中国与主要贸易伙伴的双边贸易自由度_基于新经济地理学的一个衡量
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新经济地理学述评摘要:新经济地理学正在为我国地理界熟悉,也引起了争论。
本文介绍了新经济地理学的主要观点和对它的主要批评意见。
进而讨论了新经济地理学的发展问题。
最后提出新经济地理学发展的两个方向和4个问题:坚持多区域分析、发展可计算模型,以及需要研究区域经济一体化过程、溢出的地理过程、聚集的复杂性和区域可持续发展问题。
关键词:新经济地理学区域经济一体化溢出聚集1前言新经济地理学是1990’s初由克鲁格曼(Pual Krugman)为代表的一批主流经济学家提出的。
其研究的主要议题包括经济活动的区位问题和经济空间过程。
在思想上,新经济地理学应用新增长理论,强调报酬递增,强调内生化比较优势,方法上采用了经济学领域一贯使用的数学模型方法,试图在理解经济活动的空间现象和空间过程中寻求其动力学机制,与传统的经济地理学相比较,二者有着共同关注的问题。
但是从研究方法上说,新经济地理学有明显的创新。
在最近几年新经济地理学逐渐被介绍到中国(李小建,2002,顾朝林,2002,王铮等,2002)[1-3]。
介绍者对新经济地理学表现了不同的态度,不过否定的意见居多,在一些非公开场合,一些中国学者表示了对新经济地理学的强烈反对,出现了热烈的争论。
我们认为,新经济地理学的出现是科学发展的必然结果,作为一个新兴学科,我们首先需要更多地了解它,然后我们才能发展它。
本文首先介绍新经济地理学的基本内容,其次讨论对新经济地理学的各种批评,最后提出我们关于进一步发展新经济地理学的看法。
2新经济地理学的主要内容2.1基本出发点:一个多区域世界一些学者认为新经济地理学的出发点是报酬递增;这种说法固然有道理,但是报酬递增是新经济地理学依赖的新增长理论的基础,它导致了新增长理论,没有出现为特殊的地理问题。
新经济地理学的一个出发点是引用多部门理论来讨论经济地理过程。
在这里部门已经化成区域,形成多区域理论,这与传统区位论、区域科学强调一个中心的习惯更为接近实际情况。
新经济地理学的研究综述下的贸易综述_贸易经济论文一、引言一国的对外联系往往是其国内发生变化的重要外部推动力。
在经济层面,一国的开放主要体现为贸易自由化和投资便利化,其过程即是对外经济一体化进程。
目前,世界上大多数国家都认识到全球或区域内的经济一体化能够给本国带来好处,积极参与到各种类型的一体化中。
在经济一体化过程中,最基础的内容当属贸易的开放(如取消关税壁垒)。
以贸易开放为特征的对外一体化对国内的经济地理有着复杂的影响,它不仅会影响到国内产业的空间分布,还会对国内地区间的收入差距造成影响,甚至会作用到国内的政策或政治格局(孙哲和刘建华,2007)。
20世纪90年代以来,关于贸易开放与国内经济地理的研究逐渐多了起来,并成为经济学研究的一个重要课题。
就目前已有的关于对外贸易与国内产业地理的理论文献而言,多集中于贸易理论、新经济地理理论和城市经济学这三个领域。
追溯在主流经济学框架下对区位、地理、空间等问题的研究,一直都与贸易理论密切相关,体现贸易开放和经济一体化程度的“贸易成本(tradecost)”也被认为是新经济地理学的核心变量(Fujitaetal.,1999);在新贸易理论的基础上,新经济地理理论在劳动力流动的假设上构建了“中心—外围”模型,将贸易成本与运输成本结合,考察企业和产业的空间集聚或分散;最近的城市经济学开始用经济学的方法研究城市规模,其关键的切入点也是以运输成本为表现的贸易成本。
