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一、4F27E自动变速箱简介说明1、4F27E自动变速箱，是一种设计用于前轮驱动车辆的电子控制4速变速箱。
2、4F27E代表的是：3、4 – 4前进驱动档位4、F –前轮驱动5、27 –最大输出扭力365 Nm (270 lb-ft)6、E –全电子控制7、各个齿轮比是经由二个彼此前后相连接的行星齿轮组达到的。
行星齿轮组的各组件，是利用三个多片式离合器、一个多片式制动器与一个滚子单向离合器所驱动或固定的。
8、扭力是经由一个中间齿轮，传递至最终驱动总成。
9、手动选择杆让驾驶能够选择"P" (驻车)、"R" (倒档)、"N" (空档)、"D" (驾驶)、"M" (手动模式)、"+" (升档)与"-" (降档)。
10、此变速箱具有能够在使用寿命内，确保极度平顺换档的电子同步换档控制装置(ESSC)。
此变速箱可以经由位于乘客舱中的数据连接接口(DLC)，利用全球诊断系统(WDS)执行诊断与测试。
11、各档位传动比：档位传动比1档 2.8162档 1.4983档 1.0004档0.726倒档 2.649二、扭力转换器外壳及扭力转换器总成与变速箱油泵总成项目零件号码说明1 - 扭力转换器总成2 - 变速箱差速器油封总成3 - 输出轴速度(OSS)传感器4 - 扭力转换器外壳5 - 变速箱油泵油封总成6 - 变速箱油泵油封7 - 变速箱油泵总成8 - 前进离合器缸油封9 - 变速箱油泵支架推力垫片三、前进离合器项目零件号码说明1 - 变速箱涡轮轴总成2 - 变速箱前进离合器活塞总成3 - 变速箱前进活塞回位弹簧总成4 - 变速箱前进离合器平衡活塞5 - 变速箱前进离合器平衡活塞卡环6 - 变速箱前进离合器分离钢板(4)7 - 变速箱前进离合器摩擦板总成(前进4)8 - 变速箱前进/直接离合器压力板(1 件)9 - 前进离合器固定环(选择)10 - 变速箱前进离合器缸毂四、差速器总成与最终驱动输入项目说明1 差速器轴承调隙片14 传输轴滚子轴承杯2 差速器轴承杯15 传输轴锥形滚子轴承3 差速器锥形滚子轴承16 传输轴轴承总成4 差速器轴承总成17 传输轴齿轮总成5 输出轴速度(OSS)传感器环18 传输轴油斗6 差速器齿轮总成19 变速箱最终驱动齿轮7 小齿轮推力垫片20 最终驱动锥形滚子轴承8 差速器小齿轮21 最终驱动轴承杯9 差速器边齿轮22 最终驱动轴承总成10 差速器边齿轮推力垫片23 最终驱动间隙件11 锁定销24 最终驱动卡环12 差速器小齿轮轴25 最终驱动固定螺帽13 传输轴滚子轴承调隙片五、离合器及行星齿轮项目说明1 低速/倒档离合器活塞11 OWC总成-低档单向离合器2 低速/倒档离合器回位弹簧12 固定环3 低速单向离合器(OWC)内座圈13 前环齿轮4 低速OWC固定环14 前行星齿轮总成5 低速/倒档离合器波浪弹簧15 前行星托架推力轴承总成6 低速/倒档离合器钢板钢板16 卡环7 低速/倒档离合器摩擦板总成17 前行星太阳齿轮总成8 低速/倒档离合器压力板18 前太阳齿轮推力轴承总成9 低速/倒档离合器选择板卡环19 后行星齿轮总成10 低档单向离合器固定器20 卡环六、离合器与带项目说明1 倒档离合器固定环13 直接离合器推力轴承总成2 后太阳齿轮总成14 直接离合器缸总成3 后太阳齿轮推力轴承总成15 倒档离合器固定环(选择)4 直接离合器毂总成16 倒档离合器压力板5 固定环17 倒档离合器钢板(2)6 前进/直接离合器压力板(各1) 18 倒档离合器摩擦板总成(2)19 倒档离合器弹簧固定器卡环7 前进/直接离合器摩擦板总成(前进4,直接3)8 直接离合器钢板(3) 20 倒档离合器弹簧固定器9 直接离合器平衡活塞卡环21 倒档离合器活塞回位弹簧10 直接离合器平衡活塞22 倒档离合器活塞总成11 前进/直接离合器活塞回位弹簧总成23 中速及超速传动12 直接离合器活塞总成24 中速及超速传动带总成七、变速箱主控制装置总成项目说明1 手动控制阀总成17 主油压调制器阀弹簧2 弹簧固定板(7) 18 主油压调制器阀3 旁通离合器控制弹簧(4) 19 电磁调制器阀弹簧4 旁通离合器控制阀(2) 20 电磁调制器阀5 调制阀弹簧21 中速伺服蓄压器弹簧22 中速伺服蓄压器活塞6 管线压力调制器(及变换器释放)阀(2)7 螺栓M6 x 50(3) 23 转换器调制器阀弹簧8 螺栓M6 x 63(5) 24 阀- 锁定控制与3-4换档(2) 阀9 阀体油封25 电磁阀体垫片10 螺栓M6 x 60(5) 26 换档控制电磁阀(2)11 控制阀上阀体27 