北京航空航天大学交通科学与工程飞行器适航工程系简介

【北航考研辅导班】北航航空科学与工程学院考研科目参考书考研大纲考研分数线报录比考研经验一、北航航空科学与工程学院简介-启道航空科学与工程学院是北航最具有航空航天特色的院系之一,前身是飞机系，成立于1952年，首任系主任是“两弹一星”功勋科学家屠守锷院士。

主要从事大气层内各类航空器（飞机、直升机、飞艇等）、临近空间飞行器、微小型飞行器等的总体设计、气动、结构、强度、飞行力学、人机环境控制等方面的基础性、前瞻性、工程型以及新概念、新理论、新方法研究与教育工作。

曾成功研制了“北京一号”中程旅客机、“蜜蜂”系列轻型飞机、共轴双旋翼飞机，填补了国内空白。

半个多世纪以来培养了大批杰出人才，包括原全国人大副委员长李沛瑶等国家领导人；中央委员、中央军民军民融合办常务副主任金壮龙，中央委员、浙江省委副书记、省长袁家军等一大批治国栋梁；载人航天工程总设计师王永志、“神舟”五号飞船总设计师戚发轫、航空重点型号总设计师唐长红等18位两院院士；以及大族激光董事长高云峰、新湖期货董事长马文胜等一大批优秀年轻企业家。

学院下设6个实体单位：飞机系、空气动力学系（流体力学研究所）、飞行器结构强度系（固体力学研究所）、人机与环境工程系、飞行力学与控制系、动力学与控制系；涉及3个一级学科:航空宇航科学与技术、力学、动力工程及工程热物理学科，在教育部学位与研究生教育发展中心组织的第四轮学科评估中，航空宇航科学与技术获得一流学科奖（A+类），力学获得（A-类）,两个学科双双被列入教育部一流学科建设名单；涉及10个二级学科，其中流体力学、固体力学、飞行器设计、人机与环境工程学科、工程力学、一般力学及力学基础是国家重点二级学科。

学院建有国家计算流体力学国防科技重点实验室、人机工效与环境控制国防重点学科实验室、粉体技术研究开发北京市重点实验室、流体力学教育部重点实验室、航空科学与技术国家实验室（筹）（飞行器设计基础部）、航空器先进设计技术重点实验室；国家航空航天实验教学示范中心、国家工科基础课程（力学）教学基地、航空科学技术虚拟仿真实验教学中心、（北京）航空航天博物馆、北京市力学实验教学示范中心、航空创新实践基地等。

2023年飞行器适航技术专业考研院校飞行器适航技术专业是一门涉及航空航天工程和材料、航空制造和维修、航空法规和飞行安全等诸多领域的综合性应用学科。

在国防建设和民用航空产业发展中具有重要作用。

本文将介绍国内外部分拥有该专业的高校及其特色。

一、国内高校1. 北航北京航空航天大学是一所以航空、航天、自动化、材料、机械、信息与电子工程为主的综合性大学。

其拥有飞行器适航技术专业硕士、博士研究生培养机制，该专业的研究方向主要包括导航、气动弹性、结构安全、应用力学、控制等，以培养具有工程实践能力的科研和技术人才为目标。

2. 南航南京航空航天大学是一所以航空、航天、材料、机械、信息与电子工程等为主的综合性高校。

其拥有飞行器适航技术及其工程硕士、博士研究生培养机制，该专业的研究方向主要包括结构力学、机械制造、复合材料、航空设计与制造等，以培养适应航空工业和国防建设需要的高级工程师、科学家和管理人员为目标。

3. 中国民航大学中国民航大学是一所以民航专业为主的综合性大学，其拥有一流的航空、交通运输、旅游服务和管理等学科。

该校拥有飞行器适航技术及其工程硕士、博士研究生培养机制，培养目标为具有扎实的适航原理和知识，能在航空运输、机场、民航科技、航空制造等领域从事适航技术及其工程研究、管理和教学的高级专门人才。

4. 上海交通大学上海交通大学是一所以理工学科为主的综合性大学，其拥有飞行器适航与管理硕士研究生培养机制。

该专业研究方向主要包括航空适航规定、飞行器适航设计分析、飞行器适航管理、飞行器适航质量保障、国际适航标准等方面，培养具备工程实践能力和创新能力的高级研究、管理和教育人才。

