修改提高乘务员平稳操纵列车能力

简述旅客列车的平稳操纵
胡文杰
【期刊名称】《科技创新与应用》
【年(卷),期】2015(000)031
【摘要】随着市场经济的发展，各行各业的市场意识都在不断加强，而铁路也面临着巨大挑战。

如何提高铁路运输服务质量，维护铁路在旅客中的信誉变得尤为重要。

特别是铁路客运长期以来在我国人员运输中起着举足轻重的作用，客运服务质量直接关系着铁路运输整体水平和服务形象。

其中必须保证旅客列车的“安全、正点、平稳、舒适”。

那么客车的平稳操纵就成为提升客车服务质量的重要位置，这就对机车乘务员的操纵水平提出了更高的要求。

近几年来，机车乘务员的操纵水平虽然有一定的提高，但缺乏理论性、规范性、系统性，在一定程度上影响和制约了机车乘务员操纵水平的提高。

作者从事担当旅客列车牵引任务10年，一直重视旅客列车的平稳操纵，下面结合前人积累的平稳操纵经验和作者在行车中的实践，针对不同线路，就实现客车的平稳操纵做一探讨，希望为旅客列车的平稳操纵提供一些借鉴。

【总页数】1页(P65-65)
【作者】胡文杰
【作者单位】湖东电力机务段，山西大同 037005
【正文语种】中文
【相关文献】
1.浅谈高坡区段旅客列车的平稳操纵方法
2.HXD3C型机车牵引旅客列车平稳操纵的方法
3.旅客列车的平稳操纵和常用操纵方法的探究
4.旅客列车的平稳操纵和常用操纵方法的探究
5.加强旅客列车平稳操纵探究
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旅客列车平稳操纵方法作者：曹亚兵来源：《智富时代》2018年第05期【摘要】在科学技术高速发展的今天，铁路越来越成为国家交通运输的主要动力，尤其旅客列车以安全、舒适、正点，四通八达、价格便宜是人们出行首选的交通工具。

如何确保铁路运输和谐、有序、稳定、安全的发展是我们每一位铁路职工的必修课。

我们担当的运输区段是包头到榆林间客运列车牵引任务，区间全长300公里，铁路沿线穿越两个沙漠地带，地质条件不稳定，气温变化很大，线路坡道较大，这种不利的条件，对我们平稳操纵旅客列车，提出了严峻的考验，为了更好的适应铁路的发展，把旅客安全、平稳、正点、舒适的运送到目的地，对我们机车驾驶员提出了更高的要求，长期以来，机车乘务员的列车操纵技能，多源于师傅的言传身教，虽然也进行一定程度上的探索，但因缺乏对机车、车辆的构造性能和牵引理论的了解，很大程度上制约了机车乘务员操纵水平的提高。

列车在各种工况下，主要受作用于列车上与列车运行方向水平的三种力的作用，即：牵引力、运行阻力、制动力。

从车辆动力学上讲，只要车辆与车辆间车钩间隙不发生变化，就不会造成车辆的冲动。

但在实际的列车操纵中，由于车钩经常处于伸张或压缩状态，使列车产生冲动，所以，车钩间隙的变化就是造成列车冲动最根本最直接的原因。

本人结合多年操纵列车的实际经验，加上对牵引计算详细深入的学习、分析，现对旅客列车的平稳操纵谈几点认识，主要说明操纵中减少冲动保证平稳。

【关键词】列车；平稳；操纵一、列车在车站起车时的平稳操纵方法因列车在始发站及中途站停车再起，由于站场线路纵断面的不同，车辆车钩将出现拉伸或压缩的情况，因此在列车保压待发前，应先将机车小闸缓解（需侧压小闸手把进行缓解），牵引给流，使机车与机后第一位车辆车钩处于拉伸状态，而后再将小闸置于全制位。

待发车后，司机先提手柄至“1位”，待牵引力上升并稳定后，司机缓慢下拉小闸（注意在小闸200-100千帕时稍作停留），直至机车小闸缓解完毕，待机车与机后第一位车钩拉直后，再缓解大闸，而后运行3-5米后，待全列车钩处于拉伸状态时，再根据限速情况提手柄加速。

