国内成品油定价机制

国内成品油价格管理知识一、国际原油价格◆WTI 指在美国商品期货交易所(NYMEX)交易的，美国西得克萨斯中间基原油WTI （WEST TEXAS INTERMEDIUM），为所有美国生产或销往美国的原油作价基准油。

◆布伦特指在英国伦敦国际石油交易所(IPE)交易的，英国北海轻质原油BRENT，也是80%的世界原油贸易量的作价基准油，包括西北欧、北海、地中海、非洲以及部分中东国家如也门等。

◆迪拜指阿联酋含硫原油DUBAI，是中东产油国生产或中东销往亚洲原油的作价基准油，主要交易方式为场外交易或与其他标准油的价差交易。

◆辛塔指印度尼西亚原油。

◆米纳斯阿联酋含硫原油，从中东产油国生产或从中东销往亚洲的原油都是以它为作价机制。

◆塔皮斯指马来西亚轻质原油TAPIS，是在东南亚代表轻质原油价格的典型原油，东南亚的轻质原油大部分以它为基准油作价，其主要交易方式是与其他标准油的价差交易。

二、国际成品油价格目前国际上主要的成品油市场有三个：荷兰鹿特丹、美国纽约、新加坡，国际成品油贸易均以上述三地之一的市场价格为基准作价。

其中新加坡的成品油价格是作为亚洲地区国家市场价格的基准价。

新加坡成品油价换算成国内成品油价公式：新加坡完税价＝（汽/柴油新加坡离岸价+国际运保费）*吨桶系数*汇率*关税+燃油消费税】*增值税+港口费用三、我国原油价格形成机制我国自1998年起，原油的作价机制开始与国际市场接轨，目前国内原油主要是国家计委按照国际同品质原油前一阶段的离岸均价来对国内原油价格进行相应调整。

绝大部分原油的作价是与印尼的部分原油联动，少部分原油与马来西亚的塔皮斯联动，每月以相当于官价的形式调整一次，应该说，我国原油的作价方式已基本上与国际惯用的方法十分接近。

1、原油价格的形成目前，国内原油价格主要按照新加坡市场相应原油离岸价确定，由石油、石化两大集团每月1日进行调整。

◆基准价=月均离岸价×吨桶比×汇率◆结算价=（基准价±贴水）*增值税率2、国内外原油挂靠种类（图）四、我国成品油价格形成机制1、定价机制简介国家发展改革委于二〇〇九年五月七日为完善我国石油价格形成机制，规范价格行为，根据《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》(国发[2008]37号)的有关规定，制定《石油价格管理办法(试行)》（发改价格[2009]1198号）。

我国成品油定价机制
随着经济的发展，我国成品油定价机制已经形成了一个完整的体系。

成品油定价机制有多重性质，是我国实施管理特殊商品价格的重要政策，它在改变市场价格中发挥重要作用。

我国成品油定价机制可以概括为四个基本方面：一是确定政府定价；二是定价决策时间；三是定价期限；四是定价改革的内容。

一是确定政府定价，政府制定的价格取决于供求关系、通货膨胀水平、重大贸易活动、天然气价格等因素；二是定价决策时间，政府的定价决定是根据相应的贸易状况进行，一般月首定价；三是定价期限，传统上采用每月首定价的模式，定价期限一般为30天；四是定价改革的内容，就改革内容来说，实行按月首定价制度，改造原有定价机制，分步骤、分部门实施定价改革，适时调整定价机制。

成品油定价的准确度、实施的及时性、影响的持续性和厘革的有序性等，是决定成品油定价机制能否发挥其规制作用的关键。

综上所述，我国成品油定价机制是一个完整的体系，这套定价机制通过限制过高的油价上涨，保护消费者的利益，确保供求平衡，维护市场秩序，实现油价稳定，为我国油品市场正常运行起到了重要作用。

