JTG D60-2015公路桥涵设计通用规范 勘误

桥面净宽规范篇一：天桥的设计规范天桥桥面净宽不宜小于３ｍ梯（坡）道的最小净宽为１．８ｍ考虑兼顾自行车推车通过时，一条推车带宽按１ｍ计，天桥或地道净宽按自行车流量计算增加通道净宽，梯（坡）道的最小净宽为２ｍ天桥桥下为机动车道时，最小净高为４．５ｍ，２．４设计原则２．４．１天桥与地道设计布局应结合城市道路网规划，适应交通的需要，并应考虑由此引起附近范围内人行交通所发生的变化，且对此种变化后的步行交通进行全面规划设计。

属于下列情况之一时，可设置天桥或地道。

其中机动车交通量应按每小时当量小汽车交通量（辆/时，即ｐｃｕ/ｈ）计。

２．４．１．１进入交叉口总人流量达到１８０００Ｐ/ｈ，或交叉口的一个进口横过马路的人流量超过５０００Ｐ/ｈ，且同时在交叉口一个进口或路段上双向当量小汽车交通量超过１２００ｐｃｕ/ｈ。

２．４．１．２进入环形交叉口总人流量达１８０００ｐ/ｈ时，且同时进入环形交叉口的当量小汽车交通量达２０００ｐｃｕ/ｈ时。

２．４．１．３行人横过市区封闭式道路或快速干道或机动车道宽度大于２５ｍ时，可每隔３００～４００ｍ应设一座。

２．４．１．４铁路与城市道路相交道口，因列车通过一次阻塞人流超过１０００人次或道口关闭时间超过１５ｍｉｎ时。

２．４．１．５路段上双向当量小汽车交通量达１２００ｐｃｕ/ｈ，或过街行人超过５０００Ｐ/ｈ。

２．４．１．６有特殊需要可设专用过街设施。

２．４．１．７复杂交叉路口，机动车行车方向复杂，对行人有明显危险处。

２．４．５天桥与地道的设置应与公共车辆站点结合，还应有相应的交通管理措施。

在天桥和地道附近布置交通护栏、交通岛、各种交通标志、标线、交通信号灯及其他设施。

篇二：人行天桥规范关于发布行业标准《城市人行天桥与人行地道技术规范》的通知建标［１９９６］１４４号根据建设部建标［１９９０］４０７号文的要求，由北京市市政工程研究院主编的《城市人行天桥与人行地道技术规范》，业经审查，现批准为行业标准，编号ＣＪＪ６９—９５，自１９９６年９月１日起施行。

公路桥涵设计通用设计规范篇一:dJTGD60-2015公路桥涵设计通用规范新规范删减列表及疑问探讨JTGD60-2015 公路桥涵设计通用规范新规范删减列表及疑问探讨1.0.4、设计使用年限(新增)桥涵主体结构和可更换部件的使用年限提出明确要求。

