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北航考研复试班-北京航空航天大学交通科学与工程学院交通运输规划与管理考研复试经验分享北京航空航天大学（Beihang University）简称北航，是中华人民共和国工业和信息化部直属、中央直管副部级建制的全国重点大学，世界一流大学建设高校，211工程、985工程重点建设高校，入选珠峰计划、2011计划、111计划、卓越工程师教育培养计划、中国政府奖学金来华留学生接收院校、国家建设高水平大学公派研究生项目、国家级新工科研究与实践项目、国家级大学生创新创业训练计划、国家大学生创新性实验计划、全国深化创新创业教育改革示范高校，为国际宇航联合会、中欧精英大学联盟、中国西班牙大学联盟、中俄工科大学联盟成员，是全国第一批16所重点高校之一、80年代恢复学位制度后全国第一批设立研究生院的22所高校之一，也是新中国第一所航空航天高等学府。
北京航空航天大学创建于1952年，时名北京航空学院，由当时的清华大学、北洋大学、厦门大学、四川大学等八所院校的航空系合并组建，1988年4月改名为北京航空航天大学，1989年成为国家八五期间全国14所重点建设的高校之一，首批进入“211工程”，2001年进入“985工程”，2017年入选国家“双一流”建设名单。
启道考研复试班根据历年辅导经验，编辑整理以下关于考研复试相关内容，希望能对广大复试学子有所帮助，提前预祝大家复试金榜题名！专业介绍交通运输规划与管理是交通运输工程之下的一个二级学科硕士点，“交通运输规划与管理”硕士学科点是在原国家教委“运输管理工程”与“交通工程”两个硕士点合并后形成的，是一门多学科交叉的新兴学科，主要研究交通运输系统规划决策与管理的理论和方法。
通过对交通运输系统规划和综合评价，及对交通运输系统运作过程的科学管理，优化交通运输系统资源配置，实现交通运输管理现代化。
将先进的电子、通信和计算机技术综合运用于交通运输管理系统，意味着交通运输系统管理已进入了新的发展时期。
北航院系设置1951年，为培养航空建设人才，国家决定将北洋大学、厦门大学、西北工学院航空系并入清华大学航空工程学系，成立清华大学航空学院，将云南大学航空系并入四川大学航空系，将西南工专航空科并入华北大学工学院航空系。
1952年，根据全国高等学校院系调整的要求，设立北京航空学院，由北京工业学院航空系（1951年11月18日，华北大学工学院更名为北京工业学院）、清华大学航空学院、四川大学航空系合并成立。
1952年10月25日，在北京工业学院礼堂（原中法大学旧址）举行了北京航空学院成立大会。
1988年，北京航空学院更名为北京航空航天大学（简称北航）。
北航院系设置如下：材料科学与工程学院电子信息工程学院自动化科学与电气工程学院能源与动力工程学院航空科学与工程学院计算机学院机械工程及自动化学院经济管理学院数学科学学院生物与医学工程学院人文社会科学学院（公共管理学院）外国语学院交通科学与工程学院可靠性与系统工程学院宇航学院飞行学院仪器科学与光电工程学院物理学院法学院软件学院继续教育学院沈元学院（高等理工学院/未来空天技术学院/国家卓越工程师学院）中法工程师学院/国际通用工程学院国际学院新媒体艺术与设计学院化学学院马克思主义学院人文与社会科学高等研究院空间与环境学院无人系统研究院航空发动机研究院体育部国际交叉科学研究院北航学院医学科学与工程学院/ 医工交叉创新研究院网络空间安全学院集成电路科学与工程学院人工智能研究院前沿科学技术创新研究院。
北航智能无人电动汽车教学实验平台及智能网联教学与培训探索作者：张辉刘淼陈路徐向阳孙勇来源：《高教学刊》2021年第26期摘要：近年来，国家政策的大力支持和互联网造车热潮引发对无人驾驶专业领域的巨大人才需求，也对智能网联人才培养提出新的挑战，迫切需要智能网联教育设备和新的教育体系。