国内成品油价是怎么调整的国内油价是怎么调整的一、政策制定机制中国的油价政策是由国家发改委牵头，与能源、财政、商务等相关部门协同制定。

在政策制定过程中，还会广泛听取各方意见和建议，包括企业、行业协会、专家学者、社会公众等，形成政策建议和方案。

最终，政策草案会提交国务院审批，并在官方媒体公布，以征求社会各方面的意见和反馈。

二、油价调整机制中国的油价调整机制是以国际市场油价变化为基础，同时也考虑到国内宏观经济形势、能源供求状况、环境保护等因素。

具体来说，中国的油价调整机制分为两种：市场调价和政府调价。

市场调价指的是根据国际市场油价变化，中国的炼油企业和油品销售企业自主调整油价。

政府调价则是由国家发改委等部门根据国内外油价和宏观经济形势等因素，确定油价调整方案并公布。

政府调价一般会通过调整税费和补贴等手段实现。

三、政策实施效果中国的油价政策实施效果受到多方面因素影响。

一方面，国际市场油价的变化对油价调整起到至关重要的作用。

当国际油价上涨时，中国的油价也会相应上涨，这对中国的经济和社会都会产生不同程度的影响。

另一方面，政府的税费和补贴政策也会直接影响到油价的高低。

如果政府对石油行业实行高税收政策，油价就会上涨;如果政府对石油行业实行补贴政策，油价就会下降。

在实践中，中国的油价政策取得了一定的成效。

政府在调整油价时，会综合考虑多种因素，力求保持油价的稳定和合理。

此外，政府还通过提高能源利用效率、发展新能源等措施，来减少对石油的依赖，从而缓解了油价上涨对经济和社会的影响。

但是，中国的油价政策也存在一些问题和挑战。

首先，政府调价的频率和幅度有时不能及时跟上市场变化，导致油价调整落后于实际情况。

其次，政府的税费政策和补贴政策不够透明，导致市场的不确定性增加。

最后，中国的石油行业存在垄断和不透明等问题，这也影响了油价政策的实施效果。

油价上涨的原因是什么1、供求关系供求关系是影响油价上涨的主要原因。

当全球原油生产跟不上需求时，即供不应求时，会导致油价出现上涨的情况。

国内成品油市场现行价格定价机制原则目前国内成品油市场价格定价机制，原油价格已经与国际价格完全接轨，成品油价格只是间接的接轨。

原油价格由企业参照国际市场价格自主制定。

中国石油化工集团公司（以下简称中石化）和中国石油天然气集团公司（以下简称中石油）之间互供原油价格由购销双方按国产陆上原油运达炼厂的成本与国际市场进口原油到厂成本相当的原则协商确定。

中石化、中石油供地方炼厂的原油价格参照两个集团公司之间互供价格制定。

中国海洋石油总公司及其他企业生产的原油价格参照国际市场价格由企业自主制定。

成品油价格区别情况，实行政府指导价或政府定价。

（一）汽、柴油零售价格和批发价格，以及供应社会批发企业、铁路、交通等专项用户汽、柴油供应价格实行政府指导价；（二）国家储备和新疆生产建设兵团用汽、柴油供应价格，以及航空汽油、航空煤油出厂价格实行政府定价。

定价机制为：当国际市场原油价格（国内参照布伦特、迪拜、辛塔原油）连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。

当国际市场原油价格低于每桶80美元时，按正常加工利润率计算成品油价格。

高于每桶80美元时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格。

高于每桶130美元时，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。

已实行全省统一价格的地区，执行国家发展改革委制定的全省统一最高零售价格。

暂未实行全省统一价格的地区，由省级价格主管部门以国家发展改革委制定的中心城市最高零售价格为基础，考虑运杂费增减因素合理安排省内非中心城市最高零售价格。

省内划分的价区原则上不超过3个，价区之间的价差原则上每吨不大于100元。

省际之间价差较大的应适当衔接。

省级价格管部门要将省内价区具体安排报国家发展改革委备案。

成品油零售企业可在不超过政府规定的汽、柴油最高零售价格的前提下，自主制定具体零售价格。

中国成品油定价机制我有个朋友，叫老张，是个开出租车的。

老张这人，别的没什么，就是爱琢磨事儿。

那天，他拉着我，非得跟我掰扯掰扯中国成品油定价机制。

我说老张，你一个开车的，琢磨这干嘛？他说，你不懂，这事儿关乎咱老百姓的切身利益。

老张说，你知道吗，咱中国的成品油定价，可不是随便定的。

它有一套机制，叫“与国际市场接轨，兼顾国内实际情况”。

这话听着挺高大上，其实就是说，咱的油价，得跟着国际油价走，但又不能完全照搬，得考虑咱国内的实际情况。

我说，老张，你这话说得挺明白，可我还是有点糊涂。

老张嘿嘿一笑，说，你看，国际油价涨了，咱的油价也得跟着涨，不然石油公司亏了，谁来给咱供油？可要是国际油价跌了，咱的油价也不能马上跟着跌，得看看国内的情况，比如炼油成本、运输成本啥的。

