非常全面的北京地铁各项客流数据

北京地铁的调查报告北京地铁的调查报告一、引言北京地铁作为中国首都的交通骨干，承载着巨大的运输压力。

为了了解北京地铁的运营情况以及乘客的需求和满意度，我们展开了一项调查研究。

本报告旨在总结并分析调查结果，为地铁运营方提供参考和改进建议。

二、调查方法本次调查采用了问卷调查的方式，共发放了1000份问卷，覆盖了北京地铁的不同线路和车站。

问卷内容包括乘客的基本信息、出行频率、对地铁的评价以及改进建议等方面。

三、调查结果1. 乘客出行频率调查结果显示，绝大多数乘客每天都会乘坐地铁出行，其中有近60%的人每天乘坐地铁超过两次。

这表明地铁已经成为北京市民出行的重要方式，对于缓解城市交通压力起到了重要作用。

2. 地铁线路评价在对各条地铁线路的评价中，乘客普遍认为1号线和2号线的运营较为稳定，车辆较为宽敞，但在高峰时段拥挤现象较为严重。

3号线和4号线则被认为是拥挤度最大的线路，乘客普遍希望加大运力和提高列车频率。

此外，10号线和13号线的换乘站点也备受诟病，许多乘客反映换乘时间过长，希望能够改善这一问题。

3. 乘客满意度在对地铁服务的满意度评价中，乘客普遍对地铁的准点率和车辆干净度表示满意，但对于车厢内的空气质量和噪音水平普遍不满意。

此外，地铁站点的安全性和便利性也是乘客关注的焦点。

对于地铁站点的安全感，一些乘客提出了增加安保力量和改善监控设施的建议；对于便利性，乘客希望能够增加无障碍设施和提供更多的出入口。

四、改进建议基于对调查结果的分析，我们提出以下改进建议，以期提升北京地铁的服务质量和乘客满意度：1. 加大运力投入：针对拥挤度较大的地铁线路，应考虑增加列车数量和提高运行频率，以缓解高峰时段的拥挤现象。

2. 改善换乘体验：对于换乘站点，应优化布局设计，缩短换乘时间，提高乘客的出行效率。

3. 加强车厢管理：加大车厢内的空气净化设备投入，减少车厢内的噪音水平，提升乘客的出行舒适度。

4. 提升站点安全性：增加安保力量，加强对地铁站点的安全巡查，改善监控设施，并加强对乘客的安全教育。

北京市城市轨道交通通勤大客流特征分析豆飞;潘晓军;张琦;肖文锦;马坤【摘要】分析了城市轨道交通通勤大客流的产生原因、特征及其主要表现.结合大客流对线网的影响作用,构建大客流指标体系,提出针对通勤大客流时空分布特征的评价分析方法;定义相对满载率,对大客流时空传播进行量化表征.基于北京市城市轨道交通运营统计数据,对北京市城市轨道交通早高峰通勤大客流的总体特征及时空变化进行分析,定位了发生大客流的线路、车站和断面,获取早高峰通勤大客流在规模、方向、时空分布等方面的基本规律.结果表明,换乘方向客流不均衡对换乘站大客流具有重要影响;最拥堵断面常分布于郊区线与主干线换乘点附近;换乘站较多的线路,拥挤持续时间较短且疏散较快.【期刊名称】《交通信息与安全》【年(卷),期】2016(034)006【总页数】11页(P37-47)【关键词】城市轨道交通;通勤大客流;相对满载率;客流特征【作者】豆飞;潘晓军;张琦;肖文锦;马坤【作者单位】北京交通大学交通运输学院北京100044;北京市地铁运营有限公司地铁运营技术研发中心北京102208;北京市地铁运营有限公司地铁运营技术研发中心北京102208;北京交通大学交通运输学院北京100044;北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室北京100044;北京交通大学交通运输学院北京100044;北京交通大学交通运输学院北京100044【正文语种】中文【中图分类】U491.1随着城市轨道交通的不断发展，中国的很多城市拥有或在建城市轨道交通线路，而北京、上海、广州等地已经逐步实现了地铁的网络运营。

