自动售检票系统的可靠性设计

1. 引言售检票系统是一个旨在简化和改进客户购票和检票流程的系统。

通过引入自动化和数字化的解决方案，售检票系统可以提供更高效、更准确的服务，提升客户满意度和运营效率。

本文档将详细介绍售检票系统的设计与实现。

2. 系统需求售检票系统的主要需求如下：- 客户应能够通过网络或移动应用程序购买车票，并获得电子票据。

- 系统需要提供安全可靠的付款网关来处理在线支付。

- 售票员应能够使用系统来处理现场售票，发行纸质票据。

- 检票员应能够使用系统实施检票流程，并确保售出的票在检票时有效。

- 系统应提供实时报告和分析功能，以监控销售额和座位利用率等关键指标。

3. 系统架构售检票系统的架构包括以下组件： - 客户界面：通过网页或移动应用程序提供购票功能。

- 后端服务器：处理客户购票请求，实现票务管理和支付处理。

- 管理界面：售票员使用的界面，用于处理现场售票和管理票务信息。

- 检票界面：检票员使用的界面，用于进行票务验证和检票处理。

- 数据库：用于存储票务信息、客户信息和交易记录。

4. 系统设计和功能4.1 客户功能售检票系统的客户功能包括： - 注册和登录：客户应能够通过注册账户或使用现有账户登录系统。

- 车次查询：客户可以根据起点和终点查询车次和座位可用情况。

- 选座购票：客户可以在可用座位中选择座位，并通过在线支付完成购票。

- 电子票据：客户购票成功后，将收到带有二维码的电子票据。

- 查看订单：客户可以查看过去的订单和票据，以及取消未使用的订单。

4.2 售票员功能售检票系统的售票员功能包括： - 售票操作：售票员可以使用管理界面进行现场售票操作，选择适当的车次和座位。

- 打印纸质票据：系统将生成纸质票据，用于交付给客户。

- 管理票务信息：售票员可以查看和管理车次、座位和票价等票务信息。

- 管理客户信息：售票员可以查看和管理客户信息，包括订单和支付记录。

4.3 检票员功能售检票系统的检票员功能包括： - 扫描二维码：检票员可以使用检票界面扫描客户的电子票据上的二维码。

基于二维码支付的地铁自动售检票系统随着智能手机的广泛普及，二维码逐渐成为一种非常方便的支付方式。

因此，在地铁自动售检票系统中引入基于二维码支付的技术，可以让乘客更加便捷地购买和检票，提高地铁系统的运行效率。

本文将探讨基于二维码支付的地铁自动售检票系统的设计和实现。

设计思路首先，我们需要设计一个能够生成和识别二维码的系统。

在地铁车站的售票机和检票机上分别设有一个二维码扫描器，乘客购票时，售票机将显示一个包含票价和售票时间信息的二维码，乘客只需使用支付宝或微信等APP扫描二维码即可完成购票。

检票时，检票机将读取乘客的二维码信息进行验证，如验证通过，则扣除相应的票款，并记录进出站时间。

另外，为了防止出现二维码被篡改或伪造的情况，我们需要对二维码进行加密和防篡改处理。

在生成二维码时，系统会将乘客的票价和售票时间等信息进行加密处理，只有支付宝或微信等APP能够解密。

在乘客扫描二维码时，系统会先进行防篡改验证，确保二维码信息完整未被篡改。

为了应对个人隐私和安全问题，我们还需要在系统设计中考虑用户数据的保护。

例如，在购票和检票时，乘客的身份信息只有在购票成功后才会记录，而且仅记录购票者必要的个人信息，如姓名、身份证号码等，不会收集其它敏感信息。

所有记录的乘客个人信息都将保存在系统的安全数据库中，并严格控制访问权限，以确保用户信息不被泄露。

在系统架构方面，我们还需要考虑如何实现对不同车站和不同线路的自适应支持。

具体实现方式是将地铁站和车站分别编码成一个编号，将不同线路的站点按顺序排列。

当乘客购票或检票时，系统通过扫描附近站点的位置信息，自动匹配乘客所处站点和车站编号，并获取相应的票价信息和出入站时间控制规则。

实现步骤第一步，设计系统架构和数据模型，包括不同车站和线路的数据结构、乘客购票信息和检票记录的数据库模型、二维码生成和识别算法等。

第二步，实现二维码生成和识别功能。

根据设备的不同，可选择使用扫码枪或者摄像头实现二维码识别功能。

毕业方案设计课题名称：《XXXXXXXXXXX》所在学院班级姓名学号指导老师完成日期摘要自动售检票系统（Automatic Fare Collection，AFC),它是基于计算机技术、网络技术、现代通信技术、自动控制技术、大型数据技术、机电一体化技术、模式识别技术、传感技术、精密机械技术等多项新技术为一体大型系统。