传统贸易理论和早期的城市经济学关注地理位置、资源禀赋和比较优势等“先天因素”对产业区位的影响,新贸易理论、新经济地理理论和目前的城市经济学则主要在规模经济、垄断竞争和存在运输成本的框架下研究产业的空间分布。
实证方面,学者多关注于一国贸易开放后国内制造业地理的变化及其对地区发展差距的影响,包括原有城市结构的变迁、区域政策的转向等问题。
本文拟在上述理论和实证的基础上,从理论基础、特征表现(即城市经济)和福利涵义这三个经济学维度对贸易开放与国内产业地理的相关研究展开综述,并分析对外贸易对目前中国的制造业地理的影响,总结相关研究进展,指出未来的研究趋势。
国际贸易中的成本分析(1)论文摘要:交易成本在国际贸易中广泛存在,在当今全球一体化经济浪潮当中,考量一个国家的贸易成本的大小,不仅可以揭示其融入世界经济的程度,更对一个国家的贸易政策有现实的意义。
在对成本理论对贸易的影响分析,以及国内外学者对贸易成本测度的研究方面,找到一个基于融入双边冰山型贸易成本的多边一般均衡贸易模型,以此为基础的改进的引力模型,对中美双边的贸易成本进行了计量。
其结果与中国入世后贸易壁垒不断下降,贸易成本不断减少的现实相吻合。
�论文关键词:贸易成本;Novy模型;成本测度�� 1贸易成本的分析� 1.1 贸易成本的内涵�贸易成本越低,贸易双方之间对商品流动的阻碍越小,商品越能以较低成本实现跨国转移和交易。
Anderson和Wincoop(2004)的分析认为,这种阻碍贸易的贸易成本包括取得商品所要付出的、除了生产商品的边际成本之外的所有成本,包括天然和人为的贸易壁垒、保证合同实施的费用、克服语言差异和文化差异的支出、货币兑换的费用与汇率风险、进口国法律和管制费用以及进口国批发和零售的配送成本等等。
对发达国家而言,贸易成本平均为商品价值的170 %。
在所有贸易成本中,容易识别的部分包括天然的贸易壁垒和人为的贸易壁垒。
� 1.2 贸易成本的测度方法�(1)直接法:根据贸易壁垒直接测度。
�贸易壁垒越大,贸易成本越高。
直接测度贸易壁垒的指标有很多,比如关税税率的高低、各种非关税壁垒(NTBs)的覆盖比率以及汇率黑市升水等。
�这属于一种“事前”的测度和比较,虽然非常直观,但却存在着缺陷。
首先,虽然已经对贸易成本有所了解,但却很少有关于贸易成本的性质、规模与结构方面的具体证据。
我们可以举出一系列的贸易成本,但很难直接对贸易成本进行测度。
其次,在经过多轮双边以及多边磋商以后,各国承诺的名义关税尤其是制造业关税已经或将要大大降低,非关税壁垒越来越成为各国实施贸易保护的主要手段。
但非关税壁垒很难精确量化,并且不同形式非关税壁垒的限制作用也不一样。
基于新经济地理学的产业集群理论综述(上)一、新经济地理学的产生背景二、克鲁格曼对产业集群的有关论述新经济地理学在不完全竞争和规模报酬递增的前提下,用规范的数学模型分析了企业规模经济、市场外部经济、交易运输成本、工资等相互作用过程所决定的制造业的集群动态过程。
马歇尔之后,产业集群理论研究在主流经济学中沉寂了相当长的一段时间,只有经济地理学仍然在关注产业的区域集聚问题。
20世纪90年代以克鲁格曼为代表的新经济地理学(Neic Geography)理论为产业集聚的产生提供了很好的解释。
克鲁格曼(1991)认为:空间问题没有引起主流经济学家的真正重视是因为缺少精确模式分析报酬递增的假设,他把空间思想引入正式的经济分析,是继马歇尔之后第一位开始把区位问题和规模经济、竞争、均衡这些经济学研究的问题结合在一起的主流经济学家,并对产业集群给予了高度的关注。
他认为,经济活动的聚集与规模经济有紧密联系,能够导致收益递增。