上海铁路局合肥机务段阜阳运用车间阜麻第四QC小组二○一五年十月．小组名称QC QC阜麻第四小组注册号注册日期 2015年成立日期 1月 2013年1月小组类型攻关型提高乘务员平稳操纵列车能力课题名称活动起止 12月2015年1月～2015年日期员小组成组内职务组内分工性别年龄姓名序号文化程度职务车间主任大专1 51 吴庆辉男组长全面负责日常负责王崇彬49 男大专副主任副组长2邵辉42 信息收集男副组长3 中专副主任男组织实施 4 中专副主任组员47 任士喜主任安全中专5 组员组织实施徐汪洋44 男员安全员中专王佳伟50 男组织实施6 组员中专30 男工程师7 组员组织实施李铮安全技术 8男中专34组员于洪涛资料整理员 48人均小时教育情况小组成员接受QC 级别年份成果名称2005 段级牵引电动机的保养获奖降低列车监控装置2012 段级责任放风率情况2件，坡道停车年段本车间发生破停92011超速运件，启动时操纵不当造成列车防溜动作2非,行造成监控器卸载、放风动作7件一般D21 责5件，扰乱了运输秩序。

理由：提高平稳操纵水平，杜绝破停、运缓事件的发生。

平稳操纵不当，造成运缓、机车空转，严重影响运输秩序。

操纵不当，造成列车超速运行，有可能发生行车安全事故。

坡道停车后启动列车，操纵不当会导致列车溜逸，破坏进路，引发事故。

因此，提高乘务员的平稳操纵列车能力，是行车安全畅通的攻年，作为需要。

选定“提高乘务员平稳操纵列车能力”2012QC 关课题。

3人，主要担当合肥机务段阜阳运用车间现有机车乘务员896阜阳北～麻城、阜阳北～聊城长交路电力机车、阜阳北～芜湖东内燃机车、枢纽小运转货物列车、临客列车、专特运等运输任务，120万公里。

月走行约、新人员以及新司机的由于担当区段多，新机型（电力机车）大量启用，机班对机车的操纵掌握不熟，尤其是大功率机车的操纵、新司机对机车操纵的正确方法等，另外因天气不良，极容易引起机车轮对空转，地码误差，造成监控装置动作。

铁路机车运用安全管理中存在的问题及建议摘要：在铁路机车安全管理中安全性与可靠性始终是最为核心的两部分内容，也是铁路管理人员所需要迫切关注的内容。

因此通过建立完善的铁路机车安全管理体系就能够起到保证安全管理工作效率的效果，并且在这一过程中工作人员还能够依照实际的工作环境来设置必要的安全预防体系，最终能够让铁路机车的安全管理工作内容可以落实到实处。

关键词：铁路机车；安全管理；问题及建议铁路机车能否平稳运行对于市场经济的发展具有较为显著的影响。

因此，国家和社会对于铁路机车在运行中的安全问题给予了较高程度的重视，安全无小事的观念被充分落实，尤其是对于铁路运输方面，经济货物的损失还是其次，乘客的人身安全就极其重要。

一、铁路机车运用安全管理中现存的问题1管理制度不够健全铁路机车运用安全管理中存在着多方面的漏洞。

众所周知，诸多铁路机车运用安全管理的问题属于铁路系统优化中最为核心的内容之一，在这一过程中如果缺乏完善的管理制度则必然无法带来良好的管理结果。

此外，虽然我国现阶段在铁路机车运用有着对应的管理制度，但是在这一过程中需要注意的是，随着科技的不断发展和更多机车设备的更新换代，这实际上使得原有的安全管理制度在新环境、新设备中很难起到同样良好的管理效果，因此无法适应铁路运输行业的发展需要。

与此同时，因为现有的安全管理条例中仍旧存在着大量的规定模糊现象，导致了其难以对于铁路机车起到全面安全管理的作用。

2管理操作缺乏规范性铁路机车运用安全管理还缺乏足够的规范性。

管理操作缺乏规范性主要是指部分一线工作人员的安全操作方式不够规范，其结果就是直接影响到了铁路机车运行整体的安全性。

举例来说，部分工作人员在专业水平和技术水平以及操作水等方面都有着一定程度的欠缺，并且部分工作人员的日常操作也不符合安全管理的理念。

此外，管理操作缺乏规范性还表现为管理方式较为落后，且许多地区的铁路管理部门仍旧沿用着原有的粗放式安全管理模式，因此非常不利于安全管理工作的改良与革新。

提高机车乘务员标准化作业水平的实践与思考发布时间：2022-07-28T08:45:41.541Z 来源：《福光技术》2022年16期作者：顾宝悦[导读] 首先要制定科学、合理、标准的规范制度。

