深圳中航广场二期入岩地下连续墙施工技术
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深圳地铁福民站地下连续墙入岩成槽技术
深圳地铁福民站地下连续墙入岩成槽技术
刘树山
【期刊名称】《城市轨道交通研究》
【年(卷),期】2003(006)003
【摘要】通过深圳地铁福民站地下连续墙施工实例,介绍在中、微风化花岗岩层,采用液压抓斗结合不同类型的冲击钻机和利用优质泥浆护壁的成槽施工技术.
【总页数】3页(P87-88,90)
【作者】刘树山
【作者单位】中铁十三局集团有限公司深圳分公司,工程师,深圳,518083
【正文语种】中文
【中图分类】U2
【相关文献】
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4.深圳地铁福民站地下连续墙嵌岩施工技术 [J], 宗言海;惠中华
5.深圳地铁福民站地下连续墙施工技术措施 [J], 宗言海
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超深地连墙施工过程技术要点
超深地连墙施工过程技术要点发布时间：2022-10-18T06:19:13.458Z 来源：《建筑设计管理》2022年11期作者：曾庆强王展展[导读] 地连墙工艺在中国目前日益成熟的建筑市场得到越来越多的使用，是确保基坑支护施工效果的重要技术曾庆强王展展中建八局第四建设有限公司华东公司上海市 200120摘要地连墙工艺在中国目前日益成熟的建筑市场得到越来越多的使用，是确保基坑支护施工效果的重要技术。
本文将结合设计工程案例，从地下连续墙泥浆制备，导墙施工、成槽施工、钢筋笼吊装和混凝土浇筑等角度出发对超深地连墙施工中部分重要施工流程的施工技术进行总结。
关键字：建筑工程；地下连续墙；基坑支护1、前言地连墙施工工艺是目前广泛应用在地下工程和基础工程中的一种工艺，随着国内建筑市场的日渐规范与成熟，城市可利用面积越来越少，但我国目前仍处于高速城市化的阶段。
因此，面对当今的城市环境与发展趋势，新建建筑不得不在高与深两个方面积极探索，以应对不断变化的发展趋势。
而地下连续墙作为一种既可有效止水又能承重的围护结构，随着深基坑工程的增加，应用必然日渐广泛。
而超深地连墙施工是一项复杂且难度较大的工程，在施工过程中需要严格控制钢筋笼的施工质量、泥浆物理性能、成槽垂直度、混凝土浇灌质量等方面，下面将以杭州某城市商业综合体项目为例，简要对超深地连墙施工中部分重要施工流程的施工技术进行总结。
项目位于杭州市萧山区总占地面积6.52万平方米，地下建筑面积24.15万平方米，项目地质环境根据钻孔揭露的地层结构、岩性特征、埋藏条件及物理力学性质，结合区域地质资料，勘探深度内为冲海相、海相、冲积相沉积地层，以粉性土、黏性土、砂性土、碎石类土为主，地连墙设计根据剖面不同共有一米厚与0.8米厚两种类型，最长桩长达65.2米，2、施工准备2.1泥浆制备泥浆是整个地连墙施工顺利的保证，是确保地连墙建设能够发挥正常功能的主要材料，靠重力及在槽壁表面形成的不透水泥皮实现护壁作用，一份制备良好，符合标准的泥浆能充分起到护壁、携渣等作用。
深圳地铁地下连续墙施工方案
深圳地铁地下连续墙施工方案深圳地铁一期工程根据工程地质条件和环境条件，主体围护结构为地下连续墙，厚度为80cm，深度为20.9-23.9m，基底以下入土深度为9.0m。
最大入岩深度6.0m，部分墙段进入中风化、微风化花岗岩层。
主体结构开挖时，设置4—5层钢支撑水平对撑于连续墙上，以保证施工和周围建筑物的安全。
车站防水等级设计为Ⅰ级。
为保证地面道路的行人和车辆通行，车站分A区和B区分别施工。
本工程施工的难点在于淤泥质粘土层、松散砂层的槽壁稳定的控制，嵌入中、微风化花岗岩的成槽及嵌岩过程中如何减小对槽壁产生的扰动。
这些将制约工程的质量及工期，针对这些特殊情况将对成槽工艺及泥浆做出相应措施。
根据车站区域的工程地质情况，土至强风化花岗岩采用MHL-60100AYH型和HS843HD型液压抓斗成槽，中、微风化花岗岩的槽段部分采用GPS-15钻机配牙轮钻头钻孔，中间留下的“岩墙”用GC-1200型冲击钻机配以特制方锤破碎成槽。
钢筋笼现场制作，整体吊装入槽，2-3套导管灌注水下砼。
其工艺流程如下图：地下连续墙工艺流程图其主要施工方案如下：（一）导墙施工导墙开挖采用小型挖掘机开挖，人工配合清底。
基底夯实后，铺设7厘米厚1：3水泥沙浆，砼浇筑采用钢模板及木支撑，插入式振捣器振捣。
导墙顶高出地面不小于10厘米，以防止地面水流入槽内，污染泥浆。
导墙顶面做成水平，考虑地面坡度影响，在适当位置做成10~15厘米台阶。
模板拆除后，沿其纵向每隔1米加设上下两道10*10厘米方木做内支撑，将两片导墙支撑起来，在导墙的砼达到设计强度前，禁止任何重型机械和运输设备在其旁边通过。
导墙施工缝与地下墙接缝错开。
其施工顺序如下：3、导墙施工的技术要求：（1）内墙面与地墙纵轴线平行度误差为±10mm。
（2）内外导墙间距误差为±10mm。
（3）导墙内墙面垂直度误差为5‰。
（4）导墙内墙面平整度为3mm。
（5）导墙顶面平整度为5mm。
深圳市中航广场总承包工程建筑节能施工方案汇总2008-12-10
第一节、工程概况深圳中航广场由深圳和记黄埔中航地产有限公司投资开发，集办公、公寓、商业为一体的综合楼，总建筑面积为238645.7m2，建筑规模为地下4层、裙楼7层、公寓楼46层（建筑高度为166m）、办公楼49层（建筑高度为245m），工程地点位于深圳市福田区深南路原天虹商场地块，容积率为10.5，覆盖率为58.68%，公寓楼、办公楼、裙房节能设计如下表1、表2、表3所示。
