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K39+560通道桥设计说明一.概况本桥位于位于龙陵～瑞丽高速公路9合同芒市段，为1x16米预应力混凝土空心板通道桥。
二.设计规范及技术标准(一)设计规范1.中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）。
2.中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60－2004）。
3.中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62－2004）。
4.中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041－2000）。
5.中华人民共和国国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2003）。
6.中华人民共和国交通行业标准《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》(JT/T529-2004)7.国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB 1499.1－2008）。
8.国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB 1499.2－2007）。
9.中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4－2004）。
10.中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JT/T663－2006）。
11.中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁伸缩缝装置》（JT/T 327－2004）。
12.中华人民共和国交通行业标准《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）。
13.中华人民共和国交通行业标准《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63－2007) 。
14.中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02－01－2008) 。
(二) 技术标准:1.公路Ⅰ级。
2.地震动峰值加速度0.3g，对应地震基本烈度为Ⅷ度。
3.桥面宽度: 2×净-11.0米4.设计车速: 80km/h。
三.通用图采用情况:本桥上部构造采用我院编制的通用图：1. 龙陵～瑞丽高速公路《16米空心板上部构造通用图》，（图纸编号：YQT-SJK100ZX-16-2）；2. 龙陵～瑞丽高速公路《公用构造通用图》，（图纸编号：YQT-GY-SFP）。
空心板说明一、技术标准与技术规范1.《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)2.《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)4.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)5.《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81—2006)二、技术指标主要技术指标表三、主要材料1.混凝土(1) 水泥：应采用高品质的强度等级为62.5级、52.5级和42.5级的硅酸盐水泥或普通水泥，同一座桥的空心板应采用同一品种水泥。
(2) 粗集料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。
碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。
(3) 混凝土：预制空心板、铰缝和桥面现浇层均采用C50；封端混凝土采用C40; 有条件时，铰缝混凝土可选择抗裂、抗剪、韧性好的钢纤维混凝土；桥面铺装采用沥青混凝土。
2.普通钢筋普通钢筋采用HPB235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第1部分热轧光圆钢筋》（GB 1499.1-2008）和《钢筋混凝土用钢第2部分热轧带肋钢筋》（GB 1499.2-2007）的规定。
本册图纸中HPBR235钢筋主要采用了直径d=6mm与d=8mm两种规格；HRB335钢筋主要采用了直径d=10mm、12mm、14mm、16mm、25mm五种规格。