在此背景下，北京航空航天大学交通科学与工程学院和机械工程及自动化学院联合设计了一款“智能无人电动汽车教学实验平台”，并基于此平台开发了一套完整的智能网联汽车功能开发、检测与运维培训体系和课程课件。
实验平台功能完善且安全可靠，已成功用于北京航空航天大学交通科学与工程学院相关课程教学和实验当中。
同时，实验平台成为中德诺浩（北京）教育科技股份有限公司智能网联“1+X”证书师资培训的指定实验教具，取得较好的社会效益。
关键词：智能网联汽车;实验平台;培训体系中图分类号：G642 文献标志码：A 文章编号：2096-000X（2021）26-0010-05Abstract： In recent years， the strong support of national policies and the upsurge of building cars on the Internet have triggered a huge demand for talents in the field of autonomous driving. It also poses new challenges to the training of intelligent networked talents， and there is an urgent need for intelligent networked education equipment and new education support. In this context， the School of Transportation Science and Engineering and the School of Mechanical Engineering and Automation of Beihang University jointly designed an "intelligent unmanned electric vehicle teaching experiment platform" and developed a complete set of design， test and operation and maintenance training systemof intelligent connected vehicles based on this platform. The experimental platform is fully functional， safe and reliable， and has been successfully used in the teaching and experimentation of related courses in the School of Transportation Science and Engineering of Beihang University. At the same time， the experimental platform has become the designated experimental teaching tool for Sino-German Knowhow （Beijing） Education Technology Co.，Ltd.'s intelligent network connection "1+X" certificate teacher training， and has achieved good social benefits.Keywords： intelligent connected car; experimental platform; training system近年來，全球汽车产业变化非常迅速。
