凤城五路—港务西路快速化方案研究

大型地铁项目总体筹划方案3. 13.2项目总体筹划3.2.1总体施工目标3.2.2总体筹划和部署3.2.2.1全标段施工总体筹划说明西安地铁十四号线一期工程（北客站~贺韶村）施工总承包2标段，包含辛王路站（不含）至港务大道站（不含）共3站4区间，根据项目各阶段的施工特点及工序、专业间的逻辑关系，充分考虑各主要工序施工人员、施工材料、大型机械设备的流水作业和整体施工的均衡性，并考虑前期工程进展、地形地貌、环境条件及施工方法的不同，结合整体计划，计划三个车站土建施工部分同步施工, 同时为各盾构区间提供始发和接收。

3.2.2.2 施工总体流程I —!标段西安地铁十四号线一期工程2标段---------- -J准备阶段一±建阶段<含人防N Iflβ±⅛S⅛三篮面度复；建工策划、一寰计督・μ电通、方京城制T^⅛B ∣人防工格图3.2.2.2-1西安市地铁十四号线一期工程2标段施组总体施工顺序图辛壬融1（褚）懈肿拗接黯发条件20181220 r- ___________切附.sm ：主体结构: 20180520 2018072020180817-20190831ri拗檄吸困刎 南：20180530 20180830 主*”杓：20181101-20190401一-旗1期=≡港务确（Wl*5⅛2tCZE右蝴蝴区同就：加1帅301-2Woo330KH≡ ^:20190601 2020∣131 K Hit ： 20190601 20： )0131；TKO IW 谶vm［卷订ME 工合置 JI RtSiidnex,构宛遗—H 盲中心RtB 搜 -t∙ - -20190831SJ ⅛⅛ι20180910-20181025 提供"发条件1⅛⅛⅛: 20190101 201TO91520⅛1225KRO ： 20190301图3.2.2.2-2西安地铁十四号线一期2标段总体规划示意图通过对二个工区的施工筹划和分析，西安市地铁十四号线一期工程2标段的工期计划筹划关键线路为体育中心站〜辛王路站区间。

西安市人民政府关于印发“十四五”综合交通运输发展规划的通知文章属性•【制定机关】西安市人民政府•【公布日期】2021.10.28•【字号】市政发〔2021〕20号•【施行日期】2021.10.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文西安市人民政府关于印发“十四五”综合交通运输发展规划的通知各区、县人民政府，市人民政府各工作部门、各直属机构：现将《西安市“十四五”综合交通运输发展规划》印发给你们，请认真贯彻执行。

西安市人民政府2021年10月28日西安市“十四五”综合交通运输发展规划前言“十四五”时期是加快建设交通强国的第一个五年，按照《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《陕西省“十四五”综合交通运输发展规划》以及《西安市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》的总体要求，编制《西安市“十四五”综合交通运输发展规划》。

本规划主要阐述了“十四五”时期西安市综合交通运输发展的总体思路、发展目标、主要任务和保障措施等，是今后五年西安综合交通运输发展的指导性文件，是项目实施和政府投资的重要依据。

规划范围：本规划范围覆盖西安市行政区和西咸新区。

规划期限：规划期为2021—2025年，远景展望至2035年。

一、规划背景（一）发展基础“十三五”以来，在市委、市政府的坚强领导下，西安市抢抓“一带一路”建设和关中平原城市群发展战略机遇，紧盯国家中心城市建设目标，加快建设国际门户枢纽城市。

空港、陆港面向国际辐射能力显著提升，客货运量位居全国前列；铁路、公路交通骨架更加完善，路网结构更加优化；西安咸阳国际机场、西安北站、西安火车站、中欧班列（西安）集结中心等综合枢纽功能逐步完善，旅客出行更加方便快捷，货物多式联运效率明显提升。

“十三五”期间，累计完成交通固定资产投资2200亿元，为西安市实现新时代追赶超越和建设综合交通枢纽城市奠定了坚实基础。

1.基础设施建设日益完善，综合交通网逐步形成西安铁路网总里程601公里，其中高铁总里程224公里。

建设路快速化龙城大街—武宿立交南改造工程施工调查报告一、背景介绍龙城大街—武宿立交南改造工程是位于市的一项重要交通项目，旨在加强区域交通快速化建设，改善交通拥堵问题，提升市民出行质量和路网容量。