第二节、编制依据1、《中华人民共和国节约能源法》；2、《民用建筑节能管理规定》；3、《民用建筑热工设计规范》（GB50176-93）；4、《夏热冬暖地区居住建筑节能设计标准》（JGJ75-2003）；5、《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2005）；6、《建筑节能工程施工质量验收规范》（GB50411-2007）；7、深圳市中航广场总承包工程设计图纸；8、《公共建筑节能设计标准》广东省实施细则；9、《夏热冬暧地区居住建筑节能设计标准》广东省实施细则；10、国家现行技术标准和施工验收规范，包括但不限于：11、《建筑安装工程质量检验评定统一标准》GBJ304-88；12、《通风与空调工程施工及验收规范》GB50243-2002；13、《采暖与卫生工程施工及验收规范》GBJ242-82；14、《建筑采暖卫生与煤气工程质量检验评定标准》GBJ303-88；15、《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》JBJ29-96；16、《制冷设备、空气分离设备安装工程施工及验收规范》JBJ30-96；17、《工业管道工程施工及验收规范》GBJ235-82；18、《现场设备、工业管道焊接工程施工验收规范》GB50236-98；19、《机械设备安装工程施工及验收规范》GB50231-98；20、《制冷设备安装工程施工及验收规范》GB50274-98；21、《设备管道保温技术通则》GB50274-98；22、《采暖通风国家标准图集设计选用手册》1996年版；23、《高层建筑防火规范》GB50045-95；24、《深圳市民用建筑技术要求与规定》；25、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 GB50067-97；26、《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB50168-92；27、《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50168-92；28、《电气装置安装工程旋转电机施工及验收规范》GB50170-92；29、《电气装置安装工程盘、柜及二次回路接线施工及验收规范》GB50171-92；30、《电气装置安装工程质量检验评定标准》 GBJ303-88；31、《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》GB50254－96；32、《电气装置安装工程1KV及以下配线工程施工及验收规范》GB50258－96；33、《电气装置安装工程高压电器施工及验收规范》GBJ147-90；34、《电气装置安装工程电力变压器、油浸电抗器、互感器施工及验收规范》GBJ148-90；35、《电气装置安装工程母线装置施工及验收规范》 GBJ149-90；36、《深圳供电局10KV电缆运行规程》 2000年2月版；37、《建筑安装工程质量检验评定统一标准》 GBJ300－88；38、《建筑电气安装工程质量评定标准》 GBJ303－88；39、《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》 GB50150-91；40、《建筑工程施工现场供用电安全规范》 GB50194－93；41、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46－88；42、《建筑施工安全检查评分标准》 JGJ59－99；43、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80－91；44、《深圳市建筑安装工程资料统一用表》；45、省、市、行业相关质量标准及企业标准；46、建筑设备施工安装通用图集；47、公司资源状况，相关工程的施工经验，施工技术力量和技术设备。
超深地下连续墙施工技术及控制
0引言在城市发展进程中，地上空间是非常有限的，所以很多建筑项目开始大范围的开发地下空间。
但是地下空间虽然大，但是存在诸多不确定性因素，受到地理环境、地质条件等多种原因的影响，施工难度相对较大，危险系数较高，对于施工技术的要求会更加严格[1]。
特别是最近几年，我国交通事业发展速度越来越快，地铁成为了人们出行的主要交通工具，在建设过程中，施工技术的严格控制便成为了关键。
当前地铁基坑围护结构施工环节以地下连续墙为主，考虑到施工要求，地连墙深度逐渐扩大，有些甚至超出了50m ，现场施工各个环节都将面临着较大的挑战。
目前关于此方面的研究还是比较丰富的，但是学者的研究大多数只针对某一层面进行分析，涉及面较窄，并且理论研究居多，技术研究仅占极少部分。
基于此，本文以施工技术为研究的切入点，并且通过具体的案例，详细分析了超深地下连续墙施工中导墙、成槽、钢筋笼、混凝土浇筑环节的技术要点，在此基础之上给予了针对性的建议，目的就是为了从技术层面提出切实可行的方法与思路，促进交通领域建设项目高质量发展。
1超深地下连续墙施工关键技术及计算公式1.1导墙环节放样测样时以设计图纸为依据，将原路面破除，确保破除线保持顺直，其他位置也不能遭受破坏；为保证成槽机更好的成槽，可适当将土方边线向外扩展；通常情况下导墙施工环节布置的是C12@200筯竖向主以及A12@200水平钢筋，搭接时使用的是绑扎的方法；木模板与木支撑、钢模板与钢支撑均可以作为支撑系统；浇筑混凝土之前要对模板稳定性进行检验，避免缝隙太大；浇筑时要对称，捣固时间隔0.5m ，排出混凝土中的气泡；待混凝土强度大于70%时方可将模板拆除，上下道支撑可使用方木，导墙中回填的土方要进行压实处理；分幅线绘制于导墙顶部，单元槽段要合理编号，将每幅顶面标高明确，以便于钢筋笼安装时有充足的数据可以用来参考。