电子压力控制电磁阀总成12 控制阀体垫片/板总成28 螺丝M6 x 12(7)13 控制阀体分隔垫片29 螺丝M6 x 14(2)14 控制阀下阀体30 电磁换档控制节流压力阀体15 主调制器阀止挡器31 换档控制电磁阀总成(3)16 主调制器阀固定板32 换档控制电磁阀托架H/DWN八、变速箱外壳总成项目说明1 驻车掣子轴17 接头¼ x 5/8 x 22.92 驻车剎车掣子18 壳定位销3 掣子回位弹簧19 伺服活塞回位弹簧4 变速箱壳定位销20 中速及超速传动伺服活塞与油封总成5 变速箱壳21 螺丝M6 x 206 变速箱外壳限流塞22 中速及超速传动伺服盖7 维修识别牌23 中速及超速传动伺服盖油封8 涡轮轴速度(TSS)传感器24 N/D换档蓄压器活塞9 螺栓M6-1 x 20 25 N/D换档蓄压器外弹簧10 O-形环26 N/D换档蓄压器内弹簧11 变速箱壳螺桩27 1/2换档蓄压器活塞12 橡皮通风孔盖28 1/2换档蓄压器外弹簧13 呼吸管29 1/2换档蓄压器内弹簧14 超速传动锚座螺桩30 管路塞15 差速器油封31 机油输送16 1/8-27内六角套筒32 驻车掣子作动调整33 驻车掣子作动板九、油封、O-形环与垫片项目说明1 倒档离合器活塞总成11 差速器油封总成2 直接离合器活塞总成12 输出轴速度(OSS)传感器O-形环3 直接离合器平衡活塞13 阀体油封(2)4 低速/倒档离合器活塞14 手动轴油封(2)15 油滤器油封5 涡轮轴速度(TSS)传感器O-形环6 前进离合器平衡活塞16 中速伺服盖油封7 前进离合器活塞总成17 中速及超速传动伺服活塞与油封总成8 前进与直接离合器缸油封(4) 18 电磁阀体垫片9 油泵油封总成19 控制阀体垫片10 油泵油封20 变速箱外壳护盖油封(2)21 倒档离合器缸油封(2)十、卡环项目说明1 倒档离合器卡环7 低速单向离合器(OWC)卡环2 低速/倒档离合器选择板卡环( 8 倒档离合器卡环(选择配合)3 最终驱动固定卡环9 DC平衡活塞卡环4 前进离合器平衡活塞卡环10 环- 前进/直接离合器行星固定11 倒档离合器弹簧卡环5 前进/直接离合器选择板卡环(选择配合)6 前太阳齿轮卡环12 前进/直接离合器选择板卡环(选择配合)13 后行星总成卡环十一、轴承、衬套与推力垫片项目说明1 后太阳齿轮轴承总成9 差速器边齿轮推力垫片2 前太阳齿轮轴承总成10 小齿轮推力垫片3 前行星托架轴承总成11 传输轴轴承杯4 输入轴锥形滚子轴承12 传输轴锥形滚子轴承5 输入轴轴承杯13 后行星托架轴承总成6 油泵支架推力垫片14 后太阳齿轮轴承总成7 差速器锥形滚子轴承15 直接离合器缸轴承总成8 差速器轴承杯十二、结构与功能概述项目说明1 中间/超速传动带8 差速器2 前环齿轮行星齿轮组9 传输轴总成3 低速/倒档离合器10 最终驱动输入齿轮4 前进离合器11 低速单向离合器5 油泵与静子支架12 倒档离合器6 扭力转换器13 直接离合器十三、扭力转换器与扭力转换器锁定离合器项目零件号码说明1 - 转换器外壳与叶轮2 - 涡轮3 - 静子4 - 扭力转换器锁定离合器5 - 变速箱输入轴扭力转换器江发动机的扭力，藉由液压的方式传递至变速箱输入轴。
黄逵富，自2008年起从事汽车维修工作，先后就职于东风悦达起亚和长安福特4S店。
从普通机电维修工做起，经历了车间所有技术类岗位，最终走上技术培训和管理工作。
现任贺州福特4S店车间主管、技术主管，并负责售后内部技术培训及管理工作。
精通长安福特车型疑难故障的诊断维修。
在汽车技术类刊物多次发表维修技术类文章。
试起动时转速为205 r/min左右，说明发动机控制单元PCM能接收到曲轴传感器的信号，同时，IDS会显示曲轴位置传感器状态故障（图2）。
图1 检测到故障码P130F 图2 发动机转速信号0812016.08为什么能检测到曲轴转速，以及曲轴位置感应状态存在故障呢？为了找到答案，笔者决定检查发动机的正时机构及曲轴位置传感器信号盘。
经过检查，发动正时正常，曲轴位置传感器信号盘也没有发现异常情况。
将正常车辆的曲轴位置传感器替换到故障车上，故障现象依旧。
难道是PCM本身内部电路故障导致报故障码P130F？带着疑问，笔者将正常车辆的PCM替换到故障圈插头C196-2，检查点火线圈的插头的供电电路，发现开启点火开关后，点火线圈供电侧没有电源供应，按照线路图检查点火线圈的供电电路（图3），发现点火线圈的供电熔丝F34已经熔断（图4）。
于是检测从熔丝盒至点火线圈插头C196-2端子之间的线路，没有发现短路现象，便更换了1个10 A的熔丝。
更换熔丝后再次测量点火线圈插头都没有了。
