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大众品牌售后DSERP系统索赔操作手册一汽-大众销售有限责任公司产品责任与用户保护部2012年08月目录1基础维护 (2)1.1维护索赔代码 (2)1.2索赔参数设置 (3)1.3维护索赔申请单序号 (4)2业务处理 (5)2.1索赔件管理 (5)2.2维护索赔单 (10)2.2.1索赔单上传 (19)2.3维护首保单 (19)2.4FEEDBACK信息维护 (21)2.5索赔数据转储 (22)2.6维护10万公里保养单 (23)2.7车辆故障信息报告 (24)3查询统计 (28)3.1下载/查询索赔返款 (28)3.2下载/查询索赔权 (30)3.3查询首保单状态 (31)3.4查询索赔单状态 (31)3.5索赔查询损坏件 (32)1基础维护1.1维护索赔代码程序路径：索赔管理→基础维护→维护索赔代码功能说明：引导数据：取消现有车型区分，接收厂家下发的接口数据索赔类别：取消现有车型区分车辆类别：取消现有车型区分操作说明：1、双击左侧树形进入“维护索赔代码”程序中；2、可以查看厂家下发的索赔基础数据。
1.2索赔参数设置程序路径：索赔管理→基础维护→索赔参数设置功能说明：【索赔参数设置】中，维护的是首保和索赔相关的路径问题，这里面一般为默认的选项，此设置主要用于文本形式的首保和索赔上传，对于通过数据通道上传的数据并没有什么影响。
相关权限：所有分配该功能菜单的操作人员。
操作流程：1.维护数据项路径。
2.点击【保存】。
1.3维护索赔申请单序号程序路径：索赔管理→基础维护→维护索赔申请单序号功能说明：维护不同厂牌索赔、首保申请单序号以及索赔是否独立运行，一经维护不允许随意变更。
相关权限：所有分配该功能菜单的操作人员。
操作流程：1.首先在【系统参数设置】中‘默认厂牌’选项维护上默认厂牌，服务站代码需要在维护厂牌中正确维护，否则影响上传。
2.在【维护索赔单申请序号】里面，将默认厂牌的‘索赔申请单序号’和‘首保申请单序号’填写上索赔和首保的序号，其他非默认厂牌的序号填写0。
高尔夫71、仪表自检（运动指针）2、仪表的机油量显示3、刹车灯全亮进入4、变道转向灯为1-5闪（原车3闪）5、关闭日间行车灯6、挂倒档右后视镜自动下翻7、调整倒车灯亮度8、开启限速提醒功能9、锁车解锁喇叭响10、按一次解锁开主驾驶室门，按两次解锁开其他四门（包括后备箱）11、电子手刹控制日间行车灯12、禁用安全带报警13、遥控锁车折叠倒车镜（需要安装旗舰版的后视镜）1、仪表自检，也就是所谓的运动指针进入17仪表板--点编码控制07--点长编码帮助(直接点OK，继续)--第1字节Bit0之后的方框内打勾--点击执行就OK!2、仪表的机油量显示进入17仪表板--点编码控制07--点长编码帮助--第10字节，在Bit4之后的方框内打勾--点击执行就OK!3、刹车灯全亮进入09中央电气系统--点击允许进入16--安全访问输入密钥：31347--点击执行--点击确定--在通道内选择（8）Leuchte27NSL RC6-Lichtfunktion C27--在新的数据内选择“激活”（默认值为“未激活”）--然后执行--在通道内选择(10)-Leuchte27NSL RC6-Dimmwert CD 27--的数据内输入“100”（默认值为“0”）--然后执行OK!4、更改高速公路/变道转向灯为1-5闪（原车3闪）进入09中央电气系统--允许进入16，输入密钥：31347--进入匹配功能10--在通道内找到(2) 转向信号控制 Komfortblinken Blinkerzyklen--新的数据内输入1-5的数字，对应不同的闪烁次数，我输入5--点击执行OK!5、关闭日间行车灯进入09中央电气系统--点击允许进入16--安全访问输入密钥：31347--在通道内找到(9)-日间行驶灯-Tagfahrlicht nur in Schalterstellung AUTO--在新的数据内选择“激活“（默认值为未激活）--点击执行OK!6、挂倒档右后视镜自动下翻进入52乘客侧车门控制器--编码控制07--长编码帮助--第4字节Bit2和Bit3的方框内打勾--点击执行OK!进入09中央电气系统--点击允许进入16--安全访问输入密钥：31347--进入匹配功能10，在通道内找到（17）访问控制2-Spiegelabsenkung bei Rueckwaertsfahrt--在新数据内改成激活--点击执行OK!(用法：一定要把后视镜调节调到R位置，挂倒档的时候，右侧的后视镜就会下翻一定的角度，如果要想后视镜回位有三种方法可以实现，一种就是手动将后视镜调节调到0的位置，另外一种就是车辆前进速度达到到15KM/H以上，最后一种就是拔掉钥匙之后，均能将后视镜自动回位，这个功能还是很炫的。
ＤＳＥＲＰ修车管理基础设置奥迪服务运营部２０１０年５月１．修车管理中所涉及到的：收费标准、优惠原则、工时统计、预约保养以及客户回访周期等等都是通过“初始设置”自行定制的，从而满足了各类服务站的不同管理需要。
２．针对：首保、索赔、保养、小修、大修、事故、返工、年审、保险车的不同维修特点分别进行全过程的管理和控制。
