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陕重汽国Ⅳ产品介绍(PPT 50页)

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国四后处理介绍概要

国四后处理介绍概要

第11页/共21页
5、 SCR催化消声器布置方案
1、方形结构布置方案（福田）：
水平出气结构
第12页/共21页
型谱（WP10）：
5、 SCR催化消声器布置方案
第13页/共21页
2、圆形结构布置方案（端进端出）：尿素喷嘴、排温传感器及氮氧传感器的防护与圆形侧进端出结构类似。
立式结构
端进端出结构
2220/1200～1500
WP13.550E40
405/2100
2300/1200～1500
第5页/共21页
1、国部分
第6页/共21页
WP10国Ⅳ与国Ⅲ区别-强化提升
1、国Ⅳ与国Ⅲ产品差异-以WP10为例
第7页/共21页
潍柴高压共轨+SCR后处理生产准备已成熟，具备批产条件，用户可根据实际需求选择：
6、尿素箱总成布置方案
第18页/共21页
6、尿素箱总成布置方案
福田集成方案开发
第19页/共21页
谢 谢！
第20页/共21页
感谢您的观看！
第21页/共21页
第9页/共21页
4、 SCR系统集成供货方案
集成设计方案：SCR箱总成催化消声器尿素喷嘴氮氧传感器排温传感器尿素箱总成尿素箱尿素泵尿素进、回液管（环境温度传感器、冷却液电磁阀）
第10页/共21页
5、 SCR催化消声器布置方案
1、方形结构布置方案（基本型）
下一步工作：排气尾管结构形式避免吹扫气瓶。氮氧传感器位置和防护架优化。
WP10.290E40
213/1900
1340/1200～1500
WP10E41系列
WP10.270E41
国Ⅳ
9.7
2

渠道动员会陕汽重卡产品介绍PPT学习教案

渠道动员会陕汽重卡产品介绍PPT学习教案
比同类车型省油 2-5L/100km
→
←
7 陕汽牵引车品质提升——可靠性
大灯故障 影 响 程 度
前拖钩等
牵引车品质提升
管线凌乱 空调故障
玻璃升降器
← 市场反馈频次 →
第19页/共46页
8 陕汽牵引车品质提升——舒适性
改进前状态
改进后状态
产 品 改
进
牵引车品质提升
通过理论分析和模型分析，带横向 减振 器 的 后 悬置 对驾驶室舒适性有较大改善 。
第25页/共46页
1 2012年载货车产品策略
中 高 端
F3000：WP10、WP12 共轨和E GR
载货车突破
经 济 型
超载运输市场
M3000：WP7共轨、WP10共 轨和EGR
复合运输市场
标载运输市场
第26页/共46页
2 2012年载货车产品——F3000
载货车突破
采用850*300*（8+5
量化双级
双级
双级
8.0
8.2
8.12t
7.8
8.0
7.92t
850单层梁/469/中后桥单胎
7.82
8.02
7.94
850单层梁/425/轻量化双级/中后桥单胎
7.62
7.82
7.74
第16页/共46页
5 陕汽牵引车品质提升——轻量化
5.4 M3000与标杆车型自重对比
牵引车品质提升
6*2牵引车
同状态
2.5 动力优化（续）
将 曲轴的L 型油道 改进为 H型油 道，增 加轴瓦 润滑油 量，提 高润滑 效果
双 级机油 泵 + 大 流量机 滤 + 提高机 油压力 + H型 油道曲 轴 = 杜 绝化瓦

