城市道路与市政工程-城市道路平面设计

城市道路工程设计规范(DOC 82页)目录第一章编制依据及原则 (1)第一节编制依据 (1)第二节编制原则 (2)第二章工程概况 (3)第一节工程概况 (3)第二节施工条件 (3)第三节工程特点 (4)第三章施工组织机构设置 (5)第一节施工组织机构设置及其职责 (5)第二节主要职责分工 (7)第三节组织机构高效运行措施 (10)第四章施工部署 (12)第一节施工方针及施工目标 (12)第二节施工准备 (13)第五章施工进度计划 (17)第一节施工工序和施工段的划分 (17)第二节施工进度计划安排 (18)第六章施工平面布置 (19)第一节施工现场平面布置原则 (19)第二节施工现场平面布置 (19)第七章资源配备计划 (22)第一节施工机械配备 (22)第二节劳动力安排 (23)第三节材料供应计划 (23)第八章工程测量 (25)一、构筑物施工定位放线、测量 (25)二、轴线及标高控制方法 (25)三、建筑物的沉降观测方法 (26)第九章箱涵施工方案 (27)第一节施工放样 (27)第二节基坑的开挖 (27)第三节箱涵的施工一般要求 (27)第四节涵身的浇注顺序 (29)第五节箱涵的检验评定 (29)第六节涵背回填 (29)第十章排水管网施工方案 (30)第一节排水管网总体施工方案 (30)第二节管沟开挖 (30)第三节钢筋混凝土雨污水管施工 (33)第四节检查井及雨水井施工 (37)第五节闭水试验及沟槽回填 (40)第十一章质量管理体系与措施 (43)第一节质量目标 (43)第四节工程质量保证组织及技术措施 (47)第五节原材料质量保证措施 (52)第六节计量保证措施 (52)第十二章工期保证措施 (53)第一节工期目标 (53)第二节工期保证体系 (53)第三节工期保证措施 (54)第十三章安全管理体系与措施 (60)第一节安全目标 (60)第二节安全生产保证体系 (60)第三节安全管理措施 (61)第四节安全施工技术措施 (62)第五节各分部分项工程安全保证措施 (64)第六节施工临时用电安全措施及消防措施 (65)第十四章文明施工管理体系与措施 (67)第一节文明施工目标 (67)第二节文明施工保证体系 (67)第三节文明施工组织措施 (67)第十五章环境保护管理体系与措施 (70)第一节环境保护目标 (70)第二节环境保证体系 (70)第三节水土环境保护措施 (70)第四节扬尘治理措施 (70)第十六章夏雨季施工技术措施 (72)第一节夏雨季施工技术措施 (72)附表一：拟投入本标段的主要施工设备表 (74)附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 (75)附表三：劳动力计划表 (76)附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图 (77)附表五：施工总平面图 (80)附表六：临时用地表 (81)第一章编制依据及原则第一节编制依据一、招标文件：///*********）施工招标文件。

城市道路工程设计审批流程1、基本概念1.1城市道路道路系统依据地理位置和主要功能的不同划分为公路与城市道路两种。

公路：是指位于城区之外，用以连接城市、乡镇，主要供机动车行驶的道路，功能相对单一。

城市道路（简称道路）：是指供城市区域内机动车、非机动车、行人使用的道路，同时也是市政基础设施的载体。

并承担与市外公路系统相连接的功能。

城市道路承载着交通、市政管廊、公共服务、生态环境、城市景观、防灾减灾等多种功能，因此城市道路路网系统成为整个城市的命脉。

1.2道路设计■道路设计就是根据规划条件的要求，结合现状建设条件，按照相应规则要求，加工成可供施工使用的图纸文件的创作过程。

其中的规则是指法律法规、规范标准、基建程序等。

审批流程是基建程序的关键部分，设计流程源于审批流程，同时服务于审批流程，二者是一体的。

这就是我们为什么要讲解审批流程的原因。

■道路设计过程基本划分为两个阶段：前期研究阶段和工程设计阶段。

前期研究阶段－－包括规划方案、设计方案、立项与可研。

工程设计阶段－－包括初步设计、施工图设计。

1、建设单位－即业主单位，全面负责项目运作（包括规划、设计、立项、招标、实施、移交其他部门或自行运营管理）。

2、规划单位－负责道路规划方案或规划条件、排水规划方案、河道规划条件的编制。

3、设计单位－有市政公用工程设计资质的单位，负责编制道路、桥梁、排水等各专业的各阶段设计文件，不同等级道路要求资质级别不同；有管线综合资质单位，负责编制管线的项目综合、设计综合。