考研院校航天领域高校排名神舟十号载人飞船于6月11日17时38分在酒泉卫星发射中心成功发射，飞行乘组由男航天员聂海胜、张晓光和女航天员王亚平组成，聂海胜担任指令长。
神十升天，燃起了很多考研学子的航天梦，根据教育部学位中心发布的《2012年学科评估结果》，在“航天宇航科学与技术”领域实力排名的高校情况如下：Top.1 北京航空航天大学学科整体水平得分 92分北京航空航天大学，简称“北航”，成立于1952年，由当时的清华大学、北洋大学、厦门大学、四川大学等八所院校的航空系合并组建，是新中国第一所航空航天高等学府，现隶属于工业和信息化部。
航空科学与工程学院航空学院前身是清华大学航空系，是1952年北航成立时最早的两个系之一，当时称飞机系(设飞机设计和飞机工艺专业)，1958年更名为航空工程力学系，1970年更名为五大队，1972年更名为五系，1989年定名为飞行器设计与应用力学系，2003年成立航空科学与工程学院。
早期的航空学院荟萃了一批当时国内著名的航空领域的专家，如屠守锷、王德荣、陆士嘉、沈元、王俊奎、吴礼义、张桂联、徐鑫福、徐华舫、何庆芝、伍荣林、史超礼、叶逢培等教授，屠守锷院士是第一任系主任，他们为本院发展奠定了坚实基础。
在北航发展史上，航空学院不断输出专业和人才，先后参与组建七系、三系、十四系、宇航学院、飞行学院、无人机所、土木工程系、交通学院等院系。
Top.2国防科学技术大学学科整体水平得分 88分国防科技大学是国防部和教育部双重领导下的国家重点综合性大学，列入国家“985工程”和“211工程”的重点建设。
学校的前身是1953年创建于黑龙江省哈尔滨市的军事工程学院，简称“哈军工”。
航天与材料工程学院航天与材料工程学院前身是哈尔滨军事工程学院下设的导弹工程系，创建于1959年。
学院以航天和新材料技术为特色，主要从事卫星、导弹等各种飞行器总体设计技术、推进技术、控制和测试发射技术、新材料技术、应用化学技术等方面的高素质人才培养和科学研究工作。
一系：材料科学与工程学院二系：电子信息工程学院三系：自动化科学与电气工程学院四系：能源与动力工程学院；主要研究航空动力工程，尤其是飞机发动机。
重点是喷气发动机，这个专业方向北航全国第一。
五系：航空科学与工程学院；不用多介绍了吧，北航的拳头专业，自然还是全国第一六系：计算机学院；北航的计算机全国第三，仅次于国防科技大和清华，而且性价比极高，背后有微软亚洲研究院的鼎力支持。
七系：机械工程及自动化学院；呵呵终于到我们学院了，从北航建校之时就有，后来陆续吞并了一些系，发展成为现在的北航第一大系，下设7个专业方向：机械设计、机械制造、机电、工业制造工程、材料成型、飞行器制造和工业设计，就业方向都不错。
八系：经济管理学院；听说一般，美女相对挺多九系：理学院；集中了全国高中里的天才人物，北航的理学院虽然不及南开这样的，但是也非常强，毕竟没有强大的理科作为后盾，工科是难以实现可持续发展的。
十系：生物工程系；十一系：人文社会科学学院；文科院，也只能说美女相对比较多十二系：外国语学院；原名外国语言系（这是两个12系PLMM一本正经纠正我的，去年校庆刚刚改名），北航的外语教育很强，但是12系的拳头专业是德语，不知何故，因为英语是公共课，全校都上，估计没人敢疏忽。
十三系：交通科学与工程学院；原名汽车工程系，主要专业方向为四个A，具体是什么忘了，似乎有什么汽车、航空运输什么什么的十四系：工程系统工程系；由杨为民一手创建的系，主要研究系统可靠性工程，主要应用于航空方向，目前全国仅有北航有这个专业，仅此一家。
十五系：宇航学院；虽然号称北京航空“航天”大学，但是宇航的实力却在哈工大之下，没有办法。
但是瘦死的骆驼比马大，北航的宇航学院的实力在全国范围内都是超一流的。
十六系：飞行学院；似乎不通过高考招生，都是清一色的肌肉型帅哥，北航最男人的学院——因为一个女生都没有，但是飞院男生找GF非常容易。
16系主要为南方航空公司培养飞行员和地勤，全军事化管理，异常严格，当然一般也进不去。
