【VIP专享】铁路路基及附属工程分包模式
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甲方(工程业主): ______________乙方(劳务分包单位): ______________鉴于:甲方为我国某条高铁路线的建设业主,现决定对其路基附属工程进行劳务分包。
乙方愿意承接该工程,双方本着平等互利、协商一致的原则,就乙方承接甲方路基附属工程的相关事宜达成如下协议:一、工程概况1. 工程名称: _______________ 高铁路基附属工程2. 工程地点: _______________3. 工程内容:包括路基护坡、排水沟、防护设施等附属工程。
4. 工程规模:(此处应详细描述工程规模,如路基长度、护坡面积、排水沟长度等)5. 工程工期:自合同签订之日起,工期为 _______________ 天。
二、劳务分包内容1. 乙方负责:路基护坡的现浇混凝土施工、排水沟的混凝土浇筑及钢筋绑扎、防护设施的安装等。
2. 甲方提供:工程所需的甲供材料、施工图纸、施工场地及施工用水、用电等。
3. 质量要求:严格按照国家相关标准和规范执行,确保工程质量合格。
三、工程价款及结算1. 工程价款:本工程劳务分包总价为人民币 _______________ 元,其中包含材料费、人工费、机械使用费等。
2. 结算方式:1. 按月结算:乙方每月完成一定量工程量后,向甲方提交结算申请,甲方在收到乙方申请后 _______________ 个工作日内支付当月劳务费。
2. 结算资料:乙方应提供工程量清单、施工记录、材料清单等结算资料。
3. 最终结算:工程竣工后,双方根据实际完成工程量进行最终结算。
四、违约责任1. 甲方违约:1. 甲方未按时支付劳务费,应向乙方支付违约金,违约金为逾期支付金额的_______________ %。
2. 甲方提供的材料不符合质量要求,导致工程出现质量问题,应承担相应责任。
2. 乙方违约:1. 乙方未按合同约定完成工程,应承担相应责任。
2. 乙方施工过程中出现安全事故,应承担相应责任。
五、争议解决双方在履行合同过程中发生的争议,应友好协商解决;协商不成的,任何一方均可向合同签订地人民法院提起诉讼。
路基附属工程分包方案1. 引言随着城市交通的发展,道路建设工程的需求越来越大。
在道路建设中,路基附属工程起着至关重要的作用。
路基附属工程包括排水系统、防护设施、标线等。
为了更好地完成路基附属工程,本文提出了一份分包方案。
2. 分包目标本分包方案的目标是实现以下几个方面: - 提高施工效率:通过科学的分包工作,合理分配资源,提高施工效率。
- 保证工程质量:选择经验丰富、技术过硬的分包商进行分包,确保工程质量。
- 控制成本:通过市场竞争,选择价格合理的分包商,控制工程成本。
3. 分包范围本分包方案将路基附属工程分为以下几个子项目进行分包: 1. 排水系统:包括雨水排水设施和污水排水设施。
2. 防护设施:包括护栏、防撞设施等。
3. 标线:包括道路中心线、辅助线、标志等。
4. 分包策略为了实现目标并确保项目顺利进行,本分包方案制定了以下策略: 1. 市场调研:根据工程需求,进行市场调研,了解当前市场上的分包商情况。
2. 分包商评估:对市场上的分包商进行评估,考察其施工经验、技术能力、质量控制能力等方面。
3. 合同谈判:与评估合格的分包商进行合同谈判,确保合同内容明确,权责清晰。
4. 施工监督:对分包商进行施工监督,定期检查工程进展和质量,及时解决施工中的问题。
5. 结算支付:按照合同约定对分包商进行工程结算,并及时支付。
5. 分包管理为了更好地管理分包工作,本分包方案将进行以下管理措施: 1. 设立分包管理小组:负责协调分包工作,监督分包商的施工进展和质量。
2. 制定施工计划:与分包商共同制定施工计划,明确工期和工作内容。
