雄楚大道快速化改造规划方案

洪山区最新修路规划方案引言洪山区作为武汉市的主要行政区之一，交通发展一直是其发展的重中之重。

为了满足日益增长的交通需求，改善出行环境，洪山区政府制定了最新的修路规划方案。

本文将详细介绍该规划方案的主要内容。

一、目标设定洪山区最新修路规划方案的目标是构建便捷、高效、绿色的交通系统，提高居民的出行质量。

具体目标如下：1. 完善快速路网：打通主要干道，增加城市快速路数量和质量，形成畅通无阻的交通系统，缓解交通压力。

2. 设立交通中心节点：修建交通枢纽，方便市民换乘，提高交通效率。

3. 发展公共交通：加强公交线路的规划和建设，提高公交覆盖率，鼓励市民选择公共交通出行。

4. 增加自行车道数量：建设更多自行车道，鼓励市民积极骑行，提倡绿色出行。

5. 改善步行环境：提供更多便捷的步行通道，提高步行舒适度。

二、详细规划1. 完善快速路网根据洪山区内交通状况和发展需求，规划了一批待建的快速路项目，包括X号快速路、Y号快速路等。

这些快速路将连接洪山区内重要的交通节点，同时与周边区域相连，形成辐射式快速路网。

2. 交通中心节点洪山区将在区内设立几个交通中心节点，包括公交枢纽站、地铁换乘站等。

通过建设这些交通中心节点，市民可以方便地换乘不同的交通方式，减少出行时间。

其中，规划了一个大型综合交通枢纽站，该站将集合公交、地铁、高铁等多种交通方式，成为洪山区交通的中心。

3. 公共交通发展为了提高公共交通的便捷性和舒适性，洪山区将增加公交线路数量，并优化线路布局。

特别是鼓励在拥堵路段设置快速公交专线，提高公交运输效率。

此外，还将引进更多的新能源公交车辆，减少对环境的影响。

4. 自行车道建设洪山区将修建更多的自行车道，为市民提供绿色出行的选择。

这些自行车道将沿着主要道路进行建设，并与公共交通枢纽和重要的出行目的地相连。

此外，还将在自行车道上设置更多的停车设施，方便市民停放自行车。

5. 步行环境改善为了提高步行环境的舒适度，洪山区将修建更多的人行天桥、人行地下通道。

应城2022交通规划方案随着城市的不断发展和人口的增长，应城市交通拥堵越来越严重，给市民的生活带来了很大的不便，同时也阻碍了城市的发展。

为了解决这一问题，应城市政府将于2022年实行新的交通规划方案。

本文将介绍该规划方案的详细内容。

交通基础设施建设完善城市公共交通网络在新的交通规划方案中，应城市政府将大力发展城市公共交通网络，以减轻市民的出行负担，并改善城市的交通拥堵状况。

具体措施如下：•建设公共汽车站点，并增加公交线路的覆盖范围，方便市民出行。

•推广地铁、轻轨等城市轨道交通，让市民出行更加便捷。

•实现公共交通网络的智能化，提高智能化运行系统的调度能力。

以上措施将有效提高城市公共交通的运行效率，为市民提供更为便捷的出行方式。

建设城市快速路网为了缓解应城市的交通拥堵情况，政府还将实施城市快速路网建设工程，打造更为畅通的交通网络。

具体措施如下：•建设出入市的高速公路，并改善现有道路的建设质量和路面状况。

•在城市之间建设高速公路和城际快速路，并拓宽现有道路的车道，增加道路通行能力。

•打造城市快速路网和环城高速公路，实现城市之间的快速连通。

以上措施将有效改善应城市的交通拥堵情况，为市民创造更为便捷的出行环境。

新能源车辆推广随着全球环保意识的不断提升，新能源汽车将成为未来的主流车辆。

为了促进新能源车的普及，应城市政府将出台新能源车辆推广政策。

具体措施如下：•鼓励企业生产和销售新能源汽车，并出台补贴政策，刺激市场需求。

•在城市内增加新能源汽车充电站的建设，为市民提供方便的充电服务。

•出台新能源汽车使用和停车规定，优先鼓励和支持新能源车辆的使用和停放。

以上措施将有助于促进新能源车的普及，改善空气质量，减少能源消耗。

改善路口交通信号控制系统城市交通信号控制系统是保障交通系统正常运行的一个重要部件。

为了改善应城市的交通信号控制系统，应城市政府将实施以下措施：•提升现有信号控制系统的智能化水平，实现自动化运营和管理，并应用新的信息通信技术和技术。

武汉市发展和改革委员会关于公开征求《武汉市拿地即开工实施方案（试行）（征求意见稿）》意见的通
知
文章属性
•【制定机关】武汉市发展和改革委员会
•【公布日期】2023.10.27
•【字号】武发改规〔2024〕1号
•【施行日期】2023.10.27
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】城市管理
正文
武汉市发展和改革委员会关于公开征求《武汉市拿地即开工实施方案（试行）（征求意见稿）》意见的通知
武发改规〔2024〕1号为持续深化我市社会投资领域工程建设项目审批制度改革，推动工程建设项目早开工、快建设、早投产，我委起草了《武汉市拿地即开工实施方案（试行）（征求意见稿）》，现向社会公开征求意见。

