南白洞隧道出口已修筑施工便桥上报方案

京台线建瓯至闽侯高速公路南平段A10合同段（K57+825～K62+686.087）便道便桥施工安全和管制方案中交二公局南平京台A10标项目经理部二0一二年七月二十日目录一、工程概述 (3)二、便道便桥情况简介 (3)三、便道施工安全方案 (3)（一）便道施工方案 (3)（二）便道施工安全责任制 (4)（三）便道施工安全生产目标 (4)（四）便道施工安全保证措施 (4)四、便道管制措施 (6)便道便桥施工安全和管制方案一、工程概述京台线建瓯至闽侯高速公路南平段A10合同段（K57+825—K62+686.087），位于延平区境内，路线全长4.861Km，起于延平区洋后镇中洋村附近，接A9合同段，往东南方向布线，设中洋隧道，经黄坑厂，设黄坑隧道至南平市与宁德市分界处与京台高速S2合同段相接。

标段内含：大桥1座，中桥2座，涵洞1道，通道1道，隧道2座，路堑高边坡防护2处，高填方1处，路基土石方挖方约36.9万m³，填方约41.1万m。

二、便道便桥情况简介本合同段工程穿行于山坡和沟谷之中，地形起伏较大，悬崖峭壁发育，通行条件困难，仅有一条乡村机耕道能通行至本合同段黄坑隧道进口处，再无路可进，而且此段机耕道较窄、急弯多，仍需加宽等处理。

目前已设置施工便道两条，其中1#便道从洋后镇大演村通往拌合站处。

2#便道位于洋后镇良坑村中洋村水尾良坑桥，已有水泥路330m，砼面宽4.5m，厚度20cm，有砼体路边沟。

中洋大桥处山势陡峭，施工便道修建困难，便道需跨河及跨越水电站，需要修筑便桥通过。

三、便道施工安全方案（一）便道施工方案1、施工便道路基宽度不小于5.5m，路面宽度不小于4.5m，曲线或地形复杂地段应适当加宽。

视地形条件和视距要求，不大于300m设置一处错车道。

错车道路基宽度不小于6.5m，路面宽度不小于5.5m，长度不小于20m。

2、便道土质路基地段基层为不小于20cm厚的片（碎）石垫层，其面层为5cm的泥结碎石面层。

南白洞施工现场布置及临时工程施工方案-1一、前言南白洞工程是市政道路改扩建项目的重要组成部分，施工现场布置及临时工程的合理规划对于施工进度和质量具有至关重要的影响。