3. 定期会议:定期召开会议,与分包商沟通工作进展和解决问题。
4. 提供技术支持:为分包商提供必要的技术支持,确保工作按要求进行。
5. 风险管理:及时发现并应对分包工作中的风险,防止工程延误和额外成本的产生。
6. 预期效果通过本分包方案的实施,预计将达到以下效果: 1. 施工效率提高:合理分包工作,合理利用资源,提高施工效率。
铁路项目路基附属工程分包模式探讨作者:朱绅来源:《经营管理者·下旬刊》2016年第02期摘要:本文主要分析施工组织、工程质量、经济效益三个管理因素和承包模式之间的关系,通过要素和模式之间关系的分析来论述哪种模式更适合现场施工管理。
企业最终的目的是效益,能协调各管理因素矛盾而达到效益目标的承包模式才是最好的模式。
关键词:模式关系管理因素铁路项目路基附属及加固防护工程项目主要包括浆砌片石边坡防护工程,排水工程,绿化工程,小型预制构件预制、安装(水沟、绿化),混凝土挡墙工程,锚杆框架梁工程,路肩墙及其他现浇混凝土工程等。
路基附属工程虽然属于项目的非关键工程,但其施工质量的优劣直接影响项目竣工后的整体功能发挥和最终现场效果,尤其在有长大路基施工的项目,其重要性更为突出。
下面从铁路项目施工总承包方出发,就铁路项目路基附属工程承包模式进行探讨,主要分析施工组织、工程质量、经济效益三个管理因素和承包模式之间的关系。
一、现有路基附属工程承包模式种类及适用条件根据《招标投标法》规定,承包方经招标人同意,可以将项目的部分非主体、非关键性工程工作分包给有相关施工资质的第三方完成。
从目前国内铁路市场情况来看,建设工程施工总承包方或施工总承包管理方的任务往往都是由那些技术密集型和综合管理型的大型企业承担,项目中的许多专业工程施工往往由那些中小型的专业化公司或劳务公司承担。
铁路项目的路基附属工程专业工程分包和劳务作业分包两种承包模式是符合国家政策法规的分包模式,也是适应当前铁路市场发展需求的承包模式。
两种承包模式在施工组织过程中各有利弊,对工程质量和项目经济效益影响各有不同。
专业分包承包模式一般采用分部分项工程单价方式承包,适用于工点分散,要素配置复杂,机具设备使用及调配困难等在施工过程中较难组织,成本控制难度大,但工程质量比较容易控制的施工项目,如绿化工程、边坡防护浆砌片石工程、支挡结构中的抗滑桩、锚杆、锚索等。
高速铁路附属工程分包合同甲方(业主):_________________乙方(承包商):_________________二、工程内容及范围1. 乙方应按照甲方的要求,完成高速铁路附属工程的施工任务。
2. 工程的具体范围包括但不限于:路基、桥梁、隧道、轨道、电气化等附属设施的建设与维护。
3. 乙方应确保工程质量符合国家相关标准和规范,并满足甲方的特殊要求。
三、工期及交付时间1. 乙方应在合同约定的时间内完成全部工程任务。
2. 如因不可抗力或其他正当理由导致工期延误,乙方应及时通知甲方并提供相应的证明材料。
3. 甲方有权根据实际情况调整工期,但应提前与乙方协商一致。
四、合同价款及支付方式1. 双方应根据工程量和市场价格等因素确定合同价款。
2. 甲方应按合同约定的时间和方式向乙方支付工程款项。
3. 乙方应提供合法有效的发票给甲方,以便甲方进行税务处理。
五、质量保证及验收标准1. 乙方应保证工程质量符合国家相关标准和规范,并满足甲方的特殊要求。
2. 甲方有权对乙方的工作进行监督和检查,如发现质量问题,有权要求乙方及时整改。
3. 乙方应配合甲方进行工程验收,如验收不合格,乙方应承担相应的责任。
六、违约责任及争议解决方式1. 如一方违反合同约定,给对方造成损失的,应承担违约责任。
2. 如双方在履行合同过程中发生争议,应通过友好协商解决;协商不成的,可提交至有管辖权的人民法院诉讼解决。
七、其他条款1. 本合同自双方签字盖章之日起生效。
2. 本合同未尽事宜,可由双方另行协商补充。
