汽车空调系统电路

汽车压缩机电路的查法汽车压缩机电路是汽车空调系统中的一个重要组成部分，它的作用是将低压制冷剂吸入并压缩为高压气体，然后通过冷凝器散热，最终实现车内空调的制冷效果。

本文将从电路的组成、工作原理和故障排查等方面进行介绍。

一、汽车压缩机电路的组成汽车压缩机电路主要由以下几个部分组成：压缩机、电压调节器、电磁离合器、热保护器和压力开关等。

1. 压缩机：压缩机是汽车空调系统中的核心部件，它通过机械方式将低压制冷剂压缩成高压气体，并将其送入冷凝器。

2. 电压调节器：电压调节器用于调节压缩机的电压，保证其正常工作。

它通常由一个电阻和一个可变电阻组成，通过调整可变电阻的阻值，可以改变电压输出。

3. 电磁离合器：电磁离合器位于压缩机与发动机之间，它的作用是在需要制冷时将压缩机与发动机连接起来，而在不需要制冷时则断开二者的连接，从而减少发动机负荷。

4. 热保护器：热保护器是一种用于保护压缩机的装置，它可以监测压缩机的温度，一旦温度过高，就会切断电源，以避免压缩机损坏。

5. 压力开关：压力开关用于监测制冷系统的压力，一旦压力过高或过低，就会切断电源，以保护制冷系统的安全运行。

二、汽车压缩机电路的工作原理汽车压缩机电路的工作原理如下：当驾驶者打开车内空调开关时，汽车电路将会接通，电压调节器开始工作，通过调整电压，保证压缩机正常运行。

接下来，电磁离合器感应到电压信号后，将压缩机与发动机连接，压缩机开始工作。

同时，热保护器监测压缩机的温度，一旦温度过高，就会切断电源，保护压缩机不受损坏。

随后，压缩机将低压制冷剂吸入，通过机械方式将其压缩成高压气体，并将其送入冷凝器。

制冷剂通过冷凝器散热，变成高压液体，并经过膨胀阀进入蒸发器，完成汽车空调系统的制冷循环。

三、汽车压缩机电路的故障排查当汽车压缩机电路出现故障时，通常会有以下几种情况：1. 压缩机无法正常启动：可能是电压调节器故障、电磁离合器损坏或电路接触不良等原因。