陕重汽产品知识与车辆保养PPT课件

陕重汽产品知识与车辆保养PPT课件
汽车的定义，汽车一般具有4个或4个以上的车轮。 如果4个轮都驱动，我们称这种汽车为4×4；如果4个轮有2个驱
动，我们称这种汽车为4×2； 同样：如果6个轮都驱动，我们称这种汽车为6×6；如果6个轮
有4个驱动，我们称这种汽车为6×4； 必须说明： 1.一根驱动桥左右各有一个车轮，如果左右各有2个轮胎，按左右 各一个车轮车轮算。 2.把有驱动能力的桥称之为桥，把. 没有驱动能力的桥称之为1轴8 。
1.轿车
②普及型轿车
车
排量在1～1.3L
A0 级小型轿车
1.3～ 1.6 L A级普通型轿
2. 客车③④中中级高轿级车轿B级车轿车排量排2量.5～在41..06L～2D.0级L 车C级排车量中>2高.5L级高轿级车轿排车量2.0～2.5L
3. 货车 ⑤高级轿车 排量>4.0L
我公司生产的汽车产品覆盖16T~55T，
一、几个概念 •汽车的定义 •汽车的分类 •车辆类型代号 •驱动型式、轴距和车辆的行驶方向 •整车与底盘车 •重型汽车 二、汽车构造 •汽车的组成 •各部分的功能与作用
三、陕重汽产品知识
.
3
汽车知识
2019/9/10
一、汽车基础知识
(一)汽车的定义：
汽车是一种快速而
机动的陆路运输工具，
一般指不用轨道、不用
较小，而输出转矩较大、车速较低，装载质
量较小，轮胎附着性能好，离地间隙高。
农用运输车分为三轮农用运输车和四轮农
用运输车两种。
发动机为柴油发动机，功率不大28KW，载
质量不大于1500kg，最高车速不大于50km/h
的4个车轮的机动车。
.
6
汽车知识
2019/9/10
(二)汽车的分类：按发动机排量分为：①微型轿车 排量<1L A00级

中国重汽集团XXXX年卡车公司新产品简介55页PPT

中国重汽集团XXXX年卡车公司新产品简介55页PPT

➢ HOWO ZZ4257S3241V
T5G2平00台9商发动务机大会技术2资013料款新产品培训
二、发动机
中国重汽独家引进的具有世界先进技术的MC07（曼D08 的国产化）系列电控高压共轨发动机（排放可达国三至国五
）。
MC07.24-30 （40）------ 240马力发动机，国3、国4排放 。
2009商务大会技术2资013料款新产品培训
四、前轴、驱动桥及悬架系统
牵引车—车桥配置：
• 4×2： VGD060QB前轴+MCY13后桥，没有选装；
• 6×2： VGD060QB前轴+MCY13后桥，没有选装；
• 6×4： VGD060QB前轴+MCY13Q后桥，没有选装，标配HUV悬架+轮间差速锁+速比 4.11；
MC07.28-30 （40）------ 280马力发动机，国3、国4排放 。
MC07.31-30 （40）------ 310马力发动机，国3、国4排放 。
MC07.34-30 （40）------ 336马力发动机，国3、国4排放 。
所有发动机标配硅油风扇。
所有发动机标配EVB（排气门制动），所有车型标配165AH
M--中长-------司机座椅可选装空气座椅；上下、前后可 调式方向盘；电控自动空调，暖风空调一体化；翻转式 卧铺。双锁止结构安全带。可选装中间座椅。
W--加长-------基本配置为750mm宽单卧铺，两侧开门超 大储物箱，其他同M。
V--加长高顶-------基本配置为双卧铺，其他同W。 选装： 1）选装窗帘---加价100元。 2）电动手动一体驾驶室翻转系统---加价1350元。 3）选装豪华版驾驶员座椅---经销价加价700元。

陕汽 产品知识培训

陕汽 产品知识培训
为彻底解决自卸车重心较高容易 翻车的问题，我们已完成无副车架 的自卸车底盘设计。
主要是加强车架后悬，集成自卸 车的翻转装置到车架上，取消副梁
，整车能够降低高度200mm。
a
无副车架的搅拌车设计
为降低水泥搅拌车的重心高度 以提高车辆的行驶稳定性，我们 目前已完成了6×4的德龙B38底 盘设计方案评审。
a
17 汽车工程研究院
09款德御、奥龙—技术升级
奥龙技术升级15项： 采用德御内饰 组合踏板，提高驾驶室密封性 整体式分线盒，连接可靠防止打火 后视镜前移，消除盲区
德御技术升级10项： 工程车铁保险杠 后视镜前移，消除盲区
a
18 汽车工程研究院
三、09年产品优势特点
a
19 汽车工程研究院
为此，目前我们正采用高强度材料进行单层梁车架的设计，悬架系统将采用 前Ⅰ轴少片簧前Ⅱ轴气囊、后多片簧结构，对进排气系统、传动轴、轮辋及各类 支架进行优化设计，力争将8×4载货车的底盘整备质量控制在9.5吨左右。
a
25 汽车工程研究院
M2000载货车系列
轻530kg
采用的主要轻量化技术：
➢ M2000窄体驾驶室 ➢ 280×850高强度轻量化车架 ➢ 潍柴WP6发动机 ➢ 汉德469单级减速车桥 ➢ 10.00轮胎
300kg
轻 6×2车型
6×4车型
500kg 500kg
最新改进
全面标配少片簧技术
取消车前Ⅱ轴板簧后支座下翼面的安装孔，侧面连接板簧支座与
纵梁，彻底解决车架断裂的问题。
a
23 汽车工程研究院
轻量化载货车推介
随着国家计重收费政策的实施及查超力度加大，用户为了追求运输效益最大化， 对公路运输载货车都提出了轻量化的要求。