1..0.6、增加抗风、抗震、抗撞设计要求。

3.1.2、公路桥涵线形设计:(引用公路路线设计规范)。

3.1.4、地震状况应做承载力极限状态设计(从偶然状况中剥离)。

3.1.5、公路桥梁钢结构部分应根据需要进行抗疲劳设计(通用规范新增内容，对应的钢结构设计新规范执行)。

3.1.6、风险评估:初步设计阶段实行风险评估制度(新增，对应交公路发(2010) 175号)。

3.2.3、增加斜交桥梁桥墩斜交正做时，墩台边缘净距的计算简式。

13.2.7、新增跨线桥桥墩设置及防护要求。

3.4.1、紧急停车带的设计长度要求修改。

3.4.2、人行道设置宽度修改。

最小宽度有原来0.75或1米，修改为1米。

增加路缘石高度设置的进一步说明。

3.5.1、增加易结冰、积雪的桥梁纵坡不宜大于3%的要求。

3.5.3、第四条，增加逆风、冰冻、漂流物的影响下，提高铺砌高度。

3.5.5、详细补充桥台搭板设置长度、宽度、搭接以及厚度要求。

3.6.6、增加桥梁栏杆与桥面板的连接方式描述。

3.6.8、条纹中补充了盆式支座、球钢支座等支座。

3.6.9、简化伸缩缝的要求，删除了数模式伸缩缝中钢梁高度的要求。

3.7.6、增加桥面排水、桥台排水、支挡构造物排水的要求，详见《公路排水设计规范》3.8.2、新增永久观测点的设置要求。

(特大桥、大桥)3.8.4、修改防雷设计要求。

(参考《建筑物防雷设计规范》、《高速公路设施防雷设计规范》)3.8.6、新增结构监测设施设置要求(技术复杂的大型桥梁)。

3.8.7、新增跨线桥设置防抛网要求。

4.1.5、基本组合中将汽车荷载按照车辆荷载的加载时，车2辆荷载分项系数调整为1.8。

公路桥梁信息公示牌设置要求一、设置对象所有公路桥梁。

二、设置位置桥梁信息公示牌应分别设置于桥梁两端靠近桥头的行车方向右侧护栏或墩台上。

三、设置要求1.新建和改扩建的公路桥梁信息公示牌应在桥梁建设时同步设置。

2.已按《交通运输部关于进一步加强公路桥梁养护管理的若干意见》（交公路发〔2013〕321号）要求设置的桥梁信息公示牌，结合年度养护工程进行调整完善。

四、版面设计1.按照现行《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）的规定，桥梁信息公示牌颜色为白底、黑字、黑边框。

字体应采用交通标志专用字体。

2.公示牌右上方可预留设置桥梁信息二维码。

二维码的生成及维护由桥梁管理单位负责，除桥梁信息公示牌文字公示的信息外，可根据需要公示其他信息，如定期检查的承担单位、时间、技术状况评定结果等。

版面设计示例如下图所示。

单位：mm五、其他要求1.桥梁信息公示牌底板应选用经济、适用、耐久的材料，如铝合金板、薄钢板、合成树脂类板材或其他板材。

板材的相关指标应符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827）及国家相关标准的规定。

2.桥梁信息公示牌金属构件应进行防腐处理，并符合现行《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T 18226）的要求。

3.桥梁信息公示牌宜采用逆反射材料制作，其逆反射材料及耐久性宜与其他交通标志保持一致。

公路桥梁限载标志设置要求一、设置对象在经检查、检测、评定后，不能满足现行桥梁设计规范车辆荷载要求，需要设置限载标志的公路桥梁。

二、设置位置根据桥梁所在公路的技术等级，限载标志的设置位置应符合下列规定：1.高速公路和具有干线功能的一级公路。

在需进行限载的桥梁前适当位置设置限载标志，同时在最近的入口及相邻主线出口处配合指路标志设置限载标志或告示标志。

2.具有集散功能的一级公路和二、三、四级公路。

在需进行限载的桥梁前适当位置设置限载标志，同时在最近可供车辆掉头或绕行的位置前设置限载标志或告示标志。

《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）勘误
1. 第11页，3.4.1条中，“保持桥面净宽与路基宽度相同”修改为“保持桥面净宽与不含土路肩的路基宽度相同”。

2. 第19页，式(4.1.5-1)中“ ”修改为“ ”。

3. 第21页，
4.1.6条中，和的定义。

原为：——汽车荷载（不计汽车冲击力）频遇值系数取0.7。

——汽车荷载（不计汽车冲击力）准永久值系数取0.4。

修改为：——汽车荷载（不计汽车冲击力）频遇值系数，取=0.7；当某个可变作用在组合中其效应值超过汽车荷载效应时，则该作用取代汽车荷载，人群荷载=1.0，风荷载=0.75，温度梯度作用=0.8，其他作用=1.0。