该项目施工区域涵盖龙城大街和武宿立交南，是该市重要的交通枢纽之一二、施工调查内容1.施工范围施工范围包括龙城大街南段和武宿立交以南的道路，总计约X公里。

施工区域交通流量较大，需要对道路进行扩容和改造，同时对路面、路基以及交通设施进行修复和更新。

2.施工方案施工方案采取分段施工的方式，以减少对道路交通的干扰。

工程主要包括路面拓宽、道路标志标线的修复和更新、水箱的清淤和维护等工作。

路面拓宽工程是该项目的重点，包括扩建道路宽度，增加车道数量以提升道路容量，并修复现有路面的损坏和坑洼部分。

道路标志标线的修复和更新工作主要是对现有标志进行清理、维修和替换，以确保交通指示的准确性和可视性。

水箱清淤和维护工作主要是对武宿立交以南的水箱进行清理，确保路面排水畅通。

3.施工进展截至目前，工程已完成新路面拓宽工作的50%，包括路面铺设和路面边缘的修整工作。

同时，现有的道路标志和标线已经进行了清理和更新，确保路上的交通指示清晰可见。

水箱清淤和维护工作正在进行，预计将在X天内完成。

4.施工影响施工对周边的交通有一定影响，但通过协调施工进度和分段施工的方式，尽量减少对车流的干扰。

施工期间，施工区域禁止车辆通行，路面交通改道，项目组设置了合理的交通导向标志，确保出行的市民能够顺利绕行。

三、建议措施1.施工期间，项目组应加强与周边居民和商户的沟通，随时告知施工进展和影响范围，增加透明度，减少不必要的猜测和纠纷。

2.继续完善交通导向标志，确保路面交通指示准确可视，避免因施工导致的交通混乱和迷失。

3.加强施工期间的交通管制措施，确保施工现场和周边道路交通的安全，保障施工人员和市民的生命财产安全。

4.按时完成工程进度，尽早恢复交通通行，减少施工对市民出行的影响。

28道路交通城市道桥与防洪2019年11月第11期DOI:10.16799/ki.csdqyfh.2019.11.009西安市幸福路北延伸段快速化改造方案研究赵汇，李月（中交第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西西安710000）摘要：幸福路北延伸段是西安市东部片区重要的南北向贯通廊道，同时也是西安市对外联系的重要交通干道。

该项目快速化改造能够更好地完善该区域交通路网，带动沿线区域的开发建设，进而促进整个西安市城市建设的发展。

本次研究通过分析项目的建设背景、现状及规划情况，确定快速化改造的总体布置方案及主要节点方案。

关键词：快速路；总体布置方案；枢纽互通立交；出入口中图分类号：U412.37文献标志码：B文章编号:1009-7716（2019）11-0028-041项目背景位于西安的“全球最大的地下空间综合体”“全国最大的城市林带建设项目”“陕西省重点工程”——幸福林带，计划2019年底建成。

幸福路地区将形成“一带、两核、两轴、四中心”商业布局。

万寿路、幸福北路整体扩容改造后，片区交通流量将大幅提升,亟待打通幸福路,解决东部片区南北交通出行问题。

幸福路北延伸段规划为城市快速路，为西安市东部片区东二环、东三环间唯一的南北向快速路通道。

该项目快速化改造能够更好地完善区域交通路网、，缓解中心城区交通压力，带动沿线区域的开发建设，进而促进整个西安市城市建设的发展。

2设计范围及项目概况幸福路北延伸设计范围如图1所示，南起兴工东路，经华清东路、陇海铁路、高架快速干道，北至广安路，全长2.18km。

按城市快速路设计，主路双向6车道，辅道双向4车道，规划道路红线为60m,主路设计速度为60km/h,辅道设计速度为40km/ho道路现状横断面为4幅路,中央分隔带宽4m,车行道宽11m,机非分隔带宽2m,非机动车道宽4m,人非分隔带宽2m,人行道宽3m,两侧绿化收稿日期：2019-06-26作者简介:赵汇（1990-）,男，大学本科，工程师,从事市政道路设计工作。

陕西省发展和改革委员会关于西安市地铁三号线一期（鱼化寨—国际港务区）工程初步设计的批复文章属性•【制定机关】陕西省发展和改革委员会•【公布日期】2012.08.27•【字号】陕发改基础〔2012〕1297号•【施行日期】2012.08.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市轨道交通正文关于西安市地铁三号线一期（鱼化寨—国际港务区）工程初步设计的批复西安市发展改革委：《关于报送西安市地铁三号线一期工程初步设计文件的请示》（市发改字〔2012〕153号）及相关资料收悉。

根据国务院批准的《西安市城市快速轨道交通建设规划调整（2006-2016）》和《国家发展改革委关于西安市地铁三号线一期工程可行性研究报告的批复》（发改基础〔2012〕1492号）文件精神，结合专家组对该项目初步设计的审查意见，经研究，现就有关事项批复如下：一、线路方案和建设规模西安地铁三号线一期工程线路起于鱼化寨停车场，向东以地下线经富裕路、科技路、吉祥路、小寨西路、小寨东路、西影路至青龙寺后转向北，经规划的东二环南延伸线、东二环至辛家庙后转向东，经北二环东延伸线、广运潭大道路口后逐渐由地下线转为高架线，穿越浐河后转向北，穿越灞河，经规划香北路、欧亚大道、港务西路止于国际港务区站，全长39.15公里（含二期工程一次实施段和北端北延伸一次实施段共0.75公里），其中地下线27.131公里，高架线11.565公里，过渡段0.454公里。

