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通航机场运营管理方案一、前言通航机场是指非民航机场，通常用于一般航空飞行活动，包括私人飞机、商务航空、体育航空等。
通航机场的运营管理对于保障航空安全、提高飞行效率、促进通用航空发展具有重要意义。
因此，建立一个科学有效的通航机场运营管理方案至关重要。
本文将从通航机场的规划建设、运营组织、航空安全、航空服务、环境保护等方面进行分析和论述，旨在为通航机场的运营管理提供参考。
二、通航机场规划建设1.选址规划通航机场选址应考虑到飞行安全、环境影响、社会需求等多方面因素。
首先，应选择地势平坦、周边无高层建筑和高压电线等影响飞行安全的因素。
其次，应避免选择在生态环境敏感区、人口密集区等对周边环境造成影响的地方。
最后，考虑到社会需求，通航机场一般应布局于城市边缘或乡村地区，便于飞行活动的开展。
2.规划设计通航机场的规划设计应符合国家相关标准要求，并应考虑到飞行活动的实际需求。
其中，飞行区应具备良好的起降条件，跑道长度、宽度等应符合航空器的起降要求。
停机坪、航站楼等地面设施也应充分考虑到航空器的停靠、维修、运输等需求。
此外，管制、通讯、导航等设施也应设置完善，确保飞行活动的安全和顺利进行。
3.建设投资通航机场的建设投资主要包括土地征用、场地平整、设施建设等方面。
在规划设计之初，应充分考虑到建设投资的合理性和有效性，确保资金使用的可持续性和效益。
同时，可以考虑引入社会资本参与，采取多种融资方式，降低政府财政的负担。
三、通航机场运营组织1.运营组织架构通航机场的运营组织主要包括管理层、安全保障部门、航空服务部门、维护保障部门等。
管理层负责通航机场的日常运营管理和决策，安全保障部门负责制定和落实航空安全管理制度，航空服务部门负责航空器的停靠、维护、加油等服务工作，维护保障部门负责机场设施和设备的维护保养。
2.人员培训通航机场的运营管理人员和服务人员应具备相关的专业知识和技能，并且应接受定期的培训和考核，以提高他们的专业水平和服务质量。
航空公司运营部工作计划1. 简介本文档旨在规划航空公司运营部的工作计划，以确保部门顺利运行和高效管理。
航空公司运营部负责协调航班计划、机组调度、航空维护、安全监管等核心职能，对航空公司的运营和安全至关重要。
2. 概述航空公司运营部的主要目标是保证航班的安全、准时和高效运营。
为了实现这一目标，以下是我们的工作计划：2.1. 航班计划- 深入了解市场需求和旅客流量，并制定合理的航班计划。
- 确保航班之间的时间间隔合理，以便旅客能够顺利转机。
- 协调和沟通航班计划与机场和空管部门，确保航班的顺利起降。
2.2. 机组调度- 根据航班计划和机组人员的能力、工时等因素，进行合理的机组调度。
- 确保机组人员的工作时间、休息时间和飞行经验符合法规要求和公司政策。
- 处理机组人员的排班变动和临时调整，确保航班配备足够的机组人员。
2.3. 航空维护- 根据航空维护计划，及时检修和维护飞机，确保飞机的安全和可靠性。
- 在飞机出现故障或需要维修时，及时调度备用飞机，以避免航班延误或取消。
- 与航空器制造商和维修公司保持良好的沟通，获取最新的维护资料和技术支持。
2.4. 安全监管- 确保航空公司的运营符合国家和国际的航空安全标准和法规要求。
- 组织和开展航空安全培训，提高员工对安全风险的认识和应对能力。
- 合理安排安全检查和风险评估，确保航空公司的运营过程中不存在安全隐患。
3. 实施计划为了顺利实施航空公司运营部的工作计划，我们将采取以下措施：3.1. 制定详细的工作计划和时间表将航空公司运营部的工作计划细化为具体的任务和时间节点，确保每个人都清楚自己的职责和工作重点。
3.2. 建立良好的沟通机制加强部门内部和部门间的沟通和协作，促进信息的畅通和问题的及时解决。