此时可以通过检查电压调节器的输出电压和电磁离合器的工作情况来进行排查。

汽车空调电路工作原理
汽车空调电路工作原理是通过一系列的电子元件和设备来实现空调的制冷或制热功能。

下面将介绍汽车空调电路的工作原理。

1. 压缩机（Compressor）：汽车空调系统中的压缩机是一个关
键组件，它通过压缩制冷剂气体来提高其压力和温度。

2. 减压阀（Expansion Valve）：减压阀的作用是将高压的制冷
剂气体转换为低温低压的液体。

它通过收缩制冷剂的流动通道，使其在通过阀门时发生压力和温度的变化。

3. 蒸发器（Evaporator）：蒸发器是空调系统中的另一个重要
部分。

它通过从车内吹入空气中吸收热量，将制冷剂液体蒸发为气体，从而使空气温度降低。

4. 冷凝器（Condenser）：冷凝器的作用是将蒸发器中变成气
体的制冷剂通过散热器散发到外部空气中，并将其冷却和凝结为液体。

5. 电控模块（Electronic Control Module）：电控模块是汽车空
调系统的大脑，它用于监测和控制各个组件的正常工作。

根据车内温度和设置的温度要求，电控模块会自动调节压缩机和风机的工作状态，以实现所需的制冷或制热效果。

6. 风扇（Fan）：风扇用于将车内外的空气流过蒸发器和冷凝器，加强传热效果。

根据需要，电控模块可以控制风扇的转速和运行时间。

以上就是汽车空调电路工作的基本原理。

通过压缩机、减压阀、蒸发器、冷凝器、电控模块和风扇等组件的协调工作，汽车空调系统可以将车内的空气温度调节到用户所需的舒适范围内。

汽车空调电路控制原理一、概述汽车空调电路控制原理是指通过电路控制系统来实现汽车空调的运行和调节。

汽车空调电路控制系统由多个部分组成，包括传感器、控制器、执行器等。

这些部分协同工作，共同完成对汽车空调的控制和调节。

二、传感器1.温度传感器温度传感器是汽车空调电路控制系统中最基本的传感器之一。

它能够测量汽车内部和外部的温度，并将其转化为电信号输出给控制器。

根据这些信号，控制器可以判断当前环境的温度，并做出相应的空调设置。

2.压力传感器压力传感器用于测量冷媒在汽车空调系统中的压力变化。

根据不同的压力值，控制器可以判断冷媒是否充足，以及是否需要进行补充或排放。

3.湿度传感器湿度传感器用于测量汽车内部和外部的湿度水平。

根据不同的湿度值，控制器可以判断当前环境是否需要进行干燥或加湿处理。

三、控制器1.主机板主机板是汽车空调电路控制系统中最重要的部分之一。

它通过内部的处理器和存储器，实现对传感器信号的接收、处理和存储。

同时，主机板还能够将处理后的数据输出给执行器，以实现对汽车空调的控制。

2.显示屏显示屏是汽车空调电路控制系统中用于显示当前设置信息和状态的部分。

通过显示屏，驾驶员可以直观地了解当前环境温度、湿度等信息，并进行相应的空调设置。

四、执行器1.压缩机压缩机是汽车空调电路控制系统中最核心的执行器之一。

它能够将冷媒压缩成高温高压气体，并将其送入冷凝器进行散热。

根据控制器发送的指令，压缩机可以实现开启、关闭、变速等不同操作。

2.蒸发器蒸发器是汽车空调电路控制系统中用于降低环境温度的执行器之一。

它能够将冷媒从液态转化为气态，并吸收周围环境中的热量，从而达到降低环境温度的效果。

3.风扇风扇是汽车空调电路控制系统中用于调节空气流量的执行器之一。

根据控制器发送的指令，风扇可以实现不同的转速和方向，从而达到调节空气流量的效果。

五、工作原理汽车空调电路控制系统的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：1.传感器测量传感器通过测量环境温度、湿度和冷媒压力等参数，将数据转化为电信号输出给主机板。

汽车空调电路控制原理汽车空调电路控制原理是指汽车空调系统中的电路控制部分的工作原理。

汽车空调系统是通过控制空调压缩机、风扇和空调控制阀等部件的工作状态来实现对车内空气温度、湿度和流速的调节，从而为乘客创造一个舒适的驾乘环境。

而这些部件的工作状态则是由汽车空调系统中的电路控制部分来控制的。

汽车空调电路控制原理的核心在于控制模块。

控制模块是汽车空调系统中的核心部件，它通过接收来自车内温度传感器、车外温度传感器、压缩机转速传感器等多种传感器的信号，来判断当前的环境温度、湿度和车速等信息，从而决定空调系统中各部件的工作状态。

