回溯时空
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回溯时空
作者:寿尔康
来源:《航空模型》2013年第03期
“解放军1号”是中国人民解放军“八一”航空模型队为参加1959年举行的第一届全运会航空模型比赛而设计制造的,主要用于驱动二级自由飞模型飞机。
它的技术参数和结构表明了其设计目的就是用于参加比赛、争取优胜,且具有单件、少量生产的特征。
首先,它选取了转速高、功率大的技术方案、参数和结构:采用短行程,D/S=1.192;采用锥形汽缸;采用滚动轴承。
其次,全部零件均由机加工制成,甚至通常采用铸件的机匣、轴承箱以及与进气管一体的后盖等,也都由机加工制成。
此外,为了能在较短的时间内制造出适用的发动机,研制者还采用了模化设计或仿制的办法。
据称,“解放军1号”是参照当时联邦德国的商品“Webra”Mach-1航空模型发动机设计制造的。
与“Webra”Mach-1发动机实物对照发现,“解放军1号”与“Webra”Mach-1的汽缸直径、活塞行程、吸气角、驱气角、排气角等主要技术参数,以及进气管、驱气道、排气口和活塞、汽缸、曲轴的结构、形状和尺寸等都是相同的。
两者的散热罩表面也都采用绿色阳极化。
只是“解放军1号”的机匣、曲轴箱以及与进气管一体的后盖是由铸件改为用铝材经机加工制成。
当时,规定参加全国性比赛必须使用国产发动机。
为避免被误认为是外国发动机,“八一”航模队队长朱宝鎏提出,将其机匣表面彩色阳极化,以示区别。
于是出现了橘红色机匣的航空模型发动机。
在笔者所见诸多国内外航空模型发动机中,具有彩色机匣的仅此一台。
“Webra”Mach-1是当时国外优秀商品发动机之一,其最大转速为16000r/min,最大功率0.31马力(0.228kW)。
具有如此优秀性能的商品发动机足以吸引使用者购买。
我国也曾通过个人购买多台,为提高我国国际级活塞发动机自由飞模型飞机技术水平发挥了一定作用。
但“Webra”Mach-1发动机的最大功率转速较高,并不符合活塞发动机自由飞的要求,难以进一步提高技术水平。
“解放军1号”、“卫星1号”(见本刊2013年第1期)及“和平”-2.5ZZ(见本刊2012年第10期)同属此类发动机。
在1959年第一届全运会航空模型比赛中,二级自由飞比赛的前8名中有5名使用此类发动机。
其中4名使用“卫星1号”,1名使用“解放军1号”,均未进入前3名。
前3名虽然使用的是3种不同的2.5mL压燃式发动机,但三者的共同特点是D/S=15/14=1.071。
这一比赛结果表明:使用此类发动机驱动活塞发动机二级自由飞模型飞机(相当现在的F1C)可达到较高的水平,却难以达到顶级水平。
与“卫星1号”一样,这类发动机属于多用途航空模型发动机。
“解放军1号”的制造质量还达不到为比赛专门设计制造的发动机的标准。
主要是制造不够精细,最明显的瑕疵是沿汽缸圆周均布的三个排气口未能达到均布,其弧长竟相差2mm,可见一斑。
(未完待续)。