[公路水运工程试验检测人员考试密押题库与答案解析]公路水运工程试验检测人员桥梁隧道工程分类模拟25
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公路水运工程试验检测人员桥梁隧道工程分类模拟25
一、单项选择题
问题:1. 桥梁荷载试验可以划分为______和加载试验及试验数据处理三个阶段。
A.试验组织和准备
B.试验设计
C.试验设计和计算
D.现场准备
答案:A[解析] 桥梁荷载试验阶段除了加载试验及试验数据处理外，还包括试验组织和准备，该阶段工作包括前期准备和现场准备两方面。其中前期准备包括资料收集、方案编制、试验计算、仪器准备等；现场准备包括荷载准备、测试平台准备、测点和测站布置等工作。因此正确选项为A，其他选项均不完整。
问题:2. 桥梁荷载试验的组织准备阶段分为前期准备和______。
A.后期准备
B.现场准备
C.加载准备
D.测试准备
答案:B
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问题:3. 以下选项中，不属于桥梁现场荷载试验的内容的是______。
A.静应变、静挠度、裂缝测试
B.试验荷载作用下，桥梁结构异常现象观测
C.桥梁结构抗疲劳性能测试
D.结构动力(自振)特性和行车动力反应测试
答案:C[解析] ABD是桥梁现场荷载试验的内容。
桥梁动力试验研究的内涵很宽广，除D选项所述的内容外，还有桥梁结构抗风、抗震以及抗疲劳性能试验研究等，但这些内容属于室内模型试验研究，需要大型、昂贵的专用试验加载设备和测试分析仪器，试验周期长，技术难度大，现场不具备这些条件和相关技术手段，因此C为正确选项。
问题:4. ______不属于结构整体指标。
A.自振频率
B.挠度
C.应变
D.转角
答案:C[解析] 桥梁结构整体指标包括变位(挠度、转角、横向位移等)、冲击系数、自振频率、振型、阻尼等，应变、裂缝等属于局部指标。整体指标可以宏观地说明桥梁结构的工作状况，也是荷载试验需要优先测定的参数。
问题:5. 利用分辨力为0.001mm的千分表制作成标距为200mm的引伸计测量构件应变，其测量分辨力为______。
A.1×10-6
B.2×10-6
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C.5×10-6
D.10×10-6
答案:C[解析] 根据应变的定义：ε=ΔL/L，其中，L为测量标距，ΔL为标距范围内的变形。因千分表的最小刻度值为0.001mm，将此最小刻度值代入公式即可得到应变引伸计的分辨率，故C选项正确。
问题:6. 对于下图中关于惠斯顿电桥平衡的表述，正确的选项是______。
惠斯顿电桥原理图
A.当R1R3=R2R4时，电桥平衡
B.当R1R3=R2R4时，电桥不平衡
C.当R1R2=R3R4时，电桥平衡
D.当R1R2=R3R4时，电桥不平衡
答案:A[解析] 惠斯顿电桥的输出为：
当ΔUBD=0时，表示电桥处于平衡状态，此时桥臂四个电阻满足R1R2=R2R4(R1/R2=R4/R3)。
测量电桥(即惠斯顿电桥)是电阻应变仪的核心环节，它的主要功能是将应变片的电阻变化(ΔR/R=Kε)转换为便于放大和采集的电压信号。
问题:7. 在应变电测中关于温度补偿的表述，不正确的选项是______。
A.温度补偿片应与工作片同规格
B.温度补偿片应与工作片处于相对的桥臂中
C.温度补偿片应与工作片处于同一温度场
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D.一个补偿片可补偿多个工作片
答案:B[解析] 温度补偿目的是为消除温度变化所造成的虚假信号。根据下式所示的惠斯顿电桥的输出特性：“相邻桥臂符号相反，输出呈相减性，相对桥臂符号相同，输出呈相加性”可知，桥路组合应使工作和补偿片因温度变化产生的电阻增量相互抵消，即工作片和补充片应处于相邻桥臂，故B选项错误。
AC选项为保证补偿效果的基本条件。在环境温度相同时，可采用一个补偿片补偿多个工作片的组桥方式，也称为公用补偿法。应变电测温度补偿的相关知识可参见其他教材。
问题:8. 用电阻应变片测量混凝土桥梁结构的表面应变，应采用标距为______的应变片。
A.5～10mm
B.20～40mm
C.80～100mm
D.200～240mm