4、施工相关单位－施工单位、监理单位、质检单位等。

5、勘察测量单位－勘察单位提供各阶段地勘报告和水文报告，参与施工验槽、不良地基处理等。

测量单位提供实测地形图，参与钉桩、放线交桩等工作。

6、技术审批单位－规划委或规划局，负责方案初设审批、两证一书许可。

交通工程一般由交管部门负责方案审批。

7、投资审批单位－发改委，负责立项、可研、初设批复。

8、施工许可单位－住建委，审批发放施工许可证。

市政工程中的施工组织设计与平面布置市政工程是城市发展和改善城市环境的重要工作之一。

在市政工程的各个环节中，施工组织设计和平面布置是非常关键的部分。

本文将就市政工程中的施工组织设计与平面布置进行深入探讨，以便更好地为城市建设提供指导意见。

一、施工组织设计施工组织设计是市政工程施工阶段的首要任务之一。

合理的施工组织设计可以确保工程按时、按质、按量完成，并最大限度地降低成本和风险。

在进行施工组织设计时，需要考虑以下几个方面：1.工程性质：根据市政工程的特点和要求，确定工程的性质，包括工程的类型、规模和施工难度等，以便合理安排施工工序和作业流程。

2.资源配置：根据工程的需求和施工的具体情况，对所需的人力、材料、设备和技术进行合理配置，确保工程能够顺利进行。

3.作业流程：根据工程的特点和施工的实际情况，制定详细的施工方案和施工计划，并通过图纸和文字说明清晰地表达出来。

4.安全管理：在施工组织设计中，安全是一个非常重要的考虑因素。

需要制定相应的安全措施和紧急预案，确保施工过程中的人员安全和工程质量。

二、平面布置市政工程的平面布置是指在施工现场的整体规划和布局。

合理的平面布置可以提高施工效率，优化资源利用，降低协调成本和风险。

以下是平面布置的关键要素：1.场地选址：在选择施工现场时，需要考虑工程的需求和交通便利性，确保施工期间的材料运输和人员进出的顺畅性。

2.施工区域划分：根据工程的性质和规模，将施工现场划分为不同的施工区域，确保各个施工区域的协调和互不干扰。

3.场地布局：对施工现场进行合理的布局，包括设备区域、材料堆放区、办公区和生活区等，以实现施工的有序进行。

4.交通组织：在施工现场进行交通组织，确保施工期间的交通秩序和安全。

在进行平面布置时，需要考虑工程的特点和要求，并结合实际情况进行灵活调整，以提高施工效率和资源利用。

总结起来，市政工程中的施工组织设计与平面布置是一个复杂的过程，需要充分考虑工程的特点和要求，合理安排资源和作业流程，确保施工的顺利进行。

道路平面设计工作总结报告
近年来，随着城市化进程的加速和交通需求的增加，道路平面设计工作变得愈
发重要。

作为道路交通基础设施的重要组成部分，道路平面设计工作的质量直接关系到交通安全和交通效率。

因此，对道路平面设计工作进行总结和分析，对于提高道路交通基础设施的质量和水平具有重要意义。

在道路平面设计工作中，首先需要充分了解道路的使用需求和交通流量情况。

根据道路的功能定位和使用要求，合理确定道路的设计标准和参数，从而确保道路设计满足实际需求。

同时，对交通流量进行科学分析和预测，为道路设计提供合理的交通容量和通行能力。

其次，道路平面设计工作需要充分考虑道路的地理环境和地形地貌特征。

根据
道路所处地区的地质条件和气候特点，合理选择道路材料和结构形式，确保道路在各种自然环境下都能够保持稳定和安全。

同时，对道路的地形地貌进行详细测量和分析，为道路设计提供合理的纵、横断面和坡度参数，从而确保道路的平顺和舒适性。

此外，道路平面设计工作还需要充分考虑交通安全和环保要求。

在道路设计中，需要合理设置交通标志、标线和设施，确保交通安全和交通秩序。

同时，需要合理设置雨水排放系统和绿化带，确保道路在雨水天气下能够有效排水和保持环境卫生。

总的来说，道路平面设计工作是一项复杂而细致的工作，需要充分考虑道路的
使用需求、地理环境和交通安全等多方面因素。

只有在这些方面都得到合理考虑和充分保障的情况下，才能够设计出满足实际需求、安全稳定、环保高效的道路交通基础设施。

希望未来在道路平面设计工作中，能够进一步提高设计水平和质量，为城市交通发展和交通安全做出更大的贡献。

市政道路设计包括哪些内容市政道路设计包括哪些内容1、路线设计是道路设计方案的核心，是对道路布置进行具体设计，包括道路平面、纵断面、横断面和道路交叉等设计内容；城市道路路线设计还应包括与交通组织、市政管线、公共设施、绿化景观、生态环境的总体协调。

