摆线泵齿形修正的研究

RV减速器拓扑修形摆线轮的多齿成形磨削技术研究RV减速器是一种广泛应用于机械传动系统中的重要元件，具有体积小、传动平稳、承载能力大等优点。

而在RV减速器中，拓扑修形摆线轮是一种关键的传动零件，其形状特征直接影响减速器的传动性能。

本文将围绕着RV减速器拓扑修形摆线轮的多齿成形磨削技术展开研究。

首先，我们需要了解拓扑修形摆线轮的基本特征。

拓扑修形摆线轮主要由基本齿形和修形齿形组成。

基本齿形是摆线轮最原始的轮齿形状，修形齿形是通过修形技术对基本齿形进行加工而得到的。

修形的目的是为了改善摆线轮的传动效果，降低齿面接触应力和噪声振动。

多齿成形磨削技术是一种常见的用于制造摆线轮的方法。

其主要步骤包括摆线轮的加工准备、齿形修正和磨削加工。

首先，我们需要根据设计要求选择合适的工件材料，并进行表面处理，以提高加工质量。

其次，通过数控(machine learning)技术设计修形齿形的参数，并编写相应的加工程序。

然后，在修形前需要对加工刀具进行调整，以保证修形齿形的精度和一致性。

最后，利用数控磨床对摆线轮进行磨削加工，同时监测加工过程中的修形效果。

在进行多齿成形磨削技术研究时，我们需要关注以下几个方面的内容。

首先是修形齿形的设计。

修形齿形的设计对最终的传动性能有着重要影响，因此需要选择合适的修形曲线，并确定相应的修形参数。

其次是齿形修正的方法。

齿形修正的目的是根据修形曲线的需求，对基本齿形进行局部修正，从而得到修形齿形。

常用的修形方法有模块修形法、均匀修形法等。

最后是磨削加工的控制。

多齿成形磨削技术需要借助数控磨床进行加工，因此需要进行相应的磨削参数的选择和加工路径的规划，以保证磨削过程中的精度和效率。

在研究中，我们可以通过数值模拟和实验验证相结合的方法对多齿成形磨削技术进行研究。

首先，可以利用计算机模拟软件对修形齿形的设计进行优化，以提高传动效果。

其次，在实验室中进行小样品的制备和磨削加工，通过对加工结果的分析和检测，评估多齿成形磨削技术的可行性和效果。

摆线轮齿形优化修形与参数化设计随着机械制造技术的不断进步和现代工业的快速发展，各种各样的机械设备在日常生活和生产中得到了广泛的应用。

而作为机械传动系统中关键的一环，减速器在提高传动效率、减小体积和减轻重量方面发挥着至关重要的作用。

而减速器中的摆线轮齿形优化修形与参数化设计，则是保证减速器正常运转和提高性能的关键之一。

1. 摆线轮齿形优化修形的意义摆线轮作为减速器中的主要传动元件，其齿形的优化修形对于减小摩擦、提高传动效率和延长零件使用寿命至关重要。

以往传统的摆线轮齿形设计往往存在着一些缺陷，比如齿根强度不足、传动效率低、噪声大等问题。

而通过对摆线轮齿形进行优化修形，可以有效地解决这些问题，提高减速器的整体性能。

2. 摆线轮齿形优化修形的方法与技术在摆线轮齿形的优化修形过程中，可以采用一系列现代化的方法与技术。

利用计算机仿真技术对摆线轮齿形进行力学分析，找出齿形设计中存在的问题并进行改进。

还可以借助CAD/CAM软件进行参数化设计，快速、精准地生成优化后的摆线轮齿形。

这些方法与技术的应用，可以大大提高摆线轮齿形优化修形的效率和精度。

3. 摆线轮齿形优化修形的关键技术与要点在进行摆线轮齿形优化修形时，需要重点关注一些关键技术与要点。

首先是确定优化修形的目标，例如提高传动效率、减小噪声等，并进行相应的设计方案选择。

其次是进行齿形参数化设计，确定摆线轮齿形的各项参数，并结合计算机仿真技术进行力学分析，找出存在的问题并进行优化。

最后是进行实际加工验证，验证优化后的摆线轮齿形设计是否可以满足要求，并在实际生产中取得良好的效果。

4. 摆线轮齿形优化修形的应用与展望摆线轮齿形优化修形是一个重要的工程技术领域，其应用范围非常广泛。

除了在减速器中的应用外，还可以应用于其他机械传动系统中，如齿轮箱、电机等，以提高传动效率和性能。

未来随着工业制造技术的不断发展，摆线轮齿形优化修形还有很大的发展空间，可以结合新型材料、加工工艺等，进一步提高传动系统的整体性能。

