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"3·29"液氯泄漏事故案例分析——透视“3·29”液氯泄漏事故发生在京沪高速公路淮安段的“3·29”液氯泄漏特大事故，虽然已经画上了一个句号，但一想起电视画面中紧张而危险的救助场景，以及横躺竖卧的致死家畜，心中的隐忧总是挥之不去。
经专家确认，这是一起由于使用报废轮胎、严重超载、事发后肇事人逃逸，由交通事故导致的特大责任事故——原本核定载重15吨的槽罐车实际运载竟多达40.44吨，即使装的不是液氯而是水，也绝不允许超载2.6倍之多。
而一旦发生意外，液氯造成的严重危害，对于司机所在的山东省济宁市科迪化学危险货物运输中心来说，应该是心知肚明的。
毕竟，他们企业的名称中就有“危险”二字。
按照国家颁布的《化学危险品管理条例》中的有关规定，运输化学危险品是绝对禁止超载的。
况且，在高速公路上行驶，其潜在危险性之大是不言而喻的。
可令人不解的是，如此超重之车，竟装着几只早已报废的轮胎，使事故成了一种必然，成了“事故难免论”的证据。
然而痛定思痛，如果司机稍懂一点基本的职业常识，企业稍有一点起码的社会责任，这辆满身隐患的槽罐车就上不了路;29人就可幸免于难，1万多名村民就不会有家难回，1700余万元钞票就不会转瞬间化为乌有。
再者，如果司机和押运员在事发后能及时报警并采取紧急措施，其后果也不至于如此惨重。
因为，面对危机，对别人负责，就是对自己负责。
当这种责任感延伸开来，并体现于事故的防范与应急救助之中时，就可以成长为一种无比强大的精神与物质力量，让灾难在人类构筑的安全防线前一筹莫展。
但是，“3·29”特大责任事故发生后的一系列蹊跷事，却让我们有理由对肇事人可怕的冷漠感到悲哀与愤慨。
本是人命关天的大事，如果仅仅由于疏于管理，没有履行监督和检查职责，也未能及时纠正使用报废轮胎和超载行为就能让人信服的话，那么，生产和销售肇事车所载液氯的山东沂州水泥集团化工公司没有生产许可证，又该作何解释?安全责任重于泰山，须臾不可懈怠，这是人们常挂在嘴边且大会小会反复强调的话题。
五起危化品运输事故案例解析作者：来源：《汽车与安全》2018年第03期危险化学品对运输车辆要求较高，承运危险化学品的运输车辆是流动的重大危险源，相比普通车辆更易发生事故，而且事故具有突发性、复杂性和更大危害性。
危险化学品运输事故不同于一般运输事故，往往会衍生出燃烧、爆炸、泄漏等更严重的后果，造成经济损失、环境污染、生态破坏和人员伤亡等一系列的社会问题。
京沪高速江苏淮安段2005年“3.29”事故时间：2005年3月29日19时许地点：京沪高速公路南行线沂淮江段103公里500米处经过：一辆装运40.44吨液氯（核载15吨）罐式半挂货车因左前轮突然爆胎，方向失控撞毁中央护栏，冲入对向车道并发生侧翻，与对向驶来的半挂车碰撞，液氯罐车所载液氯泄漏。
后果：事故造成29人中毒死亡，456人中毒住院治疗，1867人门诊留治。
暴露问题：一、肇事液氯重型罐式半挂货车严重超载，核定载质量为15吨，事发时实际运载液氯多达40.44吨，超载169.6%。
二、车辆违规使用报废轮胎，导致左前轮爆胎，在行驶的过程中车辆侧翻，致使液氯泄漏。
三、肇事车驾驶员、押运员在事故发生后逃离现场，失去最佳救援时机，直接导致事故后果的扩大。
四、车辆没有办理危险品道路运输通行证，属于违法运输。
京珠高速河南信阳段2011年“7.22”事故时间：2011年7月22日3时43分地点：京珠高速河南省信阳段938公里115米处经过：一辆大型卧铺客车在行驶过程中突然发生爆燃，客车继续前行145米至京珠高速938公里260米处，与道路中央隔离护栏刮蹭碰撞后停车。
后果：事故造成41人死亡、6人受伤，客车烧毁，直接经济损失2342.06万元。
暴露问题：一、事故大型卧铺客车不是危险货物专用车辆，不具备运输危险货物资格。
二、在没有任何安全防护的情况下，违法运输了15箱共300公斤的易燃危险化学品偶氮二异庚腈。
三、XX集团以包代管，默许事故车辆长期违规站外经营。