附件：关于公开征求《武汉市拿地即开工实施方案（试行）（征求意见稿）》意见的通知
武汉市发展和改革委员会
2023年10月27日。

２０１２年１２月第１２期城市道桥与防洪摘要：随着市政道路的快速发展，沥青路面设计和施工技术不断发展，并取得了一系列富有成效的成果。

该文根据雄楚大街改造工程路面结构设计项目进行探讨，分析了设计中面临的问题并总结了相关工作经验。

关键词：沥青路面；结构设计；反射裂缝；武汉市中图分类号：Ｕ４１６．２１７文献标识码：Ｂ文章编号：１００９－７７１６（２０１２）１２－００４１－０３收稿日期：２０１２－１０－０８作者简介：冯韬（１９７９－），男，湖北人，硕士，工程师，从事公路与城市道路工程设计工作。

冯韬（中铁大桥勘测设计院集团有限公司，湖北武汉４３００５０）雄楚大街改造工程路面结构设计1项目概况雄楚大街西接鹦鹉洲长江大桥，东至三环线，全长约１４．５ｋｍ，是武汉主城区“三环十三射”快速路的重要组成部分。

建设雄楚大街高架快速路，主要是分流武珞路、珞喻路交通压力，缓解武昌地区交通拥堵，方便周边单位出行，同时其快速化改造对促进南湖地区及东湖高新区发展，进一步增强东湖高新区与城市中心区交通联系将发挥重要作用。

工程西起梅家山立交Ｋ０＋４１７，东至楚平路路口Ｋ７＋３１０，全长６８９３ｍ，红线宽度５０～６７ｍ，属旧路快速化改造性质，采取主线高架桥＋地面辅道的建设方式。

主线等级为城市快速路，双向６车道，设计车速６０ｋｍ／ｈ，辅道等级为城市次干道Ⅰ级，双向８车道（含ＢＲＴ走廊），设计车速４０ｋｍ／ｈ。

2道路交通现状与交通量预测（见图1）雄楚大街（梅家山立交－楚平路）全长约７．０ｋｍ，红线宽４０ｍ，其中机动车道宽２２ｍ，两侧非机动车道宽５ｍ，人行道宽４ｍ。

非机动车道有沥青路面和水泥路面两种型式，雄楚大街沿线机非混行，且两侧人行道较窄，非机动车道违章停车频繁，行人缺少二次过街实施，道路交通状况混乱，很不安全。

3路面结构设计3.1路面类型的选择根据国内外城市道路路面使用趋势，首选路面类型为沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。

两种路面结构各有优缺点，原则上均能满足道路使用要求。

湖北省城市建设绿色发展指挥部关于推进老旧小区改造工作的通知文章属性•【制定机关】湖北省住房和城乡建设厅•【公布日期】2018.12.17•【字号】鄂城建绿办〔2018〕2号•【施行日期】2018.12.17•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文湖北省城市建设绿色发展指挥部关于推进老旧小区改造工作的通知鄂城建绿办〔2018〕2号各市、州、直管市和林区人民政府，省政府有关部门：根据省政府印发的《湖北省城市建设绿色发展三年行动方案》，到2020年，城市老旧小区改造率要达到50%以上，配套完善水、电、气、管网、路灯等基础设施。

为扎实推进老旧小区改造工作，现就有关事项通知如下，请各地结合实际，制定具体的工作方案，因地制宜做好老旧小区改造工作。

一、目标要求深入贯彻落实习近平总书记视察湖北重要讲话精神、中央城市工作会议精神，扎实推进城市建设绿色发展三年行动，将老旧小区改造作为“补短板、惠民生”的重点工作，力争到2020年，全省各市、州、直管市和林区完成60%以上的老旧小区改造任务，各县（市、区）完成50%以上的老旧小区改造任务。

使老旧小区居民的居住条件和生活品质显著提升，社区治理体系趋于完善，切实增强人民群众的获得感、幸福感和安全感。

二、基本原则（一）政府主导，居民参与。

各级人民政府是推进老旧小区改造工作的实施主体，要积极探索政府统筹组织、社区具体实施、居民全程参与的工作机制。

政府主要发挥组织协调作用，落实老旧小区改造的顶层设计、机制保障、技术支撑责任。

（二）突出重点，补齐短板。

以完善老旧小区市政配套设施为切入点，顺应群众期盼，重点解决影响居住安全和居住功能等群众反映迫切的问题。

坚持人民主体地位，根据群众需求和经济社会发展需要，按照“先民生、后提升”的原则，对小区建筑物本体和周边环境适度改造提升。

（三）试点引领，政策扶持。

开展老旧小区改造试点工作，发挥示范引领作用。

积极探索老旧小区改造的工作组织、资金筹措、项目建设、长效管理、加装电梯等方面的机制，研究有效推进老旧小区改造的方式方法，在老旧小区改造工程项目实施中探索实行行政许可绿色通道，提供便利条件。