答案:C[解析] 混凝土是非匀质材料，如采用小标距(标距是指应变片敏感丝栅的长度)应变片，受混凝土粗骨料、气孔等随机分布的影响，难以保证测试精度。因此，对于混凝土等非匀质材料，应采用大标距应变片，其测试结果是标距范围内的平均应变。应变片标距的选用原则为：
(1)匀质材料或局部应力梯度较大时，应选用小标距应变计(如3～5mm)。
(2)非匀质材料或应变梯度较小，应选用大标距应变片。对于混凝土表面应变测量，要求标距L≥4～5倍最大集料直径，通常选用80～100mm的标距规格。200～240mm标距应变片制作困难，市场上也无此类规格的产品，另外应变片标距过大，会大幅度增加贴片难度，从实用性角度看，也没必要采用如此大标距规格的应变片。
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问题:9. 30m跨径预应力梁式桥现场静载试验，需配置的测试仪器为______。
1)应变片和静态应变仪
2)电测位移计或精密光学水准仪
3)磁电式传感器
4)裂缝宽度观测仪和卷尺
5)频谱分析仪
A.1)、2)
B.1)、2)、4)
C.1)、2)、3)、4)
D.1)、2)、4)、5)
答案:B[解析] 应变片和静态应变仪、电测位移计或精密光学水准仪是结构应变、挠度测试的必备仪器。
磁电式传感器、频谱分析仪是动载试验测试仪器。
预应力结构在正常使用荷载作用下不允许开裂，但连续刚构桥顶板纵向开裂，预应力空心板、T梁桥纵向开裂(甚至局部横向开裂)等实例不少，因此也必须对此类桥梁的开裂状况进行仔细观测，所以裂缝宽度检测仪也是必备仪器。正确的选项为B。
问题:10. 可用于混凝土结构浅裂缝深度(深度不超过500mm)测试的设备是______。
A.数显式裂缝测宽仪
B.非金属超声检测仪
C.电测位移计或引伸计
D.混凝土回弹仪
答案:B
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问题:11. 利用连通管测试桥梁结构挠度，以下表述错误的是______。
A.利用“水平平面上的静止液体的压强相同”的原理制成
B.适用大跨径桥梁静挠度测量
C.可用于大跨径桥梁动挠度测量
D.可进行多点测量
答案:C[解析] 根据连通管挠度测试原理，AD选项的表述显然是正确的。
与其他挠度测试设备相比，连通管的测试分辨力较低，因此适用大跨桥梁或挠度量值较大的场合，故B选项也正确。
连通管是根据“水平平面上的静止液体的压强相同”的原理制成的，桥梁产生竖向位移，连通管内液体也会随之产生流动，使各测点的液位重新调整到同一高度位置，这是个缓慢的过程，其动态响应速度很慢，因此不能用于动挠度测量；另外，简单的连通管挠度测试装置是利用卷尺或直尺来读取数据，也不具备动态信号测试所需的自动采集和记录能力。
问题:12. 采用电阻应变片测定桥梁结构静应变，如在空载调试阶段发现应变数据不稳定，则可能存在的问题不包括______。
A.回路接触电阻不稳定
B.仪器性能不稳定
C.附近存在电磁干扰
D.应变片灵敏系数设定错误
答案:D[解析] (1)根据应变片电测原理，回路接触电阻不稳定直接导致桥臂电阻的变化，是导致应变数据不稳定的主要原因之一。
(2)显然，BC选项也是导致应变数据不稳定的可能原因。
(3)应变片灵敏系数设定错误，影响的是应变输出的量值，产生的是系统误差，因此该
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不当操作不会导致应变数据的波动。
问题:13. 针对某3跨一联的连续箱梁桥，下图所示的弯矩影响线属于______的弯矩影响线。
连续梁桥某截面弯矩影响线
A.墩顶截面
B.中跨跨中截面
C.中跨L/4截面
D.边跨最大正弯矩截面
答案:A[解析] 相关提示：控制截面内力影响线是试验荷载等效布载计算的依据，熟悉和掌握内力影响线概念十分重要。
问题:14. 某建成于2012年桥梁的静载试验，设计控制活载计算时应考虑的因素不包括______。
A.荷载组合系数
B.车道荷载
C.车道折减系数
D.冲击系数
答案:A[解析] 桥梁静载试验的设计控制荷载是标准活载效应，不考虑荷载组合系数。
在静载试验荷载效率计算中，需要确定设计荷载效应，并使试验荷载效率满足相关规程的要求。计算中须考虑的荷载因素应根据评定荷载等级所依据的设计规范的相关规定确定，除题述BCD选项所述的荷载因素外，还须考虑人群荷载、跨径纵向折减等。对于新桥，还须考虑可能尚未施工的二期恒载影响。
问题:15. 某整体箱梁桥现场静载抗弯试验，某截面的设计控制弯矩为490kN·m(不考虑冲