难道熔丝又烧了？查看新更换的F34熔丝，果然已经熔断，说明点火线圈控制电路存在短路现象。
因此，笔者决定检查每个缸的点火控制线路，当检查3缸点火线圈插头时，发现3缸的点火线圈非常烫，而其他3个缸的点火线圈都不存在温度过高的现象。
于是检查3缸的点火线圈，经测量，其初级电路电阻为1.3 Ω（正常值为0.8～2 Ω），次级电路为断路状态（正常值为4～6 kΩ），至此说明点火线圈已经损坏（图5）。
但如果只是3缸点火线圈损坏，应该不会造成点火线圈供电熔丝F34熔断，同时点火线圈也不应该发热。
![[指南]福特福克斯维修手册](https://img.taocdn.com/s1/m/e1a57cff846a561252d380eb6294dd88d0d23dc8.png)
福特福克斯维修手册健康与安全注意事项序与车辆保养与维修有关的许多程序，都会影响到人身安全或其它的健康问题。
本子章节依照英文字母顺序，列出了部分与它们有关的危险操作与材料及设备。
并列出避免此等危害的安全守则。
本表并非详尽无遗，因此所有作业与程序，及材料的处理均应以健康及安全为先来加以执行。
在使用任何的产品之前，应查阅由制造厂或供货商所提供的”材料安全数据单”。
酸与碱亦参阅电瓶酸液。
例如腐蚀性的碳酸钠、硫酸。
用于电瓶与材料的清洁。
对皮肤、眼睛、嗅觉与喉咙有刺激性与侵蚀性。
会造成灼伤。
毁坏普通的保护衣物。
避免溅泼在皮肤、眼睛与衣物上。
佩戴适当的防护围裙、手套与护目镜。
不可吸入其喷雾。
务必要在近处准备好眼部冲洗瓶、莲蓬头与肥皂，以便在发生泼溅意外时，随时可以取得。
标示眼部危险的标志。
气囊亦请参阅火灾、化学材料。
高度可燃、爆炸性–遵守禁烟规定。
安装于方向盘与乘客侧仪表板内用作辅助安全系统。
其膨胀器含有一种高能量火药，点燃时会产生极高热气体(2500°C)。
–不可将高可燃性的材料与模块或气体发生器一起储存。
–不可将气体发生器储存于温度高于80°C之处。
–不可将模块倒置储存。
–不可尝试打开气体发生器的外壳。
–不可使气体发生器暴露于明火或热源处。
–不可将任何物品置于模块护盖之上。
–不可使用已受损的模块。
–不可在10分钟之内，触摸已点燃的模块或气体产生器。
–不可在回路上使用任何的电气探针。
空调冷媒亦请参阅氯氟碳化合物、化学材料。
高度可燃、可燃物–遵守不吸烟的政策。
皮肤接触可能会导致冻伤。
务必遵守制造厂商所提供的说明。
避免裸露的灯光，佩戴适当的保护手套与护目镜。
如果皮肤或眼睛接触到冷媒，立即用水冲洗受到影响的区域。
并应用适当的冲洗溶液冲洗眼睛，且不可磨擦。
视需要寻求医疗援助。
空调冷媒–应避免之动作–不可使冷媒瓶暴露于阳光或热源。
–在充填时，不可将冷媒瓶直立，保持它们的阀门朝下。
–不可使冷媒瓶暴露于霜雪。
自动变速箱拆解流程手册（福特4F27E）4F27E变速器简介4F27E自动变速驱动桥，是一种设计用于前轮驱动车辆的电子控制4速变速驱动桥，目前此款变速器装配在1.8L和2.0L排量的福克斯上。
4F27E代表的是：4 – 4个前进驱动档位F –前轮驱动27 –最大输入扭力365 Nm (270 lb-ft)E –全电子控制。
变速器基本参数档位传动比1档 2.8162档 1.4983档 1.0004档0.726倒档 2.649主减速比 4.2034F27E变速器内部结构4F27E变速箱的机械传动系统的内部结构为：一组行星齿轮组—复合式行星齿轮组一组制动器—低/倒档制动器一组制动带—2/4档制动带一组单向离合器—低档单向离合器三组摩擦片式离合器—前进档离合器/倒档离合器/直接档离合器输出轴差速装置解体1.如果维修期间，驱动桥液体中出现磨粒（离合器产生的微粒、金属碎片或异物），必须完全卸下驱动桥并清理干净。
同样，仔细清洁液体管、液体冷却器和变矩器。
如果液体管有过多污物，安装一个新的液体冷却器和变矩器。
注意：如果离合器磨损，用干净的自动变速液或者相同的符合福特规格的产品冲洗变矩器。
材料项目规格螺纹密封剂TN-YS5J-M4G9107-AALoctite 5699WSS-M4G-320-A3组装1.使用矫正机和专用工具，安装主减速器输入齿轮轴承。
2.安装一个新的可塌缩预紧隔套。
3.使用专用工具, 固定主减速器输入齿轮的位置。
4.在安装主减速器输入齿轮轴承时要扶住主减速器输入齿轮，以防止其从驱动桥壳中掉落。
旋转驱动桥180度。
5.使用专用工具，安装主减速器输入齿轮轴承。
6.旋转驱动桥180度。
7.使用专用工具，锁紧主减速器输入齿轮。
8.旋转驱动桥180度。
9.注意：需要高紧密扭矩规格（400-450Nm之间）使可塌缩预紧隔套变形来纠正轴承预载。