地铁运营逐步进入网络时代，网络规模效应使其对客流的吸引能力急剧增加，产生了大客流现象。

城市轨道交通系统是人流密集的聚集场所，在规定的运行时间内，有限的地下空间承载着大规模的客流，因此城市轨道交通突发客流的产生会对网络中乘客的安全带来极大的影响。

在客流大规模聚集的轨道交通车站，拥挤、踩踏是乘客安全的最大威胁。

非常全面的北京地铁各项客流数据1.各线总客流排名：1号线、2号线、5号线、10号线、4号线、13号线、八通线、大兴线、亦庄线、昌平线、15号线、8号线、机场线、房山线（2011年数据不含8、9、15部分区段4与大兴若合并统计与5、10相当）2.车站类型分布办公区除分布在市区及北城外仅清河、丰台、顺义、亦庄3.全天进出站量最多的为西二旗、西直门、西单、东直门、国贸、大望路、劲松次多的为苹果园、五棵松、海淀黄庄、五道口、龙泽、回龙观、天通苑北、天通苑、阜成门、积水潭、朝阳门、北京站、崇文门、前门、长椿街、北京南站、刘家窑、三元桥、双井、四惠3.高峰进出站量第一档：苹果园、阜成门、西直门、东直门、朝阳门、长椿街、西单、西二旗、龙泽、回龙观、霍营、天通苑北、天通苑、刘家窑、国贸、大望路、劲松各郊区线依然很绿还是间隔太大的缘故4.换乘量排名：西直门、复兴门、建国门、惠南、国贸、东单、宣武门、海黄、西单、四惠、四东、崇文门、宋家庄、东直门、北土城、西二旗、望京西、芍药居、立水桥、知春路、霍营知春路那么少很意外13.3写错了吧5.换乘站类型统计高峰期两个方向是否平均的这也没什么意外6.早高峰客流断面分布最大区段：军博-复兴门、北苑路北-惠南、大望路-建国门7.满载率恭喜昌平线成为新科冠军八通线连续缩小间隔已走下神坛9.平均运距昌平线依然是比例最高的看来县城流还是大于玩命流 4号线最低有些意外10.接驳方式步行七成公交两成其他一成11.出行距离10km是公交地铁分界点显得有些大了当公交超过18km、地铁超过40km时比例明显下降可见一小时是通勤承受临界值12.公交接驳比例35%以上的有：苹果园、八宝山、玉泉路、公主坟、长椿街、前门、大葆台、肖村、旧宫、巴沟、北宫门、西苑、南邵、高教园、龙泽、天通苑北、林萃桥、望京西、崔各庄、后沙峪、俸伯来源：北京轨道交通网络化客流特征分析与启示.pdf(688.49 KB, 下载次数: 106)。

北京轨道交通13号线站点客流特征分析陈腾林;黄明芳;伍雄斌【摘要】当前国内许多城市都在规划或者建设轨道交通,城市轨道交通线的客流资料和客流特征则是轨道规划设计的基础数据和重要参考依据,通过北京地铁轨道13号线客流调查数据及相关的问卷调查获得的基础数据分析,总结13号线的数据特征和成长规律,为提高13号线的交通接驳效率、运输效率提供参考依据,也为未来北京地铁的站点建设和交通线路的规划提供参考.【期刊名称】《黑龙江工程学院学报（自然科学版）》【年(卷),期】2013(027)002【总页数】5页(P40-44)【关键词】轨道交通;客流特征;换乘系数【作者】陈腾林;黄明芳;伍雄斌【作者单位】闽江学院交通学院,福建福州 350108;闽江学院交通学院,福建福州350108;闽江学院交通学院,福建福州 350108【正文语种】中文【中图分类】U491目前，城市地面交通由于小汽车快速增长，变得越来越拥堵，极大地造成人们工作、生活等的不便。

而地铁具有速度快、容量大、定时、定点的基本特点，现已成为各大中城市公共交通体系中的骨干力量，起到了客流组织的主导作用。

随着北京“三环、四横、五纵、七放射”的轨道交通网络的逐步实现，地铁在北京交通的主导作用逾发明显。

交通系统是一个复杂的系统，人流、车流的移动受到多因素的影响和制约，要充分发挥地铁高效的客流运输作用，首先对地铁的客流特征作充分的调查和分析，找出客流规律，有针对性地规划站点、调整班次，甚至规划调整地铁沿线的用地性质，从而达到整个交通运输系统的和谐［1］。