北京航空航天大学交通科学与工程学院-交通信息工程及控制专业（一）近3年分数线及招生人数变动情况专业类别时间总分划线专业划线复试总分招生人数录取比例交通信息工程及控制2013年320 80 320 5 1:1 （二）专业考试科目及参考书目专业类别及方向考试科目参考书目招生情况交通信息工程及控制方向：01 车路协同与交通安全02 交通信息及管控03 智能车辆初试科目：政治英语数学一自动控制原理综合或交通工程综合或数据结构与C语言程序设计复试科目：专业课和专业英语笔试面试初试参考书：1、自动控制原理综合(1) 《自动控制原理》高等教育出版社，程鹏主编。
(2) 《静力学》高等教育出版社，谢传锋主编。
2、交通工程综合(1)《运筹学》（第三版），运筹学教材编写组编，清华大学出版社，2005年。
(2)《新编交通工程学导论》，任福田编著，中国建筑工业出版社，2011年。
(3)《综合运输工程学》，胡思继著，清华大学、北京交通大学出版社，2005。
3、数据结构与C语言程序设计(1)《数据结构教程（第二版）》唐发根编著北京航空航天大学出版社。
(2)《C程序设计第三版》谭浩强著，清华大学出版社。
2013年，交通科学与工程学院开始该专业的招生，具体招生人数参考该年招生简章。
附：参考书目《C程序设计第三版》谭浩强著，清华大学出版社。
【北航保研辅导班】北航交通科学与工程学院推免保研条件保研材料保研流程保研夏令营2018年保研夏令营已陆续拉开帷幕，为了方便考生及时全面的了解985/211等名校保研信息，启道保研小编为大家整理了2018年名校各院系保研汇总信息，以供考生参考。
一、北航交通科学与工程学院保研资格条件（启道北航保研辅导班）1. 热爱祖国，拥护中国共产党的领导，遵纪守法，品行端正。
2. 具有推荐免试资格的高校优秀应届本科毕业生（或预计可获得推荐免试资格的应届本科毕业生）。
3. 研究兴趣浓厚，有较强的专业基础、创新意识和创新能力。
4. 诚实守信，学风端正，无任何考试作弊、学术不端以及其他违法违纪受处分记录。
5. 体健康状况符合《普通高等学校招生体检工作指导意见》要求。
二、北航交通科学与工程学院保研政策（启道北航保研辅导班）一、招收项目：本年度推荐免试研究生接受以下项目的申请：1、含车辆工程（080204）2、新能源汽车工程（0823J8交叉学科）3、土木工程（081400）4、道路与铁道工程（082301）5、交通信息工程及控制（082302）6、交通运输规划与管理（082303）7、载运工具运用工程（082304）8、适航技术与管理（0823J9交叉学科）9、建筑与土木工程（085213专业学位）10、车辆工程（085234专业学位）11、交通运输工程（085222专业学位）二、申请材料：1. 完整、真实填写《北京航空航天大学接收推荐免试攻读2018年研究生申请表》一式两份；同时还需填写《交通科学与工程学院推荐免试攻读2018年研究生汇总表》；2017年9月20日下午5点前将《申请表》和《汇总表》电子版发至：826489924@邮箱；注意：（邮件主题请按照“硕士或直博（需选择）-姓名-本科学校-申请专业名称及代码-2018推免申请”的格式填写）；2. 对申请者有参考价值的本人自述（限1000字以内）一份。
3. 提交加盖所在学校教务处公章的本人历年在校学习成绩单一份（原件，盖红章）和本人在校学习成绩排名（学院本专业年级排名）证明（原件，盖红章）；4.政审表纸质版一份，具体填写要求见附件说明。
