汽车用电镀层和化学转化膜

实用标准技术标准Q/ZX 中兴通讯股份有限公司企业标准Q/ZX 12.206.2–2008代替Q/ZX 12.206.2-2004镀层和化学覆盖层技术规范铝合金化学导电氧化2008-03-11发布 2008-04-11实施中兴通讯股份有限公司发布前言为了提高金属电镀和化学处理件生产制造质量，加强对电镀和化学处理制品生产流程相关环节的监督检验和质量控制，并为电镀层和化学处理层的质量验收和试验方法提供标准，同时为结构设计人员提供参考，特编写本系列标准。

《镀层和化学覆盖层技术规范》为系列标准：a)Q/ZX 12.206.1《镀层和化学覆盖层技术规范-锌电镀层》；b)Q/ZX 12.206.2《镀层和化学覆盖层技术规范-铝合金化学导电氧化》；c)Q/ZX 12.206.3《镀层和化学覆盖层技术规范-镍电镀层》；d)Q/ZX 12.206.4《镀层和化学覆盖层技术规范-铝合金阳极氧化》；e)Q/ZX 12.206.5《镀层和化学覆盖层技术规范-铜+镍+铬电镀层》；f)Q/ZX 12.206.6《镀层和化学覆盖层技术规范-钢铁和铜合金化学转化膜》；g)Q/ZX 12.206.7《镀层和化学覆盖层技术规范-达克罗涂覆层》；h)Q/ZX 12.206.8《镀层和化学覆盖层技术规范-铬电镀层》；i)Q/ZX 12.206.9《镀层和化学覆盖层技术规范-锡电镀层》；j)Q/ZX 12.206.10《镀层和化学覆盖层技术规范-热镀锌和连续电镀锌板材》；……本标准是第2部分。

本标准主要依据GB/T 17460-1998《化学转化膜铝及铝合金上漂洗和不漂洗铬酸盐转化膜》，QJ487-1983《铝及铝合金化学导电氧化膜层技术条件》等标准，并结合我公司产品的具体情况而起草。

本标准由中兴通讯股份有限公司物流体系硬件研究所结构产品部提出，总部直属部门质量部归口。

本标准起草部门：康讯结构系统部。

本标准起草人：刘彦明。

本标准修订部门（第一次修订）：物流体系硬件研究所结构产品部。

加硬涂层原理-回复标题：探索加硬涂层原理一、引言在现代工业生产和日常生活中，我们常常会遇到各种需要增强表面硬度和耐磨性的物品，如汽车零部件、电子设备、眼镜镜片等。

为实现这一目标，科学家和工程师们研发出了加硬涂层技术。

本文将深入探讨加硬涂层的原理，从基础理论到实际应用，逐步揭示其神秘面纱。

二、加硬涂层的基本概念加硬涂层，又称硬质涂层，是指通过特定的工艺方法，在基体材料表面形成一层具有高硬度、高耐磨性、良好耐腐蚀性和抗氧化性的薄膜层。

这种薄膜层可以显著提升基体材料的表面性能，延长其使用寿命。

三、加硬涂层的分类根据制备工艺和材料的不同，加硬涂层主要可以分为以下几类：1. 物理气相沉积（PVD）涂层：包括蒸发镀、溅射镀和离子镀等，通过将固体材料转化为气态并在基体表面凝固成膜。