5:1037 1040.[3] 林拜松.滑开型断裂的复合型脆断判据[J].应用数学和力学,1985,6(11):977 983.[4] 赵艳华,徐世烺. -复合型裂纹脆性断裂的最小J2准则[J].工程力学,2002,19(4):94 98.[5] 俞茂宏.双剪理论及其应用[M].北京:科学出版社,1998.[6] 蒋国宾,蒋玉川.广义合成偏应力强度理论[C]//第二届全国结构工程学术论文集.北京:清华大学出版社,1993:324 328.[7] 张行.断裂力学与损伤力学[M].北京:北京航空航天大学出版社,2006.[8] 蒋玉川,王启智.形状改变比能密度因子准则[J].工程力学,2005,22(5):31 35.[9] 龙晓林,王国顺.高铬铸铁的切削用量优化计算[J].机械,2001,28(6):30 32.(编辑 袁兴玲)作者简介:周建来,男,1969年生。

淮海工学院机械工程学院副教授。

主要研究方向为金属切削加工原理及加工工艺。

发表论文30余篇。

陈书法,男,1970年生。

淮海工学院机械工程学院副教授。

成形磨削摆线轮齿廓修形的研究焦文瑞1 孔庆华1 宋德朝1 刘金龙2 秦志文21.同济大学,上海,2018042.镇江液压件厂有限责任公司,镇江,212005摘要:根据摆线针轮啮合副成形磨削加工原理和生产实践,总结了成形磨削摆线轮修形方式,包括沿磨床坐标系y g轴移距修形、沿磨床坐标系x g轴移距修形、转角修形、金刚石滚轮修形;建立了成形磨削摆线修形齿廓的数学模型,并推导了修形后齿廓的法向变动量计算式,以BZZ系列全液压转向器中摆线针轮啮合副参数为例进行了计算。

关键词:摆线轮;成形磨削;齿廓修形;法向变动量中图分类号:T H132.414 文章编号:1004!132X(2009)22!2676!04Research on Modification on C ycloidal Teeth Profile with Form GrindingJiao Wenr ui1 Kong Q inghua1 Song Dechao1 Liu Jinlong2 Qin Zhiw en21.T ong ji U niversity,Shanghai,2018042.Zhenjiang H ydraulic Com ponents M anufacturing Co.,Ltd.,Zhenjiang,Jiangsu,212005Abstract:Accor ding to manufacturing theory and pro duction practice o n cycloidal g ear pair with fo rm grinding,there are four m odificatio n methods,they ar e y g ax ial dir ectio n mov em ent distance,x g ax ial dir ectio n mov em ent distance of g rinding m achine coor dinate system,ro tating ang le and em er y-w heel.T he m athematical m odel of cyclo idal gear pair w ith form gr inding w as built,the form ula of no rmal alterant value o n modified pro file w as pr ovided,the norm al alterant value w as calculated as an ex ample of BZZ the full hydrostatic steering control units cycloidal pair pr actical parameter,w hich pro vides essential theoretical basis of teeth backlash and cycloidal pair modification desig n.Key words:cycloid gear;form gr inding;pro file m odificatio n;norm al alter ant v alue0 引言为了补偿摆线针轮啮合副(以下简称摆线副)的制造误差,保证合理的侧隙以利于装拆、摆线轮在针轮中的灵活转动及齿廓之间的可靠润滑,实际上的摆线副必须进行修形。

