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1.油封油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。
静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。
油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。
分类油封实物油封（oil seal）是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。
油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封。
从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。
油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封，骨架油封示意图参见图：骨架油封结构剖析示意图2材料油封油封的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。
选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。
一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应予注意。
详情请参照:橡胶种类及特性。
油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁腈橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。
常用型式(老标准)型式结构简图代号主要特征用途普通单唇形B 一般用于高、低速旋转轴及往复运动密封矿物油及水等介质。
普通油封，在灰尘和杂质比较少的情况下使用，耐介质压力<0.05MPa的场合，最高线速度15m/s，往复运动速度<0.1m/s。
普通双唇形FB 除上述S型油封的使用特征外，还可防尘。
普通油封，带防尘唇可以防尘，耐介质压力<0.05MPa的场合，线速度≤15m/s。
汽车发动机曲轴后油封漏油原因分析及改进措施刘波【摘要】针对汽车制造出厂或项修发动机投入使用后,短期内出现发动机曲轴后油封渗漏、漏油现象的主要原因是在曲轴运行时是处于倾斜的状态,分析漏油的原因,并提出相应改进措施.【期刊名称】《黑龙江科技信息》【年(卷),期】2017(000)032【总页数】2页(P17-18)【关键词】曲轴后油封;漏油;原因;改进措施【作者】刘波【作者单位】神东煤炭集团车辆管理中心,内蒙古鄂尔多斯 017000【正文语种】中文在市场竞争的前提下汽车行业若想占有一定的优势,产品质量及服务质量是最好的保障。
目前,在汽车投入使用后出现短期内曲轴后油封渗油、漏油现象,增加了油耗和使用成本,且污染环境,严重影响车辆安全驾驶和运行效率。
通过对此现象进行深入的研究,得出造成曲轴后油封漏油故障的主要原因是曲轴后油封在压入时产生偏斜、扭曲,下面对其原因进行了分析。
发动机油封是一种技术含量较高的精密橡胶零件,它是通过柔性橡胶密封唇与轴的接触来防止机油泄漏,设计结构上大体分为单唇型、双唇型、单向回流型、双向回流型等形式。
目前,庆铃系列、尼桑D22等轻型汽车发动机曲轴后油封采用双唇、单向回流型式。
双唇中,一个为主唇口,形成油膜；另一个为防尘副唇口。
油封主唇口与旋转轴之间为过盈配合,安装后,油封刃口的过盈压力和自紧弹簧的收缩力对旋转轴产生一定的径向压力,形成0.25至0.5毫米宽的密封接触环带,在润滑油压力的作用下,油液渗入油封刃口与转轴之间形成极薄的一层油膜。
油膜在油液表面张力的作用下,在转轴和油封刃口外沿形成一个“新月”面,从而实现旋转轴的密封。
油封的密封能力,取决于密封面油膜的厚度、模具的精确程度。
有些国产模具制作出的油封,回油线粗细不一,深浅不一,长短不一,且不均匀,油封内外圈加工尺寸、同轴度、径向跳动误差较大；过盈量过小,唇口不能跟随或补偿轴的偏心,产生缝隙而泄漏；过盈量过大,则可能导致接触面的摩擦力加大,使唇口温度升高,老化加剧而降低使用寿命,达不到很好的密封效果。
曲轴后油封漏油曲轴后油封为什么漏油我们在发动机修理中常常碰到曲轴后油封漏油的故障，有时发动机大修经换新的曲轴后油封，同样存在漏油现象。
总结修理中的经验，导致曲轴后油封漏油的原因主要有以下几种：1曲轴后轴颈由于长期工作磨损，致使超差而造成曲轴后油封密封不严，造成漏油。
2对行程里程已较多的汽车发动机来说，发动机飞轮壳装曲轴后油封的孔径磨损超差，使得曲轴后油封装配不是过盈配合，而是间隙配合，造成机油从该处漏出。
3修理中操作不当，以致曲轴后油封装配不当而发生不应有的漏油。
4油封本身质量低劣。
