铁路路基及附属工程单位、分部、分项工程

随着我国高速铁路建设的快速发展，高铁路基工程作为铁路建设的重要组成部分，其质量直接影响到铁路的安全和运营。

为提高高铁路基工程质量，确保铁路运营安全，特制定本高铁路基附属工程施工方案。

二、工程概况本工程为某高速铁路路基附属工程，主要包括路基排水、路基防护、路基加固、路基填筑、路基排水沟、路基排水井、路基边坡防护等施工内容。

三、施工组织与管理1. 施工组织（1）成立高铁路基附属工程施工项目部，负责工程的全面管理。

（2）项目部下设施工、质量、安全、物资、技术、财务等职能科室。

（3）各科室负责人负责本部门的日常工作，确保工程顺利进行。

2. 施工管理（1）严格执行国家及地方相关法律法规，确保工程质量。

（2）加强施工现场管理，确保施工安全。

（3）加强物资管理，确保工程材料质量。

（4）加强施工技术管理，提高施工效率。

四、施工工艺与技术1. 路基排水（1）采用暗沟排水，设置排水沟、排水井等设施。

（2）排水沟采用C25混凝土现浇，排水井采用C25混凝土预制。

（3）排水沟底面设2%的坡度，排水井进出口设反滤层。

2. 路基防护（1）采用砌体防护，砌体材料为M7.5砂浆。

（2）砌体厚度为0.5m，高度根据实际情况确定。

（3）砌体表面涂刷沥青，以提高耐久性。

3. 路基加固（1）采用砂垫层加固，厚度根据实际情况确定。

（2）砂垫层材料为粒径不大于5mm的粗砂。

（3）砂垫层表面铺设土工布，以提高防水性能。

4. 路基填筑（1）采用分层填筑，每层厚度为0.3m。

（2）填筑材料为符合规范要求的土料。

（3）填筑过程中，严格控制压实度，确保路基稳定性。

5. 路基排水沟、排水井（1）排水沟、排水井按设计要求施工，确保排水畅通。

（2）排水沟、排水井表面涂刷沥青，以提高耐久性。

6. 路基边坡防护（1）采用砌体防护，砌体材料为M7.5砂浆。

（2）砌体厚度为0.5m，高度根据实际情况确定。

（3）砌体表面涂刷沥青，以提高耐久性。

五、施工进度安排1. 施工准备阶段：1个月。

铁路路基及附属工程分包模式研讨（初稿）1 前言为使企业更好适应市场发展需要，寻求合理的铁路工程分包模式，公司对目前铁路施工承包模式进行了调研。

根据公司的调研情况来看，今后在新建铁路工程中采用专业分包与工序分包两种模式比较合适。

下面就铁路路基工程施工在各种分包模式下的资源配置、过程管控进行分析及经验总结，以作为铁路路基施工的参考。

2 路基施工分包模式的确定根据路基工程施工特点，宜采用专业分包和工序劳务分包两种模式。

专业分包适用于：路基、站场土石方工程；地基软基加固工程。

主要特点：工序间联系紧密、机械设备资源配置要求高、专业性较强。

劳务分包适用于：路基附属及防护加固工程。

主要特点：工艺简单但项目繁杂、劳力密集。

3 施工内容及资源配置3.1路基、站场土石方工程路基土石方工程主要施工内容为：石方爆破、挖、装、运、卸、推平、碾压。

任务划分：整个路基工程分段落由多支专业分包队伍施工，每支专业分包队伍单独完成上述施工内容。

施工机械：由专业分包队伍配置满足现场施工需求的各种土石方施工、运输机械设备及小型机具。

施工材料：火工品、土工布等甲供、甲控物资由项目部统一管理及供应，为保证路基土方施工的其他零星材料由专业分包队伍自行购置。

施工人员：由专业分包队伍配置满足现场施工需求的现场管理、机械操作人员及其它辅助工种。

技术支持、试验检测等工作由项目部统一安排。

其它资源：土场由项目部提供，大临工作由项目部统一安排施工，小临由分包队伍自行组织施工，费用包含在清单单价中。

计量原则：计量单位可按总包合同清单细目确定，如路基清表按平米计、土方填筑按压实方计、超运距可按元/m3·km计，单价按实际完成单位工程量的成本价加合理的利润确定。