二、国外高校1. 清华大学伯克利分校清华大学伯克利分校是一所以工程和应用科学为主的综合性高校，其拥有飞行器工程和飞行器适航两个硕士专业。

其中飞行器适航专业主要培养航空工程相关领域的技术人才，包括飞行器适航设计、制造、测试、评估、管理等多个方面，为航空工程产业提供技术支持和发展方向。

北航五系硕士就业方向北航（北京航空航天大学）是中国著名的工科院校之一，其五个系别（即五系）分别是：航空科学与工程学院、自动化科学与电气工程学院、机械工程及自动化学院、能源与动力工程学院和经济管理学院。

这五个系别下的硕士就业方向各有特色，为学生提供了广阔的就业机会。

航空科学与工程学院的硕士就业方向主要涉及飞行器设计、航空器制造、航空航天工程管理等领域。

毕业生可以选择在航空航天企业、航空研究院所、航空器制造厂等单位从事飞行器研发、试验与制造工作。

此外，航空科学与工程学院的硕士生也可以在航空航天相关的科研机构、高等院校从事科研和教学工作。

自动化科学与电气工程学院的硕士就业方向涵盖自动化技术、电气工程、电子信息等领域。

毕业生可以选择在电力系统、自动控制、工业自动化、机器人工程等行业从事技术研发、工程设计、系统集成等方面的工作。

此外，随着人工智能、大数据等新兴技术的发展，自动化科学与电气工程学院的硕士生也可以在相关企业从事人工智能算法研究、数据分析与处理等工作。

第三，机械工程及自动化学院的硕士就业方向涉及机械设计与制造、材料科学与工程、汽车工程等领域。

毕业生可以在机械制造企业、装备制造企业、汽车制造企业等单位从事产品设计、制造工艺优化、工程项目管理等工作。

此外，机械工程及自动化学院的硕士生还可以在科研院所从事机械设计与制造技术研究、材料性能测试与分析等工作。

第四，能源与动力工程学院的硕士就业方向主要涉及能源工程、动力工程、热能工程等领域。

毕业生可以在能源公司、电力公司、石油化工企业等单位从事能源系统设计与优化、动力装置运行与维护、能源管理与节能等工作。

此外，能源与动力工程学院的硕士生还可以在科研院所从事能源技术研究、环境保护与可持续发展等工作。

经济管理学院的硕士就业方向主要涉及管理科学与工程、工商管理、金融工程等领域。

毕业生可以选择在企事业单位、金融机构、咨询公司等从事项目管理、市场营销、金融分析、人力资源管理等工作。

北航各系1材料科学与工程学院材料科学系、材料物理化学系、材料加工工程与自动化系、高分子及复合材料系2电子信息工程学院信息与通讯工程系、电子科学与技术系、光电与信息工程系3自动化科学与电气工程学院智能系统与控制系、检测与自动化工程系、机械电子工程系、电气工程系、自动控制系、自动控制教学实验中心、电工电子教学实验中心、先进仿真技术教学实验中心4能源与动力工程学院航空推进系、流体机械系、工程热物理系、热动力工程研究所5航空科学与工程学院飞机系、流体力学研究所、固体力学研究所、人机与环境工程系、飞行力学与飞行安全系6计算机学院计算机科学技术系、计算机应用工程系7机械工程及自动化学院材料加工与控制系、飞行器制造工程系、机械制造及自动化系、机械设计及自动化系、工业设计系、工业与制造系统工程系8经济管理学院企业管理系、信息系统与信息管理系、管理科学与工程系、国际经济与贸易系、保险与风险管理系、金融系、会计系9数学与系统科学学院数学系、应用数学系、信息与计算科学系、系统科学与控制系10生物与医学工程学院生物医学工程系、生物科学与技术系、健康与康复技术系、空间生命科学与生命保障技术研究中心、医疗器械研究所11人文社会科学学院（公共管理学院）行政管理学系、经济学系12外国语学院英语系、德语系、翻译系、俄语系、大学英语教学部、研究生公共英语教学部、法日韩语教学部13交通科学与工程学院汽车工程系、土木工程系、飞行器适航工程系、交通运输工程系、机场与道路工程系14可靠性与系统工程学院工程系统工程系、系统安全与可靠性工程系、产品环境工程研究中心、软件可信性工程研究中心、元器件质量工程研究中心、党政办公室、科技办公室15宇航学院航天飞行器技术系、航天制导导航与控制系、宇航推进系、图像处理中心16飞行学院17仪器科学与光电工程学院测控与信息技术系、惯性技术与导航仪器系、光电工程系、遥感科学与技术系（筹）、光电技术研究所18软件学院集成电路设计、高级IT项目管理、日文应用软件开发、信息化工程监理、计算机游戏设计、软件质量与测试、软件工程与管理、嵌入式软件19物理科学与核能工程学院物理系、应用物理系、核科学与技术系、物理教学与实验中心、凝聚态物理与材料物理研究中心、微纳测控研究中心20法学院21高等工程学院22中法工程师学院23国际学院24新媒体艺术与设计学院25化学与环境学院化学与化学工程系、环境科学与工程系、基础化学教学实验中心26思想政治理论学院27继续教育学院28现代远程教育学院29教育培训学院（创业管理培训学院）。