3. 本合同一式两份,甲乙双方各执一份,具有同等法律效力。
4. 本合同的解释权归甲方所有。
5. 本合同的修改和终止须经甲乙双方书面同意。
6. 本合同的签订地为甲方所在地。
7. 本合同的签订日期为____年__月__日。
铁路路基及附属工程分包模式研讨(初稿)1 前言为使企业更好适应市场发展需要,寻求合理的铁路工程分包模式,公司对目前铁路施工承包模式进行了调研。
根据公司的调研情况来看,今后在新建铁路工程中采用专业分包与工序分包两种模式比较合适。
下面就铁路路基工程施工在各种分包模式下的资源配置、过程管控进行分析及经验总结,以作为铁路路基施工的参考。
2 路基施工分包模式的确定根据路基工程施工特点,宜采用专业分包和工序劳务分包两种模式。
专业分包适用于:路基、站场土石方工程;地基软基加固工程。
主要特点:工序间联系紧密、机械设备资源配置要求高、专业性较强。
劳务分包适用于:路基附属及防护加固工程。
主要特点:工艺简单但项目繁杂、劳力密集。
3 施工内容及资源配置3.1路基、站场土石方工程路基土石方工程主要施工内容为:石方爆破、挖、装、运、卸、推平、碾压。
任务划分:整个路基工程分段落由多支专业分包队伍施工,每支专业分包队伍单独完成上述施工内容。
施工机械:由专业分包队伍配置满足现场施工需求的各种土石方施工、运输机械设备及小型机具。
施工材料:火工品、土工布等甲供、甲控物资由项目部统一管理及供应,为保证路基土方施工的其他零星材料由专业分包队伍自行购置。
施工人员:由专业分包队伍配置满足现场施工需求的现场管理、机械操作人员及其它辅助工种。
技术支持、试验检测等工作由项目部统一安排。
其它资源:土场由项目部提供,大临工作由项目部统一安排施工,小临由分包队伍自行组织施工,费用包含在清单单价中。
计量原则:计量单位可按总包合同清单细目确定,如路基清表按平米计、土方填筑按压实方计、超运距可按元/m3·km计,单价按实际完成单位工程量的成本价加合理的利润确定。
在每月结算中,以实际完成的实物工程量进行计量。
3.2路基软基加固工程铁路路基软基加固工程可能涉及路基岩溶处理、MCP桩、水泥搅拌桩等多种处理方式,专业性较强,故宜采用专业分包模式。
任务划分:由于软基加固工程涉及施工项目较多,可根据实际情况,按照施工项目及施工段落进行划分,由多支专业分包队伍进行施工。
高速铁路路基附属施工方案目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、组织机构 (1)四、施工组织安排 (2)4.1工期安排 (2)4.2施工资源配置 (2)五、路基附属施工 (4)5.1锚杆框架梁防护施工工艺 (4)5.2空心砖护坡防护施工工艺 (6)5.3拱型骨架护坡施工工艺 (9)5.4路基防护栅栏安装施工工艺 (13)5.5排水沟及天沟施工工艺 (16)5.6路基电缆槽(井)施工工艺 (22)5.7混凝土护肩施工施工工艺 (26)5.8路基接触网基础施工工艺 (27)5.9侧沟及平台施工工艺 (35)七、质量保证措施 (37)7.1组织保证 (37)7.2制度保证 (38)八、安全生产保证措施 (38)8.1组织保证 (39)8.2制度保证 (39)8.3保证措施 (39)九、文明施工措施 (40)9.1防止空气污染 (41)9.2水污染源 (41)9.3废弃物的管理 (41)新建吴忠至中卫铁路第三项目部路基附属工程施工专项方案一、工程概况新建吴忠至中卫铁路第三项目经理部标段里程为DK33+560-DK58+773范围内,路基长度17.7km。
其中路基附属锚杆框架梁防护9719m³,拱形骨架防护32789m³,空心砖防护6789m³,混凝土护肩15888m³,电缆槽长度32118m,防护栅栏53847m,路基接触网基础977座。