3.预应力钢筋采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224—2003）的规定。
4.其他材料(1)钢板：应采用《碳素结构钢》(GB 700—2006)规定的Q235钢板。
(2)支座：可采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T 4-2004）现行国家和交通部部颁标准的规定。
(3) 锚具及管道成孔必须符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2007）中各项技术要求，其规格详见各相关图纸。
石拱桥设计说明说明一、项目历史背景中桥位于xx境内K102+180.000处，此工程是xx路网项目的重要组成部分之一。
老桥修建于80年代，为1×15米，桥宽为净7.0+2×0.25米的石拱桥。
老桥主体结构尚好,但是主拱圈过薄，且混凝土有少许剥落。
桥面系无防撞设施，对行车不安全。
再者老桥修建在河流最窄处，没有考虑两桥头接线顺畅的问题，致使此段公路线形极差。
近年来xx路重载交通逐渐增多，为满足重载车辆安全通行以及改善公路线形，此处需新建桥梁一座。
新建方案为在老桥下游新建一座1×30米，矢跨比为1/5的石拱桥，由于桥址处岩石已裸露，地基较好，因此新桥桥台采用独立前墙形式桥台。
二、设计依据及技术标准1、荷载等级：公路--Ⅱ级；人群荷载：3.0KN/㎡2、桥面宽度：净8.1+2×0.45米（防撞墙）3、桥面横坡：2.0％4、矢跨比：1/55、净跨径：1×30米6、设计洪水频率：1/1007、地震烈度：7度8、采用设计规范《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）；《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）；《公路桥涵通用设计规范》（JTGD60—2004）；《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024—85）；《公路桥涵标准图——石拱桥》（JT/GQB 046-84）。
四、桥型方案本桥在综合以下实际情况后，确定采用1×30石拱桥的桥型方案：（1）、本桥桥址处为高山深谷地区，河流水流湍急，采用空心板，不仅增加一个桥墩工程，并且在施工桥墩时容易受流水影响；（2）、采用板桥施工，需要比较大的预制场地，而本桥桥址处受地形限制，开辟空地对全桥而言不经济；五、桥位区岩土地质情况本桥桥址处岩石已裸露，地质状况为初步勘测，具体情况以现场试验数据为准。
如基础开挖至设计高程时，地基承载力达不到设计要求，请与设计单位联系，给与变更。
六、主要材料1、石料：主拱圈采用12.5号砂浆砌50号块石；腹拱圈采用10.0号砂浆砌30号粗料石；横墙采用10号砂浆30号块石；侧墙采用5.0号砂浆砌25号块石；填料1.0号砂浆片石；桥台台身采用12.5号砂浆砌30号块石，基础采用10号砂浆砌40号块石。
中频阻焊控制器-SVF1系列使用说明书天津商科数控技术股份有限公司目录使用说明 (3)一、引言 (4)二、中频交流电阻焊接系统组成 (6)2.1 主要特点 (7)2.2 技术参数 (7)三、控制器安装 (8)3.1 箱体安装 (8)3.2 电力线及焊接变压器的安装 (8)3.3 接地 (8)3.4 安装冷却水管 (8)3.5 控制线的连接 (8)四、主板电气图 (9)4.1 电气图 (9)4.2 输入输出 (10)4.3 拨码开关说明 (12)五、控制器安全操作规范 (13)5.1 安全提示 (13)5.2 操作规范 (14)六、编程方法 (15)6.1 普通编程器 (15)6.2 HMI人机交互界面 (16)6.2.1 基本界面介绍 (16)6.2.2 基本操作介绍 (20)七、参数设置说明 (23)7.1 系统参数说明 (23)7.2 编程参数说明 (24)7.3 监视参数说明 (29)7.4 规范选择输入说明 (30)7.4.1 规范选择方式 (30)7.4.2 规范选择输入与起动的规范对应关系 (30)八、工作方式 (33)8.1 普通点焊 (33)8.2 缝焊方式 (34)8.3 冷却比率 (35)九、功能参考 (36)9.1 电流递增功能、电极修磨 (36)9.2 电流监控功能 (38)9.3 自由编程输出 (40)9.4 压力控制功能 (41)9.5 计数功能 (42)十、中频交流控制器故障及对策 (43)十一、控制器维护保养 (47)十二、控制器使用环境说明 (48)附图中频交流控制器与变压器接线图 (49)使用说明此说明书适用于SVF1系列控制器，对控制器原理、主要特点、技术参数、安装尺寸、主控板电气图I/O说明、控制器操作规范、编程器以及触摸屏的使用、工作方式、工作时序、参数说明、主要功能说明、故障排查以及日常的维护保养等进行了说明。