2、城市道路设计特点：（1）城市道路设计具有系统性的特点城市道路工程的建设应包括规划、业主单位、设计单位、施工单位、监理单位以及其他相关部门，同时众部门之间并不是相互独立的，而是相辅相成，相互协作的关系，道路工程的任何一个阶段都需要多个部门的共同协作。

例如从道路的规划到完成可行性研究报告，主要需要规划、业主和设计单位的共同参与；从设计招标到竣工验收，主要需要业主、设计、施工、监理和质检等部门的相互协作。

由此可以看出，道路的设计过程体现了系统科学的思想，可将道路的最终修筑看作是一个整体，而在道路的修筑过程中所涉及到的相关部门视为整体中的要素，只有各要素之间合理、高效的相互协作，才能顺利的完成最终的认为，整个过程体现了系统科学中的由总到分，由分到总的原则。

（2）城市道路设计具有复杂性的特点城市道路设计涉及到的专业包括测量钻探、道路、桥隧、交通、照明、排水、绿化等，在不同设计阶段各专业工作的侧重点将有所区别。

测量钻探是各项工作的前提，此项工作应该由勘探部门所负责，而道桥部门则负责路线走向、平纵横、路基处理等工作，最后，照明、排水和绿化等工作则由市政部门所完成。

道路设计工作涉及专业虽多，可是各专业并不是独立的，是相互关联的，在项目负责人的统一协调下完成从方案规划到施工图的最终设计。

（3）城市道路设计具有主观性的特点城市道路最终以何种形式呈现的世人面前，主要是设计人员所决定的，设计人员具有的主观性也变相的说明了道路设计具有主观性的特点。

城市道路项目从方案的确定到最终的实施阶段中的任何一个过程中，设计工作总是最前面的一个环节，其它部门的工作都是围绕着设计方案进行的，各个部门可以对设计方案提出反馈意见，但最终的设计方案还是由设计人员而定，设计人员通过所掌握的专业知识完成设计图纸，为了能保证在道路设计的过程中各部门的工作可以高效有序地进行，设计人员应该同时具备协调沟通、技术应用以及对设计阶段认识和工程总结等能力，确保使工程顺利展开。

城市道路设计规范平面与纵断面设计★ ★★一、道路平面位宜应按城市总体规划道路网布设。

二、道路平面线形应与地形.地质、水文等结合.并符合各级道路的技术指标。

三、道路平面设il•应处理好直线与平曲线的衔接.合理地设宜缓和曲线.超纵加宽等。

I川、道路平面设计应根据道路等级合理地设宜交叉口.沿线建筑物出入口.停乍场出入口.分隔帯断口.公共交通停畀站位宜等。

五、平面线形标准需分期实施时.应满足近期使用要求，兼顾远期发展，减少废弃工程。

第5・1. 2条直线、平曲线的布设与连接宜符合下列规定：一.计算行车速度大于或等干6 0 km/h时，直线长度宜满足下列要求：1 •同向曲线间的最小直线长度（m）宜大于或等干计算行车速度（km/h）数值的八倍。

2・反向曲线间的最小直线长度（m）宜大于或等于计算行车速度（km/h）数值的二倍。

Til•算行牟速度小于6 0 km/h.地形条件困难时，直线段长度可不受上述限制，但应满足设宜缓和曲线战小长度的要求。

二汁算行午速度大于或等于4 0 km/h时，半径不同的同向恻曲线连接处应设宜缓和曲线。

受地形限制并符合下述条件之一时，可采用复曲线。

1・小圆半径大于或等于不设缓和曲线的最小恻曲线半径：2・小圆半径小于不设缓和曲线的最小圆曲线半径•但大圆与小闘的内移值之差小于或等于0・lm：3・大圆半径与小圆半径之比值小于或等干1・5。