本文将就南白洞施工现场布置及临时工程施工方案进行探讨和规划。

二、施工现场布置1. 总体布置施工现场总体布置应符合工程施工的要求，保证施工安全和施工效率。

施工现场应设置明确的出入口，配备必要的安全防护设施，确保人员和机械设备进出的安全。

2. 施工区域划分根据南白洞工程的具体情况，将施工区域进行合理划分，明确各个施工区域的功能和用途，确保施工过程井然有序。

同时，要合理利用施工场地，提高土地利用率。

3. 临时设施设置在施工现场布置中，要设置临时办公室、休息室、食堂等临时设施，为施工人员提供舒适的工作和生活条件。

同时，还应考虑施工现场的照明、通风、供水等基础设施。

三、临时工程施工方案1. 方案设计针对南白洞工程的具体情况，制定详细的临时工程施工方案，包括工程施工的步骤、工期计划、施工方法等内容。

确保临时工程施工沿着既定计划有序进行。

2. 安全保障在临时工程施工过程中，要注重安全防护措施的设置，保障施工人员和施工设备的安全。

严格按照相关规定执行，避免发生安全事故。

3. 资源调配合理分配施工资源，充分发挥各项资源的作用，确保临时工程施工高效顺利进行。

对施工人员进行培训和管理，提高施工效率。

四、总结南白洞施工现场布置及临时工程施工方案的合理规划是确保工程施工质量和进度的重要保障。

只有在严格遵循施工规范和安全标准的情况下，才能顺利完成南白洞工程，为市政建设贡献力量。

以上是南白洞施工现场布置及临时工程施工方案的初步探讨，希望能对工程实施提供一定的参考和指导。

便道、便桥工程施工方案西咸北环线高速公路LJ-3合同段便道、便桥工程设计及施工方案宁夏路桥集团股份有限公司西咸高速公路LJ-3合同段项目经理部目录一、工程概况3二、施工便道、便桥设计方案3 （一）、线路设计3 （二）、便道结构设计4 （三）、便桥设计方案4三、主要工程数量5四、施工计划7五、施工人员及机械配置7六、施工方案8 （一）、便道施工方案8 1、20cm厚5灰土施工工艺8 2、20cm厚C30水泥混凝土路面施工工艺9 （二）、栈桥施工方案9 1、施工安排及施工设备9 2、栈桥施工方法10 3、栈桥安全测试12六、栈桥设计计算书14 （一）、栈桥概况14 （二）、设计参数14 （三）、荷载布置15 1、上面板计算16 2、贝雷梁、分配梁内力计算16 3、钢管桩承载力计算19七、其它注意事项21 便道、便桥工程设计及施工方案一、工程概况西咸北环线LJ-3合同段起迄桩号为K0000～K11600，线路起于零口立交，途经零口、何寨、雨金共3个乡镇，13个自然村，路线全长11.6km。

为六车道高速公路，设计时速120km，整体式路基宽度34.5m，分离式路基宽度17m。

全线共设互通立交两处零口枢纽立交与连霍高速公路“T”接；K2758渭南高新互通立交通过连接线与渭南高新区相接。

二、施工便道、便桥设计方案（一）、线路设计根据本合同段地形、地貌及与周边乡村路交叉等特点,纵向主便道沿主线左侧修筑,并在零口枢纽立交、渭南高新互通桥下修筑支便道顺接施工主便道,使之纵横贯通,保证了各作业组平行对称施工，没有死角。

（1）为便于施工机械及材料进场,分别利用G108国道、渭南高新区西环路、X207县道及乡村路进入工地主便道。

具体线路见后附施工平面布置图。

（2）通往零口枢纽立交区处便道，因地形复杂，需跨越陇海铁路和连霍高速，多处通道净宽、净高不能满足大型机械、车辆通过。

经现场调查，可采取两条线路方案进入，见后附施工图中所示意。

便桥设计方案为了便于特大桥的施工，在桥位的左侧修建一座便桥，两桥中心线距离为20m，以北便桥为15孔×21米，共315米。

北岸便桥的起讫桩号为K1＋893－K2＋208，便桥顶面高程为128.43m（施工水位128.43m）。

桥面净宽4.5m。

便桥在开口处和桥台处为双排桩，其余为单排桩，桩基础为直径24.5cm、壁厚10mm的钢管桩。

每根桩顶扣上一根30cm长[30a槽钢，并焊在桩上，单排桩和双排桩横桥向用∠7.5×7.5角钢焊成斜支撑，双排桩纵向也用∠7.5×7.5角钢焊成斜支撑，且桩顶横设两根焊在一起的I25工字钢并焊接在扣在桩顶的槽钢上，单排桩横桥向用2根并排焊在一起的I25工字钢连接，并焊在扣在桩顶30a槽钢上，双排桩横桥向也用2根并排焊在一起的I25a工字钢连接。

此工字钢搭在每座双排桩纵向设置的I25a工字钢上并焊接，每个开口处桩位的对应位置设4根桩，用来搭设工作平台。

便桥上部结构采用贝雷桁架，设有钢构纵横梁，在纵横梁上横向铺设6cm厚松木板作为桥面板，纵向铺设5cm松木板做为行车道板，行车道宽度为每个轮迹60cm宽，便桥两侧设有护轮木。

注：便桥在施工中用专人检查养护。

如果发现有构件损坏或丢失马上补换，桥面板有坏的马上换上。

附：便桥结构设计图主桥水中墩钻孔桩工作平台搭设方法主桥7#墩、8＃墩在水中，钻孔桩采用搭设水中工作平台施工。

1.准备工作（1）准备打桩船一艘，按打入钢管桩的位置就位，用锚就位固定。

（2）备料，材料有工字钢、I10a、I25a、I32a、槽钢[30a，钢管Φ245mm壁厚δ＝10mm角钢∠50×50×7mm、∠75×75×7mm、木板δ＝50mm。