2. 化学气相沉积（CVD）涂层：通过化学反应在基体表面生成固体物质并沉积成膜。

3. 涂料涂覆：利用涂料中的树脂、颜填料等成分在基体表面形成硬化膜。

4. 电镀和化学转化膜：通过电解或化学反应在基体表面生成金属或非金属膜。

四、加硬涂层的原理1. 物理气相沉积（PVD）涂层原理在PVD过程中，首先将固体材料加热至蒸发或溅射状态，形成气态原子或分子。

这些气态粒子在真空环境中运动，并在基体表面碰撞、吸附和凝聚，最终形成均匀、致密的薄膜层。

2. 化学气相沉积（CVD）涂层原理在CVD过程中，首先将含有沉积元素的气体引入反应室中，与基体表面发生化学反应。

反应产物在基体表面析出并沉积，逐渐形成硬质涂层。

3. 涂料涂覆原理涂料涂覆是通过将含有树脂、颜填料、固化剂等成分的液体涂料均匀涂布在基体表面，然后经过干燥或固化过程，形成坚硬、耐磨的涂层。

4. 电镀和化学转化膜原理电镀是通过电解作用使金属离子在基体表面还原沉积，形成金属膜。

化学转化膜则是通过化学反应使基体表面生成一层氧化物、磷酸盐或其他化合物膜。

五、加硬涂层的应用加硬涂层技术广泛应用于各个领域，包括：1. 切削刀具和模具：通过在刀具和模具表面添加硬质涂层，可以提高其耐磨性和抗粘附性，延长使用寿命。

电镀层及化学处理层1 主题内容与适用范围本标准规定了汽车零(部)件的电镀层和化学处理层的技术规范及膜层的质量要求。

本标准适用于汽车零(部)件的电镀层及化学处理层的质量控制和验收。

2 引用标准GB4956-85 磁性金属基体上非磁性覆盖层厚度测量-磁性方法GB5270-85 金属基体上金属覆盖层-附着强度试验方法GB6458-86 金属覆盖层-中性盐雾试验(NSS试验)GB6460-86 金属覆盖层-铜加速醋酸盐雾试验(CASS试验)GB6461-86 金属覆盖层-对底材为阴极的覆盖层腐蚀试验后的电镀试样的评级GB6462-86 金属和氧化物覆盖层-横断面厚度显微镜测量方法GB9792-88 金属材料上的转化膜-单位面积上膜层质量的测定-重量法GB/T12610-90 塑料上电镀层-热循环试验3 术语3.1 主要表面在工件的某些表面上，其镀层或化学处理层对制件的外观和(或)使用性能起着重要作用。

3.2 厚度工件的主要表面上，凡是能与直径为20mm的球体相接触的部位上的厚度的最小值。

4 镀覆及化学处理的表示方法4.1 电镀表示方法基体材料/镀覆方法·镀覆名称·镀覆层厚度·镀复层特征·后处理4.2 化学处理表示方法基体材料/处理方法·处理特征·后处理(颜色)4.3 基体材料为钢铁材料时，其符号允许省略。

4.4 如果镀层或化学处理层的特征、厚度、颜色及后处理无具体要求时，其符号允许省略。

4.5 表示符号4.5.1 基体材料表示符号:金属材料用化学元素符号表示，合金材料用其主要成分的化学元素符号表示，非金属材料用国际通用缩写字母表示，如铜用Cu表示，塑料用PL表示。

4.5.2 镀覆方法和处理方法的表示符号见表1。

表1方法名称符号备注镀覆方法电镀化学镀机械镀锌铬膜EPCPMPJZnCr化学处理方法化学氧化阳极氧化锰盐磷化锌盐磷化铬酸盐处理（白色）铬酸盐处理（彩色）铬酸盐处理（绿色）铬酸盐处理（黑色）铜及合金钝化COAOMnPhZnPhBCGHP钢铁化学氧化又称发兰包括镀铬阳极松孔磷化无特定要求时只标注Ph磷化无特定要求时只标注Ph简称白钝化简称彩色钝化简称绿钝化简称黑钝化也用于银层钝化表示4.5.3 镀层厚度用阿拉伯数字表示，单位为μm。

中国汽车材料数据系统（CAMDS）数据填报指南CAMDS 01 总则1 范围本文件规定了在中国汽车材料数据系统（CAMDS）中创建材料数据表（MDS）的总体要求， 给出了 CAMDS 中数据结构、零部件、半成品、材料、基本物质的基本描述，明确了 MDS 层级关 系及成分含量信息填写的原则。

本文件适用于系统中所有类型 MDS 的创建。

对于无专用填报文件的 材料或部件，如金属材料、总成部件等，可重点参考本文件执行。

2 引用文件以下文件中的条款通过直接或间接引用而成为本文件的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后 所有的修改（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本指南。

凡是不注日期的引用文件，其最新 版本适用于本指南。

GB/T 1844 塑料 符号和缩略语GB/T 5576 橡胶与胶乳 命名法GB/T 22027 热塑性弹性体 命名和缩略语GB/T 19515 道路车辆 可再利用性和可回收利用性计算方法GB/T 26988 汽车部件可回收利用性标识GB/T 26989 汽车回收利用 术语QC/T 797 汽车塑料件、橡胶件和热塑性弹性体件的材料标识和标记ISO 1043 塑料 符号及缩写ISO 1629 橡胶术语ISO 11469 塑料 通用标识和塑料产品标记ISO 18064 热塑性弹性体 术语及缩写ISO 22628 道路车辆 可再利用性和可回收利用性计算方法GADSL 全球汽车申报物质清单3 定义3.1 结构形式数据表采用树形结构，对目标产品按层级展开，可从零部件、半成品部件或材料层级展开直至 基本物质一级。

