钻孔桩嵌岩深度计算的探讨

钻孔桩入岩深度计算
钻孔桩是工程中常用的一种基础构件，应用广泛，但钻孔桩进入岩层的深度计算是比较困难的问题。

下面我们将分步骤阐述钻孔桩入岩深度计算的过程。

一、了解钻孔桩和岩层性质
在进行钻孔桩入岩深度计算之前，我们需要了解钻孔桩的基础性质和岩层的特性，包括钻孔桩的直径、长度、强度和岩层的类型、强度、厚度等。

二、确定钻孔桩的稳定深度
钻孔桩在深入岩层的过程中会受到岩层抗拔力和抗扭力的影响，为保证其稳定性，需要根据工程要求和岩层特性来确定钻孔桩的稳定深度。

三、计算岩层抗拔力
岩层抗拔力是指钻孔桩在进入岩层的过程中所受到的岩石土壤的摩擦阻力和黏聚力的合力，计算方法一般为：P = ∑ (F+Q)，其中P 为抗拔力，F为摩擦力，Q为黏聚力。

四、计算钻孔桩的皮摩阻力
钻孔桩在进入岩层的过程中还会受到岩石土壤的摩擦力的作用，这种摩擦力称为皮摩阻力。

一般情况下，钻孔桩的皮摩力与钻孔桩的直径成正比，与入岩深度成反比。

五、计算岩层抗扭力
岩层抗扭力是指岩石土壤在钻孔桩进入岩层的过程中所受到的扭转力，计算方法与抗拔力类似。

六、分析钻孔桩的稳定性
通过以上计算可得到钻孔桩进入岩层的稳定深度、岩层抗拔力、皮摩阻力和岩层抗扭力等数据，将其进行综合分析，判断钻孔桩在岩层中的稳定性。

综上所述，钻孔桩进入岩深度计算涉及到多个方面的知识，需要
根据岩层特性和工程要求来确定稳定深度，同时要适当考虑到钻孔桩在进入岩层的过程中所受到的不同力的作用，才能保证钻孔桩在工程中的稳定性和可靠性。

桥梁嵌岩桩设计实用计算方法今天咱们来唠唠桥梁嵌岩桩设计的实用计算方法。

先说说嵌岩桩是啥呢，简单来讲，它就像一个超级稳定的“定海神针”一样插在岩石里，给桥梁稳稳地支撑着。

那在设计的时候，计算可不能马虎。

在计算嵌岩桩的承载力的时候呀，有好多因素要考虑呢。

一方面是桩身材料的强度，就像咱们挑东西得看看扁担结不结实一样。

桩身要是不够强，那可承载不了桥上的车辆行人啥的。

一般来说，我们要根据桩身混凝土的标号，算出它能承受的最大压力。

这就像是知道自己的小胳膊能提多重的东西一样。

再就是岩石的特性啦。

岩石的硬度、完整性这些都很重要。

硬邦邦的完整岩石能给桩提供更大的支撑力。

我们会根据地质勘察报告，看看岩石的单轴抗压强度。

这就好比了解地面有多“硬朗”，能不能稳稳地托住桩。

要是岩石比较软或者有很多裂缝，那计算的时候就得小心啦，得把这些不利因素考虑进去，不能高估了它对桩的支撑能力。

还有桩的嵌入深度也是个关键因素。

嵌入得越深，理论上就越稳固。

但也不是越深就越好，毕竟挖得太深成本也会蹭蹭往上涨呢。

所以要在安全和成本之间找个平衡。

通常我们会根据经验公式，结合前面提到的岩石强度和桩身的要求，算出一个比较合适的嵌入深度。

这就像是给桩找一个最合适的“安身之所”，既让它稳稳当当，又不会太浪费资源。

在计算桩的受力的时候，除了垂直方向的力，像桥上车辆行驶产生的水平力也不能忽略。

这时候就要考虑桩和岩石之间的摩擦力啦。

摩擦力就像一个小助手，帮助桩抵抗水平方向的力，不让桩轻易被推倒。

宝子们，桥梁嵌岩桩设计的计算方法虽然有点复杂，但只要咱们把这些关键的因素都考虑清楚，像照顾小宝贝一样细致地对待每一个数据，就能设计出安全又可靠的嵌岩桩啦。

这样咱们的桥梁就能稳稳地架在上面，让大家放心地通行啦。

浅析钻孔灌注桩嵌岩深度达不到设计要求时，进行高压注浆加固的质量控制措施发布时间：2023-04-12T07:11:04.305Z 来源：《工程建设标准化》2023年第1月1期作者：韩傲[导读] 钻孔灌注桩已被广泛应用于公路、桥梁等工程基础部位，其主要借助泥浆护壁，采用机械钻孔，使混凝土把底部的水和泥浆排开，并使用导管进行浇筑桩基混凝土的灌注技术，具有施工投入小、技术工艺简单等特点，能够适应各种地质条件，具有很强的适用能力。

韩傲武汉市汉阳市政建设集团有限公司，湖北省武汉市，430000 摘要：钻孔灌注桩已被广泛应用于公路、桥梁等工程基础部位，其主要借助泥浆护壁，采用机械钻孔，使混凝土把底部的水和泥浆排开，并使用导管进行浇筑桩基混凝土的灌注技术，具有施工投入小、技术工艺简单等特点，能够适应各种地质条件，具有很强的适用能力。