请各位技术工作人员以及现场工作人员阅读。
收到控制器后请先认真检查控制器在运输过程中是否造成变形，螺丝是否松动，所配置物品（例如编程器、转接板、说明书等）是否齐全，若发现问题请及时与厂家联系。
表5-7 先张法预应力空心板梁施工工艺流程图及文字说明
空心板梁预制施工工艺流程图
空心板梁预制施工工艺流程文字说明：
1、施工准备：主要包括张拉平台施工、张拉设备校定、砼配合比设计及钢模板加工制作等。
2、穿钢铰线：穿钢铰线时，要确保钢铰线洁净，无油污、杂物。
失效段采用套硬塑料管处理，硬塑料管内径要尽可能与钢铰线吻合，塑料管端部采取封闭措施，以防水泥浆等进入，同时要确保硬塑料管不滑动。
3、设置内模：内模采用充气橡胶芯模。
4、施加预应力：бcon=1339mpa
张拉程序：0→初应力→1.05бcon(持荷2min) →0→бcon (锚固)
对于夹片片式等具有自锚性能的锚具：
普通松驰力筋：0→初应力→1.03бcon(锚固)
低松驰力筋：0→初应力(持荷2min) →бcon(锚固)
注意事项：张拉时，钢铰线在同一构件内断丝数不得超过钢丝总数的1%。
5、放张：对随梁养护砼试件进行3d、7d、14d试压，只有当试压强度不低于50Mpa时，方可按放张顺序放张。
端部处理：放张后，钢铰线失效段外露端应截至与混凝土表面平齐，并涂一层防腐蚀剂或用砂浆封闭，同时对预制构件进行编号。
P100～101_16m简支空心板设计说明说明一、设计标准及规范1、设计标准：⑴设计荷载：公路—Ⅱ级⑵桥面宽度：设计速度20km/h：单幅桥：0.5米(护栏)+4.5米(行车道)+0.5米(护栏)＝5.5米2、技术规范：⑴中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003⑵中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004⑶中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004⑷中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（体系编号JTG F50）二、主要材料1、混凝土跨径16m的空心板、铰缝、封锚、封端及桥面铺装均采用C40砼。
混凝土的最大氯离子含量为0.06%，最小水泥用量为350kg/m3，最大碱含量为3.0kg/m3，混凝土石料强度不低于混凝土强度的2倍。
2、钢材⑴预应力钢束：采用高强度低松驰7丝捻制的预应力钢绞线，公称直径为15.20mm，公称面积139mm2，标准强度f pk=1860Mpa，弹性模量E p=1.95×105MPa，1000h后应力松驰率不大于2.5%，其技术性能必须符合中华人民共和国国家标准(GB/T 5224－2003)《预应力混凝土用钢绞线》的规定。
⑵普通钢筋：钢筋直径≤10mm者采用R235钢筋，直径＞10mm者采用HRB335带肋钢筋，其技术性能应分别符合中华人民共和国国家标准《钢筋混凝土热轧光圆钢筋》（GB 13013-1991）、《钢筋混凝土热轧带肋钢筋》GB 1499-1998的规定。
⑶预应力锚具：必须采用成品锚具及其配套设备，并应符合中华人民共和国国家标准(GB/T 14370-2000)《预应力筋用锚具、夹具和连接器》、中华人民共和国交通行业标准(JT 329.2-97)《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规格》等技术要求。
⑷预应力体系：应符合国际预应力砼协会(FIP)《后张预应力体系的验收建议》的要求。
空心板通用图一、技术标准与技术规范1、《公路工程技术标准》JTG B01-20032、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20043、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-20044、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20115、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006)6、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG B02-01-2008)7、《公路桥涵板式橡胶支座》（JT/T4-2004）二、空心板桥梁(一)技术指标1、设计荷载：公路-Ⅰ级.2、环境类别：Ⅰ类3、桥梁宽度：2×12.25米；桥梁横断面为：4、斜度：0°～45°5、跨径16米均为先张法预应力混凝土空心板。