克鲁格曼从理论上证明了工业活动倾向于空间集聚的一般趋势,并阐明由于处在环境的限制,如贸易保护、地理分割等原因,产业集聚的空间格局可以是多样的,特殊的历史事件将会在产业区形成过程中产生巨大的影响力。
克鲁格曼以规模报酬递增、不完全竞争的市场结构为假设前提,在D-S模型基础上加入劳动力流动与要素报酬之间的累积因果关系——即劳动力越集中的地方由于垄断竞争的特性,其要素报酬也越高,从而越吸引劳动力的集中——如此便可以解释产业集群的形成。
克鲁格曼在D-S模型的基础上从经济活动的内部机制来解释经济活动的集群现象,强调产业“中心”的内生性和竞争均衡的思想,认为产业集聚是由企业的规模报酬递增、运输成本和生产要素移动通过市场传导的相互作用而产生的。
克鲁格曼(1991) 在总结哈里斯(Harris,1954)的“市场潜力”理论与普里德(Bred,1966)的以市场规模与区域产业范围间循环关系为基础的进口替代区域经济增长理论的基础上,在《政治经济学杂志》上发表的《递增收益与经济地理》一文,并建立了他的中心—外围模型②(the core-periphery model),认为两个对称的区域会分别发展成为核心和周边区域,从而揭示了经济地理聚集的内在运行机制。
全球价值链区块化:理论机理与定量测度臧新刘佳慧内容提要“全球价值链区块化”反映了全球价值链分工模式下经济活动在某些区域集中的现象和趋势,是全球价值链在世界经济版图上“多重均衡”的“中心一外围”区域集中现象。
“全球价值链区块化”的形成源于国家贸易利益、新经济地理、产业结构及产业关联、区域经济一体化、贸易保护政策等因素的共同作用。
采用全球中间品贸易矩阵、国家与区域的中间品双向贸易结合度等指标进行定量测度的结果表明,全球价值链空间分布的“区块化”现象客观存在,集中于东亚、欧洲和北美三大区域;分离的三大区块分别依托中国、德国、美国等核心国跨区块的贸易链接成为全球性的价值链网络。
中国作为东亚价值链区块的核心国家,面对新冠疫情带来的全球性危机,应努力将危机转化为机遇,助力全球经济的复苏,展现大国担当,加强全球和区域价值链合彳,提高与各国价值链链接的韧性#关键词全球价值链区块化中间品贸易引言“在分化的世界中加强合作”①,是人类正在面临的挑战。
2008年金融危机后,经济全球化受阻,贸易保护主义抬头,加之近几年爆发的一系列“黑天鹅事件”,进一步推进了全球价值链空间分布的“区块化”趋势,引发了世界各国对全球产业链脆弱性和安全性的担忧和关注,全球生产网络的空间分布呈现“近岸化”和“区域化”的特征#在新冠疫情和“逆全球化”背景下,区域内的合作成为未来相当长时期内各国“抱团取暖”、抵御风险的主流方式,区域经济一体化将迎来新的发展机遇。
2020年11月签署的区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)就是一个例证,是亚洲国家在国际经济和政治复杂形势下谋求价值链分工合作和发展的重要实践。
区域一体化的发展也将对全球价值链的空间布局产生深刻影响。
20世纪80年代以来,全球价值链分工模式得到了极大的发展与深化,逐步成为国际分工的重要形式#随着国际分工的深化,各国就同一产品的不同生产阶段进行分工合作,根据各自所处的价值链环节分享国际分工的利益,形成了全球价值链分工体系。
前沿理论中国市场2021年第4期(总第1067期)论中国自由贸易区(FTA)对中国贸易结构的影响——基于PPML回归的实证研究梁芷依!海南大学经济学院,海南海口570228)[摘要]文章基于1995&2017年136个双边贸易伙伴面板数据和拓展的引力模型,按照SITC标准分类对每类货物从技术含量角度进行归类,进而考察FTA对不同技术含量货物贸易进出口规模和结构的影响程度。