陕西重汽天然气产品介绍

陕西重汽天然气产品介绍

1.6升 （液化后）
1标准立 方天然气
0.75公斤
液化天然气（LNG）在标准状态下具有极低的温度：-162℃；是目前全球公认 的清洁能源，它具有节能、环保、安全、可靠、经济效益突出等众多优点。 LNG在低温、低压、液态下储存、运输及应用，其密度为气态的620倍左右， 压缩天然气的三倍，单次加气可持续行驶500--700公里，能满足城市公交、城际客 车、重型卡车的长途行驶的要求，且环保、安全可靠，因此已逐渐成为我国汽车新 能源市场需求的一个主要替代能源。 LNG供气系统包括专用车载低温绝热瓶、充装接口、安全限流装置、LNG汽化 器、稳压器、紧急切断(电磁阀)装置等组成,其流程见下图:
2300
2300 2300 2300
185
185 185 185
95
95 95 95
WP10NG260E40
WP10NG280E40 WP10NG300E40
900
950 1000
980/(1400-1600)
1160/(1400-1600) 1230/(1400-1600)
191/260
206/280 220/300
燃气机专用 气门
针对燃气发动机热负荷高和润滑能力差的特性，采用如下措施来保证发动 机的可靠性达到同功率柴油机的水平：
1、水冷中间可增压器；2、内冷油道活塞；3、大流量水泵；4、气体机专用气门和 气门座圈；5、外包隔热材料的排气管
第 11页 共 页
技术特点2——经济性
12:1
扰流式 混合器
专用凸 轮轴
续驶里程： 100~500km
陕汽现有天然气产品——CNG自卸车系列
驱动型式： 6×4 、8×4
发 动 机：280~380ps