其尺寸见下表：(二)主要材料1、混凝土(1) 水泥：应采用强度等级为62.5，52.5和42.5的硅酸盐水泥或普通水泥，同一座桥的空心板应采用同一品种水泥。
(2) 粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。
碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。
(3) 混凝土：预制空心板采用C50；桥面现浇层采用C50防水混凝土；封端混凝土采用C40; 有条件时，铰缝混凝土可选择抗裂、抗剪、韧性好的钢纤维混凝土；桥面铺装采用沥青混凝土;钢筋混凝土墙式护栏采用C30混凝土。
2、普通钢筋直径≥12mm者，采用HRB335、HRB400钢筋（《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》中的Ⅱ级或Ⅲ级钢筋）。
直径＜12mm采用HPB235钢筋（《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》中的Ⅰ级钢筋）。
其规格和技术性能应分别符合GB1499.2-2007和GB1499.1-2008之规定。
3、预应力钢筋预应力钢绞线采用符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）标准的Φs15.2mm高强度低松弛钢绞线,其标准强度Rby=1860Mpa，公称直径15.20mm，截面积140mm2，弹性模量Ey＝1.95×105Mpa。
锚下控制应力1395Mpa，每根钢绞线的张拉力为195.3KN,钢绞线长度为板内实际需要长度,下料长度视张拉设备而定。
4、其他材料钢板：应采用《碳素结构钢》(GB700－2006)规定的Q235B钢板。
(三)设计要点1、本通用图的结构体系为简支结构，按部分预应力A类构件设计。
2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层参与结构受力，荷载横向分配系数采用铰、刚接板法计算，并用梁格法进行检算。
空心板顶板计算按单向板和悬臂板计算。
并采用空间结构计算软件复核。
3、设计参数1)混凝土：C50混凝土重力密度γ=26.0kN/m³，弹性模量为Ec=3.45×104 MPa；C40混凝土重力密度γ=25.0kN/m3，弹性模量为Ec=3.25×104MPa。
2)沥青混凝土:重力密度γ=24.0kN/m3。
3)预应力钢筋:弹性模量Ep=1.95×105 MPa，松驰率ρ=0.025，松驰系数ξ=0.3。
预应力钢筋张拉台座长度按50m计，一端张拉，预应力钢筋与张拉台座间的加热养护温差取20℃。
预应力钢筋张拉控制应力σcon=0.75fpk =1395MPa。
4)竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）规定取值：竖向日照正温差 T1=14℃,T2=5.5℃，A=300mm竖向日照反温差 T1=-7.0℃,T2=-2.75℃，A=300mm5)为了防止预制空心板上拱过大，预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不应太长，宜按90天控制，存梁期应密切注意空心板的累计上拱值，若超过计算值8mm，应采取控制措施。
预制空心板在预应力钢筋放张完成后、各存梁期跨中上拱度计算值及二期.恒载所产生的下挠值如下表所示：4、伸缩缝设置的原则：16m跨径的空心板桥全部采用D60型伸缩缝，有特殊设计的桥梁根据桥梁计算伸缩量采用其他型号伸缩缝。
5、抗震措施：1)板的侧向设置防震挡块。
2)在空心板两端部铰缝处设置防震锚栓。
3)在空心板两端部设置10cm×10cm防震橡胶块。
6、桥梁纵向、横向坡度设计。
本通用图为确保支座水平状态，采用支座垫石顶面标高及梁底预埋钢板共同来调节桥梁坡度。
(四)施工要点有关桥梁的施工工艺、材料要求及质量检查标准，除按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）有关条文办理外，还应特别注意以下事项：1、为使现桥面混凝土与预制空心板紧密结合成整体，控制中心板的顶面应做成凸凹不小于6mm的粗糙面。
浇注桥面混凝土时应将预制板顶面清洗干净，严防板顶滞留浮浆及油腻等。
2、吊装前，应清除结合面的浮浆并凿毛，用水冲洗干净；铰缝用小石子混凝土浇筑并振捣密实，然后浇筑桥面混凝土。
施工时确保钢筋网、护栏、护栏座及伸缩缝等预埋件的位置准确和混凝土的振捣、养生质量。
3、应严格控制空心板预制时的振捣和养生，以确保混凝土施工质量。
混凝土立方体强度不低于设计混凝土强度等级的90%，弹性模量不低于混凝土28d弹性模量的90%，方可张拉预应力钢束。
放张预应力钢绞线，应对称、均匀、分次完成，不得骤然松张。