在每月结算中，以实际完成的实物工程量进行计量。

3.2路基软基加固工程铁路路基软基加固工程可能涉及路基岩溶处理、MCP桩、水泥搅拌桩等多种处理方式，专业性较强，故宜采用专业分包模式。

任务划分：由于软基加固工程涉及施工项目较多，可根据实际情况，按照施工项目及施工段落进行划分，由多支专业分包队伍进行施工。

检验批资料编制一、编制依据《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010《铁路建设项目资料管理规程》TB10443-2010《铁路工程施工质量验收标准应用指南》2004年薛吉岗主编二、工程施工质量验收的划分工程施工质量验收划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。

1、单位工程桥涵工程：（1）每座特大桥、大桥、中桥为一个单位工程；（2）小桥不超过5座为一个单位工程；（3）涵洞不超过10座为一个单位工程。

隧道工程：（1）一座隧道作为一个单位工程（特长及长隧道可按施工标段划分为若干单位工程）；（2）独立明洞（或棚洞）作为一个单位工程。

路基工程：（1）一个区间或一个车站的正线路基为一个单位工程；（2）一个施工单位担负的路基施工长度为一个单位工程；（3）特别大型的支挡结构作为一个单位工程。

2、分部工程按一个完整部位或主要结构及施工阶段划分。

3、分项工程按工种、工序、材料、施工工艺划分。

按照《铁路混凝土工程施工质量验收标准》规定，混凝土工程划分为模板及支（拱）架、钢筋、混凝土和预应力四个分项工程，砌体工程为一个分项工程。

4、检验批根据施工及质量验收需要按施工段或部位划分。

5、分部、分项工程划分和检验批检验项目应符合施工质量验收标准的规定，各专业工程划分示意如下表。

三、质量验收记录表的填写检验批质量验收记录表是各分项工程分批验收的专用表格，其中的检验项目（主控项目、一般项目）要按各专业工程质量验收标准所规定的全部项目数量列全，并按验标中的检验项目顺序进行排列，做到一一对应，防止漏项。