1.2成槽环节在成槽施工环节技术的关键节点是垂直度的明确，一方面要结合要求，另一方面要考虑到偏差，以1/300为参考依据，地下连续墙垂直度计算公式如下所示。
地下连续墙专项施工方案
中国建筑第二工程局有限公司CHINA CONSTRUCTION SECOND ENGINEEING BUREAUS LTD.文件号DOCUMENT NO.NEIE-jsfa-中石油深圳LNG应急调峰站项目《地下连续墙专项施工方案》REV. 版次编写AUTH. 审核CHK’D BY批准APP’D BY MODI修改STATUS状态签名日期签名日期签名日期本文件产权属中国建筑第二工程局所有，未经许可，不得以任何方式外传。
This document is the property of China Construction Second Engineering Bureau, no part of this document may be reproduced by any means, nor transmitted without the written permission of the China Construction Second Engineering Bureau.目录一、编制依据及原则 (3)1.1编制依据 (3)1.2编制原则 (4)二、工程概况 (4)2.1设计概况 (4)2.2 工程内容 (5)2.3自然条件 (5)2.3.1场地地质特点 (5)2.3.2地层分布特征 (5)2.3.3水文地质情况 (6)2.3.4场地腐蚀性 (7)2.3.5浅层吹填情况 (7)2.4 工程重难点 (7)三、施工总体安排 (8)3.1施工安排 (8)3.2组织机构 (8)3.3工期计划 (8)3.4人员、设备投入计划 (8)3.5施工准备 (10)3.5.1技术准备 (10)3.5.2临时用水用电 (10)3.5.3施工场地规划 (10)3.5.4测量放线 (11)四、地下连续墙施工方法及工艺流程 (12)4.1施工工艺流程 (12)4.2施工方法要点说明 (13)五、质量保证措施 (21)六、技术保证措施 (22)七、安全、文明及环保保证措施 (23)7.1安全施工保证措施 (23)7.2文明施工保证措施 (23)八、环保施工保证措施 (24)8.1噪音污染控制 (24)8.2粉尘污染控制 (25)一、编制依据及原则1.1编制依据地下连续墙专项施工方案主要依据设计院提供的下沉式储罐基坑及地下结构工程深化设计报告，在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上，结合本工程环境、特点，围绕着确保安全、保证质量、缩短工期、降低造价的目标而编制。
超深地下连续墙关键施工技术
坑工程 中。随着地下连续墙的应用越 来越广泛 ，涉及深度越来越 大，遇到地质情 况也越来越 复杂 ，随之 引起的施工难度也越来越大，相应 出现的 质量 事故也越 来越 多。因此，对地下连 续墙的施 工技 术和质 量控制方 法研 究具有 重要 意义。本 文实例探讨超 深地 下连 续墙关键施 工技术 。 【关键 词 】超 深 ；地 下 连 续墙 ；施 工技 术
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商品与质 量
工程建设
超深地下连续墙 关键施 工技术
邓 原 祥
（ 七 冶土木 建筑 工程 有限 责任 公 司 ，贵 州 贵阳 ５ ５ ０ ０ ６ １）
【 摘 要】 地下连 续墙法 已经代替很 多传统 的施 工方 法，用于基础 工程 的很 多方 面。在 它 的初 期阶段 ，基 本上都是 用作 防渗 墙或 临时 挡土墙。通过开发使用许多新技术、新设备和新材料 ， 现在 已经越来越 多 地 用作结构物的一部分或 用作主体结构 ，最近 １ Ｏ 年更被用５ ６ Ｘ（ ２ ０ １ ５ ） ０ ２ － ０ １ ５ ４ － ０ １
地下 连续 墙技术 至今 已经有 半个世纪的历史， 它不断地用现代工 浆 中膨润 土 、纯碱和 ｃ Ｍｃ等成分会 不 断消耗 ；又 因为泥浆 要与 地 业技术成果改 造着 自身，同时 为人类 的现代化进程 做 出了巨大 贡献 。 下 水 、泥土 、沙 石 、混 凝 土接 触 ，从 中难免 会混 入 细微 的 泥沙 颗 在进入 ２ １ 世纪的时候， 我们预期它会得到更快 的发展和更广泛的应用， 粒 、水 泥成 分 与有 害 离子 ，必 然会 使泥 浆 受到 污染 而 变质 。所 以 帮助人 们去建设 更高 的楼房和跨 度更 大的桥梁 以及地下 空间等 等 。 泥浆使用 一个循 环之后 ，总要产 生一些变 质的劣化 泥浆 。如 过不进 常用地下连 续墙施 工方法 行及 时处 理 ，新 鲜泥浆 使用 ２个 循环之 后 ，可能 就要报 废 。因此 ， 要对 循环使 用 中的泥浆进行 分离净 化与再 （ 一） 修筑 导墙 。在地下 连续 墙施 工以前 ，需沿 着地 下墙 的墙 在地下墙 、施工过 程 中 ， 线开挖导沟 ， 修筑导 墙， 导墙是一 种临时结构， 具有下列作用： 起挖土 生处理 ，尽可能 提高泥 浆的重 复使 用率 。泥浆分 离净化 的方 法 主要 的导 向作 用 ；作 为基准 ；贮存 泥 浆 ，在 成槽 施 工 中保持 稳 定 的液 有沉淀 分离和机 械分离 ２种方法 ，２种 方法结 合使用 效果最 好 。 面 ；承 受挖槽机 等施工设 备 的荷 载 ；维护 地表土 的稳定 ，防止槽 口 ３ 、地 连墙成 槽 。