陕汽重卡车辆结构介绍

陕汽重卡车辆结构介绍陕汽重卡（Shaanxi Auto Heavy Truck）是中国陕西汽车集团下属的一家重型商用车制造公司。

陕汽重卡成立于1968年，是中国最早的重型汽车制造企业之一，也是中国重型汽车行业的领导者之一陕汽重卡的车辆主要分为货车、工程车和特种车三大类。

货车主要包括卡车、自卸车、牵引车等，工程车主要有混凝土搅拌车、泵车、消防车等，特种车主要包括垃圾车、清障车、运钞车等。

陕汽重卡的车辆结构坚固耐用，适应各种道路和工况的应用。

下面针对其主要车型进行详细介绍：1.货车系列陕汽重卡的货车系列包括S2000、M5000和F2000三个系列。

这些系列在整车结构、动力系统和驾驶舱设计上都进行了优化。

S2000系列是陕汽重卡的中高端货车系列，具有较高的载重能力和稳定性。

该系列车辆采用高强度钢材焊接而成的车架，具有很强的抗扭刚度和承载能力。

动力系统采用先进的汽油机和柴油机，可提供高效的动力输出。

驾驶舱设计人性化，舒适性好，操作便捷。

M5000系列是陕汽重卡的经典货车系列，具有稳定可靠的性能。

该系列车辆的车架采用双梁式结构，经过多次强度测试和优化设计，具有很高的稳定性和安全性。

动力系统采用高效的柴油机，可提供强劲的动力输出。

驾驶舱采用空间大、视野好的设计，操作简便。

F2000系列是陕汽重卡的高端货车系列，具有出色的性能和豪华的驾驶舱设计。

该系列车辆的车架采用超高强度钢材焊接而成，具有很强的承载能力和抗冲击性。

动力系统采用先进的柴油机，可提供高效、低排放的动力输出。

驾驶舱采用宽敞、舒适的设计，具有多项智能化配置。

2.工程车系列陕汽重卡的工程车系列主要包括混凝土搅拌车、泵车和消防车。

这些车辆具有较大的载重能力和适应各种工程环境的能力。

混凝土搅拌车是陕汽重卡的明星产品之一，采用高强度不锈钢搅拌罐，具有搅拌均匀、搅拌效率高的特点。

泵车采用高强度钢材焊接而成的车架，配备高压泵站和可折叠臂架，可实现远距离的混凝土输送。

陕汽重卡车辆结构介绍


陕重汽重卡以前装的国Ⅱ发动机
销售公司
潍柴发动机型号说明
W P
潍 柴 动 力
10
发 动 机 排 量
W P
潍 柴 动 力
12
发 动 机 排 量
销售公司
康明斯发动机型号说明
IS M 400 E20
欧Ⅱ排放
发动机额定功率（马力）
发动机序号
电控发动机
销售公司
陕重汽装用的康明斯发动机欧Ⅱ型号
欧Ⅱ发动机
销售公司
汉德双级减速桥总成
销售公司
销售公司
销售公司
桥总成相关信息
铭牌信息： 陕西汉德车桥有限公司 桥总成号： DHXXXX.XXXXXX 速 比：i = X.XX 制造编号： XXXX XX XXXX 自06年6月起制造编号更改为： ΔXX XX XXXX 注：X—为阿拉伯数字, Δ—为大写英文字母
销售公司
整车结构介绍
销售公司
销售公司
汽车的结构
销售公司
汽车的结构
销售公司
汽车的结构
销售公司
发动机
潍柴动力有限公司 西安康明斯有限 WD615系列发动机 公司 WP10系列发动机 ISM系列发动机 WP12系列发动机
销售公司
潍柴发动机型号说明
W D 6 15
单缸排量（升） 发动机的缸数 柴油发动机 水冷
销售公司
销售公司
分动器总成介绍
VG1200型 VG2000型
销售公司
VG1200型分动器
VG2000型分动器
销售公司
分动器的润滑图
销售公司
销售公司
传动轴的结构
传动轴外型
销售公司
销售公司
万向节

重汽国Ⅳ柴油机SCR系统介绍

重汽国Ⅳ柴油机SCR系统介绍
刘永春;王秋花;高发廷
【期刊名称】《汽车电器》
【年(卷),期】2014(000)009
【摘要】汽车的节能环保已作为一个世界性的课题在全球范围内为人们所重视,我国随着国Ⅳ排放法规的全面实施,选择性催化还原(简称SCR)技术也逐渐应用于我们的生活和生产中.电控高压共轨+SCR技术是中国重汽实现国Ⅳ技术的主要路线,本文详细介绍重汽国Ⅳ车辆上配装的SCR系统的组成结构、工作原理及系统使用时的注意事项.
【总页数】3页(P46-48)
【作者】刘永春;王秋花;高发廷
【作者单位】中国重汽集团技术发展中心汽车电子设计部,山东济南 250002;中国重汽集团技术发展中心汽车电子设计部,山东济南 250002;中国重汽集团技术发展中心汽车电子设计部,山东济南 250002
【正文语种】中文
【中图分类】U464.134.4
【相关文献】
1.中国重汽空气辅助式SCR系统简介 [J], 王秋花;高发廷;刘永春;潘飞
2.中国重汽WD615国Ⅲ(EGR)系列柴油机结构特点朝常见故障排除 [J], 陆涛
3.中国重汽WD615国Ⅲ(EGR)系列柴油机结构特点和常见故障排除 [J], 陆涛
4.中国重汽:为中国重卡工业立碑--从中国重汽的实践看我国重卡市场发展 [J], 赵健
5.中国重汽SCR技术打破发达国家技术垄断 [J], 刘文正
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陕汽重卡国四产品介绍