控制模块会根据这些信息来控制空调压缩机的工作状态，调节空调风扇的转速，控制空调控制阀的开合程度，以及调节空调系统中的其他部件，从而实现对车内空气的调节。

在汽车空调系统中，除了控制模块外，还有一些其他的关键部件，如压缩机、风扇、蒸发器、冷凝器和空调控制阀等。

这些部件通过电路控制部分来实现对空调系统的整体控制。

例如，当控制模块判断车内温度过高时，它会通过电路控制部分来控制压缩机启动，冷凝器和蒸发器开始工作，同时调节风扇的转速，从而实现对车内空气的降温。

除了控制模块和关键部件外，汽车空调系统中还有一些保护部件，如过载保护器、压力开关和温度开关等。

这些保护部件通过电路控制部分来实现对空调系统的安全保护。

例如，当空调系统中的压力或温度超过设定值时，这些保护部件会通过电路控制部分来切断电源，从而避免空调系统因过载而损坏。

总的来说，汽车空调电路控制原理是通过控制模块、关键部件和保护部件的协同工作来实现对汽车空调系统的整体控制和安全保护。

这些部件通过电路控制部分来实现对车内空气温度、湿度和流速的精准调节，从而为驾驶员和乘客创造一个舒适的驾乘环境。

汽车空调电路控制原理的理解对于维修和保养汽车空调系统具有重要意义，也有助于提高对汽车空调系统工作原理的整体认识。

汽车维修技师专业技术论文浅谈汽车空调系统电路故障诊断与排除姓名：职业：汽修专业教师鉴定等级：单位：二零一二年五月二十三日浅谈汽车空调系统电路故障诊断与排除1目录摘要 (1)1、空调系统的基本了解 (1)1.1空调系统的组成 (1)1.2汽车空调系统各部分组成及相关电气部件 (2)1.2.1制冷装置 (2)1.2.2供暖装置，通风装置及空气净化装置 (3)2、轿车空调制冷系统维修常见故障分析与排除 (3)2.1轿车空调制冷系统常见故障分析与简易诊断方法 (3)2.2汽车手动、半自动空调系统的电气故障的检修思路。

(4)2.2.1汽车手动、半自动空调电气故障特点 (4)2.2.2、电控空调电气故障的特点。

(5)3、轿车空调故障维修案例 (6)3.1帕萨特B5汽车空调有时工作有时不工作。

(6)3.2 2006年日产轿车，空调时凉时热。

(7)3.3一汽大众速腾开空调不制冷 (8)致谢 (9)浅谈汽车空调电气系统故障诊断与排除摘要：随着汽车相关技术的迅速发展，给广大消费者驾驶汽车带来了更好的舒适性、操控性和更好的驾驶乐趣。

如今的汽车基本都装配了空调系统。

从传统的手动空调到自动化程度较高的电控空调都离还开电气技术在其中的应用。

这也给如今汽车空调的检修，维护提出了更高的要求。

本文就传统手动空调及电控空调的电气部分的组成和检修思路做以简单的阐述，请各位专家给予指导和帮助，也希望本文对初步涉及汽车空调维修的相关人员有所帮助。

关键词：汽车空调电气控制故障分析诊断检修正文：汽车空调系统最主要是对车内空气的温度，湿度，流动速度和洁净度进行调节和控制。

为了实现对这几方面的调节和控制，汽车空调系统设置了制冷和供暖装置（主要调节空气的温度和湿度）、通风装置（主要对空气流速和内外循环进行控制）、空气净化装置（主要对汽车空气的灰尘，异味和有毒气体进行控制）。

为了有效的便捷的对这几方面控制，汽车空调增加了电气控制系统或微电脑制系统。

汽车空调基本控制电路概述图4-1 为汽车空调的基本控制电路，我们将以它为例介绍汽车空调的电源电路、鼓风机控制电路、发动机转速与温度控制电路（即空调放大器）、压缩机电磁离合器控制电路等基本电路。