只有在制度与标准的约束下，才能规范机车乘务员的操作行为，减少行车事故，保障行车安全。

中国铁路济南局集团有限公司山东济铁机务装备集团有限公司莱芜中铁实业有限公司山东济南 250000摘要：机车乘务员的操作水平、业务能力、作业标准与机务安全密切相关。

机车乘务员的标准化作业必须从“安全教育”与“管理”两方面着手，全面落实作业标准，严格惩处违规、违章、违纪行为。

本文思考了提高机车乘务员标准化作业的实践措施。

关键词：机车乘务员；机务安全；标准化作业；实践；思考调查显示：乘务员疲劳作业、注意力不集中、不规范操作等主观因素是引起行车安全事故的重要原因，占所有行车事故原因的80%。

分析各种类型的行车事故，其根本原因可以归纳为两点：一是乘务员作业标准不规范；二是现有的作业标准缺乏科学性。

鉴于此，要想提高机车乘务员的标准化作业水平，首先要制定科学、合理、标准的规范制度。

只有在制度与标准的约束下，才能规范机车乘务员的操作行为，减少行车事故，保障行车安全。

1.树立标准化理念、责任落实到人理念是行为的充分反映，机务管理人员应全面理解标准化作业内涵，理解标准化作业的意义，秉持标准化理念，明确“标准化”是安全生产、高效生产的重要保障。

如果缺乏对标准化作业的重视程度，则必然没有标准化作业的具体行为，也就无法实现高效与优质生产。

管理人员在标准化理念的指导下明确工作目标，全面落实标准化制度，从四方面做好标准化管理：（1）明确工作中需要探讨的标准化内容；（2）用标准化方法安排具体工作；（3）用标准化制度监督工作；（4）用标准化方法评价工作。

总之，在机车乘务员工作的各个环节都要渗透标准化原则，为行车安全奠定良好基础。

法律法规是标准化理念与制度的最终体现，标准化规章制度的执行情况充分反映了纪律对人行为的约束能力。

列车牵引作为铁路对外经营的一个窗口，其服务质量的好坏将直接影响铁路的声誉和效益，搞好列车的平稳操纵具有重要的现实意义。

一是搞好列车操纵工作，是铁路适应市场经济的需要，关系到铁路运输在国际运输市场的地位和铁路运输的经济效益。

二是平稳操纵可以减少断钩事故的发生，防止因操纵不当而伤害到旅客的生命安全，使列车的通过能力得以提高。

三是平稳操纵工作是铁路机务系统在服务质量上的具体体现，它直接反映机务系统的管理水平、职工素质、机车质量等总体工作的整体水平。

一、旅客列车的平稳启动列车启动平稳操纵包括手柄的使用和制动机的使用。

1.站内上坡道的车站起车手柄要适当高一点，提手柄同时撒砂，但电动机电流最好不超过500A。

道岔处保持电流平稳，机车越过道岔之后，迅速提手柄增加柴油机转数，提高电动机功率，加速。

2.站内平道出站方向上坡的车站起车早停车，充分利用地形，预留启动加速距离，使列车在站内就达到一定速度有利于出站爬坡。

3.出站方向下坡道的车站起车尽量靠前停，起车后可减少整列过岔出站时间，充分利用出站后的下坡达到技术速度，省油节电。

4.坡道起车是个难点如果列车被迫停在坡度较大的上坡道，停车前要尽量选择停车位置，适当撒砂。

停车前单阀单制不小于200kPa，使车钩压缩，再使自阀减压不小于100kPa。

当有开车条件时，先提主手柄、电动机电流达到400A左右，先使自阀缓解，再缓解单阀同时迅速提主手柄提高牵引电动机电流，适当撒砂，电动机不超过最大瞬间电流即可。

二、旅客列车途中的平稳运行1.机车车辆是通过车钩及缓冲装置机械连接成的组合体缓冲装置为弹性元件，通过拉伸或压缩吸收列车的纵向冲击振动。

当机车车辆间的拉伸或压缩变化较小时，被缓冲装置完全吸收，列车不会有明显冲动。

当列车纵向冲击振动过大，机车车辆间的拉伸或压缩变化超过了缓冲装置的容量时，列车就会产生明显的冲动。

因此，消除列车有害冲动，实现平稳操纵的要点在于，尽量减小车钩的伸缩变化，通过合理操纵使列车的车钩全部拉伸或全部压缩，当车钩由压缩状态过渡到拉伸状态，或由拉伸状态过渡到压缩状态时，要缓和平稳。

对提高机车乘务员职业素养的几点思考作者：熊毅来源：《科教导刊·电子版》2019年第18期摘要：随着中国铁路跨越式发展进程的不断深入，列车运行的速度越来越高，对列车运行安全的重要性也越彰显重要。

