船舶信号灯知识

航行灯是告知它船我船的动态，好提前做好避让准备，锚泊也是一种船舶动态，所以锚灯也是一种航行灯。

信号灯是告知它船我船处于特殊航行状态，请它船注意避让。

、前锚灯必须高于甲板面 6.1 米，不能超过12.2米，后锚灯比前锚灯低至少4.75米。

航行灯包括：左舷灯（红，水平光弧112.5度，能见度3海里）、右舷灯（绿，水平光弧112.5度，能见度3海里）、桅灯【白色225度（没记错的话是225度），能见度6海里】、尾灯（白色，水平光弧135度）信号灯包括：1. 失控灯，而且两个环照红色灯，上下一条直线，之间距离不小于 4.18米（没记错的话，应该是滴。

）2. 雾灯。

（黄色）3. 旋转灯（方向灯，用于左转，右转。

红色的）4.莫斯灯 .昼信号灯（红色，较弱。

应该是有红的和绿的滤光片，用于白天发射信号用的）6 。

锚灯。

（停泊用的））.7 苏伊士运河信号灯 8.巴拿马运河灯，等等运河灯，根据挂旗国和营运的航道来定，具体建议你们去找找吧，我说的也差不多了。

船舶在夜间航行中，利用航行灯标出船舶在航行中的位置，船舶的长度、宽度和高度，信号灯则向对方发出我轮将要作出航行状态；航行灯和信号灯是两种完全不的信号标识，不能互换使用；锚灯标识船艏的位置，桅灯有前、后桅之分，它是标识艏、艉之间和两桅之间的距离，所以锚灯与桅灯不能共用。

最近，很多船员来电咨询船舶航行灯(号灯)的种类、布置要求以及一般规定。

针对船员的询问，笔者采访到了长江海事局船舶处高级工程师———彭宏凯。

航行灯，又称“号灯”，用于显示船舶航行或停泊状态的，可表示夜间本船的航行方向和本船的大小。

一切航行于海洋、江河、湖泊的船舶必须严格按照我国《海轮信号设备规范》和《中华人民共和国避碰规则》(1991)(交通部令〔1991〕30号发布交海发〔2003〕357号修改)所规定的数量和类型设备各种航行灯。

航行灯包括：桅灯、舷灯、尾灯、船首灯、环照灯、闪光灯及桅顶灯等。

其中布置的要求如下：桅顶：安置在船舶的桅杆上方或者首尾中心线上方的号灯，在225度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷正横后22.5度内显示。

渔船航行信号灯规则
1. 针对渔船的特殊规定，COLREGs中有专门的规定适用于渔船，这些规定旨在考虑到渔船在海上的特殊情况，例如渔船在作业时可
能会有固定设备（如拖网）延伸到水面以上。