板梁堆放时应在空心板顶部支承，每个端部横向设两个支点，不得上、下倒置。
堆梁层数不宜超过3层，以免造成支搁点局部承压不足而破坏。
运输时要采取措施，严防板顶产生附加拉应力而发生裂缝。
4、焊接钢筋时，应根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ D62-2004、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011严格检查焊接质量。
5、桥梁纵向、横向坡度由支座垫石顶面标高及梁底粘贴楔形钢板共同形成，严禁支座斜置。
预制板就位前应核实支座垫石顶面标高和梁底楔形钢板的相关尺寸，确保板梁就位后支座垫石顶面和楔形钢板底面处于水平状态。
6、预制预应力混凝土空心板须采用聚苯乙烯泡沫内模。
从预制空心板到浇筑完企口缝的时间不宜超过3个月。
企口缝内应采用掺入UEA补偿收缩混凝土。
掺入量由产品说明及配合比实验结果确定。
振捣混凝土时，如采用交频插入式振捣棒，须从两侧同时振捣，以防止蕊模左右移动。
7、预应力混凝土板成批生产前，应先制作几块试验板，观察预应力钢绞线松张后的情况：1)预制板的上缘、端部及其他部位是否发生裂纹？2)板的反拱度发展是否与设计相符？3)预应力失效措施是否可靠？4)钢绞线有滑动迹象？如发生上述情况，应查明原因，确保改进措施后，方可成批生产8、本设计预应力混凝土板采用C50混凝土，根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ D62-2004，其传力锚固长度按100d考虑，如发现有滑丝现象，应采取措施。
预应力筋有效长度范围以外部分（图中虚线段）应采取有效措施进行处理，一般采用硬塑料管将失效范围的预应力筋套住，以使预应力筋与混凝土不产生握裹作用。
9、预应力筋有效长度以板跨中心线（斜板为斜向中心线）对称设置，确保板两端的失效长度相等。
10、预应力筋采用张拉力和伸长值双控张拉施工，张拉控制应力为δcon=0.75f pk=1395Mpa，预制板每根钢绞线张拉力为193.9KN.伸长值则根据施工时钢绞线张拉长度另行计算。
张拉时，应采用可靠措施确保各钢绞线受力相同。
11、钢筋绑扎工作应在张拉结束8小时后进行，以策安全。
12、本通用图仅设计D60伸缩缝。
当采用以上伸缩缝时，应按照《伸缩缝构造图》中要求预留板端槽口并预埋其锚固钢筋。
当采用其它型号的伸缩缝时，应另行设计预埋件和槽口尺寸。
13、施工时各道工序应按施工图要求严格控制各部分尺寸。
在架设板时应按施工图要求留出板端和桥台间的缝宽，缝内不得残留混泥土渣、模板、砂石等杂物。
14、若桥台背墙厚度全部预留作为槽口宽度时，则为保证搭板与伸缩缝的混凝土隔离，在安装伸缩缝前应在搭板端面涂刷沥青。
15、预制板梁时，应预埋护栏及交通工程所需管线预埋件并确保其位置准确。
16、斜交板桥施工时应根据桥型布置图所示的斜交角和方向进行板梁预制，严防反斜交方向预制。
(五)附属构造1、护栏：1)本次设计外侧护栏采用SA级F型混凝土墙式护栏，内侧采用SA级F混凝土墙式护栏，护栏在墩顶连续处应断缝；为防止混凝土墙式护栏沿纵桥向因升温降温引起的桥梁伸长缩短产生裂缝，可沿纵桥向每4-6m设假缝一道，切缝深3cm。
护栏在伸缩缝附近一段应待伸缩缝装置安装好后再行浇注。
2)护栏的材料规格、制作工艺、施工方法、质量要求和验收标准等应符合《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》的要求。
2、搭板桥头搭板根据填土高分别设置：填土高小于5.0m采用6m长搭板，填土高大于5.0m 采用8m长搭板，小桥均采用6m搭板，特大桥、大桥均采用8m长搭板。
3、伸缩装置1)伸缩装置安装时应按实际安装温度调整其间隙，并应严格按照规范要求进行安装，或要求厂家派人现场指导。
2)为了确保桥梁伸缩装置的使用效果，对其技术要求、试验方法、检测规则、标志、包装、储存、运输要求及安装注意事项均应按《公路桥梁伸缩装置》JT/T327-2004的规定办理。
4、支座1)支座采用圆板式橡胶支座（GYZ）、四氟滑板式橡胶支座（GYZF4）。
2)支座成品的力学性能、橡胶物理性能均应满足交通部行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T4-2004)的规定。
3)四氟滑板式橡胶支座的四氟板或不锈钢板不得设置在支座底面及桥梁的墩、台支座垫石上。
四氟滑板支座必须设置防尘罩。
4)为避免在恒载作用下支座长期受剪，支座不允许倾斜安装，本项目通过在板底设置锲形钢板和盖梁顶面设置垫石，使支座顶、底面保持水平。
5、桥面排水桥面铺装采用整体化现浇C50防水混凝土。
外侧护栏内设纵向排水盲沟与泄水管相接排出桥面积水及铺装层下渗水，超高段在中央分隔带护栏内设纵向排水盲沟与泄水管排出积水及铺装层下渗水。