注意：如果预载太高必须安装一个新的可塌缩预紧隔套。
使用专用工具，拧紧螺母使其达到预紧规格。
头灯，近光灯P93蓄电池接线盒(BJB) P91中央接线盒(CJB)近光灯近光灯开关中速CAN+ 中速CAN-E7头灯，右侧1) 近光灯P91中央接线盒(CJB) 1) 近光灯继电器灯开启中速CAN+ 中速CAN-A30仪表板70) 灯开启N120灯开关0) 关闭1) 驻车2) 近光灯15) 驻车灯E1头灯，左侧1) 近光灯C95头灯，远光灯P93蓄电池接线盒(BJB) P91中央接线盒(CJB)远光灯近光灯开关中速CAN+ 中速CAN-E7头灯，右侧3) 远光灯P91中央连接盒(CJB) 2) 远光灯灯开启中速CAN+ N 中速CAN-A30仪表板9) 远光灯N120灯开关0) 关闭1) 驻车2) 近光灯15) 驻车灯E1头灯，左侧3) 远光灯N282多功能开关2) 中空15) 远光灯17) 头灯闪光器远光灯闪光器C95驻车灯-四门车型P91中央接线盒(CJB)N318驻车灯开关1) 正常位置2) 刹车踏板踩下P91中央接线盒(CJB)E9后灯总成，左侧2) 驻车灯E10后灯总成，右侧2) 驻车灯自排变速箱N93排档杆单元E174高位制动灯驻车灯-五门车型P91中央接线盒(CJB)N318驻车灯开关1) 正常位置2) 刹车踏板踩下P91中央连接盒(CJB)E9后灯总成，左侧2) 驻车灯4) 尾灯E10后灯总成，右侧2) 驻车灯4) 尾灯自排变速箱N93排档杆单元E174高位制动灯驻车灯P91中央接线盒(CJB)N318剎车灯开关1) 正常位置2) 刹车踏板踩下P91中央接线盒(CJB)A147动力控制模块(P CM)方向灯A30 仪表板7) 左方向灯讯号 8) 右方向灯讯号N278 点火开关 0) 关闭 1) 配件 2) 运转 3) 起动413-00-00-2仪表板和面板照明危险 闪光器左方向灯右方向灯P 91中央接线盒 (CJB)中速 CAN+远光灯 中速 CAN-闪光器右方向灯 左方向灯 中速 CAN+中速 CAN-N49危险闪光灯开关 0) 关闭 1) 打开 2) 照明设定/重设模式 开关 模式开关2开关1C95N282多功能开关 2) 中空 15) 头灯17) 头灯闪光器 22) 左方向灯讯号 23) 右方向灯讯号 44) 右闪光器(无止回) 45) 左闪光器(无止回) 49) 显示模式开关 50) 设定/重设开关方向灯，前端左方向灯E 1头灯，左侧 4) 方向灯讯号 P 91中央接线盒 (CJB)E 45侧方向灯讯号 ，左侧 右方向灯方向灯，后端，四门车型左方向灯E 9后灯总成，左侧 1) 方向灯讯号 E 10后灯总成，右侧 1) 方向灯讯号右方向灯P 91中央接线盒 (CJB)E 44侧方向灯讯号 ，右侧E 7头灯，右侧 4) 方向灯讯号方向灯讯号，后端，五门车型P91中央接线盒(CJB)左方向灯E49方向灯讯号，左后E48方向灯讯号，右后右方向灯位置和驻车灯，四门车型P 91中央接线盒 (CJB)E 1头灯，左侧 2) 驻车灯 N120 灯开关 0) 关闭 1) 驻车 2) 近光灯 15) 驻车灯E 9后灯总成，左侧 3) 雾灯 4) 尾灯 N278 点火开关 0) 关闭 1) 配件 2) 运转 3) 起动E 7头灯，右侧 2) 驻车灯E 10后灯总成，右侧 3) 雾灯 4) 尾灯P 91中央接线盒 (CJB)位置和驻车灯，五门型式N2780) 关闭1) 配件2) 运转3) 起动P91中央接线盒(CJB)P91中央接线盒(CJB)E1头灯，左侧2) 驻车灯N120灯开关0) 关闭1) 驻车2) 近光灯15) 驻车灯E7头灯，右侧2) 驻车灯E9后灯总成，左侧2) 驻车灯4) 尾灯E10后灯总成，右侧2) 驻车灯4) 尾灯牌照照明P91中央接线盒(CJB)N120灯开关0) 关闭1) 驻车2) 近光灯15) 驻车灯P91中央接线盒(CJB)灯开启警示E34牌照灯，左侧E35牌照灯，右侧雾灯，四门车型E 42雾灯，右前侧E 43雾灯，左前侧A30 仪表板 44) 后雾灯 68) 前雾灯前雾灯后雾灯E 9后灯总成，左侧 3) 雾灯 4) 尾灯E 10后灯总成，右侧 3) 雾灯 4) 尾灯P 91中央接线盒 (CJB)N120 灯开关 0) 关闭 10) 前雾灯 11) 后雾灯雾灯，五门车型E 86后雾灯，右侧E 89后雾灯，左侧P 91中央接线盒 (CJB)A30 仪表板 44) 后雾灯 68) 前雾灯E 43雾灯，左前侧E 42雾灯，右前侧N120 灯开关 0) 关闭 10) 前雾灯 11) 