辽常表现为外观和尺寸与正品无异，但在装配紧固时易破裂或在经机油浸泡后易变形而漏油等。
预防措施：为了避免上述故障的发生，首先应保证新换油封的质量优良，同时在修理中操作方法要合理。
对曲轴轴颈或飞轮壳的孔径已磨损的，使用加大的后油封或镶套的办法解决，并注意装配时后油封外圈涂上密封涂料.2发动机曲轴油封漏油发动机曲轴油封由封体和密封垫(圈)两部分组成。
油封漏油是汽车司机和工程技术人员所碰到的很棘手的问题之一。
油封漏油一般分为外周漏油和刃口漏油。
针对油封漏油的现象,下面具体分析并介绍其排除措施。
1.原因分析①油封松动:油封配合内孔尺寸偏大;油封外圆尺寸比标准小;配合时没放胶粘剂。
②油封有倾斜现象:油封配合座穴没有倒角,压入时不合理或油封外周有伤。
③油封变形:油封装配工具或装配方法有问题。
④油封外周有咬伤、划伤:在油封配合孔穴尺寸不对状况下强制压配j油封压人时,由于倾斜而造成咬伤。
⑤油封外观无异常现象:油封外侧或穴孔侧面有异物;。
金属外壳油封在装拆时造成穴孑战0伤;油封座本身有缺陷。
2.排除措施①取下油封,擦洗干净,涂上一层液体密封剂再重新安装。
②修正座穴尺寸,对座穴进行正确倒角。
③修正工具,改善装配方法。
④选择正确尺寸的油封及孔径;对孔穴进行倒角。
压配时要当心,工具要正确,注意保证平行。
⑤在拆卸油封之前先检查座孔是否有缺陷,然后采用清洗、改换、涂润滑剂等措施。
1.油封油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。
静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。
油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。
分类油封实物油封（oil seal）是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。
油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封。
从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。
油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封，骨架油封示意图参见图：骨架油封结构剖析示意图2材料油封油封的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。
选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。
一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应予注意。
详情请参照:橡胶种类及特性。
油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁腈橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。
常用型式(老标准)型式结构简图代号主要特征用途普通单唇形B 一般用于高、低速旋转轴及往复运动密封矿物油及水等介质。
普通油封，在灰尘和杂质比较少的情况下使用，耐介质压力<0.05MPa的场合，最高线速度15m/s，往复运动速度<0.1m/s。
普通双唇形FB 除上述S型油封的使用特征外，还可防尘。
普通油封，带防尘唇可以防尘，耐介质压力<0.05MPa的场合，线速度≤15m/s。
油封详解（一）油封是用于密封机械设备中旋转轴的封油用密封元件，而腔体基本上是静止的（见下图），所以油封又称旋转轴唇形密封圈。
机械的摩擦部分由于在机械运转时有油进入，为防止这些油从机械的间隙中泄漏而使用油封，并且除了油以外还需要防止水与化学药液的泄漏以及尘埃及土砂从外部侵入，这时候也要用到油封。
油封的密封状态，一是油封外缘和腔体之间为静态密封，同时保证油封外缘在腔体之间的可靠定位。
二是油封密封唇和轴之间的密封状态，当轴旋转时为动态密封，当轴静止时为静态密封。
各种影响因素的综合作用及其相互作用，都对油封的密封性能和使用寿命产生了很大影响。
二、油封的主要用途用于发动机曲轴和凸轮轴的密封小汽车，摩托车和商用车辆等传动系统（如齿轮箱、轮毂、桥轴、差速器）的密封铲车，挖掘机等农业机械和工程机械传动系统的密封工业用齿轮箱的密封液压元件（泵，马达）的密封日用机械洗衣机的密封广泛用于机械工程和设备加工工业三、油封的主要特点油封外部为圆筒形用来保证对腔体的静态密封-采用内包金属骨架的橡胶外缘；采用外露金属骨架的外缘，大多需要抛光和镀敷防腐涂层。
装有弹簧的密封唇保证轴的动态和静态密封的密封可靠性。
经过长期开发研究的结果，油封的密封唇结构提高到极佳的性能，进而提高在更宽的负荷范围内的密封可靠性添加防尘唇，或者在特殊情况下采用的多个防尘唇，可防止外界污染物和灰尘侵入。