研究表明,我国FTA的签署对我国的出口贸易具有显著的促进作用,而对我国的进口贸易的促进作用并不明显;不同技术含量的产品促进效果各不相同,其中我国FTA的国的、低、中、的出口和的进口具有显著的正向促进作用,但却抑制了我国对劳动、资、低、中的进口;FTA对发展中国家的贸易应更为明显,研究结论为中国FTA的双赢特征和未来FTA缔约对象选择提供了实证依据$[关键词]FTA;贸易效应;商品技术含量;引力模型;PPML[DOI]10.13939/ki.zgsc.2021.04.0041引言20世纪90年代以来,FTA作为区域贸易协定的载体发展迅猛。
中国自加入WTO以来积极参与区域合作,后我国提出“实自由贸易区战略”即FTA':战略上国家层面。
经过十多年的发展我国成了中国特色的自贸区理论体系、布局思路、实践)如今加快建设FTA战略已经成为我国应对全球化挑战的现实选择。
目,中国已签署的贸易协定有17个,24个国家和地区。
中国缔结的FTA数量不断增加,对FTA 所产生的贸易进行实证研究就显得尤为,是对过去自贸区战略推行效果的总结,也是优化我国自贸区战略的现实理论基础。
尽管FTA—直是国内外学者研究的焦点问题,但现有文献对FTA贸易的研究集中在贸易面,关于FTA影响贸易结构的研究还比较缺乏。
我国自以成功为国际贸易大国,但我国的出口结构还是以出的商品为,与发达国家相比在,我国要不断地优化贸易结构,实现从贸易大国到贸易强国的转变。
此,文从贸易结构的角度,基于中国对国家和地区的进出口贸易数据,运用拓展的引力,系研究中国FTA的进出口贸易,从而为中国优化FTA促进贸易结构优化性建议。
国际贸易地理习题答案一、填空题1.国际贸易地理是介于(国际贸易学)与(地理学)之间的边缘学科。
2.地理环境包括(自然地理环境)、(人文地理环境)与经济地理环境。
3.国际贸易学的发展与地理环境密切相关,(地理环境)是国际贸易的基础,反过来贸易发展也会影响一国或地区自然地理环境、人文地理环境和经济地理环境的变化。
4.国际贸易地理学是介于国际贸易学与地理学之间的,是一门兼有(国际贸易学)和(地理学)性质的边缘科学。
【与书上不同,书上的是:国际贸易地理格局的演变是(社会生产力发展)和(社会分工扩大)】5.2007年中国的十大贸易伙伴有(欧盟)、(美国)、(日本)、(东盟)、(中国香港)、(韩国)、(中国台湾)、(澳大利亚)、(印度)以及俄罗斯。
二、选择题1.以下哪个不是 2007 年中国的十大贸易伙伴( C )。
A.欧盟B. 澳大利亚C. 新西兰D. 韩国2.( D )是国际贸易地理学研究的方法论基础。
A.自然主义与人文主义 B 实证主义与反实证主义C. 定性与定量D. 辨证唯物主义与历史唯物主义3.地理大发现是在( D )。
A.12-13 世纪B. 13-14世纪C. 14-15 世纪D. 15-16 世纪4.按照一定的标准,把两个或两个以上不同的但彼此有某种联系的地理事物进行分类和比较的研究方法称为( C )。
A. 理论联系实际方法B. 综合分析法C. 对比法D. 案例分析与理论归纳相结合5.国际贸易地理学具有综合性的特点,与很多学科具有密切关系,以下哪个学科与国际贸易地理学科关系不紧密。
( D )A. 地理学B. 经济学C. 商品学D. 艺术学三、判断题1.国际贸易侧重从经济角度去研究国际间的贸易活动和商品流通领域中经济关系及其发展变化的规律,它与国际贸易地理在许多方面互相渗透、互为作用,形成学科之间的交叉现象是十分明显的。
(V )2.自然地理环境是指一个国家的人口、民族、语言、宗教、历史、政治及风俗习惯。