在城市轨道交通系统中，自动售检票系统以其高度的智能化设计，扮演着售票员、检票员、会计、统计、审计等角色，以数据收集和控制系统实现了票务管理的高度自动化。

它可以精确记录乘客乘车的起，终点，准确掌握客流时空分布规律，实时统计了各路线及各车站的客流量，为地铁运营组织提供基础数据，应对客流变化，及时调整运力，缓解拥挤。

它不但是地铁运营面向乘客的窗口，也是运营收入的现金流，它性能的好坏直接影响到城市公共交通系统的形象，影响到城市畅通工程的顺利实施。

AFC系统总体功能主要包括：售检票作业、票务管理、运营管理、设备管理、财务管理、清算对账管理、统计查询管理、网络管理、数据管理、安全管理、用户权限管理以及运营模式的监控管理等。

关键词：自动售检票系统，安全性技术目录摘要 .................................................................... - 1 - 目录 .................................................................... - 1 - 第一章自动售检票系统概况................................................ - 1 -1.1 AFC的系统构成................................................... - 1 -1.2 AFC系统通用技术的要求........................................... - 2 - 第二章景区自动售检票的安全性分析........................................ - 3 -2.1 自动售检票数网络层的安全性分析................................... - 3 -2.2 自动售检票系统数据库层的安全性分析............................... - 4 -2.3 自动售检票物理层的安全性分析..................................... - 5 -2.3.1 身份证认证漏洞............................................. - 5 -2.3.2 WWW服务漏洞.............................................. - 5 -2.4 自动售检票系统数据库层的安全性分析............................... - 5 -2.5 自动售检票系统网络安全策略与安全管理的安全性..................... - 5 -2.6 管理的安全风险................................................... - 5 - 第三章自动售检票系统安全设计............................................ - 6 -3.1 自动售检票系统安全设计原则....................................... - 6 -3.2 自动售检票系统安全设计思路....................................... - 6 -3.3 自动售检票系统安全系统设计目标................................... - 6 -3.4 自动售检票系统安全管理的实现..................................... - 6 - 第四章自动售检票系统安全实现............................................ - 6 -4.1物理隔离概述..................................................... - 6 -4.1.2物理隔离的方案............................................. - 7 -4.2 桌面系统安全..................................................... - 7 -4.2.1 桌面系统安全的概述......................................... - 7 -4.2.2桌面系统安全的实现......................................... - 7 -4.3 病毒防护；病毒防护系统........................................... - 7 -4.3.1 计算机病毒概述............................................. - 7 -4.3.2 病毒防护系统实现........................................... - 8 -4.4访问控制“防火墙”............................................. - 11 -4.4.1 防火墙概述................................................ - 11 -4.4.2 防火墙方案实现............................................ - 12 - 结论 ................................................................... - 17 - 参考文献................................................................ - 17 - 致谢 ................................................................... - 17 -第一章自动售检票系统概况1.1 AFC的系统构成1.自动售检票系统（AFC）主要是由轨道交通AFC清算管理中心（ACC）、线路中心计算机系统（LCC）、车站计算机系统（SC）、直接服务于乘客的车站终端设备（SLE）。

城市轨道交通自动售检票系统设计方案分析摘要城市轨道交通自动售检票系统设计对于轨道交通发展有重要的作用。

本文在进行研究的过程中，为确保自动售检票系统设计具有研究价值，本文提出一种基于云平台的AFC系统，探讨系统功能设计、框架设计、控制中心设计以及云平台设计方案，总结方案设计的具体内容以及要点，旨在优化自动售检票系统设计方案。