检验批、分项、分部及单位工程质量验收记录表的填写样式及具体要求参照质量验收标准及《铁路工程施工质量验收标准应用指南》执行。

一、施工内容兰新铁路路基附属工程施工主要包括以下内容：1. 路基防护工程：包括边坡防护、挡土墙、排水沟等，旨在确保路基稳定，防止水土流失。

2. 路基排水工程：包括排水沟、涵洞、暗沟等，主要用于排除路基范围内的积水，保证路基的干燥。

3. 路基加固工程：针对软土地基、膨胀土地基等，采取加固措施，提高路基稳定性。

4. 路基防护设施：包括波形梁护栏、中央分隔带护栏、钢轨防护等，用于防止交通事故发生，保障行车安全。

5. 路基绿化工程：对路基两侧进行绿化，美化铁路环境，提高铁路景观。

二、施工技术1. 边坡防护：采用锚杆喷射混凝土边坡防护技术，具有施工速度快、效果良好、造价低等优点。

2. 挡土墙：采用现浇混凝土挡土墙，具有良好的稳定性、耐久性和美观性。

3. 排水沟：采用预制钢筋混凝土排水沟，施工方便、质量可靠。

4. 涵洞：采用预制钢筋混凝土涵洞，具有施工周期短、质量可靠、使用寿命长等优点。

5. 路基加固：针对软土地基，采用砂桩、碎石桩、水泥土搅拌桩等加固措施；针对膨胀土地基，采用水泥土稳定土、石灰稳定土等加固措施。

6. 路基防护设施：波形梁护栏采用热镀锌工艺，具有良好的耐腐蚀性；中央分隔带护栏采用预应力混凝土结构，具有高强度、耐久性。

三、施工管理1. 严格遵循施工规范和设计要求，确保工程质量。

2. 加强施工现场安全管理，确保施工人员生命财产安全。

3. 严格控制施工进度，确保工程按期完成。

4. 加强与相关部门的沟通协调，确保施工顺利进行。

5. 做好施工过程中的环境保护工作，减少对周边环境的影响。

总之，兰新铁路路基附属工程施工是一项系统工程，需要从多个方面进行综合考虑。

通过采用先进的施工技术、严格的质量管理和科学的施工组织，兰新铁路路基附属工程施工将为我国铁路运输事业的发展提供有力保障。

铁路工程路基附属施工方案一、项目概述铁路工程路基附属施工是铁路基础设施建设的重要组成部分，是保障铁路安全和顺畅运行的重要环节。

路基附属施工是指铁路轨道路基工程中的道床、边坡、排水系统等配套工程的施工。

通过科学合理的施工方案，能够提高铁路路基的稳定性和安全性，保障铁路的运行安全。

二、施工规范1.施工单位应符合国家相关技术标准、规范和施工验收要求，并制定严格的施工管理制度和操作规程，保证施工质量和安全。

2.施工过程中，要严格按照设计图纸和施工方案进行施工，杜绝违章施工行为。

3.施工单位要严格遵守环保相关规定，合理利用资源，减少对环境的影响。

4.对施工人员的安全教育和防护措施要求严格，全面提高工人的安全意识和自我保护能力。

5.施工单位要与相关部门保持良好的沟通和协调，确保施工过程中的顺利进行。

对施工过程中出现的问题要及时协调解决。

三、施工准备工作1.施工前要进行现场勘测和测量，对路基的地质条件、地形地势进行详细的调查和分析，确定施工方案。

2.编制详细的施工计划和进度表，明确施工任务分工及时间节点。

3.选派经验丰富的技术人员进行施工技术交底和培训，确保施工人员熟悉工艺要求和施工流程。

4.准备好施工所需的材料和设备，保证施工过程中物资供应的及时性和充分性。

5.对施工现场进行安全检查，做好施工现场的安全隐患排查和整改工作。

四、施工工艺1.道床施工：首先进行路基平整处理，然后进行道砟铺设、道砟加压、玻璃纤维网布铺设、防水材料铺设和最后道床泥垫层施工。

2.边坡施工：根据设计要求进行边坡的挖填，采用机械作业和人工配合的方式，确保边坡施工的质量和安全。

3.排水系统施工：根据设计要求安装排水管道，保证路基内部和外部的排水畅通。

4.绿化工程：根据施工现场和周围环境的特点，选择适合的绿化植物进行植被的恢复和保护。

五、施工安全措施1. 严格执行施工安全制度，加强现场安全管理，做好施工过程中的安全监督和检查工作。

2. 强化施工员工的安全教育，提高员工的安全防护意识和技能，确保施工现场的安全生产。

路基工程质量验收规范路基工程施工质量验收划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。

单位工程应按一个完整工程或一个相当规模的施工范畴划分，并按以下原那么确定：〔1〕一个区间或一个车站的正线路基为一个单位工程。

〔2〕一个施工单位担负的路基施工长度为一个单位工程。

〔3〕专门大型的支挡结构可作为一个单位工程。

分部工程应按一个完整部位或要紧结构及施工时期划分。

分项工程应按工种、工序、材料、施工工艺等划分。

检验批可依照施工及质量操纵和验收需要按施工段或部位等划分。

路基工程的分部工程、分项工程和检验批的划分及编号应符合以下各表的规定：路基分部工程、分项工程和检验批的划分及编号〔路基单位工程编号0201〕原地面平坦、碾压检验批质量验收记录表说明主控项目1．设计不作专门处理的地基，经平坦、夯压后，其表面应无杂草、树根、腐殖土。

