长城酷熊音响系统

汽车整车音效设计及评价方法摘要：伴随车联网及人工智能算法的广泛应用，在线获取音乐内容更加便利，视听内容也逐渐变得丰富，场景化推送、智能电台流播放、伴随式收听等新方式更是让用户的视听体验进一步提升，设计一套合理的车载音频系统不仅能有效降低成本，增加车辆的附加值，从感官上也能直接提升用户满意度。

文章主要从软硬件框架、音场布置方案、声学效果设计及成本等几个维度探讨优化车载音频系统设计方案，并制定合理的主观评价标准。

关键词：扬声器；声学效果；音效评价0引言在车辆设计中，视觉设计和材料设计得到了广泛的应用。

人们经常通过外观、形状、颜色、材料和触感来传达和表达产品理念。

但是，有些信息很难通过外观、颜色和材料来清晰地传达，而通过声音来表达更直观。

近年来，人们对汽车音响的态度也发生了变化。

人们希望合适的、有质量的声音引导他们正确使用产品功能，给他们带来质量感和价值感。

因此，声音的设计和应用成为提升车辆人机交互体验的重要手段。

1汽车音响设计系统的架构组成图1是汽车音频系统硬件架构的简化图。

汽车音频系统主要包括MPU、Tuner、DSP、AMP、扬声器、低音炮等几个模块，MPU作为中央处理单元，主要用于音频处理时的解码。

软解法通常用于在线或本地音频文件。

通过I2S总线分析和输出音频流。

DSP是音效处理的核心模块。

它接收从MPU输入的音频流，通过一定的算法对二进制信号进行校正、删除、增强等处理。

此外，DSP具有可编程性，可以通过延迟、相位差等方式动态补偿声场，创造不同的音效。

通常，经过DSP处理的音频通过4个常规声道输出到功放，功放经过高通和低通滤波处理后，分为左右声道源和低音炮分别给低音炮和扬声器发声。

图1车载音频系统硬件架构简图2音场布置方案2.1扬声器的种类选择在音频源文件从MPU解码到人耳聆听的整个过程中，扬声器主要是将电信号转换为声音信号，这对于声音体验来说非常重要。

常见的喇叭分为：电动喇叭、电磁喇叭、静电喇叭、压力喇叭。

Avalon -- 娱乐场所系列DC系列DC 系列是为舞厅、夜总会等娱乐场所扩声而度身定制的高水准固定安装型扬声器系统。

低频部分采用双重或四重低音单元设计,产生了激荡轰鸣、震撼人心的节奏和效果，充分拓展并彰显了厚重的低音；中高频部分采用性能卓著的中频和高频单元，呈现同样出色的中高音音质，确保在整个中高频段、最大长期声压级情况下纯净、自然、水晶般清澈透明的音色。