——第个可变作用的准永久值系数，汽车荷载（不计汽车冲击力）=0.4，人群荷载=0.4，风荷载=0.75，温度梯度作用=0.8，其他作用=1.0。

4. 第33页，式(4.3.11-2)中“ ”修改为“ ”。

5. 第62页，4.3.5第二段第二行“制动为165kN”修改为“制动力为165kN”。

公路桥涵设计通用规范JTGD60-20151总则1.0.1为规范公路桥涵设计，按照安全、耐久、适用、环保、经济和美观的原则，制定本规范。

1.0.2本规范适用于新建和改建各等级公路桥涵的设计。

1.0.3公路桥涵结构的设计基准期为100年。

1.0.4公路桥涵主体结构和可更换部件的设计使用年限不应低于表1.0.4的规定。

1.0.5特大、大、中、小桥及涵洞按单孔跨径或多孔跨径总长分类规定见表1.0.5。

注：1.单孔跨径系指标准跨径。

2. 梁式桥、板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长；拱式桥为两端桥台内起拱线间的距离；其他形式桥梁为桥面系行车道长度。

3. 管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞。

4. 标准跨径：梁式桥、板式桥以两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘间距为准；拱式桥和涵洞以净跨径为准。

1.0.6公路桥涵应进行抗风、抗震、抗撞等减灾防灾设计。

1.0.7公路桥涵设计应满足环境保护和资源节约的有关要求。

1.0.8公路桥涵设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。

2术语和符号2.1术语2.1.1设计基准期designreferenceperiod 为确定可变作用等的取值而选用的时间参数。

2.1.2设计使用年限designworking/servicelife 在正常设计、正常施工、正常使用和正常养护条件下，桥涵结构或结构构件不需进行大修或更换，即可按其预定目的使用的年限。

2.1.3极限状态limitstates 整个结构或结构的一部分超过某—特定状态就不能满足设计规定的某一功能要求，此特定状态为该功能的极限状态。

2.1.4 承载能力极限状态ultimatelimitstates 对应于结构或结构构件达到最大承载力或不适于继续承载的变形的状态2.1.5正常使用极限状态serviceabilitylimitstates 对应于结构或结构构件达到正常使用或耐久性能的某项规定限值的状态。

曲线对称布置，半径R ＝100m ，辅角β＝30°2021年10月注册土木工程师（道路工程）《专业案例考试（下）》真题及详解一、案例分析题（每题的四个备选答案中只有一个符合题意）1．某山岭区三级公路，设计速度30km/h ，其中某越岭段拟选择缓坡地段敷设回头曲线。

回头曲线如下图所示，M 、N 为辅助曲线交点，辅助，外距，在MN 方向上的上下路基断面如下图右所示，C ＝1.2m ，两辅助线曲线交点间所需的最小距离MN 应为多少？（取小数点后2位）（ ）题1图A ．9.34mB ．10.14mC ．11.14mD ．11.34m【答案】B【解析】根据《公路路线设计规范》（JTTG D20—2017）第6.2.1条、第6.2.2条、第6.4.1条。

①外距：②查表6.2.2，三级公路车道数为2。

查表6.2.1，设计速度30km/h，车道宽度为3.25m。

查表6.4.1，设计速度30km/h，三级公路的土路肩宽度为0.50m。

路基宽度为B＝2×3.25＋2×0.50＝7.5m。

上下行路线中心线间距：2×7.5/2＋1.2＋4＋3×1.5＝17.2m。

③最小距离MN：17.7－2E＝17.2－2×3.528≈10.14m。

2．东北某拟在积雪冰冻的丘陵地区新建一条一级公路，设计速度80km/h，路面横向力系数取0.12时，该公路最大超高时的平曲线最小半径应为多少？（取整数）（）A．250mB．270mC．280mD．300m【答案】C【解析】根据《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）第7.5.1条。

查表7.5.1，积雪冰冻地区，一级公路最大超高值为6%。

平曲线最小半径：3．某山岭区一级公路，设计速度100km/h。

其中某一路段的平纵面设计如下图，并分为A、B、C、D四个路段，请从平纵线形组合的合理性的角度分析判断，以下四个路段中平纵组合最为合理的是哪一段？（）[缺图，仅供参考]A．A段B．B段C．C段D．D段【答案】D【解析】根据《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）第9.5.2条第6款规定，凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，不宜同反向平曲线的拐点重合，故A项错误。