2.打入钢管桩把Φ245mm钢管桩机按设计位置打入，打入深度用贯入度控制（贯入度为每10击小于2cm）。

桩顶高度由便桥行车道顶面高程（施工水位高程128.430m），做相应控制。

XX隧道跨XX高速公路临时便桥施工方案1.编制依据、原则及范围1.1.编制依据（1）新XX站及相关工程施工图广枢新广站施图（隧）；(2)《公路工程技术标准》JTG B01-2003;(3）《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004；(4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—2004;（5）《交通国防交通储备器材管理规定》交通部交通战备办公室；1.2.编制原则(1)科学合理的安排工期，满足招标文件提出的工期要求，确保安全施工；⑵选择适合本工程的机械设备，满足工程需要；⑶科学安排施工，合理布置施工场地，少占耕地，文明施工，保护施工周围环境；⑷抓住工程的特点、难点和重点，采取有针对性的措施，解决关键技术问题；⑸完善施工组织，合理利用施工资源，强化施工管理，降低施工成本，确保整个工程“优质、高效、安全、文明”施工;1.3.编制范围编制范围为XX隧道跨XX高公路段临时便桥，里程为GK0+576。

8~GK0+136.94。

2.工程概况及特点2.1.地理位置XX隧道XX高速公路临时便桥施工里程为GK0+576.8～GK0+136.94，位于XX市XX区XX村,上跨XX高速公路，与XX匝道桥相邻，临时便桥处车流量大。

2.2.设计标准⑴设计荷载：按公路—Ⅰ级；⑵桥面宽度:24.0m,按既有道路标准共5车道;⑶桥面纵坡：最大纵坡按4%；2.3.设计概况⑴临时便桥上跨XX高速公路桥墩与基础：主桥中墩为斜交墩,基础为整体式;其余桥墩采用分离式的四个独立扩大基础。

基础施工前对地基软弱层探明，采用直径500mm高压旋喷桩进行地基加固，地基承载力要求为150kpa.分离式扩大基础为530cm×510cm×200cm的C25钢筋混凝土承台。

斜交墩扩大基础为2710cm×200cm×200cm的C25钢筋混凝土承台。

⑵墩身均为钢管立柱.墩身采用钢管焊接组成的格构型桥墩，墩顶设双工字钢帽梁。

*******工程（****段）施工*****标*********临时道路施工方案批准审核编制中铁*********有限公司*****************项目部临时道路施工方案一、工程概况此专项方案就是为解决**************临时施工道路而编制。

此道路********唯一进场路，因地方政府修桥断路，致使过往车辆改道通行，改道后得小路不能满足我部施工材料运输车辆通行，此处距离我******工区约5、5km，距离我****工区约4、8km。

河宽约10m，正常水位在0、2m，汛期水位可达到1—1、5m，河床底有1m—2m厚泥沙，现因施工需要，我部将在此处建一段41m长得临时便道，考虑到工期紧迫及不影响河道得过水功能，本方案本着经济、安全、可行得原则编制。

二、临时道路得设计1、根据现场测量地形情况，通过对临时道路施工经济性、安全性及可行性等几方面进行计算、比较、分析，本工程临时施工道路主要施工步骤有：施工段砂包挡水－河床清淤－夯填大块石－安装砼过水管－土石方分层压实－砂砾路面—安转护栏。

2、施工时段正值汛期，拟定河道安装两排Φ80cm砼涵管用于过水；按照河道两边原有路面及使用要求，临时便道路面宽拟定8m，标高与河道两侧原有路面一致。

三、施工准备1、人员准备本工程作为一个临时施工道路工程。

在人员安排上，安排1名经验丰富得施工员作为施工管理负责人，同时项目部安全、质量、材料、资料等部门人员协同管理。

2、技术准备施工前同施工人员作好技术交底工作，使参与施工得所有管理人员、技术人员与工人熟悉工程特点及各自工作内容。

3、机械准备针对本工程地形情况较特殊（在河道内施工），施工作业面较小等情况，主要准备1台大型挖机，2辆自卸汽车用于倒运沙包及建筑材料，1辆淤泥运输车。

4、材料准备本工程护栏钢管、砂包、水泥，砼涵管等材料提前采购到位，大块石料、石粉、碎石等材料为弃渣场自由，需运送至施工现场，现场备足用料。

临时便桥施工方案一工程概况1.1 工程简介本项目属既有高速公路改扩建工程，为了满足施工的要求，需要在扩建道路的两侧修建便桥。

1.2 水文地质条件1.2.1 工程地质本标段沿线工程地质分区主要为徐淮黄泛平原区和里下河浅洼平原区，徐淮黄泛平原区地势平坦，地面高程约为7.8～15.7m，第四系厚度约为60～80m，主要为全新统粉土、粉砂，黏性土，上更新统黏土，夹粉土、粉砂。