3.3. 做好预案和应急准备面对突发情况或紧急事态，我们将制定相应的预案和应急措施，以最小的损失应对各种风险。
3.4. 持续监测和改进定期评估和监测航空公司运营部的工作计划执行情况，发现问题及时改进并优化工作流程。
通航企业运营方案一、企业概况通航企业是指通过私人航空器进行商业航空运营的企业。
随着私人飞行的兴起和富裕阶层对个性化服务的需求增加，通航企业在中国市场上逐渐开始崭露头角。
通航企业可以提供私人包机、飞行俱乐部、飞行培训等多种服务，为高端用户提供个性化、便捷的出行方式。
通航企业运营方案就是通航企业为实现其长期目标所制定的战略方针和运营计划。
本文将通过对通航企业的市场分析、竞争优势、发展目标和运营模式进行研究，提出一套完善的通航企业运营方案。
二、市场分析1. 市场需求：随着中国经济的快速发展，越来越多的高端用户希望通过私人飞机进行商务、旅游出行，以及进行飞行培训。
私人飞行不仅快捷、便利，而且可以根据个人需求定制航线和时间，满足高端用户对出行品质和个性化服务的需求。
2. 市场潜力：中国的私人飞行市场潜力巨大，越来越多的高端用户开始关注通航企业提供的服务。
根据中国民航局发布的数据，中国通用航空产业总产值已突破300亿元，其中通航企业所占市场份额不断增加。
随着中国市场对通航服务的认知度不断提高，通航企业未来的市场潜力将继续释放。
3. 竞争形势：在市场上，通航企业的竞争主要集中在航班安全、服务质量、价格竞争以及机队规模等方面。
目前，国内通航企业数量不断增加，市场竞争愈发激烈。
如何提升服务质量、降低成本、开拓市场将成为通航企业生存和发展的关键。
三、竞争优势1. 良好的航空安全记录：通航企业必须严格遵守民航局的规定，确保飞行安全是通航企业的首要任务。
如果通航企业在航空安全方面能够有良好的业绩，将会获得更多客户的信任。
2. 客户满意度高：通航企业需要不断提升服务质量，为客户提供舒适、便捷的出行服务。
如果通航企业能够在服务品质上赢得客户的满意度，将有利于企业树立优质品牌形象。
3. 机队规模优势：通航企业如果能够扩大机队规模，将能够提高运力，进而提高市场竞争力。
通过规模效益，通航企业可以降低每个航班的成本，提高盈利能力。
2018年度XXXX工作计划一、部门年度工作目标（围绕公司年度目标展开）（一）不发生安全责任事故；（二）有效服务投诉不超千分之2；（三）健全部门安全、操作、服务制度，确保XXXX保障高效运行；（四）加大人员培训，增加自主设备投入，提升服务运行效率，为实现“双倍增”夯实基础。
二、重点工作事项（围绕部门工作目标展开，包括但不限于业务拓展计划、人员配置计划等）（一）抓安全，提高安全管理综合能力1、结合XXXX的运营，健全完善XXXX的规章制度，使员工的工作有章可循。
2、积极推进生产系统，解放员工在核算成本的生产力。
（二）抓服务，打造高端化服务品牌1、根据XXXX楼的实际情况，完善服务标准。
2、加强服务创新，建立常旅客服务信息和航班管家服务。
3、完善XXXX机坪服务的种类，确保服务准时到位。
（三）抓管理，加强队伍建设1、加强队伍的建设，在4月初配置齐全XXXX员14人，XXXX8人，XXXX9人的人员配置，同时加大人员培训，使以上人员在第三季度末能全部独立上岗。
2、推进部门文化建设，建立部门安全及服务板报，定期更换。
不断强化部门员工的安全、服务意识，实现部门无安全事故，服务提升的目标。
3、强化人员专业技能培训，健全人员培训授权机制，使人员在各项专业技能上能达到公司的要求，为实现公司“双倍增”目标储备专业技能人才。
三、推进时间表（关键时间节点）四、所需资源（团队、预算、政策、领导支持等）（一）在第一季度完成缺岗人员的招聘，因招聘人员需要进行培训。