全线设车站26座，其中地下站19座（含6座换乘站）、高架站7座。

设国际港务区车辆段与综合基地1处、鱼化寨停车场1处，主变电站3座，控制中心与一、二号线合设于渭河车辆段。

二、主要技术标准（一）线路平曲线半径：正线R≥300米（困难时R≮250米），辅助线R≥200米（困难时R≮150m）。

最大坡度：正线i≤30‰（困难地段i≤35‰）；辅助线i≤35‰；道岔段i≤10‰。

竖曲线最小半径：正线区间5000米（困难情况3000米）；车站端部3000米（困难情况2000米），辅助线、车场线2000米。

2019年1月第1期城市道桥与防洪道路交通9 D01:10.16799/ki.csdqyfh.2019.01.003西安北辰大道北延快速化改造总体方案研究王琪(中交第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西西安710075)摘要：对西安市北辰大道北延伸快速化改造进行了总体方案研究。

从快速路功能定位、建设条件、控制因素等方面对渭北片区交通进行了分析，并对交通量进行预测。

结合大西安快速路体系规划及西铜一级路在路网中的功能定位，进行线位方案论证。

根据现状控制因素，结合规划红线，确定横断面设计方案，并对沿线主要相交道路进行节点方案研究。

关键词：快速化；总体方案；功能定位；线位方案论证；节点方案中图分类号：U412.37文献标志码：B文章编号:1009-7716(2019)01-0009-061项目背景区，是西安市快速路体系“七纵七横”路网规划的“第五纵”。

图2为快速路路网图。

2018年年初，国家发改委、住房和城乡建设部联合发布《关中平原城市群发展规划》，明确了西安作为国家中心城市的定位。

该规划提出，构建“一圈三轴三带”，优化城市规模结构，建设西安都市圈立体交通体系，形成多轴线、多组团、多中心格局的城市空间结构，引领西北地区发展。

同期，在第十六届人民代表大会第二次会议上，王永康书记提出“北跨、南控、西进、东拓、中优”十字方针，作为西安市未来发展的基调，形成“三轴两带多中心多组团”的超大城市空间格局。

图1为大西安空间发展格局示意图。

图1大西安空间发展格局示意图2功能定位与建设必要性2.1功能定位北辰大道北延伸段位于西安市北部经济开发收稿日期：2018-09-27作者简介：王琪(1983-),男，学士，工程师.从事市政道路设计工作。

图2快速路路网示意图从综合交通、产业布局方面进行分析，北辰大道北延伸段位于“一城”和渭北“多中心”联系的主轴线上。

该轴线联系了港务组团、高陵装备工业组团、高陵组团，是大西安实现北跨发展、主城区带动北部工业组团的重要联络线。

西安国际港务区规划探析惠西鲁;陈道麟;宋颖;鲁炜;吕楠【期刊名称】《规划师》【年(卷),期】2013(029)001【摘要】作为国际性内陆港口,西安国际港务区的规划建设有助于实现国际港口的功能内移、延伸,对于强化西安作为新亚欧大陆桥上重要物流节点城市——国际港口型城市的作用,形成与沿海港口的有效连接,实现西部地区与世界各国的采购运输、货物中转、商品分拨的直接对接有重要的意义.规划应在对现有条件进行细致分析的基础上,通过合理的功能布局规划、产业用地规划、居住用地规划、公共服务设施规划、道路交通规划和景观生态系统规划等一系列规划对西安国际港务区进行合理的引导和管理,将西安国际港务区建设成为以现代物流功能为主导、以保税物流功能为核心、以铁路集装箱中心站和便捷的公路交通为依托,集港口、通关、保税物流、普通物流、物流公共信息平台、商务中心和综合居住配套等功能于一体的城市综合新区,推动西安国际港务区的可持续发展.【总页数】7页(P38-44)【作者】惠西鲁;陈道麟;宋颖;鲁炜;吕楠【作者单位】西安市规划局;西安市规划局;西安市城市规划设计研究院;西安市城市规划设计研究院总体规划所;西安市城市规划设计研究院【正文语种】中文【中图分类】TU984.13【相关文献】1.数学模型法在城市规划环境影响评价r案例中的应用研究r——以西安国际港务区规划(一期)环评为例 [J], 赵媛媛2.国际陆港的物流服务供应链能力集成的规划与设计——以西安国际港务区为例[J], 徐德洪;席平3.国际港务区的国际化使命——访西安市副市长、西安国际港务区党工委书记、管委会主任韩松 [J], 王非4.“一带一路”背景下西安国际港务区发展路径探析 [J], 王东5.陕西自贸试验区西安国际港务区功能区微警认证 [J],因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。