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项目五驱动桥的构造与检修单元一传动系项目五驱动桥的构造与检修任务一驱动桥结构认知一、驱动桥的功用、组成1．功用驱动桥的功用是将万向传动装置输入的动力经降速增矩、改变动力传递方向后，分配到左右驱动轮，使汽车行驶，并允许左右驱动轮以不同的转速旋转。
2．组成驱动桥是传动系的最后一个总成，它由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成。
二、驱动桥的类型按悬架结构不同，驱动桥可分为整体式和断开式两种。
1．整体式驱动桥：又称为非断开式驱动桥。
整体式驱动挢的桥壳为一刚性的整体，驱动桥两端通过悬架与车架连接。
整体式驱动桥由驱动桥壳、主减速器、差速器、半轴和轮毂组成。
2．断开式驱动桥主减速器固定在车架或车身上，两侧车轮分别通过各自的弹性元件、减振器和摆臂组成的悬架与车架相连。
为适应车轮绕摆臂轴上下跳动的需要，差速器与轮毂之间的半轴两端用万向节连接。
二、主减速器1．主减速器的功用主减速器的功用是使输入转矩增大、转速降低，并将动力传递方向改变后（发动机横置的除外）再传给差速器。
2．主减速器的类型（1）单级主减速器桑塔纳轿车单级减速器的结构，如图所示。
其主减速器装于变速器壳体内，变速器的输出轴即为主减速器主动轴。
（2）双级主减速器当主减速器需要有较大的传动比时，若采用单级主减速器，将造成从动锥齿轮直径过大。
这不仅降低了从动锥齿轮的刚度，而且难以保证足够的最小离地间隙，这时则需要采用由两对齿轮传动的双级主减速器。
解放CAl092型汽车双级主减速器，如图所示。
（3）轮边减速器在重型汽车、大型客车和越野汽车上，既要求有较大的传动比，又要求有较大的离地间隙，因而除了驱动桥中央的单级主减速器之外，同时在两侧驱动轮上设置了轮边减速器。
三、差速器1．差速器功用与分类差速器的功用是将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，并在必要时允许左、右半轴以不同的转速旋转，以满足两侧驱动轮差速的需要，如图所示。
差速器按其工作特性可分为普通差速器和防滑差速器两大类。
教案课题章节第五章驱动桥§5.1概述§5.2主减速器课型专业课课时 2 教具学具电教设施多媒体底盘实物教师鲍晓沾教学目标知识教学点1、了解驱动桥的功用、组成及分类2、掌握驱动桥的分类、结构与工作原理能力培养点学生的理解能力与分析能力德育渗透点职业道德的养成和职业素质的培养教学重点难点重点驱动桥的分类、结构与工作原理难点驱动桥的结构与工作原理学法引导举例、分组讨论、问答与练习教学内容更新、补充、删节无删节参考资料《汽车底盘构造与维修》周林福主编《汽车底盘常见维修项目实训教材》朱军主编课后体会教与学互动设计教师活动内容学生活动内容时间§5.1概述知识回顾：1、万向传动装置主要由哪些部件组成2、万向节的类型3、十字轴刚性万向节的特点及解决不良影响的方法4、传动轴相关知识新课导入：一、驱动桥的功用与组成驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。
其主要功用是将万向传动装置传来的发动机动力经过降速，将增大的转矩分配到驱动车轮。
①改变旋转运动方向，将纵向轴转动变为横向轴转动；②实现差速驱动；③进一步增扭减速；二、驱动桥的类型1）整体式2）断开式§5.2主减速器一、主减速器的功用、类型1、功用：减速增矩2、类型：按照传动副的数目：单级式和双级式按传动比的数目：单速式和双速式（可选两个速比）按传动齿轮结构：圆柱齿轮式和圆锥齿轮式回答问题了解驱动桥的作用与组成（看视频）看视频与图片了解驱动桥的组成及分类10分钟5分15分15分了解不同种类的主减速器（看视频）教与学互动设计教师活动内容学生活动内容时间二、主减速器的构造与工作原理1、单级主减速器1）单级主减速器因结构简单、体积小、质量小、传动效率高等到优点，可以满足轿车和中型货车动力性的要求，因此在轿车和中型货车中采用较多。
其减速传动机构有一对齿轮组成。
2）主减速器的调整装置(1)轴承预紧度的调整装置①目的：主、从动锥齿轮的锥轴承应有一定的预紧度，即在装配时就使锥轴承承受一定的轴向压紧力，以提高支承刚度。