如XXXX人员培训周期、考证、授权时间长达9个月，所以在第一季度内要完成招聘才能按照培训计划进行培训，否则按公司2018年业务分解在下半年的业务量这么大的情况下，XXXX将无充足的人员保障如此大的航班量。
（二）为了达到公司制定的双倍在目标，同时符合安全及服务的要求，提升我部在XXXX机坪保障与管理的能力，我部在2018年的培训计划中需要到香港及新加坡学习XXXX的运营及管理，同时在XXXX、XXXX设备、人员英语能力提升方面需要进一步的提升，需要公司支持我部的培训计划，除了人员及时到位外还需要34万左右的培训资金的支持。
通用航空公司年度工作计划一、引言在过去的几年里，通用航空公司取得了长足的发展。
我们致力于为客户提供优质高效的航空服务，同时秉持着诚信、安全、专业和创新的核心价值观。
随着航空业的不断发展，我们面临着许多新的机遇和挑战。
为此，我们制定了这份年度工作计划，以确保公司能够实现可持续发展。
二、市场分析与发展1. 市场分析我们将深入分析市场情况，了解客户需求的变化，以及竞争对手的动态。
通过市场调研和数据分析，我们将制定针对性的营销策略，增加市场占有率。
2. 客户关系管理我们将建立和完善客户关系管理系统，加强与客户的沟通与合作。
通过提供个性化的服务和关怀，我们将增强客户的忠诚度，并吸引更多的新客户。
3. 产品创新与升级我们将不断改进现有的产品和服务，以满足客户不断变化的需求。
同时，我们将积极开发新的产品和服务，提供更多样化和丰富的选择。
4. 开拓新市场我们将扩大公司的服务范围，开拓新的市场。
我们将评估不同地区和国家的潜在机会，并制定相应的市场进入策略。
三、业务运营与发展1. 管理与组织a. 优化组织结构我们将审视公司的组织结构，并进行必要的调整，在不断提高管理效率的同时，提升员工的工作积极性和凝聚力。
b. 培训与发展我们将加强员工的培训与发展，提供专业知识和技能的学习机会。
通过培养和吸引优秀的人才，我们将构建一个高效协作、具有创造力和竞争力的团队。
c. 内部沟通与协作我们将建立有效的内部沟通渠道，加强不同部门之间的协作。
促进信息共享和知识传递，提高工作效率和质量。
2. 安全与风险管理a. 安全培训与检查我们将加强员工的安全培训，提高意识，确保操作规范和飞行安全。
定期进行安全检查和评估，及时发现和纠正潜在风险。
b. 紧急事件应对我们将制定应急预案，并进行紧急事件演练。
提高员工的应急能力和协作能力，确保在紧急情况下能够快速、有效地应对。
3. 航空器和基础设施管理a. 航空器维修与保养我们将建立完善的航空器维修和保养体系，确保航空器的安全和可靠性。
通航公司运营方案第一部分：公司概况1.1 公司背景通航公司是一家致力于提供高端通用航空服务的公司，专注于为客户提供私人飞机租赁、飞行培训、航空维修和其他相关服务。
公司拥有一支经验丰富、技术精湛的员工团队，以及先进的设施和高品质的航空器材。
1.2 公司使命我们致力于为客户提供安全、高效、便捷的通用航空服务，满足客户的个性化需求，为他们创造舒适愉悦的飞行体验。
1.3 公司愿景成为国内领先的通用航空服务提供商，为客户提供全方位、一站式的航空服务，成为客户信赖和尊敬的伙伴。
1.4 公司价值观客户满意是我们的追求，安全第一是我们的承诺，专业责任是我们的信条，创新发展是我们的动力。
第二部分：运营服务2.1 私人飞机租赁服务通航公司拥有一支专业的飞行团队和丰富的航空器材资源，能够提供多种类型的私人飞机租赁服务。
无论是商务出行、休闲度假还是特别活动，客户都可以根据自己的需求选择适合的飞机进行租赁。
我们还提供个性化的飞行计划定制，以及全程管家式的服务，确保客户的舒适和安全。
2.2 飞行培训服务通航公司拥有一支经验丰富、技术过硬的飞行教练团队，能够为客户提供全方面的飞行培训服务。
无论是初学者还是有经验的飞行员，我们都可以根据客户的需求量身定制培训课程，帮助他们获得符合国际标准的飞行执照，以及提升飞行技能和安全意识。