本文以曾参建某一工程为例，对施工中因管理不到位，造成桩基嵌岩深度未达到设计要求的质量事故进行分析，提出高压注浆加固的质量控制措施。

关键词：旋挖成孔嵌岩深度高压注浆加固1、工程概况某工程位于某市中心商务区，主线桥采用东西幅高架桥断面布置，主桥高架桥桥墩基础采用钻孔灌注桩基础，钢筋混凝土承台和墩柱，墩柱形式为板式花瓶墩。

1.1 地质特征拟建高架桥地貌单元属长江冲积一级阶地，地势平坦，地质构造稳定性良好。

1.2 水文条件本场区地下水按赋存条件，可分为上层滞水和基岩裂隙水。

上层滞水主要赋存于人工填土层中，水位不连续，无统一的自由水面，基岩裂隙水主要为碎屑岩裂隙水，其水量一般不大。

2、案例经由负责承建该工程某一标段的单位项目部A将桩基施工专业分包于勘察基础工程B公司施工。

桩基嵌岩深度达不到设计要求的桩基编号ZD10-2，设计桩径1.8m，桩长46.5m，嵌岩深度5m，设计桩底标高-28.2m。

该桩1月2日15时开钻，采用旋挖工艺成孔。

1月4日9时，孔底高程-23.32m。

B单位负责人向A单位项目部反映钻进困难，且于-18.82m入岩，从标高-18.82m至23.32，累计钻进时间31小时7分，累计进尺4.5m。

桥梁桩基入岩深度
桥梁桩基入岩深度？以下带来关于桥梁桩基入岩深度的钻孔桩进入持力层深度，相关内容供以参考。

一、应选择较硬上层或岩层作为桩端持力层。

桩端进入持力层深度，对于粘性土、粉土不宜小于2d；砂土及强风化软质岩不宜小于1.5d；对于碎石土及强风化硬质岩不宜小于1d，且不小于0.5m。

二、桩端进入中、微风化岩的嵌岩桩，桩全断面进入岩层的深度不宜小于0.5m，嵌入灰岩或其他未风化硬质岩时，嵌岩深度可适当减少，但不宜小于0.2m。

三、当场地有液化土层时，桩身应穿过液化土层进入液化土层以下的稳定土层，进入深度应由计算确定，对碎石土、砾、粗中砂、坚硬粘性土和密实粉土且不应小于0.5m，对其他非岩石土且不宜小于1.5m。

四、当场地有季节性冻土或膨胀土层时，桩身进入上述土层以下的深度应通过抗拔稳定性验算确定，其深度不应小于4倍桩径，扩大头直径及1.5m。

五、桩型选择原则。

桩型的选择应根据建筑物的使用要求，上部结构类型、荷载大小及分布、工程地质情况、施工条件及周围环境等因素综合确定。

1）预制桩适宜用于持力层层面起伏不大的强风化层、风化残积土层、砂层和碎石土层，且桩身穿过的土层主要为高、中压缩性粘性土，穿越层中存在孤石等障碍物的石灰岩地区、从软塑层突变到特别坚硬层的岩层地区均不适用。

其施工方法有锤击法和静压法两种。

2）沉管灌注桩适用持力层层面起伏较大、且桩身穿越的土层主要为高、中压缩性粘性土；对于桩群密集，且为高灵敏度软土时则不适用。

由于该桩型的施工质量很不稳定，故宜限制使用。

以上是下面为建筑人士收集整理的关于“桥梁桩基入岩深度”等建
筑相关的知识可以登入建设通进行查询。

大直径嵌岩桩施工勘察孔深的确定一、概述近几年随着经济的高速发展，城市内土地资源的稀缺，越来越多的建构筑物需要在各类基岩裸露或埋藏较浅的地区进行开发建设，而在此地区内，大直径嵌岩桩基础有较广泛的应用。

我国幅员辽阔，地质地貌类型多样，对于一些特殊基岩埋藏区，如岩溶、孤石发育区，桩基开挖前需要进行施工勘察，以查明桩底的详细地质情况。

根据统计资料，我国碳酸盐岩裸露分布区面积约130km2，埋藏分布区面积约70km2，花岗岩类岩石出露面积约86km2，连同埋藏分布区面积也在100km2以上，二者分布面积合计达我国疆域面积的1/3。

因此，在这些地区进行的大直径嵌岩桩施工勘察工作有着广阔的前景。

二、嵌岩桩施工勘察孔深确定的一般性原则施工勘察的中心问题，就是对勘察钻孔深度的确定。

一般来说，钻孔深度d由岩面深度d0、嵌岩深度h、桩底稳定层厚度d1、抗冲切/倾覆调整深度d2及桩顶预留浮动深度d3加和而成，即：d=d0+h+d1+d2+d3（1）岩面深度d0一般为中～微风化基岩的稳定岩面，随钻孔实际情况确定；孤石、溶洞、互层发育的地区，d0应为穿过上述不稳定体的稳定岩层顶面。