零部件可以包含其他零部件、半成品部件及材料作为其子节点，半成品部件只能包 含其他半成品部件及材料作为其子节点，而材料只能包含其他材料或基本物质作为其子节点。

零部 件可以与材料处于同一层级，半成品可以和材料处于同一级，半成品不能和零部件处于同一级，具 体见 4 示例。

3.2 零部件3.2.1 符号3.2.2 描述3.2.2.1 零部件零部件是实现某个功能的零件组合。

表面处理技术分类根据使用的方法不同，可将表面处理技术分为下述种类。

一、电化学方法这种方法是利用电极反应，在工件表面形成镀层。

其中主要的方法是：（一）电镀在电解质溶液中，工件为阴极，在外电流作用下，使其表面形成镀层的过程，称为电镀。

镀层可为金属、合金、半导体或含各类固体微粒，如镀铜、镀镍等。

（二）氧化在电解质溶液中，工件为阳极，在外电流作用下，使其表面形成氧化膜层的过程，称为阳极氧化，如铝合金的阳极氧化。

钢铁的氧化处理可用化学或电化学方法。

化学方法是将工件放入氧化溶液中，依靠化学作用在工件表面形成氧化膜，如钢铁的发蓝处理。

二、化学方法这种方法是无电流作用，利用化学物质相互作用，在工件表面形成镀覆层。

其中主要的方法是：（一）化学转化膜处理在电解质溶液中，金属工件在无外电流作用，由溶液中化学物质与工件相互作用从而在其表面形成镀层的过程，称为化学转化膜处理。

如金属表面的发蓝、磷化、钝化、铬盐处理等。

（二）化学镀在电解质溶液中，工件表面经催化处理，无外电流作用，在溶液中由于化学物质的还原作用，将某些物质沉积于工件表面而形成镀层的过程，称为化学镀，如化学镀镍、化学镀铜等。

三、热加工方法这种方法是在高温条件下令材料熔融或热扩散，在工件表面形成涂层。

其主要方法是：（一）热浸镀金属工件放入熔融金属中，令其表面形成涂层的过程，称为热浸镀，如热镀锌、热镀铝等。

（二）热喷涂将熔融金属雾化，喷涂于工件表面，形成涂层的过程，称为热喷涂，如热喷涂锌、热喷涂铝等。

（三）热烫印将金属箔加温、加压覆盖于工件表面上，形成涂覆层的过程，称为热烫印，如热烫印铝箔等。

（四）化学热处理工件与化学物质接触、加热，在高温态下令某种元素进入工件表面的过程，称为化学热处理，如渗氮、渗碳等。

（五）堆焊以焊接方式，令熔敷金属堆集于工件表面而形成焊层的过程，称为堆焊，如堆焊耐磨合金等。

四、真空法这种方法是在高真空状态下令材料气化或离子化沉积于工件表面而形成镀层的过程。

3 术语
主要表面 镀层对于工件的外观和使用性能起主要作用的表面。与ψ20mm 球面接触不上的凹面 和镀后进行涂装的表面，不作为主要表面。
4 有关说明
4.1 产品图上所标注的零件尺寸均为镀前加工尺寸，如果要求镀后保证图纸上所标注的尺
寸，必须在尺寸后加注“镀后”字样。如“
Φ10
0 −0.015
镀后”。
中国第一汽车集团公司 1994—04—08 批准
上的锌电镀层、钢铁上非防护装饰性用途的锌电镀层。 2 引用标准
GB 9799 金属覆盖层 钢铁上的锌电镀层 GB 9800 电镀锌和电镀镉层的铬酸盐转化膜 GB 4955 金属覆盖层厚度测量 阳极溶解库仑方法 GB 4956 磁性金属基体上非磁性覆盖层厚度测量 磁性方法 GB 5270 金属基体上金属覆盖层（电沉积层和化学沉积层）附着强度试验方法 3 术语 3.1 主要表面 指工件上电镀前和电镀后的某此表面。该表面上的镀层对于工件的外观和使用性能 是起主要作用的。 3.2 局部厚度 在工件的主要表面上选定的一面积内，做规定次数的厚度测量，所得测量结果的算 术平均值。 3.3 最小局部厚度 在某工件的主要表面上测到的局部厚度的最低值。 4 基体金属 本标准未规定镀锌之前基体金属的表面状态，电镀生产方和需方应对电镀前基体的 表面状态作出规定或协商认可。由于基体金属表面质量太差而使镀锌层达不到令人满意的 外观和使用性能的要求时，不能认为电镀生产质量不合要求。 5 产品设计文件应明确下列技术要求 a 镀层级别(见第 6 章)； b 注明主要表面，例如用图纸或提供有适当标记的样品说明； c 基体金属的性质、表面状态或表面粗糙度； d 对镀层外观要求的必要说明； e 电镀前后的热处理要求； f 转化膜的类型； g 抽样和检验的要求； h 镀前准备、电镀和镀后处理过程中的任何特殊要求或限制。 6 镀层厚度和镀层级别