陕重汽国Ⅳ产品介绍
汽车工程研究院 2013年2月
1
一、国Ⅳ排放升级背景 二、国Ⅳ排放技术路线介绍 三、我公司国Ⅳ产品特点 四、后处理系统特点 五、国Ⅳ电器系统特点
2
一，国Ⅳ排放升级背景
国IV排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，我国的汽车排放 标准主要是参考欧洲的标准，国III，国IV排放标准污染物排放限值上与欧III、 欧IV标准完全相同，从下面的表格中我们可以看到，国Ⅳ标准比国Ⅲ对排放 物（PM、NOX）的要求更为严格。
EGR + DPF/DOC 发动机本体变化较大，需要较大的中冷 器空间 冷却EGR+车载诊断系统（OBD）
过滤体对燃油硫含量比较敏感 油耗较国Ⅲ机型升高
炼油工业降低硫含量的设备改造 冷启动困难，各工况不均匀
9
4、国外重卡企业技术路线
10
5、国内重卡企业技术路线——SCR
解放
东风
重汽
欧曼
11
一、国Ⅳ排放升级背景 二、国Ⅳ排放技术路线介绍 三、我公司国Ⅳ产品特点 四、后处理系统特点 五、国Ⅳ电器系统特点
技术路线 发动机平台继承性
新增系统 燃油含硫量控制 油耗
配套设施 其他问题
优化燃烧+SCR 国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ可以采用相同的发动机平 台 尾气后处理系统+车载诊断系统（OBD）
催化剂对燃油硫含量不敏感 油耗比国Ⅲ机型可下降约5~7%，考虑到 尿素的消耗，也可节约2~3% 需要尿素加注站等基础建设 需要解决低温下尿素结晶问题
28
6、尿素箱
尿素箱采用聚乙烯材料，具有坚实可靠，耐腐蚀性强，结构简单，使用方便 等特点。SCR系统所使用的是32.5%（按重量混比）的尿素水溶液，也叫添蓝 。尿素箱的体积由尿素水溶液用量决定，对于欧4系统，用量相当于燃油消耗 量的5%，例如400L柴油大约消耗20L尿素溶液，我公司目前采用的尿素箱有效 容积为62L。对于欧五系统，用量是燃油消耗量的7%。尿素水溶液在-11℃时 开始结冰，结冰时体积将膨胀9%，因此尿素箱内将提供10%的膨胀容积，。
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为了防止催化消声器内部陶瓷载体免受剧烈震动，安装系统需要采取减 震设计，催化消声器支架与车辆大梁之间需要使用弹性减震装置。涡轮增压 器出口和催化消声器之间使用金属软管链接，可使催化消声器内的催化器免 受震动。
陶瓷载体
我公司使用的SCR箱
SCR后处理的外形一般有方形、圆形两种，方形结构一般用于重型车 辆，圆形结构一般用于轻型卡车、客车。可以根据整车布置要求定制， 但需要一定的研发周期和远高于国三消声器的费用。
陕重汽国Ⅳ产品介绍
汽车工程研究院 2013年2月
一、国Ⅳ排放升级背景 二、国Ⅳ排放技术路线介绍 三、我公司国Ⅳ产品特点 四、后处理系统特点 五、国Ⅳ电器系统特点
一，国Ⅳ排放升级背景
国IV排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，我国的汽车排放 标准主要是参考欧洲的标准，国III，国IV排放标准污染物排放限值上与欧III、 欧IV标准完全相同，从下面的表格中我们可以看到，国Ⅳ标准比国Ⅲ对排放 物（PM、NOX）的要求更为严格。
新增系统 燃油含硫量控制 油耗
配套设施 其他问题
优化燃烧+SCR 国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ可以采用相同的发动机平 台 尾气后处理系统+车载诊断系统（OBD）
催化剂对燃油硫含量不敏感 油耗比国Ⅲ机型可下降约5~7%，考虑到 尿素的消耗，也可节约2~3% 需要尿素加注站等基础建设 需要解决低温下尿素结晶问题
EGR + DPF/DOC 发动机本体变化较大，需要较大的中冷 器空间 冷却EGR+车载诊断系统（OBD）