后雾灯前雾灯后雾灯倒车灯，四速自排变速箱(4F27E)，四门车型P91中央接线盒(CJB)P93蓄电池接线盒(BJB)P91中央接线盒(CJB) A318变速箱控制单元(TCU)E10后灯总成，右侧6) 倒车灯K273倒车灯继电器倒车灯E9后灯总成，左侧6) 倒车灯倒车灯，四速自排变速箱(4F27E)，五门车型P91中央接线盒(CJB)P93蓄电池接线盒(BJB)P91中央连接盒(CJB) A318变速箱控制单元(TCU)E105倒车灯，左K273倒车灯继电器倒车灯E109倒车灯，右倒车灯，手排变速箱，四门车型P 91中央接线盒 (CJB)E 10后灯总成，右侧 6) 倒车灯E 9后灯总成，左侧 6) 倒车灯五速手排变速箱（iB5）五速手排变速箱 (iB5)五速手排变速箱 (MTX-75)P 91中央接线盒 (CJB)N394倒车灯开关2) 变速箱不在倒档 3) 变速箱在倒档倒车灯-17室内灯搭铁P91中央连接盒(CJB)E18前室内灯0) 关闭1) 开启2) 附任一车门开启7) 左阅读灯8) 右阅读灯P91中央接线盒(CJB)4)蓄电池省电继电器蓄电池省电器P 91中央接线盒 (CJB)4) 蓄电池省电继电器E 57行李厢室灯A333车门锁单元 ，尾门11) 车门关闭 12) 车门开启尾门未关紧蓄电池省电继电器C95P91中央接线盒(CJB)4) 蓄电池省电继电器E30化妆镜灯，左侧0) 关闭1) 开启E31化妆镜灯，右侧0) 关闭1) 开启蓄电池省电继电器内部灯光 08/2005 2005 Focus417-02-00 417-02-00配备前和后电动窗A173车门锁单元， 前驾驶侧 11) 车门关闭 12) 车门开启A275车门锁单元， 左后侧11) 车门关闭 12) 车门开启P 91中央接线盒 (CJB)A172车门锁单元， 前驾驶侧 11) 车门关闭 12) 车门开启A351车门控制模块 ，驾驶侧A276车门锁单元， 右后侧11) 车门关闭 12) 车门开启A353车门控制模块 ，左后侧A352车门控制模块 ，乘客侧A354车门控制模块 ，右后侧车门未关紧驾驶侧车门未关紧左后车门未关紧乘客侧车门未关紧右后C95-4右驾驶。
目录目录 (1)1.2自动变速器 (2)1.2.1 4F27E变速器简介 (2)1.2.2 4F27E变速器内部结构 (2)1.2.3 4F27E变速器执行元件工作表 (13)1.2.4 4F27E变速器电子控制系统 (15)1.2.5 检查与调整 (18)福克斯自动变速器的控制原理与常见故障作者：李超年级：2013级汽车检测与维修技术地址：昆明工业职业技术学院1.2.1 4F27E变速器简介4F27E自动变速驱动桥，是一种设计用于前轮驱动车辆的电子控制4速变速驱动桥，目前此款变速器装配在1.8L和2.0L排量的福克斯上。
4F27E代表的是：4 – 4个前进驱动档位F –前轮驱动27 –最大输入扭力365 Nm (270 lb-ft)E –全电子控制。
变速器基本参数1.2.2 4F27E变速器内部结构4F27E变速箱的机械传动系统的内部结构为：一组行星齿轮组—复合式行星齿轮组一组制动器—低/倒档制动器一组制动带—2/4档制动带一组单向离合器—低档单向离合器三组摩擦片式离合器—前进档离合器/倒档离合器/直接档离合器输出轴差速装置复合式行星齿轮组4F27E采用了一组复合式行星齿轮组，该类型的行星齿轮组的特点是前行星轮架与后齿圈一体运转，而后行星轮架与前齿圈一体运转。
前后的行星轮和太阳轮则是互相独立的。
基本结构如下图所示。
低倒档制动器/单向离合器/行星齿轮组编号名称编号名称1 低/倒档制动器活塞11 低档单向离合器2 低/倒档制动器回位弹簧12 卡环3 低档单向离合器内座圈13 前齿圈4 低档单向离合器固定环14 前行星齿轮/后齿圈总成5 低/倒档制动器波形片15 前行星托架推力轴承6 低/倒档制动器钢片16 卡环7 低/倒档制动器摩擦片17 前太阳齿轮8 低/倒档制动器压片18 前太阳齿轮推力轴承9 低/倒档制动器卡环19 后行星齿轮总成10 低档单向离合器固定器20 卡环前进离合器编号名称编号名称1 涡轮轴 6 前进离合器钢片(4)2 前进离合器活塞7 前进离合器摩擦片( 4)3 前进活塞回位弹簧8 前进/直接离合器压片(1 )4 前进离合器平衡活塞9 前进离合器固定卡环(可选)5 前进离合器平衡活塞卡环10 前进离合器鼓倒档离合器/直接档离合器/2-4制动带输出齿轮及差速机构编号名称编号名称1 差速器轴承调隙片14 传输轴滚子轴承套2 差速器轴承套15 传输轴锥形滚子轴承3 差速器锥形滚子轴承16 传输轴轴承总成4 差速器轴承总成17 传输轴齿轮总成5 输出轴速度(OSS)传感器环18 传输轴油斗6 差速器齿轮总成19 变速箱最终驱动齿轮7 小齿轮推力垫片20 最终驱动锥形滚子轴承8 差速器小齿轮21 最终驱动轴承套9 差速器边齿轮22 最终驱动轴承总成10 差速器边齿轮推力垫片23 最终驱动间隙件11 锁定销24 最终驱动卡环12 差速器小齿轮轴25 最终驱动固定螺帽13 传输轴滚子轴承调隙片油泵4F27E变速箱采用转子式齿轮油泵，由变扭器直接驱动。