本文通过北京轨道交通13号线调查数据分析及相关的问卷调查，就13号线的客流特征及其相关规律进行分析和总结。

1 站点区位特征分析1.1 线路概况北京地铁13号线于2003－01－09全线开通，从西直门出发，向北经大钟寺、知春路、五道口、上地、西二旗，然后向东，经龙泽、回龙观、霍营、立水桥、北苑，再向南，经望京西、芍药居（原太阳宫）、光熙门（原和平里）、柳芳（原造纸厂）至东直门，全长40.5km。

Management Science and Engineering 管理科学与工程, 2014, 3, 51-56Published Online March 2014 in Hans. /journal/mse/10.12677/mse.2014.31B009Analysis of Beijing Subway Passenger FlowCharacteristicsKai WangSchool of Economics and Management, Beijing Jiaotong University, BeijingEmail: 12125247@ Received December 2013AbstractRail transit construction of China is developing rapidly, but there is no standard for passenger flow forecast. We need to analyze the operation data of Beijing which constructs early domestic rail line. The passenger information helps us to grasp the development law of rail transit in pas-senger flow forecast, especially the development laws of passenger flow in the early and late pe-riods. It also helps us to better grasp the growth pattern of passenger flow of rail transit which is suitable for China’s national conditions.KeywordsBeijing Subway Passenger Flow; Characteristics; Analysis北京地铁客流特征分析王凯北京交通大学经济管理学院，北京Email: 12125247@ 收稿日期：2013年12月摘要我国轨道建设处于急速发展期，但目前还没有针对客流预测的标准或规范，这就需要分析国内轨道建设较早的北京市轨道线路的运营资料，这些客运资料有助于我们在客流预测中把握城市轨道交通客流成长的规律，尤其是初期、远期的客流发展规律。

2024年北京地铁市场规模分析1. 引言北京地铁是中国最大、最繁忙的地铁网络之一，承载着巨大的乘客流量和对城市交通的重要影响。

本文将对北京地铁市场规模进行分析，以了解其发展和潜力。

2. 北京地铁发展历程北京地铁的建设始于1965年，起初只有一条线路。

随着城市人口和交通需求的增长，地铁网络持续扩展。

截至目前，北京地铁已有22条线路，覆盖城市各个重要地区。

3. 北京地铁客流量分析北京地铁每天承载着数百万人次的乘客，是连接市民生活和工作的重要交通工具。

通过分析客流量可以了解地铁在北京市场的规模和影响力。

3.1. 日均客流量根据统计数据，北京地铁的日均客流量超过1000万人次，其中高峰时段客流量最高，达到每小时几十万人次。

这显示了北京地铁在市民出行中的重要地位。

3.2. 地铁站客流量分布北京地铁的客流量分布不均匀，主要集中在市中心地区和交通枢纽周边。

例如，3号线和10号线的贯穿城市核心区域，客流量最大。

而远郊区域的地铁站较少客流量。

4. 地铁市场竞争分析除了北京地铁，市场上还存在其他交通形式的竞争，如公交车、出租车等。

分析地铁市场竞争有助于了解地铁在整个交通市场中的地位和优势。

4.1. 客户需求客户对地铁的需求包括快速、安全、舒适和经济等方面。

相比其他交通工具，地铁具有较高的运营效率和舒适度，因此在公众中享有较高声誉。

4.2. 竞争对手与地铁竞争的主要对手是公交车和出租车。

公交车在覆盖范围和灵活性上具有优势，而出租车则提供了更加个性化的服务。

然而，地铁在拥挤的交通时段和长距离出行方面更具吸引力。

5. 地铁市场发展潜力随着北京市人口的增长和城市扩张，地铁市场仍有较大的发展潜力。

5.1. 地铁线路扩展北京市政府计划继续扩展地铁网络，新增线路将覆盖更多区域，提高整个城市的交通连通性。

这将进一步增加地铁的市场规模。

5.2. 服务升级为满足不断增长的乘客需求，地铁公司将进行服务升级，包括增加列车车厢数量、增加站点设施和提供更快捷的售票系统等。