2. 导航灯，根据COLREGs规定，渔船在夜间或能见度不佳时必
须展示特定的导航灯。

一般情况下，渔船应该展示红绿两色的导航灯，以及白色的360度全方位航行灯。

3. 信号灯的展示方式，根据COLREGs规定，渔船在作业时需要
展示特定的信号灯，以便其他船只能够识别并避让。

例如，渔船在
拖网作业时，需要展示特定的信号灯，提示其他船只避让。

4. 避让规则，COLREGs中也规定了船舶在遇到渔船时的避让规则，以确保船舶在交汇时能够安全地避让。

这些规定包括了在不同
情况下应该采取的行动，以及避让责任的分配等内容。

总的来说，渔船航行信号灯规则是为了确保渔船在海上航行时
能够安全地与其他船只交汇和作业，避免发生碰撞和意外。

遵守这
些规则对于所有船舶来说都是非常重要的，能够有效地维护海上交通的安全和秩序。

船舶灯光信号规定？灯语(灯光通信)是船只之间通信的一种通用化语言，在国际上的使用十分广泛。

“灯语”一词由来已久。

在通讯还不发达的年代，灯语在航海领域起到了至关重要的作用。

利用灯光的闪烁频率，以二进制的摩尔斯码传递信息，可以帮助船员在较远的目视距离相互沟通。

頭條萊垍船舶的号灯按用途分为两种：航行灯和一般信号灯。

号灯的开、关时间一般是以日落、日出为时间界限的。

萊垍頭條信号灯：是船舶在各种特殊情况下的灯光标志，特别是夜间航行，更是不可缺少的通信联络的工具之一。

信号灯的控制一般是集中在驾驶台，要求两路供电。

信号灯的种类很多．为了适应某些国家的港口和狭小水通道的特殊要求，远洋船舶的信号灯设置比较复杂。

这些信号灯通常安装在驾驶台顶上专设的信号桅或雷达桅上，按照规定数盏(8～12盏)红、绿、白等颜色的环照灯分成两行或三行安装。

垍頭條萊航行灯：是船舶照明系统中的一个独立部分，是保证船舶夜间安全航行的重要灯光信号。

在任何情况下，都必须保证它的明亮，以表明本船的位置、状态、类型、有无拖船等，从而防止周围或过往船舶误会，造成海损事故的发生。

根据国际规则规定，根据船舶的大小和长短尺寸，数量上有所不同。

长度大于50米的船舶，应安装5只航行灯，分别为前桅灯，后桅灯，后艉灯，左右两盏舷灯。

相关规则规定，在能见度不良的情况下，任何时候，即使是在白天，也要开启航行灯。

萊垍頭條船舶灯光通信使用摩尔斯符号（Morse）,发信人手工操纵闪光灯发送,收信人凭视觉接收。

摩尔斯符号以点码(短)和划码(长)单独或组合来组成字母和数字。

约定发送方法为:点码持续1单位时间;划码持续3单位时间或更长些;字符内码与码间隔1单位时间;字符之间间隔3单位时间或更长些。

然而,在实际发送过程中,存在着单位时间长度(或者说发送速度)因人而异,以及随机误差引起点码(或划码)长短不一的问题。

只有经过一定的专业训练,才能发送得比较规范,易于被收信人识别。

萊垍頭條然而灯语的发送和读取都是靠人工获得和解码，如果缺少专业人员，那么将会对航行船只造成十分巨大的影响。

船舶灯光信号自动发送、获取和识别系统（一）灯光通信基本知识灯光通信以各种不同的长短闪光表示字母，数目，勤务符号，长短闪光之间的比例为：以短点作为一个单位，长光等于三个单位，闪光之间等于一个单位，字母之间等于三个单位，每一词组之间等于五个单位。

我们把短光称为点，长光称为划。

国际上通用莫尔斯(Morse)码，定义为:A ●→B →●●●C →●→●D →●●E ●F ●●→●G →→●H ●●●●1 ●→→→→2 ●●→→→3 ●●●→→4 ●●●●→5 ●●●●●6 →●●●●7 →→●●●8 →→→●●9 →→→→●0 →→→→→由于人的视觉暂留为0.1 – 0.4秒，因此闪光和间歇的单位长度应该超过人的视觉暂留，这随双方信号员个人情况而有所变化。

视觉暂留现象，使灯光通信的速度受到了很大限制。

（二）为什么需要这样一个系统A）传统的船舶灯光信号系统上图是传统方式发送接收灯光信号的实际画面。

其中的信号灯为带百叶窗的白炽灯，操作信号灯的战士正在发送灯语。

另一个战士是在用肉眼观察对方的灯光信号。

B）使用计算机代替人工的必要性据了解，一个专业灯语识别人员的培养需要2－3年的时间。

即使是专业人员，由于各种条件限制，解码错误或者无法解码的情况仍然是难以完全避免的。

如果考虑人工发送信号的不稳定性和不同人之间的差别，错误发生的可能就更大。

所以迫切需要一种可靠的灯语发送和解码自动化系统，以替代人工。

今天，计算机技术已被广泛应用于生活、生产和人类其他活动的各个方面。

观察一下我们的周围，几乎所有能够使用计算机代替人工的工作，都有相应的产品被发明和制造出来，这不只简单地将人们从繁重和无趣的劳动中解放出来，而且极大地提高了劳动生产率，提高了产品的产量和质量。

但是，正如我们知道的，全世界所有的船舶灯光信号的获取和识别，还是依靠人工实现的。

船舶灯光信号的发送，直到不久以前还是完全的依靠人工。

只是在近年才出现使用计算机技术发送灯光信号的产品。

船舶灯光信号自动发送、获取和识别系统（一）灯光通信基本知识灯光通信以各种不同的长短闪光表示字母，数目，勤务符号，长短闪光之间的比例为：以短点作为一个单位，长光等于三个单位，闪光之间等于一个单位，字母之间等于三个单位，每一词组之间等于五个单位。

我们把短光称为点，长光称为划。

国际上通用莫尔斯(Morse)码，定义为:A ●→B →●●●C →●→●D →●●E ●F ●●→●G →→●H ●●●●1 ●→→→→2 ●●→→→3 ●●●→→4 ●●●●→5 ●●●●●6 →●●●●7 →→●●●8 →→→●●9 →→→→●0 →→→→→由于人的视觉暂留为0.1 – 0.4秒，因此闪光和间歇的单位长度应该超过人的视觉暂留，这随双方信号员个人情况而有所变化。