2.3 航空维修服务通航公司拥有一支专业的航空维修团队和先进的维修设施，能够提供各种类型的航空器材维修服务。
我们注重细节，严格遵守相关的维修标准和规定，确保客户的航空器材在最佳状态下运行。
2.4 其他服务通航公司还提供包括飞行咨询、飞行管理、飞行保险等在内的其他相关服务，能够满足客户的多样化需求。
第三部分：市场定位3.1 目标客户我们的目标客户包括高净值人士、企业高管、政府官员、明星和名人等，他们需要高端的通用航空服务，愿意为安全、便捷、舒适的飞行体验买单。
3.2 市场定位通航公司以高品质、高服务、高安全为核心竞争力，定位为高端通用航空服务提供商，与众多传统民航公司和低端通用航空公司形成差异化竞争。
通航机场运营工作计划范文第一部分: 概述通航机场是指为了方便小型私人飞机和商务航空运营需求而设置的机场。
在全球范围内，通航机场已经成为越来越受欢迎的一种航空设施。
通航机场的运营管理对于保证飞行安全、提高服务质量、促进经济发展至关重要。
而建立和执行完善的通航机场运营工作计划也就显得尤为重要。
本文将围绕通航机场的运营工作展开讨论，主要包括以下几个方面内容：通航机场的概述及运营现状、通航机场运营工作的重要性、通航机场运营工作计划的编制与实施、通航机场运营工作计划的内容和要点等。
第二部分: 通航机场的概述及运营现状通航机场是为了方便小型私人飞机和商务航空运营需求而设置的机场。
由于其服务对象的特殊性，通航机场的业务特点也与传统机场业务有所不同。
目前全球范围内，通航机场的数量不断增加，而通航机场运营工作受到越来越多的重视。
通航机场运营工作的现状主要表现在以下几个方面：1. 通航机场的规模不断扩大。
随着私人飞行和商务航空运营的快速发展，通航机场的规模不断扩大，相应运营管理工作也变得越来越繁琐。
2. 通航机场的业务需求多样化。
通航机场的服务对象包括私人飞机、商务航空以及特殊航空等多种类型，对于运营管理的需求也存在差异，这就要求通航机场在运营工作计划中能够有针对性地进行规划与实施。
3. 通航机场的安全问题日益凸显。
由于私人飞行和商务航空运营的特殊性，通航机场的安全问题成为了运营管理中的重要环节，如何确保通航机场的安全成为了一项重要工作。
第三部分: 通航机场运营工作的重要性通航机场的运营工作对于保障飞行安全、提高服务质量、促进经济发展具有重要意义。
具体表现为：1. 保障飞行安全。
通航机场运营工作计划要着重强调飞行安全管理，加强对通航机场的飞行安全监督和管理, 针对通航机场的飞行安全管理以及私人飞行和商务航空的特殊性, 编制专门的飞行安全管理制度和操作规程, 加强通航机场的飞行保障工作等方面，并建立严格的安全监管机制。
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XXXX通用航空公司通用航空产业运营、培训及制造项目商业计划书二零一一年十二月阅读注意事项1、目的本商业计划书（以下简称“计划书”）由XXXX通用航空公司提供数据，目的在于对该项目进行综合评估，为有兴趣的投资者和贷款者提供充分的信息。
2、内容及风险因素本计划书含有XXXX通用航空公司的机密信息，有兴趣的投资者和贷款者对本计划书所提供的信息，还应认真研究，在充分考虑投资将面临的各种风险的前提下，判断和评价此项目，以做出自己的决定。
3、责任声明本计划书计划书内容的解释权及版权归XXXX通用航空公司所有，由XXXX通用航空公司确保本文的准确性和真实性。
4、机密性XXXX通用航空公司仅为有兴趣的投资者提供本计划书。
本计划书阅读者应接受保密协议中的条款和条件。
特别是在未经XXXX通用航空公司事先明确同意之前，任何研究、阅读本计划书者，都不得对本计划书及其任何部分内容进行复印、引用、仿制或将内容泄露给任何其它人，并且在XXXX通用航空公司要求退还时，不得保留任何复印件。
