转角塔水平档距折算

垂直档距和水平档距代表档距的定义和计算 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】一、水平档距和水平荷载在线路设计中，对导线进行力学计算的目的主要有两个：一是确定导线应力大小，以保证导线受力不超过允许值；二是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力，以验算其强度是否满足要求。

杆塔的荷载主要包括导线和避雷线的作用结果，以及还有风速、覆冰和绝缘子串的作用。

就作用方向讲，这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载三种。

为了搞清每基杆塔会承受多长导线及避雷线上的荷载，则引出了水平档距和垂直档距的概念。

悬挂于杆塔上的一档导线，由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承担。

风压水平荷载是沿线长均布的荷载，在平抛物线近似计算中，我们假定一档导线长等于档距，若设每米长导线上的风压荷载为P，则AB档导线上风压荷载 ,如图2-10所示：则为，由AB两杆塔平均承担；AC档导线上的风压荷载为，由AC两杆塔平均承担。

图2-10 水平档距和垂直档距如上图所示：此时对A杆塔来说，所要承担的总风压荷载为（2－47）令则式中P—每米导线上的风压荷载 N/m;—杆塔的水平档距，m;—计算杆塔前后两侧档距，m;Ｐ—导线传递给杆塔的风压荷载，N。

因此我们可知，某杆塔的水平档距就是该杆两侧档距之和的算术平均值。

它表示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上。

水平档距是用来计算导线传递给杆塔的水平荷载的。

严格说来,悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为只是悬挂点接近等高时，一般用式其中单位长度导线上的风压荷载p，根据比载的定义可按下述方法确定，当计算气象条件为有风无冰时，比载取g4，则p=g4S；当计算气象条件为有风有冰时，比载取g5，则p=g5S，因此导线传递给杆塔的水平荷载为：无冰时（2－48）有冰时（2－49）式中 S—导线截面积，mm2。

二、垂直档距和垂直荷载如图2-10所示，O1、O2分别为档和档内导线的最低点，档内导线的垂直荷载（自重、冰重荷载）由B、A两杆塔承担，且以O1点划分，即BO1段导线上的垂直荷载由B杆承担，O1A段导线上的垂直荷载由A杆承担。

一、水平档距和水平荷载在线路设计中，对导线进行力学计算的目的主要有两个：一是确定导线应力大小，以保证导线受力不超过允许值；二是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力，以验算其强度是否满足要求。

杆塔的荷载主要包括导线和避雷线的作用结果，以及还有风速、覆冰和绝缘子串的作用。

就作用方向讲，这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载三种。

为了搞清每基杆塔会承受多长导线及避雷线上的荷载，则引出了水平档距和垂直档距的概念。

悬挂于杆塔上的一档导线，由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承担。

风压水平荷载是沿线长均布的荷载，在平抛物线近似计算中，我们假定一档导线长等于档距，若设每米长导线上的风压荷载为P，则AB档导线上风压荷载,如图2-10所示：则为，由AB两杆塔平均承担；AC档导线上的风压荷载为，由AC两杆塔平均承担。

图2-10 水平档距和垂直档距如上图所示：此时对A杆塔来说，所要承担的总风压荷载为（2－47）令则式中P—每米导线上的风压荷载N/m;—杆塔的水平档距，m;—计算杆塔前后两侧档距，m;Ｐ—导线传递给杆塔的风压荷载，N。

因此我们可知，某杆塔的水平档距就是该杆两侧档距之和的算术平均值。

它表示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上。

水平档距是用来计算导线传递给杆塔的水平荷载的。

严格说来,悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为只是悬挂点接近等高时，一般用式其中单位长度导线上的风压荷载p，根据比载的定义可按下述方法确定，当计算气象条件为有风无冰时，比载取g4，则p=g4S；当计算气象条件为有风有冰时，比载取g5，则p=g5S，因此导线传递给杆塔的水平荷载为：无冰时（2－48）有冰时（2－49）式中S—导线截面积，mm2。

二、垂直档距和垂直荷载如图2-10所示，O1、O2分别为档和档内导线的最低点，档内导线的垂直荷载（自重、冰重荷载）由B、A两杆塔承担，且以O1点划分，即BO1段导线上的垂直荷载由B杆承担，O1A段导线上的垂直荷载由A杆承担。

