回复能力，但这导致轮罩间宽度尺寸的减小。）
汽车悬架系统工作原理 作者：William Harris （本文为博闻网所有, 未经许可禁止以任何形式或使用。违者必究。） 推荐到： 本文包括： 1 1. 引言 2 2. 减振器 3 3. 专用悬架 4 4. 了解更多信息 5 5. 阅读所有引擎盖下类文章 人们在考虑汽车的性能时，通常会关注马力、扭矩和“0到60”加速时间等参数。但是如果驾驶员无法操控汽车，那么活塞发动机产生的所有动力都将毫无用处。有鉴于此，汽车工程师在掌握了四冲程燃发动机后，立即就把注意力转向了悬架系统。 本田发动机供图 本田雅阁2005 Coupe双A形控制臂式悬架 汽车悬架的工作是最大限度地增加轮胎与路面之间的摩擦力，提供能够良好操纵的转向稳定性，以及确保乘客的舒适度。在本文中，我们将探究汽车悬架的工作方式、发展演变过程以及未来设计的发展方向。 如果路面非常平坦，没有坑坑洼洼，就不需要悬架。但道路往往并不平坦。即使是新铺的高速公路，其路面也会有些微凹凸不平而对汽车车轮造成影响。就是这样的路面将力作用在车轮上。根据牛顿运动定律，力都具有大小和方向。路上的颠簸会使车轮垂直于路面上下运动。当然，力的大小取决于车轮颠簸的程度，但无论如何，在通过不平路面时车轮都会产生一个垂直加速度。
如果没有一个居间结构，所有车轮的垂直能量将直接传递给在相同方向上运动的车架。在这种情况下，车轮会完全丧失与路面的接触，然后在向下的重力作用下再次撞回路面。因此，您需要的是这样一个系统：它能够吸收垂直加速车轮的能量，使车轮顺着路面上下颠簸的同时车架和车身不受干扰。 对行驶中汽车的力的研究称为车辆动力学。您需要了解下面一些概念，以便理解为何必须将悬架置于首要地位。大多数汽车工程师从两个方面来考虑行驶中汽车的动力特征：?行驶性能——汽车平稳驶过崎岖不平的路面的性能 ?操纵性能——汽车安全地加速、制动和转弯的性能 这两个特征可通过三个重要原理进一步加以描述：路面隔离性能、抓地性能和转弯性能。下表描述了这些原理以及工程师们如何尝试解决它们各自的问题。 原 理 定义目标解决方案 路 面 隔离性能车辆吸收路面振动或将其与乘客 席隔离的性能。 使车身在驶过不平路面时不受干 扰。 吸收并消化路面颠簸 产生的能量，从而使 车辆不至于产生过度 的震动。 抓地性能在各种类型的方向变化以及直线 行驶过程中汽车保持与路面接触 的程度。例如，制动时汽车的重 量将从后轮移至前轮。因为车头 扎向路面，所以这种运动类型称 为“俯冲”。相反，加速时汽车 的重量会从前轮移至后轮，称为 “蹲伏”。 保持轮胎与地面接触，因为轮胎 与路面之间的摩擦力会影响车辆 转向、制动和加速性能。 尽量减少车身重量的 左右和前后转移，因 为这会降低轮胎的抓 地性能。 转 弯性能车辆沿弯路行驶的性能。 尽量减少车身的翻滚趋势。当汽 车转弯时，离心力会作用于汽车 的重心并将其向外推，从而抬高 车辆的一侧而降低另一侧，造成 翻滚趋势。 转弯时将汽车的重量 从较高的一侧转移到 较低一侧。
汽车各类悬架系统图解说明 独立悬架与非独立悬架示意图13-4所示 独立悬架如图4-57(a)所示，其两侧车轮安装于断开式车桥上，两侧车轮分别独立地与车架（或车身）弹性地连接，当一侧车轮受冲击，其运动不直接影响到另一侧车轮。非独立悬架如图4-57(b)所示。其两侧车轮安装于一整体式车桥上，当一侧车轮受冲击力时会直接影响到另一侧车轮上。 钢板弹簧13-5
钢板弹簧可分为对称式钢板弹簧和非对称式钢板弹簧，对称式钢板弹簧其中心螺栓到两端卷耳中心的距离相等如图(a)，不等的则为非对称式钢板弹簧如图（b）。钢板弹簧在载荷作用下变形，各片之间因相对滑动而产生摩擦，可促使车架的振动衰减，起到减振器的作用 扭杆弹簧 扭杆弹簧一般用铬钒合金弹簧钢制成。一端固定在车架上，另一端上的摆臂2与车轮相连。当车轮跳动时，摆臂绕扭杆轴线摆动，使扭杆产生扭转弹性变形，从而使车轮与车架的联接成为弹性联接。 扭杆的断面形式 断面常为圆形，少数是矩形或管形 空气弹簧 空气弹簧主要用橡胶件作为密闭容器，它分为囊式和膜式两种（如图4-61所示），工作气压为0.5～1Mpa。这种弹簧随着载荷的增加，容器内压缩空气压力升高，使其弹簧刚度也随之增加，载荷减少，弹簧刚度也随空气压力减少而下降，具有有理想的变刚度弹性特性。 油气弹簧简图
油气弹簧以气体（化学性质不太活泼的气体－氮）作为弹性介质，用油液作为传力介质。简单的油气弹簧（如图4-62(a)所示）不带油气隔膜。目前，这种弹簧多用于重型汽车，在部分轿车上也有采用的 1-活塞杆2-工作缸筒3-活塞4-伸张阀5-储油缸筒6-压缩阀7-补偿阀8-流通阀9-导向座-10-防尘罩11-油封 双向作用筒式减振器示意图p314 -4-51 横向稳定器的安装13-7copy.gif