姓名：高峰性别：男出生年份： 1955职称：教授院系：交通科学与工程学院首次聘任导师时间： 1997现聘任导师一级学科名称：机械工程现聘任导师二级学科名称：车辆工程聘任在第二学科培养博士生专业名称：无聘任在自主设置学科培养博士生专业名称：无主要研究方向及特色：智能车辆与通讯；汽车现代设计方法及关键技术研究；特种车辆及车辆非常规行走机构研究电子信箱： gaof@;gaof@办公电话：办公地点：北京航空航天大学工程训练中心本配楼三楼智能车辆研究室通信地址：北京海淀区学院路37号北京航空航天大学交通科学与工程学院个人简介：1982年本科毕业于吉林工业大学，1989年博士毕业于吉林工业大学汽车学院车辆工程专业，导师为陈秉聪院士。
1991年破格评为副教授；1994年破格晋升教授；1997年在中国机械科学研究院聘为博士生导师（机械学）。
曾担任洛阳工学院研究生处处长兼校长助理。
99年4月调入北京航空航天大学参加组建汽车工程系。
车辆工程；主要研究方向：① 智能车辆；②汽车现代设计方法及关键技术研究；③特种车辆及车辆非常规行走机构研究，目前承担本。
生课程《汽车构造及原理》；承担研究生课程：博士课程《智能车辆与通讯系统》，硕士课程《车辆形态学及非常规行走装置》姓名：李兴虎性别：男出生年份： 1962职称：教授院系：交通科学与工程学院首次聘任导师时间： 2001现聘任导师一级学科名称：机械工程现聘任导师二级学科名称：车辆工程聘任在第二学科培养博士生专业名称：无聘任在自主设置学科培养博士生专业名称：新能源技术主要研究方向及特色：主要从事汽车环境保护技术、汽车新能源和电动汽车研究。
目前正在开展的工作有车用汽油机低污染和高效燃烧技术、燃料电池特性、车载制氢系统的开发、汽车环境危害的产生机理及控制方法等。
电子信箱： lxh@办公电话： 82339869办公地点：北航南门交通学院办公楼 506室通信地址：海淀区学院路37号个人简介：主要教学、科研经历教学简介：主讲过的课程：本、专科课程：汽车排气污染与控制（36学时）、内燃机排放及其控制（34）、汽车排放实验方法（36学时）、汽车工程导论（2学时）、内燃机构造（34学时）、汽车构造（32学时）、专用汽车（32学时）、发动机测试技术（30学时）、工程热力学（32学时）、内燃机原理（60学时），热工参数测量技术（54学时）、内燃机实验方法（40学时）、内燃机拆装（40学时）等研究生课程：汽车与环境（32学时）、汽车动力技术进展（4学时）、高等内燃机原理（54学时）、内燃机气体流动与燃烧（48学时）科研简介：已完成的科研项目10余项，在研科研项目多项。
2020年北京航空航天大学招生专业目录附各学院专业设置2020年北京航空航天大学招生专业目录附各学院专业设置更新：2019-12-19 16:42:19每个大学开始的专业都不相同，本文为大家介绍关于北京航空航天大学招生专业的相关知识。
包含北京航空航天大学有哪些系、北京航空航天大学各个系有什么专业和北京航空航天大学相关文章推荐的文章。
一、北京航空航天大学有哪些系和学院学院材料科学与工程学院电子信息工程学院自动化科学与电气工程学院能源与动力工程学院航空科学与工程学院计算机学院机械工程及自动化学院经济管理学院数学与系统科学学院生物与医学工程学院人文社会科学学院(公共管理学院)外国语学院交通科学与工程学院可靠性与系统工程学院宇航学院飞行学院仪器科学与光电工程学院物理科学与核能工程学院法学院软件学院新媒体艺术与设计学院化学与环境学院空间与环境学院北斗丝路学院网络空间安全学院二、北京航空航天大学各个系有哪些专业学院专业材料科学与工程学院材料科学与工程（本）电子信息工程学院信息与通信工程（本）电子科学与技术（本）光电与信息工程（本）自动化科学与电气工程学院自动化（本）电气工程及其自动化（本）能源与动力工程学院飞行器动力工程（本）能源与动力工程（本）航空科学与工程学院力学（本）航空宇航科学与技术（本）计算机学院计算机科学技术（本）机械工程及自动化学院机械工程及自动化（本）工业设计（本）经济管理学院管理科学与工程（本）应用经济学（本）工商管理（本）统计学（本）数学与系统科学学院数学与应用数学（本）信息与计算科学（本）系统科学与控制（本）生物与医学工程学院生物医学工程（本）生物工程（