国家环保部发布最新公告，按原计划（2012年1月1日）在北京市、上海市销售 和注册的、用于公交、环卫和邮政用途的装用压燃式发动机汽车，实施国四标准， 停止销售和注册登记不符合国Ⅳ标准要求的相关车辆；自2013 年7 月1 日起，所有 生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车必须符合国Ⅳ标准的要求。
过滤体对燃油硫含量比较敏感 油耗较国Ⅲ机型升高
炼油工业降低硫含量的设备改造 冷启动困难，各工况不均匀
4、国外重卡企业技术路线
5、国内重卡企业技术路线——SCR
解放
东风
重汽
欧曼
一、国Ⅳ排放升级背景 二、国Ⅳ排放技术路线介绍 三、我公司国Ⅳ产品特点 四、后处理系统特点 五、国Ⅳ电器系统特点
三，我公司国Ⅳ产品特点
目前产品已覆盖德龙F3000牵引车、自卸车、载货车、搅拌车及其他专用车，WP10、 WP12、ISM发动机，奥龙系列覆盖牵引车、自卸车、载货车、搅拌车及其他专用车， WP10发动机；M3000系列覆盖牵引车、自卸车、载货车，WP10发动机。
2、我公司国Ⅳ产品系谱：
3，国Ⅳ相比较国Ⅲ新增加的主要零部件 1）、尿素箱及其安装、固定支架 2 ） 、尿素喷射泵、固定支架 3 ） 、尿素喷嘴、固定支座 4 ） 、SCR后处理器（具消声功能） 5 ） 、尿素流动管路及辅助加热装置 6 ） 、尿素箱尿素加热管路 7 ） 、断水电磁阀 8 ） 、空气滤清器（康明斯） 10 ） 、各种传感器（OBD、温度等）
4、化学反应原理
采用尿素水溶液作为还原剂，尿素在高温下分解成成NH3和CO2，产生的NH3作 为还原剂，将废气中的NOx还原成N2的过程。
SCR： Selective Catalytic Reduction
尿素水解为氨气：（尿素喷射系统） (NH2)2CO + H2O → 2NH3 + CO2 (要求温度200℃以上)
支架
尾气后处理器
4，国Ⅳ后处理系统在整车上的布置特点
国Ⅳ车型的整车布置相对于国Ⅲ车型，重点在于尿素箱、SCR箱、尿素泵 的布置，因为国Ⅳ后处理系统的开发采用模块化开发的方式，因此在整车上的 布置也具有系列化的纵梁一轴之后，双前轴车辆布置在二轴后，尿素计量泵统一布置在车架内 侧第一横梁位置。
尿素箱还提供了液位和温度感应装置。系统诊断、空罐指示、尿素用量监控和驱 动仪表板仪表都需要有连续的液位传感器。当尿素箱内液位到最低点以下时，将发出 液位警告。如果尿素箱变空，将发出空罐警告。液位传感器能检测出3.0升的尿素箱 容积变化。溶液温度传感器将监测尿素水溶液的温度，以确定何时启动尿素箱加热器 ，以及检测加热器工作是否正常和过热。如果溶液温度低于0摄氏度，将启动加热器 ，在温度升到7摄氏度之前加热器将保持打开。尿素箱上部设有通气阀，用于平衡尿 素箱内外气体压力。尿素箱内装有尿素溶液粗滤器，以防止大于0.1mm的大颗粒进入 喷射系统。尿素箱的底部设有残液放出螺栓孔。
1、陕汽国Ⅳ进展
经过对SCR、EGR两种技术实现方案进行对比分析，并结合我国国情，我公司联合康 明斯、潍柴确定陕汽国Ⅳ车型采用SCR技术路线，从2007年开始，便开始康明斯国Ⅳ产 品的开发工作，截至2011年年底，我公司已完成了康明斯国Ⅳ主销车型的设计开发、试 制、试验及样车试销，潍柴系列主销车型的设计开发、试制试验、生产准备及小批量验 证，目前已能满足市场的批量需求
康明斯
潍柴
牵引车：
自卸车：
一、国Ⅳ排放升级背景 二、国Ⅳ排放技术路线介绍 三、我公司国Ⅳ产品特点 四、后处理系统特点 五、国Ⅳ电器系统特点
四，我公司国Ⅳ产品后处理系统特点
1、潍柴国Ⅳ后处理系统的组成
潍柴SCR系统主要包括控制单元、尿素的供给与喷射单元和催化还原反应 单元三个部分，系统组成及布局如下图所示。控制单元与发动机的控制单元（ ECU）集成在一起，主要是用来完成尿素的供给与喷射单元、催化还原反应单 元及发动机之间的通讯连接和控制；尿素的供给与喷射单元主要包括尿素箱、 尿素泵、尿素喷嘴、加热组件及连接管路和线路，用来来完成尿素溶液能够根 据需求定时定量地喷射到排气气流中，并保证尿素溶液的充分雾化和分解；催 化还原反应单元包括SCR 催化转化器、排气连接管及排气温度传感器和NOx 传 感器等，用来将发动机排气中的主要有害成分氮氧化物还原为氮气。