地连墙 成槽施 工前 必须 清除地 下管 线及 障碍 坍陷等。 物 ，平整场地，完成成槽机检验 ，钢筋加工场地硬化 ，并制作完成 １ — （ 二 ） 护 壁泥浆 。护壁 泥浆是 指在 挖槽过 程 中使槽 壁 稳定而不 ２幅钢筋笼备用 。对地连墙轴线 、导墙顶标高 、槽段位置进行精确测 量放线 ，并上报监理工程师复测完成后开始地连墙成槽施工 。首先要 致坍 塌 的一 种泥 浆，其 主要作 用 是护 壁 、带土 、冷却 和 润滑 。 盾构始 发井 ２ ４ 幅地连墙 ， 先做 “ 一 ”字形 的地 连 （ 三） 挖槽 机械 和挖槽 方法 。挖槽 是地下 连续墙 施工 中的一 道 规划好成槽顺 序 ， 关键工 序， 它是用专用的挖槽机来完成 的。挖槽是按单元槽段逐 个进 墙后做异型地连墙 ，成槽施工按照左线 、右线各一幅的方式对开 。成 行挖 掘的， 单元槽段是地下连续墙在延长方 向一次浇筑混凝土 的长度， 槽机成槽过程 中 ，导杆应垂直槽段 ，抓斗张开 ，照准标志徐徐入槽抓 它不得 小于挖槽 机 械挖槽工 作装 置 的长 度 。 土 ，严禁迅速下斗 ，快速提升 ，以防破 坏槽 壁和坍塌。垂直度 应控 制 （ 四） 混 凝 土墙体 的浇筑 。成槽 工作结 束后 ，应 尽快 进行墙 段 在设计要求之 内 ， 抓斗挖 出土直接卸到 自 卸车上 ，转运到堆土场 。随 钢筋混凝土 的浇筑 ， 它包 括下列各项 内容 ： 吊放 接头管或其他特 定的 着开挖深度增加 ，连续不 断向槽 内供给新鲜泥浆 ， 保证泥浆高度 ，各 接头构件 ； 将 钢筋 笼垂 直 吊放人槽， 沉达标高后把 它居 中悬挂 在导墙 项泥浆指标要符合技术要 求，使泥浆起到 良好 的护壁作用 ，防止槽壁 上 ；插入 浇筑混凝 土的导 管， 并 连接浇 筑到所要 求 的标 高 ；拔 出接 坍塌。成槽时应根据实 际地质情况及挖槽情况 随时调整泥浆 性能 ，同 头管 。 时泥浆液面应控制在规定 的液面高度上 ， 如在遇到含砂量较大 的土层 ， （ 五 ）单元 槽段接 头 的构 造 。地 下连 续墙 的接头包 括墙段 之 间 槽壁易塌时 ， 注意加 大泥浆 比重， 适 当加入加重剂 ，当接近槽底时 ， 放 的接头（ 墙段接头） 和墙体 内部结构的接头（ 墙面接头） ， 前者要求接头密 慢开挖速度 ，仔 细测量槽深 ，防止 超挖和欠挖 。 合， 并不加泥 ， 务使坑外的地 下水 或泥砂不致 从接缝处 流入坑 内。 ４ 、钢 筋笼制 作与 吊装 。为保证 钢筋 笼制作 精度 ，钢 筋笼必 须 在制作平台上进行 ， 平 台用工字钢架设 ， 焊接固定 ， 平台要求平整 。 钢 二 、 工 程 应 用 筋笼制作要考虑 吊装方案 ，针对 ６ ３ ． ５ ｍ长的钢筋笼一次 吊装难度太大 ， （ 一 ）工程概 况 。某隧 道工 程线 路全 长 ３ ３ ５ ０ ｍ，其 中路基 路 ５ ｍ和 １ ８ ｍ两节进行 堑段全 长 ５ ５ ０ ｍ，隧道施工采用 明挖 和盾构 ２种工法 ，明挖段 长 ５ ５ １ ． 项 目部经多次论证决定分解 吊装 ，将钢筋笼分成 ４ ５ ｍ，盾构段长 ２ ２ ４ ８ ． ５ ｍ，盾构直 径 １ １ ． ９ ７ ｍ． 地连墙深度在 明挖区间 吊装 。钢筋笼的起 吊安装是超深地下连续墙施工中的重难点工序 。本 工程地下 连续墙最重钢筋笼为 Ｄ Ｂ Ｚ一１ 、Ｄ Ｂ Ｚ一２ 型 ，其重为 ６ ５ ｔ ， 经 为２ ８ — ３ ６ ｍ，在盾构井位 置为 ６ ３ ． ５ ｍ。 个 Ｌ型钢筋 笼进行 吊装 ；第二重钢筋笼为盾构始 （ 二 ）工程地 质 及水 文地 质 。区 间范 围 内地层 分 为 ９ 层 ，主 专家论证将其做成 ２ Ｂ 一１ 型双工字钢钢筋笼，其重量 ５ ０ ｔ 。查得 ２ ５ ｏ ｔ 吊车技术参 数 要以淤泥质 黏土和 淤泥质粉质 黏土为 主。地连墙必须 切断粉 细沙承 发井 Ｄ １ ． ８ ｍ，幅度 １ ２ ｍ ，可起吊 ７ ８ ． ７ ｔ 重物。副 吊车 １ ０ ０ ｔ 配合起 吊， 压水层插入 一５ ５ ｍ范 围粉土层。地连墙设计 深度 ６ ３ ． ５ ｍ，地 连墙施 值 ，臂长 ５ 可满足 吊装要求 。施工 中以最长钢筋笼 ４ ５ ． ０ ｍ及最大重量为 ５ ０ ｔ 考虑 。 工穿越 淤泥 质黏土 、淤泥 质粉质 黏土 、粉土 层 、粉 沙层 和粉土 层 。 经计算 ， 分配主 吊机 ２ ５ ０ ｔ 起吊重量为 ２ ４ ． ９ ｔ ，副吊机起 吊重量为 ２ ５ ． １ ｔ 。 （ 三 ） 超 深 地下 连 续墙 施 工 的关 键技 术 主吊用 ２ ５ ０ ｔ履带 吊，副 吊用 １ ０ ０ ｔ 履 带吊 。 １ 、槽壁加 固 。根据 前期专 家论证 会 的意见 ，为了改善 地连墙 因此本工程 吊车选择 为：
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商品与质 量
工程建设
超深地下连续墙 关键施 工技术
邓 原 祥
（ 七 冶土木 建筑 工程 有限 责任 公 司 ，贵 州 贵阳 ５ ５ ０ ０ ６ １）
【 摘 要】 地下连 续墙法 已经代替很 多传统 的施 工方 法，用于基础 工程 的很 多方 面。在 它 的初 期阶段 ，基 本上都是 用作 防渗 墙或 临时 挡土墙。通过开发使用许多新技术、新设备和新材料 ， 现在 已经越来越 多 地 用作结构物的一部分或 用作主体结构 ，最近 １ Ｏ 年更被用５ ６ Ｘ（ ２ ０ １ ５ ） ０ ２ － ０ １ ５ ４ － ０ １