对于一桩多孔的施工勘察，d0应取各孔稳定岩面深度的最大值，并应考虑孔口高程的起伏影响。

“对于嵌岩桩，嵌岩深度应综合荷载、上覆土层、基岩、桩径、桩长诸因素确定；对于嵌入倾斜的完整和较完整岩的全断面深度不宜小于0.4d 且不小于0.5m，倾斜度大于30%的中风化岩，宜根据倾斜度及岩石完整性适当加大嵌岩深度；对于嵌入平整、完整的坚硬岩和较硬岩的深度不宜小于0.2d，且不应小于0.2m。

”（3）桩底稳定层厚度d1“勘探孔的深度应符合下列规定：……对大直径桩，不得小于5m……对嵌岩桩，应钻入预计嵌岩面以下3～5d，并穿过溶洞、破碎带，到达稳定地层。

”“对一般岩质地基的嵌岩桩，勘探孔深度应钻入预计嵌岩面以下1d～3d，对控制性勘探孔应钻入预计嵌岩面以下3d～5d，对质量等级为Ⅲ级以上的岩体，可适当放宽；”“对花岗岩地区的嵌岩桩，一般性勘探孔深度应进入微风化岩3～5m，控制性勘探孔应进入微风化岩5～8m。

57第1卷　第27期嵌岩钻孔灌注桩入岩判定方法及其应用探讨姚善荣（南京西部路桥集团有限公司，江苏　南京　210000）摘要：在工程建设的施工过程中，对嵌岩钻孔灌注桩入岩进行判定是尤为必要的，通过这一环节不仅能够有效缩短工程施工的整体周期，还能优化工程建设的最终成果质量，对施工单位的经济效益发展也会起到极大的促进作用。

但是，当前我国施工单位所掌握的嵌岩钻孔灌注桩入岩判定方法还存在着上升空间，在施工过程中往往会因各种因素的影响导致工程质量出现下滑趋势，正因如此，本文就当前我国嵌岩钻孔灌注桩入岩判定方法加以分析，并以此为基础进行应用方面的研究。

关键词：嵌岩钻孔灌注；判定方法；勘察中图分类号：TU753　文献标识码：A　文章编号：2096-6164（2019）27-0057-02嵌岩钻孔灌注桩入岩的判定工作是桥梁工程建设过程中不可或缺的环节，随着我国科学技术的不断提升，传统嵌岩钻孔灌注桩入岩的判定工作正面临极为严峻的挑战。

由于工程施工的环境地下岩层具备极高的复杂性，硬度较高并且内部结构分布不均匀，因而相关人员在进行嵌岩钻孔灌注桩入岩的判定过程中会因此受到一定程度的影响。

为保证工程施工质量，正确判定钻进入岩位置是桩基施工现场人员应当了解和掌握的。

1　嵌岩钻孔灌注桩入岩判定基础工艺（1）通常情况下，工作人员在进行嵌岩钻孔灌注桩入岩的判定过程中，往往需要采用综合性判定方法，通过不同方法之间的结论进行比较，当入岩的实际深度满足相关标准并且误差较小时便可完成判定工作，确定为已入中风化基岩。

倘若在进行判定过程中出现不同程度的异常问题，那么需要工作人员对问题进行深入分析，对外界因素一一代入其中，从而确保最终的判定结果具备极高的准确性。

当基岩分布相对复杂时，极容易出现勘察报告与实际情况不符的现象，在这一过程中则需要工作人员通过钻孔方式来进行取芯工作，以此来完成基岩检测。

（2）一般来说，工作人员所进行嵌岩钻孔灌注桩入岩的判定工作是确保桩基施工能够顺利进行的有效保障，在通过对试桩阶段的保障不仅能够有效提升桩基的稳定性与质量，还能避免在进行施工过程发生安全事故。

嵌岩桩设计一、概述嵌岩桩以其桩端嵌入岩层而得名。

其在我国已广泛应用与建筑、市政、桥梁工程，港口码头工程等工程领域。

由于嵌岩桩的承载现状及设计施工方法的特殊性，近年来备受我国工程界和学术界的高度关注，纷纷立题进行研究。

人们传统的观念和国内外许多教科书及规范（如《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002）都曾把嵌岩桩作为端承桩的典型。

许多国家规范规定当桩端嵌入完整的硬质岩层时，按桩端岩石的承载力计算单桩承载力，而不考虑其桩侧阻力。

然而大量的试验研究工作表明，很多情况下增加嵌岩深度及扩大端承面积无助于而作为建筑工程中广泛采用的为等直径的人工挖孔或钻孔灌注桩以及带扩大头的人工挖孔桩。

三、嵌岩桩受力基本特性国外嵌岩桩的应用与研究开展的比较早。

Reese等于1668年发表了世界上比较早的一根埋设量测元件的嵌岩桩桩顶荷载随深度变化的试验报告，该报告中桩长5.5米，桩径0.76米，长径比L/d=11.7，嵌岩深度hr=4.2d(d为桩径)，持力层为岩土页岩，实测结果表明：桩端反力约占总荷载的15 ~25%。

美国自由广场一号楼下的一根L=8.8m，L/d=3.4，嵌岩深度hr=1.65d的嵌岩桩，从成桩至上部结构竣工后持续两年多的观测表明：在不同的荷载水平下，桩顶始终有60%~70%的荷由桩侧承担，国内对嵌岩桩承载性能的研究开始于上个世纪七十年代，在四川某桥梁工地实测的一根桩径0.6m，桩嵌入砂质粉土页岩3米，无覆盖层的荷载传递曲线表明，该桩侧阻在总荷载中所占比例为88%，而桩端阻力仅为12%。