三、讣算行午速度大于或等于4 0 km/h lit，长直线下坡尽头的平曲线半径应大干或等于不设超高的最小半径。

在难以实施地段.应采取防护措施。

四、讣算行乍速度小于4 0 km/h,且两圆半径都大于不设超商锻小半径，可不设缓和曲线而构成复曲线。

第5・1・3条道路的圆曲线半径应采用大于或等于表5・1・3规定的不设超岛最小半径值。

十受地形条件限制时, 可采用设超岛推荐半径值。

地形条件特别困难时，可采用设超商最小半径值。

圆曲线半径表第5・1・4条平曲线由圆曲线及两端缓和曲线组成。

道路平面设计工作总结范文
道路平面设计工作总结。

道路平面设计是道路工程中的重要环节，它直接关系到道路的使用安全和舒适性。

在进行道路平面设计工作时，我们需要综合考虑道路的使用功能、交通量、地形地貌、气候条件等因素，以确保设计出符合实际需求的道路平面。

首先，我们需要对道路的使用功能进行合理的划分。

不同的道路类型有不同的
使用需求，比如城市主干道、高速公路、乡村道路等，它们的设计标准和要求也有所不同。

在进行道路平面设计时，我们需要根据道路的使用功能确定合适的设计参数，比如车道宽度、路肩宽度、坡度等。

其次，交通量是影响道路平面设计的重要因素之一。

根据不同道路的交通量大小，我们需要合理确定道路的横断面形状和纵坡设计，以确保道路能够满足不同交通量的通行需求。

同时，我们还需要考虑道路的交叉口、匝道、路口等部分的设计，以确保交通流畅和安全。

地形地貌和气候条件也是影响道路平面设计的重要因素。

不同地形地貌和气候
条件下，道路的设计要求也会有所不同。

比如在山区地形中，我们需要考虑道路的线形和纵坡设计，以确保道路能够适应山区的地形地貌；在寒冷地区，我们需要考虑路面的防滑设计，以确保道路在冰雪天气下的安全通行。

综上所述，道路平面设计工作需要综合考虑道路的使用功能、交通量、地形地貌、气候条件等因素，以确保设计出符合实际需求的道路平面。

只有做好这些工作，我们才能设计出安全、舒适、适用的道路平面，为人们的出行提供便利和保障。

城市道路工程设计规范Code for design of urban road engineering（2016 年）修订说明本次局部修订是根据住房和城乡建设部《关于印发2016年工程建设标准规范制订、修订计划的通知》（建标函[2015]274号）的要求，由北京市市政工程设计研究总院有限公司会同有关单位对《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012进行修订而成。

本次局部修订依据海绵城市建设对城市道路提出的相关要求，对原有条文中道路分隔带及绿化带宽度、道路横坡坡向、路缘石形式、道路路面以及绿化带入渗及调蓄要求、道路雨水排除原则等相应修改或补充规定。

本次局部修订条文合计9 条，修订的主要技术内容是：1．补充了需要在道路绿化带或分隔带中设置低影响开发设施时，绿化带或分隔带的宽度要求，以及各种设施间的设计要求。

2．增加立缘石的类型和布置型式。

3．细化了道路横坡的坡向规定。

4．按海绵城市建设的要求补充道路雨水低影响开发设计的原则和要求。

5．按《室外排水设计规范》GB50014 修订的内容，调整了道路排水采用的暴雨强度的重现期规定。

6．补充了低影响开发设施内植物的种植要求。

本规范中下划线为修改的内容，用黑体字表示的条文为强制性条文，必须严格执行。

5 横断面5.3 横断面组成及宽度5.3.4路侧带可由人行道、绿化带、设施带等组成（图5.3.4），路侧带的设计应符合下列规定：图 5.3.4 路侧带1 人行道宽度必须满足行人安全顺畅通过的要求，并应设置无障碍设施。

人行道最小宽度应符合表 5.3.4 的规定。

表 5.3.4 人行道最小宽度项目人行道最小宽度（m）一般值最小值各级道路 3.0 2.0商业或公共场所集中路段 5.0 4.0火车站、码头附近路段 5.0 4.0长途汽车站 4.0 3.02绿化带的宽度应符合现行行业标准《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ 75 的相关要求。

当绿化带内设置雨水调蓄设施时，绿化带的宽度还应满足所设置设施的宽度要求。