SCR后处理反应：（SCR催化转化器） NO + NO2 + 2NH3 → 2N2 + 3H2O 4NO + O2 + 4NH3 → 4N2 + 6H2O 2NO2 + O2 + 4NH3 → 3N2 + 6H2O
5、催化消声器
我公司国Ⅳ车型使用的催化消声器是一个集催化器和消声器于一体的催化消
声装置（还可根据需要集成大箱底板加热功能），代替了传统的消声器系统 。催化消声器内部有三个串联并相互独立的单元组成，包括氨扩散器、催化 器和消声器。扩散器负责将带有氨的排气均匀的分布在催化器的表面，催化 器负责加速NOX的还原，消声器消除发动机排气系统的噪音。为了防止氨气 腐蚀，催化消声器整体采用不锈钢材料制造，其内部催化器工作过程中需要 表面最低温度达到200℃，因此布置时应尽量靠近发动机，催化器入口必须 位于距增压器出口1～4m的地方。催化器前后设有两个温度传感器，用于检 测催化器前后温度，以此来判断催化器表面温度，确定AdBlue（尿素水溶 液）的喷射量。
一、国Ⅳ排放升级背景 二、国Ⅳ排放技术路线介绍 三、我公司国Ⅳ产品特点 四、后处理系统特点 五、国Ⅳ电器系统特点
二，国Ⅳ排放技术路线介绍
汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、 PM（微粒）等，压燃式柴油机由于柴油及其燃烧方式的特征，排放的HC、CO相对汽 油机少很多，但排放的NOx和PM大量并存。因此，柴油机排放控制的重点应该是降低 颗粒物和NOx的排放量。为了满足欧Ⅳ及以上排放要求，柴油机单靠燃烧改进等机内 净化技术已经很难满足越来越严格的排放法规，尾气必须通过柴油机外的排放后处 理装置才能达标。 根据汽车工业发达国家的发展经验， 当前主要有两条技术路线： EGR+DPF/DOC路线（美国路线） 优化燃烧+SCR路线（欧洲路线）
当起动钥匙关闭后，康明斯计量泵
会继续运转30s,利用压缩空气将管路中
的尿素溶液吹净，避免因尿素溶液结晶
而造成管路堵塞，潍柴计量泵是非压缩
气清洁系统，需30s左右钥匙关闭通电 清洁。
计量泵的安装位置的震动加速度需小于6G，如不满足要求需使用减震垫 。计量泵只能安装在一个方向上，在底盘上的位置必须保证Z轴垂直，使用四 个螺栓固定（潍柴用三个螺栓），安装平面度要求0.5毫米以内。在车辆上安 装时，计量泵一般不需要专门防护。建议将其安装在雨水飞溅和泥污较少的 位置，避免过多的暴露或对电器接头和液体接头造成潜在的损坏。如果计量 泵位于容易受损的位置，须有防护罩。
① 潍柴发动机 国Ⅳ后处理 系统
尿素箱 总成
喷嘴
尿素箱支架 计量泵支架
进液管 回液管 喷射管
SCR箱支架
计量泵
发动机
紧固带 底座
隔热板 后处理器总成
② 康明斯发动机国 Ⅳ后处理系统
水管及 接头
尿素箱
支架
发动机
排气管
回液管
计量泵
进液管
喷射管
喷嘴、喷射底 座及固定螺母
上下支 架
油气分离器
储气筒 隔热板
尿素箱安装与油箱同侧，距离油箱近一些，方便加液。但不能贴在一起 ，因为油箱温度较高，有可能加热尿素溶液，引起其性质变化，造成后处理 系统不能正常工作。罐体要采用竖直布置形式，上方留出空间便于清洗罐中 的滤清器，同时尿素溶液的加注口应朝外，便于加液。尿素箱布置要远离热 源，布置时留出尿素管路走向空间。尿素箱不能布置在整车的最低点，采用 支架给尿素箱以支撑。
1，EGR + DPF技术路线
EGR的工作原理是少部分废气经 EGR阀进入进气系统，将一部分排气 循进气管与新鲜空气混合后进入汽缸 燃烧，废气中的CO2可以增加混合气 的热容量，降低燃烧时的最高温度， 抑制NOx的生成，从而降低了废气中 的NOx的含量，同时，对于产生的PM （固体微粒）则通过DPF（微粒捕集 器）或DOC等后处理方法过滤掉。
潍柴尿素喷射泵
康明斯尿素喷射泵