雄楚大街（梅家山立交～楚平路）改造工程交通疏导方案第一章 工程概况 1.1 工程范围雄楚大街（梅家山立交~楚平路）改造工程西起梅家山立交（桩 号 K0+417），东至楚平路（桩号 K7+320），主线建设长度 6903m，为 全线高架，采取 6 车道主线高架桥+6 车道地面辅道+地面中央 BRT 专 用道的建设形式。

我项目建设起点里程为 K5+867.5，止点里程为 K7+320。

1.2 主要工程内容我项目施工全长 1452.5m，主要工程内容包括：（1）全长 1452.5m 的主线高架桥；（2）2 条上下桥匝道桥梁；（3）1 座 BRT 人行天桥； （4）3 条地下通道。

1.3 主线桥和现状道路横断面布置1、现状地面道路 雄楚大街现状道路为通行多年的混凝凝土路面结构，现状道路总 宽度为 40m，其横断面布置为：4m（人行道）+5m（非机动车道）+ （4+3.5+3.5）m（机动车道）+（4+3.5+3.5）m（机动车道）+5m（非 机动车道）+4m（人行道）=40。

其中人行道内侧（靠近道路中线一侧）边线处，分布有大量樟树、 电线杆和照明电杆，且人行道外侧紧邻商铺，地面下分布有较多的地下管线。

如果桥梁开工前，没有完成道路规划红线范围内的征地拆迁， 那么高架桥在施工过程中，便无法对现状道路进行扩宽，交通压力将 会非常大。

2、主线高架桥 本工程主线高架桥为单幅桥，桥梁标准断面桥宽 26.0m，设双向 六车道，其横断面布置为：1.5m（中央分隔带）+2×0.5m（路缘带） +2×（3.5+3.5+3.75）m（车行道）+2×0.5（路缘带）+2×0.5m（防 撞护栏）=26.0m。

主线高架桥与上下桥匝道桥、立交匝道桥相接处， 设加（变）宽缓和段，我标段主线桥面最宽加宽至 37.9m。

第二章 交通状况现状的雄楚大街为 32m 宽的混凝土路面，双向六车道+两条未设 隔离带的非机动车道。

武汉市雄楚大街(楚平路~三环线立交) BRT廊道及车站工程竣工验收发言稿尊敬的领导、大家好！雄楚大街（楚平路~三环线立交）改造项目BRT廊道及车站工程。

经各参建单位的共同努力，武汉市市政建设集团有限公司已按施工合同、设计图要求圆满完成施工任务。

在此，我谨代表广东铁路建设监理有限公司作工程竣工验收监理质量评价报告。

一、工程概况1、雄楚大街（民族大道～佳园路）K9+239～K12+040段BRT廊道。

BRT廊道设计路线长2.801km、宽11m、14m；设计路面结构层：①K9+239～K11+640段BRT廊道：路面设计采用连续配筋混凝土路面+沥青混凝土路面；基层利用雄楚大道老路面混凝土板加固和铣刨高新大道沥青混凝土路面、22cm C40连续配筋混凝土板、同步碎石封层撒布沥青、5cm厚SMA-16SBS改性沥青玛蹄脂碎石下面层、4cm厚SMA-13SBS改性沥青玛蹄脂碎石上面层；②K11+640～K12+040段地面主线机动车道设计采用铣刨高新大道沥青混凝土路面+新建沥青混凝土路面；路面基层利用高新大道老路面水稳基层加固、15cm级配碎石垫层、30cmC20混凝土基层、24cmC35混凝土板、7cm厚AC-25C型粗粒式沥青砼下面层、6cm厚AC-20C型中粒式沥青砼中面层、4cm厚AC-13C型细粒式沥青砼上面层。

2、雄楚大街（民族大道～佳园路）枫林上城站至光谷大道站BRT车站。

BRT车站：设计共双向三对车站，枫林上城（南、北站）、关山大道（南、北站）、光谷大道（南、北站）组成。

二、监理组织机构设置广东铁路建设监理有限公司根据签订的《建设工程监理合同》和《监理大纲》要求。

结合本工程施工监理需要，组建以总监理工程师负责制的项目监理机构。

由总监理工程师、总监理工程师代表、专业监理工程师、监理员等组成实施施工监理。

项目监理部配有完整的办公场所、交通车辆、试验检测仪器等监理设施；各专业监理工程师配备齐全、人员数量满足工程需要。