二、编制依据⑴《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010);⑵《高速铁路路基工程施工技术规程》(Q/CR 9602-2015);⑶《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010);⑷《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2009);⑸《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)⑹新建吴忠至中卫铁路路基施工图纸、业主标准化施工手册要求等;⑺现场施工经验及总结。
三、组织机构为确保项目部附属工程质量管理目标,杜绝质量事故,保证工程施工质量合格率达到100%。
铁路工程分包方案一、项目概述随着交通运输需求的不断增长,铁路交通的建设和发展已成为国家重点发展的领域之一。
因此,铁路工程建设的项目也在不断增加,为了确保项目的质量和进度,往往需要采用分包的方式进行施工管理。
本文将针对铁路工程的分包方案进行详细的介绍和分析。
二、项目分析1. 项目背景铁路工程是国家基础设施建设的重要组成部分,对于国家经济发展和人民生活的改善有着重要的影响。
在新建铁路、铁路改扩建等项目中,往往需要进行多种工程的施工,包括路基工程、桥梁工程、隧道工程、轨道工程等。
因此,将整个工程分解成多个子工程,并分包给不同的施工单位,有利于专业化、分工明确、促进项目的高效施工。
2. 项目规模铁路工程的规模通常较大,而且需要考虑到地形、地质等因素,因此需要进行综合施工管理。
工程内容涉及土建、钢结构、机电等多个方面,需要与多个供应商和承包商进行协调,并确保各项工程的相互配合和顺利进行。
3. 项目目标本项目的目标主要是确保铁路工程的施工进度和质量,同时保证安全和环保。
在这样的目标下,需要制定一套科学合理的工程分包方案,并有效的管理分包合同的履行。
三、分包方案1. 分包原则(1)分工明确:根据工程的特点和施工需要,对具体的工程内容进行分解,明确分包的范围和责任,并约定分包合同的条款。
(2)专业化分包:根据工程的性质和需求,将不同专业的工程分包给对应的承包商,确保施工的专业性。
(3)合理竞争:制定公开、公平的分包招标方案,吸引优秀的承包商参与投标,确保分包合同的公正性。
(4)风险分散:分散工程施工的风险,避免因某个承包商出现问题而影响整个工程的进度和质量。
2. 分包内容(1)土建工程:包括路基工程、桥梁工程、隧道工程等。
(2)轨道工程:包括轨道铺设、轨道保养等。
(3)机电工程:包括信号系统、电气设备、机车车辆等。
(4)其他:包括供应材料、劳务服务等。
3. 分包管理(1)合同管理:与分包商签订明确的分包合同,约定工程范围、工期、价格、质量标准等。
第1篇一、前言随着城市化进程的加快,道路建设已成为我国基础设施建设的重要组成部分。
道路工程施工分包作为一种有效的施工组织形式,在我国道路建设中得到了广泛应用。
本文将从道路工程施工分包的概念、优势、实施流程、风险控制等方面进行详细阐述。
一、道路工程施工分包的概念道路工程施工分包是指道路工程项目的施工过程中,将部分或全部施工任务委托给具有相应资质和能力的施工单位完成。
分包单位在项目实施过程中,需按照合同约定,独立承担施工责任,并对工程质量、安全、进度等承担相应责任。
二、道路工程施工分包的优势1. 提高施工效率:道路工程施工分包可以将施工任务细化,由具有专业能力的施工单位负责,从而提高施工效率。
2. 降低施工成本:分包单位往往具有丰富的施工经验和较低的成本优势,通过分包可以降低施工成本。
3. 优化资源配置:道路工程施工分包可以实现资源优化配置,提高施工单位的综合竞争力。
4. 促进市场竞争:道路工程施工分包有利于激发市场竞争,推动施工单位不断优化施工技术和管理水平。
5. 分散风险:分包单位承担部分施工任务,可以分散施工单位的施工风险。