机车乘务员是国家特殊工种之一，处于铁路运输生产的一线前沿，是保证列车运行安全的一道重要防线，其职业素养的高低决定了铁路运输生产质量的好与坏。

关键词机车乘务员职业素养运行安全职业责任心0引言本人通过两次到现场挂职跟车乘务学习，对机车乘务员的工作性质有了一定程度的了解，“安全第一，预防为主”是铁路机务运输安全生产永恒的主题，搞好铁路行车安全管理，提高机车乘务员敬业爱岗，如何加强机车乘务员队伍建设、努力提高机车乘务员的职业素养是当今机务系统安全方面急需解决的课题。

1加强机车乘务员的职业道德教育，提高其政治素养机车乘务员的职业道德就是“遵守规章制度、爱护机车设备、平稳操纵列车、安全正点运行”。

为此，加强机车乘务员的职业道德教育，要从机车乘务员应遵循的行为道德规范入手，各基层部门要开展形式多样的宣传教育，增强机车乘务员的职业责任心，加强他们对本职工作重要性的深刻认识，增强他们对社会、对国家、对人民生命财产、对铁路运输的责任感。

为此应从以下几方面着手。

一是铁路局、机务段各级党、政、工、团组织要高度重视加强机车乘务员队伍的职业道德教育，切实增强其政治责任感。

我国铁路运输事业的特殊性决定了机车乘务员必须具有高度的政治责任感，没有高度的政治责任感，难以确保运输任务的完成。

这就要求机车乘务员自觉拥护党和国家的路线、方针政策，树立正确的人生观、价值观，对社会上的一些政治现象能有正确的认识和判断。

二是引导机车乘务员牢固树立“人民铁路为人民”的思想。

这是整个铁路运输行业必须遵循的宗旨，机车乘务员也不例外。

因此，机车乘务员必须时刻牢记于心，明确当好新时期火车头，认真学习各种先进模范人物的先进事迹，培养高尚的道德情操和工作责任感，自觉融入铁路改革发展的激流中。

电力机车牵引旅客列车的平稳操纵法_电力机车如何平稳过分相通过此论文，我总结我多年的行车经验结合实际，能够提高机车乘务员的自身操纵技能，而且为旅客列车平操工作提供了可供了可借鉴的经验，为司机树立了良好的形象，更为提高运输服务质量奠定了基础。

电力机车牵引旅客列车的平稳操纵法一、旅客列车平稳操纵的意义随着市场经济的快速发展，运输市场竟争日趋激烈，铁路本身如何适应市场参与竟争必将成为今后工作的重点。

旅客列车是铁路对外经营的一个窗口，而我们机车乘务员操纵水平的高低直接影响到铁路的声誉和效益。

二、影响平稳操纵的各种因素（1）、天气对平稳操纵的影晌雨、雪、霜、雾天气对平稳操纵的影响主要是空转。

空转发生时牵引力突然下降，原来列车在牵引时车钩在伸张状态，牵引力的突然消失会使车钩在拉伸状态时级冲器压缩的弹性势能释放，同时在列车基本阻力的作用下使机车减速快，但后部车辆降速慢，这样车辆与机车就产生了相对运动，形成了车辆对机车的撞击，造成了冲动。

消除空转后再加人牵引力，车钩由压缩状态又突然转变为伸张状态，车辆与机车产生相对运动，再次造成冲动。

（2）、线路情况对平稳操纵的影响1、平道平道是对平稳操纵最有利的线路。

在平道上列车所受到的力只有列车基本阻力。

影响平稳操纵的情况主要有空转、牵引力加人和退出时太快等，当牵引力加人太快时，因为在惰力运行时是客车车辆推着机车前进，车钩处于压缩状态，当机车主手柄提升太快时功率上升快，产生的合力也大，在较大的合力作用下机车产生的加速度也大，机车相对于车辆出现速度差，使后部车厢的乘客感觉后仰。

牵引力退出时机车主手柄如果由高位急剧回零，功率突然失去，这时的们况与空转相同，使后部车厢的乘客感觉前倾。

2、坡道列车运行在坡度不发生变化的坡道上的结果和平道相同。

但是铁路线路是由平道、上坡道、下坡道构成，且纵断面基本上随地形变化，没有一定规律可循，因此就出现了平道转坡道，坡道转平道，上坡道转下坡道，下坡道转上坡道等不同情况。