地下水出露处的处理应满足设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法: 观看、核对。

2．当路堤高度小于2.5 m时，其地基压实质量〔除块石类混合料外〕应采纳双指标操纵，压实质量标准应符合下表的规定；不同种类地基土的操纵指标应符合以下规定：〔1〕细粒土和黏砂土，应采纳压实系数和地基系数；〔2〕砂类土〔黏砂土除外〕应采纳相对密度和地基系数；〔3〕砾石类土和碎石类土，应采纳孔隙率和地基系数；〔4〕块石类混合料，应采纳地基系数。

路基基床的压实标准注：①K h为重型击实试验的压实系数。

②K30为30 cm直径荷载板试验得出的地基系数，一样取下沉量为0.125 cm时的荷载强度。

检验数量：施工单位每100 m等间距检验4个点。

监理单位每200 m见证检验2个点。

检验方法：依照地基土的种类，按下表规定的方法检验。

压实质量的检测方法一样项目1．地面横坡陡于1∶5时，应按设计在原地面开挖台阶，台阶宽度不小于1 m。

检验数量：施工单位检验9个点。

检验方法：尺量，水准测量。

换填地基检验批质量验收记录表说明主控项目1．换填所用的填料种类、质量、使用范畴应符合设计要求。

铁路路基附属工程施工计划第一部分：工程概述一、工程名称：铁路路基附属工程二、工程地点：某某省某某市三、工程内容：本工程主要包括铁路路基附属设施的施工，如桥梁、隧道、涵洞、路基填筑、边沟、排水系统、特大桥、重要隧道及重要涵洞工程等。

四、工程建设单位：某某铁路局五、总包单位：某某建设工程有限公司六、工程总量：总建筑面积约X万平方米七、主要材料：工程主要采用X材料，包括X、X等。

八、工程总投资：约X亿元。

九、工程施工周期：本工程计划施工周期为X年。

第二部分：工程施工组织一、建设单位：某某铁路局二、设计单位：某某设计院工程设计有限公司三、监理单位：某某监理有限公司四、施工单位：某某建设工程有限公司五、施工人员：本项目需配备施工人员XX名，其中包括项目经理、总工程师、技术人员、安全员、施工队长、机械操作工等。

六、施工设备：施工设备主要包括X、X、X等。

七、施工资质：施工单位必须具备X资质。

八、施工标准：施工单位必须按照国家有关标准和规范进行施工。

第三部分：施工方案一、施工方案总体要求：（一）保证施工安全，严格遵守国家相关安全法规，加强现场管理，做好防护工作，确保施工人员安全。

（二）保证施工质量，严格执行设计要求，合理使用材料，加强工序控制，提高施工质量。

（三）保证施工进度，合理安排施工工序，提高施工效率，确保按时完成施工任务。

（四）加强环境保护工作，降低施工对周围环境的影响，做好环境保护工作。

二、施工具体方案：（一）桥梁工程：本工程需建设X座桥梁，桥梁采用X材料，采用X施工工艺。

（二）隧道工程：本工程需建设X条隧道，隧道采用X材料，采用X施工工艺。

（三）涵洞工程：本工程需建设X处涵洞，涵洞采用X材料，采用X施工工艺。

（四）路基填筑工程：本工程需进行X立方米的路基填筑，路基填筑采用X材料，采用X施工工艺。

（五）排水系统工程：本工程需建设X条排水系统，排水系统采用X材料，采用X施工工艺。

（六）特大桥工程：本工程需建设X座特大桥，特大桥采用X材料，采用X施工工艺。

站场分项分部单位工程
划分
Pleasure Group Office【T985AB-B866SYT-B182C-BS682T-STT18】
第九章站场工程
站场工程施工质量验收划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。