四、X公司多次违规运输危化品，没有化学品安全技术说明书，未按照规定加贴危化品安全标签和包装标识。
高速路上战毒雾——消防官兵淮安液氯泄漏事故抢险救援纪
实
佚名
【期刊名称】《消防与生活》
【年(卷),期】2005(000)005
【摘要】3月29日18点50分，京沪高速公路淮安段上行线103K＋300M处（淮安市淮阴区境内）发生一起重大交通事故。
一辆载有约35吨液氯的山东槽罐车鲁HO0099与山东货车鲁QA0398相撞，由于肇事的槽罐车驾驶员逃逸，货车驾驶员死亡，延误了最佳抢险救援时机，导致槽罐车液氯大面积泄漏，造成28人死亡，另有350人在医院接受救治，组织疏散村民群众近1万人，造成京沪高速公路宿迁至宝应段关闭20个小时。
【总页数】1页(P20)
【正文语种】中文
【中图分类】U414
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京沪高速公路液氯泄漏事故的反思
王彬
【期刊名称】《中国公路》
【年(卷),期】2005(000)014
【摘要】发生在京沪高速公路江苏淮安段的"3·29"液氯泄漏特大责任事故,造成29人死亡,万人被迫疏散转移,大量家畜(家禽)、农作物死亡和损失,造成直接经济损失1700余万元.惨剧已经发生,教训尤为深刻.面对严峻的危险品安全监管形势,当务之急,要在危险品运输企业和人员的资质、运输车辆和设备的性能标准、跨地域协调机制、运输的备案机制、紧急情况的应对机制、以及相关部门与人员的问责机制等方面做一次全面的检查与整顿,辅之以必要的资源配备,坚决杜绝类似的事故再次出现.
【总页数】2页(P66-67)
【作者】王彬
【作者单位】山东省济宁市综合运输管理办公室
【正文语种】中文
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Powerful reasons lead to powerful actions.模板参考（页眉可删）京沪高速公路淮安段液氯槽罐车泄漏事故2005年3月29日下午6时50分,在京沪高速公路淮安段,一辆载有液氯的槽罐车与一辆货车相撞,导致液氯大面积泄漏,公路附近3个村镇的居民因此遭遇重大伤亡,死亡28人,350人入院治疗,上万人疏散。
一、事故经过2005年3月29日下午6时50分,京沪高速公路淮安段上行线103km+300m处发生一起交通事故,一辆载有约35t液氯的山东槽罐车与一辆山东货车相撞,导致槽罐车液氯大面积泄漏。
两车相撞后,由于肇事的槽罐车驾驶员逃逸,货车驾驶员死亡,延误了最佳抢险救援时机,造成公路附近村民重大伤亡。
中毒死亡28人,送医院治疗350人,组织疏散村民群众上万人,造成京沪高速公路宿迁至宝应段(约110km)关闭近20个小时事故发生后,当地有关部门负责人第一时间赶赴现场开展救援,组织疏散群众。
江苏省委书记李源潮和省长梁保华也赶赴事故现场,看望受灾群众,慰问抢险人员。
江苏省政府还成立了“3·29”事故应急处理指挥部和事故调查组,副省长李全林任指挥长在现场指挥救援。
由于槽罐车阀门内的一个木塞脱落,导致第二次液氯泄漏,造成现场部分工作人员受伤。
据了解,液氯泄漏事故肇事逃逸司机康兆永、王刚二人,3月30日下午被淮安警方刑事拘留。
事故发生后,在有关部门协调下,上海化学研究所派出专家赶赴淮安,协同抢险。
由于肇事司机逃逸,泄漏化学品不明,现场专家经反复确认,才证实现场毒气为泄漏的液氯挥发所致。
淮安市紧急调动近400名部队、武警、公安战士参加抢险救援,迅速堵漏,控制毒气源,救治中毒人员。
由于槽罐的进气口与出气口阀门均被震飞,消防员冒着危险靠近槽罐,用木塞堵住漏气口,并随后用铁丝固定木塞。
在抢险过程中,抢险人员多次遇险,有十多位消防官兵中毒入院治疗。
3月30日早晨,事故现场东北侧的田野间突然升起一股薄雾氯气突然再次扩散,现场工作人员立即要求在场所有人员向远离事故现场的东南侧撤退。