提高机车乘务员标准化作业水平的思考摘要：提高机车乘务员标准化作业水平能够减少事故，保障行车、人身安全，维护运输秩序，提升运输服务质量。

本文分析了提高机车乘务员标准化作业水平的意义，提出了提高标准化作业水平的有效措施。

关键词：机车乘务员；标准化作业水平；意义；措施引言：相关数据显示，导致机务诸多行车事故的最主要原因是由于机车乘务员没有按照操作规范进行作业以及乘务员休息不充足。

由此可见，提高机车乘务员作业标准，可以加强对乘务员的作业管理，有利于在机车乘务员之间形成一种严谨、标准的作业氛围，能够有效降低事故发生的几率，减少经济损失，确保铁路运输安全。

一、标准化作业的积极意义机车乘务员是铁路运输的核心岗位之一，随着铁路运输装备质量的提升、机车运行交路的延长、跨区域轮乘制的广泛实施，对机车乘务员各方面的素质和岗位作业质量提出了越来越高的要求，机务运用作业标准化对保障运输安全、提升运输质量效率具有重要意义。

（一）保证运输服务质量标准化作业流程作为一种工作规范，给乘务员提供了工作的参考依据和衡量标准。

通过标准化作业，乘务员可以将自己的工作流程分步梳理，有条理地进行每一步工作。

提高乘务员的标准化作业水平，就等于减少了人员变动带来的服务上的变化，可以让机车服务做到统一。

此外，当机车运行发生问题时，标准化的作业流程可以给相关人员一个明确的参考，及时发现问题发生的地方，进而追查问题发生的原因。

这对于机车运行服务的质量提升具有重要意义。

（二）降低机车运行成本标准化作业对每一项作业的流程顺序、作业时间都提出了明确的要求，每一个环节都需要几名乘务员来进行作业都做了规范，所以这种做法可以在很大程度上降低人工成本。

乘务员的标准化作业可以降低每个环节出错的概率，确保了没有必要的成本支出。

标准化作业可以使乘务员的工作效率提升，这对于乘务员工作强度的减轻也有很大的帮助。

（三）有助于乘务员新人的培训一份标准的作业文件，就是一本好的教科书。

浅谈高坡区段旅客列车的平稳操纵方法摘要：分析旅客列车产生冲击的原因，以及列车在各种坡道上的受力情况。

在安全的前提下，以平稳操纵为中心，总结各种坡道上的操纵办法。

针对典型多变坡道中的不同路况，介绍机车平稳操纵方法及注意事项。

实际应用表明，该操纵方法有效降低了旅客列车冲击现象的发生，提高了列车运行的稳定性。

关键词：旅客列车；冲击分析；平稳操纵；高坡随着铁路总公司“服务旅客，创先争优”活动的深入开展，机车乘务员应意识到只有更好地实现“安全、正点、平稳、舒适”，才能提高铁路运输的整体水平和服务形象。

因此，切实提高机车乘务员的操纵质量势在必行。

我段担当的客车牵引区段中，长大坡道较多，最大坡度达20‰，复杂的线路地形对列车平稳运行和乘务员操作水平提出了更高的要求。

本文针对该区间地形复杂、坡度多变的特点，分析列车的受力情况以及平稳运行的条件，总结出列车在不同坡道上平稳起动、运行和调速的方法，有效地降低了旅客列车冲击现象的出现，实现了旅客列车的平稳运行。

1、冲击的产生列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。

机车和车辆间及车辆和车辆间是由车钩及缓冲装置连接的，钩间的间隙很易使机车和车辆间产生纵向力，这纵向力就是列车产生冲击的根本原因。

列车运行工况分为稳定工况和过渡工况。

过渡工况下列车车钩间隙是一直变化的。

由于缓冲器容量和行程有限，当车钩受力增大到一定程度，缓冲器就会完全被压缩，如果车钩力再继续增加，那么缓冲器已经不再起缓冲作用，于是出现了所谓的“刚性冲击”，形成列车冲动。

2、冲击产生的动力学分析列车运行时受到的力主要有：机车牵引力（F），列车阻力（W）和列车制动力（B）等。

其中列车阻力最为复杂多变，阻力可分为基本阻力和附加阻力，而附加阻力分为坡道、隧道和曲线附加阻力。

在高坡区段对列车运行影响最大的就是坡道附加阻力。

列车运行中冲动的产生与其受力情况有直接关系。

2.1列车起动时冲击分析列车起动时，车钩受到机车牵引力F的作用，前部车钩拉力最大，越往后越小。