桥梁养护工程师培训题单选题1. 依据《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)，经常检查的周期根据桥梁技术状况而定，一般（）不得少于1次，汛期应加强不定期检查。

[单选题] *A、每天B、每周C、每月(正确答案)D、每季2. 依据《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)，支座的经常检查一般可以（）一次。

[单选题] *A、每周B、每月C、每季度(正确答案)D、每年3. 依据《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)，桥梁适应性评定周期一般为（）。

[单选题] *A、1~3年B、2~4年C、3~6年(正确答案)D、4~7年4. 依据《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004),定期检查周期根据技术状况确定，最长不得超过（）年。

[单选题] *A、1B、2C、3(正确答案)D、45. 依据《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)，特殊检查分为专门检查和（）。

[单选题] *A、应急检查(正确答案)B、定期检查C、巡视检查D、日常检查6. 依据《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)，桥梁评定分为一般评定和（）。

[单选题] *A、适应性评定(正确答案)B、承载能力评定C、通行能力评定D、抗洪能力评定7. 依据《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)，涵洞检查分为经常检查和定期检查，其中定期检查频率至少为（）。

[单选题] *A、1次/每月B、1次/每季C、1次/每年(正确答案)D、1次/每三年8. 桥梁技术状况评定等级为三类的桥梁，其养护对策为（）。

[单选题] *A、正常保养B、小修C、中修(正确答案)D、大修9. 桥梁技术状况评定等级为二类的桥梁，其养护对策为（）。

[单选题] *A、正常保养B、小修(正确答案)C、中修D、大修10. 悬索桥和斜拉桥，依据《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)，对索的振动频率、索力测试，每观测周期不应超过（）年。

与外侧车道的倾覆临界速度最接近（ 2018年10月注册土木工程师（道路工程）《专业案例考试（上）》试题及详解一、案例分析题（每题的四个备选答案中只有一个符合题意）1．汽车行驶在圆曲线半径R ＝60m 的双车道公路圆曲线路段，汽车轮距为1.7m ，装载重心高度h ＝1.8m ，路拱横坡i g ＝±2%，弯道内侧车道）。

（不计内侧车道与外车车道的半径差值）A ．66.26km/h ，59.71km/hB ．68.42km/h ，68.42km/hC ．58.70km/h ，49.25km/hD ．61.24km/h ，58.70km/h【答案】D【解析】①倾覆条件：μ＝b/2h ＝1.7/（2×1.8）＝0.472②代入横向力系数定义：③内侧车道倾覆的临界速度为：④外侧车道倾覆的临界速度为：2．二级公路，设计速度为60km/h，路面与轮胎之间的纵向摩阻系数取0.33，驾驶员反应时间取2.5s，停车视距是（）。

A．85mB．80mC．75mD．70m【答案】C【解析】停车视距由三部分组成：驾驶员反应时间内行驶的距离，开始制动汽车到汽车完全停止所行驶的距离，再加安全距离。

①行驶速度，当设计车速为（60～40）km/h时为其90%，即行驶速度按54km/h计取。

②停车视距：③为了安全，向上取整为75m。

3．某二级公路（v＝60km/h），路面宽度7m，土路肩宽度0.75m，路拱横坡2%，土路肩横坡4%。

某平曲线半径选定为180m，超高横坡取6%，超高旋转轴绕边线旋转。

该曲线的超高缓和段最小长度、超高缓和段最大长度是（）。

A．55m，135mB．50m，130mC．45m，120mD．60m，140m【答案】A【解析】①根据《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）第7.5.4条规定，当路拱横坡度发生变化时，必须设置超高过渡段。

其超高渐变率应根据旋转轴的位置按表7.5.4确定。

由表7.5.4可知，v＝60km/h，超高旋转轴绕边线旋转，边线超高渐变率为1/125。

2015版通规主要修订内容介绍现行《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）于2004年颁布实施。