地下 连续 墙技术 至今 已经有 半个世纪的历史， 它不断地用现代工 浆 中膨润 土 、纯碱和 ｃ Ｍｃ等成分会 不 断消耗 ；又 因为泥浆 要与 地 业技术成果改 造着 自身，同时 为人类 的现代化进程 做 出了巨大 贡献 。 下 水 、泥土 、沙 石 、混 凝 土接 触 ，从 中难免 会混 入 细微 的 泥沙 颗 在进入 ２ １ 世纪的时候， 我们预期它会得到更快 的发展和更广泛的应用， 粒 、水 泥成 分 与有 害 离子 ，必 然会 使泥 浆 受到 污染 而 变质 。所 以 帮助人 们去建设 更高 的楼房和跨 度更 大的桥梁 以及地下 空间等 等 。 泥浆使用 一个循 环之后 ，总要产 生一些变 质的劣化 泥浆 。如 过不进 常用地下连 续墙施 工方法 行及 时处 理 ，新 鲜泥浆 使用 ２个 循环之 后 ，可能 就要报 废 。因此 ， 要对 循环使 用 中的泥浆进行 分离净 化与再 （ 一） 修筑 导墙 。在地下 连续 墙施 工以前 ，需沿 着地 下墙 的墙 在地下墙 、施工过 程 中 ， 线开挖导沟 ， 修筑导 墙， 导墙是一 种临时结构， 具有下列作用： 起挖土 生处理 ，尽可能 提高泥 浆的重 复使 用率 。泥浆分 离净化 的方 法 主要 的导 向作 用 ；作 为基准 ；贮存 泥 浆 ，在 成槽 施 工 中保持 稳 定 的液 有沉淀 分离和机 械分离 ２种方法 ，２种 方法结 合使用 效果最 好 。 面 ；承 受挖槽机 等施工设 备 的荷 载 ；维护 地表土 的稳定 ，防止槽 口 ３ 、地 连墙成 槽 。地连墙 成槽施 工前 必须 清除地 下管 线及 障碍 坍陷等。 物 ，平整场地，完成成槽机检验 ，钢筋加工场地硬化 ，并制作完成 １ — （ 二 ） 护 壁泥浆 。护壁 泥浆是 指在 挖槽过 程 中使槽 壁 稳定而不 ２幅钢筋笼备用 。对地连墙轴线 、导墙顶标高 、槽段位置进行精确测 量放线 ，并上报监理工程师复测完成后开始地连墙成槽施工 。首先要 致坍 塌 的一 种泥 浆，其 主要作 用 是护 壁 、带土 、冷却 和 润滑 。 盾构始 发井 ２ ４ 幅地连墙 ， 先做 “ 一 ”字形 的地 连 （ 三） 挖槽 机械 和挖槽 方法 。挖槽 是地下 连续墙 施工 中的一 道 规划好成槽顺 序 ， 关键工 序， 它是用专用的挖槽机来完成 的。挖槽是按单元槽段逐 个进 墙后做异型地连墙 ，成槽施工按照左线 、右线各一幅的方式对开 。成 行挖 掘的， 单元槽段是地下连续墙在延长方 向一次浇筑混凝土 的长度， 槽机成槽过程 中 ，导杆应垂直槽段 ，抓斗张开 ，照准标志徐徐入槽抓 它不得 小于挖槽 机 械挖槽工 作装 置 的长 度 。 土 ，严禁迅速下斗 ，快速提升 ，以防破 坏槽 壁和坍塌。垂直度 应控 制 （ 四） 混 凝 土墙体 的浇筑 。成槽 工作结 束后 ，应 尽快 进行墙 段 在设计要求之 内 ， 抓斗挖 出土直接卸到 自 卸车上 ，转运到堆土场 。随 钢筋混凝土 的浇筑 ， 它包 括下列各项 内容 ： 吊放 接头管或其他特 定的 着开挖深度增加 ，连续不 断向槽 内供给新鲜泥浆 ， 保证泥浆高度 ，各 接头构件 ； 将 钢筋 笼垂 直 吊放人槽， 沉达标高后把 它居 中悬挂 在导墙 项泥浆指标要符合技术要 求，使泥浆起到 良好 的护壁作用 ，防止槽壁 上 ；插入 浇筑混凝 土的导 管， 并 连接浇 筑到所要 求 的标 高 ；拔 出接 坍塌。成槽时应根据实 际地质情况及挖槽情况 随时调整泥浆 性能 ，同 头管 。 时泥浆液面应控制在规定 的液面高度上 ， 如在遇到含砂量较大 的土层 ， （ 五 ）单元 槽段接 头 的构 造 。地 下连 续墙 的接头包 括墙段 之 间 槽壁易塌时 ， 注意加 大泥浆 比重， 适 当加入加重剂 ，当接近槽底时 ， 放 的接头（ 墙段接头） 和墙体 内部结构的接头（ 墙面接头） ， 前者要求接头密 慢开挖速度 ，仔 细测量槽深 ，防止 超挖和欠挖 。 合， 并不加泥 ， 务使坑外的地 下水 或泥砂不致 从接缝处 流入坑 内。 ４ 、钢 筋笼制 作与 吊装 。为保证 钢筋 笼制作 精度 ，钢 筋笼必 须 在制作平台上进行 ， 平 台用工字钢架设 ， 焊接固定 ， 平台要求平整 。 钢 二 、 工 程 应 用 筋笼制作要考虑 吊装方案 ，针对 ６ ３ ． ５ ｍ长的钢筋笼一次 吊装难度太大 ， （ 一 ）工程概 况 。某隧 道工 程线 路全 长 ３ ３ ５ ０ ｍ，其 中路基 路 ５ ｍ和 １ ８ ｍ两节进行 堑段全 长 ５ ５ ０ ｍ，隧道施工采用 明挖 和盾构 ２种工法 ，明挖段 长 ５ ５ １ ． 项 目部经多次论证决定分解 吊装 ，将钢筋笼分成 ４ ５ ｍ，盾构段长 ２ ２ ４ ８ ． ５ ｍ，盾构直 径 １ １ ． ９ ７ ｍ． 地连墙深度在 明挖区间 吊装 。钢筋笼的起 吊安装是超深地下连续墙施工中的重难点工序 。本 工程地下 连续墙最重钢筋笼为 Ｄ Ｂ Ｚ一１ 、Ｄ Ｂ Ｚ一２ 型 ，其重为 ６ ５ ｔ ， 经 为２ ８ — ３ ６ ｍ，在盾构井位 置为 ６ ３ ． ５ ｍ。 个 Ｌ型钢筋 笼进行 吊装 ；第二重钢筋笼为盾构始 （ 二 ）工程地 质 及水 文地 质 。区 间范 围 内地层 分 为 ９ 层 ，主 专家论证将其做成 ２ Ｂ 一１ 型双工字钢钢筋笼，其重量 ５ ０ ｔ 。查得 ２ ５ ｏ ｔ 吊车技术参 数 要以淤泥质 黏土和 淤泥质粉质 黏土为 主。地连墙必须 切断粉 细沙承 发井 Ｄ １ ． ８ ｍ，幅度 １ ２ ｍ ，可起吊 ７ ８ ． ７ ｔ 重物。副 吊车 １ ０ ０ ｔ 配合起 吊， 压水层插入 一５ ５ ｍ范 围粉土层。地连墙设计 深度 ６ ３ ． ５ ｍ，地 连墙施 值 ，臂长 ５ 可满足 吊装要求 。施工 中以最长钢筋笼 ４ ５ ． ０ ｍ及最大重量为 ５ ０ ｔ 考虑 。 工穿越 淤泥 质黏土 、淤泥 质粉质 黏土 、粉土 层 、粉 沙层 和粉土 层 。 经计算 ， 分配主 吊机 ２ ５ ０ ｔ 起吊重量为 ２ ４ ． ９ ｔ ，副吊机起 吊重量为 ２ ５ ． １ ｔ 。 （ 三 ） 超 深 地下 连 续墙 施 工 的关 键技 术 主吊用 ２ ５ ０ ｔ履带 吊，副 吊用 １ ０ ０ ｔ 履 带吊 。 １ 、槽壁加 固 。根据 前期专 家论证 会 的意见 ，为了改善 地连墙 因此本工程 吊车选择 为：