三、道路工程施工分包的实施流程1. 项目招标:道路工程项目建设单位根据项目需求,发布招标公告,邀请具有相应资质的施工单位参与投标。
2. 评标与中标:招标委员会对投标文件进行评审,确定中标单位。
3. 签订分包合同:中标单位与建设单位签订分包合同,明确双方的权利和义务。
4. 分包单位进场:分包单位按照合同约定,组织施工队伍进场,开始施工。
5. 施工过程管理:建设单位对分包单位进行监督管理,确保施工质量、安全、进度等符合要求。
6. 施工验收:施工完成后,建设单位组织验收,对分包单位的工作进行评价。
7. 保修与维护:保修期内,分包单位负责道路工程的保修和维护工作。
四、道路工程施工分包的风险控制1. 严格审查分包单位资质:建设单位在招标过程中,应严格审查分包单位的资质,确保其具备承担分包任务的能力。
高铁附属工程分包方案一、前言随着中国高铁的快速发展,高铁附属工程也日益受到重视。
作为高铁建设的重要组成部分,高铁附属工程的建设质量直接关系到高铁的安全、便利和舒适程度。
因此,高铁附属工程的施工质量与效率就显得尤为重要。
本文将就高铁附属工程的分包方案展开讨论,并提出一种合理、高效的分包方案。
二、分包方案的必要性1. 资源整合:高铁附属工程的建设需要大量的物力、财力和人力资源投入,而建设单位通常并不具备所有这些资源,因此需要进行分包,以便有效整合各方资源。
2. 提高效率:通过将工程分解、细化,并由专业承包商负责施工,可以有效提高施工效率,缩短工期,保证工程进度。
3. 降低风险:通过分包,建设单位可以将风险分散到不同的承包商身上,降低施工风险,提高项目整体的成功率。
4. 专业化施工:高铁附属工程通常涉及土建、机电、通信等多个专业,专业承包商更具施工优势和经验。
5. 提高质量:通过分包,可以将工程分解、细化,由专业承包商负责施工,提高施工质量,确保高铁附属工程的安全和可靠性。
三、分包方案的基本原则1. 合理分包:根据高铁附属工程的特点和施工需求,对工程进行合理的分包,确保每个分包单位能够充分发挥其优势,做到专业化施工。
2. 优质供应商:选择具有良好信誉和实力的供应商,确保施工材料的质量和供货及时,保障施工进度。
3. 合理规模:分包规模要适中,既能保证专业承包商有足够的施工量和利润空间,又能控制分包数量,避免管理复杂化。
4. 细化管理:针对每个分包项目,建立相应的细化管理制度,严格管理质量、进度和安全,确保整体工程顺利进行。
5. 合理成本:通过竞争性招标等方式,选择资质合格、价格合理的分包商,保障分包成本控制在合理范围内。
6. 合作共赢:建设单位和分包商之间要建立良好的合作关系,实现合作共赢,共同推动高铁附属工程的顺利进行。
四、分包方案的具体内容1. 分包范围:高铁附属工程通常包括土建工程、机电工程、通信工程等多个专业。
路基附属工程项目分包方案路基附属工程是指在公路路基工程中,为了满足公路的使用要求和运行安全要求而进行的有关设施的工程。
对于公路工程项目而言,路基附属工程是非常重要的一部分,它直接影响着公路的使用和运行安全。
因此,对于路基附属工程的分包方案,需要进行细致的研究和制定,以确保工程质量和工期的完成。
本文将针对路基附属工程项目的分包方案进行详细的论述,包括项目描述、工程特点、分包原则、分包范围和流程等内容,以期为相关工程人员提供参考和借鉴。
二、项目描述本项目为一条新建高速公路的路基附属工程项目,全长约100公里,包括防护栏、交通标志、护栏、排水设施等附属设施。
工程地点位于XX省XX市,地势平坦,气候温和,土壤条件较好。
项目的建设目的是为了提高交通运输效能,改善当地的交通状况。
项目建设单位为XX省交通建设局,项目预算为5000万元人民币。
三、工程特点1.规模较大:本项目路基附属工程分包工程规模较大,包括多个子项目,需细致安排,严格管理。