３．从车辆预约维修准备，接待到结算出厂及回访工作的无缝衔接，极大的提高了服务站的服务质量及工作效率；４．可以从各种角度来查询统计车辆维修档案、当前的维修状态、结算状态，维修的误点情况及预约维修车辆的实现率；５．提供详尽的维修业务报表，如：营业报表、业务统计表、收入汇总、服务范围统计、服务顾问业绩表、维修工人的工时统计等。
使您随时了解服务站的经营状况。
?服务参数设置?维护维修项目工时定额?维护套餐?维护分时段优惠?替换车主文件?服务必输项设置?服务参数设置?维护维修项目工时定额?维护套餐?维护分时段优惠?替换车主文件?服务必输项设置?业务控制?单据序号?基本信息?打印控制?集成信息?工时管理?业务控制?单据序号?基本信息?打印控制?集成信息?工时管理服务参数设置车号前缀：维护车辆档案和进厂处理中默认的车号前缀有效时间计算：修理一台车的有效时间是多少，在完工审核时体现项目查询：在增加委托书中的维修项目时默认的输入方式索赔加价率：索赔类备件出库时的加价率，一般由主机厂规定完工审核修改备件信息：在完工审核时可以修改备件的出库性质预约工时优惠率、预约材料优惠率：预约类委托书结算时自动给出的一定优惠率使用事故加价率：对于事故类委托（是否使用特殊的备件加价率。
事故加价率：设置事故类委托书的备件加价率为多少。
结算小数保留：在结算时应收合计金额通过五入计算自动保留到哪一位辅材费比率、管理费比率：在结算时收取一定的辅材费管理费的比率工时统计是否包含欠账：在工时统计程序中，是否包含欠账车的信息工时统计使用派工：历史月份未审核委托书中的维修项目是否可以删除结算时使用优惠：选择此标识是结算时优惠，不选择代表完工审核时优惠。
The Audi S3 Sportback Fast, forward.S marks the spotHit the sweet spot when it comes to traction, suspension and steering in the all-new Audi S3 Sportback thanks to standard quattro all-wheel drive. Standard S tronic dual-clutch transmission combines the convenience of automatic transmission with the sportiness of a manual gearbox.Max Torque0-100 km / hOutput4004.9290NmsecsPut the sport in sportbackS-specific elements from headlights to taillights make for a sporty statement no matter where you’re parked. Dual-branch exhaust systemwith two tailpipe trims and a strikingly shaped rear put the sport inFuture forward technologySecure your future with driver-centric technology. Your S3 Sportback comes standard with the MMI navigation plus with MMI touch and Audi virtual cockpit plus. Enjoy an unmatched audio experience with the Bang & Olufsen 3D Premium Sound System.You can never be too extraOptional 19-inch alloy wheels and a stunning S roof edge spoiler add extraelements of sportiness to the design.ENGINEMileageEngine typeTop speedMaximum power Gear typeAcceleration 0-100 kmMax. TorqueIn-line 4-cylinder gasoline engine with direct injection, lambda control, knockcontrol, turbocharging and exhaust gas turbochargingPOWERPOWER TRANSMISSIONDisplacement Drive type 1984 cm 3Permanent quattro all-wheel drive with electronically controlled multi-plate clutch250 km / h213 kW (290 hp) at 5450 - 6500 rpm7-speed S tronic4.9 s400/2000 - 5450 