福克斯（Focus）自动变速器培训（1）
刘胜勇
【期刊名称】《《汽车与驾驶维修：维修版》》
【年(卷),期】2006(000)003
【摘要】长安福特福克斯（1．8／2．0L）轿车措载了4F27E型自动变速器。
这款变速器具有手动换挡模式。
这是一款用于前轮驱动车辆的电控4速变速器，由独立的变速器控制单元TCM控制。
【总页数】4页(P38-41)
【作者】刘胜勇
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U463.212
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目录目录 (1)3.2自动变速器 (2)3.2.1 4F27E变速器简介 (2)3.2.2 4F27E变速器内部结构 (2)3.2.3 4F27E变速器执行元件工作表 (13)3.2.4 4F27E变速器电子控制系统 (15)3.2.5 检查与调整 (18)3.2.6 诊断与维修 (20)附1：维修参数 (25)3.2自动变速器3.2.1 4F27E变速器简介4F27E自动变速驱动桥，是一种设计用于前轮驱动车辆的电子控制4速变速驱动桥，目前此款变速器装配在1.8L和2.0L排量的福克斯上。
4F27E代表的是：4 – 4个前进驱动档位F –前轮驱动27 –最大输入扭力365 Nm (270 lb-ft)E –全电子控制。
变速器基本参数3.2.2 4F27E变速器内部结构4F27E变速箱的机械传动系统的内部结构为：一组行星齿轮组—复合式行星齿轮组一组制动器—低/倒档制动器一组制动带—2/4档制动带一组单向离合器—低档单向离合器三组摩擦片式离合器—前进档离合器/倒档离合器/直接档离合器输出轴差速装置复合式行星齿轮组4F27E采用了一组复合式行星齿轮组，该类型的行星齿轮组的特点是前行星轮架与后齿圈一体运转，而后行星轮架与前齿圈一体运转。
前后的行星轮和太阳轮则是互相独立的。
基本结构如下图所示。
低倒档制动器/单向离合器/行星齿轮组前进离合器编号名称编号名称1 涡轮轴 6 前进离合器钢片(4)2 前进离合器活塞7 前进离合器摩擦片( 4)3 前进活塞回位弹簧8 前进/直接离合器压片(1 )4 前进离合器平衡活塞9 前进离合器固定卡环(可选)5 前进离合器平衡活塞卡环10 前进离合器鼓倒档离合器/直接档离合器/2-4制动带输出齿轮及差速机构编号名称编号名称1 差速器轴承调隙片14 传输轴滚子轴承套2 差速器轴承套15 传输轴锥形滚子轴承3 差速器锥形滚子轴承16 传输轴轴承总成4 差速器轴承总成17 传输轴齿轮总成5 输出轴速度(OSS)传感器环18 传输轴油斗6 差速器齿轮总成19 变速箱最终驱动齿轮7 小齿轮推力垫片20 最终驱动锥形滚子轴承8 差速器小齿轮21 最终驱动轴承套9 差速器边齿轮22 最终驱动轴承总成10 差速器边齿轮推力垫片23 最终驱动间隙件11 锁定销24 最终驱动卡环12 差速器小齿轮轴25 最终驱动固定螺帽13 传输轴滚子轴承调隙片油泵4F27E变速箱采用转子式齿轮油泵，由变扭器直接驱动。
目录目录 (1)1.2自动变速器 (2)1.2.1 4F27E变速器简介 (2)1.2.2 4F27E变速器内部结构 (2)1.2.3 4F27E变速器执行元件工作表 (13)1.2.4 4F27E变速器电子控制系统 (15)1.2.5 检查与调整 (18)福克斯自动变速器的控制原理与常见故障作者：李超年级：2013级汽车检测与维修技术地址：昆明工业职业技术学院1.2.1 4F27E变速器简介4F27E自动变速驱动桥，是一种设计用于前轮驱动车辆的电子控制4速变速驱动桥，目前此款变速器装配在1.8L和2.0L排量的福克斯上。
4F27E代表的是：4 – 4个前进驱动档位F –前轮驱动27 –最大输入扭力365 Nm (270 lb-ft)E –全电子控制。
变速器基本参数1.2.2 4F27E变速器内部结构4F27E变速箱的机械传动系统的内部结构为：一组行星齿轮组—复合式行星齿轮组一组制动器—低/倒档制动器一组制动带—2/4档制动带一组单向离合器—低档单向离合器三组摩擦片式离合器—前进档离合器/倒档离合器/直接档离合器输出轴差速装置复合式行星齿轮组4F27E采用了一组复合式行星齿轮组，该类型的行星齿轮组的特点是前行星轮架与后齿圈一体运转，而后行星轮架与前齿圈一体运转。
