凭一张PPT拿到1000万天使投资，徐宁的艺术灵感媒体“云图”电动化、智能化、轻量化和汽车共享四大趋势正在驱动汽车行业走向新的未来，8月5日，在上海新国际博览中心，2016未来汽车开发者大会聚集了那些热忱于新能源汽车创新的汽车人，热议未来十年波澜壮阔的变革进程。
在第三场圆桌沙龙环节，主持人前沿科技合伙人王乐京，与时空电动董事长陈峰、吉利新能源执行总经理李岩松、智车优行创始人沈海寅、CSG创始人王超，就“开放、众创、共享，未来汽车的开发模式”这个议题展开讨论。
未来汽车会通过什么样的路径实现？陈峰：未来汽车的开发应该是开放的未来汽车的开发应该是开放的，应该是一个极致的方式。
从业时间越长，越觉得整车的定位也在慢慢改变。
核心就是品质，有种说法叫“消费升级”，中国的消费者需要更好的东西。
我曾碰到过一件很LOW的事，车身贴着名牌的地方差了一厘米，客户就要求我们退货，重新来过。
原本这个细处并不影响安全，只差了一厘米，我们考虑是不是下不为例？结果被客户狠狠的教育了一番。
但这样严格品控的车卖出去，我自己也踏实。
所以，不同的开发方式有不同的诉求，肯定是有开放，有共享，才有繁荣，但是同时还需要有敬畏的心，对品质有严格把控。
时空电动董事长陈峰沈海寅：众筹模式一定是未来汽车的开发模式智车优行坚持八个字：敬畏传统、大胆创新。
对于整车来说，敬畏传统是放在前面的，另外又会到定义什么叫做未来汽车？它一定是强劲的肌肉和聪明的大脑相结合起来的。
我认为智能汽车有两个阶段，第一个从车的属性来说，是从现在的辅助、安全驾驶到智能辅助驾驶，然后是人为主、机为辅过渡到机为主、人为辅的无人驾驶，可以给我们更好和更安全的驾驶体验。
第二个是智能终端属性，现在的汽车就是一个功能车，我觉得现在要改变的是让车变成一个平台，硬件是要有成本付出的，软件有一些是免费的，有一些也可以收费，通过这样的方式让车越来越智能化，这就是未来汽车的一个方向。
智车优行创始人沈海寅但是在实现未来汽车的方向上，我认为过去的所谓规模化生产模式已经逐渐落后，在社会化分工越来越细化的现在，如果一家企业什么都要做，在未来会死的很惨，因为社会化分工的效率是最高的。