老张说着，还给我举了个例子。

他说，去年国际油价跌得厉害，可咱的油价也没怎么跌。

为啥？因为那时候国内炼油厂的成本高了，运输成本也涨了。

所以，虽然国际油价跌了，但咱的油价还是得稳住。

我听着老张的话，觉得有点道理。

可我又问，那咱老百姓咋办？油价涨了，咱的日子可不好过。

老张叹了口气，说，谁说不是呢？可这事儿，也不是咱老百姓能决定的。

咱只能盼着国家能多考虑考虑咱的实际情况，别让油价涨得太快。

老张说着，还给我讲了个笑话。

他说，有一次，他拉了个乘客，那乘客一上车就抱怨油价涨得太快。

老张说，你别抱怨了，咱这油价，还得看国际形势呢。

那乘客一听，乐了，说，那咱这油价，还得看美国总统的脸色？老张嘿嘿一笑，说，可不是嘛，美国总统打个喷嚏，咱这油价都得抖三抖。

我听着老张的笑话，也乐了。

可笑着笑着，我又觉得有点心酸。

老张这人，平时挺乐观的，可一说到油价，他就有点愁眉苦脸。

我知道，油价涨了，他这开出租车的，日子也不好过。

老张说，其实，咱老百姓也不指望油价能降多少，只要别涨得太快就行。

他说，他有个愿望，就是盼着有一天，咱的油价能稳稳当当的，别再像现在这样，一会儿涨，一会儿跌，让人心里没底。

我国成品油定价机制我国成品油定价机制是指根据市场供求关系和国际油价等因素，由国家发改委对成品油价格进行监管和调控的一种机制。

该机制的建立旨在保证国内成品油价格的稳定和合理，同时兼顾企业利润和消费者福利，维护国家能源安全，促进经济社会的健康发展。

以下是我对我国成品油定价机制的一些观点和分析。

首先，我国成品油定价机制的核心是市场调节机制。

在市场经济条件下，价格是市场供求关系的体现，能够引导资源的配置和分配。

我国成品油定价机制充分考虑了市场因素，通过采用市场调价方式，使得成品油价格能够根据市场供求关系和国际油价等因素进行相应的调整。

其次，我国成品油定价机制具有一定的政府干预性。

尽管市场调节是其核心，但政府对成品油价格的监管和调控仍然起到了重要的作用。

政府通过定期发布基准价和价格调整机制，对成品油价格进行指导和控制，以维护国内油价的稳定和合理。

政府还对成品油价格进行了税收优惠和补贴等措施，以减轻消费者的负担和保障国内企业的利润。

再次，我国成品油定价机制具有相对的透明度和可预期性。

政府对成品油价格的监管和调控公开透明，市场参与者可以通过各种途径了解到成品油价格的变化和调整。

政府会根据市场变化和国内外经济形势等因素，定期公布成品油价格调整的原则和范围，使市场参与者能够预期价格的变动，从而做出相应的经营决策。

此外，我国成品油定价机制还考虑了能源安全和环境保护等因素。

政府会根据国家能源安全和环境保护的需要，制定相应的政策和措施。

例如，对于一些高能耗、高污染的成品油产品，政府可能会采取限产限销的措施，以保护国家能源安全和环境健康。

最后，我国成品油定价机制的和完善是一个持续的过程。

随着国内外市场环境和经济形势的变化，我国成品油定价机制需要不断进行调整和改进。

政府应继续深化市场化，推动成品油价格的市场化，提高成品油定价机制的透明度和公正性，进一步优化和完善成品油定价机制，使其更加符合市场需求和消费者利益。

总之，我国成品油定价机制在市场调节和政府干预的双重作用下，通过考虑市场因素、政府政策和经济社会的需求，维护国内成品油价格的稳定和合理，促进我国能源安全和经济社会的健康发展。

我国成品油定价机制
随着新型经济体制的建立和市场经济的发展，我国成品油行业正在大有变化。

这一系列变化最终推动了我国成品油定价机制的变革，这让我们更容易地把握市场规律，以及更有效的销售成品油。

下面我们详细论述我国成品油定价机制的核心要点。

一方面，我国成品油定价机制以市场供求关系、国家政策及供给和需求等因素为基础，综合考虑这些要素，根据市场趋势动态调整和调整价格，实现价格的稳定和持续性提高。

为此，国家能源市场监管机构将定期发布油价统计报告、调研报告，关注成品油价格的变化趋势，对价格的发展历史和趋势进行分析，同时综合把握供给和需求的变化趋势，以及国家经济政策对成品油市场的影响，提出价格调整的建议，以保证市场的稳定和可持续发展。