近几年的实践应用表明，规范总体上能够满足我国公路桥涵建设的需要，但随着我国公路运营状况、桥涵设计理念和方法的发展和变化，也有一些需要完善的内容：公路桥梁设计汽车荷载标准的适应性问题日渐突出；设计使用年限、耐久性设计、全寿命设计、风险评估、桥梁运营期结构安全监测等新方法、新理念逐渐得到广泛应用和发展；环境保护和可持续发展也成为工程设计中需考虑的重要因素。

为了吸纳近年来的成熟经验和科研成果，提高规范的适应性，促进公路桥梁科学健康发展，交通运输部2009年下达了《公路桥涵设计规范》的修编任务。

在规范修订过程中，编写组进行了大量的科研工作，吸取了已有的成熟科研成果和实际工程设计经验，并且参考、借鉴国内外相关的标准规范。

在规范条文初稿编写完成以后，通过多种方式广泛征求设计、施工、建设、管理等有关单位和个人的意见，并经过反复讨论、修改后定稿。

总体而言，本规范主要做了如下几个方面的修订：1) 增加了桥涵结构的设计使用年限和耐久性要求；2) 完善了极限状态的设计理论和方法；3) 改进了作用组合分类及计算方法；4) 调整了公路桥梁设计汽车荷载标准；5) 增加、完善了各种作用标准值的计算规定；6) 完善了有关桥涵总体设计、环境保护、交通安全保障工程等的相关规定；7) 增加了桥涵风险评估和安全监测的相关规定。

为了清晰地说明本规范的具体修订内容，现将主要修订内容的确定理由及作用和影响分章节论述如下。

1 第1章总则1）公路桥涵的设计原则修改为“安全、耐久、适用、环保、经济和美观”。

长期以来，公路桥涵设计都遵循着“技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理”的基本原则，这是与我国当时的经济条件和技术水平相适应的。

安全、耐久、适用是公路桥涵结构最基本的要求。

随着社会的发展和进步，环境保护日益引起重视。

环保问题关系到社会的可持续发展，必须在交通基础设施建设中贯彻落实。

2022年-2023年试验检测师之桥梁隧道工程基础试题库和答案要点单选题（共30题）1、按《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015规定，20m跨径桥梁的车道荷载中集中荷载应为（）。

A.270kNB.300kNC.330kND.360kN【答案】 B2、隧道冬季施工要求混凝土衬砌强度未达到（）前不得受冻。

A.4MPaB.6MPaC.8MPaD.10MPa【答案】 B3、下列属于隧道施工监控量测为（）。

A.锚杆材质检测B.防排水检测C.围岩变形检测D.有害气体检测【答案】 C4、某桥梁静载试验,裂缝、校验系数等测试结果正常,获取检算系数Z2后,代替Z1重新进行桥梁承载能力检算,荷载效应与抗力效应的比值为1.04,下列表述正确的是（）。

A.荷载效应与抗力效应的比值在1.0~1.2之间，该桥承载能力不明确B.荷载效应与抗力效应的比值大于1，该桥承载能力不满足要求C.该桥承载能力满足要求D.荷载效应与抗力效应的比值大于1，应重新进行荷载试验确定【答案】 C5、混凝土中氯离子的主要危害是（）。

A.降低混凝土的强度B.降低混凝土的弹性模量C.加速混凝土的碳化D.诱发或加速钢筋的锈蚀【答案】 D6、每批热轧带肋钢筋拉伸试验和冷弯试验的试件数量分别为（）。

A.1和2B.2和2C.2和1D.1和1【答案】 B7、对钢筋混凝土构件受拉区进行应变测试，最好采取（）的办法。

A.混凝土平均应变B.测钢筋应变C.测混凝土点应变D.应变花【答案】 D8、地质雷达法在一般地段预报距离宜控制在（）以内。

A.30mB.40mC.50mD.60m【答案】 A9、公路隧道按长度分类,特长隧道的划分标准为（）。

A.L>3000mB.3000m≥L>1000mC.1000m≥L>500mD.L≤500m【答案】 A10、根据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）相关规定,在进行桥梁工程质量检验（等级）评定时,下述表述正确的是（）。