油封详解（二）油封主要由密封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧等几部分组成。
密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。
下图是：带弹簧并附有防尘唇的内包骨架油封各部位主要名称和术语。
金属骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。
通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。
因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力，油封外缘使油封在腔体孔内固定的同时，起防止流体从油封外周面与腔体内表面的接触面之间泄漏及侵入的作用。
曲轴后油封漏油原因现在，买车早就不是什么新鲜事儿了，买车的人也越来越多。
作为一个合格的驾驶员，除了坚持优良的开车习惯外，对车辆的一些故障，也应该有所了解。
这样在车辆发生故障时，也免得不知所措了。
发动机曲轴后油封漏油，是车辆常见的故障，很多车型的发动机都有这种状况。
那么，曲轴后油封漏油的原因是什么?我就来为你解答。
发动机曲轴后油封一般采纳石棉盘根、甩油盘和回油螺纹结构组成。
虽然石棉盘根成本低，拆装方便，但是也有性能不稳定，无弹性等缺点，石棉盘根与曲轴轴颈表面接触就难以把握松紧度，运转一段时间后，就会由于磨损和变形，接触缝隙过大，导致漏油。
关于曲轴后油封漏油的原因，有以下几点：1.后油封压装面和后油封座安装面的平行度达不到技术要求，发动机使用一段时间后，后油封唇口由于受力不均而导致变形，造成油封损坏漏机油。
2.曲轴油封在压装过程中，使用机油替换价格相对更高的非石油基润滑剂，导致发动机使用一段时间后，油封松动甚至脱落。
3.发动机使用时间过长，后油封自然老化，唇口处产生裂痕，从而发生漏油现象。
为了解决曲轴油封漏油的问题，现在的发动机通常使用分开式橡胶后油封，并严格按照工艺要求安装。
另外，造成汽车发动机漏油的部位有很多，并非都是曲轴后油封漏油，如果发动机出现漏油的状况，建议送到正规的修理厂检修，确定是哪出了问题。
曲轴后油封漏油原因，就为大家介绍到这里。
了解车辆常见的一些故障，能给大家减少很多麻烦，同时，还可以防患于未然，给行车安全带来更多保证。
2汽车曲轴油封漏油本篇文章具体介绍了发动机曲轴油封漏油的原因，油封装偏是造成漏油的主要原因。
油封安装建议卡车修理师傅使用曲轴油封压入工具，使用该专用工具可以避免油封装偏导致漏油。
该经验可以帮助卡车修理师傅解决曲轴油封漏油的难题曲轴油封漏油的原因1发现油封在油封座里面装偏，造成油封和曲轴外圆倾斜。
2装配过程中，为保证后油封座底面(B面)与缸体底平面(A面)的平面度，部分油封及座总成向上或向下平移，造成后油封与曲轴产生了较大的偏心。
波罗1.4曲轴后油封安装信号齿校对老款波罗1.4发动机买回新的曲轴后油封，他跟传感器的信号齿是一体的。
信号齿拆出来的样子，为了跟大家演示，才拆开的。
这个是不允许拆开的。
如果油封跟信号盘位错位了后，安装上去车子就无法启动，或者怠速不稳，车子没力等现像。
大家应该懂是什么原因吧！这个记号点在那里A.密封法兰上的标记B.定位孔C.脉冲信号齿脉冲信号齿－ c－上的定位孔－ B－必须和密封法兰上的标记－ A －对准。
发动机要在第一缸上止点。
后面对上这个记号，就OK了。
懂这些，还不够，不专业。
如果你把这个东西，安装上去，他又歪了，该怎么办？信号盘是否压到位？安装时，最好使用专用工具。
接下来，介绍专用工具的使用。
T10017.自已通过某宝，或者问一下汽配工具的。
价格400-1000多都有，不知道有啥区别。
估计他们的进货渠道不一样吧。
A.六角螺母B.夹紧面C.装配罩D.内六角螺栓E.导向销F.定位销步骤 A:将密封法兰和脉冲信号齿安装到装配夹具－TlOOl7－上将六角螺母－A－拧至丝杆的央紧丽－B－的前面一点。
在丝杆的夹紧面－ 8－处用虎钳夹紧装配夹具－ TlOOl7-,向下按压装配罩－ C－，使装配罩平放在六角螺母－A－上。
提示：装配夹具的内件和装配罩必须在同一平面上。
从新的密封法兰上拆下防松夹-A-提示：脉冲信号齿不允许从密封法兰上拆下或者扭转脉冲信号齿－ c－上的定位孔－ B－必须和密封法兰上的标记－ A －对准。
将密封法兰的正面放在一个干净的平面上。
沿·箭头·方向向下按压脉冲信号齿－A- （CPTFE密封圈上为密封唇垫圈）．直到它平放在平面上。
脉冲信号齿的上边缘与密封法兰的前边缘必须对准－箭头－。
将密封法兰的正面放在装配夹具－ Tl0017－上，使定位销·A－装入脉冲信号齿的孔－B－中。
提示：注意密封法兰要平整地放在装配夹具上。
在拧紧三个滚花螺钉－A- 时将脉冲信号齿－B- (PTFE密封图上为密封唇垫圈）压到装配夹具的表面上，使定位销不能再从脉冲信号齿的孔中滑落。