里下河浅洼平原区地势平坦，地面高程约为2.5～7.0m，第四系厚度约为60～80m，主要为全新统袭击性土，夹粉土、粉砂，上更新统黏性土、砂性土。

本项目沿线主要特殊性岩土为本项目沿线主要特殊性岩土为填土、软（弱）土、膨胀土及砂疆。

1.2.2 气象特征本标段区属于亚热带季风性湿润气候向温带季风气候的过渡区。

气候主要特点是四季分明，日照充足，雨量丰沛，盛行风向随季节有明显变化。

冬季盛行干冷的偏北风，以东北风和西北风居多；夏季多为从海洋吹来的湿热的东南到东风，以东南风居多；春季多东南风；秋季多东北风。

冬季偏长，4个多月；夏季次之，约3个月；春秋季较短，各2个多月。

市降雨集中在6-8月份，境内年平均降雨径流深在199.0毫米～262.5毫米之间。

总体上地表水资源较为贫乏，年际变化较大，年内分配不均，而地下水资源储量丰富，过境水量较多。

1.2.3 水文特征区域内水系主要为淮河水系。

河流众多，灌溉沟渠密布，主要为小型河流。

区内地表水与地下水联系密切，地下水位埋深1～4m不等，稳定水位埋深一般在2～4m。

潜水主要赋存于浅部松散地层中，大气降水是潜水主要补给来源，潜水位的升降明显受降水控制，勘察期间测得潜水水位埋深约为1.00～1.70m。

弱承压水主要分布于中下部砂性土层中，如2-1c层、2-3层、3-1c层砂性土层中，其上部有黏性土隔水层，承压水季节变化影响较小，运流滞缓。

弱承压水补给来源主要为上部潜水渗入和侧向补给：排出方式主要为人工开采和侧向排泄。

G320国道进贤县县城公路改建工程〔K736+013~〕K744+152进贤大桥施工便道、便桥专项施工方案编制人：复核人：审核人：南昌市市政开发G320国道进贤县县城公路改建工程工程经理部2021年 2 月 28 日施工组织设计〔方案〕报审表工程名称：G320国道进贤县县城公路改建工程K744+152进贤大桥施工便道、便桥专项施工方案1、编制依据及原那么编制依据〔1〕主要技术标准及标准：?公路路基施工技术标准?〔JTG F10-2006〕、?公路路面基层施工技术标准?〔JTJ034-2000〕、?公路桥涵设计标准?〔JTJ021—89〕、?公路桥涵施工技术标准?〔JTG/T F50-2021〕、?公路桥涵钢结构及木结构设计标准?〔JTJ025—86〕、?公路桥涵地基及根底设计标准?〔JTGD063—2007〕、?公路桥涵施工技术标准?〔JTJ041—2000〕、?装配式公路钢桥制造及检验、验收方法?；〔2〕G320国道进贤县县城公路改建工程〔两阶段施工图修正设计图纸、勘探资料等；〔3〕现场实际调查地形、地貌资料；〔4〕国家现行的方针政策，以及国家和公路建设有关法律、标准、验标、规章制度等。

、编制原那么便道修建成满足施工车辆材料运输通行需要，本着经济节省，切实可行原那么：〔1〕符合性原那么。

满足建设单位对G320国道改建工程的建设工期和工程质量标准，符合施工平安、文明施工、环境水土保持等要求。

〔2〕科学、经济、合理的原那么。

树立系统工程的理念，统筹分配安排工程的工期，组织均衡，充分满足施工机械及材料运输需要，经济节省的原那么。

〔3〕积极采用、利用沿线可用资源，保证整个在建工程的施工平安和工程质量，加快施工进度，降低工程本钱，节省投资。

2、工程概况本工程新修K744+152进贤大桥施工便道、便桥是横跨青岚湖，将工程K743+730~K744+570纵向连接起来，为施工所需的材料、机械设备进出场、进贤大桥施工提供施工平台与车辆通行而设置的一条纵向施工便道，便道横跨青岚湖，直接设置在湖中。