目录第一章项目摘要 (1)1.1项目简介 (1)1.2项目提出背景 (2)§1.2.1我国通用航空全产业链将迅猛发展 (2)§1.2.2省通用航空市场需求日益旺盛 (3)§1.2.3本次建设项目的提出 (3)1.3项目发展规划 (4)1.4项目资金需求 (4)1.5项目预期收入 (5)1.6投资与合作计划 (5)1.7资金退出方式 (5)1.8项目风险预测 (6)1.9结论 (6)第二章项目概述 (7)2.1项目公司概况 (7)2.2公司企业文化 (7)2.3公司未来发展 (7)2.4项目管理团队介绍 (8)2.5企业管理 (8)§2.5.1组织形式 (8)§2.5.2组织机构 (9)2.6项目管理 (11)§2.6.1项目管理模式 (11)§2.6.2管理措施 (11)2.7项目航空运营实施计划 (13)2.8场站基地建设方式 (13)2.9公司经营方案 (14)2.10项目操作模式 (14)2.11项目发展计划 (15)2.12项目实施进展情况 (15)第三章市场分析 (17)3.1我国通用航空产业发展状况分析 (17)§3.1.1通用航空简介 (17)§3.1.2国外通用航空发展比较 (19)§3.1.3我国通用航空发展市场广阔 (20)3.2通用航空发展三大动力分析 (22)§3.2.1通用航空发展的需求动力 (23)§3.2.2通用航空发展的政策管理动力 (25)§3.2.3通用航空发展的供给动力 (26)3.3通用航空产业上下游分析 (27)§3.3.1通用航空飞机总装制造 (28)§3.3.2航空零部件制造 (30)§3.3.3机场设备与空管配套 (32)§3.3.4通用航空运营与维修 (33)3.4通用航空培训产业发展情况分析 (33)§3.4.1我国通用航空人才培养状况 (33)§3.4.2美国通用航空人才培养方式 (34)§3.4.3我国通用航空人才培养方式 (35)3.5省通用航空产业发展优势分析 (37)3.6市场小结 (38)第四章竞争与策略 (39)4.1 SWOT分析 (39)§4.1.1项目优势 (39)§4.1.2项目劣势 (40)§4.1.3项目威胁 (41)§4.1.4项目机会 (41)4.2竞争策略 (42)§4.2.1品牌策略 (42)§4.2.2人才策略 (42)§4.2.3质量策略 (43)§4.2.4信息策略 (43)§4.2.5节本策略 (43)§4.2.6信誉策略 (44)4.5营销策略 (44)§4.5.1产品策略 (44)§4.5.2宣传策略 (44)第五章财务分析 (45)5.1项目资金筹措与使用 (45)§5.1.1项目总投资 (45)§5.1.2项目资金筹措 (47)5.2财务预测 (47)§5.2.1基本假设 (47)§5.2.2主营业务收入 (48)§5.2.3项目成本情况 (51)§5.2.4利润预测 (54)§5.2.5动态分析 (56)5.3不确定性分析 (58)5.4项目财务预测结论 (61)第六章风险及规避 (63)6.1项目风险因素 (63)§6.1.1不可抗力因素风险 (63)§6.1.2技术风险 (63)§6.1.3市场风险 (64)§6.1.4资金管理风险 (64)6.2风险规避对策 (64)§6.2.1不可抗力因素风险规避对策 (64)§6.2.2技术风险规避对策 (65)§6.2.3市场风险规避对策 (65)§6.2.4资金管理风险规避对策 (65)第七章结束语 (66)第一章项目摘要1.1项目简介◆项目名称：通用航空产业运营、培训及制造项目；◆项目单位：XXXX通用航空公司；◆项目地址：本次通用航空产业运营、培训及制造项目将依托中央、省政府关于发展通用航空的鼓励政策，打造“一大多小”的通用机场运营网络。