飞行器适航技术专业培养方案设计与探索一、培养目标1. 培养具备较扎实的数理基础和工程实践能力的飞行器适航技术专业人才；2. 培养掌握飞机适航理论与方法，能够开展航空器适航设计、适航审定和适航维修等工作的技术骨干；3. 培养具有创新意识、团队协作精神和国际视野的高级飞行器适航技术人才。

二、培养方案设计1. 课程设置：通过开设相关的理论课程和实践课程，培养学生的理论知识和实践技能。

- 基础课程：数学、力学、电子技术等；- 专业核心课程：飞机适航理论、飞行器结构与适航、飞行控制与适航等；- 高级课程：飞行器适航设计、飞行器适航审定与证书管理、飞行器适航维修等；- 实践课程：航空器适航设计实践、适航审定实践、适航维修实践等。

2. 实践训练：通过开展实践训练，培养学生的实际操作能力和工程实践经验。

- 实习实训：安排学生进行实习实训，参与实际的适航设计、适航审定和适航维修等工作，提升学生的实践能力；- 设计项目：组织学生进行飞行器适航相关的设计项目，培养学生的综合能力和创新能力；- 实验实践：安排学生进行实验实践，掌握适航测试和维修技术，提升学生的实际操作能力。

3. 创新能力培养：通过开展科研项目和学术活动，培养学生的创新意识和科研能力。

- 科研项目：组织学生参与科研项目，培养学生的独立思考和解决问题的能力；- 学术活动：组织学生参加学术会议和竞赛，提升学生的学术素养和表达能力；- 实践创新：鼓励学生进行实践创新项目，培养学生的创新意识和实践能力。

三、培养方案探索1. 实践导向：将实践教学贯穿于整个培养过程中，注重培养学生的实际操作能力和工程实践经验。

2. 产学结合：加强与航空企业的合作，提供实习实训机会，培养学生与实际工作环境的适应能力。

3. 国际化教育：引入国际先进的适航理论和技术，培养具有国际视野和竞争力的适航技术人才。

4. 师资队伍建设：重视师资的专业知识和教学水平，提高师资队伍的素质与能力。

5. 学生发展指导：建立完善的学生发展指导体系，帮助学生规划职业发展和个人成长。

【北航考研辅导班】北航航天工程（专业学位）考研科目参考书考研大纲考研分数线报录比考研经验一、北航宇航学院简介-启道1956年在我国航天事业创建的同时，北京航空学院（1988年更名为北京航空航天大学）就在国内率先创建了火箭设计和火箭发动机教研室，由屠守锷、曹传钧担任教研室主任；1958年正式组建了火箭系，设有运载火箭设计、有翼导弹设计、液体火箭发动机设计、固体火箭发动机设计、导弹飞行力学、自动控制、发射装置、遥控遥测等专业；1970年由于上级主管部门的变更，学校按学科调整内部结构，将原火箭系各专业划归到有关的系进行管理，并继续为航天技术领域培养人才，进行科学研究；1988年为适应我国航天工业和科学技术发展的需要，学校决定在原火箭系的基础上成立宇航学院。