80年代广东洛溪大桥嵌岩桩进入泥质砂岩3.0米，桩长28.5米，桩径1米，实际测得桩端荷载在总荷载中所占比例为11%。

嵌岩桩的承载和变形性状受到许多因素的影响，十分复杂，通过国内外大量试桩资料的分析，可以将嵌岩桩的承载性能的基本特征归纳为如下几个方面：1)在通常情况下，当L/d<20时，Q端/Q总自100%减少到30%；当20<L/d<64时，Q端/Q总一般不超过20%，不少桩在L/d=10~15之间开始起作用。

对钻孔灌注桩嵌岩深度的探讨[摘要]对京珠高速公路广珠段（新隆至宫花）内的钻（冲）孔灌注桩进行了研究和探讨，并就其嵌岩深度提出了建议，对工程的施工和管理有一定的参考作用。

关键词钻孔灌注桩嵌岩深度前言钻（冲）孔灌注桩作为隐蔽工程，由于地质情况复杂多变或地质勘探不够充分，使实际钻（冲）孔时遇到的情况与原设计描述往往有较大的差异。

正在施工中的京珠高速公路广珠段（新隆至宫花段，简称“京珠”）也遇到这种情况。

从已施工的钻）（冲）孔桩的情况看，桩底标高比原设计超出2~18m的较为普遍，而依据设计单位的意见：超出1~3m时由总承包、总监办“技术部”派主管到现场鉴定；高度超出3m时，要由总承包、总监办领导到现场决定。

从实施效果来看，这一做法操作性较差，给管理增加了难度；同时对桩基嵌岩深度的要求不够时确，也易造成意见分歧：从设计的角度考虑，桩基入岩越深越安全；从施工考虑，桩基入岩入越少，施工难度越小。

如何解决这一分歧，并定出较易操作的终孔原则，是我们在工作中常考虑的问题。

本人根据在“京珠”的施工情况，在此作上简单的探讨，以供同行们参考。

1设计资料介绍“京珠”全线的桩基均按嵌岩桩设计，但从设计图纸可知，多数的桩基（L/D ＞15），属中长桩，桩基施工多采用泥浆护壁钻（冲）孔工艺；从地质勘探资料看，“京珠”地处珠江三角洲平原河网区，地表基岩自然露头较少，以花岗岩、片麻岩为主，含较厚的风化壳，上覆一定厚度的淤泥、（粘土）、砂和砂砾层。

2理论依据桩基的受力情况，在荷载和自重作用下，桩基受村周土的摩阻力F1、村周嵌岩层的摩阻力F2及村底岩层的支承力R的共同作用。

在何种状态下以何种力的作用为主，《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）中已有明确规定，即：摩擦桩—考虑F1和村尘的极限承载力；支承桩—考虑F2和R；嵌岩桩—考虑基岩顶面处的弯矩。

那么，这些规定是否还有可以补可以补充的地方呢？有资料表时：对于桩长径比L/D＞15~20的钻（冲）孔灌注桩，特别是采用泥浆护壁钻孔的，只不要清底不是特别是采用泥浆护壁钻孔的，只要清底不是特别彻底，在较小位移（s＜2mm＝时，无论是嵌入风化岩还是完整的基岩中，桩侧摩阻力（F1、F2）先于桩端阻力R充分发挥出来，桩端阻力的发挥程度，则与桩的长径比、覆盖土层性质、嵌岩段岩生、成桩工艺等有关。

收稿日期:2006-10-10作者简介:王 梓(1985-),女,北京人,学生,现就读于北京航空航天大学土木工程系。

大直径灌注桩嵌岩深度的讨论王 梓(北京航空航天大学土木工程系,北京 100083)摘 要:从嵌岩桩设计中遇到的实际问题出发,指出了现行设计规范存在的不足,提出了修改建议。

对设计标准、设计参数的取值等问题进行了探讨,按桩的承载方式进行嵌岩段的设计。

嵌岩桩的理论研究还有许多问题有待进一步探讨,一些模糊的认识需要纠正。

由于基桩与基岩的相互作用比较复杂,嵌岩桩的嵌岩深度的计算还需要深入研究。

关键词:大直径灌注桩;嵌岩深度;桩端阻力;桩侧阻力中图分类号:TU47311+4 文献标识码:B 文章编号:1671-0959(2007)02-0090-02随着国家土木工程建设的发展,嵌岩桩以其独特的优势越来越多地被应用,嵌岩桩是近年来国内外工程界和学术界十分关注的一个热点。

从许多文献资料可以看出,国内外的专家和学者对嵌岩桩的研究越来越深入,许多观点逐渐被推翻,但是有许多地方还不成熟。

嵌岩桩竖向承载力的研究是建筑物桩基技术中的一项重要课题,虽然近年来已取得了较大进展,但嵌岩桩作为新概念,在理论上仍需不断完善、补充。

文中就现行规范中有关嵌岩深度进行了分析和讨论。

1 工程概况本工程位于连云港煤码头西南,在4号转运站南侧约60m 处,拟建物为6个煤筒仓,直径20m,高约50m,拟采用桩基础,桩径115m,单桩竖向承载力设计值为6000~增长趋势,且增长越来越快。