河南道路拓宽及隧道工程钢便桥施工方案.doc（可编辑）(文档可以直接使用，也可根据实际需要修改使用,可编辑推荐下载）目录一.编制依据 (2)二.工程概况 (2)三.施工工序 (3)四.钢便桥基础钻孔灌注桩施工 (3)五.钢便桥上部贝雷梁施工 (7)六.桥梁的使用与维护 (9)七.上部结构支撑计算 (10)八.下部桩基础计算 (14)九.事故应急措施 (16)一〇.附桩基施工图 (20)一. 编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）。

2、《郑州市京广路拓宽改造及地下隧道工程施工图设计》。

3、中原路钢便桥施工图设计和施工组织设计。

4、《装配式公路钢桥使用手册》。

二. 工程概况郑州市**路拓宽改造及地下隧道工程，位于郑州市中心城区，是与郑州市火车站西出口紧密相连的南北向城市快速路。

中原路-京广路口东西向现状为双向6车道，属于郑州城区居住、交通高密度区域，车流、人流纵横交织，交通压力大，稍有影响，就会造成交通瘫痪。

京沙快速路的地下通道工程施工的难点，就在于必须在保证该路口既有的车流人流的通行的情况下进行施工。

我公司按照建设单位郑州城建集团的要求，坚持“城市建设，重在为民”的服务理念，进行科学规划，多次组织专家及交警部门进行论证和试验，最终确定“安装东西向八车道（南北宽40米），39米大跨度钢便桥”的保通方案。

钢便桥基础采用混凝土灌注桩，桩长30米，桩径1.2米，桩间距5.2米，东西两侧各8根，全桥共16根，由市政设计院进行施工图设计。

桥梁上部采用贝雷钢桥，按两幅桥施工，先安装北侧4车道，再安装南侧4车道，根据设计荷载，边部采用三排单层加强型桁架，中部采用三排双层加强型桁架。

该桥型已实现工厂化生产，它具有结构简单、运输方便、架设快速、分解容易等特点，可根据选择的跨径，组合成多种形式的桥梁。

相比较于传统的道路保通方案，在进度上，架设钢便桥后，地下隧道施工可全线开挖，形成流水施工，工程工期与原来相比可提前约1/3，保证工期。

一、总则1.1 编制目的为有效应对桥梁隧道突发紧急情况，确保人员生命财产安全，提高应急救援能力，特制定本预案。

1.2 适用范围本预案适用于本区域内所有桥梁和隧道的应急救援工作。

1.3 工作原则（1）以人为本，确保人员生命安全；（2）统一指挥，快速反应；（3）科学施救，确保救援效果；（4）信息畅通，及时上报。

二、组织机构及职责2.1 组织机构成立桥梁隧道应急救援指挥部，下设现场指挥部、综合协调组、现场救援组、医疗救护组、交通保障组、物资保障组、通信保障组、后勤保障组等。

2.2 职责（1）应急救援指挥部：负责统一指挥、协调、调度应急救援工作，下达救援指令，确保救援工作顺利进行。

（2）现场指挥部：负责现场救援工作的组织、协调和指挥，及时向上级指挥部报告救援情况。

（3）综合协调组：负责协调各部门、各单位救援力量的调配，确保救援工作有序进行。

（4）现场救援组：负责现场救援工作的实施，包括人员搜救、伤员救治、火灾扑救等。

（5）医疗救护组：负责伤员的救治工作，确保伤员得到及时、有效的救治。

（6）交通保障组：负责现场交通管制、疏导，确保救援车辆和人员通行畅通。

（7）物资保障组：负责应急救援物资的调配、供应和保障。

（8）通信保障组：负责现场通信设备的维护、调度，确保救援信息畅通。

（9）后勤保障组：负责应急救援人员的饮食、住宿、休息等后勤保障工作。

三、应急救援程序3.1 信息报告发现桥梁隧道紧急情况后，立即向应急救援指挥部报告，报告内容包括时间、地点、情况、伤亡情况等。

3.2 现场救援应急救援指挥部接到报告后，立即启动应急预案，组织救援力量赶赴现场。

3.3 现场救援现场救援组到达现场后，迅速开展现场救援工作，包括人员搜救、伤员救治、火灾扑救等。

3.4 伤员救治医疗救护组对伤员进行初步救治，并及时将伤员送往医院。

3.5 现场清理现场救援组对事故现场进行清理，确保现场安全。

3.6 交通恢复交通保障组对现场交通进行管制，疏导交通，确保救援车辆和人员通行畅通。