2.工程内容繁杂:路基附属工程包括防护栏、交通标志、护栏、排水设施等多个内容,每一项内容都需要有专业的施工队伍进行施工。
3.施工技术要求高:路基附属工程的施工技术要求高,需要有经验丰富的技术人员进行操作,以确保施工质量。
四、分包原则1.信誉良好:分包商需具有良好的信誉和声誉,能够确保工程按时按质完成。
2.专业技术:分包商需有承接路基附属工程的经验和专业技术,能够熟练掌握工程施工技术。
3.安全保障:分包商需遵守国家安全生产法规,确保工程安全施工。
4.合理价格:分包商需按照市场价格合理报价,确保成本合理。
五、分包范围1.防护栏分包:包括沿线防护栏的制造、运输、安装等工作,确保防护栏质量。
2.交通标志分包:包括交通标志的制作、设置、维护等工作,确保交通标志的准确性和清晰度。
3.护栏分包:包括护栏的制造、安装、维护等工作,确保护栏的牢固性和美观度。
4.排水设施分包:包括排水设施的设计、施工、维护等工作,确保排水设施的通畅性和效率。
铁路路基及附属工程分包模式研讨(初稿)1 前言为使企业更好适应市场发展需要,寻求合理的铁路工程分包模式,公司对目前铁路施工承包模式进行了调研。
根据公司的调研情况来看,今后在新建铁路工程中采用专业分包与工序分包两种模式比较合适。
下面就铁路路基工程施工在各种分包模式下的资源配置、过程管控进行分析及经验总结,以作为铁路路基施工的参考。
2 路基施工分包模式的确定根据路基工程施工特点,宜采用专业分包和工序劳务分包两种模式。
专业分包适用于:路基、站场土石方工程;地基软基加固工程。
主要特点:工序间联系紧密、机械设备资源配置要求高、专业性较强。
劳务分包适用于:路基附属及防护加固工程。
主要特点:工艺简单但项目繁杂、劳力密集。
3 施工内容及资源配置3.1路基、站场土石方工程路基土石方工程主要施工内容为:石方爆破、挖、装、运、卸、推平、碾压。
任务划分:整个路基工程分段落由多支专业分包队伍施工,每支专业分包队伍单独完成上述施工内容。
施工机械:由专业分包队伍配置满足现场施工需求的各种土石方施工、运输机械设备及小型机具。
施工材料:火工品、土工布等甲供、甲控物资由项目部统一管理及供应,为保证路基土方施工的其他零星材料由专业分包队伍自行购置。
施工人员:由专业分包队伍配置满足现场施工需求的现场管理、机械操作人员及其它辅助工种。
技术支持、试验检测等工作由项目部统一安排。
其它资源:土场由项目部提供,大临工作由项目部统一安排施工,小临由分包队伍自行组织施工,费用包含在清单单价中。
计量原则:计量单位可按总包合同清单细目确定,如路基清表按平米计、土方填筑按压实方计、超运距可按元/m3·km计,单价按实际完成单位工程量的成本价加合理的利润确定。
在每月结算中,以实际完成的实物工程量进行计量。
3.2路基软基加固工程铁路路基软基加固工程可能涉及路基岩溶处理、MCP桩、水泥搅拌桩等多种处理方式,专业性较强,故宜采用专业分包模式。
任务划分:由于软基加固工程涉及施工项目较多,可根据实际情况,按照施工项目及施工段落进行划分,由多支专业分包队伍进行施工。
施工机械:由专业分包队伍配置满足现场施工需求的各种软基处理专业施工、运输机械设备及小型机具。
施工材料:水泥、地材等物资由项目部统一管理及供应,为保证软基施工的其他零星材料由专业分包队伍自行购置。
施工人员:由专业分包队伍配置满足现场施工需求的现场管理、机械操作人员及其它辅助工种。
技术支持、试验检测等工作由项目部统一安排。
其它资源:大临工作由项目部统一安排施工,小临由分包队伍自行组织施工,费用包含在清单单价中。
计量原则:计量单位可按总包合同清单细目确定,单价按实际完成单位工程量的成本价加合理的利润确定。
在每月结算中,以实际完成的实物工程量进行计量。
3.3路基附属及加固防护工程铁路路基附属及加固防护工程主要包括:浆砌片石防护,小型预制构件制、安,混凝土挡墙,锚杆框架梁,路肩墙及其他现浇混凝土工程等。