图4 锚杆深度与水平位移关系曲线3 结 论1)随着锚杆长度增加,最大水平位移越来越小,位移比率越来越小。

锚杆长度过长,控制变形的效果不明显,为了使基坑锚杆有效被利用,又能有效控制支护结构最大水平位移,建议锚杆长度最好控制在115~210倍开挖深度之间。

2)锚杆倾角在0b ~30b 之间,最大水平位移影响不大,但超过30b ,最大水平位移影响比较明显。

钻孔灌注嵌岩桩的施工探讨引言钻孔灌注嵌岩桩是一种常见的基础工程技术，在建筑、土木工程和桥梁建设等领域得到广泛应用。

本文旨在探讨钻孔灌注嵌岩桩的施工过程中可能遇到的问题，并提供相关的解决方案。

一、钻孔施工钻孔是钻孔灌注嵌岩桩施工的第一步，也是非常关键的一步。

在进行钻孔之前，施工方必须详细了解工程地质情况，并精确确定孔的位置和深度。

此外，为了确保钻孔的质量，施工方还需选择合适的钻机和钻头。

钻孔时，施工方应注意以下几点：1. 钻孔位置和深度的确定：施工方应根据设计要求和地质情况确定钻孔位置和深度。

在进行实际钻孔时，应对比设计方案进行调整，确保孔的位置和深度的准确性。

2. 钻机和钻头的选择：根据地质情况和孔的直径选择合适的钻机和钻头。

在钻孔过程中，应监测钻孔的进度和钻头的磨损，及时更换钻头以确保施工质量。

3. 钻孔作业中的安全措施：钻孔作业涉及高速旋转的机械设备，施工方应严格遵守安全操作规程，确保施工人员的安全。

二、灌注材料的选择和处理灌注材料的选择和处理对钻孔灌注嵌岩桩的质量起着至关重要的作用。

通常，灌注材料采用混凝土，该材料的性能应符合设计要求，并能在较短的时间内达到预期的强度。

在进行灌注过程中，需注意以下几点：1. 灌注材料的配制：在灌注材料的配制过程中，施工方应根据设计要求和现场情况，选择合适的材料比例和掺合物，并进行充分的搅拌，以确保灌注材料的质量。

2. 施工过程中的排气：灌注过程中，施工方需保证灌注材料完全填充孔隙，在此过程中需进行排气处理。

排气是为了减少孔中的气泡以及防止材料的渗漏。

3. 施工现场的控制：施工现场应保持清洁，杂物应及时清除。

施工方还需确保施工现场的温度和湿度符合灌注材料的要求。

三、嵌岩桩的固化和测量嵌岩桩的固化和测量是钻孔灌注嵌岩桩施工过程中的关键环节。

固化过程要充分掌握混凝土强度的发展规律，并根据灌注深度和孔直径选择合适的固化时间。

在进行固化和测量时，施工方需注意以下几点：1. 固化时间的控制：根据设计要求和现场实际情况，施工方应确保固化时间的准确掌握，以避免早期脱模或过度固化的问题。

桥梁基桩嵌岩深度计算方法及工程应用研究刘亚君【摘要】It is need to calculate and check the rock-socketed depth when designing bridge piles.According to the principle of static equilibrium,a simplified calculation model of bridge pile rock-socketed depth was established.Based on Hoek-Brown''s strength criterion,the calculation formula of normal stress and friction of pile side was obtained.And then got the calculation method of rock-socketed depth on the basis of considering horizontal load on the bridge pile.Engineering example calculation shows that the theoretical calculation method of pile rock-socketed depth value method is larger than the specification,the difference between them is around 20％,according to the design of bridge pile more security;By calculating the phoenix two bridge75#～106#,the minimum depth of rock-socketed pile were greater than 0.5,which at least 106# pile embedded granite of 0.776 m,according to this article the results will be0.8 m pile embedded in rock.In this paper,calculation method can providea reference for similar engineering design.%桥梁基桩设计时,应对基桩的嵌岩深度进行设计验算.根据静力平衡原理,建立了桥梁基桩嵌岩深度简化计算模型;并基于Hoek-Brown强度准则,推导了桩侧法向应力及侧摩阻力计算公式,据此提出了考虑水平荷载特性的桥梁基桩嵌岩深度计算方法.工程实例计算表明:理论计算方法得到的基桩嵌岩深度值比规范法偏大,二者之间的差别在20％左右,据此设计的桥梁基桩更加安全;经计算发现凤凰二桥75#～106#基桩的最小嵌岩深度均大于0.5,其中106#桩需至少嵌入花岗岩当中0.776 m,可按本文计算结果将基桩嵌入岩层0.8 m.计算方法可以为类似工程设计提供参考.【期刊名称】《公路工程》【年(卷),期】2017(042)003【总页数】4页(P241-244)【关键词】桥梁工程;桩基础;嵌岩深度;Hoek-Brown强度准则;水平荷载【作者】刘亚君【作者单位】广东省冶金建筑设计研究院,广东广州 510080【正文语种】中文【中图分类】TU473实际工程中，桥梁基础多采用桩基础，且往往将桩端嵌入稳定的岩层当中，从而形成嵌岩桩[1,2]。