本）康复工程（本）人文社会科学学院(公共管理学院)行政管理（本）经济学（本）汉语言（本）心理学（本）外国语学院英语（本）德语（本）翻译（本）交通科学与工程学院交通运输（本）车辆工程（本）能源与动力工程（本）飞行器适航技术（本）可靠性与系统工程学院飞行器质量与可靠性（本）安全工程（本）宇航学院探测制导与控制技术（本）飞行器动力工程（本）飞行器技术（本）飞行学院飞行技术（本）交通运输工程（本）无人驾驶航空器系统工程（本）仪器科学与光电工程学院测控技术与仪器（本）探测制导与控制技术（本）光电信息科学与工程（本）遥感科学与技术（本）物理科学与核能工程学院应用物理学（本）核物理（本）法学院法学（本）软件学院软件工程（本）新媒体艺术与设计学院艺术设计（本）化学与环境学院应用化学（本）化学（本）分子科学与工程（本）空间与环境学院环境工程（本）空间科学与技术（本）环境科学（本）北斗丝路学院（本）网络空间安全学院信息对抗技术（本）信息安全（本）三、北京航空航天大学相关文章推荐学科有哪些附重点专业学科名单2020年北京化工大学招生专业目录附各学院专业设置2020年北京化工大学招生专业目录附各学院专业设置更新：2019-12-19 16:48:16每个大学开始的专业都不相同，本文为大家介绍关于北京化工大学招生专业的相关知识。
北京航空航天大学交通科学与工程开设有飞行器适航工程系。
一、系的历史沿革北京航空航天大学交通科学与工程的飞行器适航工程系，以飞行器适航技术为特色，由航空科学与工程学院的载运工具运用工程学科发展而来。
其前身为飞行力学，是我校（北航）建校初期的四个航空专业之一，是我国首批具有硕士、博士学位授权的学科点，也是首批博士后流动站；1978年开始招收硕士研究生，1981年被国务院学位办首批批准为博士学科点；1997年学科调整，飞行力学博士点转为载运工具运用工程学科点；1998年，为了扩大该学科的服务面向，和新增车辆工程学科交叉，增加了地面载运工具的运用专业；2000年，获得交通运输工程一级学科博士学位授予权；2003年7月，在第二次教育部学位中心一级学科评估工作中，我校交通运输工程学科排名第二。
2007年10月成立交通科学与工程学院，进一步强化飞行器运用工程学科方向的发展。
2009年教育部获批增设航空器适航技术本科专业。
我校的飞行器适航工程具有综合性强、国防特色突出和相关学科雄厚等特点，形成了相对稳定、学科框架完善、综合性强、国防特色突出的研究方向，飞行器结构疲劳可靠性、空天装置热科学与排放控制、飞行力学等为优势研究方向、民机适航性是在优势方向基础上通过跨院系合作、并与民航、国防科工委联合而发展的新方向。
目前，我校的飞行器适航工程系由一批具有行业知名度和认可度的中青年学术带头人带队，现有教师14人，均具有博士学位，现有教授3人，兼职教授3人，副教授1人，讲师6人，博士后人员1人，其中新世纪人才1人、全国百篇优秀博士论文获得者1人。
我系本着开放、包容的思想和锐意进取的精神，努力将飞行器适航工程学科方向推向新的高端。
北京航空航天大学交通科学与工程学院
交通科学与工程学院
交通运输工程类（082302/082303/082304/080204/080703 ）
学术学位硕士研究生培养方案
一、适用学科
交通运输工程（0823）
交通信息工程及控制（082302）
交通运输规划与管理（082303）
载运工具运用工程（082304）
机械工程（0802）
车辆工程（080204）
动力工程及工程热物理（0807）
动力机械及工程（080703）
二、培养目标
1•坚持党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品行端正，诚实守信，身心健康，具有良好的科研道德和敬业精神，具有原创精神和能力潜质的学术领军或行业领导人才。
