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第五章汽车路试检验路试检验包括路试行车制动性能检验、路试驻车制动性能检验和车速表路试检验，其中路试行车制动性能检验最为关键。
5.1 行车制动性能检验5.1.1 检验要求a) 路试道路制动路试检验应在纵向坡不大于1%、轮胎与地面间的附着系数不小于0.7的硬实、清洁、干燥的水泥或沥清路面上进行。
建议路试道路长度不小于100m，宽度不少于6m。
制动稳定性检验的试车道的宽度应符合表5-1、5-2相应规定。
b) 路试设备可采用以下设备进行路试检验：1)便携式制动性能测试仪检验制动平均减速度MFDD(m/s2)、协调时间(s)、制动稳定性。
2)非接触式速度仪或第五轮仪检验制动距离(m)、制动稳定性。
c)被检车辆1）无法上制动检验台检验的车辆如全时四驱车辆、多轴车辆、轮式工程机械车、最大轴重超过设备额定载荷车辆等。
2）经台架检验后对其制动性能有质疑的车辆，如：——底盘动态检验制动反应迟滞，应路试检验协调时间；——底盘动态检验制动踏板沉重，对液压制动的车辆应安装踏板力计，检查达到规定制动效能时的制动踏板力是否符合标准；——台试检验时车轮抱死，但整车制动率不合格，应路试检验整车制动距离或制动平均减速；——底盘动态检验不跑偏，但台试检验不合格，路试检验制动各指标。
3) 摩托车以台试检验为准，不要求路试。
d)项目属性路试检验各指标为否决项。
5.1.2 使用非接触式速度仪进行测试a）试验步骤1)将前进方向位移传感器安装到车身上，调整到规定的离地高度，与主机连接。
2)将该仪器车速显示器安装在驾驶员便于观察的位置。
3)将制动触点开关安装在制动踏板上，与主机连接。
4)操作仪器，选择制动测试的模式并进入测试状态。
5)被检车辆起步，沿试车道的中线加速行驶至略高于规定的制动初速度后，置变速顺于空档，滑行到规定初速度时，急踩制动，使车辆停止，读取速度仪测得的车辆的制动初速度和制动距离，并检查车辆有无驶出试验通道边线。
b)注意事项若试验时的制动初速度与规定的制动初速度偏离超过±2km/h，此次试验结果无效，应重新试验。
我国机动车检测主要相关标准及法规陈南峰(石家庄华燕交通科技有限公司)最后一次修改日期:2011年12月3日编者说明：（1）目前机动车检测相关法规标准数量众多，编者根据相关资料进行了整理汇编，供同行参考。
望有关掌握最新动向的朋友积极提供信息与建议，以便不断更新完善此文，与广大同行们共享。
（2）本文为阅读与理解方便，对法规标准作了分类：法规文件：收集机动车检测有关部门法规、文件。
方法标准：收集机动车检测有关项目、方法、合格性评价标准。
产品标准：对检测设备制造制定的产品制造标准。
计量标准：技术监督部门对检测设备定期检验用标准。
它应该是根据产品制造标准中对设备检测精度的相关要求，专门制订的定期检验技术要求和检验方法。
其它：本文所列GB/T11798.（1-9）-2001系列标准为公安部交通管理局归口的设备检定技术条件，在技术监督部门进行设备检定时首先是执行计量标准JJG、JJF，无JJG及JJF 标准规程的设备，参考其它标准执行。
（3）检测方法与标准：目前我国主分安全检测、综合性能检测、环保检测三大类，分属公安部、交通部、环保局监管。
a、安全检测：属公安监管，对所有社会车辆实施年检、事故检等，检测项目有：安全项目：速度表检验、制动检验、侧滑检验、前照灯检验；环保项目：机动车尾气排放、喇叭噪音外检项目：车身、底盘、动态检验。
检测项目与方法：执行GB21861-2008《机动车安全技术检验项目和方法》检测标准：执行GB7258－2004《机动车运行安全技术条件》b、综合性能检测：属交通监管，对所有营运车辆实施二级维护、技术等级评定等检测，检测项目有：外检、安全、环保、动力性、经济性、可靠性等检测项目、方法、标准：执行GB18565－2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》，部分引用GB7258－2004。
联网标准：JT/T478-2002《汽车检测站计算机控制系统技术规范》。
技术等级评定：JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》。