RV减速器摆线轮拓扑修形及啮合性能探究摆线轮是RV减速器中用于传递动力的关键部件之一。

一般来说，摆线轮是由内凸轮和外摆线轮构成的。

内凸轮是一个曲线轮廓，与外摆线轮的啮合面相对应。

摆线轮的外形决定了其与外摆线轮的接触区域，从而影响摆线轮的传动效率和稳定性。

因此，探究摆线轮的拓扑修形对于提高RV减速器的性能至关重要。

摆线轮的拓扑修形主要包括轮齿修形和轮体修形两个方面。

轮齿修形是指对摆线轮的齿形进行调整，以提高其与外摆线轮的啮合性能。

轮体修形是指对摆线轮的整体外形进行调整，以改善其在传动过程中的运动特性和承载能力。

在轮齿修形方面，一般接受的方法是通过改变轮齿的曲线外形来调整摆线轮的啮合性能。

常用的曲线外形有圆弧、抛物线和渐开线等。

不同的曲线外形对摆线轮的啮合性能有不同的影响。

一般来说，圆弧外形的轮齿啮合效果较差，而抛物线和渐开线外形的轮齿啮合效果较好。

因此，在详尽设计中应选择合适的曲线外形，以提高摆线轮的啮合性能。

在轮体修形方面，主要是对摆线轮的外貌进行调整，以改善其运动特性和承载能力。

常用的调整方法有减小轮齿尖端的厚度、改变轮齿的压力角和增加齿面接触宽度等。

这些调整方法可以有效减小摆线轮在运动过程中的摩擦和磨损，提高其传动效率和寿命。

除了摆线轮的拓扑修形，摆线轮的材料选择和加工工艺也对其性能有影响。

一般来说，摆线轮的材料应具有较高的硬度、强度和耐磨性，以保证其在传动过程中的稳定性和耐久性。

常用的材料有合金钢、硬质合金和陶瓷等。

加工工艺方面，摆线轮的加工精度和表面质量对其啮合性能有直接影响。

因此，在摆线轮的加工过程中应注意加工工艺的控制和自动化水平的提高。

综上所述，RV减速器摆线轮的拓扑修形和啮合性能探究对于提高减速器的性能具有重要意义。

通过调整摆线轮的拓扑结构和优化轮齿外形，可以提高摆线轮的啮合性能和运行稳定性。

同时，在材料选择和加工工艺方面的优化也能进一步提高摆线轮的性能。

因此，对于RV减速器摆线轮的拓扑修形和啮合性能探究具有重要的理论和实际意义综合以上所述，摆线轮的拓扑修形和啮合性能的探究对于RV减速器的性能提升具有重要的意义。

齿轮修形的初步探讨与研究齿轮是机械传动中常用的一种零件，它具有传递力和转速的功能。

随着机械行业的不断发展，对齿轮精度和效率的要求也越来越高。

在使用过程中，由于各种因素的影响，齿轮的齿形和尺寸可能会发生变化，进而影响到传动系统的性能。

为此，齿轮修形成为了一种常见的维修和改进手段。

齿轮修形的目的是通过改变齿面的形状和尺寸，使齿轮恢复原本的设计要求，提高齿轮的传动效率和精度。

齿轮修形是一项高难度的工作，需要考虑多种因素，如齿形、齿距、模数、测量数据等等。

目前，国内外已经有一些关于齿轮修形的研究和实践经验，下面将重点介绍一些齿轮修形的基本方法和技术。

一、齿轮修形的原则和方法1.1 齿形的修正在齿轮的制造和使用过程中，由于各种原因，齿面会出现变形和磨损等问题，进而导致齿形偏差。

因此，我们需要根据实际情况，对齿轮的齿形进行修正。

修正齿形的方法一般有加料与删料两种。

加料是在齿上增加一定量的材料，然后用磨削工艺将其打磨成新的齿形。

删料则是在齿上删去一定量的材料，同样通过磨削工艺将其打磨成新的齿形。

1.2 齿距的修正齿距也是影响齿轮传动性能的重要因素之一。

在使用过程中，齿距可能会出现变形和偏差。

为了使齿轮恢复正常的齿距，我们需要进行齿距的修正。

齿距的修正一般有两种方法，即拉长齿距和缩短齿距。

拉长齿距是指在原来的齿间距上增加一定量的距离，而缩短齿距则是在原来的齿间距上减少一定量的距离。

1.3 模数的变化在齿轮制造的过程中，由于加工误差、材料变化等原因，齿轮的模数可能会发生变化。

为了使齿轮恢复正常的模数，我们需要采取相应的措施进行修正。

模数的变化主要有两种情况，即增大模数和减小模数。

增大模数是指在原来的轮齿上增加一定量的材料，从而使轮齿的直径变大，而减小模数则是相反的过程。

二、齿轮修形的应用技术2.1 增量分析法增量分析法是目前比较常用的齿轮修形技术之一。

该方法主要是通过测量齿轮的实际齿形和齿距，然后通过数学模型计算出修正量，最终进行修形。