桥梁基桩嵌岩深度及顶板安全厚度的计算摘要:文章结合笔者多年工作经验，对桥梁基桩嵌岩深度及顶板安全厚度的计算进行深入探讨。

并提出了可溶性岩石区域桥梁桩基的计算流程。

关键词:嵌岩深度顶板厚度计算1、嵌岩深度计算1.1按轴向承载力确定最小嵌岩深度为安全起见,可溶性岩石区桥梁基桩计算不计上覆土层侧阻,单桩轴向受压容许承力[P]按下式计算:(1)式中:为天然湿度的岩石单轴极限抗压强度,kPa；为桩嵌入基岩的深度, m,不包括风化层；U为桩嵌入基岩部分的横截面周长；A为桩底横断面面积；C1、C2 为根据孔底清孔情况而定的系数。

由式(1)可得最小嵌岩深度：(2)1.2按桩身稳定确定最小嵌岩深度为简化计算作如下假定:①忽略嵌固处水平剪力影响,桩在岩面处桩身弯矩MH作用下,绕的1/2处转动；②范围内应力呈三角形分布；③不计桩端与岩层的摩阻力；④因桩侧为圆柱状曲面,四周受力不均匀,设桩侧最大压应力为平均压应力的1.27倍；⑤不计桩端抵抗弯矩,MH由桩侧岩层产生的水平抗力平衡。

根据上述假定由静力平衡条件(ΣM=0),得:(3)设桩周岩层产生最大侧向压应力时,桩端压应力为,故桩端断面与基岩接触面上产生的反力矩为:(4)式中:α为小于1.0的系数；W为桩底截面模量。

令≤[],则可得基桩最小嵌岩深度为:圆形截面桩:（5）矩形截面桩:（6）2、顶板安全厚度计算在得出最小嵌岩深度后,仍不能完全确定最终桩长,为保证基桩的安全,下伏溶洞顶板厚度必须满足一定要求,若顶板厚度过小,则在上部荷载长期作用下,易造成顶板破坏,从而使桥梁产生过大沉降或不均匀沉降,甚至发生倒塌,因此,必须对桥梁基桩下伏溶洞顶板进行稳定性分析,以确定最小顶板安全厚度。

目前,桥梁基桩下伏溶洞顶板稳定性分析常用方法是将溶洞顶板简化为梁板模型分别从抗冲切、抗剪和抗弯3 个方面验算其稳定性[3～7] ,由于参数少、计算简便因而在工程中应用较广。

但由于没有引入岩石破坏判据,岩石的抗剪、抗拉强度指标仅根据经验对岩石单轴抗压强度作相应折减取值,往往不够精确,故本文将在已有方法的基础上,对桩端下伏溶洞顶板稳定性分析方法进行研究,以提出更为合理稳定性验算方法。

嵌岩桩嵌固深度计算嵌岩桩是一种常用的地基处理方法，用于增加地基的承载力和稳定性。

嵌岩桩的嵌固深度是一个重要的设计参数，它直接影响着桩的承载能力和工程的安全性。

本文将介绍嵌岩桩嵌固深度的计算方法及其影响因素。

一、嵌岩桩嵌固深度的计算方法嵌岩桩的嵌固深度可以通过以下几种方法进行计算：1. 岩石力学参数法：根据岩石的力学参数，如抗压强度、抗剪强度等，结合桩身的几何参数，如直径、长度等，可以通过经验公式或数值计算方法来确定嵌固深度。

2. 岩石探测法：通过进行岩石勘探和试验，获取岩石的物理力学参数，如岩石的抗压强度、抗剪强度等，然后根据桩身的几何参数，利用相关的计算方法来确定嵌固深度。

3. 地质条件法：根据地质勘探资料和现场观测数据，结合岩石的岩性、岩层的分布、岩石的强度等地质条件，通过经验公式或数值计算方法来确定嵌固深度。

以上三种方法可以根据具体的工程情况选择合适的方法进行计算，以确保嵌岩桩的嵌固深度符合设计要求。

二、影响嵌岩桩嵌固深度的因素嵌岩桩的嵌固深度受到多种因素的影响，主要包括以下几个方面：1. 岩石的力学性质：岩石的抗压强度、抗剪强度等力学性质是确定嵌固深度的重要因素。