便携式制动性能测试仪示值误差不确定度评定摘要：本文主要介绍了便携式制动性能测试仪示值误差的不确定度评定方法关键词：不确定度；数学模型；输入量1.测量方法便携式制动性能测试仪（以下简称减速度仪）的静态校准是以带校准平台的静态校准装置旋转角度的正弦值和重力加速度乘积为标准值，将被校减速度仪相应示值与其进行比较，以确定减速度仪示值是否正确。
减速度仪的动态校准是以非接触式汽车速度计为标准装置，与被校的减速度仪安置在同一辆性能稳定的车辆上，按GB7258规定的速度下进行紧急制动。
根据非接触式汽车速度计所测量得制动初速度、减速至时车辆行驶的距离、减速至时车辆行驶的距离，按GB7258规定计算得充分发出的平均减速度= 。
与被校减速度仪相应示值进行比较。
2. 数学模型2.1 静态校准时，减速度值为（0～4.90）时的数学模型示值误差 = －×9.80（）式中：－被校便携式制动性能测试仪示值误差，（）；－被校便携式制动性能测试仪示值，（）；－带校准平台的静态校准装置旋转角度值，（°）。
2.2 静态校准时，减速度值为除（0 ～ 4.90 ）以外其它值时的数学模型示值误差式中：－被校便携式制动性能测试仪示值误差，（%）；－被校便携式制动性能测试仪示值，（）；－带校准平台的静态校准装置旋转角度值，（°）。
3 方差和灵敏系数3.1 静态校准时，减速度值为（0 ～4.90 ）时的方差和灵敏系数= ＋×；3.2 静态校准时，减速度值为除（0 ～4.90 ）外值时的方差和灵敏系数= ×＋×；4 输入量的不确定度来源4.1 静态校准时，减速度值为（0～ 4.90）时的输入量的不确定度来源（1）被校便携式制动性能测试仪示值（测量结果重复性）=（2）被校便携式制动性能测试仪示值（数显量化误差） =（3）带校准平台的静态校准装置水平零位值误差（×9.80）× =（4）带校准平台的静态校准装置旋转角度值（×9.80）× =4.2 静态校准时，减速度值为除（0 ～ 4.90 ）外值时的输入量的不确定度来源（1）被校便携式制动性能测试仪示值（测量结果重复性）（）（2）被校便携式制动性能测试仪示值（数显量化误差）（（3）带校准平台的静态校准装置水平零位值误差）（4）带校准平台的静态校准装置旋转角度值5 输入量的标准不确定度评定5.1 静态校准时，减速度值为（0 ～ 4.90 ）值时的输入量的不确定度评定（1）被校便携式制动性能测试仪示值（测量结果重复性）的标准不确定度评定被校便携式制动性能测试仪示值估计值的不确定度主要来源于便携式制动性能测试仪的测量结果重复性及数显仪器的示值量化误差。
携式制动性能测试仪安全操作及保养规程1. 引言携式制动性能测试仪是一种用于测试车辆制动性能的设备。
为了确保设备的正常运行和延长设备的使用寿命，本文档将介绍携式制动性能测试仪的安全操作和保养规程。
2. 安全操作规程2.1 设备检查在使用携式制动性能测试仪之前，务必对设备进行检查，确保设备处于良好的工作状态。
以下是设备检查的步骤：•确保设备的电源线连接牢固，并没有受损。
•检查设备的外壳是否完好，没有裂缝或损坏。
•检查设备的控制面板和按钮是否正常工作。
2.2 环境要求在使用携式制动性能测试仪时，需要注意以下环境要求：•保持测试场地的干燥，并远离水源和湿度较大的环境。
•测试场地应具备良好的通风条件，确保空气流通。
•避免在有明火或易燃气体存在的场所使用设备。
2.3 操作步骤在进行制动性能测试时，请按照以下步骤进行操作：1.将携式制动性能测试仪放置在车辆需测试的制动部位。
2.确保测试仪与车辆制动部位保持良好的接触。
3.打开设备的电源开关，并检查设备的工作状态显示。
4.根据测试要求，输入相应的参数和指令进行测试。
5.观察测试结果，并记录相应数据。
6.测试完成后，关闭设备的电源开关。
2.4 安全事项在使用携式制动性能测试仪时，请注意以下安全事项：•避免将设备暴露在高温或阳光直射的环境中。
•使用设备时，请避免碰撞或摔落，以防止设备的损坏。
•禁止将设备与液体接触，以防止电路短路或设备故障。
•切勿拆卸设备，只能由专业人员进行维修和保养。
3. 保养规程为了保证携式制动性能测试仪的正常运行和延长设备的使用寿命，以下是保养规程的建议：3.1 清洁定期清洁设备是保养的重要一步。
请按照以下步骤进行清洁：•使用干净的软布擦拭设备的外壳和控制面板。
•避免使用含有溶剂或腐蚀性物质的清洁剂。
•清洁过程中，切勿将液体溅入设备内部。
3.2 电源管理•当设备不在使用时，请及时关闭电源开关。
•不要让设备连续运行过长时间，以避免过热或损坏。