L型半自动电泳涂装线
环型压板式自动生产线
反Байду номын сангаас透机
按获得方法可分为： 化学法和电化学法； 按膜的主要组成物的类型分为： 氧化物膜，磷酸盐膜，铬酸盐膜，草酸盐膜等。
简单的说，化学转化膜是作为金属制件的防护层 ，其防护功能主要是依靠降低金属本身的化学活性 ，以提高它在环境介质中的热力学稳定性。
1、防锈 主要用于以下二种情况： ① 对部件有一般的防锈要求：如涂防锈油等，转化 膜作为底层很薄时即可应用。 ② 对部件有较高的防锈要求，部件又不受挠曲，冲 击等外力作用：转化膜要求均匀致密，且以厚者 为佳
化学氧化处理设备简单，操作方便，生产效率 高，不消耗电能，适用范围广，不受零件大小和形 状的限制。
按其溶液性质： 分为碱性氧化法和酸性氧化法两大类。 按膜层性质： 分为氧化物膜、磷酸盐膜、铬酸盐膜、铬酸－磷酸 盐膜。
将铝及其合金置于适当的电解液中，以铝 制品为阳极，在外加电流作用下，使其表面生 成氧化膜，这种方法称为阳极氧化。
阳极反应： 阴极反应：
H2O－2e ---> O ＋ 2H+ 2Al＋3O ---> Al2O3 2H+ ＋2e ---> H2
同时酸对铝和生成的氧化膜进行化学溶解，其反应为： 2Al ＋ 6H+ ---> 2Al3+ ＋3H2 Al2O3 ＋ 6H+ ---> 2Al3+ ＋ 3H2O
氧化膜的生长过程就是氧化膜 不断生成和不断溶解的过程
溶质聚合凝胶化．再将凝胶干燥、缎挠。 溶胶一凝胶法包括以下几个过程： (1) 溶胶的制备 (2) 溶胶一凝胶转化 (3) 凝胶干燥 硝酸铁 硝酸镍 硝酸锌 水 溶 液 搅 拌 蒸 发 70 oC 溶 胶 干 燥 135 oC 凝 胶 热 处 理

盐酸（HCl，0.1mol/L）
0.8ml
磷化后处理
磷化后，可根据工件的用途进行后处 理，以提高磷化膜的抗蚀性能。磷化膜后 处理通常采用填充和封闭处理。填充处理 的工艺规范见表10.5：
磷化膜的封闭可用涂漆或锭子油，当使 用锭子油封闭时，油温为105～110℃，将 零件浸渍5～10分钟即可。
磷化膜填充处理工艺
磷化膜性能
磷化膜的颜色随着基体材料及磷化工艺 的不同由暗灰到黑灰色。磷化膜的主要成 分是磷酸盐和磷酸氢盐。
磷化膜在金属的冷变形加工的制造业中 能较好地改善摩擦表面的润滑性能，能减 少加工裂纹和表面拉伤，延长工具和模具 的使用寿命；
磷化膜在大气条件下较稳定，本身的
耐蚀性并不高，但磷化膜经封闭填充、浸 油或涂漆处理，能进一步提高其耐蚀性。
四合一磷化：所谓“四合一”磷化是将 除油、
除锈、磷化和钝化四个工序综合在一个槽中进行， 采用这种工艺可简化工序，减少设备和作业面积， 缩短工时，提高劳动生产率，降低成本，便于实 现机械化和自动化生产。用此法获得的磷化膜均 匀、细致，有一定耐蚀性和绝缘性。
电化学磷化：用电化学方法促进磷化
过程方面作过大量研究，但在工业上应用 还不成熟，一般电化学磷化可简化处理液 成分，避免氧化剂作促进剂时的弊病（如 生产过程产生有毒气体、溶液稳定性差、 泥渣量大、成本高），在低温条件下快速 获得很薄而高性能的磷化膜。
转化膜
所谓转化膜是指金属表面的原子层与某些介 质的阴离子反应生成的膜。转化膜主要有以下几 类：
1. 磷酸盐膜，其成膜过程称为磷化。 2. 氧化物膜，其成膜过程称为氧化，对钢铁零件 的氧化又称为“发蓝”或“发黑”。
3. 金属着色膜，在金属的表面采用不同的方法得 到有色膜层，如：铜、锌、镍、不锈钢等的着色。

缺点：
劳动强度大，消耗镀液较多，消耗阳极包缠材料。
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电刷镀应用