宇航学院现设有航天飞行器技术系、航天制导导航与控制系、宇航推进系、图像处理中心四个教学科研机构。

拥有飞行器设计与工程（航天）、探测制导与控制技术（航天）、飞行器动力工程（航天）和飞行器控制与信息工程四个本科专业。

拥有航空宇航科学与技术、控制科学与工程二个一级学科，其中航空宇航科学与技术和控制科学与工程为国家重点学科和博士后流动站，且航空宇航科学与技术学科国内排名第一。

拥有飞行器设计、航空宇航推进理论与工程、导航制导与控制、模式识别与智能系统四个博士学位授权点，飞行器设计、航空宇航推进理论与工程、导航制导与控制、模式识别与智能系统四个硕士学位授权点，航天工程专业硕士学位授权点。

以上学科专业均是航天领域的核心学科专业，是航天科技发展的重要支撑。

宇航学院现有教职工127人，其中院士1人、长江学者特聘教授2人、讲座教授2人、国家杰出青年基金获得者1人、人事部百千万人才1人、外专千人2人，教授29人、博士导师29人（其中兼职博导6人）、副教授48人，在站博士后8人，具有博士学位的教师112人，在职教授的授课率达100%。

高水平的师资队伍为学院完成国家赋予的教学、科研任务奠定了人才基础。

飞行器适航技术专业大学排名飞行器适航技术专业介绍飞行器适航技术专业为适应我国民用飞机设计、生产、使用和维护的迫切发展需求，依托国防科工委紧缺学科--适航技术与管理而创办。

学生主要学习飞行器适航技术的基本理论和基本知识，受到飞行器适航技术的基本训练，具有从事相关工作的基本能力。

培养具有扎实的基础理论知识和工程实践能力，掌握航空专业知识、适航法规、适航验证与审定技术以及适航工程管理等理论和工程实践能力的高级技术人才。

飞行器适航技术专业就业前景本专业主要课程有飞行器总体设计、飞行器结构设计、飞行器系统设计、航空发动机原、发动机结构与强度、发动机控制、航空电子、航空电器、机载计算机、通信与导航、飞机制造基础、现代飞机装配技术、民用航空法、航空安全工程原理、可靠性原理、飞机安全性设计与分析、适航规章、适航验证与审定技术、适航管理工程等。

采用本硕连读优秀生培养模式，通过招生录取选拔，入学后与飞机设计、航空发动机、航空电子、航空电器、飞行器制造工程等专业合作办学，前3年学习飞机、发动机、飞机系统与机载设备、飞行器制造等专门知识，第4年集中学习航空器适航审定技术与管理知识，考核合格后，直接免试攻读硕士研究生，毕业后授予工程硕士学位。

毕业生可到适航审定与管理部门、民航单位、民用航空设计及制造单位，从事该领域的科学研究、工程设计和科研管理等方面的工作。

飞行器适航技术专业就业方向就业方向主要在航空、航天等行业的研究所、国有大型企业、外资企业、民航公司，从事飞机总体和结构设计、飞机系统安全性设计与分析、适航符合性评估、可靠性工程、飞机适航审定和验证技术以及适航管理技术等方面工作。

毕业生主要就业去向是：上海适航审定中心、沈阳适航审定中心等适航审定与管理部门，中国东方航空公司、中国南方航空公司、中国国际航空有限公司、深圳航空公司等民航单位，以及中国商用飞机有限责任公司、上海航空电器有限公司、上海飞机设计研究院等民用航空设计、制造单位，也可去高等学校、生产企业和管理部门从事该领域的科学研究、工程设计和科研管理等方面的工作。

北航飞行器设计与工程培养计划
一、课程简介
北京航空航天大学飞行器设计与工程专业培养的是以实际运用工程技
术为依据，采用理论加实践的方法，从事研发建设、管理和运行飞行器机
动性、结构和系统的高级人才，学生毕业后可从事飞行器设计、制造、性
能及军用、民用飞行器服务保障等工作。

二、专业方向
1.飞行器设计：研究、分析和解决飞行器机动性、结构和系统的设计
问题，包括飞行器总体设计及详细设计，飞行控制系统设计，飞行器系统
分析，飞行器材料及结构分析等。

2.飞行器制造：研究和实验飞行器加工、装配、检验、调试和运行等
技术，确保飞行器制造质量。

3.飞行器性能研究：研究飞行器的气动、动力和结构性能，优化飞行
器设计，并运用新技术和设备改善性能。

4.飞行器服务保障：研究飞行器的技术管理和维护，保证飞行器能够
安全可靠的使用，提高安全操作率。

三、课程设置
北京航空航天大学设计与工程专业培养计划的课程主要有：复变函数
与积分变换，动力学与控制，飞行力学，测控原理，结构工程，动力原理，自动控制，液压系统。