关键词：城市；轨道交通；自动检票系统；设计方案城市轨道交通建设是当前我国城市交通体系建设的重点工作。

目前，我国正在大力推广轨道交通工程。

尤其是北京，上海以及重庆等大型城市，正在全力打造城市轨道交通线路。

轨道交通建设极大程度上促进了城市交通体系优化，有利于解决城市交通压力大的问题，同时也能够舒缓地面交通压力。

近些年我国进行轨道交通体系建设过程中，不仅非常重视工程建设，同时也重视内部系统的完善。

如，研究发现，我国轨道交通体系正在进行智能化改造，包括应用城市轨道交通自动售检票系统设计应用，自动系统的应用使轨道交通服务更加便利。

1.城市轨道交通自动售检票系统设计方案分析城市轨道交通自动售检票是现代地铁交通建设中应用的重要系统，该系统的设计应用有利于提升轨道交通服务。

当前，我国各大城市都在研究自动售检票系统的设计，保证设计达到最佳效果。

以下是本文结合城市轨道交通自动售检票系统方案设计进行分析。

（1）系统功能设计分析城市轨道交通自动售检票系统的功能需求设计非常关键，对于系统应用有重要的作用。

通过设计研究发现，根据现代地铁交通自动售检票设计研究发现，系统总体功能主要包括票务线上管理以及票务运行管理等两方面内容：①线上票务系统是指自动售检票系统能够与线上办公形成结合，从而使需求者能够利用线上了解票务相关信息，其主要功能设计包括线路查询、车票处理、黑名单管理以及预付值管理等多项功能，为乘坐者提供线上服务，使其出行更加便利。

②站内管理系统的设计应用也非常关键。

主要包括票务管理、车票库存管理、薄车票售卖和检票统计等功能。

自动售检票系统的可靠性研究与应用摘要：介绍AFC系统可靠性的定义和标准，从系统硬件、软件、网络、终端设备、AFC与外网的接口等多个方面进行针对性的可靠性设计。

结合运营管理中存在的问题，进行可靠性设计的经验总结，为其他轨道交通AFC系统的设计提供参考。

关键词：轨道交通AFC系统可靠性设计自动售检票系统（AFC）是基于计算机、通信、网络和自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分和管理等全过程的自动化系统。

由于AFC系统需要承载所有轨道交通的运营财务数据，并与城市一卡通、轨道交通清分中心系统等多个系统互联，因此AFC系统也成为轨道交通中的准财务系统。

由于与运营收入息息相关，是轨道交通收益的主要来源，因此如何保障系统的可靠、设备的稳定和数据的安全是AFC系统的设计重点。

1AFC系统可靠性设计定义AFC系统可靠性应由两部分组成：（1）设备的固有可靠性，（2）设备的使用可靠性。

固有可靠性是设备可靠的基础，主要是从设计、制造等方面进行有效的控制，以保证制造出来的设备达到要求的可靠性等级。

使用可靠性则是从使用入手，保证和提高设备的可靠程度，使其能满足整机系统的可靠性要求。

本文主要讨论如何提高AFC系统设备的固有可靠性。

AFC系统的可靠性要求可以分为针对AFC计算机系统层面（包括中央计算机级，车站计算机级）和车站现场设备层。

其可靠性指标要求和考核方式有所不同。

AFC计算机系统层面主要设备为计算机、网络及数据存储设备，其固有可靠性和使用可靠性差别不大，一般其设计指标为：MTBF≥30 000 h、MTTR≤10 min。

AFC系统的现场设备中，自动售票机固有可靠性指标为MCBF≥70 000、MTTR≤30 min，闸机固有可靠性指标为MCBF≥100 000、MTTR≤30 mi n。

使用可靠性则可结合已运营线路的经验值和运营管理需要提出较为合适的指标。

2AFC系统可靠性设计2.1 系统的硬件.软件、数据存储可靠性设计系统的可靠性在硬件上主要依靠冗余的系统设备来保障，如在清算中心、线路服务器都设计了双机热备系统，清算中心、线路、车站服务器、自动售票机的数据盘都使用磁盘镜像RAID1或者冗余磁盘阵列（RAID5）的数据保护技术，以保证单个硬盘故障时可以进行数据恢复，整个财务和交易数据采取异地备份。