单位工程应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围划分，并按下列原则确定：（1）一般情况下一个站场分站场路基、站场道路和站场构筑物三个单位工程。

（2）对越行站、会让站和一些规模较小的中间站等小型车站，整个车站可合并为一个单位工程。

（3）对编组站或其他大型站场，可按车场或站段将路基工程分为数个单位工程。

分部工程应按一个完整部位或主要结构及施工阶段划分；分项工程应按工种、工序、材料、施工工艺等划分；检验批可根据施工及质量控制和验收需要按施工段或部位等划分。

站场工程的单位工程、分部工程、分项工程和检验批的划分及编号应符合下列各表的要求。

站场路基分部工程、分项工程和检验批划分及编号
（站场路基单位工程编号 0601）
续表
站场道路分部工程、分项工程和检验批划分及编号（站场道路单位工程编号 0602）
站场构筑物分部工程、分项工程和检验批划分及编号（站场构筑物单位工程编号 0603）。

检验批及分项、分部、单位工程检查、申报、签认制度一、按照2005年铁道部颁布的《铁路工程应用表格指南》及《铁路桥涵工程质量验收标准》（TB10415-2003）工程划分，铁路桥作为一个单位工程，其分部分项划分如图7-1分部工程划分、7-2分项工程划分。

图7-1：XXX桥分部工程划分图7-2：XXX桥分项工程划分二、按照2005年铁道部颁布的《铁路工程应用表格指南》及《铁路桥涵工程质量验收标准》（TB10415-2003）工程划分，铁路涵洞作为一个单位工程，其分部分项划分如图7-3分部工程划分、7-4分项工程划分。

铁路涵洞作为一个单位工程，其分部分项划分如图7-3分部工程划分、7-4分项工程划分：图7-3：XXX涵洞分部工程划分图7-4：XXX涵洞分项工程划分三、按照2005年铁道部颁布的《铁路工程应用表格指南》及《铁路路基工程质量验收标准》（TB10414-2003）工程划分，铁路路基作为一个单位工程，其分部分项划分如图7-5分部工程划分、7-6分项工程划分。

图7-5：XXX段路基分部工程划分图7-6：XXX段路基分项工程划分四、检验批及分项工程检查：检验批及分项工程完成后，由作业队队长或工地负责人，组织专职质检员、班组长，班组质量员等有关人员按有关标准、规范的要求进行检查，在自检合格的基础上，填写检验批、分项工程质量验收记录，签字齐全后提交监理单位进行验收。

五、分部工程检查：分部工程完成后，由项目经理或工地负责人组织技术人员、质检人员、作业队长（工地负责人）、班组长等有关人员，按有关标准、规范的要求进行检查，在自检合格的基础上，填写分部工程质量验收记录，签字齐全后提交监理单位进行验收。

地基与基础分部工程、主体结构分部工程，还须向勘察设计单位提出验收申请。

六、单位工程检查：单位工程完成后，由项目经理组织技术、质量负责人，技术、质检人员，作业队长（工地负责人），班组长等有关人员按有关标准、规范的要求进行检查，在自检合格的基础上，填写单位工程质量验收记录、单位工程质量控制资料核查记录、单位工程安全和功能检验资料核查及主要功能抽查记录、单位工程观感质量检查记录，签字齐全、加盖公章后提交建设单位（监理单位）进行验收。

铁路工程主要分项施工顺序及安排原则一、铁路工程总体施工顺序总体施工顺序：总体施工顺序图1.路基工程施工顺序路基工程一般工序流程：施工准备→地基处理和路堑开挖→基床以下路基和基床底层填筑→基床表层填筑→路基附属及相关工程施工→整理验收。