DCS子系列为装载有号筒的超低频扬声器系统，用来强有力地增强低音效果.DCT子系列为用来进一步增强高音效果的超高频扬声器系统。

DC1全频三分频扬声器系统；4x15”低频单元, 10”号筒中频单元，2 ”高频单元；非对称下倾式涵盖；包括3/8”-16螺纹安装/吊装点;双路功放驱动 (采用数字信号处理)频响范围: . . . . . . 46Hz－16 kHz覆盖角度 : . . . . . 90°x 40°(+10°－ -30°垂直) 功率/最大长期声压级/阻抗低频1: . . . . . . . . 1600W/129dB/4Ω低频2: . . . . . . . . 1600W/129dB/4Ω低频1+ 低频2: . .3200W/135dB/2Ω中频/高频: . . . . .350 W/133dB/8Ω连接: . . . . . . . . . . NL4和NL8 Speakon尺寸(mm): . . . . . 1016高x1770前/1133后宽x652深重量(kg): . . . . . . .182.3产品编号: . . . . . . .999968选件DC1系统悬吊杆将低频部分与中/高频部分固定为一体 , 每一DC1系统需要2个产品编号 . . . . . . . 179114DC2全频三分频扬声器系统；2x15”低频单元, 10”号筒中频单元，1.4 ”高频单元；配有3/8”-16螺纹安装/吊装点; 双路功放驱动 (采用数字信号处理)频响范围: . . . . . . 45 Hz － 18 kHz覆盖角度 : . . . . . .90° x 40°功率/最大长期声压级/阻抗低频: . . . . . . . . . 1600W/132dB/4Ω中频/高频: . . . . 350 W/133dB/8Ω连接: . . . . . . . . . . NL4 Speakon尺寸(mm): . . . . . 572前高/489后高x1449宽x483 深重量(kg): . . . . . . 86.4产品编号 . . . . . . . 999969DC3全频三分频扬声器系统；2x12”低频单元, 8”号筒中频单元，1”高频单元；配有3/8”-16螺纹安装/吊装点;双路功放驱动 (采用数字信号处理)频响范围: . . . . . . 50 Hz － 18 kHz覆盖角度 : . . . . . 90°x 40°功率/最大长期声压级/阻抗低频: . . . . . . . . . 800W/128dB/4Ω中频/高频: . . . . 250W/128dB/8Ω连接: . . . . . . . . . . NL4 Speakon尺寸(mm): . . . . . 476前/406后高x 1321宽 x406 深重量(kg): . . . . . . 54.5产品编号 . . . . . . .999970DC4全频三分频扬声器系统；2x12”低频单元, 8”中频单元1 ”高频单元；配有3/8”-16螺纹安装/吊装点;双路功放驱动 (采用数字信号处理)频响范围: . . . . . . . 45 Hz － 17.5kHz覆盖角度 : . . . . . . 90° x 40°功率/最大长期声压级/阻抗低频: . . . . . . . . . . .800W/128dB/4Ω中频/高频: . . . . . .220W/120dB/8Ω连接: . . . . . . . . . . . NL4 Speakon尺寸(mm): . . . . . . 486前/354后高 x959宽 x 508 深重量(kg): . . . . . . . .45产品编号 . . . . . . . . 999937DC5全频二分频扬声器系统；12”低频单元；1.4 ”高频单元；配有3/8”-16螺纹安装/吊装点;单路功放驱动频响范围: . . . . . . . .50 Hz － 18 kHz覆盖角度 : . . . . . . .90°x 45°功率/最大长期声压级/阻抗全频: . . . . . . . . . . 500W/124dB/8Ω连接: . . . . . . . . . . . NL4 Speakon尺寸(mm): . . . . . . 395前/306后高 x 762宽 x 346深重量(kg): . . . . . . . .29.5产品编号 . . . . . . . . 999972DC6全频二分频扬声器系统；2x8”低频单元, 1”高频单元；包括3/8”-16螺纹安装/吊装点;单路功放驱动频响范围: . . . . . . .50 Hz － 19 kHz覆盖角度 : . . . . . . 90° x 60°功率/最大长期声压级/阻抗全频: . . . . . . . . . . . 400W/121dB/4Ω连接: . . . . . . . . . . . NL4 Speakon尺寸(mm): . . . . . . 270前高/189后高x762宽x297深重量(kg): . . . . . . . .25.5kg产品编号 . . . . . . . . 997207D C S 系列EAW工程师发现，现代舞厅音乐的频谱具有这样一个特点：50Hz至60Hz低频段的声压级要比其他频段高出10-20dB。