导地线水平档距、垂直档距换算计算公式：L H=2*(T+T T)(COS((180°-1°)/2))/(g4(30)S+g4(30)S T)……L V计算公式把g4换为g3即可L H、L V—转角为1°时相当于水平档距、垂直档距变化数（米）T—导线最大风速时的拉力（kg）……计算垂直档距时为导线最大履冰时的拉力（kg）T T—地线最大风速时的拉力（kg）……计算垂直档距时为导线最大履冰时的拉力（kg）g4(30)—导线最大风速时的比载（kg/m.mm2）g4T(30)—地线最大风速时的比载（kg/m.mm2）g3—导线最大履冰时的比载（kg/m.mm2）g3T—地线最大履冰时的比载（kg/m.mm2）S—导线综合截面积（mm2）S T—地线综合截面积（mm2）计算公式：L H =L 'H (g '4(n)*S '+g '4T(n)*S 'T )/(g 4(n)*S+g 4T(30)*S T )……L V 计算公式把L H 、L V —根据换算设计条件下允许的水平档距、垂直档距（m）g 3T —根据换算设计条件下地线最大履冰时的比载（kg/m.mm）g '3T —原杆塔设计条件下地线最大履冰时的比载（kg/m.mm）g 3—根据换算设计条件下导线最大履冰时的比载（kg/m.mm）g '3—原杆塔设计条件下导线最大履冰时的比载（kg/m.mm）L 'H —原杆塔设计条件下允许的水平档距（m）L 'v —原杆塔设计条件下允许的垂直档距（m）式把g 4换为g 3即可力（kg）导地线水平档距、S T —根据换算设计条件下地线截面积(mm 2)S 'T —原杆塔设计条件下地线截面积(mm 2)S—根据换算设计条件下导线截面积(mm 2)S '—原杆塔设计条件下导线截面积(mm 2)g 4(30)—根据换算设计条件下导线最大风速时的比载（kg/m.mm）g '4(n)—原杆塔设计条件下导线最大风速时的比载（kg/m.mm）g 4T(30)—根据换算设计条件下地线最大风速时的比载（kg/m.mm）g '4T(n)—原杆塔设计条件下地线最大风速时的比载（kg/m.mm）/(g4(n)*S+g4T(30)*S T)……L V计算公式把g4换为g3即可平档距、垂直档距（m）冰时的比载（kg/m.mm）时的比载（kg/m.mm）冰时的比载（kg/m.mm）时的比载（kg/m.mm）距（m）距（m）距、垂直档距换算mm2) 2)2) )风速时的比载（kg/m.mm）速时的比载（kg/m.mm）风速时的比载（kg/m.mm）速时的比载（kg/m.mm）。

高压输电线路常用的几种档距1.档距：两相邻杆塔导线悬挂点间的水平距离。

常用L表示。

2.水平档距：相邻两档档距之和的一半。

常用Lh表示。

3.垂直档距：相邻两档档距间导线最低点之间的水平距离，称为垂直档距，常用Lv表示。

4.极大档距：弧垂最低点和高悬挂点应力都为最大值时的档距。

即高悬挂点应力[σm]=1.1倍许用应力[σ]时的最大档距。

5.允许档距：放松悬挂点应力使最低点的应力和高悬挂点应力达到允许值的档距。

6.极限档距：允许档距的上限值称极限档距。

当随悬挂点应力放松，允许档距增大道一定值后，若继续放松架空线，则由于弧垂的增大使架空线重量迅速增大，超过最低点应力的减少对高悬挂点应力的影响，而起主要作用，允许档距不在增大反而减小。

极限档距是允许档距的上限值，极大档距是允许档距的下限值。

7.连续档：两基耐张杆塔之间的若干基直线杆塔构成的档距。

8.代表档距：由于荷载或温度变化引起张力变化的规律与耐张段实际变化规律几乎相同的假设档距。

即耐张段内，当直线杆塔上出现不平均张力差，悬垂绝缘子串发生偏斜，而趋于平衡时，导线的应力（称代表应力）在状态方程式中所对应的档距。

在排杆塔位时,只要该转角塔两侧代表档距相差不是特别悬殊,那么，只要校核一下该塔的水平档距和垂直档距即可。

代表档距是反映一个连续耐张段的代表应力的一个参数。

在杆塔选用时，所选的设计代表档距应尽量与实际相符合．在实际设计中，设计代表档距选定以后，在一个耐张段里各种工况下的导线张力就选定，那么杆塔设计中的代表档距绝对要大于选定的耐张段的代表档距（导线截面＼设计工况与杆塔设计的参数相同）。