修复 表面强化 表面改性处理 与其他技术复合
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一、基本原理
图 电刷镀工作原理示意图
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二、电刷镀设备

设备特点



多为便携式或可移动式，体积小、重量轻，便于拿到现 场使用或进行野外抢修。 既不需要镀槽，也不需要挂具，设备数量大大减少。 占用场地也小，设备对场地设施的要求大大降低。 一套设备可以完成多种镀层的刷镀。 镀笔（阳极）材料主要采用高纯细石墨，是不溶性阳极。 石墨的形状可根据需要制成各种样式，以适应被镀工件 表面形状。 刷镀某些镀液时，也可以采用金属材料作阳极。 设备的用电量、用水量比槽镀少得多，可以节约能源、 资源。

搅拌的影响
搅拌可降低阴极极化，使晶粒变粗，但可提高电 流密度，从而提高生产率。此外，搅拌还可增强整平剂的 效果。
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二、镀前预处理和镀后处理
电镀工艺过程一般包括电镀前预处理、电 镀及镀后处理三个阶段。

镀前处理

第一步 使表面粗糙度达到一定要求，磨光、抛光； 第二步 去油脱脂，溶剂溶解、化学、电化学； 第三步 除锈，机械、酸洗、电化学； 第四步 活化处理，弱酸中侵蚀。
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三、电刷镀溶液

镀液特点






电刷镀溶液大多数是金属有机络合物水溶液，络合物在水中有相 当大的溶解度，并且有很好的稳定性。 镀液中金属离子的含量通常比槽镀高几倍到几十倍。 不同镀液呈不同的颜色，透明清晰，没有浑浊或沉淀现象，便于 鉴别。 性能稳定，能在较宽的电流密度和温度范围内使用、使用过程中 不必调整金属离子浓度。 不燃、不爆、无毒性，大多数镀液接近中性，腐蚀性小 ．因而能 保证手工操作的安全，也便于运输和储存。 除金、银等个别镀液外，均不采用有毒的络合剂和添加剂。现无 氰金镀液已经研制出来。 镀液固化技术和固体制剂的研制成功，给镀液的运输、保管带来 了极大的方便。

甲方（需方）：乙方（供方）：甲、乙双方就汽车用零件产品电镀锌在技术要求、质量保证方面，本着质量第一、互惠互利、共同发展原则，经双方共同协商，取得一致意见，特签订本技术协议，并共同遵守。

一、引用标准GB/T10125 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验Q/CAYT-4.2 汽车用涂镀层和化学处理层第二部分：钢铁上的锌电镀层Q/CAYT-4.3 汽车用涂镀层和化学处理层第三部分：电镀锌层的铬酸盐转化膜Q/CAYT-4.19 汽车用涂镀层和化学处理层第十九部分：电镀锌层三价铬酸盐转化膜GB/T4956 磁性金属基体上非磁性覆盖层厚度测量 磁性方法GB/T5267.1-2002 紧固件 电镀层GB/T5270 金属基体上的金属覆盖层 电沉积和化学沉积层 附着强度试验方法评述GB/T9793 金属和其他无机覆盖层 热喷涂锌、铝及其合金GB/T13912 金属覆盖层 钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试验方法GB/T16921 金属覆盖层 覆盖层厚度测量 X射线光谱法二、技术要求1、外观1.1锌层应清洁、平滑、结晶细致、光泽均匀，无麻点、起泡、粗糙、烧焦、裂纹，局部无锌层、影响装配使用的碰伤等缺陷。

1.2允许因基体金属引起的不可避免的缺陷1.3外观检测方法：用目测法对电镀锌层外观进行检测，其表面状态应满足上述要求2.图纸标记5.附着强度对镀件进行试验时，镀层不应从基体金属上剥落。

6.转化膜应用转化膜能提高锌电镀层的抗蚀性及抗污染性，如无特殊规定铬酸盐转化膜不能省去。

只有当需方有明确要求时，才能省去铬酸盐转化膜，或用其他转化膜代替。

锌电镀层上形成的六价铬酸盐转化膜的类型在Q/CAYT-4.3中做了详细的规定和说明。

处于环保的考虑，除非有特殊的耐蚀性要求，一般采用三价铬酸盐转化膜，在Q/CAYT-4.19中做客详细的规定和说明。

7.试验方法7.1厚度测定用GB/T4956或GB/T16921规定的方法测定锌电镀层厚度，以GB/T16921方法作为仲裁方法7.2附着强度按GB/T5270的划线或划格试验方法进行检验8、氢脆与除氢工艺8.1总则最大抗拉强度额定值大于1050MPa(相当于硬度值为34HRC、340HV或325HB）的钢制工件和表面淬火工件都需要除氢处理。