3.3 定期检查和维护定期对设备进行检查和维护可以避免潜在的故障和问题。
质量技术负责人、授权签字人复习试题一、判断题（√）1、机动车安全技术检验仅仅是对机动车整车不解体进行的部分项目的安全技术性能的检验，并非是对机动车全部技术性能的检验。
（√）2、机动车安全技术检验机构检验资格许可和计量认证最主要的区别在于：资格许可是行政许可，而计量认证是能力确认。
（√）3、《机动车安全技术检验机构监督管理办法》（国家质检总局第121号令）2009年12月1日起实施。
（X）4、机动车安全技术检验机构应当是法人单位，或法人单位的一个下属机构，其主要负责人必须得到法人的授权。
（√）5、国家对安检机构实行资格管理和计量认证管理。
（X）6、对机动车进行安全技术检验，可以使相关部门及时发现道路运行机动车存在的质量问题，客观地综合评价道路运行机动车的质量技术水平。
（√）7、机动车安全技术性能检测站（场）可以包括一条或数条机动车安全技术性能检测线。
（√）8、机动车安全技术检验机构可以有多个检测场所。
（X）9、机动车安全技术检验机构必须有专职设备管理人员。
（√）10、按照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》有关条款，营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次。
（√）11、国家标准GB 7258《机动车运行安全技术条件》是我国机动车安全技术管理的最基本的技术标准。
（X）12、《现场审查报告》结论分为“合格”、“基本合格”和“不合格”。
（√）13、“不合格”的受审查安检机构应在规定时限内完成整改纠正，纠正后应进行自查。
受审查安检机构向省级以上质量技术监督部门提交《现场条件审查不符合项纠正报告》，对需要现场再确认的不符合项，由省级以上质量技术监督部门决定现场再确认的方式。
（X）14、对检测场所搬迁（迁址）、增加检测线等检测条件发生变化的，应重新提出资格许可申请，但不纳入规划管理。
（X）15、安检机构必备的标准有：GB 7258-2004及其修改单、GA 468-2004。
（√）16、GB 21861-2008规定了机动车安全技术检验的检验项目和检验方法等要求。
便携式制动性能测试仪校准过程张洪宝;黄天浩【摘要】论述了便携式制动性能测试仪的校准概况、静态和动态校准过程及其注意事项,并以实例阐述了在期间核查等情况下标准器校准结果的验证方法,最后对文章进行总结,指出目前便携式制动性能测试仪校准过程存在的问题并说明校准的必要性.【期刊名称】《上海计量测试》【年(卷),期】2018(045)006【总页数】2页(P45-46)【关键词】便携式制动性能测试仪;静态和动态校准;注意事项;校准结果的验证【作者】张洪宝;黄天浩【作者单位】上海市计量测试技术研究院;上海市计量测试技术研究院【正文语种】中文0 引言便携式制动性能测试仪是GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》和GB 21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》规定，机动车检验检测机构必备的检测设备之一。
该设备通过记录车辆制动过程中减速度传感器输出的减速度值、制动时间和距离后，计算出车辆制动过程中的平均减速度，用于评价无法上滚筒制动检验台检验及经检验台检验后制动性能可疑的车辆的制动性能[1]。
随着国家对机动车制动安全性能的重视程度越来越高，国家质检总局出台了JJF 1168-2007《便携式制动性能测试仪》校准规范[2]，用于检测机构对便携式制动性能测试仪进行量值传递和计量校准活动，以加强对机动车的安全监管力度。
1 校准方法根据JJF 1168-2007的规定，便携式制动性能测试仪的计量校准主要包括外观、静态校准、动态校准和数据保持。
检测机构利用静态校准装置、水准器进行静态校准，利用光学非接触式速度计进行动态校准，根据静态和动态两方面测得的平均减速度（MFDD）来综合评价便携式制动性能测试仪的性能。
1.1 静态校准将便携式制动性能测试仪正确安置在静态校准装置上，利用水准器水平调平，分别在12°、24°、37°、53°、90°等五个校准点检测该设备的减速度，重复三遍取示值平均值后按两个减速度范围计算该设备在上述五个校准点的示值误差和测量重复性。