一般来说，岩石的强度越高，嵌固深度就可以相应地减小。

2. 桩身的几何参数：桩身的直径、长度等几何参数也会对嵌固深度产生影响。

一般来说，桩身的直径越大、长度越长，嵌固深度就可以相应地增加。

3. 地质条件：地质条件是影响嵌岩桩嵌固深度的重要因素之一。

不同地质条件下的岩石性质和岩层分布情况都会对嵌固深度产生影响。

4. 设计要求：根据具体的工程设计要求，如承载力要求、变形要求等，也会对嵌固深度进行限制和调整。

嵌岩桩的嵌固深度是一个重要的设计参数，可以通过岩石力学参数法、岩石探测法和地质条件法等方法进行计算。

同时，嵌岩桩的嵌固深度受到岩石的力学性质、桩身的几何参数、地质条件和设计要求等因素的影响。

在实际工程中，应根据具体情况综合考虑这些因素，合理确定嵌岩桩的嵌固深度，以确保工程的安全性和稳定性。

风化花岗岩地区嵌岩桩嵌岩深度计算方法何杰;李力;冯明伟【摘要】Rock-socketed pile with high bearing, low settlement and many other advantages is widely used in the civil engineering industry. Weathered granite bearing stratum of Rock-socketed pile engineering frequently exists in Hunan road and bridge engineering. In response to these exceptional circumstances, this article briefly describes the best Rock-socketed depth research recently and gives a brief analysis of some basic engineering properties of granite and weathered granite . Based on the basic engineering properties of granite and weathered granite, we can get the vertical division formula . Combining the formula and pile-rocks coupling mode, the ultimate lateral resistance of rock-socketed pile side paragraph will be received. Finally, according to the calculation method of pile stability as well as the weathered granite destruction criterion, we can calculate the optimum depth of rock - socketed. The entire calculation process fully consider the engineering properties of weathered granite and the result which has a certain practical significance is similar to the actual situation.%嵌岩桩以高承载力低沉降等诸多优点被广泛应用在土木工程行业.在湖南公路桥梁工程中会大量存在以风化花岗岩为持力层的嵌岩桩工程.针对上述特殊情况,本文首先简要介绍了最佳嵌岩深度研究现状,同时简要分析了花岗岩以及风化花岗岩的一些基本工程特性,并根据风化花岗岩工程特性给出了岩体风化程度的垂直划分公式.利用岩体风化程度垂直划分公式同时结合桩岩耦合一体模式得出嵌岩段桩侧极限侧阻力大小.最后根据桩身稳定计算方法,以风化花岗岩破坏为判据可计算出最佳嵌岩深度.整个计算过程充分考虑了风化花岗岩的工程性质,并与实际情况相似,具有一定的工程实际意义.【期刊名称】《公路工程》【年(卷),期】2012(037)006【总页数】4页(P11-13,32)【关键词】嵌岩桩;花岗岩;风化程度;嵌岩深度【作者】何杰;李力;冯明伟【作者单位】湖南省通平高速公路建设开发有限公司,湖南岳阳 414500;湖南省通平高速公路建设开发有限公司,湖南岳阳 414500;湖南大学岩土工程研究所,湖南长沙410082【正文语种】中文【中图分类】U445.550 前言嵌岩桩作为一种较为常见的桩基形式自上世纪九十年代被大量在国内工程应用以来，它凭借着其高承载力，低沉降量等优点在新世纪路桥工程中仍十分受青睐[1－2]。

入完整岩深度计算公式
入岩深度的计算公式可能因不同的工程领域和具体需求而有所不同。

一般来说，入岩深度是指岩石层或基岩的深度，通常用于确定地下工程或桩基工程的深度。

在桩基工程中，入岩深度的计算公式可能包括：
入岩深度 = 设计有效桩长 + 超灌长度
其中，设计有效桩长是指根据设计要求确定的桩的长度，超灌长度是指桩顶超过设计高程的长度，一般根据地质条件、施工工艺等因素确定。

此外，根据不同地质条件和设计要求，还可能需要考虑岩石的完整性、强度、风化程度等因素，因此在实际应用中可能需要进行一定的调整和修正。

需要注意的是，入岩深度的计算应该根据具体的工程情况、地质勘察报告、设计图纸等资料进行，并遵循相关的规范和标准。

同时，在实际施工中可能还需要进行一定的现场勘察和试验，以确保施工质量和安全。

嵌岩桩承载力分析计算嵌岩桩承载力分析是土木工程中重要的一项计算工作，它用于评估岩石中嵌入的桩在承受垂直荷载时的承载能力。

本文将介绍嵌岩桩承载力分析的原理、计算方法和相关参数，并举例说明具体的计算过程。

一、嵌岩桩承载力分析原理嵌岩桩承载力分析是基于岩石力学理论和土木工程的基本原理进行的。

在岩石中嵌入的桩承受垂直荷载时，岩石会对桩施加一个与桩直径和侧阻系数相关的垂直承载力。

这个垂直承载力可以通过以下公式计算：Q = A × q (1 + R) + πdLcQ为岩石对桩的垂直承载力，A为桩的竖向侧阻力系数，q为桩的竖向单阻力，R为桩端阻力比，d为桩的直径，Lc为桩的埋深。

竖向阻力系数A是一个与岩石本身力学特性相关的参数，一般通过现场或实验数据确定。

竖向单阻力q可以通过以下公式计算：q = α × σvα为桩的竖向单阻力系数，σv为岩石的有效垂直压力。

桩端阻力比R是一个反映嵌岩桩承载力分布的重要参数，通常通过现场观测或借助广义剪切强度理论进行计算。

桩端阻力比R越大，桩的承载能力越高。

二、嵌岩桩承载力分析计算方法嵌岩桩承载力分析的计算过程可以分为以下几个步骤：1. 确定桩的参数：包括桩的直径d、埋深Lc等。

2. 确定岩石参数：包括竖向阻力系数A、竖向单阻力系数α等。

3. 计算桩的竖向单阻力q：根据桩的竖向单阻力系数α和岩石的有效垂直压力σv，利用公式q = α × σv计算得到。

5. 判断桩的承载能力：将桩的垂直承载力Q与设计荷载进行比较，判断桩的承载能力是否满足设计要求。

根据上述给定数据，可以依次计算得到桩的竖向单阻力q和垂直承载力Q：q = 0.5 × 10 = 5MPaQ = 20 × 5(1 + 1.5) + 3.14 × 1 × 10 = 195.7MPa。