1．电源控制电路控制电流：蓄电池→点火开关（点火开关开）→保险丝 1→空调继电器电磁线圈→风量开关（不能在OFF）→搭铁。

空调继电器电磁线圈通电后，其触点吸合，于是有电源电流：蓄电池→保险丝2→空调继电器，之后分为两路，一路到鼓风机，一路到压缩机。

2．鼓风机控制电路电流从蓄电池→保险丝 2→空调继电器→鼓风电机，往后因风量开关位置不同，分为以下几种情况。

（1）OFF 挡：由于空调继电器磁化线圈断路，空调继电器断开，无电源电流，鼓风机与压缩机均停转。

（2）L 挡：鼓风机→R2→R1→搭铁，电阻最大，风量最小。

（3）M 挡：鼓风机→R2→搭铁，电阻居中，风量居中。

（4）H 挡：鼓风机→搭铁，电阻最小，风量最大。

图 4-1 汽车空调系统基本控制电路原理图3．电磁离合器控制电路在点火开关置于点火位置、风量开关开启、空调放大器继电器吸合、压力开关闭合（若电磁离合器控制电路还串有其他控制开关，也应闭合）的情况下，压缩机才能工作，其电路为：蓄电池→保险丝 2→空调继电器→空调放大器继电器→压力开关→电磁离合器→搭铁。

4．发动机转速控制电路为了避免发动机低速时接入空调后引起的发动机熄火或发动机过热现象，一般空调系统都设有发动机转速控制电路。

其工作原理是：发动机转速检测电路将点火线圈传来的点火脉冲信号转变成一个连续变化的电压信号，且发动机转速越低，该电压就越高。

当发动机转速低于规定值（如800r/min）时，该电压（即T1 的基极电位）便上升到使T1 导通，T1 导通后，T3 截止，空调放大器继电器磁化线圈断电，其触点断开，电磁离合器断电，压缩机便停止工作。

当发动机转速上升到高于规定值时转速检测电压又下降到使T1 截止，T3 便导通（假设此时T2 亦截止），空调放大器继电器磁代线圈通电，其触点吸合，电磁离合器通电，压缩机又开始工作。

汽车空调电路故障案例一、案例一：空调突然“罢工”1. 故障现象。

有一天，我开着我的小破车出门，天气热得像蒸笼似的。

我想开空调凉快凉快，结果发现空调就像个倔脾气的小孩，怎么按都不出冷风，只有呼呼的热风在那吹，那感觉就像在烤箱里还加了个热风机，简直要命。

2. 故障排查。

我首先想到的就是电路可能出问题了。

我把车开到一个比较靠谱的汽修店，师傅开始检查。

师傅先看了看空调的保险丝，就像医生先检查病人的脉搏一样。

结果发现保险丝烧断了。

这就好比是电路里的一个小卫兵“牺牲”了，导致电流不能正常通过。

师傅问我最近有没有改过什么电器设备或者加装过东西。

我突然想起来，前几天我自己瞎捣鼓，在点烟器上插了个大功率的车载充电器，可能就是这个家伙把保险丝给弄“崩溃”了。

3. 故障解决。

师傅换了个新的保险丝，然后叮嘱我别再乱用大功率的东西了。

我再打开空调，那凉爽的风就呼呼地吹出来了，就像从地狱一下子到了天堂。

二、案例二：空调制冷时好时坏。

1. 故障现象。

我的一个朋友，开着他的车来找我，说他车上的空调就像抽风一样，制冷的时候一会儿冷得像冰窖，一会儿又热得像火坑。

他说在高速上开车的时候，这种情况特别明显，感觉空调在跟他玩捉迷藏。

2. 故障排查。

我和他一起开始检查。

我们先检查了空调的压缩机，压缩机工作的时候会有一定的声音和震动，发现它有时候正常工作，有时候就像突然断电一样停了。

这时候我们就怀疑是电路连接有问题。

我们顺着压缩机的电路线开始检查，发现有一个接头的地方有点松动，就像是两个手拉手的小伙伴，突然松开了一只手。

这个松动的接头就导致电流有时候能正常传到压缩机，有时候就断了。

3. 故障解决。

我们把那个松动的接头重新接好，并且加固了一下。

再打开空调，制冷就稳定多了，再也不会一会儿冷一会儿热了。

我朋友还开玩笑说，这空调就像被我们打了一顿，然后就听话了。

三、案例三：空调完全不启动。

1. 故障现象。

有个同事跟我抱怨，他的车空调就像个死物一样，完全没反应。