句基股份厦门加能电力科技有限公司
通航事业部独立运营计划书
第一章独立运营目的
本计划书的拟定是根据公司经营发展的需要，响应公司领导开源节流，广拓业务途径，提高部门工作效率和公司业务水平的号召；以积极挖掘各员工的工作潜能，提高全部门技术技能和业务水平，增加员工工作收入为目的，经过通航事业部全体员工多次反复探讨，经公司审核，特拟定的关于句基股份厦门加能电力科技有限公司（以下简称公司）通航事业部独立运营的方案书。
根据公司部署，通航事业部计划拓展技术服务范围，由原来仅针对电力系统开展电力巡线科技项目的单一业务内容拓展为面向整个无人机业务领域的多方向多形式运营，其中开展业务包括：影视拍摄、广告宣传、大型活动、测绘测量、环境监测、森林、农业、救灾、消防、军队等各个领域。
第二章组织形式
通航事业部作为独立运营的部门，是一个整体队伍。
管理机制设置为经理负责制，部门设经理和副经理，经理是整个计划的第一负责人，副经理为该计划第二负责人。
部门统筹计划工作由经理负责安排，如遇经理不在岗时，由副经理暂时接替安排的工作。
为更有效地组织开展业务，由公司总部牵头，句基电力股份有
限公司作为法定代表人并出资成立航空技术发展有限公司（注册资金100万），作为通航事业部独立运营的组织机构。
机构人员设置如下：
1、计划第一负责人（通航部经理）：
2、计划第二负责人（通航部副经理）：
3、技术工程师：
4、机库财产设备管理专员：
在具体分工方面，部门内部设立成两个小组：
A组—组长：。
组员：。
B组—组长: 。
组员：。
根据任务需要，组长可以相互协调，调用另一小组的成员执行任务。
需要其他部门人员协助或参与的，由通航事业部门负责人向公司领导汇报，由公司领导协商解决，所产生的费用从所服务项目营业收入中扣除。
第三章运营方式
根据业务内容，通航事业部独立运营业务分为技术服务类和非技术服务类两种类型，具体措施如下：
一、技术服务类项目
技术服务类项目包括：航拍、航测、广告、电力巡线、电力架线引线等所有不需要交付设备的业务。
技术服务类业务所得分为四部分：项目业务费、技术服务费、设备费和管理费。
技术服务类项目业务所得是指合同总额减除客户业务费（或第三方代理费）和税费后所剩余的资金。
1-1 项目业务费：12%
业务费占各项目所得的12% ，归承接该项目业务的业务人员所得。
任何个人或团队均可主动承接业务，承接业务过程中产生的一切费用均由业务人员自行承担，项目收款工作由该项目业务人员负责。
1-2 技术服务费：35%
技术服务费占各项目所得的35% ，是通航事业部承担该项技术服务的技术所得，包括运营过程中所产生的一切费用：如交通费、差旅费、加油停车费、通讯费、设备运输费、出差补贴、临时雇工费、广告宣传以及部门员工分红等等。
1-3设备费：18%
设备费是指设备投入使用后，由使用设备产生的磨损、升级、换装、损坏、添置等产生的维修和升级费用，占各项目业务所得的18% ，该项费用由公司保管，并建立合理合法的使用细则和账目。
通航事业部使用该部分费用时，按照公司原有管理流程填写采购申请，申请采购。
1-4管理费：35%
管理费是指公司投资运营设备、维持协调通航事业部日常运营、通航事业部员工基本工资及公司利润所需的费用，占各项目业务所得的35% 。
二、非技术服务类项目
非技术服务类项目是公司传统的各行业科技项目、技改项目、设备销售、设备集成、设备改造等业务（含未完成的项目）等，有设备采购和设备交付工作，这些项目按照公司原有的运营方式进行，由公司统一组织开展，承接业务、设备采购、交货、验收、结题、收款等。
2-1服务费：业务所得的10%
传统项目由通航部完成技术服务工作，公司支付给通航事业部该项目业务所得的10%作为技术服务费。
非技术服务类项目业务所得是指合同总额减除设备成本费和客户业务费（或第三方代理费）所剩余的资金。