城市轨道交通工程建设中的地下连续墙施工技术方案
城市轨道交通工程建设中的地下连续墙施工技术方案发布时间：2021-03-30T07:01:09.884Z 来源：《防护工程》2020年32期作者：丁达伟岳鹏飞[导读] 随着城市现代化建设加快，地下空间的拓展运用成为城市建设的重要方向，如地铁等。
深圳市市政工程质量安全监督总站中交（深圳）工程局有限公司 518000摘要：轨道交通工程在城市公共交通系统中占据重要地位，可有效缓解大中型城市的交通运输压力。
地下连续墙是轨道交通工程施工过程中的重点内容，该处施工质量将对全线通行服务能力带来显著影响。
地下连续墙由于刚度大、防水性能好等特点，其问世既为超深基坑的开挖提供了保障，还为车站的多层发展提供可能。
关键词：城市轨道交通；地下连续墙引言随着城市现代化建设加快，地下空间的拓展运用成为城市建设的重要方向，如地铁等。
地下连续墙是对地铁施工的核心保护结构，由于各地质条件差异，地下连续墙施工出现很多技术问题，需要不断学习新技术，确保造价合理及安全使用性能。
随着经济的发展以及城市人口的增长，城市交通堵塞的问题越来越严重，地下轨道交通工程为解决这个问题提供了一个切实可行的方法。
1地下连续墙简介地下连续墙是用沉槽机采用泥浆护壁，开挖一定深度的沟槽，设置钢筋笼，采用导管法浇筑砼筑成单元墙段，以H型钢连接方式连接，形成整体的不间断的地下钢筋砼墙，成为基坑挡土建筑物支护的基础结构物。
地下连续墙施工技术，早期在发达国家得到推广，成为深基坑施工的有效技术。
地下连续墙有多种类型与不同分类方法。
根据成墙方式分为桩排式，组合式；按挖槽方式分为冲击式，抓斗式；按墙的作用分为临时挡土墙，多边形基础兼做墙体。
地下连续墙可采用直线单元式施工。
其优点是刚度大，振动噪音低，墙面较为平整，适合多种地质条件；其缺点包括环境污染严重，需要加工处理以及涉及到钢筋笼的大型吊装安全。
地下连续墙主要施工技术包括测量放样，导墙构筑，成槽作业，连续墙接头处理，浇筑水下砼等。
城市深厚硬岩下地连墙施工技术研究
城市深厚硬岩下地连墙施工技术研究发表时间：2016-05-27T16:09:21.020Z 来源：《基层建设》2016年3期作者：惠高飞刘丰家[导读] 中国水电基础局有限公司深圳地铁7号线华强北五、六区车站位于深圳市福田区商业中心，周边电子商城等高层建筑物林立。
惠高飞刘丰家中国水电基础局有限公司天津武清 301700摘要：结合深圳地铁7号线华强北五、六区深厚硬岩下地连墙的施工，阐述了城市深厚硬岩条件下地连墙施工的工艺流程、施工重难点及采取的针对性措施，以便在同类施工中可以借鉴参考。
关键词：地铁；硬岩；地连墙；工艺流程；结论Abstract:This paper take the construction of underground continuous wall under the deep hard rock of Shenzhen Metro Line 7 Huaqiang North District five or six, this paper expounds the technological process for the construction of the underground continuous wall under the conditions of deep hard rock in the city, the difficulties in the construction and the targeted measures taken, some experiences obtained from the project are useful for the similar projects.KEY WORDS: subway hard rock underground continuous wall technological process conclusion1．工程概况深圳地铁7号线华强北五、六区车站位于深圳市福田区商业中心，周边电子商城等高层建筑物林立。
地下连续墙超深入岩施工方法
地下连续墙超深入岩施工方法《地下连续墙超深入岩施工方法大揭秘》嘿，朋友！今天咱来唠唠地下连续墙超深入岩施工方法，这可是个厉害的本事哦！第一步呢，咱得先做好准备工作。
就像你要去打架，得先把拳头攥紧了一样。
这准备工作包括啥呢？首先得把场地给清理干净了，别到时候施工的时候，这儿一个石头绊你一下，那儿一个土堆挡你路。
然后呢，把那些该准备的设备、材料啥的都准备齐全了，可别到时候缺这个少那个的，那就抓瞎啦！第二步，就是要开始挖槽啦！这就好比挖个超级大坑，准备埋宝藏。
哈哈，不过这可不是随便挖的哦！得有技巧。
要用专门的成槽设备，就像个超级大锄头，一下一下地把土给挖开。
这时候你就得注意啦，别挖得歪七扭八的，要直直的，不然以后这墙建起来也不结实。
第三步，到了关键的入岩环节啦！就好像是要攻克一个坚固的堡垒。
这时候就得拿出我们的秘密武器——各种破岩工具。
什么冲击钻啦，什么爆破啦，都得上！就像是给这个坚硬的岩石来一顿“胖揍”，让它乖乖听话。
我跟你说，我有一次在施工现场，看着那岩石，我就想，这家伙可真顽固啊，就像我小时候死活不愿意去幼儿园一样！哈哈。