电镀（电解沉积）紧固件创建准则1目的本准则规定了创建带有电镀层的紧固件（如螺钉、螺栓、螺母和垫圈）材料数据表（MDS）的一般要求。

紧固件的材料数据表包括基体材料和金属镀层，包含铬酸盐转化膜、钝化处理、密封和润滑等后处理。

2引用文件以下文件中的条款通过本准则的引用而成为本准则的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励使用本准则的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本准则。

GB/T 3098 紧固件机械性能QC/T 625 汽车用涂镀层和化学处理层的技术要求GB/T5267.1 紧固件电镀层GB 9800 电镀锌和电镀镉层的铬酸盐转化膜3定义3.1 基体材料基体材料是指没有经过任何涂镀层处理的钢铁材料，基体材料不仅适用于螺栓，也适用于螺钉、螺母和垫圈。

3.2 镀层在CAMDS中紧固件电镀涂层有以下几类（参见QC/T 625）：电镀锌Fe/Ep·Zn电镀锌钴合金Fe/Ep·Zn-Co电镀锌铁合金Fe/Ep·Zn-Fe电镀锌铁钴合金Fe/Ep·Zn-Fe-Co电镀锌镍（6-8）合金Fe/Ep·Zn-Ni(6-8)电镀锌镍（9-12）合金Fe/Ep·Zn-Ni(9-12)电镀锌镍（12-15）合金Fe/Ep·Zn-Ni(12-15)电镀锌钛合金Fe/Ep·Zn-Ti电镀铬Fe/ Ep·Cr电镀镍铬Fe/ Ep·Ni35dCr0.5电镀铜镍铬Fe/ Ep·Cu20Ni30dCr0.53.3 钝化处理由供应商自行创建，共两种钝化层：1）六价铬酸盐钝化层2）三价铬酸盐钝化层3.4 封闭剂由供应商自行创建3.5 润滑剂为了获得较好的摩擦系数，通常在紧固件上涂抹润滑油。

3.6 同义词电镀层、电沉积层4示例创建三价铬酸盐镀锌螺栓（Fe/Ep·Zn8）的材料数据表见下图。

螺纹紧固件应用
分型代号 表面处理代号 机械性能、材料代号 总成隶属件代号 总成隶属件标示符号 尺寸规格代号 汽车标准件标准编号 注： □用大写英文字母表示；○用阿拉伯数字表示。 图 2 汽车标准件编号组成图
标准培训讲义
螺纹紧固件应用
尺寸规格代号 尺寸规格的表示方法
尺寸规格代号直接以产品的主要尺寸参数表示，不宜直接表示的以主要尺寸 参数折算的相应整数表示，仍不宜表示的以该品种内规格系列的顺序号表示。 一个主要尺寸参数表示的尺寸规格代号
螺纹紧固件应用
标准培训讲义
16．6 垫圈的应用 17．新旧标准并存的标准件及替代关系
螺纹紧固件应用
标准培训讲义
螺纹紧固件应用
前言
标准件的定义： 由各级标准规范的、按标准件标准管理的零件或小的总成。
标准件标准的类别： 标准件有国际标准、国家标准、行业标准和企业标准 。
汽车标准件的产生： 1. 汽车标准件是对汽车结构中重复的、大量应用的各种紧固件、连接件、
标准培训讲义
螺纹紧固件应用
左旋螺纹视为一种分型。螺纹旋向在产品标准规定的基本型式是右旋的，标 准件的编号不加旋向代号。左旋螺纹是非基本型式，须加左旋螺纹代号“L”区 别。
如果分型代号、全螺纹代号、涂胶代号和左旋螺纹代号同时出现，编号的顺 序为分型代号、全螺纹代号、预涂胶代号、左旋螺纹代号。
示例 1：液压气动用O形橡胶密封圈 密封圈截面直径为2.65mm、内径21.2mm、 材料特征代号为C的标准件编号为：CQ7342212C。
表面处理代号 表面处理代号及适用材质按表 4，一个标准件品种仅有一种要求以及推荐采 用的基本要求，在其编号中予以省略；选用其他表面处理应加注代号。 示例：六角螺母 主要尺寸参数螺纹规格为M12 、机械性能等级为8级，表面