地铁自动售检票系统设计18 自动售检票系统18．1 一般规定18．1．1 地铁宜根据建设和经济发展状况设置不同水平的AFC系统。

18．1．2 自动售检票系统应满足线网运营和管理的需要，系统技术条件应一致或兼容。

18．1．3 自动售检票系统应建立统一的密钥系统和车票制式标准，系统设备应能处理城市“一卡通”车票。

18．1．4 自动售检票系统的设计能力应满足地铁超高峰客流量的需要。

自动售检票设备的数量应按近期超高峰客流量计算确定，并应按远期超高峰客流量预留位置与安装条件。

18．1．5 自动售检票系统的设计应以可靠性、安全性、可维护性和可扩展性为原则，保证数据的完整性、保密性、真实性和一致性。

18．1．6 自动售检票系统应具备用户权限管理的功能。

18．1．7 自动售检票系统应实现与相关系统的接口。

18．1．8 自动售检票系统应满足地铁各种运营模式的要求。

18．1．9 车站控制室应设置紧急控制按钮，并应与火灾自动报警系统实现联动；当车站处于紧急状态或设备失电时，自动检票机阻挡装置应处于释放状态。

18．1．10 自动售检票系统应适应车站环境的要求，车站计算机系统和车站终端设备控制器应按工业级标准进行设计。

18．1．11 自动售检票系统应选用操作简单、方便快速的设备，并应有清晰的信息提示。

18．1．12 自动售检票系统设备应具有连续24h不间断工作的能力。

18．1．13 线网自动售检票系统应按多层架构进行设计，并应遵循集中管理、分级控制、资源共享的基本原则。

各层级应具有独立运行的能力。

18．1．14 清分系统应结合线网规划、建设时序确定系统建设规模和分期实施方案。

18．2 系统构成18．2．1 自动售检票系统宜由清分系统、线路中央计算机系统、车站计算机系统、车站终端设备、传输通道和车票构成。

18．2．2 清分系统宜设置在控制中心，并应由清分服务器、应用服务器、操作员工作站、存储设备、车票编码分拣设备、打印机、网络设备和不间断电源等构成，同时宜根据需要设置灾备系统。

基于人工智能的自动售检票系统设计与实现随着科技的不断发展和进步，各种智能化的设备开始被广泛应用于各个行业和领域，其中包括自动售检票系统。

传统的售检票方式需要人工参与，效率低下，而基于人工智能的自动售检票系统则可以通过自主识别、判断和处理，大大提高售检票效率和准确率，同时还可以节省人力成本和降低误操作的风险。

一、基于人工智能的自动售检票系统的设计原理基于人工智能的自动售检票系统的设计原理主要包括：感知模块、决策模块和执行模块。

感知模块主要用于采集和处理票据信息，包括票据的类型、编号、价格和购票人的信息等。

决策模块则用于实现人工智能技术，通过对票据信息的识别、分类和判断，确定售票和检票的方式和结果。

执行模块则是将决策结果转化为具体的操作，并进行相应的记录和反馈，包括出票、打印、收款和闸机控制等。

二、基于人工智能的自动售检票系统的实现流程基于人工智能的自动售检票系统的实现流程主要包括以下步骤：1. 票据信息的采集和处理：通过票据扫描仪或高清晰度相机等设备将票据信息进行采集，并进行处理和识别，包括票据类型、编号、价格和购票人的信息等。

2. 票据信息的分类和判断：通过人工智能技术，对所采集的票据信息进行分类和判断，包括票据是否有效、票面信息是否完整、购票人信息是否符合要求等。

3. 结果的反馈和记录：根据决策结果，将最终的售票和检票结果加以反馈和记录，包括出票、打印、收款和闸机控制等。

4. 用户反馈和技术优化：基于用户和技术反馈，对系统功能和性能进行优化和调整，进一步提高售检票效率和准确率。

三、基于人工智能的自动售检票系统的优点和不足基于人工智能的自动售检票系统的优点主要包括：1. 提高售检票效率：自动售检票系统可以大大提高售检票效率，减少等候时间，并且可以在较短的时间内处理大量的票据信息。