第四步，在破岩的过程中，可得时刻注意安全哦！这可不是闹着玩的，就像你走在路上得看着车一样。
要随时检查设备有没有问题，有没有啥异常情况。
要是出了问题，那可不得了，就像是你正走得好好的，突然掉进一个大坑里啦！第五步，等岩破得差不多了，就该进行清槽啦！把那些碎石头啦、泥土啦都清理出去，让这个槽干干净净的，就像你打扫房间一样。
这样才能保证后续施工的质量。
第六步，就是浇筑混凝土啦！这就像是给这个大坑填上结实的填充物。
把混凝土灌进去，要灌得满满的，实实的，可不能有缝隙。
不然以后这墙不牢固，那可就麻烦啦！最后一步，等混凝土凝固了，这地下连续墙就算是建成啦！你看，是不是很神奇？哎呀，我跟你说，这地下连续墙超深入岩施工方法。
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深圳中航广场二期入岩地下连续墙施工技术摘要：根据中航二期地下连续墙工程的地质条件、重难点分析，本文介绍了其护壁措施、机械设备选择、入岩施工等施工工艺，为同类型地下连续墙的施工提供一定的经验，以供参考。
关键词：地下连续墙；泥浆配制；成槽施工；接口管1前言自上世纪50年代末，我国将地下连续墙作为围护、承重结构用于工程以来, 随着成槽设备不断改进和成槽技术的飞速发展, 地下连续墙越来越广泛地用于城市地下建筑、高层建筑基础、水利、水电和交通等工程中。
其中成槽入岩一直是连续墙施工的难点, 尤其是穿过软弱地层后再入岩，施工难度更大，制约着连续墙的应用与推广。
2概述深圳市中航广场二期工程位于深南中路南部且邻近地下铁路保护范围（华强站），含四层地下室，采用逆作法，基坑深度20.5m。
本工程围护结构采用80cm厚地下连续墙，二墙合一，226.64延米，槽段宽度2.7～6.07m，深度21.8～41.85m，墙底需进入中风化花岗岩层0.5m以上，地下连续墙混凝土设计强度等级C30S8水下砼，配制强度等级C35S8。
由于场地东侧中、微风化花岗岩在基坑底上部 3.2～4.8m就开始揭露，故本工程在场地东侧入中、微风化花岗岩达5.2～6.8m。
地下连续墙布置如图1所示。
图1地下连续墙布置图3工程地质条件场地内分布的地层有人工填土层 1.20～6.00m；粉质粘土层厚 1.30～4.80m；砾质粘性土层厚1.50～25.00m；残积粘土层厚0.80～22.10m；全风化花岗岩层厚1.00～12.00m；强风化花岗岩层厚 1.20～20.00m；中风化花岗岩层厚0.40～14.60m；微风化花岗岩揭露厚度0.80～16.40m。
地下水属上层滞水类型，主要赋存于人工填土及第四系地层中，受大气降水及地表水补给。
地下水稳定水面埋藏深度为0.50～8.40m，水位标高介于4.05～12.01m。
基岩赋存裂隙水，其赋水性和渗透路径受基岩裂隙控制。
4施工重难点分析（1）工程范围内地质条件较差，地面以下有人工填土层、第四纪粉质粘土、砾质粘土层、全风化及强风化砂质花岗岩层，地下水位较高，地连墙挖槽过程中容易造成槽孔坍塌。
（2）地下连续墙需入中、微风化花岗岩达5.2～6.8m。
在该种地质条件下, 确保槽段在成槽过程中的槽壁稳定和顺利成槽是连续墙施工必须解决的问题。
尽量延长槽壁稳定的时限, 为入岩施工提供时间, 加快入岩进度又为确保槽段稳定提供了条件。
5地下连续墙的施工5.1地下连续墙施工工艺流程地下连续墙施工工艺流程如图2所示。
5.2导墙施工导墙施工工序为：平整场地→测量定位→挖槽及处理弃土→绑扎钢筋→支模板→浇筑混凝土→拆模并设置横撑。
导墙的内墙面应平行于地下连续墙轴线，导墙内侧面净距为800mm，墙面应垂直。
浇注导墙混凝土时应均匀对称浇注，防止模板变形，净空缩小或模板移位造成轴线偏位等质量缺陷。
导墙在拆模后及时将左右导墙之间支撑起来，并且在导墙达到强度以前禁止重型机械在旁边行走，以防导墙变形。
导墙底面支撑为80×80木枋，顶面支撑为10#槽钢支撑架，支撑水平间距为2m。
导墙设计图所示断面为高1.8m，间距0.80m，制作过程中以实际地质情况可做相应调整，现浇钢筋混凝土结构，混凝土标号为C30。
为防止下雨时地表水流入槽段，破坏泥浆质量，在导墙外侧设置排水沟和汇水井，及时将场地内的地表水汇集排至市政管道，同时砌筑导墙高出地面0.1m。
5.3泥浆配制泥浆在连续墙成槽过程中起着护壁、携粉、冷却和润滑4 种作用, 护壁作用是主要的。
为配制优质泥浆, 选用湖南澧县产的优质膨润土作为造浆主料, 选用CMC 和Na2CO3 作为掺加剂, 其用量：造1m3泥浆，用75kg的膨润土，100kg的水, 1.2kg的CMC, 0.2kg的Na2CO3。
新拌制的泥浆相对密度为1.07，必须存放24h后才能使用，在存放期间不断用泵搅拌。
泥浆输入泥浆输入泥浆排放图2地下连续墙工艺流程图泥浆指标在成槽的整个过程中都要严格控制,对刚入槽泥浆，开槽中间，成槽后, 混凝土灌筑前、灌筑中、灌筑结束前的泥浆都要分别进行监测，其主要性能指标的控制范围见表1。
项次项目性能指标检验方法1 比重 1.05～1.10 泥浆比重称2 粘度19～25s 500毫升／700毫升漏斗法3 胶体率＞98％量筒法4 失水量＜30ml／30min 失水量仪5 泥皮厚度＜1mm 失水量仪6 静切力1分钟200～300μN／cm2 静切力计10分钟 500～1000μN／cm27 稳定性≤0.02g／cm3 在特殊量筒里静止24小时后，量测上下层比重之差8 PH值8～9 PH试纸表1 泥浆基本指标凡在指标范围内的泥浆可作为循环泥浆使用,现场主要对泥浆比重、粘度、胶体率、失水量、泥皮厚度、静切力、稳定性和pH 值这8项指标进行控制，超标的泥浆及时废弃。
槽内泥浆面必须高于地下水位1.0m以上, 亦不应低于导墙顶面0.3m。