2·锌或锌合金，用“Zn”表示
3·铝或铝合金，用“Al”表示
4·镁或镁合金，用“Mg”表示
5·铜或铜合金，用“Cu”表示
6·塑料，用“PL”表示
7·不锈钢，用“St”表示
14.3
14.3.1
8·用“EP”表示电镀（螺纹件可以省略“EP”标记）
9·用“CP”表示化学镀或无电解镀
10·用“Ct”表示金属涂镀或金属浸镀
如果有效表面由于某些原因难于检测，可以用检测非有效表面来代替检查有效表面，前提是这些表面上的镀层具有基本相同的状况。
13.2
镀层厚度是指在普通零件的有效表面上，凡是能与直径为20mm的球体相接触的部位上的镀层厚度的最小值。
13.3
复合标记就是用一系列有特定意义的英文字符(代表一种符号或标记)和数字来表示表面处理工艺及技术要求。其中，“符号”是用来表示材料的，一般使用国际上通行的表示符号或容易识别的表示符号，例如“Cr”表示铬，“DCr”表示装饰铬。而“标记”是用来表示工艺方法的，例如“EP”表示电镀，“Ct”表示金属涂镀。
镀覆工艺
表面处理代号
相应的复合标记
(注1)
镀锌六价铬白色钝化
Z1
Zn3B、Zn5B、Zn7B
镀锌六价铬彩色强化钝化(注2)
Z2
Zn3EL、Zn5EL、Zn7EL
镀锌六价铬彩色钝化
Z3
Zn3、Zn5、Zn7
镀锌六价铬绿色钝化
Z4
Zn3G、Zn5G、Zn7G
镀锌六价铬黑色钝化
Z5
Zn3H、Zn5H、Zn7H
高强度钢铁零件镀后需要去氢，用标记“Q”表示。
锌铬膜和无铬锌铝涂层的默认色彩均为银灰色。若要其他色彩，可以采用有色的涂层，也可以采用默认色彩的涂层并用后处理方式获得要求色彩。默认色彩不附加颜色标记，其他颜色标记放在表示涂层厚度的数字后面，用“H”表示黑色，用“R”表示红色，用“Y”表示黄色，用“L”表示蓝色，用“G”表示绿色。

使 用 条
４ ３ ２
件
号
使用环境恶劣程度 特别恶劣环境
恶劣环境
示
例
汽车外部零件 ， 如保险杠等 汽车外部零件 ． 如装饰条等 汽车 内部零件 ， 如靠枕支杆等
一般环境
４ ２ 铜＋镍＋铬和镍＋铬电镀层的分级号见表 ２ ． ， 表 ２ 铜＋镍 ＋铬 和镍 ＋铬 电镀层 的分级号
温
度 ， Ｃ
时
间 ， ｈ
无要求
１ ０ ２０ ９ － ２ １ ０ ２０ ９ － ２ １ ０ ２０ ９ － ２ ８ １ ８ ２ ４
１ ０ Ｒ－ －＜ ｌ ０ ４ ＜ ５ ８ ０ １ ＜ Ｉ ０ Ｒ－ － ８ ０
１ ０ Ｒ－ ７ ＜ ５ 注
１ 对 于 Ｒ －＜１ ０的材料 ． ， ０ ５ 电镀后一般 不需要进行消除氢 脆的热处理 如有 特殊要求 ， 推荐采 用如下的热处 理条件 ： 温度 １０ ．２ Ｃ 时 间 ５ ９＾２０ ｈ ， ２ 螺纹紧 固件 的镀 后消除氢脆热处理条件按 ＧＢＴ ６ 规定 ／ ５ ７ ２
转化膜 的种类 Ｎ Ｓ试验时间， Ｓ ｈ
Ｂｃ 白 ） 漂 Ｃｃ 虹 ） 彩 ｎ（ 色 ） 深 ２ ４
７ ２
不出现白锈 不出现白锈
不 出 现 白锈 不 出 现 白锈
按 ＧＢ Ｔ ０ ／ ９ ０ ８ 按 ＧＢ Ｔ ０ ／ ９ ０ ８ 按 ＧＢ Ｔ ０ ／ ９ ０ ８ 按 ＧＢ Ｔ ０ ／ ９ ０ ８
９０ ６
Ｇ ／ １９２ ９ １－１９ 金属覆盖层 钢铁制品的 ＢＴ ３ ２ 热镀锌层 技术要求
Ｇ ／ １ １ －１９ ５９ ９５ 钢铁 的化 学氧化膜 Ｂ Ｔ ５ Ｓ／ １１０ ９６ １－１９ 金属覆 盖层 工程用银和银合金电镀层 ＪＴ １ 国家机械 工业局 １９－１０ 批 准 ９９１－５