2•在本门学科上掌握了坚实的基础理论和系统的专门知识，了解本学科的历史、现状和发展趋势，掌握本学科的先进的理论、技术与试验研究方法，有严谨求实的科学态度和作风。
3.具有从事科学研究工作或独立担负专门技术工作的能力，有严谨求实的科学态度和作风，具有原创精神和能力，在科学研究或专门技术方面做出具有一定实用价值或学术水平的工作成果。
4.能较熟练掌握一门外语，具有一定的写作能力和进行国际学术交流的能力。
二、培养方向
1、交通运输规划与物流管理：包括交通行为分析，物流规划，甩挂运输组织与管理，运输场站规划与设计，交通规划技术等。
2、交通信息与智能控制：包括交通信息获取技术，交通信号控制技术，交通状态分析技术，交通系统分析技术等。
3、智能车辆与车路协同：包括智能车辆环境感知技术，智能车载技术，车车/车路通信技术，车路协同安全控制技术，车车协同安全控制技术等。
4、交通环境与安全：包括驾驶行为分析，交通事故分析，交通安全的环境影响因素分析，交通安全心理分析，交通安全评价技术等。
5、车辆传动与振动噪声控制：包括车辆自动传动理论与控制技术，多学科系统动
力学建模与仿真，车辆振动理论与控制技术，车辆振动分析与测试，车辆噪声控制技术等。
6、车辆系统动力学与结构优化：包括车辆主被动安全性，汽车舒适性，汽车空气动力学，汽车结构轻量化与结构优化，汽车智能化控制技术，现代设计理论与设计方
7、高效节能环保动力：包括内燃机燃烧理论与控制技术，进排气系统优化，节能与新能源汽车技术，替代燃料，电动车技术，能源管理与控制技术，内燃机电子控制技术，现代设计理论与设计方法等。
8、航空器系统安全性：研究安全性新理论，航空发动机、FADEC系统、飞行控制系统等航空器复杂系统的安全分析技术、规划和安全设计方法等。
9、飞行特性适航技术：在空气动力学、飞行力学、飞行控制等研究基础上，研究民用飞机与新概念飞行器空气动力学及气动载荷的设计、分析、预测和优化；飞行性能分析和优化、飞行品质评定体系与评价准则、飞行控制和自主飞行；研究飞行安全和失控等问题，如失速/尾旋等大迎角气动/飞行特性、航空器-人因-环境耦合机制、复杂环境对飞行安全的影响等。
10、飞机结构适航技术：研究先进飞行器材料与结构的优化、损伤容限设计与评定、缺损结构修补、耐冲击和适坠性、声疲劳等方面问题，为飞行器结构安全性提供基础理论和技术手段等。
11、动力系统适航技术：航空动力系统多场耦合、多部件整体匹配、过渡态强瞬变过程等危险机理和设计技术；航空动力系统自动控制与适航性；航空动力系统结构疲劳分析与设计技术等。
12、持续适航技术：研究航空器持续适航与维修技术等。
四、培养模式及学习年限
本学科学术学位硕士研究生主要为一级学科内培养，结合国际联合培养及校企联合培养等模式。
采用课程学习、实践训练和学位论文相结合的培养方式。
实行导师或联合导师负责制，负责制订研究生个人培养计划、指导科学研究和学位论文。
遵循《北京航空航天大学研究生学籍管理规定》。
本学科学术学位硕士研究生学制为2.5年，实行弹性学习年限。
学术学位硕士研究生实行学分制，在攻读学位期间，要求在申请硕士学位论文答辩前，依据培养方案，获得知识和能力结构中所规定的各部分学分及总学分。
鼓励研究生从入学起就开始学位论文相关的研究工作；学术学位研究生文献综述与开题报告至申请学位论文答辩的时间不少于8个月。
五、知识和能力结构
本学科学术学位硕士研究生要求的知识和能力结构由学位理论课程和综合实践环节两部分构成，如下表所示。
知识和能力结构主要体现对研究生业务理论素质、科学及人文素质、实践能力素质、创新意识素质等培养层次，要取得相关学位的研究生必须按培养方案获得表中所规定的各部分学分及总学分。
六、课程设置及学分要求
学术学位研究生课程体系分为学位必修课、必修环节和学位选修课。
1.学位必修课（环节）
学位必修课指获得本学科博士学位所必须修学的课程，包括：
（1）公共必修课：包括思想政治理论、第一外国语、专题课等。