前后的行星轮和太阳轮则是互相独立的。
基本结构如下图所示。
低倒档制动器/单向离合器/行星齿轮组编号名称编号名称1 低/倒档制动器活塞11 低档单向离合器2 低/倒档制动器回位弹簧12 卡环3 低档单向离合器内座圈13 前齿圈4 低档单向离合器固定环14 前行星齿轮/后齿圈总成5 低/倒档制动器波形片15 前行星托架推力轴承6 低/倒档制动器钢片16 卡环7 低/倒档制动器摩擦片17 前太阳齿轮8 低/倒档制动器压片18 前太阳齿轮推力轴承9 低/倒档制动器卡环19 后行星齿轮总成10 低档单向离合器固定器20 卡环前进离合器编号名称编号名称1 涡轮轴 6 前进离合器钢片(4)2 前进离合器活塞7 前进离合器摩擦片( 4)3 前进活塞回位弹簧8 前进/直接离合器压片(1 )4 前进离合器平衡活塞9 前进离合器固定卡环(可选)5 前进离合器平衡活塞卡环10 前进离合器鼓倒档离合器/直接档离合器/2-4制动带输出齿轮及差速机构编号名称编号名称1 差速器轴承调隙片14 传输轴滚子轴承套2 差速器轴承套15 传输轴锥形滚子轴承3 差速器锥形滚子轴承16 传输轴轴承总成4 差速器轴承总成17 传输轴齿轮总成5 输出轴速度(OSS)传感器环18 传输轴油斗6 差速器齿轮总成19 变速箱最终驱动齿轮7 小齿轮推力垫片20 最终驱动锥形滚子轴承8 差速器小齿轮21 最终驱动轴承套9 差速器边齿轮22 最终驱动轴承总成10 差速器边齿轮推力垫片23 最终驱动间隙件11 锁定销24 最终驱动卡环12 差速器小齿轮轴25 最终驱动固定螺帽13 传输轴滚子轴承调隙片油泵4F27E变速箱采用转子式齿轮油泵，由变扭器直接驱动。
控制阀体控制阀体分为上阀体、中阀体、下阀体三个部分。
上阀体包含3个滑阀式机械阀，中阀体包含6个滑阀式机械阀，下阀体包括6个电磁阀。
依靠6个电磁阀和9个机械阀体来控制低/倒档制动器、前进离合器、倒档离合器、直接档离合器、2-4制动带以及液力变矩器离合器的油压。
此外，阀体上还有一个蓄能缓冲器，变速箱壳体上还有与阀体配合作用的两个蓄能器和一个制动带伺服器。
主控制阀体的结构如下图。
变速器控制电磁阀6个电磁阀共分为三个类型：开关型、占空比型、电子压力控制型（EPC）。
电磁阀SSA、SSB为开关型电磁阀（ON/OFF型），通过电流的通断控制液压施加到不同的油道，从而控制离合器或制动器等执行部件，在OFF状态下无液压流；SSC、SSD、SSE为占空比型（PMW型），利用调整电流脉宽来控制各执行部件的液压，在OFF状态下为全液压流；EPC也叫VFS电磁阀，主要控制主管路压力，确保在所有的操作状况下，管路中都有足够的液压。
在下阀体上电磁阀安装的相应位置，标有对应插头的颜色标记。
SSA为自然色插头（N），SSB为黑色插头（B），SSA、SSB为单线；SSC为自然色插头（N），SSD为蓝色插头（L），SSE为绿色插头（G），SSA、SSB、SSC为双线，搭铁线就在下阀体上搭铁；EPC为黑色插头（B），双线回路控制。
滑阀式机械阀9个滑阀式机械阀包括手控阀、主压力调制器阀、电磁调制器阀各1个，旁通阀、变扭器释放阀、变扭器锁定与3-4换档阀各2个。
手控阀由排档杆控制。
根据驾驶者挂档位置不同，提供D、N、R三种油路，分别对应前进档、空档和倒挡。
手控阀的输入液压为油泵所提供的液压主压力调制器阀Array 与EPC配合调制管路压力输入压力为油泵液压输出液压到变扭器释放阀、锁电磁调制器阀输出液压到旁通阀和3-4换档阀旁通阀（2个） 控制的压力有：∙ 低倒档制动器液压 ∙ 制动带伺服器液压 ∙ 直接档离合器液压变扭器释放阀（2个）其中一个控制SSA 、SSB的输入压力， 必要时起卸压作用另一个控制变扭器锁定阀的输入压力，防止变扭器的前后腔压力过高。
变扭器锁定与3-4换档阀（2个）3-4换档阀控制制动带释放侧的液压变扭器锁定阀控制变扭器离合器的前后腔的液压，以控制TCC 分离与结合电磁调制器阀旁通阀变扭器释放阀变扭器锁定阀3-4换档阀伺服蓄能缓冲器阀体上有1个伺服蓄能缓冲器，安装阀体位置的变速箱壳体上有另外2个伺服蓄能缓冲器。
每个伺服蓄能缓冲器都有蓄压弹簧。
壳体上的两个蓄能缓冲器各有2个弹簧，4个弹簧都是各不相同的，拆卸与安装时注意不要弄错。
制动带伺服器制动带伺服带有一个回位弹簧。
伺服器的液压腔分为释放腔和结合腔。
结合腔有液压二释放腔没有液压时，制动带就会作用。
其它液压情况下制动带均不作用。
1.2.3 4F27E变速器执行元件工作表1.2.4 4F27E变速器电子控制系统4F27E自动变速驱动桥采用了全电子控制来实现自动换档。