同时，严防地表水、雨水流入槽内，以防破坏泥浆性能。
5.4成槽施工土层至强风化花岗岩上层，直接用德国宝峨650液压抓斗成槽。
抓土过程中不断向槽内补充泥浆，抓斗不能进尺时，即可停止，并收底使槽底基本保持水平，为后续入岩冲孔创造条件，以免斜孔。
槽段入岩施工是本工程的难点之一，入岩施工的优劣和快慢关系到整个工程的成败和工期。
为此，选用1台德国宝峨BC25旋挖钻机和1台德国宝峨HNDD冲击锤用于入岩施工，充分利用其冲频高(25次/min)、出渣快(泵吸反循环出渣)、入岩效率高(1.5～2.0m/h)的优点。
如图3所示先施工A孔（主孔），后施工B孔（副孔），依次咬合施工，直至终槽。
在主、副孔施工结束后，用简易钢丝绳冲击钻配备特制的方锤，从主、副孔连线的中点下钻，修整槽壁，将多余月牙状基岩冲碎。
方锤由六瓣冲击锤改制而成，在其底部四周加焊5cm厚40cm 高的钢板和冲击刃，作成梯形体(以防止卡锤)。
图3 入岩地连墙施工工艺图5.5基底及接头清理接头清理：对槽段接头表面形成的泥皮，在浇筑混凝土之前必须使用装有钢丝刷的接头刷来清洗干净。
接头刷由钻机吊放入槽段内，紧贴先期槽段的接头部位，上下拉刷三遍以上。
槽底清基：连续墙槽底清基工作先采用捞渣筒对槽底进行清理，然后采用孔底反循环泵吸法抽吸孔底泥浆，孔内新鲜泥浆由孔口补给。
清孔结束后，项目部专职质检员会同监理测定槽底沉渣厚度二次清基：钢筋笼下放应于槽底清基完毕后及时进行，以减小槽内泥浆内泥砂的沉淀。
钢筋笼下放完毕后，如槽内泥浆比重过大或槽底沉渣过厚，按规范要求进行二次清基，二次清基采用空气吸泥法，将空压软管顺着混凝土导管插入槽底，不断压入高压空气，同时在另一侧导管内插入6寸晴纶软管直至槽底，不断输入新浆，从而使槽底沉渣及泥浆向顶部翻浮，回收泥浆泵亦不断将槽内泥浆抽出，以此完成槽内泥浆、沉渣与新浆的置换，操作中，每间隔约15分钟应将输入新浆及压入高压空气的软管调换位置，根据槽内泥浆的实际测试情况，多次反复进行，直至满足规范要求方可进行混凝土浇筑。
二次清槽后对沉渣及泥浆进行检测，如达不到设计要求，进行再次清槽。
5.6接头管吊放接头管紧贴钢筋笼外侧放置，设置的目的是为了防止在地墙混凝土浇筑时混凝土逃逸至钢筋笼外侧而影响后续槽段施工。
接头管采用15mm厚钢板加工而成，管面按间距1000mm预留月牙槽（下放时用相应的月牙栓予以封闭），采用D80钢插梢连接上下节接头管。
由吊车分节吊放，拼装后垂直插入槽内，上下节接头管连接处应清理干净，保证对接面的密贴吻合。
管口底部用开孔钢板封闭，以防止混凝土倒灌。
上埠与导墙用木楔楔牢，防止倾斜，放置接头管时应涂润滑剂。
见图4接头管图。
图4 接头管图5.7钢筋笼的制作与吊放（1）钢筋笼以单元槽段为单位在钢筋加工厂制作,制作平台由型钢制作,10号槽钢固定在硬化的地基上,并采用测量仪器检查制作平台的高程并找平, 确保槽钢顶面在同一水平面上。
另外, 采用石笔按照设计图纸间距标出水平、垂直钢筋的位置, 以便准确控制钢筋的间距、数量。
钢筋笼制作后对钢筋笼的钢筋尺寸、直径、配筋间距、预埋件等进行严格检查。
（2）钢筋笼的起吊与下设。
主吊选择150吨履带式吊车, 辅吊选择50吨履带式吊车配合。
钢筋笼各水平吊点均设置在主筋上, 采用增加抗剪钢筋予以加固。
采用了“钢扁担”，单节单片钢筋笼吊点设计情况为：主吊吊点和辅吊吊点各4个, 按2排2列布置，采用二级28的圆钢制作，几字形。
（3）L形槽段的钢筋笼有两个平面, 在两个面之间每隔一定间距设一个斜角拉筋控制边线, 保证两个面的夹角控制在一定角度；在钢筋笼制作完成后, 需每隔一定间距设置直角斜撑筋确保钢筋笼起吊时的整体刚度, 不至于使钢筋笼变形角度变小, 钢筋笼下设过程中打掉。
（4）钢筋笼还设置两道纵向起吊桁架和两道纵向加强桁架, 并设置横向起吊桁架, 使钢筋笼起吊时有足够的刚度防止钢筋笼产生不可复原的变形。
5.8导管布置与混凝土浇筑（1）导管的布置浇筑水下混凝土采用导管法施工，混凝土导管选用D250的圆形螺旋快速接头型，长度每节0.3～2.6m，导管接头应密封良好、拆卸方便。
槽段宽度3.8～6.2m，每幅槽段布置两根导管。
导管中心与地下连续墙中心线相吻合，与槽段接头的距离为槽段宽度的1/4（见图5）。
用吊车依次将接长的导管吊入槽段的规定位置，直至导管底部距槽底50cm止，然后设置混凝土机架，导管顶端安上方形漏斗，准备浇注混凝土。
图5 混凝土导管布置示意图（2）水下混凝土的施工①采用C35S8水下混凝土，混凝土水灰比小于0.6，水泥用量不得小于400kg/m3，坍落度控制在18～22cm，初凝时间控制在5～6h，终凝时间控制在18~24h，浇筑前先于现场测试坍落度，满足要求后，及时浇灌入槽。
②为保证混凝土在导管内的流动性，防止出现混凝土裂缝，夹泥现象，槽段混凝土浇筑应保持混凝土面均匀上升，且连续浇注。
③导管埋入混凝土内26米，以免混凝土顶面的沉渣或泥浆卷入混凝土内，影响混凝土质量。
槽内混凝土面高度应加强测量，一方面根据测量数据及时调整浇筑顺序，以保证混凝土面的均匀上升，一方面及时控制及拆除导管，以保证导管在混凝土内埋深。
混凝土浇注深度采用测绳测量，混凝土面上升至顶部5m范围时，利用测量杆进行测量。
④槽内混凝土面上升速度，应不小于2m/小时，以保证水下混凝土的质量，浇注后混凝土面应超高50cm。
5.9接头管提拔接头管由放置于导墙面的顶升架进行提拔，将顶升架与接头管预留的楔口（垂直间距1.0m设置）楔合后，缓慢施加压力，徐徐顶动。
由于接头管提拔时，顶升反力将对两侧导墙产生较大的反作用力，故接头管拔除时应在顶升架下安放路基箱（1.5m×6m，用3cm钢板焊制而成），以此加大导墙的受力面积，分散荷载。