基体材料 钢铁 锌合金
铜及铜合金 铝及铝合金
塑料
使用条件号
4 3 2 4 3 3 2 4 3 4 3
耐铜加速醋酸盐雾腐蚀性能
CASS 试验时间，h
保护等级，级
48
≥9
32
≥9
16
≥9
32
≥9
16
≥9
16
≥9
-
-
32
≥9
16
≥9
32
≥9
16
≥9
4.4 铜+镍+铬和镍+铬电镀层的性能检验
铜+镍+铬和镍+铬电镀层的厚度、耐盐雾腐蚀性能应进行检验，塑料上的电镀层还要进行热循环试 验。检验方法按GB/T 5270、GB/T 9797、GB/T 12600规定。如有必要，供需双方可协议商定对其他性能 进行检验。
GB/T 3138 金属镀覆和化学处理与有关过程术语 GB/T 4340.1 金属维氏硬度试验 第1部分：试验方法 GB/T 4955 金属覆盖层 覆盖层厚度测量 阳极溶解库仑法 GB/T 4956 磁性基体上非磁性覆盖层 覆盖层厚度测量 磁性法 GB/T 4957 非磁性基体金属上非导电覆盖层 覆盖层厚度测量 涡流法 GB/T 5270 金属基体上的金属覆盖层 电沉积和化学沉积层 附着强度试验方法评述 GB/T 6461 金属基体上金属和其他无机覆盖层 经腐蚀试验后的式样和试件的评级 GB/T 8013.1 铝及铝合金阳极氧化膜与有机聚合膜 第1部分：阳极氧化膜 GB/T 8014.2 铝及铝合金阳极氧化 氧化膜厚度的测量方法 第2部分：质量损失法 GB/T 9797 金属覆盖层 镍+铬和铜+镍+铬电镀层 GB/T 9798 金属覆盖层 镍电沉积层 GB/T 9799 金属覆盖层 钢铁上的锌电镀层 GB/T 9800 电镀锌和电镀镉层的铬酸盐转化膜 GB/T 10125 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验 GB/T 11376 金属的磷酸盐转化膜 GB/T 11379 金属覆盖层 工程用铬电镀层 GB/T 12333 金属覆盖层 工程用铜电镀层 GB/T 12599 金属覆盖层 锡电镀层 技术规范和试验方法 GB/T 12600 金属覆盖层 塑料上镍+铬电镀层 GB/T 12967.3 铝及铝合金阳极氧化膜检测方法 第3部分：铜加速乙酸盐雾试验（CASS试验） GB/T 13912 金属覆盖层 钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试验方法 GB/T 15519 化学转化膜 钢铁黑色转化膜 规范和试验方法 GB/T 23943 无机化工产品中六价铬含量测定的通用方法 二苯碳酰二肼分光光度法 QC/T 721 汽车用非电解锌片涂层 SJ/T 11110 金属覆盖层 工程用银和银合金电镀层 SJ/T 11111 金属覆盖层 银和银合金电镀层试验方法 第1部分：镀层厚度的测定 SJ/T 11112 金属覆盖层 银和银合金电镀层试验方法 第2部分：结合强度的试验

镀层出现基体腐蚀的时间（h）
≥5 ≥8 ≥12 ≥5 ≥8 ≥12 ≥5 ≥8 ≥12 ≥5 ≥8 ≥12
＞72 ＞96 ＞144 ＞120 ＞168 ＞192 ＞168 ＞288 ＞360 ＞120 ＞168 ＞192
6 包装、运输、贮存 应按供需双方协议规定执行。
4
E
黑色转化膜
黑色光亮镀层
由于成膜工艺不同防护性能有所差异。
5 性能要求及试验方法
转化膜成膜后24 h内搬运时必须小心，任何性能试验均应在24 h以后进行。表2列出了汽车用电镀 锌层三价铬酸盐转化膜的性能要求及试验方法。试验过程中白色腐蚀产物(锌腐蚀)出现之前出现的黑 点不认为是镀层腐蚀。对于那些由于制造原因而损伤的零件局部位置，如弯曲半径处要采用比设计标 准低一试验周期的耐腐蚀性能要求。螺纹连接件的螺纹、铸造件及热轧材质零件可采用比设计标准低 一试验周期的耐腐蚀标准。如无特殊要求，汽车标准件电镀锌层应满足中等耐蚀要求。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本 文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 9791 锌、镉、铝-锌合金和锌-铝合金的铬酸盐转化膜 试验方法 GB/T 10125 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验 IEC 62321 电子电气产品中限用的六种物质（铅、镉、汞、六价铬、多溴联苯、多溴二苯醚） 浓度的测定程序
高等耐蚀、中等耐蚀和基本耐蚀等级要求见表3～表8。
表2 电镀锌层三价铬酸盐转化膜的性能要求及试验方法
序号 1 2
项目 外观
耐盐雾性
技术指标 镀层不得有起泡，裂缝，伤处以及有碍于防腐和/或外观形象的其 他缺陷。