2. 降低误操作风险：自动售检票系统可以避免人为误操作的风险，同时也可以减少人工售检票的成本和工作量。

3. 提高服务水平：自动售检票系统可以提高售检票服务的准确性，为用户提供更好的体验和服务。

轨道交通自动售检票系统可靠性设计探讨黎江【摘要】轨道交通自动售检票(AFC)系统的可靠性问题得到各方面的高度关注,需要运营、建设、设计、制造和施工等各方面密切配合以提高和保证系统及设备的可靠性.分析了AFC系统的可靠性影响因素,主要的可靠性设计方法;对AFC系统可靠性进行定量分析,给出了对5层架构中各级系统及设备的可靠性指标的计算方法;介绍了对可靠性指标的验证测试方法.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2014(017)008【总页数】4页(P28-31)【关键词】轨道交通;自动售检票系统;可靠性【作者】黎江【作者单位】中铁第四勘察设计院集团有限公司,430063,武汉【正文语种】中文【中图分类】U293.22随着轨道交通建设的快速发展，轨道交通自动售检票（AFC）系统的建设也进入高速发展阶段。

由于AFC系统是典型的机电一体化设备，涉及计算机、信息电子、软件工程、数据加密、机械制造、IC芯片、网络等多学科和多种技术，其可靠性技术复杂。

提高AFC系统可靠性需要运营、建设、设计、制造和施工等各方面密切配合。

可靠性工作重点在设计阶段，采用可靠性工程的理念，通过对AFC系统的固有可靠性和使用可靠性进行详细分析和研究，提出合适的可靠性指标，生产出高品质的产品，构建安全可靠的系统，并在各个阶段进行相关验证。

随着各方对AFC系统可靠性的重视，在可靠性设计方面的工作逐步系统化和深化。

AFC系统可靠性方面的文章也多了起来，但是对于可靠性计算及测试方面的描述还不够深入。

本文尝试对AFC系统可靠性进行定量分析，采用可靠性的基本计算方法分析5层结构中各部分的可靠性指标。

同时分析和总结了AFC系统的可靠性测试方法。

1 AFC系统可靠性设计1.1 AFC可靠性影响因素对于AFC系统的可靠性影响因素（见表1），应根据AFC系统的特点进行考虑。

AFC系统一般采用标准5层架构，主要分为清分及线路中央计算机系统、网络及车站现场终端设备。

浅析轨道交通自动售检票系统安全性分析及解决方法轨道交通AFC系统(自动售检票系统)是以计算机及信息传输网络为基础,以非接触式IC卡为车票信息的存储、传递介质,结合专用售检票终端设备,完成车票的自动和半自动售票、自动检票、计费、收费、统计、清算全过程的自动化管理系统。

AFC系统既是轨道交通客流管理的基础系统,也是面向乘客、面向社会的服务系统,涉及到城市轨道交通客流管理、票务管理、现金流动和财务管理,因此,对AFC系统安全性进行分析,建立多层次防范保护机制和完善审计监督体系,对实现系统的安全、稳定运行,具有十分重要的意义。

AFC系统的安全体系是组织、管理和技术的综合性体系。

1安全组织、管理体系安全组织体系主要是建立和建全系统安全的组织结构,明确各层次的责任,包括决策、管理、实施等。

建立从上到下、主管部门与相关部门有机结合的组织体系。

安全管理体系是系统安全管理工作的基础,是系统安全的制度保障,完善安全管理体系应从以下几个方面考虑。

(1)建立管理体制。

管理体制包括建立防范组织、健全规章制度和明确职责三部分。

(2)实施管理措施。

控制和监督设备运行是实施管理措施的主要内容。

通过对管理辅之以技术手段,达到强化管理的目的。

(3)加强教育培训。

普及安全知识、教授安全措施的具体操作,包括对AFC系统管理、操作及维护人员进行安全培训。

2 安全技术体系安全技术体系指充分运用高新技术,采用安全技术防范措施和建立安全机制,形成技术防范体系,这是系统安全的技术保障。

以下对车票、系统、数据、网络、设备和收益的安全性进行分析,并提出相应的解决方法。

2.1车票的安全性城市轨道交通的车票(指储值类车票)中存储着持卡人的相关信息和存入的现金,如果一旦发生卡中的数据被非法修改和出现伪造卡,乘客和轨道交通运营部门的利益将遭受损失。

在将来轨道交通车票一卡多用的情况下,车票的安全性尤为重要。

解决方法如下。

(1)IC卡车票的选型。

采用安全性能高的逻辑加密IC卡芯片作为轨道交通车票介质,在轨道交通车票一卡多用时,还可采用CPU卡,以获取更为完善的安全保护。