控制流程换档模式控制福克斯搭载的4F27E变速箱允许手动换档和自动换档。
自动换档有"快放模式"和"下坡模式"等换档模式。
快放模式下，驾驶员快速松开油门时，变速箱不会立即升档，以保持车速稳定和较好的发动机制动效果；下坡模式时，当变速箱控制系统接到制动信号会自动降低至较低档位，以保持良好的发动机制动效果，增强行车安全。
手动模式允许手动加减档（必须符合升降档的条件）。
在手动模式下，可以2档起步，方便在湿滑地面顺利起步。
4F27E拥有电子同步换档功能（ESSC），也就是在换档操作中，控制系统允许两个执行部件在同一时间动作（例如某个执行部件结合，而另一个则被释放），以避免急促的换档，减缓换档冲击。
另一方面，ESSC会监测换档操作时间，若变速箱因内部磨损等原因导致换档时间偏离了标准值，则TCM会根据检测到的换档时间的变化，调整换档操作和管路压力与当前换档时间同步。
电子元件及信号介绍变速器控制模块TCM4F27E变速箱采用TCM（变速箱控制模块）作为控制中枢。
TCM位于发动机舱防火墙的正中央。
TCM接收到各类输入信号之后，对信号进行处理，将换档信息传递到电磁阀，实现自动换档。
TCM除了对信息的输入输出要处理外，也提供相关的警告信息和诊断信息。
TSS涡轮轴转速传感器TSS传感器位于变速箱输入轴之上的变速箱外壳上。
TSS传感器是一种电磁感应式传感器，它能够感应变速箱输入轴转动的速度。
如果TSS传感器失效，输出轴转速(OSS)传感器的信号会作为代替信号之用。
但车载诊断系统会记录故障码，并点亮警告灯。
OSS输出轴转速传感器OSS传感器位于差速器转子上的变速箱外壳上。
OSS传感器也是一种电磁感应式传感器，它能够利用差速器上的转子侦测车速。
如果OSS传感器失效，TSS传感器的信号会作为代替信号之用。
但车载诊断系统会记录故障码，并点亮警告灯。
某些变速箱的OSS同时作为车速信号源。
但是福克斯的车速信号并非来自于OSS，而是取自于ABS轮速传感器。
TFT变速箱油温度传感器变速器油温传感器（TFT）是一个热敏电阻（对温度敏感的电阻），TFT传感器是电路的一部分，TCM监控该电路的电压以确定变速器油温。
在极冷和极热的变速器油温下，TCM 根据从TFT传感器信号电路中所测得的电压值来控制管路压力、换档规律和TCC。
TR档位开关TR传感器是位于变速箱外壳的手动轴上。
如果连接被切断，车辆将无法起动制动开关/换档锁电磁阀当点火开关开启后，手动排档杆换档锁电磁阀会在采下制动踏板后作动(来自制动灯开关的信号)。
这会使锁定销后缩，使手动排档杆能够从位置"P"中移出。
手动换档信号通过排档杆的手动模式开关以及增档和减档开关，将信号传至TCM，TCM根据当前的车速决定是否按照操作者的意愿换档。
其它信号TCM还需要发动机的某些输入信号，例如节气门信号，空气流量/进气温度信号，冷却液温度信号，电子点火信号，曲轴位置信号等，来控制换档时序。
这些信号都是通过CAN 进行网路传输。
电磁阀信号TCM根据输入信息，将换档输出信号传递给6个电磁阀，控制四个前进档和一个倒挡。
电磁阀信号也是变速箱最重要的输出信号。
SSA、SSB为开关型电磁阀，OFF状态下无液压流；SSC、SSD、SSE为PMW电磁阀，OFF状态下为全液压流；EPC OFF状态下为最大压力，通电时间越长，输出压力越低。
警告与提示信号TCM会将档位信息、故障警告信息等通过CAN传输到仪表，并将这些信息显示在仪表上。
诊断通讯系统利用专用诊断工具，通过诊断接口可以实现对TCM的校正、编程、故障诊断等操作。
1.2.5检查与调整变速箱油的检查在正常状况下，并没有需要检查变速箱油的高度（定期保养时有必要）。
不过，如果变速箱的功能不正常，变速箱可能打滑、换档缓慢或可能有漏油的迹象，就应该检查油面的高度。
注意：如果油面高度在油面高度指示器的底线之下，且周遭的温度高于10°C (50°F)，车辆就不应行驶。
自动变速箱油在热的时候会膨胀。
为能获得正确的油面高度，驾驶车辆约30 km (20 miles)，使车辆达到正常操作温度为止。
如果车辆已经以高速行驶了一段时间、在炎热的季节中，在城市中行驶或拖曳尾车，则应使车辆停止约30分钟，使变速箱油在检查前冷却。
不正确的油面高度会影响变速箱的操作，且可能会造成变速箱的损坏。
检查步骤为：1) 驾驶车辆30 km (20 miles)，或直到车辆达到正常操作温度。
2) 将车辆停放在平坦的地面上，并作用驻车制动。
3) 踩住制动，起动发动机并将排档杆移过所有的档位。
其间需有足够的时间使齿轮啮合。
4) 将排档杆置于"P"位置并让发动机运转。