如果导线截面小于杆塔设计的限定的导线截面，设计代表档距可以加大到多大需具体计算．铁塔图中给出的代表档距是铁塔设计校验时的参考代表档距。

代表档距不作为排杆塔位的依据，对于直线杆塔而言，只要水平、垂直档距满足要求即可，对于耐张杆塔，只要其两侧档距相差不是特别的悬殊，不考虑代表档距的问题。

一、火仄档距战火仄荷载之阳早格格创做正在线路安排中，对付导线举止力教估计的手段主要有二个：一是决定导线应力大小，以包管导线受力没有超出允许值；二是决定杆塔受到导线及躲雷线的效率力，以验算其强度是可谦脚央供.杆塔的荷载主要包罗导线战躲雷线的效率截止，以及另有风速、覆冰战绝缘子串的效率.便效率目标道，那些荷载又分为笔曲荷载、横背火仄荷载战纵背火仄荷载三种.< ShowPositionControls="0" ShowControls="1" invokeURLs="-1" volume="50" AutoStart="0" ShowStatusBar="1"> 为了搞浑每基杆塔会启受多少导线及躲雷线上的荷载，则引出了火仄档距战笔曲档距的观念.悬挂于杆塔上的一档导线，由于风压效率而引起的火仄荷载将由二侧杆塔背担.风压火仄荷载是沿线少均布的荷载，正在仄扔物线近似估计中，咱们假定一档导线少等于档距，若设每米少导线上的风压荷载为P，则AB档导线上风压荷载,如图2-10所示：则为，由AB二杆塔仄衡背担；AC档导线上的风压荷载为，由AC二杆塔仄衡背担.图2-10火仄档距战笔曲档距如上图所示：此时对付A杆塔去道，所要背担的总风压荷载为（2－47）令则式中P—每米导线上的风压荷载N/m;—杆塔的火仄档距，m;—估计杆塔前后二侧档距，m;Ｐ—导线传播给杆塔的风压荷载，N.果此咱们可知，某杆塔的火仄档距便是该杆二侧档距之战的算术仄衡值.它表示有多少导线的火仄荷载效率正在某杆塔上.火仄档距是用去估计导线传播给杆塔的火仄荷载的.庄重道去,悬挂面没有等下时杆塔的火仄档距估计式为不过悬挂面交近等下时，普遍用式其中单位少度导线上的风压荷载p，根据比载的定义可按下述要领决定，当估计局里条件为有风无冰时，比载与g4，则p=g4S；当估计局里条件为有风有冰时，比载与g5，则p=g5S，果此导线传播给杆塔的火仄荷载为：无冰时（2－48）有冰时（2－49）式中S—导线截里积，mm2.二、笔曲档距战笔曲荷载如图2-10所示，O1、O2分别为档战档内导线的最矮面，档内导线的笔曲荷载（自沉、冰沉荷载）由B、A二杆塔背担，且以O1面区分，即BO1段导线上的笔曲荷载由B 杆背担，O1A段导线上的笔曲荷载由A杆背担.共理，AO2段导线上的笔曲荷载由A杆背担，O2C段导线上的笔曲荷载由C杆背担.正在仄扔物线近似估计中，设线少等于档距，即则(2-50)式中G—导线传播给杆塔的笔曲荷载，N；g—导线的笔曲比载，N/m.mm2；—估计杆塔的一侧笔曲档距分量，m；—估计杆塔的笔曲档距，m；S—导线截里积， .由图2-10不妨瞅出，估计笔曲档距便是估计杆塔二侧档导线最矮面O1、O2之间的火仄距离，由式(2-50)可知，导线传播给杆塔的笔曲荷载与笔曲档距成正比.其中m1、m2分别为档战档中导线最矮面对付档距中面的偏偏移值，由式(2-38)可得分离图2-10中所示最矮面偏偏移目标，A杆塔的笔曲档距为概括思量百般下好情况，可得笔曲档距的普遍估计为(2-51)式中g、σ0—估计局里条件时导线的比载战应力，N/m.mm2；MPa ；h1、h2—估计杆塔导线悬面与前后二侧导线悬面间下好，m.笔曲档距表示了有多少导线的笔曲荷载效率正在某杆塔上.式(2-51)括号中正背的采用准则：以估计杆塔导线悬面下为基准，分别瞅测前后二侧导线悬面，如对付圆悬面矮与正，对付圆悬面下与背.式(2-50)中导线笔曲比载g应按估计条件采用，如估计局里条件无冰，比载与g1，有冰，比载与g3，而式(2-51)中导线比载g为估计局里条件时概括比载.笔曲档距是随局里条件变更的，所以对付共一悬面，所受笔曲力大小是变更的，以至大概正在某一局里条件受下压力效率，而当局里条件变更后，正在另一局里条件则大概受上拔力效率.【例2-2】某一条110KV输电线路，导线为LGJ—150/25型，导线截里积为S=2，线路中某杆塔前后二档安插如图2-11所示，图2-11例2-2示企图导线正在自沉战大风局里条件时导线的比载分别为g1＝34.047×10-3 N/m.mm2；g4＝44.954×10-3 N/m.mm2；g6＝56.392×10-3 N/m.mm2.试供：(1)若导线正在大风局里条件时应力σ0=120MPa，B杆塔的火仄档距战笔曲档距各为多大？效率于悬面B的火仄力战笔曲力各为多大？(2) 当导线应力为多大时，B杆塔笔曲档距为正值？解：火仄档距笔曲档距火仄力笔曲力正在本例中，B悬面二侧笔曲档距分量分别为所以，那时笔曲力估计截止为背值，证明目标进与，即悬面B受上拔力效率.按式(2-50)战图2-11所示情况，央供>0，即导线应力正在此不妨瞅到，正在比载没有变时，对付于矮悬面，笔曲档距随应力减少而减小，反之，对付下悬面则笔曲档距随应力减少而删大.确切天道，笔曲档距随局里条件变更是由应力战比载的比值决断的，对付矮悬面，正在最大的局里条件时笔曲档距最小，对付下悬面为，正在最大的局里条件时笔曲档距最大.代表档距代表档距=档内各档距三次圆之战，除以档内各档距之战，之后启根号代表档距=√((〖L1〗^3+〖L2〗^3……〖+Ln〗^3)/(L1+L2……+Ln))。