Nm at min -1Engine managementFully electronic petrolFind your perfect matchAudi S3 Sportbackquattro S tronicGlacier White MetallicWheel Color EngineAudi S3 SportbackWheel Color EngineAudi S3 Sportbackquattro S tronicTango Red MetallicWheel Color Engine18” Alloy wheels, 5-double-spoke V-style(S style), Graphite Gray19” Alloy wheels, 5-arm Y-style, MatteTitanium Grayquattro S tronicTurbo Blue18” Alloy wheels, 5-arm blade style,Anthracite BlackAudi S3 Sportbackquattro S tronicMyth Black Metallic WheelColorEngineAudi S3 Sportbackquattro S tronicDaytona Gray Pearlescent WheelColorEngineAudi S3 Sportbackquattro S tronicGreen WheelColorEngine19” Alloy wheels, 5-double-spoke style(S style)19” Alloy wheels, 5-arm trapezoidal style,Matte Titanium Gray19” Alloy wheels,5-double-spoke edgestyle, Anthracite BlackQ5The heartbeatReach a maximum speed of 250 km/h powered by the all-new Audi S3 Sportback’s 290 hp TFSI engine. Reach 0 to future in a mere only 4.9 seconds.year unlimited mileage warranty Standard Warranty 3year/150K km Factory Warranty eligible for purchasing Extended Warranty 5Year/75K km *Available on Advanced andS line trims Service Package5Warranty & Service PackagesDoor Mirror Housing CarbonRigid Load Liner Roof Rack Black Badges and Rings Loading Sill Protective Foil Roof Box Luggage Compartment LinerDecorative FoilsSport Floor MatsNew drive. Dynamic design.。
奥迪城市智能辅助系统功能解读自动驾驶也许是汽车最终的愿景。
从奔驰到谷歌，多家车企都在致力于研发自动驾驶技术。
奥迪也是其中的一员，其与多家大学合作，以奥迪TT 为原型开发自动驾驶技术。
不过，虽然其也花费了大量的工作在自动驾驶技术上，但与奔驰、日产等公司宣称2020 年将推出自动驾驶车所不同的是，奥迪公司表示，此项技术至少需要20 年才能真正实用化。
奥迪正在开发的城市智能辅助（Audi Urban Intelligent Assist）系统中结合了大量安全和便利技术，能够缩小人类驾驶车与自动驾驶车之间的鸿沟。
3 年前，奥迪于大众集团电子研究实验室以及南加州大学、加州大学圣地亚哥分校、加州大学伯克利分校共同开发能够让城市驾驶变得更安全、更轻松的技术。
近期在南加州大学举办的一次圆桌会议上，多家机构利用“大数据”在奥迪原型车中演示“如何让驾驶变得更轻松”。
多家机构在技术开发过程中负责不同的任务。
加州大学伯克利分校负责预测交通（Predictive Traffic）；圣地亚哥分校负责车辆变道；南加州大学负责前方停车预测（Predictive Parking）。
虽然其负责的功能各不相同，但均需要用到一个庞大而复杂的计算机系统、一系列的车内和车外摄像头、传感器、雷达。
由于40%的交通情况都是可重复条件，加州大学伯克利分校开发了一款导航系统，其能够读取城市路况周期、为司机提出最佳的驾驶建议。
一旦这款导航系统连入云服务器，其将能够与最新路况保持同步，包括高架的上下匝道口等。
加州大学圣地亚哥分校智能变道辅助（Intelligent Merge Assist）系统据称已经非常接近量产阶段，或许第一款搭载该系统的车型就是奥迪A8。
该系统的工作原理如下：利用车内摄像头测量司机头部位置（以此获知司机视线方向），通过泊车辅助和主动巡航控制系统的雷达告知司机当前速度是否能够安全变道。