飞行器适航基础课程报告从1988年山西航空IL14临汾空难看飞机规范管理对适航的重要性班级：110511班姓名：姜南学号：110511362014年6月1日目录一、事故概况及经过 (1)1、事故概况 (1)2、事故经过 (1)二、事故发生原因 (2)1、直接原因 (2)2、其他原因 (2)三、相关适航指令 (3)1、衍生适航指令 (3)2、其他相关适航指令 (4)（1）关于客票 (4)（2）关于航空人员 (4)（3）关于检查 (4)（4）关于维修 (5)四、相关教训 (6)五小结 (8)参考文献 (9)一、事故概况及经过1、事故概况时间：1988年10月7日地点：山西临汾飞机状况：IL14P/前苏联伊留申航空设计局1956年制造飞机注册号：B-4218/山西航空公司机上人员：机组4人，旅客42人执行航班：旅游观光飞行伤亡情况：机组4人，旅客38人，地面2人，共44人遇难2、事故经过1988年10月7日，山西某航空公司一架伊尔—14型B—4218号飞机，在山西省临汾市执行游览飞行任务中失事，机上旅客44名，机组4名，除4名旅客被救出以外，其他人员全部遇难，另有2名路上行人也不幸遇难。

1988年10月7日，B-4218号机由机长陈某（右座，公司副经理）、正驾驶王某（左座，当日主飞）驾驶，于13时20分从空军临汾机场由南向北起飞，飞机滑跑约900米离地转入正常上升，飞越近距导航台（距跑道北头1000米）上空后，向左转弯，据向现场目击者调查了解，此时机头突然下沉，高度下降，接着飞机摇摆着向地面坠去。

左机翼擦过临汾地区福利工厂一座高12．04米的楼房房顶，左大翼变形，左大翼前缘防冰加温管处与大翼分离，坠落在路面上。

飞机将一根水泥电线杆和八棵杨树撞断。

飞机越过公路，飞机头方向与原航迹倒转180度，撞在路西一家新桥饭店屋顶上，飞机左翼撞搂点距坠地点46．7米，失事地点在跑道北端其方位7度1950米处，飞机从起飞滑跑至坠地失事约一分半钟。

飞行器适航技术专业认识简介飞行器适航技术是飞行器设计和生产过程中至关重要的一项专业技术。

它包括了对飞行器适航要求、适航检验和适航认证等方面的研究和实践。

本文将介绍飞行器适航技术的基本概念、应用领域和相关专业知识。

基本概念飞行器适航技术是指通过适航要求、适航检验和适航认证等手段，确保飞行器的设计、制造和运营符合特定的法规和标准，以保障飞行器的飞行安全和可靠性。

适航技术专业人员需要具备深厚的航空航天知识和相关技能，能够对飞行器进行全面的适航评估和监控。

应用领域飞行器适航技术广泛应用于航空航天领域。

主要包括民航飞机、公务机、直升机、无人机等各类飞行器的适航认证和监管。

适航技术专业人员在飞行器设计、生产、维修和运营过程中起着重要的作用，确保飞行器的适航性、安全性和可靠性。

相关专业知识飞行器适航技术涉及到多个学科和专业知识。

主要包括： - 航空法规：飞行器适航过程中需要遵守的法规和标准。

- 飞行器结构：飞行器的设计和构造原理，包括机身结构、机翼结构、动力装置等。

- 飞行器系统：飞行器的各个子系统，如电气系统、液压系统、燃油系统等。

- 适航认证：飞行器适航认证的程序和要求。

- 适航检验：对飞行器进行适航检验的方法和标准。

职业发展和前景随着航空航天技术的不断发展，飞行器适航技术专业人才的需求也在增加。

适航技术专业人员可以在航空航天企业、飞行器研发机构、航空维修公司等单位从事适航认证、适航检验、适航评估等工作。

随着无人机等新型飞行器的快速发展，飞行器适航技术的前景更加广阔。

结论飞行器适航技术是保障飞行器飞行安全和可靠性的重要技术。

适航技术专业人员需要具备深厚的航空航天知识和相关技能，能够对飞行器进行全面的适航评估和监控。

随着航空航天技术的不断发展，飞行器适航技术专业人才的需求也在增加，职业发展前景广阔。