项目繁多、劳力密集,故采用劳务分包模式。
任务划分:根据不同的施工项目以及段落划分,选择多支劳务分包队伍进行施工。
施工机械:由劳务分包队伍配置满足现场施工需求的施工、运输机械及小型机具。
施工材料:施工所需水泥、钢材、地材、火工品及土工材料等物资由项目部统一管理及供应,其他材料由专业分包队伍自行购置(片石等主要材料和数量较大材料采购必须经项目部认可或指定)。
施工人员:由劳务分包队伍配置满足现场施工需求的现场管理、特种机械操作人员及其它劳务工种。
其它资源:混凝土拌和站由项目部建设及管理,施工所需混凝土由项目部按照下达的技术交底明确数量、统一供应,每一部位均不得超设计方量,严格控制无故超方。
小型预制构件模板由项目部计算生产量,明确周转次数,定量采购发放。
脚手架及其他周转料由施工队自行购买或租赁。
大临工作由项目部统一安排施工,小临由分包队伍自行组织施工,费用包含在清单单价中。
计量原则:计量单位可按总包合同清单细目确定,单价按实际完成单位工程量的成本价加合理的利润确定。
在每月结算中,以实际完成的实物工程量进行计量。
4 项目管理人员配备标准:根据目前铁路施工单位推行的“架子队”施工管理模式,铁路路基工程施工的管理人员至少要从9个岗位配备人员,队长、技术主管、技术员、试验员、安全员、质检员、材料员、领工员、工班长。
从保证路基施工质量方面考虑,技术员、试验员、领工员、工班长等岗位必须设有专人负责施工管理。
人员的配置需根据路基段落长度或专业分包队伍数量进行划分。
如有多支分包队伍施工,且施工段落较长,则每支队伍都应相应配置技术员、实验员、领工员及工班长。
一般每隔3~5公里应配置现场技术员1~2名技术员进行专业技术质量工作,配置1~2名试验员进行路基试验检测工作,配置领工员及工班长各1名负责现场管控及机械劳力调配协调工作。
同时可抽调分包队伍管理人员配置为现场领工员及工班长的副职共同进行管理,以调动其积极性,提高其责任心。
5 分包单价的确定:分包单价的确定,可以对分两步进行,实行公司与项目部两级控制。
首先,对于要进行专业及劳务分包的单项工程或工序,由公司主管部门给出分包单价的指导价。
公司指导价应是在立足市场的基础上,根据在长期实际工作中得出的大量原始数据,经过严密、科学的成本测算得来的。
分包单价的组成为工、料、机成本加上利润。
测算工费时,应以企业定额或现行的劳动定额标准为参考,结合市场实际情况和施工方案确定;材料费按照实际用量加上合理损耗计算;机械费按照内部租赁或市场租赁价测算;利润则可根据各单项工程或工序的实际情况按一定比值进行合理的计算。
第二,项目部在公司确定的指导价基础上,结合工程施工方案、资源配置、市场情况等实际,制定项目的分包目标单价,分包目标单价原则上不应突破公司指导价。
然后公开进行招标,选定合格分包队伍,进行价格谈判。
谈判价格时在分包目标价的基础上对分包队伍提出的价格进行认真的价格比选,以达到确定最终分包价格的目的。
因为往往不一定分包价最低就是好事,有可能分包队伍在进行价格测算时遗漏了某道环节,或是希望底价中标然后在施工过程中进行追讨及恶意偷工减料,造成项目管理上的被动。
分包价格双方确定并经公司相关部门审核后,应及时签订合同,合同主要条款应包括合同有效期、合同数量、单价、工期、质量、安全、合同价款的计量、结算,以及分包商的资质、质量保证金、履约保证金等内容。
6 路基施工管控:6.1施工准备:注重现场勘察,带着问题,收集信息。
接到中标通知书后,要迅速组织管理团队和技术人员到达现场,进行实地勘察,收集须修筑路基的基本信息:包括特殊路基段落里程、工程数量、填料要求、可供选择的土场情况、运输距离、主线征拆工作量、周边环境、水电供应等情况,然后根据掌握的实际情况进行驻地选址、施工组织等前期策划。
技术先行,实地测量,收集数据,比照分析。