路基施工按照架梁先后的顺序分段展开，地基处理量大、大挖方地段的路基优先施工；框架桥、涵洞的地基处理与路基地段地基处理同步施工。

各区段按挖、装、运、推、平、压、测配套设备，路堑按开挖一级，防护一级组织施工。

2.桥梁工程施工顺序桥梁下部结构工程按照架梁先后顺序，分段组织，流水作业，按从下向上顺序逐步展开，控制工期的大跨连续梁优先施工；桥梁按照桥梁基础→墩台身、连续梁→架梁→桥面系及附属的顺序施工。

3.框架桥、涵洞工程施工顺序框架桥、涵洞工程本着为路基工程提供工期条件的原则，结合路基施工进度及时开工，并与路基土石方工程相互协调、穿插进行，架子队内各班组流水作业组织施工。

涵洞工程较路基土石方工程提前1.5个月以上完成，以便进行涵侧、涵顶填土等工作。

4.房建工程施工顺序房建工程总体上先进行基础及承台施工、再施工房屋建筑结构、然后再进行屋面钢结构施工，最后进行机电安装、室内外装修同步施工。

具体施工工序为：施工准备→围护施工→土方工程→基础工程→主体工程→屋面工程→二次结构→外装饰工程→内装饰、安装工程→竣工验收5.通信信息工程施工顺序根据整体施工进度安排通信及信息专业施工特点、减少相互干扰、满足相关专业需要。

通信工程的一般工序流程：光电缆的布放→设备安装→长途干线传输系统施工开通→无线通信系统施工开通→数据通信系统施工开通→其它各通信系统安装调试→全线综合系统调试。

信息工程一般工序流程：施工调查及配合站前→设备材料到场→客服系统安装→客服系统调试→静态验收。

灾害监控系统的一般工序流程：施工准备→电缆线敷设及引入、接续→现场监测设备的安装与测试→调度所设备与监控处理设备安装及测试→灾害监控系统调试→静态验收。

铁路项目路基附属工程分包模式探讨作者：朱绅来源：《经营管理者·下旬刊》2016年第02期摘要：本文主要分析施工组织、工程质量、经济效益三个管理因素和承包模式之间的关系，通过要素和模式之间关系的分析来论述哪种模式更适合现场施工管理。

企业最终的目的是效益，能协调各管理因素矛盾而达到效益目标的承包模式才是最好的模式。

关键词：模式关系管理因素铁路项目路基附属及加固防护工程项目主要包括浆砌片石边坡防护工程，排水工程，绿化工程，小型预制构件预制、安装（水沟、绿化），混凝土挡墙工程，锚杆框架梁工程，路肩墙及其他现浇混凝土工程等。

路基附属工程虽然属于项目的非关键工程，但其施工质量的优劣直接影响项目竣工后的整体功能发挥和最终现场效果，尤其在有长大路基施工的项目，其重要性更为突出。

下面从铁路项目施工总承包方出发，就铁路项目路基附属工程承包模式进行探讨，主要分析施工组织、工程质量、经济效益三个管理因素和承包模式之间的关系。

一、现有路基附属工程承包模式种类及适用条件根据《招标投标法》规定，承包方经招标人同意，可以将项目的部分非主体、非关键性工程工作分包给有相关施工资质的第三方完成。

从目前国内铁路市场情况来看，建设工程施工总承包方或施工总承包管理方的任务往往都是由那些技术密集型和综合管理型的大型企业承担，项目中的许多专业工程施工往往由那些中小型的专业化公司或劳务公司承担。

铁路项目的路基附属工程专业工程分包和劳务作业分包两种承包模式是符合国家政策法规的分包模式，也是适应当前铁路市场发展需求的承包模式。

两种承包模式在施工组织过程中各有利弊，对工程质量和项目经济效益影响各有不同。

专业分包承包模式一般采用分部分项工程单价方式承包，适用于工点分散，要素配置复杂，机具设备使用及调配困难等在施工过程中较难组织，成本控制难度大，但工程质量比较容易控制的施工项目，如绿化工程、边坡防护浆砌片石工程、支挡结构中的抗滑桩、锚杆、锚索等。