危险化学品车辆的交通事故案例危险化学品对运输车辆要求较高，承运危险化学品的运输车辆是流动的重大危险源，相比普通车辆更易发生事故，而且事故具有突发性、复杂性和更大危害性。
危险化学品运输事故不同于一般运输事故，往往会衍生出燃烧、爆炸、泄漏等更严重的后果，造成经济损失、环境污染、生态破坏、人员伤亡等一系列的社会问题。
下面看一下涉及危险化学品车辆的交通事故案例典型事故一：京沪高速江苏淮安段2005年“3.29”事故①时间：2005年3月29日19时许②地点：京沪高速公路南行线沂淮江段103公里500米处③经过：一辆装运40.44吨液氯（核载15吨）罐式半挂货车因左前轮突然爆胎，方向失控撞毁中央护栏，冲入对向车道并发生侧翻，与对向驶来的半挂车碰撞，液氯罐车所载液氯泄漏。
④后果：事故造成29人中毒死亡，456人中毒住院治疗，1867人门诊留治。
典型事故二：京珠高速河南信阳段2011年“7.22”事故①时间：2011年7月22日3时43分②地点：京珠高速河南省信阳段938公里115米处③经过：一辆大型卧铺客车在行驶过程中突然发生爆燃，客车继续前行145米至京珠高速938公里260米处，与道路中央隔离护栏刮蹭碰撞后停车。
④后果：事故造成41人死亡、6人受伤，客车烧毁，直接经济损失2342.06万元。
典型事故三：沪昆高速湖南邵阳段2014年“7.19”事故①时间：2014年7月19日2时57分许②地点：沪昆高速湖南邵阳段1309公里33米处③经过：一辆自东向西行驶运载乙醇的轻型货车，与前方停车排队等候的大型普通客车发生追尾碰撞，轻型货车运载的乙醇瞬间大量泄漏起火燃烧，致使大型普通客车、轻型货车等5辆车被烧毁。
④后果：事故造成54人死亡、6人受伤（其中4人因伤势过重医治无效死亡），直接经济损失5300余万元。
典型事故四：晋济高速陕西晋城段2014年“3.1”事故①时间：2014年3月1日14时45分许②地点：晋济高速山西晋城段岩后隧道内9公里加605米处③经过：两辆运输甲醇的半挂货车发生追尾相撞，碰撞致使后车前部与前车尾部铰合在一起，造成前车尾部的防撞设施及卸料管断裂、甲醇泄漏，后车正面损坏。
京沪高速路淮安段发生液氯泄露事故资料来源：/zt/2005/jinghuxie/一场普通的车祸却最终导致了一出27人死亡的人间惨剧。
29日晚6时许，京沪高速淮安段，一辆由山东开往上海方向的槽罐车与一辆迎面驶来的解放牌大货车相撞后翻倒在地，槽罐车上满载的约32吨液态氯气快速泄漏。
与事故发生地相距300米的地方，是一个村庄，住有1万名村民。
到3月30日下午5时，中毒死亡者达27人，送医院治疗285人。
绿色麦地一夜变黄30日凌晨3时40分左右开始，现场施救人员开始清理现场。
记者在现场看到，两名消防战士在给解放车头喷水，他们解释，解放车上的液化气罐内装有易燃气体，必须控制一切可能出现的危险，“如果解放车着火，后果不堪设想。
”而槽罐车的阀门已经破损，缺口被消防战士用木头堵上。
整个槽罐车内装有约32吨液氯，有关人士说，估计已经泄漏了“三分之二”。
事故发生地的东北侧是一片麦田。
这个季节的小麦，本应是翠绿的，但是这片麦田呈现出的却是金黄色！村民告诉记者，一夜之前麦田还是绿色的，但是经过几个小时的氯气“浸泡”，绿色的小麦已变成可以收割时的颜色，金黄一片。
再次泄漏的危险曾多次逼近施救人员本想将破损阀门加固后再将之吊起运离现场，但8名消防战士在努力了20分钟后不得不撤出，因为残留的约10吨液氯在被吊起时很难控制平衡，如果再引起槽罐内的压力失衡，极有可能引发第二次泄漏。
30日早晨5时40分左右，就在施救人员实施进一步清理方案时，突生意外。
事故现场东北侧的田野间突然升起一股薄雾，迎风而来的是一股刺鼻的呛味，氯气突然再次扩散，现场工作人员立即要求在场所有人员向远离事故现场的东南侧撤退。
薄雾每次逼近，营救人员就向外撤出，短短半个小时内，记者不得不随着数百人、几十辆警车和消防车组成的车队3次外撤。
30日中午11时左右，吊车终于成功将槽罐车吊起至一平板车上，下午3时左右，槽罐车被放置在小河中，消防战士已提前用土包搭成围堰，以防灌注的化学药剂外泻。