2-2演示服务费：按具体演示项目商议
公司必要的无人机演示服务，视演示项目的具体情况，由通航事业部提供演示方案，公司与通航事业部协商费用总额，完成演示后由公司支付给通航事业部。
2-3 由业务工作需要，需通航事业部人员配合参与异地会议服务的，由通航事业部派出技术支持人员前往支持，所产生差旅费用由公司支付。
第四章结算与分配
1、为有效激励通航事业部员工的工作积极性，保障通航事业部员工
的基本生活需要，公司实行基本底薪政策。
公司将根据各职位职能情况发放基本底薪和相关劳动保险，并与各员工签订劳动合
同。
《底薪标准》见附件二。
2、市场拓展和业务发展离不开广告宣传，正常运营后相应的广告宣
传由通航事业部决定，可以考虑在厦门日报或海峡导报、高电压杂志上刊登相应的广告，并制作宣传画册和影音CD作为市场宣传资料发放，费用由公司先行垫付，待结算提成时由公司扣除。
3、通航部与公司的结算以项目为结算单位结账，一旦项目完成，收
款到账，公司财务部在三个工作日内结算完毕，并支付通航部所得的全部费用。
4、技术服务费中具体的分配方案由通航部领导及部门员工自行协
商确定，最终方案报公司备案。
5、通航事业部进行各项目过程中，如需提前支付各类费用的，如差
旅费、设备租赁费等，由公司先行提供借款，并在项目资金结算时扣除。
第五章组织纪律
1、通航事业部虽然独立运营，但还是公司的一个部门，一切的活动
都应遵纪守法，遵守公共道德，遵守公司的管理规定和各项规章制度，出现违法违纪的将严肃处理，因失职给通航事业部和公司造成经济损失的要全额赔偿，具刑事责任的送司法机关法办。
2、自本运营计划开始之日起，通航事业部员工的出勤（如迟到、早
退、请假等）可以适当放宽标准，以部门经理的审批为主。
公司主要是整体监督，避免出现个别员工恶意的频繁迟到早退和恶意
长时间怠工。
3、通航事业部全体员工不论是到公司上班还是到机库上班，指纹打
卡照常进行。
如有请假，3天以内由部门经理批准，超出3天的必须由公司领导审批。
4、独立运营前，由通航事业部组织建立部门内符合公司相关管理制
度的《独立运营管理办法》，并接受公司的监督管理。
第六章设备投入与成本控制
1、根据规划，在必要的时候由公司投入资金购买一套完整的技术服
务设备。
详单请看附件一《技术服务业务开展所需设备采购清单》。
2、设备交付到技术小组后由机库管理员接收并妥善保管，部门经理
和副经理监督，办理相关接管手续，如设备遗失，由机库管理人员负责，部门经理和副经理负连带责任。
3、接收设备的管理人员负责该设备的日常维护及安全责任，机库的
主要设备都必须有维护手册，要制作壁挂进行展示。
4、设备出库由使用人检查，机库管理人员进行详细登记。
设备使用
过程中产生的一切费用及安全风险由该设备使用人自行承担。
5、试运营期间，为更方便开展业务，由公司投入首期广告宣传费用，
用于制作通航事业部业务的广告宣传册和影像光盘。
第七章市场规划
通航事业部的独立运营是否成功取决于是否能按期完成预定的市场规划。
自本计划确定开始实施之日起的前三个月，通航部除完成公司正常的传统业务外，全体员工按照通航事业部经理的部署，全面展开业务拓展活动，承接航拍任务为主要的市场方向。
1、根据规划，通航事业部2013年应开拓完成至少50 万元的
技术服务类业务所得。
2、根据公司市场规划，公司市场/销售部应完成至少150万元
的非技术服务类业务。
第八章实施细则
本运营计划自2012年12月1日起，开始试运营，试运营期为三个月。
试运营期通过后，2013年3月1日起正式实施。
句基集团厦门加能电力科技有限公司
通航事业部计划第一负责人、经理：（签字）
计划第二负责人、副经理：（签字）
技术工程师：（签字）
技术工程师：（签字）
技术工程师：（签字）
2012/11/28
附件一：
《技术服务业务开展所需设备采购清单》。