感谢您选择了哈弗汽车。

您对您的车辆越熟悉，您就会发现使用它会带来更多的愉悦及方便。

因此我们请您：在使用您的车辆之前，请仔细阅读本手册，您能得到有关系统操作的重要提示，从而正确使用本系统。

此外，请将本手册存放在车中以便随时查阅。

衷心祝愿您旅程安全愉快！19/01/021提示车辆装备请注意，本手册包含了该车型系列的所有标准装备、国别装备和特殊装备。

因此，本手册中所描述的某些装备或功能可能并未装配在您的车辆上或仅在某些市场提供。

具体配置信息，请查阅相关销售资料或咨询您购车时的经销商。

在右座驾驶型车辆上，一些操作元件的实际位置可能与插图中所示的不太一样。

手册的时效性本手册中提供的所有信息到手册印刷时为止均为最新资料。

但是，由于产品不断改进，本手册所含内容会随时更新，届时恕不另行通知。

根据车辆规格，图中所示车辆的设备可能会与您的车辆有所不同。

关于符号注意事项关于安全¤在使用本系统中的任何功能时应确保不会分散注意力和妨碍安全驾驶。

在驾驶过程中，安全操作车辆是首要任务，务必遵守所有交通规则。

¤在行驶过程中，驾驶员禁止操作本系统，并将语音提示保持在适当音量，以免因注意力不集中而影响行驶安全。

¤只可在法律允许的地区使用本系统。

某些国家或地方性法规可能禁止在驾驶员视野范围内使用显示屏。

¤禁止拆解或改装本系统。

¤本系统发生故障后，请立即停止使用并联系服务商，切勿私自修理。

关于使用¤使用本系统需将点火开关切换到{ACC{或{ ON{模式。

¤为安全起见，车辆开始行驶时，某些功能可能无法操作。

¤禁止用力按压面板上的按键或旋钮。

¤禁止重压或使用尖锐物划刻显示屏。

¤显示屏清洁时，禁止使用有磨砂作用的擦拭物或含有机溶剂的清洁剂。

¤使用过程中，画面如有抖动现象禁止对显示屏进行敲打。

2关于收音机在行驶中由于路况、天气等环境所致，可能会出现搜索不到电台、有噪音、串台等现象。

汽车音响系统基本构成知识汽车音响系统基本构成知识在这个追求个性化的时代，汽车改装已经不是什么新鲜事，它能彰显车主独特个性，满足不同人们的审美需求。

汽车改装包括车身改装、车灯改装、动力系统改装、刹车系统改装等等。

下面是店铺为大家分享汽车音响系统基本构成知识，欢迎大家阅读浏览。

汽车音响的基本构成一、音源目前国内汽车音响大部分都于卡带、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六种机型作为音源部份。

其中CD机的音质相对比较纯：MP3和MD机的容量相对比较大;DVD机的图象相对比较清晰。

二、喇叭喇叭是声音表现的终端设备，喇叭对声音的表现有深远的影响。

1、汽车喇叭可以按频响分可以分为高音喇叭，中音喇叭，低音喇叭：(1)高音喇叭①频响范围：2048—20KHZ其中2048-4096HZ聆听感觉为敏锐，4096-8192HZ聆听感觉为清脆、多彩;8192-16384HZ聆听感觉为层次分明;16384-20KHZ聆听感觉为纤细。

②表现特征：指向性强，声音明亮、清晰，层次分明，色彩丰富。

(2)、中音喇叭①频响范围：256-2048HZ其中256-512HZ聆听感觉为有力;512-1024HZ聆听感觉为明亮;1024-2048HZ聆听感觉为透亮。

②表现特征：人声还原逼真，音色干净、有力，节奏性强。

(3)低音喇叭①频响范围：16-256HZ其中16-64HZ聆听感觉为深沉、震撼;16-128HZ聆听感觉为浑厚，128-256HZ聆听感觉丰满。

②表现特性：具有强大震撼感，雄壮有力、丰满深沉。

2、按类型分可以分为套装喇叭，同轴喇叭(1)同轴喇叭，是全频喇叭，特点是全频响应，高音和中底音在同一个轴上，不利声场分布，不是绝对的全频，有些频段会响应欠佳。

(2)套装喇叭高音与中低音分体而且配有分音器，这样会得到更佳的全频响应和声场的设计。

3、低音炮低音炮可分为有源低音炮和无源低音炮(1)有源低音炮：低音喇叭+箱体+功放，一般功率比较少，比较合适对低音要求不高，不想加装功放的车主，而有大功率的有源低音炮。

刹车/油耗不错测试长城腾翼C30 1.5MT2010年06月21日 01:00 来源：汽车之家专业评测团队类型：原创编辑：孟庆嘉[汽车之家试驾] 我印象中的长城汽车是一步一个脚印，喜欢踏踏实实造车、崇尚宁缺毋滥的自主品牌；从最早的皮卡、SUV再到各式各样的小型车，长城并没有在所有领域中都埋下自己的种子。