另一方面，为支撑价格的稳定，国家政府建立了成品油价格机制，给予运输和库存补贴，加大对成品油价格行业政策支持力度。

同时，国家也积极发展新能源产业，实施更有利于消费者及行业可持续发展的政策，提高汽油综合性能，改善它的低污染性。

在即将到来的汽车产业结构改革大潮中，这将会为成品油市场的发展和消费者的更好体验做好准备。

最后，通过以上的定价机制，我国成品油行业的价格呈稳定趋势，可以更好的保障了消费者的权益，也为成品油行业可持续发展提供了强有力的支撑。

同时，这也是在日益激烈的市场竞争中，成品油企业有力的发展动力，它们能够更好的顺应市场需求，研发完
善的油品，提升自身的优势，同时还能为全社会创造更多价值。

综上所述，我国成品油定价机制的建立，为企业的管理和发展提供了科学的保障，有效的限制了市场价格的波动，实现了市场价格的稳定和持续性提高，为成品油企业的发展和全社会的经济发展创造了良好条件。

现行成品油定价机制及国内不同型号汽柴油换算
我国现行成品油定价机制是国家发改委根据辛塔、迪拜、布伦特三地的原油现货价格为评估对象，当三地国际油价连续22个工作日日均涨幅或跌幅超过4％，就应考虑对国内成品油价格进行调整。

发改委每次调价都会公布各省市90#汽油及0#柴油的最高零售限价，其他牌号的汽柴油一般以90#汽油、0#柴油为基础，乘以国家规定的成品油品质比率，举例来看，5月10
日发改委下调汽柴油零售价格后，山东地区规定的最高零售限价分别为90#汽油9615元/吨，那么换算93#汽油公式为：9615*1.06=10192元/吨；97#汽油=9615*1.12。

详细比率依照下表：。

第二节 国内成品油定价体系与其他竞争性产品的定价机制一样，我国石油价格的改革走的是一条逐步市场化的道路。

1998年以前成品油价格完全实行国家计划管理，从出厂、批发到零售环节均基本上实行政府定价制度；1998年以来的油价改革，使原油价格一步实现了与国际市场接轨，而成品油价格则以渐进性和选择性的方式逐步与国际市场接轨。

一、1998年前我国石油价格完全实行国家计划管理改革开放前，我国石油完全由政府定价，定价原则是成本加利润。

成品油价格从出厂到零售都是完全由政府确定的固定价格，且一经确定变化较小，长时间处于同一水平。

随着时间的逐渐推移，成本升高、利润下降，石油生产和经营企业不断反映这一信息，提出调价要求，推动国家对石油价格进行调整。

1981年我国原油价格开始实行双轨制，国家为鼓励发展石油工业，实行原油产量包干政策以及一系列配套改革措施，成品油生产企业也获得了相应的优惠政策。

该时期成品油价格主要有计划内平价、计划内高价以及议价三种，计划内价格由国家确定，议价由供需双方定，国家确定议价最高限价。

1992年十四大明确提出建立社会主义市场经济体制。

在此目标指导下逐渐减少指令性计划的油品品种，允许润滑油等石油产品放开价格，直接进入市场。

社会上出现了多头经营的局面，价格成份复杂。

1994年国家对成品油市场进行了整顿，确定了“一主二辅”的流通体制。

主渠道为中国石油化工总公司，辅渠道为中国石油天然气总公司和地方各炼厂。

同时对成品油价格进行了改革，取消计划内外的双轨制价格，改为国家统一定价，确定合理的地区差价和批零差价。

二、1998年后我国石油价格逐步与国际接轨1998年，为配合石油、石化集团公司的改革和重组，国家对原油、成品油价格形成机制进行了重大改革，国内原油价格完全实现了与国际市场的接轨，成品油价格确立了与国际油价变化相适应，在政府调控下以市场形成为主的机制。

汽油、柴油零售价格由政府定价改为政府指导价。

国家制定并公布各省市区汽油、柴油（标准品）零售中准价，两大集团在上下5%的幅度内制定具体零售价，非标准品的中准价按汽、柴油品质比率确定。