视觉暂留现象，使灯光通信的速度受到了很大限制。

（二）为什么需要这样一个系统A）传统的船舶灯光信号系统上图是传统方式发送接收灯光信号的实际画面。

其中的信号灯为带百叶窗的白炽灯，操作信号灯的战士正在发送灯语。

另一个战士是在用肉眼观察对方的灯光信号。

B）使用计算机代替人工的必要性据了解，一个专业灯语识别人员的培养需要2－3年的时间。

即使是专业人员，由于各种条件限制，解码错误或者无法解码的情况仍然是难以完全避免的。

如果考虑人工发送信号的不稳定性和不同人之间的差别，错误发生的可能就更大。

所以迫切需要一种可靠的灯语发送和解码自动化系统，以替代人工。

今天，计算机技术已被广泛应用于生活、生产和人类其他活动的各个方面。

观察一下我们的周围，几乎所有能够使用计算机代替人工的工作，都有相应的产品被发明和制造出来，这不只简单地将人们从繁重和无趣的劳动中解放出来，而且极大地提高了劳动生产率，提高了产品的产量和质量。

但是，正如我们知道的，全世界所有的船舶灯光信号的获取和识别，还是依靠人工实现的。

船舶灯光信号的发送，直到不久以前还是完全的依靠人工。

只是在近年才出现使用计算机技术发送灯光信号的产品。

海船内河船标识海船和内河船的标识是非常重要的，它们能够帮助船舶在航行中避免各种危险。

这篇文章将介绍海船和内河船的标识，并详细说明它们的意义和使用方法。

一、海船标识1. 船舶信号灯：航行中船舶之间通过信号灯发出不同的明暗组合来进行交流和指示。

如绿色表示靠右，红色表示靠左，白色表示正前方。

另外，在夜间还有特殊信号灯，如闪光灯、警报灯等。

2. 船舶信号旗：旗帜也是船舶之间交流的另一种方式。

不同颜色的旗帜代表不同的意义，如黄色表示请求通行，橙色表示警告，蓝色表示问候等。

3. 船舶喇叭：用于发出声音信号，如在能见度不好的时候，可以用喇叭发出警报声来提示其他船舶注意避让。

4. 船舶舰艇标志：每个国家都有自己的舰艇标志，用于识别船舶所属国家。

二、内河船标识1. 内河船舶名称标志：内河船舶的名称标志可以帮助其他船舶在识别船舶时，更加准确地判断船舶运营的主要业务。

2. 内河船舶载货量标志：不同的内河船舶具有不同的最大载货量，这些载货量标志能够帮助其他船舶正确地判断内河船舶的最大载货量，从而避免因超载等原因引发的航行安全事故。

3. 内河船舶喇叭声号标志：内河船舶在遇到危险或需要保持安全距离的时候，需要发挥喇叭声号标志来发出声响警报，以提醒其他船舶注意安全距离。

4. 内河船舶排放标志：内河船舶的污染排放问题是公众关注的一个重点问题。

不少船舶会通过安装内河船舶排放标志来明确船舶的污染排放情况，从而降低环境污染的发生率。

以上就是海船和内河船的标识，每一个标识都有它独特的意义和功能，如果你是一名海员或内河船员，一定要懂得如何正确使用这些标识，以确保航行的安全和正常。

重庆市小型渔业船舶信号灯安装说明及示范
1、两盏信号灯电线独立布置，两个开关独立控制。

2、两盏信号灯上绿下白同时显示表示在捕鱼作业，单独显示白色信号灯表示在锚泊或航行。

3、安装高度（钢管长度）以信号灯不得被船舶上层建筑或顶棚遮挡为限。

4、钢管底端与船舶的连接应牢固可靠，必要时可加装固定支架。

5、两盏灯的垂直间距不小于300毫米，水平间距不小于200毫米。

6、具体安装方法可参考附图的安装示范。

木质船舶的安装示范
无上层建筑钢质船舶的安装示范
无上层建筑钢质船舶的安装示范
直接安装在上层建筑支架上的安装示范
直接安装在上层建筑支架上的安装示范
加装的固定支架套管
加装的固定支架
木质船舶需要加装的固定支架
木质船舶安装方法。