参加非英语语种考试入学的硕士研究生，建议修学英语一外。
（2）学科必修课：包括校基础理论课、一级学科理论课和专业课。
（3）跨学科课：在导师指导下跨一级学科选课。
学位必修环节包括：专业实验、学术报告、文献综述与开题报告。
2.学位选修课（环节）
导师根据硕士研究生知识背景情况及课题研究需要指定选修公共课、本专业课或跨专业课。
第一外国语为非英语（德、日、法等）的博士研究生必须选修英语作为二外；对缺少本学科本科层次专业基础的跨学科学术学位硕士研究生，应在导师指导下选修不少于6学分的本科核心课程作为选修课程，所修课程记录成绩，不计入总学分。
3.课程设置（见附表）
4.学分要求
要求研究生在攻读学位期间，依据培养方案，于申请学位论文答辩前获得知识和能力结构中所规定的各部分学分及总学分。
学术学位硕士研究生可根据导师的安排在1年内完成课程学习。
附表1:学位必修课程/环节设置及学分要求
七、主要培养环节及基本要求
1.制定个人培养计划
根据本学科的培养方案，在知识和能力结构及学位论文要求的基础上，由导师或指导小组与研究生本人共同制定硕士研究生的个人培养计划。
个人培养计划包括课程学习计划和学位论文研究计划。
课程学习计划应在研究生入学后2周内制定，研究生
据此计划在网上办理选课手续。
硕士研究生的学位论文研究计划应在开题报告中详细描述。
研究生个人培养计划确定后不应随意变更。
2. 专业实践
以研究生实践能力和创新意识培养为目的，开展多元化实践活动，提高研究生运用理论知识解决实际问题的能力。
硕士研究生根据培养计划、研究兴趣，按照知识和能力结构中的规定，选择完成不少于3学分的专业实验课程或实践项目，由实验践指导教师负责考核，记载成绩。
3.学术报告
根据《北京航空航天大学研究生院关于学术学位硕士研究生培养工作的基本规
定》，要求硕士研究生在申请论文答辩前选听学术报告总数不少于10次，由主办者负责考勤，导师根据《硕士研究生学术报告考核表》进行考核，通过者获得1学分。
由学院研究生教务审核材料后记载成绩，并将考核表存档。
八、学位论文及相关工作
本环节是对研究生进行科学研究或承担专门技术工作所进行的全面训练，是培养研究生凝练科学问题、发挥创新力、综合运用所学知识发现问题、分析问题和解决问题能力的主要环节。
鼓励硕士研究生选择有重要应用价值的课题，鼓励硕士研究生选择以解决实际工程问题为目的的研究，学位论文要有新见解。
1.文献综述与开题报告
执行《北京航空航天大学研究生院关于学术学位硕士研究生培养工作的基本规定》。
要求学术学位硕士研究生应至少阅读有关国内外文献资料不少于40篇，其中至少
精读外文文献不少于15篇，并写出综述报告。
开题报告内容包括：学位论文选题依据（包括论文选题的意义、与学位论文选题相关的最新成果和发展动态）；学位论文研究方案（包括研究目标、研究内容和拟解决的关键问题、拟采取的研究方法、技术路线、实验方案及可行性分析、可能的创新之处）；预期达到的目标、预期的研究成果；学位论文详细工作进度安排和主要参考文献等。
要求本学科硕士研究生在第3学期的11月底前完成文献综述与开题报告。
学术学位硕士研究生开题至申请学位论文答辩的时间不少于8个月。
2.学位论文中期检查
根据《北京航空航天大学研究生院关于学术学位硕士研究生培养工作的基本规定》，硕士研究生中期检查目的在于关注论文工作进展，及时给予指导。
本学科要求硕士研究生在第4学期6月底前完成中期检查。
3.学位论文标准与答辩
执行《北京航空航天大学学位授予暂行实施细则》。
4.成果与发表论文要求
执行《北京航空航天大学关于研究生申请学位发表论文的规定》。
九、终止培养
执行《北京航空航天大学研究生院关于学术学位硕士研究生培养工作的基本规定》。
附表1:学术学位硕士学位必修课程/环节设置及学分要求
备注：根据个性化培养需求，专业课可被基础理论和一级学科理论课取代，其极端最低必修学分允许设为0。