当炫丽、酷熊、凌傲以及哈弗M2傲视小型车领域后，长城终于决定迈出新的一步！进军紧凑型级别，即推出腾翼C30！其实在北京车展上，我就注意到了这款新品，不过由于当时众星云集，它的光彩似乎被抑制了不少。

这一次我们和它单独见面，体验、试驾过后，我已经看到并且想要告诉大家——长城又一次小小的进步了。

进军紧凑级市场可不是件好玩的事，这一级别的档次、价位差距很大，从几万块到十几万都有应对的车型，长城肯定不糊涂，所以腾翼C30一上来就瞄准了入门级别，价格在6-7万元，权当试水！腾翼C30的尺寸不大，长宽高只有4452mm×1705mm×1480mm，如果论外部数据的话它也就是个紧凑级的小号车型，不过有一点很可贵——轴距不短！达到了2610mm，这要比同级的速腾还要大！外观设计有些保守，这是我的个人评价，我相信也是厂家的目的。

想想看，腾翼C30头一次进军新领域，想要站住脚，受大众欢迎才是捷径，什么个性，夸张一概不要！对现在的外观定案我觉得非常不错！有一点点日系的风格，简练美观，车身上少许的硬线条又让肌肉划分清晰，不是很好么？从前脸到尾部，更多的是一种亲和力与和谐。

你丝毫不用担心它有哪些元素是刻意模仿的，除了前脸一点点钣金工艺的遗憾外，其它部分可以打高分！由于此次试驾的1.5MT（舒适款）车型并非是高配，因此外部的配置相对比较简单，没有铝合金轮毂，也没有前雾灯。

内饰部分有创新也有延续，首先说创新，与之前的小型车不同的是，腾翼C30这次开始运用硬线条与金属效果结合的设计，例如像音响区、空调出风口和仪表盘。

不管你是汽车爱好者，还是音乐爱好者，这几个扬声器品牌就该了解前言随着人们生活水平的提高，人们对汽车的追求也不仅仅只是用来代步，而是为了享受生活。

然而汽车扬声器是一套音响系统中不可或缺的重要器材。

所有的音乐都是通过汽车扬声器发出声音，供人民聆听、欣赏。

作为将电能转变为“声能”的惟一器材，汽车扬声器的品质、特性，对整个音响系统的音质，起着决定性作用。

由于汽车的特殊性，无法在汽车内安装像家庭影院一样的通用的音箱，而是直接将各个汽车扬声器安装在汽车上，一辆高档汽车甚至可以安装十多个汽车扬声器。

所以，今天在这里我们本着为人民服务的态度给大家谈谈几款厉害的汽车扬声器！一Foster Electric Company, Limited是日本的一家电子企业。

公司专注于电声元器件产品的研发和制造，致力于成为世界一流的电声技术整体解决方案提供商，主要产品包括喇叭、音响设备、电子设备等。

广泛应用于移动通讯设备及其周边产品、笔记本电脑、平板电视、个人数码产品、汽车电子等消费类电子产品领域。

二汉得利（常州）电子股份有限公司（BeStar HoldingCo.,Ltd.）成立于2002年，隶属于常州波速投资合伙企业，是一家集研发、生产、销售为一体的国家级高新技术企业，位于常州国家高新区新桥镇黄河西路199号。

公司注册资本3750万元，占地25000平方米，拥有测试仪器和全自动机加工等生产设备500余台（套）。

公司现有员工802人，高级职称人员5人，中级职称人员12人，其中科技人员98人，专业从事技术研究开发人员62人。

公司自创立以来，始终专注于电子元器件、发声器件、超声器件和压电陶瓷晶体等微电声领域的研发和制造，主要产品包括手机喇叭扬声器、汽车讯号器、电磁蜂鸣器、压电蜂鸣器、微型麦克风、受话器、传感器、陶瓷元器件等，广泛应用在移动通讯设备、汽车、家用电器和医疗器械等领域。

汉得利本着“以人为本、科学管理、开拓创新、客户至上、持续发展”的经营理念，充分拓展海内外资源，产品远销北美洲、欧洲、东南亚等地。