船舶航行灯和信号灯的布置要求摘要：航行灯和信号灯是保证船舶安全航行尤其是夜间安全航行的重要设备，且种类繁多，其在船舶上的布置需要遵守一定的原则。

文中以某型散货船为例，详细介绍了船舶航行灯和信号灯的布置要求，所得结果对其它船舶也具有一定的借鉴意义。

关键词：布置；航行灯；信号灯；安全航行；船舶1、前言船舶是海洋运输的主要交通工具，随着世界经济一体化进程加快，海洋运输也变得异常繁忙。

然而，由于各种原因，海上交通事故也时有发生。

重大的船舶事故，不仅可能造成财产损失和人员伤亡，还可能引起环境污染，甚至使航运企业破产倒闭。

因此船舶的安全航行是至关重要的。

影响船舶安全航行的因素很多，包括外部环境条件、人为因素以及设计上的问题等，因此我们从船舶设计阶段开始就要考虑到航行安全的要求。

航行灯和信号灯是保证船舶安全航行尤其是夜间安全航行的重要设备，而且由于船舶日益现代化，船舶上航行灯和信号灯的种类也日渐增多，其在船舶上的布置问题也日益突出。

因而在船舶设计过程中，我们就需要认真考虑航行灯和信号灯在船舶上的布置要求，力争做到科学合理。

2、船舶航行灯和信号灯的种类船舶上的灯具系统主要包括船用照明灯、航行灯和信号灯三大类。

随着船舶的日益现代化，船舶上的灯具系统也越来越先进，越来越复杂。

船舶航行灯主要是用于表示夜间船舶大小和航行方向的灯具，根据船舶的吨位和大小，船舶上航行灯的种类和数量会有所区别，但一般而言，船舶航行灯主要包括：桅灯、舷灯、尾灯及桅顶灯。

船舶上航行灯的种类划分及详细描述如表一所示。

船舶信号灯也是船舶灯具系统的重要组成部分，它一般用于表示船舶所处的状态或者发出某种信号以及进行近距离通信联络等的一类灯具。

根据船舶的吨位以及用途的不同，船舶上信号灯的种类和数量会有一定的区别，但对于普通的商船或者货船而言，它一般包括：环照灯、锚泊灯、闪光灯和通信闪光灯等。

船舶上信号灯的种类划分及详细描述如表二所示。

表一船舶航行灯种类划分及描述表二船舶信号灯种类划分及描述根据《国际海上避碰规则》和我国《海轮信号设备规范》，一切航行于公海（包括能与公海连通的水域）的船舶必须严格按照所规定的数量和类型设置各种航行灯和信号灯。

船舶信号灯知识五篇范文第一篇：船舶信号灯知识船舶上的灯按用途来分，可分为：(1)航行用－－号灯、号型、号笛和雾航锚泊时用的号钟及号锣。

(2)通信用－－通信信号灯、白昼信号灯和信号旗。

(3)救助用－－烟雾用信号(红光火焰、白光火焰、橙色灯雾)，声响信号(声响火箭、声响榴弹)，红光降落伞信号。

按光的性质来分，可分为：(1)定光灯－－桅灯、舷灯、尾灯和环照灯等。

(2)闪光灯－－通信信号灯、气垫船用的黄色闪光灯和围网渔船所用额外信号灯。

桅灯：安装在船的首尾中心线上的的灯，在225度水平弧内显示不间断的灯光，从正前至每舷正横后22.5度。

1）前桅灯，或如只装设一盏桅灯，则该桅灯在船体以上的高度应不小于 6 米，如船的宽度超过 6 米，则在船体以上的高度应不小于该宽度，但是该灯安置在船体以上的高度不必大于 12 米；（2）当装设两盏桅灯时，后灯高于前灯的垂向距离应至少为4.5米.（3）机动船的两盏桅灯的垂向距离应是这样：即在一切正常吃水差的情况下，当从距离船首1000 米的海面观看时，应能看出后灯在前灯的上方并且分开.舷灯：左红右绿，从正前方至各舷正横后22.5度。

舷灯离开舷边的距离不应超过船宽的10%，最大不应超过2m，应装有无光黑色的内侧挡板。

尾灯：安置在尽可能接近船尾的白灯，从正后方至每舷67.5度。

对国际航行的船舶要求桅灯、舷灯、尾灯配备双层灯具。

拖带灯：形状同尾灯，顔色为黄色。

锚灯：船的前部一盏白环照灯，长度小于50m时，最易见处一盏白环照灯。

前锚灯应高于后锚灯≥4.5m，船长≥50m时，前锚灯应在船体以上高度≥6m。

[ 此帖被*漫步云端*在2009-10-24 00:25重新编辑 ] 描述:桅灯图片:1.jpg描述:舷灯图片:2.jpg描述:尾灯图片:3.jpg描述:拖带灯图片:4.jpg描述:环照灯图片:5.jpg描述:桅灯的安装图片:1.jpg描述:基本号灯的配备（在航机动船）图片:6.jpg描述:除基本号灯外，增加了黄色闪光灯（在航气垫船）图片:7.jpg描述:7m≤L＜12m，舷灯合为一盏时，桅灯可不装在首图片:8.jpg描述:尾拖，拖船L＜50m,拖带长度≤200m 图片:9.jpg描述:机动船尾拖，拖带长度≤200m,船长小于50m时，图片:10.jpg描述:被拖，拖带长度≤200m 图片:11.jpg描述:被拖，拖带长度≤200m 图片:12.jpg描述:失控图片:13.jpg描述:操纵能力受到限制图片:14.jpg描述:限制吃水船舶图片:15.jpg第二篇：船舶知识第一节船舶的定义我们这里讲的船舶是一个狭义的船舶。