高层建筑嵌岩桩基础埋深设计问题的探讨作者：刘文龙来源：《房地产导刊》2015年第12期【摘要】建筑工程的地基基础对于整个建筑工程的结构安全性具有十分重要的作用，基础的选型和设计还会直接关系到整体工程的造价及工期。

因此合理确定建筑工程的地基基础尤为重要。

文章结合工程实例重点探讨了高层建筑嵌岩桩基础埋深设计问题。

【关键词】高层建筑；嵌岩桩；基础埋深；探讨一、高层建筑基础埋深及结构嵌固端概述（一）基础埋深及结构嵌固端的概念地基基础的埋深主要是指室外设计地面到基础底面的垂直距离，通常简称为基础埋深。

通常从室外地面的标高开始计算，在填方整平的地区可以直接从填土地面的标高开始计算，如果填土是在完成上部结构施工之后进行的，则应该从天然地面的标高算起。

针对地下室，若采取的是箱形的基础或者是筏形的基础的时候，基础的埋深就应该从室外地面的标高算起；若采取的是独立基础或者是条形基础的时候，则应该从室内地面的标高算起；天然的地基则从箱形基础及筏形基础的底板下皮高程算起；桩基从承台的下皮高程算起；如果室内的地坪不等高，则应该从较低的一侧开始计算。

嵌固端的定义，若按计算模型而言，是指除能承受轴力（N）、弯矩（M），剪力（V）之外，X方向水平位移（U），Y方向水平位移（（V）、竖向位移（）、转角位移（e）均为零的部位；若按在地震作用下的屈服机制而言，就是预期塑性铰出现的部位。

（二）合理确定及选取高层建筑基础埋深及结构嵌固端的重要意义第一，合理确定高层基础埋深的重要性：一是能够确保地基的稳定性，防止出现倾覆及滑移现象；二是能够满足地基的承载力及结构的稳定性要求，有效降低地基的沉降量及不均匀沉降所导致的房屋整体倾斜；三是能够防范建筑物在风荷载及地震作用等水平作用影响下的倾斜和滑移；四是能够降低地震的反应。

第二，合理选取高层建筑结构嵌固端的意义：一是高层建筑结构嵌固端是上部结构的底部嵌固部位；二是通过刚度和承载力调整，迫使塑性铰在该预期部位出现，并能承担上部结构在该处屈服超强引起的极限弯矩和出现塑性铰时的最大剪力以及相应的最大最小的轴向力；三是在高层建筑结构设计中，选取合理的嵌固端对保证地基基础的承载力、刚度和有足够的抗滑移、抗转动能力，使整个高层建筑结构成为一个稳定的体系，防止产生过大的差异沉降和倾覆有重要作用。

岩石地基中嵌岩桩的设计及施工注意问题摘要：结合工程实例，介绍的设计计算，检测及施工注意事项,总同行参考关键词：嵌岩桩；嵌岩深度，桩侧负摩阻力嵌岩桩的检测嵌岩桩具有单桩承载力特征值高、抵御水平抗震性能较好、沉降较小、群桩效应较低等优点 ,成为广大山区岩体地基上高层建筑重要的基础型式。

其承载性状也一直是国内外学术界，工程界尤为关注的热点之一。

最初将之当作端承桩设计 ,不仅使单桩承载力未得到充分的发挥 ,而且使桩数大幅度增加，近十余年嵌岩桩工程和试验研究积累了更多资料，对其承载性状的认识进一步深化，因此《建筑桩技术规范》规范也对嵌岩桩单独给出了单独的嵌岩桩单桩竖向极限承载力计算公式及检测方法等，使得嵌岩桩在各个行业得到广泛的应用，在基岩埋深较浅的地区，采用大直径的嵌岩桩经济效益尤其明显。

一. 嵌岩桩的持力层选择及嵌岩深度岩石的颗粒间连接牢固、呈整体或具有节理裂隙的岩体。

岩石的风化程度分为未风化、微风化、中等风化、强风化、全风化5各等级。

国外认为：只要桩端桩嵌入岩体中，不论岩体的风化程度如何、坚硬性如何，都称为嵌岩桩，但我国嵌岩桩定义为嵌入未风化、微风化、中等风化的岩石才可，不包括强风化、全风化的情况，要求比国外严格，安全更有保证。

根据持力层基岩性质也可分为软岩嵌岩桩和硬岩嵌岩桩。

嵌岩深度在嵌岩桩计算中是一个重要的设计参数，长泾比越大桩底承担的荷载越小。

在一些工程中，为了确保桩承载力、减少建筑物沉降，对于大吨位嵌岩桩的嵌岩深度应通过计算确定，同事满足构造要求。

嵌岩桩倾斜的完整的和较完整岩的全断面深度不宜小于0.4d且不小于0.5m，倾斜度大于30%的中风化岩，宜根据倾斜度及岩石完整性适当加大嵌岩深度；嵌入平整、完整的坚硬和较坚硬岩的深度不宜小于0.2d且不小于0.2m。

施工时应结合相邻基础基底标高控制基础埋置深度，相邻两桩的桩端高差应小于其水平净距（若有扩大头，则为扩大头间净距）；桩净距小于2D或2.5m时必须采用跳槽开挖。