首先我们的工程技术、测量人员要迅速到场,做两件事:1、对路基的中线、边线及原地面标高进行放样及测量,计算每一段落的填挖方量并整理汇总,主要人员拿到这些数据后,与工程量清单对照,掌握差值,确保利益。
2、在现场勘察与实测过程中,均要与设计图纸相联系,摸清设计意图,注意寻找实际与设计不相符的地方,一是工程量不相符,二是地质条件不相符,并多角度收集影像资料,为今后的变更索赔工作做好前期的准备工作。
试验室迅速组建完成并进入工作状态,通过试验结果掌握各土场土源是否合格以及可用土源的开挖方量、深度等信息,如与设计不符则想法沟通业主变更土场位置。
通过合理的土场安排,达到“减少运距,争吃价差”的目的。
重视施工便道施工。
在土方施工之初,要特别注意便道的修建,再好的土源及机械设备,如果没有可靠过硬的施工便道,以及对便道的维修保养,都势必影响土方运输及施工,造成窝工、索赔及劳务纠纷。
便道的修建标准和维修保养在合同中要有明确的约定,谁施工该段路基,谁就负责该段便道的无条件养护。
6.2队伍选择及合同签订:路基施工无论选择何种承包模式,队伍的选择及建设都是极为重要的。
协作队伍不必求大,但一定要选择有施工经验且信誉好、有长期合作意向及培养价值的队伍,根据公司要求公开招标竞聘、择优录用。
合同的制订一定要清晰、明了。
特别对于工作内容、计量规则及双方责权利等条款,不能含糊不清或前后矛盾,不能妄想能从不明确的合同条款中争取到利益。
合同的签订应是具有相应资质的法人,同时具有保证金及质保金要求。
合同应按照公司要求由公司合同部和法律事务部审核通过,规避风险。
施工图量差是土方施工的重要盈利点,无论公路施工还是铁路施工,均存在一定的量差。
要想将量差留在主包单位,首先要与协作队伍在合同中必须明确以实际填筑方量为准的计量原则;同时在协作队伍进场后共同对原地面再次进行测量并双方签字确认,作为计量的原始凭证(清淤换填路段开挖前后都进行测量,以控制清淤换填方量),计算路基填筑方量时,按原地面标高根据不同地貌条件扣减15~20cm清表厚度后进行计量。
大高项目就是通过此种方式,从两家分包单位手中留下了10%左右的量差。
6.3施工组织及方案:对于路基施工任务的划分,每支队伍施工应尽量不超过30万方,对工程量较大、须短时间完成的可多上队伍,小块分割,逐个消灭任务量。
这样由于队伍多,有利于竞争,便于掌控,快速完成。
路基施工同时要突击完成涵洞等小型构筑物,为路基大面积拉通施工创造有利条件。
重视雨季施工,特别要注意保证土场在雨季的排水通畅,做到天晴即可取土填筑,减少雨季对路基施工的影响。
重视土场取土开挖顺序及合理性,确保取土连续通畅,同时满足后期交付时的环保要求。
在施工方案及工艺的选择上,应克服畏难情绪,大胆创新,敢于选择及尝试先进机械设备。
须知存在即是合理,先进的机械设备肯定在提高工效、节约成本方面有一定的优势。
6.4安全、质量控制:严格监督协作队伍履约情况,机械操作人员及特殊工种必须持证上岗。
由项目部进行入场前安全教育,并做好影像资料及签到记录。
坚持安全教育及检查常抓不懈。
路基填筑过程中严格监控,技术人员现场控制及内业资料及时跟进。
按合同约定,确保每层填土厚度、纵横坡度、压实度,尤其是对于过渡段(台背回填)的回填质量要严格控制。
在确保宽填宽压的基础上及时收坡以减少浪费,让文明施工从一开始就坚决地得到贯彻执行。
路基附属工程是施工中最容易发生偷工减料及造成质量事故的部分,必须加强过程监控,对不合规行为及时下达签认整改通知,落实整改完成情况,必要时可以采用截止原材及计量结算等手段予以管控。
同时,路基附属施工也是甲方材料难以控制的地方,在施工过程中必须严格控制、严格检查,对发放的物资票据的及时性、齐全性、准确性要经常进行核查,在每月结算中及时入账,做到不拖不欠。
主管人员及安质人员现场检查,发现违规的处理必须是经主管负责人审核签字后下发的书面通知、通报,双方签字后由安质部、合同部、办公室共同保存,不整改完成不能继续施工。